交通工程質量控制
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交通工程質量控制范文第1篇
1交通機電工程的技術與發展現狀分析
交通機電工程包括較多內容，如通信、照明、收費以及監控等工程。交通機電工程是一種高新技術，廣泛應用于交通系統中，具有十分強大的滲透與管理功能，也是今后智能交通系統的重要組成部分，其具有的特點有：一是涉及較多技術與專業領域。對于交通機電工程項目來說，在其施工中會運用多種現代電子信息技術，主要包括自動監控技術、光纖傳輸技術等，所以，它是一個龐雜的系統工程。二是技術應用居于科技前沿。單從傳輸系統看，交通機電工程會同時涉及多種傳輸方式，能夠對其加以組合應用。三是技術發展速度快。縱觀交通機電工程的發展歷程，在數十年間發展迅猛，多種技術都順利實現了應用與發展。比如說，電子計算機自動收費，早前只能是手工收費，到現在實現了全自動收費，使得交通機電工程施工難度明顯增加，施工質量控制也就容易出現一些問題。比如說，房建工程的界面問題，主要表現為預留洞室與管件不通甚至是遺漏未做；為實現施工成本最小化的目標，前期施工緩慢，進入后期工期緊張，經常趕工，引發安全問題的出現，不利于施工質量的提升。因此，應當深刻解讀施工工藝及相關規定，認真按照施工工藝的要求開展施工工作，強化施工過程監管，確保交通機電工程質量，使我國交通系統走向持續發展的道路。
2加強交通機電工程施工質量的對策
2.1加快完善相關規章制度
在交通機電工程中，其施工質量控制工作與投資成本、施工進度與質量標準關系密切，具有較強的系統性與復雜性，這就要求施工企業加強全員組織，并進行有效控制與協調。所以，要想從根本上提升交通機電工程質量，就必須強化“人”的管理，這會對整個工程項目是否取得成功產生重要影響。對于交通機電工程而言，人員無疑是最基本的要素，在機電工程施工質量管理中表現最為活躍，也最有創造能力。那么，就要建立一套科學完善的規章制度，利用制度條款約束所有參與人員的行為，并在付諸實踐的過程中予以完善。為制定出完善的規章制度，必須牢牢把握科學化管理內涵，考慮現代化管理方式。同時，在制定規章制度時，還應明確項目施工進度與質量標準，并對有關各方的責、權、利作出明確說明，還要指定施工單位的考核辦法，能夠讓所有參建單位有“章”可循，妥善處理施工中出現的問題，以便實現有效的施工質量管理。
2.2強化設備及原材料的進場把關
在交通機電工程建設中，主要涉及通信系統、收費系統、監控及其配套系統，會用到多種工程設備，對于設備的技術指標也有嚴格的要求。所以，工程設備及原材料質量的優劣將會直接影響交通機電工程的質量水平。在設備與原材料采購過程中，建設單位必須嚴格按照設計標準，結合相關使用標準，確保采購的設備及材料質量滿足要求。設備一經檢驗不合格，堅決不得進場，更不得投入使用。如果上一道工序經檢驗不合格，堅決不得進入下一道工序的施工，完工的工程建設項目，沒有經過檢驗不得進行驗收。在工程開工前，監理人員應對材料進行化驗和試驗，并就化驗結果形成書面材料，加強歸檔總結。如若材料并未獲得檢驗證明，堅決不允許進行隱蔽施工，所有設備與原材料，都必須加強使用認證，只有確保原材料的技術性指標滿足要求，方可投入使用，以便從源頭上加強交通機電工程質量控制，保證其整體質量。
2.3加強前期設計與后期變更
