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道路工程安全措施范文第1篇

關鍵詞:市政道路;工程;防治措施

一　排水檢查井施工的安全問題的防治措施

①檢查井產生危害的原因及過程。城市排水管網設計中,排水管道一般都采用重力流方式輸送雨污水,為了方便對排水管道的養護,排水管道上一般每隔幾十米需設置一座排水檢查井以方便對管道的清挖、疏浚。在施工中由于種種原因造成部分排水檢查井與道路路面銜接高程不一致,對道路路面結構及行車安全造成危害,其主要是由于檢查井井口相對于路面起伏,凸出或凹進路面造成在路面行使的車輛在通過路面排水檢查井時產生顛簸感。造成檢查井相對路面起伏主要是由于檢查井附近路面不均勻沉降造成,常規排水檢查井作為一個整體構筑物,其井頸、井圈和井蓋位于道路的路面結構層中,而井室位于道路路面結構層以下,在市政道路施工過程中對檢查井的施32-般是先進行管道敷設,預留出檢查井井位,當管道敷設完成之后砌筑檢查井,最后完成路面施工。

施工過程中由于受施工條件、基礎處理、地質條件等因素的影響,往往造成檢查井與道路各結構層很難形成一個整體,同時,檢查井四周路面的結構層施工也是路面施工中的薄弱環節,由于在檢查井周圍路面面層施工時,為保證砌筑的檢查井不受破壞,一般在該處不采用重型機械施工,結果造成檢查井井體周圍的土體很難達到設計要求的密實度,因此,當路面建成投入使用后。在路面各種荷載的作用下道路結構層及排水檢查井都產生沉降,當道路路基的沉降量與檢查井的沉降量不同時,即可造成檢查井路面凹凸不平,既影響道路景觀效果也會對道路行車造成危害。

檢查井產生危害的過程屬于一個漸進的過程,在道路建成初期,檢查井與路面的沉降都較小并且基本一致,基本上是整體下沉,隨著時間的推移及荷載的增加,二者之間的沉降量逐漸產生差異,通常情況下由于檢查井周圍土體的密實度達不到要求,因此其沉降量大于路面沉降量,同時由于各種地下水的影響往往導致檢查井周圍土休產生松動,最終造成檢查井井室、井頸產生變形,在荷載作用下其承受能力大大減弱,因此其沉降量較周圍路面較大,同時由于井四周的承載力減弱,會導致周圍路面面層上形成放射狀裂紋,之后形成環向裂紋,致使檢查井四周路面開裂而影響到路面的結構層,致使路面結構發生變形,甚至由于檢查井四周土體壓力的不均勻變化容易使檢查井井圈被破壞,即產生不安全因素。

②施工過程中的防治措施,提高施工質量。由于檢查井處挖深一般較大,造成該部分基礎與整體路面路基不在同一土層之內,因此該部分基礎處理后的密實度應高于路面路基處理要求,當條件允許時最好給檢查井預留一定的預沉周期以供其沉降量產生;加強檢查井四周土體的碾壓,當該部分不適應用大型機械時采用小型機械或人工方法也要保證四周土體密實度達到甚至超過設計要求。 新型結構檢查井將其整體分為幾部分,最上邊為井圈、井蓋,中間部分為井頸,下部為井室和基礎,在上層結構中采用鋼筋混凝土異型井圈,井圈底寬為500ram,由于井圈的大寬度可以增加井圈與地基的接觸面積,從而減小井的沉降量;井圈套人井頸井寬出井頸50ram,整體長度為150mm;井頸部分采用混凝土平口管代替磚砌結構,既可以增加井頸的強度也可加快施工速度,在井圈與井頸銜接處采用密封膏將其進行密封,實現各部分之間的連接為柔性連接,并保證其伸縮量達到7-Sere,同時要保證檢查井上部與路面路基形成剛性連接,以便其共同沉降,這樣檢查井下部的柔性連接可以對沉降量進行調節從而保證檢查井上部不受影響;在檢查井下部結構中對管徑偏小的檢查井可以采用常規方法進行井室和基礎施工,當管徑較大時可以將井頸直接在管道上施工,使檢查井與管道形成一個整體,從而減少沉降量的作用,同時在管道上開孔的方法作為水的出人口;可以在井頸中間加上一個二層井蓋來攔截污物,既防止了管路堵塞又可以方便管道的養護管理。

