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現(xiàn)代物流管理前景范文第1篇

    任何一次產業(yè)革命,其革命成果必然體現(xiàn)為生產力的提升、利潤的增加、社會財富的膨脹。物流革命的成果是物流速度加快,物流所花費時間縮短,空間占用縮小,大大節(jié)省成本,從而大大增加利潤。可以說,現(xiàn)代物流管理和以前的產業(yè)革命一樣,都極大地提升了社會的生產力和企業(yè)的競爭力。換言之,現(xiàn)代物流管理是企業(yè)的又一次革命,并且是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要手段之一。

    1 可促進企業(yè)的專業(yè)分工,降低交易成本,提高企業(yè)效益

    經濟學鼻祖亞當?斯密認為,分工和專業(yè)化的發(fā)展是經濟增長的源泉,分工的好處在于能夠獲得分工經濟與專業(yè)化經濟,從而得到生產效率的提高。分工專業(yè)化的不斷深化在帶來分工與專業(yè)化經濟的同時,也會由于分工層次的增加帶來交易費用的增加,抑制了分工的進一步發(fā)展。分工與專業(yè)化的好處和交易費用增加的兩難構成了分工演進的基本約束。在近代,信息技術的發(fā)展,給分工的進一步發(fā)展提供了條件,企業(yè)發(fā)現(xiàn)如果將這些交易用市場方式來組織效率會更高,導致企業(yè)選擇將這些交易外部化。這種行為增加了市場的分工層次,減少企業(yè)內部的分工層次,使得企業(yè)內的交易成本得到控制,從而可以對企業(yè)內部的生產過程實行進一步的分工,促成企業(yè)的生產效率得到提高。隨著信息技術和管理水平的提高,物流功能將進一步細分,企業(yè)或部門之間將有更明確的專業(yè)分工,各方之間的協(xié)作得到進一步的加強。

    另外,從市場運行成本角度分析,現(xiàn)代物流業(yè)對普遍降低交易成本所做的貢獻主要體現(xiàn)在交易過程和交易主體行為這兩方面。現(xiàn)代物流業(yè)之所以能夠顯著降低交易成本,還因為,現(xiàn)代物流業(yè)的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網絡體系。一個結構穩(wěn)定、高效運作的物流網絡不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本,減少用戶使用網絡資源和要素的成本,還可以放大各要素的功能提高要素和整個網絡的收益。再者,現(xiàn)代物流管理能提高生產率的根源還在于對現(xiàn)有企業(yè)業(yè)務流程的創(chuàng)新。從工業(yè)化以來,企業(yè)的核心業(yè)務流程被不同的部門和人員分割成一個個孤立的步驟。一些工業(yè)化時期適合的控制步驟在今天的環(huán)境里變成了沉重負擔。對這些業(yè)務流程的創(chuàng)新,能減少步驟,縮短周期,加快反應速度。隨著步驟的減少,可能在每一個步驟上的積壓和庫存也就可能減少了,從而獲得了生產率優(yōu)勢。現(xiàn)代物流管理注重的是整個供應鏈物流的管理,注重的是整個物流系統(tǒng)總成本的合理控制和企業(yè)的整體經濟效益。

    2 可優(yōu)化供應鏈的價值創(chuàng)造過程,提高企業(yè)核心競爭力

    競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)能相對于其他企業(yè)為顧客創(chuàng)造出價值,這種價值是通過成本或價值的差異來表現(xiàn)的。

    成本優(yōu)勢是以低成本經營(高生產率)來獲得與競爭對手不同的顧客價值。對顧客而言,價值可以是低價格,也可以是與眾不同的服務。價值優(yōu)勢可以形成與競爭對手的價值差異化能力。一個擁有卓越物流能力的企業(yè),可以通過向顧客提供優(yōu)質服務獲得競爭優(yōu)勢,一個物流管理技術嫻熟的企業(yè),如果在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先于同行業(yè)的平均水平,就能成為有吸引力的供應商和理想的業(yè)務伙伴。沿著生產率優(yōu)勢這個軸線,現(xiàn)代物流管理能夠降低庫存量,縮短供貨期,提高資金利用率,從而提高生產率、降低總成本。沿著價值優(yōu)勢的軸線,現(xiàn)代物流管理能夠縮短供貨期,增加可靠性與快速反應能力,提供個性化服務。市場性商品指的是既沒有成本優(yōu)勢也沒有價值優(yōu)勢的商品。處在這個市場的企業(yè)面臨激烈的競爭,沒有優(yōu)勢而言,很容易為其他公司的產品所取代。服務領先指的是公司能夠產生顧客價值優(yōu)勢。成本領先依靠的是高生產率和低成本優(yōu)勢。成本和價值領先具有成本和特異價值的優(yōu)勢。這個競爭優(yōu)勢地位是最吸引人的。現(xiàn)代物流管理能夠在不同程度上同時提高企業(yè)的成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢。

