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電子商務的發展趨勢范文第1篇

[關鍵詞] 電子商務 電子商務發展 發展趨勢

電子商務作為21世紀的主導商務模式,它不再是一個單純的技術問題,而是關系到國家經濟轉變的又一次嚴峻挑戰。面對這一挑戰,我們只有加速電子商務的發展,才能在與工業革命失之交臂后,搭上21世紀的這一“快車”。從近些年來我國信息產業迅速發展的歷程來看,我國電子商務將會出現一個跳躍式發展,并在本世紀成為我國經濟發展的一個新的增長點。

一、我國電子商務發展趨勢的特點

1.專一化趨勢

由于專一化網站的不可替代性,及較穩定的網民基礎,個性特點很強的專一化網站將會大量增加,并將會和若干大型綜合性網站一起渡過一個并存期。專一化網站能夠把有限的人力、財力、物力、社會的關注力、企業的潛在力等集聚在某一方面進行滲透和突破,凸顯局部優勢,進而通過局部優勢的能量積聚,爭得競爭中全局的主動地位和有利態勢。因此,它較好地滿足了上網者的個性化方面的深層要求,所以會得到人們的歡迎。今后電子商務網站將從6大方面滿足網民個性化要求:制定信息的個性化要求;選擇商品的個性化要求;發揮潛在能力的個性化要求;參與品評和發表見解的個性化要求;業務擴展中的個性化要求;深度服務的個性化要求,人們將真正嘗到電子化給網民帶來的福音和實惠。

2.融合化趨勢

網站建設的專業化和網民要求的個性化,使任何一個網站也不可能滿足網民全方位、多層次的個性化要求,都會遇到資源的空缺與內容的貧乏問題,因此,勢必融合才能實現優勢互補、資源共享。

3.區域化趨勢

由于我國經濟發展的不平衡,地區自然條件、生活水平、網民結構、文化風俗等的差異性,必將在網絡經濟和電子商務發展中表現出區域差異。因此,一種以發達經濟帶為基礎而形成的、有區域經濟特點的信息產業網站建設群,很快在京津及東海沿海地區出現,形成區域特色的另一個重要原因是受區域文化的影響和制約。網站建設的深層發展,必然在欄目建設及銷售物品上反映上述特色,并形成各自的區域文化特色和相對穩定的客戶群。

4.大眾化趨勢

大眾化趨勢是網絡經濟和電子商務發展的必然要求。網絡知識必將從深宅大院走向平民百姓。網址和域名的難記,必將以中文網址成為主打;聊天室中語言的怪僻,必將逐步為大眾語言所取代。虛擬社區,將向真實社區發展和延伸,網絡將成為人們生活的一部分。

5.延伸化趨勢

延伸化趨勢是電子商務發展的必然結果,也是電子商務生命力的體現。這種延伸將主要體現在三個方面:即向電子商務實務擴展和延伸,不僅隨著網絡技術的發展,個性化服務的優勢將越來越充分地顯現,而且人們在享受到購物送貨的方便的同時,還將享受多種延伸服務;向信息商品化進一步延伸,反饋轉發和一網多發信息將得到發展;向產業化擴展和延伸,同時還將激活和延伸帶動起許多關聯的產業;向技術管理的新需求擴展和延伸。有可能出現一種網絡中間體,成為連接邊際地區和發達經濟帶,連接無網絡地區和網絡中心的橋梁和紐帶。

6.國際化趨勢

電子商務的國際化趨勢是歷史的必然。國際網絡經濟和電子商務的巨商們早就看中了中國的潛在市場和無限商機。網絡必將成為跨國集團和國外企業的首選目標、投資熱點和開發熱點,這必將進一步推動中國電子商務的整體實力以及技術水平、裝備水平的迅速提高,與國際市場對接的進程將加快。同時,必須看到大量外國資本和外國企業進入中國電子商務行業,必將沖擊我們現有的電子商務市場。現有的電子商務企業的競爭態勢和排位格局將被打破,整合的速度加快、內容擴展。這種國際化的趨勢,使市場開放度加大、貿易機會增多,給中國的商家提供了千載難逢的機遇。

二、當前制約我國電子商務發展的因素

根據國家經貿委對部分大中型企業的調查,當前有9大因素制約我國企業互聯網應用及電子商務發展。

一是網絡安全問題。有73.4%的管理者認為網絡安全對電子商務的發展非常重要。為保證安全,當前企業最直接的做法是將自己的局域網和互聯網斷開。

二是互聯網基礎設施建設問題。有60.6%的管理者認為互聯網基礎設施建設對電子商務的發展非常重要。一些有實力的特大型企業為解決公共基礎設施薄弱的問題,自己建設專線、專網。

三是社會商業信用問題。有59.6%的管理者認為這個問題對電子商務的發展非常重要。鑒于當前的信用狀況,一些企業為了保證財務的穩鍵已經基本取消了對客戶的信用額度,還有一些企業則通過會員制對客戶進行審核和考察,自己建立一套信用管理體系。

四是電子商務相關法律法規問題。主要是缺乏相關的法律法規和合同的認證,對網絡犯罪的定罪和處罰沒有具體可行的法律。

五是標準化問題。據對638家企業的調查統計,在產品編碼標準上,已經全部實現編碼的只占19.9%,部分實現的占45.8%;在管理科目標準上,已經全部實現編碼的只占13.2%,部分實現的占43.8%。很多企業在沒有行業標準的情況下,自行建立企業、產品以及物流等代碼,既浪費了資源,又阻礙了企業間信息流和物流的暢通。另外,在數據接口標準上,由于各部門的標準各不相同,加重了企業負擔。