二、高邊坡安全問題的防治措施

①高邊坡產生危害原因分析。在市政道路建設過程中若遇到高邊坡施工時,尤其是在邊坡的支護結構施工和道路開挖期間容易出現邊坡滑坡等現象,嚴重會影響邊坡出現裂縫甚至影響附近房屋的安全。若邊坡施工時采用擋土墻施工貝0擋土墻的滑移量最大,其次是邊坡坡面頂部,造成該部分會沿著坡面向外滑移,而附近建筑無的滑移量則很小,以上證明邊坡滑移量與坡體底層損失有關。

道路工程安全措施范文第2篇

關鍵詞：市政工程；道路施工；質量管理；安全管理

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

一、市政道路工程的特點

1.1準備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

1.2施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環境和交通，給市民的生活和生產帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

1.3地下管線復雜城市道路工程建設實施當中，經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

二、市政道路施工質量和安全產生問題的原因分析

2.1技術方面的原因分析

市政道路施工建設是一個龐大而復雜的系統工程，涉及的領域相當廣范，所需要掌握的技術越來越廣，所需技術含量越來越高。尤其是一些跨專業的復雜項目，需要施工人員同時掌握多項技術，因此，現代市政道路建設需要復合型專業人才。然而，每一個專業均有其特定的方向，如果在技術復雜的領域，尤其是在交叉部位，技術考慮不全面，十分容易出現工程質量問題，發生安全隱患。

2.2工程管理存在的問題分析

完善的管理對于市政道路施工建設是至關重要的，管理的質量直接決定了工程的質量，我國當前市政道路施工的管理體制存在很大的不足，首先體現在當前我國市政施工單位普遍存在分包現象，監管部門很難明確界定分包單位的工作范圍以及責任區間，一旦出現工程質量問題，追責較為困難。各個分包單位在利益的驅使下，盡量避免承擔責任，大多將責任推卸給他人，這樣很容易造成施工過程中的遺漏，人為地創造出一些不必要的問題，給施工管理工作帶來了巨大的考驗。還有，各個分包單位之間的專業水平參差不齊，施工人員與管理人員之間的業務能力存在很大的差距，給相互間的溝通、合作帶來了很大的困難，協調管理的難度較大。

2.3市政道路施工中的安全隱患分析

安全生產規章制度不健全，使市政道路工程在施工過程中安全監管力度不夠，甚至可能還存在施工單位不具備施工資質、工程層層扒皮等或大或小的建筑領域的通病。安全管理意識不強，麻痹大意思想，心理惰性及貪多求快，僥幸心理等也是促使事故發生的隱患。另外管理的手段落后，工程監理發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改，施工方因工程經濟利益或人為輕視等諸多原因未能及時整改。同時，監理人員的專業素養良莠不齊，既懂技術又懂管理、既懂經濟又懂法律的綜合型人才匱乏，對目前工程建設中的新工藝、新技術、新材料、新設備了解較少，也造成了開展工作比較被動。

三、完善市政道路施工質量和安全管理的措施

3.1提高施工工作人員的素質

工作人員的素質直接關系到工程質量，提高施工人員的素質是保證工程質量的關鍵。因此，應當加強員工專業技能培訓，提高員工的業務素質；同時，加強員工職業道德建設，提高員工的職業認同感；最后，加強員工的工程質量意識和安全意識培養，將質量意識和安全意識貫穿于員工的整個工作過程，使得員工形成良好的工作習慣。另外，做好施工設計方案：首先設計要規范,、嚴謹，符合標準規范的規定、結構方案要合理、計算要準確。設計時要綜合考慮到排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。

3.2加強施工現場管理與控制

對于施工現場，對其進行相應的安全等級的逐級分類，將安全管理切實貫徹下去。在施工現象附近要施放警示牌，告知要注意安全，提醒施工人員或者其他進入現場人員注意，同時，在相應的機械設備上或者附近也要懸掛警示牌，避免出現機械傷害。再者，施工人員必須佩戴必要的安全護具，保證自身安全。對于單位，要對安全管理進行嚴格執行，各個職能崗位的技術要點要宣貫到位，同時傳授處理緊急事故的技能與能力。

