郵政物流電子商務管理
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論文提要：BtoC是目前電子商務的一種主要形式，在具體運作過程中對已銷售商品的配送問題是制約BtoC進一步發展的最大瓶頸。本文就郵政物流在BtoC交易中所具有的優勢以及當前我國BtoC交易中現實存在的物流配送瓶頸進行分析，并針對利用郵政物流解決BtoC物流瓶頸的根本之道提出一些建議。
BtoC指企業與消費者之間的交易。根據統計數據顯示，目前電子商務領域中的BtoC交易額雖然不及BtoC，但從長遠來看，BtoC交易將取得飛速發展，并將最終在電子商務領域占據領導地位。從近兩年來我國BtoC網站的交易來看，無論是交易量還是交易額都成倍增長，為消費者提供了大量的商品并正在逐步改變人們的購買習慣。但是，由于我國的物流體系還不完善，跟不上電子商務本身的發展，以致形成了物流配送瓶頸，制約了BtoC業務的發展，所以研究BtoC業務中的物流運作模式是極其必要的。很多專家認為，下一次電子商務的熱潮只會在物流瓶頸解決之后才能真正來臨。針對我國當前整個物流體系在BtoC交易中的現狀，本人認為郵政物流在我國電子商務BtoC交易中將發揮重要作用。
一、中國郵政在BtoC交易中的優勢
（一）中國郵政具有良好的信譽。郵政“百年老店”的良好信譽，是其參與電子商務發展的強大優勢。擁有近百年實物投遞經驗的郵政企業對我國普通消費者來說是再熟悉不過的了。在傳統投遞領域，郵政員工上門服務具有很強的安全感，對于委托人而言，郵政在確保其商品運輸安全、商業機密等方面同樣也具有良好的信譽，因此中國郵政可相對較易地將其業務延伸到物流特別是BtoC交易的線下物流配送中去。
（二）中國郵政擁有強大的配送能力和完善的配送網絡
首先，中國郵政201個郵區中心局組織嚴密、運轉靈活，能覆蓋全國2，800多個縣級以上城市。隨著先進的郵政網絡運行體制的推行，將這些中心局改建成較大規模的配送中心之后，郵政完全有能力承擔物流的處理、存儲、配送等服務。
其次，中國郵政擁有一個由飛機、火車、汽車等不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網，不但擁有自己的專用運輸機，還擁有110多條鐵路郵路和450余輛郵政專用車廂，各類郵運車輛4.9萬輛。通過郵政干線運輸網，中國郵政可以迅速、準確、安全、方便地把郵件、物品運送到目的地。
第三，中國郵政有遍布城鄉、規模強大、品牌統一的營業網和投遞網。中國郵政現有服務功能齊全的營業局所6.6萬處，投遞局所4.8萬多處，投遞人員11萬人，投遞用機動車輛5，500輛，自行車9萬多輛。中國郵政網絡的經營規模和服務范圍在物流配送行業中絕對是首位。
（三）中國郵政已經建成一個可提供資金結算的綠卡網。在資金流方面，中國郵政同樣具有其他物流企業不具備的優勢，建成了一個可提供全國范圍內資金結算的綠卡網，實現了通存通兌，這對于其他物流企業來說是根本無法實現的。而從事BtoC業務的網站正需要這種便捷的資金流，省去了再和其他商業銀行發生業務的麻煩，減少了中間環節，加速了交易流程，縮短了交易時間，對消費者來說是更加有利的。另外，BtoC網站還可以充分利用龐大的綠卡消費群體進行營銷，擴大網站在線銷售的范圍，獲得更多的潛在顧客。
二、我國BtoC交易現實存在的物流配送瓶頸
我國郵政物流由于自身的特質使其在物流行業中擁有其他物流企業所不具備的優勢，但由于我國當前電子商務整個大環境的現狀導致了目前BtoC交易并不能充分地利用郵政物流的優勢，在某些方面還存在著一些欠缺。
（一）物流企業信息化程度不夠。當前，我國的物流企業上網的還比較少，即使上網也僅限于介紹企業概況、業務范圍、報價等基本功能，極少有提供運費支付、在途貨物查詢等功能，與聯邦快遞和聯合包裹服務（UPS）等世界級的物流公司相比，我國物流企業的信息化程度還很低。電子商務的發展趨勢是要依賴第三方物流企業提供快捷、優質、準確的服務，物流企業的信息化水平是決定電子商務物流配送水平的一個關鍵因素。
（二）物流企業電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，大量定制化生產將是電子商務企業從事的一項重要任務。電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。目前，我國企業的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段。