六是網絡支付問題。企業在網絡支付上遇到的困難主要在于各大商業銀行之間業務沒有聯通,資金的劃撥比較困難。

七是企業管理層對電子商務的認知程度問題。在調查中,企業領導普遍看好電子商務的未來,但大多數企業尚未制定推進電子商務的發展戰略。

八是網絡市場規模問題。表現在兩個方面:一方面,是B2C有效用戶規模小;另一方面,B2B用戶規模也很小。企業上網的主要目的還集中在企業信息和產品信息上。

九是IT技術和管理信息人才問題。企業在人才問題上的最大困難是缺少既懂IT技術又熟悉業務流程的綜合性人才。此外,企業信息化基礎建設薄弱、第三方物流配送體系缺乏等,也是制約企業互聯網應用和電子商務發展的因素。

總之,我國電子商務的發展雖然時間不長,但發展勢頭良好,相信在政府的大力支持下,加上國內企業和廣大民眾的熱情投入,在不久的將來,在全社會的參與和努力下,一定會得到突飛猛進的發展!

參考文獻:

[1]司志剛,濮小金.電子商務導論.中國水利水電出版社,2005.

[2]穆炯,李源彬.電子商務概論.北京:人民郵電出版社,2004.

電子商務的發展趨勢范文第2篇

關鍵詞：云計算 電子商務 發展趨勢

一、引言

云計算是當代計算機發展的最新技術，是一種綜合型的計算機服務。云計算使用戶能夠擁有廣泛的計算機服務與應用。云計算開始進入我們的生活、工作、學習之中，毫無疑問，云計算正在改變著企業經營模式。人類的歷史表明，每一次的技術革新，意味著新管理模式的誕生。進一步說，依賴于計算機技術的電子商務也會發生變化。在云計算的環境下，電子商務會有怎樣的趨勢是研究的熱點問題。本文對此進行詳細論述。

二、云計算的定義與類型

云計算是一種以因特網為載體提供分布式可拓展的計算方式。所謂云就是因特網，簡單來說，云計算就是通過因特網進行數據的存儲、運算、分析等操作。

云計算的類型包括軟件即服務（SaaS，Software as a Service），平臺即服務（PaaS，Platform as a Service）和基礎設施即服務（IaaS，Infrastructure as a Service）三類。SaaS是指可以通過因特網獲得軟件服務。PaaS是指通過因特網獲得服務器平臺服務，IaaS是指可以通過因特網獲得硬件支持的服務。在現實生活中，這三類服務的界限可能不太明顯，在很多情況這三種服務會組合一起。

三、電子商務應用現狀分析

雖然近年來電子商務領域取得長足的發展，但是電子商務發展過程中也累積了一定的問題，影響著電子商務繼續向前發展。

（一）企業系統維護更新日趨復雜

隨著電子商務行業發展日趨成熟，電子商務企業面臨著系統維護更新等一系列問題。由于系統的軟硬件使用到一定年限后都會出現不同程度的損耗或跟不上市場的需求，所以系統維護更新就變得迫在眉睫。但是，系統維護更新并不是一件簡單的事情，它牽涉到諸多問題，例如設備軟件的購置、人員費用、時間耗費等等，這些有可能成為企業系統維護更新過程中的棘手問題。此外，新舊系統對接和新舊數據銜接也是不得不重視的問題。上述問題如果得不到有效解決的話，電子商務企業將會陷入發展的困境。

（二）企業和用戶的計算機容量跟不上發展的要求

由于目前文件的容量也在不斷增大，而且隨著程序開發精益求精以及視覺和用戶體驗上的需求日益增加，所以無論是企業還是用戶的計算機容量再怎么大，也有耗盡的時候，因此眾多企業和用戶不斷更新硬盤，但這不是解決問題長久之計。因為，硬盤的更換必須大筆資金，而且進一步說計算機也難以同時維護多個硬盤，特別是萬一某些數據由于硬件損壞而無法恢復的話，那么就會對企業生存和發展構成威脅。

（三）企業運算能力受到限制

目前，由于電子商務涉及到眾多復雜的運算，例如商品搜索等，現在企業系統以單個計算機運算為主，因此其運算速度和質量都會受到不同程度的影響，因此運算能力成為制約眾多電子商務企業發展的障礙和阻力之一。一個電子商務企業缺乏強大的運算能力，那么它就難以適應市場的變化和用戶的需求，但是，如果只是單純通過增加硬件實現運算速度的提升，那么企業的運營成本會大幅上升，并且硬件更新速度可能也跟不上市場的變化，單靠升級硬件很有可能不會從根本上解決運算能力受限這個問題。

（四）企業和用戶難以獲得多樣化的服務

目前，企業和用戶受制于軟硬件等各種因素，并不難獲得更多、更多樣化的服務，由于不能在電子商務交易過程中得到預期的體驗，所以用戶可能會對電子商務產生抵觸情緒，甚至放棄了電子商務交易。電子商務企業也因為不能實現預期的網站效果，而難以進一步獲得用戶的信任和關注。例如，網站平臺的搭建是一個重大的系統工程，涉及到諸多方面的因素，每一個細節都會決定著網站的成敗，企業從選擇開發平臺到實際開發再到維護等一整個過程中需要得到多方面服務的支持和配合，但是一般而言，電子商務企業受到時間、成本等因素限制，并不可能完全有自己負責所有服務的提供，因此，在沒有獲得多樣化服務支持的前提下，企業系統研發可能充滿著超乎想象的不確定性，增加企業的風險。進一步說，這些風險和不確定性其實是可以避免或者減輕的，只是沒有一個先進的技術支持。