3.3加強市政道路施工的協調管理機制

市政道路施工是一個十分龐大而復雜的系統工程，涉及的范圍十分寬泛，因此，協調管理顯得十分重要。可以根據工程項目的規模、特點、結構、環境、技術含量、施工風險和資源配置等情況來進行施工安全管理策劃,采用恰當的方式和手段對施工過程中的重大危險因素進行有效的控制。首先，管理者要充分認識到協調管理的重要性，只有各方面協調起來，才能促進道路施工順利完成。其次，要切實形成一整套有效的協調管理制度，從技術、人事制度上建立有效、科學的管理體系，明確施工過程中每個單位、個人的職責、目標，提高管理水平和效率。

3.4加強安全防范措施

安全是工程建設的生命，市政道路建設應本著安全第一的原則，制定切實可行的安全標準，嚴格現場安全施工措施，使施工安全管理工作朝制度化、規范化方向發展為最終目的。首先應從上之下，牢固樹立施工安全意識，嚴格管理，現場施工人員及安全員要對安全技術措施的落實情況進行監督管理，并根據施工現場的實際情況，對現行安全措施實行及時、動態的安全性評價，查找缺漏，及時完善，對重大安全危險源要進行重點控制，可制定相應的應急預案措施，堅決把安全事故隱患的苗頭消滅在萌芽狀態。要堅決杜絕和防止發生誤操作事故和人身傷亡事故，制定相應的控制措施和獎懲措施。

3.5建立科學的安全評價標準

安全評價指的是根據國家相關法律法規，對設備、生產技術、安全措施等的綜合評價，預測發生安全事故的概率，從而提出科學、合理的解決對策。建筑企業的決策者也可以結合評價結果選擇最佳的施工方案。安全評價是對工程中出現的各種危險因素加以識別和分析，來判斷安全事故發生可能會對整個工程造成的危害，有利于管理者制定出更為合理的解決措施。

3.6建立信息網絡管理等現代化管理模式

項目部需要建立、健全安全管理網絡體系，其中包括專職安全人員的信息資料、安全協議書、安全網絡計劃、安全生產教育計劃、施工人員花名冊、所有特殊作業人員上崗證、安全措施計劃體系等。在施工進程中，堅持記錄安全日記，對特殊機械、特殊工種工人建立特殊的安全信息資料，建立、健全安全獎罰條例，做到“有法可依”、“違章必糾”。

結語

市政道路施工質量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。市政道路施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，使市政道路施工質量不斷提高。

參考文獻

[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質量控制[J].山西建筑，2004，30（8）.

道路工程安全措施范文第3篇

[關鍵詞]：橋梁、路基、施工技術管理

Abstract: the roadbed construction of the article from the highway and bridge engineering, bridge construction technology measures, analyzes introduce the technology focus of each construction step, and finally stressed that the establishment of a construction safety assurance system and construction of protection system, in order to achieve the goal of ensuring the quality and safety construction.

Keywords: bridge, embankment, construction technology management

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：

引言

路基施工是道路工程、橋梁工程施工的重要環節之一，路基質量及其穩定性決定著橋梁的好壞及其使用壽命的長短，因此在道路或橋梁程建設中，作好路基的施工工作，是建設好高質量工程的重要組成部分。

一、市政道路工程的特點

1、準備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

2、 施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環境和交通，給市民的生活和生產帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

3、地下管線復雜城市道路工程建設實施當中，經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

4、原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據。

二、路基施工工藝

1、原地表及坡面基地處理

路基施工質量是整個路線工程的關鍵也是路基路面工程能否經受住時間、車輛行駛荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實進行路基的填筑，尤其是做好對原地面的處理和坡面基地的處理。

2、 路基壓實度控制工藝

道路路基的強度和穩定性很大程度取決于路基填料的性質及其壓實的程度。從現有條件出發，改進填土要求和壓實條件是保證路基的穩定性和使用品質最有效和經濟的方法。

三、道路施工工藝的質量控制

1、路基路面排水工藝

水是形成路基病害的主要因素之一，路基強度和穩定性同水有密切關系。地基浸水降低承載力，填土料過濕，含水量高于最佳含水量時，壓實困難。對于影響路基穩定的地下水，即使設計未做出具體方案，承包人也要提出疏導、堵截、隔離等降低地下水位或引到路基范圍之外的工程措施，呈報監理工程師審批，并按監理工程師的指示實施。