    高效的物流管理水平決定了企業(yè)的利潤水平,同時也決定了企業(yè)的核心競爭力。隨著信息技術的發(fā)展以及Internet的興起,一直扮演輔助角色的物流管理在構建企業(yè)核心競爭力中起著越來越重要的作用。美國著名的計算機公司Dell提供了有效運用物流管理,創(chuàng)建企業(yè)核心競爭力的成功案例。Dell的核心競爭力在于訂單信息流驅動的物流管理能力。海爾的核心競爭力是一種整合能力。這種整合,一方面是市場機制與企業(yè)機制的整合,一方面是產品功能與市場需求的整合。物流帶給海爾的是“三個零”(服務零距離、質量零距離、零營運成本)目標,但最重要的是可以使海爾一只手抓住用戶的需求,另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應鏈,把這兩種能力結合在一起,從而在市場上可以獲得用戶的忠誠度,這就是企業(yè)的核心競爭力。

    3 可使企業(yè)真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務

    現(xiàn)代物流挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的經濟理論———生產決定消費。發(fā)達國家物流產業(yè)和物流市場的實踐已表明,消費決不是社會再生產過程的終點,零售業(yè)也決不是社會再生產過程的終端行業(yè),零售業(yè)已成為再生產的先導產業(yè),消費不是簡單地反作用于生產,而是調節(jié)生產。在買方市場日益發(fā)展的情況下,需求的多層次性、個性化甚至個人化使消費和生產功能互換。廠商要使顧客滿意,不僅要提供個性化甚至個人化產品,而且要提高物流速度,縮短流程,這些都必須依靠專業(yè)化物流服務。物流主要是為顧客提供一種勞動服務,聯(lián)系和滲透于生產和消費的各個領域,其服務質量的高低直接制約、影響著物質資料交換的速度和實現(xiàn)程度,關系到再生產過程的連續(xù)和社會經濟的發(fā)展。所以,顧客服務是物流活動的主要產出功能,并逐步成為物流系統(tǒng)的核心。最好的顧客服務水平能以最低的服務成本為企業(yè)留住及爭取最有價值的顧客群。顧客服務水平是衡量物流系統(tǒng)為顧客創(chuàng)造時間和空間效應能力的尺度。

    顧客服務水平決定了企業(yè)能否留住現(xiàn)有顧客及吸引新顧客的能力,顧客服務水平直接影響企業(yè)所占市場份額和物流總成本,并最終影響其盈利能力。然而,新型供應鏈管理的觀點與其有本質的不同。任何公司不可能使所有細分市場的顧客都得到滿意。問題是如何在提供多樣化產品和服務滿足多樣化顧客需求的同時,又能控制成本以提高效率,關鍵在于公司的服務成本要根據不同細分市場要求的顧客服務水平和公司提供必要服務的效率而有所不同,即服務成本隨顧客要求而變化。針對不同的顧客提供不同的服務,從而保證實現(xiàn)“

    理想的”,而不一定是最低的服務成本。將顧客作為供應鏈的驅動者,很多公司已經成功地迎接了這一挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代物流管理前景范文第2篇