四、基于云計算的電子商務發展趨勢

（一）海量存儲

在海量存儲的背景下，電子商務不再受限于現有單機硬盤容量，用戶可以在不改變自己計算機硬盤的條件下自由使用網絡上海量資源。電子商務一直著重于用戶的體驗，過去，某些容量較大的文件一直成為電子商務中難以進一步推廣的重要因素。但是，云計算解決了文件容量過大產生的問題，它使用戶能夠自由使用大容量文件。例如，網絡廣告是電子商務的重要工具，隨著用戶的需求日益增長，高清晰度已經成為網絡廣告發展方向之一，但是高清晰度卻需要有更大的容量，因此在云計算沒有出現以前，網絡廣告的清晰度受到諸多限制，用戶的需求不能充分滿足。云計算的出現較好解決了上述問題，云計算能夠使廣告商制作高清晰度的廣告，實現用戶體驗的提升。

電子商務的發展趨勢范文第3篇

以菜鳥網絡的CSN為切入點，通過優劣勢對比方式分析了CSN對電子商務物流發展的影響，并在此基礎上從電商物流管理模式的變革、服務質量的提升、組織方式的轉變，探討了第四方物流將成為電商物流的將來的發展趨勢。

關鍵詞：

CSN；電子商務物流；第四方物流

中圖分類號：

F25

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2014）04-0060-03

CSN，是英文China smart logistic network的簡稱，它是馬云的菜鳥網絡在成立之日所啟動的一個中國智能物流骨干網項目。該項目將通過8-10年的建設，實現全國任何一個地區24小時送貨必達。

1 CSN對電子商務物流產生的影響

1.1 CSN前后的電子商務物流優勢對比

就目前而言，常規的電子商務物流其優勢在于集聚效應和短期回報性，依托于沿海發達城市較為成熟的物流體系，能較快收回投入及產出。并且，通過集中資源于需求更旺盛的地區，能提供更為個性化的服務，如現有的“211限時送”、“半日達”、“閃電送”等；而菜鳥網絡CSN項目的電商物流追求的是更長遠的利益，試圖建立一個協同配送的生態鏈，通過在全國范圍內布局倉儲中心，配以數據的互通、虛擬倉儲、云計算，以達到縮短物流半徑、降低物流成本、提供更優質服務的目的。面對這樣的CSN，電子商務物流的優勢將會發生什么樣的變革呢？下表1給出了相應的答案。

從上表1可以看出，以前的電子商務物流優勢主要體現在，憑借經濟較發達區域已經較為成熟的物流體系，以價格競爭打開電商物流市場，再集中資源發展個性化的優質物流服務，實現短期內的效益價值；而CSN之后，菜鳥網絡把電子商務物流拖入了價值競爭的戰場，逼著其他電商物流不得不去布局經濟效益較差的地區，從而形成規模效益和達到建設全國范圍內物流基礎設施的目的，在根本上優化電商物流服務。

1.2 CSN前后的電子商務物流劣勢對比分析

在CSN之前的電子商務物流，其劣勢主要體現在惡性低價競爭，由于準入門檻低和電商市場的爆發式增長，一個倉庫，一輛車，一個人，配以足夠優惠的價格便能生存下去，而這導致的是整個行業持續高增長下激增的業務壓力，已導致越發慘烈的市場競爭；而CSN物流模式的不足在于區域型的電商物流公司將失去地區保護的屏障，面對菜鳥網絡很難有談判權，不加入可能直接被淘汰，加入的話需要面臨較高的服務質量門檻，甚至以提供更好的服務且不因此提高收入為前提。其次，CSN項目匯聚了各類企業和機構，這其中的利益分配和管理便是一個巨大的難題，一有不慎就可能分崩離析。面對這樣的CSN，電子商務物流的劣勢具體會有什么樣的變遷呢？下表2給出了相應的答案。

從上表2不難看出，電子商務物流普遍存在市場競爭激烈的問題，不論是準入門檻低的常規電商物流，還是對服務品質要求較高的CSN電商物流，對于中小電商的生存和發展都是一個巨大的挑戰。其次，兩種電商物流的管理模式也都難以平衡各方利益，前者掌控力度不夠，無法統籌全局數據；后者底層體系話語權低，是進一步發展的不穩定因素。

此外，電商物流無法避免的就是“最后一公里”現象，而這也是消費者對物流服務最直觀的體驗。

2 電子商務物流未來的發展趨勢

2.1 管理模式的變革

通過上述的對比分析，可以預見未來的電商物流會由價格戰轉向價值的，那么信息流勢必也要從封閉式的管理模式轉向開放、共享模式；電商物流服務也會傾向于標準和一體化的協同配送模式。

（1）信息流由封閉式轉向開放。

信息流作為電子商務的“三流”之一，它可以說是電子商務交易過程中所有數據的匯總。而在當前大數據時代背景下，數據成為了一種新的資源，電子商務中的數據能反應消費者偏好、關聯數據、物流信息、倉儲信息等，這些數據量越大，越能真實客觀的反應現象，謂之大數據。

而從上表1的平臺數據優勢對比也可以看出，CSN之前的很多電商企業就意識到了大數據的重要性，比較優秀的是類似京東的協同倉庫——“你把倉庫給我，我給你管理”，就是采用了利益交換的模式——用服務去換取管理，就是說各個利益主體通過交換的方式，你將信息的管理權交給我，我將信息整合起來后形成服務給你，你再將更多信息給我，我給你更多的服務……這樣循環起來，就產生了更多的價值；還有，就是類似1號店的重視對數據的整理和挖掘。1號店信息系統會記錄并且分析消費者的購物習慣，他經常購買的商品、有可能喜歡的商品都會被推薦在頁面上，從而能更加精準地預測訂單，使得供應鏈相應更加快捷。比如，1號店的系統發現某顧客喜歡用某品牌的礦泉水，他上個月買了一箱，現在可能快喝完了，又該買水了，他們就會提前預存該品牌礦泉水，這些零散的數據通過挖掘和整合起來就能創造巨大的價值。