（1）地面水。路基施工前首先做好截水溝、排水溝、盲溝，截斷和疏干路面施工范圍內的地面水。路堤填筑過程中每個填層都要設排水路拱，及時排除地面雨水。較高填方要做臨時排水急流槽，防止雨水沖刷路堤邊坡。施工期間的臨時排水要與運營階段的永久排水相結合，與路基同步施工。

（2）地下排水。路基地下排水多采用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。在經過地下水位較高的綠洲地帶，要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水。

2、路基防護與加固

（1）坡面防護。坡面防護的目的是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程，從而保護路基邊坡的整體穩定性，同時在一定程度上可以兼顧美化和協調自然環境。常用的坡面防護設施有植物防護（種草、鋪草皮、植樹等）和礦料防護（抹面、噴漿、勾縫、石砌護面等）。前者防護以土質邊坡為主，視為有“生命”防護。后者以石質路塹邊坡為主，屬于無機物防護。在邊坡穩定和改善路容方面，有“生命”防護優于無機物防護。

（2）堤岸防護與加固。堤岸防護與加固主要對沿河濱海路堤、河灘路堤、水澤區路堤、橋頭引道和路基邊旁的防護堤岸等。堤岸防護與加固設施，有直接和間接兩類。直接防護與加固設施中包括植物防護和石砌防護與加固兩種，常用的有植樹、鋪石、拋石或石籠等。間接防護主要有丁壩、順壩、防洪堤、攔水壩等，必要時進行疏浚河床，改變河道。

（3）濕軟地基的加固處治。濕軟地基加固的關鍵在于治水和固結。加固方法可歸納為換填土、輾壓夯實、排水固結、振動擠密、土工格柵加筋和化學加固等五類。濕軟地基的加固，還可采用強夯法，利用重錘的強大沖擊力，從而達到地基排水固結提高承載能力的目的。

四、施工安全保證措施

建立施工安全保證體系，為實現安全目標，本項目工程設立以項目經理為第一責任者的安全生產領導組，下設安全質量環保部，安全質量環保部設專職質檢工程師；工程隊設立以隊長為首的安全生產小組，下設安全檢查員，自上而下形成安全生產監督、保證體系，對施工生產實施全過程監控。制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經常對員工進行遵章守紀的安全教育，建立、完善各級安全生產責任制，明確各級管理人員的權限，抓好逐級負責制的落實。施工現場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好的環境。施工現場設醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。施工現場便道邊坡穩定，并做必要防護。建立施工防護體系，由駐站防護員為組長的施工防護體系，防護員帶齊備品，持證上崗，建立并落實施工負責人和安全檢查員監控、防護組長互控制度。安全檢查員、防護員、爆破員等特殊工種人員和工班長由身體素質好、責任心強并經過培訓考試合格的職工擔任。

結束語：

在道路工程施工中，路基施工工藝質量的穩定性是十分關鍵的，我們必須嚴格按照施工工藝施工，只有這樣才能保證路基的穩定，從而提高整條道路的質量，保證道路的持久和耐用性。

參考文獻：

[1]何兆益．路橋施工計算手冊fMl．北京：人民交通出版社，2002．

道路工程安全措施范文第4篇

關鍵詞：道路工程；施工；線路設計；路基設計；施工準備；施工措施

中圖分類號： U41 文獻標識碼： A

一、道路工程施工路線設計

1.1 線形設計一般原則

平面線形應與地形、地物相適應，與周圍環境相協調。在地勢平坦的平原微丘區，路線以方向為主導，平面線形三要素中以直線為主；在地勢起伏很大的山嶺重丘區，路線以高程為主導，為適應地形，曲線所占比例較大。保持平面線形的均衡與連貫。長直線盡頭不能接以小半徑曲線。長直線和大半徑曲線會導致較高的車速，若突然出現小半徑曲線，會因減速不及而造成事故。

1.2 縱斷面設計

沿著道路中線豎直剖開然后展開即為道路縱斷面，它反映了道路中線地面高低起伏的情況及設計路線的縱向坡度情況，從而可以看出縱向土石方工程的挖填情況。把道路的縱斷面圖與平面圖結合起來，就能完整的表達出道路的空間位置。