論文關鍵詞：物流管理,電子商務,供應鏈,現(xiàn)代物流管理

1供應鏈理論基礎上的現(xiàn)代物流管理研究

供應鏈的概念就是：以核心企業(yè)為中心，控制信息流、資金流、物流，經過原料的采購、中間產品的獲得、最終產品三個步驟實現(xiàn)了利用銷售網絡將產品發(fā)到消費者手中的過程。社會化的大生產所產生的衍生物中包含著供應鏈，它也屬于企業(yè)的一種結構模式，但是范圍更為廣泛，它廣泛的包括所有加盟的節(jié)點企業(yè)、不同企業(yè)的制造生產以及銷售甚至到達用戶手中的各具體環(huán)節(jié)。

在當今新的社會形式下，企業(yè)之間的競爭越來越激烈，如果企業(yè)還是只從產品的價格、質量和產品服務等幾個方面出發(fā)將會逐漸被社會企業(yè)所淘汰。當前，企業(yè)要想站住腳跟就必須從新產品的研究生產出發(fā)，這些新產品必須具備的特點是生產速度較快以及生產周期較短。企業(yè)要想在市場中拔得頭籌，就必須從管理變革方面著手，企業(yè)自身資源只能在一定程度上提升企業(yè)的競爭力，但是決不可能起決定作用，最關鍵問題在于把經營過程中的有關各方加以整合，使其成為一個有機整體，形式一個系統(tǒng)的供應鏈，只有這樣才能全方位利用除了企業(yè)自身資源的其他社會可利用資源來加速企業(yè)的生產經營。如果是這樣，企業(yè)便可以使風險降到最小，同時做到提高企業(yè)效率和獲得競爭上的優(yōu)勢。

2基于電子商務的現(xiàn)代物流研究

現(xiàn)如今，傳統(tǒng)商務或傳統(tǒng)行業(yè)越來越依賴于電子商務，電子商務為它們提供了更高層次的物流管理技術。電子商務有一些較傳統(tǒng)商務尤其獨特的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)為，它能在物流需求與物流服務商兩者之間建立一個信息交換的橋梁，換句話說就是為二者提供一個有效合理的平臺，從而在一定程度減少了物流需求方面對較多的選擇時不知道如何下手，如此一來，也就在很大的程度上降低和削減了物流企業(yè)的銷售預算。經濟全球化引起的市場的全球化和生產要素的全球流動是本世紀無法改變的大趨勢。以互聯(lián)網為條件基礎的電子商務新經濟正一步一步的緊跟世界經濟發(fā)展腳步。電子商務的出現(xiàn)，無疑是對傳統(tǒng)的商務活動的一次前所未有的撼動，它日益表現(xiàn)出來的優(yōu)勢正在被人們所認識：一是貿易機會得到了提升，二是貿易成本顯著降低，三是貿易流程加以有效的簡化。可以看出，電子商務很大程度了使商務模式發(fā)生了改變，同時也是經濟結構的一次大革命。我國當前處于世界發(fā)展中國家的首要地位，電子商務也正一步一步的改變著中國經濟物流的發(fā)展。當然，不管電子商務如何的快速發(fā)展，它所展示出來的優(yōu)點都是以電子商務為立腳點的，也就是說任何一種商務的操作手段都離不開物流。

商務是電子商務的核心內容，而其手段就是電子。電子商務一般是相對而言，與傳統(tǒng)的商務無明顯的界限，它也是依據商務模式慢慢成長而來。電子商務的發(fā)展理論不同于一般傳統(tǒng)模式，碩士論文它沒有即成的套路而言。由于其沒有明確的定義，因此不能以理論和概念來與傳統(tǒng)商務進行區(qū)分。對于電子商務最貼切的定義范圍較廣，即凡是把電子化手段運用到商務中來，以滿足商務需求為首要前提，同時做到了降低商業(yè)成本、增加了貿易機會、明顯提高利潤，就可一般定義為電子商務。