但是，這些電商平臺、電商物流企業的數據都還是相對“靜態”的，信息流僅在內部流轉或是簡單的交換，沒有互相開放或跨行業的共享，使數據陷入了割裂、孤立的狀態。在這種情況下，每個企業都在嚴重的浪費自己的數據資源，決策者在作出判斷時，響應周期比較緩慢，一個決策通常要耗時一周甚至更多時間。這對于時刻變幻的市場商機，尤其是電商物流而言，節奏顯然不足以匹配，有哪些倉庫已經爆倉，有誰的倉庫還是空閑的；有哪些包裹送不出去，有誰的車在返程空駛；這些都歸結于信息孤島的隔閡。因此，在電商物流成為電子商務發展的瓶頸時，電商物流需要一個開放、透明、共享的數據應用平臺，使信息流由封閉轉向開放，能整合已有的數據資源創造更大效益，獲得大數據價值，達到互利共贏“1+1>2”的效果。

（2）標準化和一體化的協同配送。

對于標準化，首先是商品的配送標準化，電商商品種類的繁多和零散性一直是電商物流提速和提質的重要阻礙。因為不同商品的特點不同，對配送的要求不同，標準更是千差萬別。而第四方物流會匯集各方數據，依托于大數據共享，實時高效地解決商品的標準分類，盡可能的提供分類配送。參與電商物流的企業不再需要面對各式各樣的商品配送，更多的只需要面對適合其規模某種或幾種商品。其次是物流倉儲中心的標準化，越來越多的現代化倉儲中心，使原先僅有倉儲配送功能擴展成了配送中心、信息中心和結算中心。這些配套有先進設備、流程和信息系統的地面物理倉儲中心，能與物流信息平臺互生虛擬倉儲數據，實現電商物流的高效運轉。

對于一體化，這是第四方物流的核心能力體現。什么是一體化的協同配送？以菜鳥網絡為例，可以想象一下這樣的情景：小明在上海，想寄一個包裹到新疆去，他登上菜鳥網絡，查詢到了距離最近的圓通快遞站的信息，他打電話叫來圓通的快遞人員，小明支付郵費交付包裹拿回快遞單，而圓通的工作人員用手持的移動終端搜索發現，在附近有輛韻達的車要去分撥中心，他聯系該車，交付訂單和包裹，在分撥中心調度下，包裹登上申通的車去機場，順豐貨機直飛新疆烏魯木齊，這就是理想中的在第四方物流資源整合下的一體化協同配送方式。但是，這需要一個能駕馭整個供應鏈的人，去管理和平衡各方復雜的利益關系。而從上表2中的管理體系劣勢對比可以發現，其他電商物流都是采用平等的合作伙伴形式，對于全局掌控力度較低，只有菜鳥網絡這種第四方物流才有可能以最高話語權去統籌分配各方利益，實現電商企業、電商物流配送、甚至供應商和消費者的信息資源的共享，電商物流企業能實現資源共享，以協同配送的方式，讓擅長干線運輸和區域分撥去做各自擅長的事，并且形成一個完整的，動態連結的生態鏈條。

2.2 服務質量的提升

面對著電子商務的日趨成熟和多樣化發展，消費者的選擇也更趨于多樣化和理性化，這種情況下，電商物流的速度、服務、價值，便成為了電商的核心競爭力之一。正如上表2中服務質量和物流成本劣勢對比所描述的，未來的電商物流戰場會從價格戰轉向價值戰；從區域性優質服務轉向全國性的優質服務。

（1）全國24小時送達。

根據上表1中的運送時間對比，可以看出，自建物流也好、外包物流（第三方物流）也好，都能在相對短期內，依靠原有的物流體系，較快的實現區域范圍內的優質服務提供。但是，外包物流和自建物流都屬于“孤軍奮戰”，由于資金實力的限制，很難去撬動規模化的物流基礎設施建設，難以去“開疆拓土”。而第四方物流，因為不涉及底層的物流利益，則會匯聚越來越多的各方勢力，也如上表1中基礎設施分布優勢對比所備注的，這符合《國務院關于促進信息消費擴大內需的若干意見》的精神，建設智能物流信息平臺，構建全國性的智能物流和倉儲體系，以進一步統籌推進智能物流基礎設施建設布局，實現物流快遞的智能調配的政策指導。

并且，第四方物流所構建的智能物流網不僅僅是多家物流企業之間的數據互通，完善物流基礎設施帶來的物流加速，更是依托于成熟云計算的海量數據，去分析發現需求地商品所需求的品類和數量，從而計算分析出各個賣家的最佳倉儲物流策略，使商家可以提前將商品布局在地面的全國性物理倉儲中心，從而能以最短物流距離配送商品，也為將來的冷鏈物流常態化提供了可能。

比如，一個寧波品牌的產品庫存深度為1萬件。原本的話，這1萬件商品都放在該品牌的寧波倉庫里。消費者若購買，貨物就會從寧波倉庫發出，通過“三通一達”的物流體系送達。而在未來，該品牌使用智能物流網的數據后，將會根據消費者分布，以及銷售預測將這1萬件商品按比例分配到全國不同的倉庫中。在用戶下單后，只需要在離用戶最近的倉庫發貨即可。通過這種方式才能以更節省的資源，實現全國范圍內24小時送達。

（2）可視化的配送運輸過程。

在以前的很長一段時間里，消費者只能在電腦網頁上跟蹤物流運送信息，了解快遞大致的到達時間。后來這一過程逐漸擴大到手機應用領域，用戶可以通過移動設備來跟蹤快遞的運送情況，但最后依舊沒有過多主導權，只能等快遞員在一個不知你是否會在家的時間將快遞送上門，或是等著接收短信出門到派送點領取快遞。