1.3 豎曲線設計

豎曲線是設在縱斷面上兩個坡段的轉折處，為了便于行車，起緩和作用的一段曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍二者幾乎沒有差別。

1.4 橫斷面設計

公路的橫斷面，是指公路中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設計線和地面線所構成的。其中橫斷面設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及隔離柵、環境保護等設施。公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據設計交通量、交通組成、設計車速、地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發揮其最大經濟效益與社會效益。

二、道路工程施工路基設計

路基是在原地面按照道路路線位置和一定技術要求開挖或堆填的巖土結構物，是路面結構的基礎。它是公路最基本的組成部分之一，起著保證路面結構穩定和承受本身巖土自重、路面重量、由路面傳遞而來的行車荷載的作用。

2.1 路基設計要求

路基設計應根據公路的功能、道路等級、交通量，結合沿線地形、地質等自然條件進行綜合設計，保證其具有足夠的強度及穩定性。路基設計中應重視排水設施與防護、加固設施的設計，對取土、棄土也應做專門設計，防治水土流失、賽堵河道及誘發路基病害。路基斷面形式應與沿線自然環境相協調，避免深挖、高填造成的不良影響。路基設計應于線路設計相配合，盡量避免通過特殊地質和水文條件的路段，增強公路防災抗災的能力。路基設計應從地基處理、路基填料選擇、路基強度與穩定性、防護工程、排水系統、以及關鍵部位路基施工技術等方面進行綜合設計。

2.2 邊溝及截水溝的設置

邊溝設置在挖方路基的路肩的外側或底路堤的坡腳外側，多與路基中線平行，因此，邊溝主要是匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量的地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，綜合設計，使之起到排水作用。邊溝的排水量不大，一般不需要進行水文、水力計算，依據沿線具體條件，選用標準橫斷面形式。邊溝不宜設置過長，盡量使邊溝內水流就近排至路旁的自然水溝或低洼地帶，必要時設置涵洞，將邊溝水橫穿路基從另一側排出，邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致。

2.3 路基防護與排水設計

公路路基排水設計應防、排、疏結合，并與路面排水、路基防護、地基處理以及特殊路基地區的其它處治措施等相互協調，形成完善的排水系統。路基排水設計應遵循總體規劃，合理布局，少占農田，環境保護的原則，并與當地排灌系統協調。排水困難地段，可采取降低地下水位、設置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態。施工場地的臨時性排水設施，應盡可能與永久性排水設施相結合。各類排水設施的設計應滿足使用功能要求，結構安全可靠，便于施工、檢查和養護維修。

三、道路工程施工準備工作

3.1 技術準備

熟悉和審查施工圖紙。施工圖紙是否完整和齊全；施工圖紙是否符合國家有關工程設計和施工的方針及政策。施工圖紙與其說明書在內容上是否一致；施工圖紙及其各組成部分間有無矛盾和錯誤。建筑圖與其相關的結構圖，在尺寸、坐標、標高和說明方面是否一致，技術要求是否明確。熟悉工業項目的生產工藝流程和技術要求，掌握配套投產的先后次序和相互關系；審查設備安裝圖紙與其相配合的土建圖紙，在坐標和標高尺寸上是否一致，土建施工的質量標準能否滿足設備安裝的工藝要求。

3.2 施工現場準備

在施工準備階段，主要工作內容及基本任務是了解和分析建設工程特點、進度要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術、物資、人力和組織等方面為工程創造一切必要的條件，使施工過程連續、均衡地進行。而施工組織設計是指導工程項目進行施工準備和施工的基本技術條件，具體應采取以下的措施：加強施工組織設計編制的組織工作，對參加編寫的人員明確分工，責任到人，最后匯總修改定稿；施工組織設計的編制依據、編寫格式、基本內容應有統一規定，實行標準化管理。

四、道路工程施工措施

4.1 施工期間安全措施

成立施工期間安全小組，有明確的安全目標；開工前對全體施工進行安全培訓，提高安全意識，增強安全觀念。嚴禁現場作業人員越出封閉路段。建立安全保障體系建立安全技術保證措施以及施工現場交通安全事故應急預案。

4.2 確保工程質量和工期的措施

強化質量意識，抓規章制度的落實；進行技術交底，施工工程質量控制；建立完善的自檢體系；配備先進的施工設備和齊全的檢測儀器；推行全面質量管理；實行質量責任制和嚴格的獎懲制度。