3基于信息技術的供應鏈管理研究

電子商務的迅速發(fā)展，在給世界各國帶來機遇的同時也帶來了挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流的管理很大程度上依賴于計算機，計算機技術的迅猛發(fā)展帶動了現(xiàn)代物流的發(fā)展。物流管理主要從對大量數據、信息的分析和處理等面著手。物流服務正在一步步被正規(guī)化，其可見性在近年來也得到了提高，尤其是計算機技術的商業(yè)化、條形碼技術、衛(wèi)星同系數等的出現(xiàn)與應用就可很好的突出這一點。與此同時，客戶服務的飛速增加，在經濟全球化這樣的大環(huán)境下，企業(yè)越來不得不把物流管理看做是重中之重，在此背景下，新的物流管理模式，電子商務物流管理就會自然而然的產生了。企業(yè)要更好更快的實現(xiàn)戰(zhàn)略目標，企業(yè)就必須發(fā)展電子商務物流管理，這種管理模式的原理就是對電子商務技術加以利用，通過他來重新組合企業(yè)的物流管理。電子商務物流也是一種重要的物流形式，發(fā)展至今已經達到了高度發(fā)展的水平，它是以幾種技術，如現(xiàn)代信息技術、自動化技術和先進管理思想做為理論基礎而建成的。通常情況下，這樣的電子商務物流管理模式被我們稱之為電子供應鏈管理模式。

結語

本文圍繞現(xiàn)代物流的基本理論，以及電子商務現(xiàn)有的理論和經驗，對電子商務下的電子供應鏈管理模式和物流系統(tǒng)的若干問題進行了研究，找到了解決方案，同時優(yōu)化設計了物流系統(tǒng)。在研究方法方面，關于系統(tǒng)優(yōu)化設計、基礎理論、實踐與應用收獲很多，找到了一套系統(tǒng)化的研究方法，也做到了一定范圍內的創(chuàng)新。同時，就現(xiàn)代物流的理論和它在現(xiàn)代企業(yè)管理中功能進行了闡述，發(fā)現(xiàn)了在傳統(tǒng)物流管理和運行模式中存在的隱患，闡述了搭建起和市場經濟體制相協(xié)調的現(xiàn)代物流體制的必需性。關于現(xiàn)代物流管理域供應鏈的鉆研，找到了在電子商務環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新模式，找到了電子商務與物流之間不可分離的聯(lián)系，深刻研究了電子商務時代的物流特點，大大的提高了我國電子商務下的物流系統(tǒng)的水準。同時也展望了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)的發(fā)展前景，建立起適應電子商務發(fā)展的信息化與現(xiàn)代化協(xié)調高效的綜合物流體系。

參考文獻

[1]周楊.現(xiàn)代物流企業(yè)多維度協(xié)同分析研究[J].計算機應用研究，Vol.29 No.4 Apr.2012： 1245-1248.

現(xiàn)代物流管理前景范文第3篇

【關鍵詞】高職教育；物流專業(yè)；物流人才培養(yǎng)；改革創(chuàng)新

隨著我國加入WTO及電子商務的興起，物流業(yè)也得到了快速發(fā)展，新興行業(yè)和跨國公司對物流人才需求日益突顯。主要表現(xiàn)在：高級物流管理人才和中級物流管理人員極度缺乏、物流企業(yè)市場營銷人員、具體業(yè)務操作人員專業(yè)素養(yǎng)參差不齊、有待提高。市場急需具有本行業(yè)專業(yè)知識，又有物流管理技能同時具備一定的動手操作能力的專門人才。現(xiàn)代物流模式的改革，使物流人才的需求在數量上不斷增加，同時按要求物流人才應具備更高的內涵素質。當前，我國物流教育面臨兩大形勢：其一，為適應物流企業(yè)的發(fā)展和向現(xiàn)代物流轉型以滿足對物流人才的巨大需求，許多院校競相設立物流管理專業(yè)。 另一方面，培養(yǎng)的學生與市場要求脫節(jié)，學歷與能力不符；理論知識與實際操作脫節(jié)，證書與技能不符。