（三）物流企業高素質人才缺乏。當前，我國的物流企業一方面缺少從事物流理論研究與實務的專門人才；另一方面缺少既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人才，而上述人才的短缺直接影響了我國電子商務與物流配送體系的發展。就安徽郵政物流來看，現有人員5，493人，其中初中以下文化程度的就占了1/2，中級職稱和本科以上學歷寥寥無幾，更不要說專業的物流服務人才了，這種人員結構和素質將直接影響物流服務的質量和物流服務品牌的樹立。
三、郵政物流解決BtoC交易物流瓶頸的根本之道
當前我國電子商務的BtoC交易中現實存在著被大家公認的物流配送瓶頸，但電子商務的飛速發展也為物流配送創造了眾多的機會和發展空間，各種略具配送基礎的傳統企業都將電子商務的物流配送看作是自己的發展機遇，郵政物流也不例外。下面就中國郵政物流在解決我國商務網站BtoC業務物流瓶頸中的根本之道提出一些建議。
（一）樹立品牌內涵，提供優質服務。郵政的品牌家喻戶曉，是企業、用戶可以信賴的對象。而這一品牌內涵很容易延伸到物流企業中去，在郵政物流參與電子商務BtoC交易過程中，應利用自己卓越的品牌資產帶來的競爭優勢，發揮綜合信譽優勢，去贏得市場，贏得用戶，為客戶提供優質服務。
（二）創造以客戶為中心的全新商務模式。在如今的BtoC交易中呈現出以下一些特點：一是響應的極短化；二是可見性；三是靈活性；四是小批量、多批次。而這種以客戶為中心的全新商務模式對物流配送服務提出了巨大的挑戰，因此電子商務的發展需要強大的現代化物流體系作支撐，在線可以解決商品流通過程中的商流、信息流、資金流，但卻無法解決物流問題，最后的貨源配置還是需要商品實體的轉移來實現。在我國，郵政物流則正好具有這方面的優勢，在網上實現商流活動之后，通過有效的郵政物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。
（三）構筑“購、銷、送”一體的連鎖配送供應鏈系統。供應鏈連接著上、下游企業，其任務就是支持物流從原始供應商，經過多個生產、運輸環節到達最終顧客。良好的供應鏈關系可以降低電子商務企業的庫存量、提高物流配送速度、增加物流服務水平。Amazon網站之所以能夠有效地與全球各地出版商建立緊密的聯系，在最短的時間內訂購并獲得所需的書本，正是得益于良好的供應鏈關系。同樣，中國郵政物流也與客戶建立長期穩定的渠道關系，進而建立戰略聯盟的利益共同體的意識，通過簽訂長期契約和建立動態聯盟相結合的方式，與電子商務網站聯合，努力走聯合之路，求得共同發展。
（四）提供便捷、安全、高效的資金支付方式。中國郵政提供電子商務網上支付和網下貨到付款服務。利用郵政綠卡金融網，提供交易雙方網上資金安全劃轉，也可以遵照交易雙方選擇，提供電子匯款服務；利用投遞網絡，提供送貨上門時代收貨款服務，同時解決企業投送商品與收款的難題，這是其他任何第三方物流企業所不具備的。
（五）建立完善的信息系統，為BtoC在線配送系統提供支撐。信息系統是郵政配送成功運作的關鍵，郵政物流系統的綜合計算機網已經形成了一個初步的信息系統，以此為平臺，可以建立一個物流連鎖配送系統，實現從產品生產、儲存、分揀、配貨、運輸到銷售的信息化管理，實時掌握整個供應鏈的各個環節的運轉狀況，提高管理效率和運作水平。
（六）加強物流專業人才的引進和現有人員的培訓工作。發展現代物流，人才是關鍵，郵政物流同樣如此。目前，我國郵政物流實施的人才造血和換血工程對于整個郵政物流的進一步發展來說具有極其深遠的影響。一方面從各大高校中引進物流專業的高才生補充到郵政物流隊伍中來，通過他們帶來一些新的物流理論；另一方面對現有員工加強培訓，讓他們不斷地吸取當前最新的一些實用物流技術，提高整個郵政物流的工作效率。
在中國電子商務時代即將來臨之際，中國郵政物流擁有非常難得的發展機遇。只要郵政物流始終堅持“以客戶為中心”的經營理念，以自己優質、高效、低成本和創新的服務占領市場，中國郵政物流將成為網絡經濟時代的“驕子”，將帶來顯著的經濟效益和社會效益。
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