設計圖紙不僅反映設計質量標準，也是工程量計算的重要依據。在交通機電工程施工中，所有施工環節都要按照設計圖紙進行。整個施工設計階段，主要分為兩個階段，分別是前期設計與后期校對。在施工前期，在已有設計圖紙的基礎上，與業主單位、監理以及施工單位一道，共同開展聯合設計工作。但是因為交通機電工程具有點多面廣的特點，這就要就施工線路路由、機房布局以及產品安裝等問題加強磋商，避免實際施工時出現偏差。對此，就要求多個部門和單位及時做好溝通工作。
2.4提高施工隊伍建設水平
施工隊伍是機電工程建設的主力軍，工程最后完工也是所有施工人員工作努力成果的展現。同時，施工隊伍素質水平的高低會對機電工程項目的質量與安全產生重要影響，因此，就有必要不斷加強施工隊伍建設，具體可采取的措施有：第一，注重管理者綜合素質建設。為了加強對工程項目的管理，管理者除了要有承攬項目施工的總體素養外，還要有較強的組織協調能力和手段，大局觀突出，能夠統領全局，為承攬項目制定施工計劃與工作安排，確保整個項目工程建設順利進行。第二，著力提升施工技術管理人員的專業素質。當前，各類道路交通建設項目不斷發展，對于機電工程建設提出了較高的建設標準與要求，相應的，也就對施工技術管理人員的專業技能提出嚴格要求。所以，就要求施工技術管理人員能夠準確把握國家技術標準與要求，根據自己負責的工程建設項目加強技術質量監督與管理。第三，加強施工人員素質培養。對于機電工程項目的管理者，應當獨具發現人才的眼光，能夠在施工中發現并培養出優秀的人才。要堅持用人不疑，疑人不用的用人原則，一旦發現人才，則應對其進行重點培養與鍛煉，幫助其盡快成長，也使工程建設更加連續。
2.5加強工程進度與質量的控制工作
工程進度也會對工程施工質量產生重要影響，施工進度安排的是否科學合理直接會影響工程建設。為保障機電工程施工質量，首當其沖的就是要在工程質量的前提下加強工程施工進度安排。一直以來，在機電工程施工中，施工單位并不具備科學的施工進度理念，都片面地認為，過于追求工程質量勢必會對工程進度造成不利影響。而實際上，工程施工質量控制非但不會與工程進度存在矛盾，反而會存在相互促進的關系。在問題分析的過程中，必須立足于整體角度，一旦保證了施工質量，返工的可能性就會因此降低，也能節省大量的工程施工時間，降低人力、物力及財力資源損耗，既能加快施工進度，也能促進工程施工效益提升。
2.6充分發揮監理作用
在整個交通機電工程施工中，監理人員往往能夠發揮重要作用，也需要對工程施工質量負責。作為一名合格的機電工程監理工程師，除了要有突出的專業技術能力外，還要具備較高的職業道德素養，能夠嚴格落實好監督管理工作，開展好施工現場監督與管理工作，那么對于監理單位而言，就要組織監理人員對工程項目進行深入學習，把握施工特點，做好施工現場巡查工作，從而對施工現場進行有效控制，所以，在交通機電工程施工中，應當嚴格要求監理工作的開展，使監理的執行力明顯增強，比如說，對于樁基礎施工而言，必須組織人員加強對機電設備的檢查，保證機電裝置的完整性，使其得以正常運行，此外，還要認真分析現場施工環境，合理設置警戒線，以免發生安全事故。
2.7做好質量檢測工作
機電工程施工一旦完成，還要在《檢評標準》的基礎上，對整個工程項目進行合理劃分，選取大型分部工程的關鍵設備加強抽樣檢測。檢測過程中，應當安排超過2名的專業檢測人員，定時定點加強巡視檢查，并予以詳細記錄，檢測過程中，如若發現檢測差錯，比如說數據錯誤，就要立即停止檢測，及時分析原因，倘若數據過于邊緣化，就要安排重復檢測，次數在3次以上，確保數據準確可靠。在完成設備檢測工作后，應當加強數據復核，經檢測無誤，形成書面的檢測報告，并交由監理單位審核，進一步完善相關手續，確保機電工程質量滿足要求。