1.高職院校物流專業(yè)教學模式現(xiàn)狀與問題

高職高專教育特色及重點在于對高職學生的實踐技能培養(yǎng)，實踐能力是高職高專教育的生命線及代名詞。物流管理專業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)后能立即以扎實的專業(yè)知識投入到物流管理工作中從而為企業(yè)創(chuàng)造價值是物流單位對畢業(yè)生的學生的迫切要求。用人單位對高職高專物流專業(yè)畢業(yè)生的實踐技能有著較為嚴格的要求，突出表現(xiàn)在對現(xiàn)代物流設施設備要能夠熟練操作，對現(xiàn)代物流辦公軟件能夠靈活使用。然而，據調查顯示，用人單位對物流專業(yè)畢業(yè)生的各項表現(xiàn)并非完全滿意，他們認為物流畢業(yè)生專業(yè)素養(yǎng)及實踐技能還有待進一步提高。其中突出表現(xiàn)在畢業(yè)生實踐技能弱，進入企業(yè)后難以立即開展工作，對各項工作顯得無從下手，迫使用人單位花費大量的精力對他們進行崗前技能培訓、業(yè)務能力升級等等。其中面臨的最大風險在于，單位多培養(yǎng)的專業(yè)物流人才在掌握實際技能后會另謀高就，給企業(yè)造成了較大的人力成本。這也是企業(yè)寧愿招有經驗的員工而不愿招收應屆畢業(yè)生的原因。因此，高職高專的物流教學必須要以市場需求為依歸，培養(yǎng)物流企業(yè)所需的具有實踐技能的專業(yè)人才，使人才輸出的質量得到保障，以此也可減少企業(yè)在員工培訓上所付出的重復性培訓成本。

具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1教育理念滯后

目前高職物流人才培養(yǎng)主要還是沿用傳統(tǒng)的理論教學模式，而這些理論已經和當前先進的市場理念脫節(jié)。同時，在教學過程中沒有一套合理的、標準的、規(guī)范的教學軟件來引導輔助學生按照行業(yè)規(guī)范去熟悉物流企業(yè)在日常工作中的業(yè)務流程和實際操作。導致無法培養(yǎng)出有理論深度又有實踐經驗的物流人才，也難以滿足物流企業(yè)對物流人才的需求標準。

1.2培養(yǎng)模式落后

商業(yè)、儲運、物資等眾多產業(yè)、部門和企業(yè)的重復性疊加難以構成現(xiàn)代物流產業(yè)，現(xiàn)代物流產業(yè)是眾多產業(yè)組成的一個社會化服務的綜合性整體。對于當前的高職高專教學而言，其教育及人才培養(yǎng)模式尚保留傳統(tǒng)教學觀念的深刻印記。重復設置專業(yè)課程，缺乏實踐引導，物流教學的條塊而分割嚴重，許多學校的物流專業(yè)教育理論視域狹窄，不能滿足對現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)與教學，導致教學整體水平仍停留在物流專業(yè)發(fā)展的初始階段。

1.3教學內容陳舊

物流管理涉及供應鏈管理、企業(yè)物流管理、國際物流（物流英語）、企業(yè)物流信息技術管理等專業(yè)知識，使其成為一門綜合性、復合型、應用性極強的新興學科，然而，目前高職高專物流專業(yè)所教授的物流理論難以滿足市場需求。

1.4師資力量薄弱

由于物流發(fā)展在我國時間較短，物流管理專業(yè)對高校而言算是新興專業(yè)，物流管理教育還處于摸索探討階段。絕大對數教師飛物流管理專業(yè)科班出身，而是跨專業(yè)教授物流管理，自身對物流管理專業(yè)的理論深度掌握不夠，同時缺少必要的實踐經歷，使其無法承擔有效的教學任務。

校企聯(lián)合培養(yǎng)物流專業(yè)人才模式特色

2.教學模式改革與創(chuàng)新——校企聯(lián)合培養(yǎng)

校企聯(lián)合培養(yǎng)物流專業(yè)人才模式，是學校與企業(yè)共同實施教學管理，開發(fā)課程體系，訂制人才培養(yǎng)方案。工學結合、校企合作是解決目前物流管理專業(yè)教學模式弊端的出路。校企合作的主要路徑如下：

2.1從實訓實習方面

我院物流管理專業(yè)學生在校期間主要以物流系統(tǒng)實訓為主（物流實訓室），到公司現(xiàn)場實習的機會不多。應該多聯(lián)系物流企業(yè)，建立校企聯(lián)合辦學的機制，讓學生到公司進行短期實習，讓他們對今后的工作有較清楚的認識，學會腳踏實地的做人做事。