另外，由于配送過程的不透明化，電商物流常常出現在發生“開包”、“丟包”事件后幾方責權人互相推諉的現象，這些都會對用戶造成糟糕的體驗。隨著4G牌照的發放和三網融合的擴展應用，強大的信息處理系統和無線手持終端不久將成為電商物流行業運行和管理的主要設施，隨著RFID和GPS技術的不斷成熟，電子標識、識別、跟蹤和可視化物流管理系統將會普及應用。那么，電商物流的配送將來可能像地圖導航一樣，能在地圖上顯示包裹的實時位置、配送快遞員聯系方式等。其次，全程物流監控，可視化將使電商物流作業變成透明的過程，可追溯過程，責任明確。只有如此才能使消費者化被動為主動，維護自身權益的同時，避免最后一公里的現象。

（3）多維度的物流評價和人性化物流服務。

電商物流的由“推”到“拉”。電商物流需要更多地考慮“客戶要我提供哪些服務”，從這層意義講，它是“拉”，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務”，即“推”。電商物流的優質服務除了信息化和提速，更需要服務的人文關懷，如上表1中服務質量優勢對比部分所體現出的，電商物流需要系統化的建立四個維度的評價體系，從確定服務標準、對異常情況能夠主動關懷、包裹交付方式豐富多樣以及退貨時方便快捷，來規范化和系統化電商物流服務。

同時，電商物流服務也應更趨于人性化，對于不希望泄露私人地址的客戶提供代收件服務，客戶只需要選擇就近的代收點，然后自己上門取貨——自提模式；為無法按時取件的客戶提供預約配送的服務，消費者購物后，可預約一周內指定某天收貨。在如今的社會背景下，具有人文關懷和高度信息化的電商物流才能創造高附加值且優質服務。

2.3 組織方式的轉變

電子商務物流的環節應該包括電子采購、訂單處理、虛擬庫存管理、充分的供應鏈可見性、相關的集成技術以及能夠實質性增加服務水平的多方面綜合服務等。但是，國內現在主要的電商物流模式是自建物流和外包物流（第三方物流），外包物流的核心業務是倉儲、運輸、配送等基礎環節的運作，很難保證優質的物流服務和提供對供應鏈整體解決方案；而自建物流因為成本原因和資源分散投資，對其覆蓋區域有局限性，很難在全國范圍內都提供優質服務。

可以預見的，在將來不管是電商物流還是整個物流，一定是開放的，因為面對著這么龐大的電商市場，封閉性、局限性的物流體系無法與之相匹配。菜鳥網絡CSN項目的啟動，加速了京東等其他電商物流平臺的社會化進度。以京東來講，作為國內自建物流最為成功的一個代表，現在也開始開放其地面倉儲，以協同倉的方式，將那些不屬于京東的倉儲納入京東的倉庫體系，為商家提前布局商品，類似于菜鳥網絡的CSN項目。但是也要考慮到另一方面，以京東為代表的電商自建物流平臺和馬云為代表的社會資源整合的菜鳥網絡將是兩股重要的力量。試想，京東、亞馬遜、凡客、1號店、唯品會等自建物流平臺會愿意融入菜鳥嗎？所以，菜鳥基本不能夠整合電商自建物流平臺，整合的是社會物流，即第三方物流（外包物流）。

3 結束語

自建物流會繼續存在下去，而第四方物流則會成為電商物流的發展趨勢，只有這種模式才能結合中國小、散、亂的物流公司，更能產生一個“底層體系”，發揮出巨大的效應。這個底層系統可以類比成萬達廣場，上面有各種各樣的業態，影城、超市、飯館等，而電商消費者則是廣場內的人流。第四方物流將會成為這樣的一個個“萬達廣場”，秉承和發揚開放、透明的互聯網文化，致力服務整個電商生態圈內的所有企業，以促進生態圈的共同繁榮。其他的電商平臺、物流公司等都可以在此之上，通過系統數據和地面物理倉儲，優化自己的網絡，提升效率，調整商業模式。

參考文獻

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[2]徐曉蘭.電商物流基礎設施建設要加快[N].人民政協報，2013-03-23（B01）.

[3]Iris Mir. Logistics Revolution In China： Will Delivery Companies Deliver？[EB/OL]. http：///2013/06/24/china/logistics-revolution-in-china-will-delivery-companies-deliver/，2013-06-24.

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[5]羅碧.協助快遞公司菜鳥大數據“參戰”[N].每日經濟新聞，2013-11-12（05）.

[6]李會敏，周溪召.電子商務下的物流發展研究[J].物流科技，2012（3）：57-60.

電子商務的發展趨勢范文第4篇



電子商務具有Internet的開放性、全球性、低成本、高效率的特點,已被各行業廣泛運用。根據世界貿易組織的報告,以Internet為基礎的貿易以每年翻番的速度增長,預計到2003年,可達工業化國家貿易總額的2%。由于網上“錢”景無限,眾多現代企業都把發展企業與消費者之間的電子商務模式作為一種潛力巨大的新型商務模式加以開發。消費心理和消費行為是企業制定經營策略特別是制定營銷策略的起點和基礎。面對電子商務這種特殊的消費形式,消費者的消費心理和消費行為表現得更加復雜和微妙,直接影響電子商務的經營效果和發展空間。深入研究消費心理和消費行為對進一步拓展電子商務具有重要意義。

一、電子商務中消費心理的變化趨勢和特征

營銷發生變革的根本原因在于消費者。隨著市場由賣方壟斷向買方壟斷轉化,消費者主導的時代已經來臨,面對更為豐富的商品選擇,消費者心理與以往相比呈現出新的特點和發展趨勢,這些特點和趨勢在電子商務中表現得更為突出。