成立技術過硬、團結協助的項目經理部；人員設備按時進場，確保主體工程按期完成或提前完成；做出分項計劃，實行動態目標管理，不斷優化和改進施工技術方案；對投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學、最有效的組合；充分協調與當地政府與群眾的關系，解決好地方問題，創造良好的施工環境；采取經濟手段，使施工進度與個人利益掛鉤，調動施工單位的積極性。

4.3 環境保護和文明施工措施

制定合理、可行的環境保護措施。如揚塵控制措施、噪聲控制措施、生態保護和廢棄物的處理；制定合理、可行的文明施工措施。如自覺遵守當地民俗與習慣，文明施工、科學施工、杜絕違章蠻干，駐地建設標準化等。

參考文獻：

道路工程安全措施范文第5篇

【關鍵詞】市政工程； 安全； 特點； 風險； 措施

前言

近年來，我國經濟高速發展，也加快了城市化的發展進程，其中在城市化發展過程中以道路的增長是最為明顯的。道路工程施工過程中，工程量和工期比較長，流動性也較大，而且工序比較復雜，所以在道路工程施工期間可能會發生很多安全性問題，實際生活中也正是如此，目前道路施工的安全管理形勢緊迫。

1 市政工程的特點分析

市政工程施工既有城市立交等高空作業，也有地鐵等地下空間施工；既有跨河流的大橋施工，也有穿越山體的隧道工程；既有一次性作業，也有改造、整治等維護內容；既有主體工程，也有管線配套施工；既有郊區空曠的作業場面，也有市區交通擁堵地段的作業環境。因此，市政工程的作業環境有著相當程度的復雜性，這給安全管理提出了較高的要求。城市市政高架、橋梁項目施工，不僅存在高空作業，而且往往下方兩側道路作為車輛、行人的交通通道，通行不斷，對腳手架安全、高空吊裝等都產生較大影響。安全事故一旦發生，往往可能傷及過往車輛及行人，影響面大。由于地理條件、地質情況不同，即使是同一種作業項目，其施工作業方法也可能不同，這也導致了安全技術及安全管理上難度的增大。市政工程由于露天作業情況較多，受天氣、溫度影響較大，氣候的變化往往會影響施工和生產安全。受交通影響，不少市區工程本身就存在較大的交通安全隱患。目前，市政一線工人大多是農民工，他們缺乏市政工程施工經驗，對不良行為自控能力較差，人員流動性大，自身安全保護知識缺乏，容易造成安全事故的發生。市政工程存在不少分包情況，公司往往僅派幾個技術人員到現場配合管理。分管安全的專業人員很少，難以在施工期間建立和落實企業責任制，對工程質量和安全管理影響較大。

2 市政道路工程施工引發安全事故的原因分析

2.1 人為原因造成的安全事故。在大部分安全事故中，人為原因造成的占很大一部分。人為原因主要是指在道路施工過程中，人們主觀思想上安全意識不強，違反道路施工規范，造成安全事故的發生。

2.2 建筑物造成安全事故。在道路施工過程中，由于建筑物搭建不規范，使之處于一個危險狀態，是造成安全事故的直接原因。建筑物能夠造成安全事故，是因為處于危險狀態的建筑物由于其潛在的破壞和傷害能力存在。今年來，由于建筑設備造成的傷害時有發生，比如在施工過程中，機車裝卸土方或者石方把人壓住或者掩埋等都是可能發生的。

2.3 道路施工環境造成安全事故。道路施工過程中，由于是作業環境有可能是極其危險的，比如建隧道或者高架橋等，危險的施工環境會在心理因素上影響施工者的情緒，進而直接影響人的行為，安全事故的發生雖然存在人為的因素和建筑物得因素，但是客觀危險的建筑環境是安全事故發生的背景條件，所以建筑環境的通過對人的行為和建筑物的影響對事故的發生起到了促進的作用。

2.4 道路施工管理不嚴引發安全事故。在前面所述的三種造成道路施工安全事故的原因中，他們僅僅是安全事故直接或者表面層次的原因，根據研究分析我們發現，根深蒂固的原因是缺乏安全管理。在道路施工過程中，由于安全管理混亂或者安全管理不嚴格，每年來造成的重大傷亡事故數不勝數。而其，由于在施工過程中，大部分工人都是文化程度較低，勞動力強大，很容易造成心理上的疲憊，因此在這樣的情況下，就必須加強安全管理措施，把安全事故的發生幾率降低到最小的程度。