2.2從課程設置方面

例如我院物流管理專業(yè)方向的課程設置，主要專業(yè)必修課如：物流基礎、物流設施設備、運輸管理、倉儲管理、供應鏈管理、配送中心、貨運、物流管理信息系統(tǒng)、財務管理、電子商務、國際物流與報關等都比較合理。但結合現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢，提出下列建議：新增《物流專業(yè)英語》、《物流法律法規(guī)》、《國際貿易》等基礎專；《物流成本管理》這門課程相當重要，要加強該課程的教學研究。

2.3從職業(yè)道德和職業(yè)素質方面

企業(yè)對人才的職業(yè)道德和職業(yè)素質的要求：

（1）在專業(yè)對口與綜合能力方面作比較，企業(yè)更看重求職者綜合能力。綜合能力不僅包含熟練運用相關專業(yè)知識的能力，同時還要掌握包括英語、計算機、寫作等其它方面的在內的專業(yè)知識；此外，對物流專業(yè)管理人才的要求還便現(xiàn)在應具備良好的溝通協(xié)調能力、心理承受能力等以及要具有積極主動的工作態(tài)度，以此才能勝任繁重復雜的物流管理工作。

（2）良好的談吐及團隊合作精神是用人單位在專業(yè)技能外的又一基本要求。很對院校針對這種情況開設了相關的禮儀及團隊合作拓撲訓練課。

（3）物流人才的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃相互融合，為此，企業(yè)在物流人才職業(yè)規(guī)劃上扮演著重要角色，通過對員工培訓時期職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調相統(tǒng)一。

2.4從專業(yè)見習方面

為杜絕學生對以后工作方向模糊不清、工作期望較高、浮躁、好高騖遠等不趕現(xiàn)象，通過理論教學和實踐教學的多種方式，讓他們清楚的認識到物流管理屬于朝陽行業(yè)，有良好的發(fā)展前景，抗風險能力強，比較穩(wěn)定。但利潤空間有限，工資待遇只能是中等。基層是鍛煉專業(yè)人才成長的最好天地，這要求物流專業(yè)人才應養(yǎng)成能吃苦耐勞得精神品質，將自己扎實的理論知識轉化為實踐技能，使自己的專業(yè)知識在基層鍛煉的過程中得到進一步提升。

2.5從師資力量方面

盡可能多的從相關企業(yè)聘請有經驗的物流操作人員及物流管理人員來學校任教，以兼職的方式展開。以他們自身多年的實踐經驗來給學生上課，使得學生獲得的知識更加真實化。同樣也要多從各大高校聘請高學歷高職稱專業(yè)對口的專家學者來學校給學生講學，使得學生的知識體系更深層化。對于已在校擔任物流課程教學的老師也要充分利用寒暑假時間送到相關物流企業(yè)交流學習，提高自我的專業(yè)水平，從而在今后的課堂教學中提升教學質量。

3.結語

通過對物流管理專業(yè)所進行的一系列研究，進一步明確了物流人才培養(yǎng)的方向和思路，既然培養(yǎng)輸送的物流人員和企業(yè)需求的物流人員存在很多對接上面的差異，那么，一方面，我們要通過各種途徑，以優(yōu)質生源與更多物流企業(yè)建立并簽訂合作辦學協(xié)議，突出展現(xiàn) “校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)”人才培養(yǎng)模式的優(yōu)越性，使物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)前景更加明朗。另一方面，為提升物流專業(yè)的教學與實踐水平，我們要進一步完善課程體系設置、提升物流師資水平、開拓實習基地、規(guī)范考證培訓等，培養(yǎng)出既有理論深度又具有準也實踐技能的物流管理人才，進而推動高職物流管理專業(yè)朝著更加健康的方向發(fā)展。 [科]

【參考文獻】

現(xiàn)代物流管理前景范文第4篇

關鍵詞:高職;物流管理;開設專業(yè)

一、物流管理專業(yè)發(fā)展前景分析

隨著全球經濟的一體化及我國經濟的發(fā)展，企業(yè)對物流人才的需求量會越來越大。中國物流與采購聯(lián)合會調查統(tǒng)計，物流人才是全國12種緊缺人才之一。到2010年，大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人。特別是近年來，物流管理的發(fā)展，擴大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業(yè)的興起。加之傳統(tǒng)企業(yè)也加強了對營業(yè)成本的控制，對倉儲、物流方面的管理進一步加強，也推進了我國物流產業(yè)的發(fā)展。