(一)追求文化品位的消費心理

消費動機的形成受制于一定的文化和社會傳統,具有不同文化背景的人選擇不同的生活方式與產品。美國著名未來學家約翰·納斯比特夫婦在《2000年大趨勢》一書中認為,人們將來用的是瑞典的伊基(IKEA)家具,吃的是美國的麥當勞、漢堡包和日本的壽司,喝的是意大利卡普契諾咖啡,穿的是美國的貝納通,聽的是英國和美國的搖滾樂,開的是韓國的現代牌汽車。盡管這些描寫或許一時還不能為所有的人理解和接受,但無疑在互聯網時代,文化的全球性和地方性并存,文化的多樣性帶來消費品位的強烈融合,人們的消費觀念受到強烈的沖擊,尤其青年人對以文化為導向的產品有著強烈的購買動機,而電子商務恰恰能滿足這一需求。

(二)追求個性化的消費心理

消費品市場發展到今天,多數產品無論在數量上還是質量上都極為豐富,消費者能夠以個人心理愿望為基礎挑選和購買商品或服務。現代消費者往往富于想象力、渴望變化、喜歡創新、有強烈的好奇心,對個性化消費提出了更高的要求。他們所選擇的已不再單是商品的實用價值,更要與眾不同,充分體現個體的自身價值,這已成為他們消費的首要標準。可見,個性化消費已成為現代消費的主流。

(三)追求自主、獨立的消費心理

在社會分工日益細分化和專業化的趨勢下,消費者購買的風險感隨選擇的增多而上升,而且對傳統的單項的“填鴨式”“病毒式”營銷感到厭倦和不信任。在對大件耐用消費品的購買上表現得尤其突出,消費者往往主動通過各種可能的途徑獲取與商品有關的信息并進行分析比較。他們從中可以獲取心理上的平衡以減輕風險感,增強對產品的信任和心理滿意度。

(四)追求表現自我的消費心理

網上購物是出自個人消費意向的積極的行動,統稱會花費較多的時間到網上的虛擬商店瀏覽、比較和選擇。獨特的購物環境和與傳統交易過程截然不同的購買方式會引起消費者的好奇、超脫和個人情感變化。這樣,消費者完全可以按照自己的意愿向商家提出挑戰,以自我為中心,根據自己的想法行事,在消費中充分表現自我。

(五)追求方便、快捷的消費心理

對于惜時如金的現代人來說,在購物中即時、便利、隨手顯得更為重要。傳統的商品選擇過程短則幾分鐘,長則幾小時,再加上往返路途的時間,消耗了消費者大量的時間、精力,而網上購物彌補了這個缺陷。2001年中國互聯網絡信息中心的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》的調查數據表明,基于節省時間進行網絡購物的人數占網上消費總人數的49.29%。

(六)追求躲避干擾的消費心理

現代消費者更加注重精神的愉悅、個性的實現、情感的滿足等高層次的需要滿足,希望在購物中能隨便看、隨便選,保持心理狀態的輕松、自由,最大程度的得到自尊心理的滿足。但店鋪式購物中商家提供的銷售服務卻常常對消費者構成干擾和妨礙,有時過于熱情的服務甚至嚇跑了消費者。

(七)追求物美價廉的消費心理

即使營銷人員傾向于以其它營銷差別來降低消費者對價格的敏感度,但價格始終是消費者最敏感的因素。網上商店比起傳統商店來說,能使消費者更為直接和直觀的了解商品,能夠精心挑選和貨比三家。針對消費者的這種心理,電商網()率先在全國開通了“特價熱賣”欄目,匯總了知名網站新浪、8848、網獵、所有、酷必得等30多個熱賣信息。消費者只要進入電商網的“特價熱賣”專欄,就可以輕松獲得各個熱銷產品的信息以及價格,進而通過鏈接快速進入消費者認為適合的網站,完成購物活動。這種網上購物滿足了消費者追求物美價廉的心理。

(八)追求時尚商品的消費心理

現代社會新生事物不斷涌現,消費心理受這種趨勢帶動,穩定性降低,在心理轉換速度上與社會同步,在消費行為上表現為需要及時了解和購買到最新商品,產品生命周期不斷縮短。產品生命周期的不斷縮短反過來又會促使消費者的心理轉換速度進一步加快。傳統購物方式已不能滿足這種心理需求。

二、制約電子商務發展的心理因素分析

雖然網上購物具有形式方便、信息快捷、節省時間等諸多優勢,但是目前消費者對網上消費仍然有一定程度的擔憂,使之對這種新的購物方式敬而遠之,嚴重制約了電子商務的發展。這些心理因素主要表現在以下幾方面。

(一)傳統購物觀念受到束縛

長期以來消費者形成的“眼看、手摸、耳聽”的傳統購物習慣在網上受到束縛;網上消費不能滿足消費者的某些特定心理,網上購物很難滿足消費者的個人社交動機。

(二)價格預期心理得不到滿足

據統計,消費者對網上商品的預期心理比商場的價格便宜20%—30%,而目前網上商品僅比商場便宜4%—10%,加上配送費用,消費者所享受到的價格優惠是有限的。另外,由于電信行業的長期壟斷,我國的電信費和網絡使用費較高,高額的交易使消費者對網上購物可望而不可及。

(三)個人隱私權受到威脅

隨著電子商務的發展,商家不僅要搶奪已有的客戶,還要挖掘潛在的客戶,而現有技術不能保障網上購物的安全性、保密性。隱私權不能得到保障,使許多消費者不愿參與網上購物。

(四)對網上支付機制缺乏信任感

現階段,電子商務缺乏網上有效的支付手段和信用體系,在支付過程中消費者的個人資料和信用卡密碼可能會被竊取盜用,有時還會遇到虛假訂單,沒有訂貨卻被要求支付貨款或返還貨款,使消費者望而生畏。