3 關于安全管理體系的建立問題分析

為了確保施工安全，需要依據市政工程的作業環境、作業方法、作業人員等生產特點建立嚴格而有效的施工安全管理體系，才能最大程度地避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，確保施工人員和財產安全。

3.1 思想保證。做好安全管理工作，首先要提高對安全工作重要性的認識。常言道:思想是人的靈魂，思想決定行為。人們做事，離不開思想的指導。我國將“安全第一，預防為主”作為安全生產的總指導方針，也正是要求我們從思想上要高度重視安全生產，采取各種可能的措施，將可能發生的意外事件或安全事故消滅在萌芽狀態，以最大可能地減少人民群眾的生命財產損失。要通過經常性的安全教育，從思想源頭上提高職工安全作業意識，提高職工的安全技術水平。安全教育應把重點放在對安全生產重要意義認識的提高上，以增強關心人、保護人的責任感；其次職工必須熟悉施工工藝、方法，施工生產危險區域及其安全防護的基本知識和注意事項；再次就是結合自身工種特點，加強安全操作規程，安全技術知識包括特殊作業安全防護的培訓教育。

3.2 技術保證。市政工程的特點決定了施工生產中的安全技術涉及面廣泛，需要解決的問題多樣。技術保證就是要在對施工要求與安排、施工環境、技術設計、監控管理的要求以及相關事故研究的基礎上，針對可能存在的事故要素(不安全狀態、不安全行為、起因物、致害物和傷害方式等)，通過整理、分析、評價，建立起適應安全生產管理要求的、科學的技術保證措施，以控制或消除施工生產過程中的意外情況發生，杜絕重大安全意外事故和傷亡事故，避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，最大限度地確保建筑施工中人員和財產的安全。在貫徹實施安全技術措施時，要認真進行安全技術措施的交底；安全設施、防護裝置實施應列人施工任務單，責任落實到班組個人，并實行驗收制度；加強對安全技術措施實施情況的檢查，并建立與之匹配的獎懲制度。對于大型體或大面積、結構復雜的重點工程，除在施工組織總設計中編制安全技術總體措施外，還應編制單位工程或分部分項工程安全技術措施，詳細制定有關安全方面的防護要求。

3.3 組織保證。企業負責人是安全生產的第一責任人，對安全工作全面負責。企業負責人應在企業內部設置安全組織機構，機構的設置要體現高效精干，有較強的責任心，有豐富的現場實際經驗，便于統一指揮、步調一致。機構負責監督、檢查、指導企業的安全生產執行情況，確保安全指令的順利下達，安全措施落實以及安全防護設施的到位。同時負責查處企業安全生產中違章、違規行為，負責對事故進行調查分析及相應處理。一般來講，安全組織機構的具體設置視企業的規模而定。大中型企業要有獨立、專業的安全管理機構，小型企業則根據具體情況，可只設置兼職工作人員。對于工程隊比較集中、工種不多、作業簡單的項目，安全管理機構可只設到隊一級，下面設一名專職安全員。對于大規模、復雜的項目，則相應組成相當規模的管理組織，配備足夠的工作人員，要保證組織機構行之有效。

3.4 制度保證。安全規章制度是安全管理的一項重要內容，俗話說，沒有規矩不成方圓，制度保證就是要在企業的經營活動中實現制度化安全生產管理。安全制度的制定依據要符合安全法律和行業規定，制度的內容齊全、針對性強。企業的安全生產制度，應體現實效性和可操作性，反映企業性質；應明確界定各級部門在安全生產工作中的責、權、利；應面向生產一線貼近職工生活，讓職工體會并理解透徹。

4 結語

總之，在道路工程施工過程中，由于安全管理具有很強的制度性、政策性和技術性，并且安全施工始終貫穿于道路工程施工的整個過程中，涉及到很多工序，以及很多的施工人員，因此，我們必須建立健全安全管理體系，加強企業的安全管理教育以及嚴格的執行建筑企業所制定安全管理規章制度，只有這樣，才能確保道路施工過程中安全事故不會發生，加快道路施工進度，保證施工人員人身安全和財產安全。