就全國范圍而言，我國物流業(yè)正處于迅猛發(fā)展的勢頭，但在物流人才的培養(yǎng)方面卻顯得滯后。據統(tǒng)計，現(xiàn)在全國大專院校中開設物流專業(yè)的僅有1%，能培養(yǎng)博士、碩士的更是風毛麟角。物流市場這種嚴重供需不平衡的趨勢，將直接影響到國內物流產業(yè)的長足發(fā)展，因此加快物流人才的教育培訓與知識普及已經成為現(xiàn)代物流發(fā)展的首要任務。

(一)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢

從20世紀90年代以來，世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出五大趨勢:一是系統(tǒng)化趨勢。為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現(xiàn)代物流包含了產品從“生”到“死”的整個商品流動過程，形成了一個整體的專業(yè)化的供應鏈，物流系統(tǒng)也就成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng);二是信息化趨勢。借助于商品代碼、數據庫的建立和現(xiàn)代信息技術的應用，在運輸網絡合理化和銷售網絡系統(tǒng)化的基礎上，整個物流系統(tǒng)實現(xiàn)管理電子化，物流業(yè)正進人以網絡技術和電子商務為代表的信息化新階段;三是專業(yè)化趨勢。隨著市場經濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細，生產企業(yè)為精干主業(yè)，提高效率，逐漸把物流配送業(yè)務交由專業(yè)的物流企業(yè)去做。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費用，降低成本，提高經濟效益和社會效益;四是倉儲、運輸的現(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。倉儲現(xiàn)代化表現(xiàn)為高度機械化、自動化、標準化，組織起高效的人、機、物系統(tǒng);運輸的現(xiàn)代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系;五是物流與商流、信息流一體化趨勢。傳統(tǒng)上，商流、物流、信息流是三流分離的。但現(xiàn)代物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產品的位移和信息的傳遞集成在一起，實現(xiàn)了三流合一。

(二)目前物流管理專業(yè)人才市場需求的狀況分析

物流業(yè)被普遍看好為21世紀的朝陽產業(yè)。據調查2004年我國物流市場規(guī)模已達2400億元，根據國家“863計劃”，僅北京市為發(fā)展奧運物流已規(guī)劃建設三個物流基地，四個大型物流中心，若干專業(yè)化配送中心，在北京地區(qū)將有30萬物流人才的缺口，在全國將有60萬缺口。據調查表明我國未來的7-10年都將處于物流人才需求的高峰期。

正是由于物流人才的短缺，物流業(yè)已經成為一個名副其實的“金飯碗”。在北京首屆物流人才專場招聘會上，40余家企業(yè)以高薪爭相聘請“現(xiàn)代物流主管人才”，其中，最高年薪達到60萬元，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業(yè)開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價高達40萬元以上。據統(tǒng)計在深圳、上海等地，一般的業(yè)務主管月薪在3000元左右，部門經理在5000-8000元，有的能夠達到1萬元以上。可見，物流人才的就業(yè)前景非常好。

二、我校開設物流管理專業(yè)的可行性

(一)師資狀況

陜西國防工業(yè)職業(yè)技術學院自經濟管理系成立以來，已經積累了一定數量的教學資料，儲備了一批專業(yè)知識過硬、教學經驗豐富的教師隊伍。通過一系列渠道的師資培訓，現(xiàn)能夠從事物流管理專業(yè)教學的專、兼職教師27人，其中，具有高級職稱者10人，具有中級職稱者11人，其年齡、職稱結構合理，形成了老中青梯隊結構。目前，該專業(yè)現(xiàn)有研究生和在讀研究生10人。本專業(yè)教師科研成果豐富，主編、參編的公開出版的教材達20多種，公開發(fā)表的論文有30多篇，開發(fā)管理軟件5種，完成國家教育部的科研課題一個，曾幫助地方企業(yè)策劃過公關方案、市場營銷方案、企業(yè)形象方案和企業(yè)文化方案，為地方企業(yè)舉辦廠長、經理及管理人員培訓班20余期，培訓人員800多人，大多教師長期受聘于附近的職大、電大、技校，并承擔著一定的教學任務。這批教師有著多年的教學經驗和扎實的專業(yè)知識技能，這些都為我校開設物流管理專業(yè)的課程提供了師資保證。