交通工程質量控制范文第2篇
摘要:經濟的高速發展帶動了城市化進程的不斷升級。交通工程作為人民出行的基礎條件，必須注重其建設過程中的質量控制，通過加強施工管理，強化施工技術水平來實現交通工程施工質量的有效保障。從當前的交通工程施工管理來看，其還存在質量管控方面的一些問題，只有這些問題得到了有效的解決，才能確保交通工程建設的穩定順利開展。本文結合交通施工管理的重要性及當前的管理現狀，對如何加強工程施工管理質量控制進行了相關的分析，以供參考。
關鍵詞:交通工程；施工管理；質量控制；探微
在不斷高速發展的城市化進程推進中，交通工程的建設必須以其高質量的保障來服務于整體社會發展。為此，必須加強交通工程施工的質量管控，以強化質量管理來提升工程建設水平。這就要求交通工程施工單位，必須具有高度的責任心和相好的自我發展統籌，能夠積極的去總結施工工程中的問題，并積極探尋新的管理方式。通過尋求交通工程施工質量的管理提升來取得自身企業的良好發展機遇和社會競爭力。
1進行交通工程施工管理與質量控制的必要性
1．1有利于交通工程施工順利開展
交通工程的開展也是一項綜合性比較強的過程，只有注重施工過程中各項活動的管理，才能有效的推動工程建設的順利實施，從而也就為交通工程順利進行提供了支撐。同時有效的施工管理和質量控制，對于交通工程施工來說，能夠最大程度的保障建設成果。通過有效的施工管理，能夠使得工程施工中的相關活動得到順利的溝通和協調，并可以實現對施工材料的嚴格質量管理，最大程度的確保工程出現豆腐渣現象。
1．2有利于施工單位總體工程管理能力的提升
施工企業只有重視了對交通工程的施工管理，才能在管理能力提升的過程中實現自身施工水平的提升，從而也有利于施工企業的自我發展和競爭力的提升。交通工程建設總體呈現一定的復雜性和系統性，企業在施工建設中必須能夠緊緊抓住工程發展規律來實現對各類工程任務的完成。企業在不斷的進行工程管理水平提升探索的過程中，也能夠實現對管理經驗的積累。久而久之，企業將會在不斷的提升工程管理水平中實現自身施工管理能力的提升。
1．3能夠助力于人民生活水平的提升
交通建設條件是人民生活出行中最為基礎的工程，為此，交通工程施工水平與人民的生活質量密切相關。在交通工程建設中，通過全面、科學的施工規劃能夠實現最大限度的大眾服務范圍。同時能夠以便利的交通條件來提升人民的生活便利性，從而有利于整體社會的穩定和諧發展。
2當前交通工程管理與質量控制基本現狀
我國經濟的迅速發展帶動了各項基礎工程的不斷建設，隨著國家在各地開始大規模的進行交通工程的規劃和建設，相應的交通施工管理也應該有所提升。但是基于目前的交通工程施工質量來看，還是存在工程管理與建設之間的一定矛盾。這集中體現在當前交通工程管理與施工質量控制的以下幾個現狀上。
2．1交通工程設計方案缺乏科學性
施工方案是工程順利實施的有效依據和原則，在交通工程的設計過程中，經常存在的問題就是缺乏合理的前期施工條件評估和可行性分析，整體工程設計規劃缺乏合理性和科學性，一旦按照這種方案進行交通工程實施，將會導致一系列施工問題的出現，從而也就使得工程施工質量得不到保障。
2．2缺乏豐富的工程質量管理經驗