(五)對虛擬的購物環境缺乏安全感

在電子商務環境下,所有的企業在網上均表現為網址和虛擬環境,網絡商店很容易建立,也容易作假,使消費者心存疑慮。另外,互聯網是一個開放和自由的系統,目前仍缺乏適當的法律和其它規范手段,如果發生網上糾紛,消費者的權益不能獲得足夠的保障。

(六)對低效配送缺乏保障感

我國現在還缺乏一個高效成熟的社會配送體系,商品配送周期長、費用高、準確率低。我國倉庫周轉率僅為發達國家的30%,而差錯率幾乎是發達國家的3倍。低效的物流配送體系離顧客的實際要求相距甚遠,影響了電子商務的發展。

三、電子商務中現代企業的應對策略

電子商務中消費者的特殊心理給企業的經營理念帶來了新的挑戰,商家必須擺脫以往傳統的經營思維局限,在營銷策略、方式、手段上有所突破,建立一套適合電子商務的運作機制。

(一)產品定制化

現代消費者對商品普遍求新、求美、求奇,渴望個性化消費。現代企業開展網絡營銷時,要充分發揮Internet的優勢,根據消費者的不同特征劃分不同的目標市場,滿足消費者的個性需求,提供定制化服務。海爾在我國率先推出的B2B2C全球定制模式,可以按照不同國家和地區不同的消費特點,進行個性化的產品生產,目前可以提供9000多個基本型號和20000多個功能模塊供消費者選擇。用海爾首席執行官張瑞敏的話說就是“如果你要一個三角型的冰箱,我們也可以滿足您的需求”。在短短一個月時間里,海爾就拿到100多萬臺定制冰箱的訂單,說明產品定制化的時代已經到來。

(二)價格柔性化

只有實現價格優惠、價格公開,才能促使網絡客戶進行網上購物的嘗試并做出購買決定。隨著市場壟斷性的弱化,價格壟斷已被打破,這就要求企業選擇定價策略時必須加強靈活性,建立柔性價格體系。一是自動調價體系,即根據季節、市場需求變化和同類商品價格等因素進行價格的靈活調整;二是智慧型議價系統,即允許消費者在網上直接與商家協商價格。

(三)營銷互動化

電子商務區別于傳統營銷的最顯著特點就是網絡的互動性,滿足消費者自主、獨立的購物心理。網絡上的互動式營銷,至少要做到兩點:一是對消費者信息需求的即時反饋。如果在幾分鐘內得不到答復,商家可能就會失去這個客戶。二是在顧客閱讀了在線信息后,企業必須及時提供反饋信息的方式,以便與之建立聯系。而且允許顧客選擇其感興趣的信息,并且可以修改上面的內容。

(四)配送社會化

對于企業來說,進行網絡營銷就要保證商品在最短的時間內由最近的分銷網點送到消費者手中,這必須要靠現代化的物流配送體系來完成。像海爾已建成以訂單信息流為中心,全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡為支撐的現代物流體系。海爾現在完成客戶化定制訂單只需10天時間,而一般企業至少需要36天。海爾在國內已建成42個配送中心,每天可將50000多臺定制產品配送到1550個海爾專賣店和9000多個營銷點。在中心城市實現8小時配送到位,輻射區域內24小時,全國4天以內到位。

(五)服務人性化

網絡商場經營的重點不在于吸引人潮,而是如何挖掘那些想要在網上購物的人,這就要求企業提供人性化服務。如熱情地招呼好每一位在線顧客;適時提供良好的產品建議;創建24×7服務模式(每周7天、每天24小時為顧客服務);注重培養顧客的安全感與信任感;以含蓄的方式建立網上社團并在社團內建立情感紐帶等。

電子商務的發展趨勢范文第5篇

【關鍵詞】電子商務；快遞行業；資源整合

一、我國電子商務的發展現狀

電子商務作為現代服務業中的重要產業，有“朝陽產業、綠色產業”之稱。電子商務產業具有市場全球化、交易連續化、成本低廉化、資源集約化等優勢。從2001年到2011年十年間，我國電子商務以爆發式的發展速度引起世人的矚目。

（1）從互聯網網民數量上看。截至2011年12月底，中國網民規模達到5.13億，全年新增網民5580萬；互聯網普及率較上年底提升4個百分點，達到38.3%。中國手機網民規模達到3.56億，同比增長17.5%，與前幾年相比，中國的整體網民規模增長進入平臺期。2011年，我國團購用戶數達到6465萬，年增長高達244.8%。（2）從互聯網交易額上看。2011年1.87億人網上購物，網購的交易額高達7735.6億元，同比增長超過67%。人們網購的商品種類五花八門，從家用電器到服裝書籍，甚至包括土特產、保險產品、火車票，只要消費者能想到的，網上都有。在2011年中國網絡購物市場中，“服裝、鞋帽、箱包類”占比居首，市場份額為26.5%。排名其次的是“3C及家電類”。化妝品和圖書音像商品，分別以4.9%和3%的比例，占據第三、四位。隨著網上支付、物流配送的逐漸成熟，未來電子商務必將形成規模龐大的經濟體，并通過與實體經濟的切實結合，給社會、經濟發展注入動力，呈現出高普及化、常態化趨勢。（3）從電子商務對快遞業的影響上看。預計2012年我國網絡零售交易額將破萬億，2013年將超過美國的網絡零售交易總規模。據統計，我國80％的電子商務企業的物流都是由快遞公司完成。快遞業務范圍迅速擴大，與電子商務的井噴發展不無關系。以淘寶為例，2011年淘寶商城交易額達到1000億元人民幣，較去年增長3.5倍。2008年實際物流配送量約200萬單/日，到2009年6月增至300萬單/日，2011年6月突破400萬單/日。據不完全統計，2011年全年基于淘寶平臺貢獻的包裹量已超過20億包。如此海量的包裹郵遞量，給快遞企業帶去了極大壓力，尤其是節假日，消費者下單貨物遲收的現象比比皆是。