(二)實驗設施

現(xiàn)代物流管理前景范文第5篇

【關鍵詞】物流發(fā)展；物流管理；措施；規(guī)劃

引言：自從我國2001年加入世界貿易組織（簡稱WTO）后，對我國經濟的發(fā)展做了一個有力的推進，同時對商品所帶來的必然趨勢將會是普遍降價，這將在某種程度上促進我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展 。

一、當下我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

在經歷了長時間的沉淀后，我國物流行業(yè)目前也是處在穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)。而歷觀古今，物流行業(yè)的發(fā)展階段主要是經歷了開始創(chuàng)造階段，初期發(fā)展階段，停滯階段，改革開放階段以及市場經濟發(fā)展階段這五個階段。其發(fā)展歷程主要表現(xiàn)為以下方面：

二、我國物流管理中存在的問題

（一）我國物流行業(yè)服務及管理意識體系有待提高

盡管隨著經濟的發(fā)展，我國物流業(yè)也有了更進一步的完善，但仍有很多方面做的不盡如人意。首先在服務方面，目前很多物流企業(yè)的服務意識和服務質量總是讓消費者無法滿意。而在物流技術方面，由于受物流基礎設備的影響，大多數企業(yè)當前物流設備都很簡易、甚至落后，影響了我國物流行業(yè)適應現(xiàn)代物流的發(fā)展，無法滿足其發(fā)展需要。其次在物流管理方面，我國到目前為止，適應物流業(yè)務活動的技術標準和工作標準體系都還未建立起。這在很大程度上制約了物流活動的效率及質量。

（二）物流社會專業(yè)化程度不高

長期以來由于傳統(tǒng)物流經營管理模式已深入企業(yè)經營當中，想要形成一個大規(guī)模的現(xiàn)代物流模式更是難上加難，我國各地物流企業(yè)普遍運用的都是低效率、低技術的運營方式，這在很大程度上是物流作用不能充分發(fā)揮。

三、對物流管理問題的策略研究

（一）創(chuàng)新物流管理模式

物流創(chuàng)新模式的創(chuàng)新應先從企業(yè)管理理念開始，這就需要企業(yè)能夠樹立一種顧客至上的理念，表現(xiàn)在應要徹底清晰的了解顧客的需求和標準。對于企業(yè)本身而言，加強建立統(tǒng)一、規(guī)范的物流管理體系，也是迫在眉睫的。一個有效的管理機制，在市場競爭中強有力的優(yōu)勢是很明顯的，尤其應完善物流技術及裝備等薄弱的區(qū)域。

（二）積極教育和發(fā)掘現(xiàn)代物流管理人才

物流企業(yè)在市場中的競爭就是物流人才之間的競爭，因此，加強培養(yǎng)適應社會物流發(fā)展潮流的人才也至關重要。首先應讓相關教育部門增強培養(yǎng)人才的意識，能夠重視發(fā)展物流管理和技術人才，能夠有一批敢于打破傳統(tǒng)思想的束縛，用于建立現(xiàn)代的物流思想觀念。其次就是針對與一些企業(yè)的在職機構職工。應培養(yǎng)他們的業(yè)務熟練能力及進行選拔，找出真正具備能力的人才。

結束語：

物流行業(yè)也是我國生產發(fā)展過程中必不可少的一項工程，因此加快我國物流行業(yè)的發(fā)展也是極為重要。在這個過程中，政府及相關部門應做到未雨綢繆，能夠充分的為這一行業(yè)的發(fā)展做好準備，提前預想可能會出現(xiàn)的問題。對于物流企業(yè)，應全方面對本行業(yè)做到了解，實現(xiàn)物流經營管理模式的創(chuàng)新以及人才的充分挖掘。相信我國的物流業(yè)將在未來飛速發(fā)展，對中國經濟水平的提升做出不可輕視的作用。

參考文獻：

[1]王斌義.現(xiàn)代物流實務[Z].北京：對外經濟貿易大學出版社，2002.