交通工程施工細化來看，還是存在不同的施工過程的，這就要求對應的施工管理體制也應該呈現的針對性的管理水平規劃。比如，偏遠地區的交通工程管理，就考慮到地區的地質情況和周邊人文自然因素。但實際的施工管理中可能沒有人對這些因素進行考慮，只是片面的進行了工程施工規劃和管理，一旦出現質量問題，將會無法落實相關的責任。這種對于交通工程管理質量經驗的缺乏，將會非常不利于整體工程的順利開展，從而也是為工程建設質量埋下了各種安全隱患。
2．3交通工程總體施工水平相對低下
參與交通工程實施的施工隊伍，由于人員綜合素質問題，可能整體施工水平和技術能力相對偏低。特別是對于幅員遼闊的我國來說，各地的交通工程建設也出現了施工水平的差距，偏遠地區由于技術及經濟條件因素，公路建設質量得不到保障。從而也就呈現了相對低水平的交通工程建設水平，這也影響了交通的施工質量。
3關于優化交通工程管理與質量控制的相關建議
面對當前交通工程管理與質量控制中的相關問題，就必須進行有效的措施整改。先從交通工程的施工方案優化著手，加強對工程施工過程的規范化監督，并嚴格控制施工用材質量，通過全面的施工管理水平提升，來強化質量管控效果。
3．1加強對工程設計方案的優化處理
工程施工方案設計如何，直接關系后期的交通工程施工質量。為此，在進行方案設計階段，必須對方案的設計質量和科學性進行嚴格的把控，特別是在施工方案設計之前，要結合施工現場進行嚴格的地質勘查，以有效的勘查數據為支撐來進行施工方案的規劃，避免不結合實際情況近盲目進行方案優化，給后期的交通工程實施帶來的施工隱患和質量問題。
3．2嚴格把控施工材料質量
關建筑材料質量在交通工程的實施中是影響工程建設質量的主要因素。為確保交通工程施工質量，有效提升施工安全性。必須嚴格把控材料質量關，材料質量的控制不僅要對其質量進行嚴格的達標檢驗，還要加強入場材料的安全管理。結合每種材料的特性進行其保存環境的合理布設。并做好材料進場批次和數量的規劃，避免長時間堆放導致材料的過期。
3．3強化交通工程實施全過程的控制和管理
對于交通工程的施工質量控制來說，只有加強對全過程的施工管理，才能有效的進行其質量的全面監管。這就要求首先應該不斷的完善現有的施工管理規整制度和規范，能夠使得工程實施全過程做到有張可循，有據可依。同時能夠針對工程實施全過程中每個環節出現的問題進行及時的處理，才能確保施工安全有效的進行。
3．4充分發揮施工監督在交通工程實施中的作用
對于交通工程的實施來說，合理的施工方案及嚴格的材料質量控制是保障工程施工質量的基本前提，但是作為整體交通工程施工管理控制來說，加強對全過程的施工監督也是比較關鍵的。通過加強施工監督，能夠使得各類施工質量問題得到有效的發現和處理，并能夠嚴格按照監督管理制度，對出現的各種施工隱患進行嚴格的懲罰。在工程施工結束后，還能夠通過強化施工監督，使得裂縫等質量問題得到及時的處理，在提升交通工程施工管理質量方面的作用是比較積極的。
3．5充分引進先進的施工技術
隨著社會的進步，交通工程施工中各項施工技術也得到了不同程度的提升，為有效提升施工管理及質量控制水平，就應該積極地引進先進的施工技術，再結合國內的實際交通工程建設需求，以施工技術力量來強化交通工程建設水平，并在此基礎上不斷的實現工程施工水平的提升。
4結語