二、我國快遞行業的發展現狀

從快遞價格及服務水平來看，中國快遞企業分為三檔：以聯邦快遞（Fedex）為代表的外資企業、中國郵政EMS及順豐速運屬于高端一檔；宅急送、全一快遞等處在中游；而“四通一達”和絕大多數民營快遞企業處在行業低端。

（1）我國快遞行業發展迅速。國家郵政總局日前公布的

2011年郵政行業運行情況公告顯示，2011年全年，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成36.7億件，同比增長57.0%；業務收入累計完成758億元，同比增長31.9%。快遞業務東西部地區發展失衡的狀況嚴重。東、中、西部地區快遞業務收入的比重分別為81.1%、9.9%和9.0%，業務量比重分別為79.9%、11.2%和8.9%。快遞行業發展迅速，覆蓋廣泛，整體水平不斷提升，但部分快遞企業存在設備簡陋，人員不足，快件延誤、丟失、損毀的情況屢有發生。（2）網購瘋狂，快遞井噴。中國快遞業的突飛猛進得益于電子商務的爆發式增長。由于快遞行業利潤較大，投資較小，見效快，相對于其它行業，操作上技術含量不高，只需實務經驗，市場需求又大，因此比較容易進入快遞市場。但國內超過40%的電子商務增長規模，加上各網站節前大促銷，使得年增長已超過20%的物流業相形見絀，即便“爆倉”也跟不上網站的發貨需求，成為電子商務的發展瓶頸。針對目前中國快遞業“供不應求”現象。北京科技大學物流研究所所長吳清一認為與物流業自身特點有關，“物流業本身是個生產業，不可能呈現電子商務那樣的井噴式增長，其與市場需求的適應總體需要有個過程。”（3）快遞業掣肘電子商務因素分析。一是快遞公司爆倉現象，淘寶的促銷活動可謂是始作俑者。除此之外，與快遞公司自身的管理和發展不到位也有關系。比如發生爆倉的地方多是二三線城市，這些城市平時業務量小，倉庫容量不大，一旦有突發事件，快遞公司就難以應對。二是快遞行業內部的無序競爭以及對各自目標市場的定位不明晰。國內知名品牌快遞企業中，除順豐快遞對市場定位較高外，其余幾家如申通、圓通、中通、韻達等均屬于同一市場定位，瞄準中低端客戶市場。目標市場集中、單一，使得幾家快遞公司競爭異常激烈，有的甚至以低于綜合成本的價格取件。三是快遞實名制的逐步實施，勞動力等方面成本的增加，汽、柴油價格的向上調整，也制約了快遞發展。四是大部分的票件都是由商品生產企業集中的長三角、珠三角地區流向西部不發達地區，使經濟發達地區網點和落后地區網點在取、派件量上十分不平衡，這直接導致了經營效益的兩極分化。

三、未來之路——電子商務“聯姻”快遞業

沒有快遞業的支撐，電子商務不可能實現其功能。快遞漸成成為電子商務差異化競爭的關鍵點。在龐大的市場需求以及激烈的競爭面前，以亞馬遜、京東、凡客誠品、唯品會、當當等為代表的電子商務企業，在飽受快遞瓶頸帶來的嚴重困擾后，開始組建自己的快遞團隊。

以京東這個3C零售巨頭為例，京東商城原本2011年的銷售額可達300億元～350億元，但因為快遞能力不足，不得不將銷售目標定在260億元。2012年1月10日，京東商城以2.95億元競得北京一商業地塊，規劃建筑面積為18萬至20萬平方米之間；同時決定在沈陽市建設東北大區總部承擔快遞配送等業務。京東商城還將在成都啟動20多萬平方米的超大物流中心，未來將在全國范圍內建設6座亞洲一號倉庫。

“用戶對物流效率的要求越來越高。只有大力構建自己的物流體系，才能滿足客戶的購買需求，推動公司的更快發展。”京東商城CEO說，目前京東的自營配送已覆蓋110個城市，一二級城市基本上大部分覆蓋，72%訂單實現自主配送。京東商城之所以開設有自己的快遞物流業務，一個重要的原因就是因為目前市場上沒有能為其提供滿意服務的快遞物流企業。

但是電子商務企業自建快遞公司并非長久之計。中國物流發展嚴重滯后的原因在于物流平臺資源短缺，而電子商務企業自建物流，同樣需要依靠國家的基礎資源，基礎設施不夠，矛盾依然無法解決。交通運輸是物流體系的重要組成部分，而中國的交通運輸業還處于分割狀態，因而將行業所有資源進行整合才是取得重大突破的關鍵。

未來，只有整合快遞市場，更新快遞服務方式，向高端物流、增值型物流轉型，推動快遞與電子商務企業信息共享，建設面向網絡零售的快遞配送信息開放式平臺，構建快遞企業與網絡零售配套的服務體系，推動各大快遞企業資源優化整合，在全國物流節點城市和電子商務示范城市重合地區建設快件處理中心、航空及陸運集散中心，實現“大物流”，才能使快遞真正成為電子商務市場前進的助推器。

參 考 文 獻

[1]左婭．郵政局、商務部鼓勵快遞與電子商務企業兼并重組[N]．人民日報．2012（3）