總而言之，在國家的基礎設施建設規劃中，交通工程建設是其中比較重要的部分，且在社會的整體經濟發展中起到的作用是比較積極的。作為交通工程成家單位，必須在施工前做好充足的準備，并嚴格控制各項施工材料質量和設備性能。通過深入的開發各種先進的施工技術和全面的施工管理規劃，確保交通工程施工質量能夠得到有效的保障。通過交通工程實際水平的提升，來確保施工單位能夠取得更好的發展空間，從而也實現我國交通建設規劃更加科學，合理的運行。
參考文獻
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交通工程質量控制范文第3篇
關鍵詞：城市交通工程預拌混凝土質量控制措施
中圖分類號：K915文獻標識碼： A
前言：預拌混凝土是在攪拌站（樓）生產的，通過運輸設備送至使用地點的，交貨時為拌合物的混凝土，預拌混凝土的規模化，產業化生產有利于保證混凝土質量的穩定，提高勞動效率，減少污染，下面就結合本人的工作實踐和相關規范談談對預拌混凝土質量控制的一些認識。
一、城市交通工程預拌混凝土質量控制的重要性
預拌混凝土行業是伴隨城市建設發展的朝陽產業，預拌混凝土企業在創造經濟效益的同時，更應該肩負起相應的社會責任，建筑質量關系到千家萬戶，全國發生的樓歪歪，樓脆脆，建筑坍塌等質量事故均與混凝土的質量問題密切相關。由于混凝土強度、性能檢驗結果時效性大大落后于建筑的施工速度，這就為工程質量埋下了隱患，質量問題出現了再去彌補，將浪費大量的人力、物力、財力，所以我們要防患于未然，只有具備完善的質量管理體系，強化過程控制。
二、混凝土的概念
混凝土是用膠凝材料即水泥或其他膠結材料將骨料膠結成整體的復合固體材料的統稱，其內部結構為：水和水泥作用形成水泥漿，水泥漿包裹在砂的表面，并填充于砂的空隙中成為砂漿，砂漿又包裹在石子的表面，并填充砂子的空隙，水泥漿將砂、石牢固地膠結為一整體，使混凝土具有所需的強度、耐久性等性能。
三、預拌混凝土的質量控制
產品的生產涉及人、材、機三方面的因素，預拌混凝土的生產也不例外。首先是人員，與混凝土生產各個環節相關的人員，這些人員必須有很強的質量意識，經培訓具備相應的專業技能，在生產過程中嚴格按照規范規程操作，這是生產優質混凝土的首要條件；其次是原材料，生產預拌混凝土的原材料包括水泥、粗細骨料、水、外加劑、摻合料等等。各項檢測指標合格的原材料是生產優質混凝土的基本保證，然后是機械設備，機械設備是保證生產順利進行的必備條件。
預拌混凝土的產品運送到工地，還需經澆筑、振搗、養護等工序才可成為支撐建筑結構的成品，而這些工序也對混凝土的最終質量起到至關重要的作用，有時甚至是決定性的作用。
1、原材料的質量控制
（1）水泥
水泥是混凝土中最重要的原材料，其質量直接影響混凝土的性能，水泥進場應提供廠家出廠合格證，經試驗室檢驗強度、凝結時間、安定性等合格方可使用。不同品牌的水泥與外加劑的適應性不同，這就增大了控制混凝土和易性的難度，所以不宜頻繁的更換水泥廠家，在必須更換水泥廠家及品牌時，要先做好相應的檢驗及試配。
（2）骨料
有些預拌混凝土生產企業對質量控制沒有引起重視，沒有結合實際情況在生產前對砂石含水率進行測試，而是憑經驗直接估計砂石含水率，估測結果難免有誤，導致混凝土性能的變化。可見，軌道工程混凝土生產之前的測定砂、石骨料的含水率環節非常重要，需要企業引起高度重視，在拌和混凝土時，最好采取一定措施使砂石骨料保持其穩定的含水率，每一工作班一般應測定砂、石含水率宜多于一次，若出現雨雪天氣，不僅應增多測定次數，而且要及時結合砂石含水率以及設計配合比對施工配合比進行修改和確定，使混凝土配合比符合設計要求。
（3）摻合料
主要指粉煤灰，礦粉，硅粉等粉質材料，最常用的摻合料應該是粉煤灰了，它的摻入可以改善混凝土的和易性，另外其含有的活性物質與水泥拌水后反應生成水化硅酸鈣等凝膠，對促進混凝土后期強度增長起到重要作用，由于其成本較低，用其替代部分水泥，可在一定程度上降低混凝土生產成本。
對粉煤灰質量的穩定性應給予充分的重視，在我們的實際生產中曾經使用某廠家 2 級灰，其質量很不穩定，導致混凝土 28 天強度增長少，有的試塊強度甚至不增長，只能用增加水泥用量，發現這個問題后，我們及時更換粉煤灰，優化了配比，節約了成本。
（4）水
凡是不能飲用的水，應在水質化驗和抗腐蝕試驗合格后，方可用于拌制混凝土，污水、工業廢水PH 值小于 4 的酸性水和硫酸鹽含量超過水重 1%的水，不能用于拌制混凝土。
（5）外加劑
外加劑是指在混凝土中摻量少，但對混凝土性能產生重大作用的一些無機類和有機類材料，很多混凝土出現質量事故的情況都與外加劑有關，對外加劑的進場尤其要加以重視。選擇外加劑廠要綜合多方面因素考察，包括檢查其資質，了解其生產工藝，技術條件，生產能力等，對進場的外加劑，首先，應檢查生產廠家的生產許可證，并要求其提供相應的合格證和由具備相應資質的檢測單位出具的性能試驗報告；其次，在外加劑使用前，應進行復檢和試配，通過試配來檢驗外加劑與工程所使用水泥是否相適應，以及是否滿足施工要求和有關設計要求。另外，應注意混凝土外加劑使用說明，特別注意其標注的有效期限，防止過期失效的外加劑用于工程，在生產過程中，要嚴格控制摻量，不得隨意添加。
（6）嚴格進行材料計量
材料計量過程中，易發生誤差超標的情況，將對配合比執行的準確性產生嚴重影響，導致混凝土在工作性能上出現變化，進而對工程施工質量產生影響。因此，材料計量十分重要，每組計量器需不僅要通過計量部門的檢定，而且要定期的對其進行校驗核查。若計量器有搬遷等經歷，則應與遷移后再次校驗核查，此外，商品混凝土公司具應嚴格規范計量器的自檢和自校工作。
2、混凝土配合比
試驗室應結合原材料實際情況，確定合理的混凝土配合比，泵送混凝土配合比應考慮混凝土運輸時間、坍落度損失、輸送泵的管徑、泵送的垂直高度和水平距離、彎頭設置、泵送設備的技術條件、氣溫等因素，設計出合理的配合比后，要測定現場砂、石含水率，將設計配合比換算為施工配合比，混凝土原材料的變更將影響混凝土強度，需根據原材料的變化，及時調整混凝土的配合比。
3、配料過程的質量控制
（1）混凝土配料
原材料的稱量精確才能保證混凝拌合物質量，有關試驗表明，稱量時用水量和水泥用量同時波動 2%時，由于水灰比的誤差將會使混凝土的強度下降 9%，混凝土配料的計量設備應按國家規定定期檢定，合格后方可運行，由于配料計量操作的頻繁使用，計量設備部件有可能由于積灰，移位等原因影響計量的準確性，應嚴格執行每 15 天校秤的規定，以確保達到預拌混凝土GBl4902規定的計量要求，配料員應嚴格按施工配合比及生產操作規程配制混凝土，確保混凝土拌和物出廠質量在受控范圍內。
（2）確定合理攪拌時間
根據原材料的情況、運距、坍落度大小等來設定恰當的攪拌時間。
4、生產過程控制措施
在生產開始時，試驗室人員應對混凝土進行開盤檢定，相關人員還應對混凝土罐車進行檢查，觀察罐內是否有積水和其他雜物，在生產過程中，生產配合比的更改（水泥、粉煤灰、外加劑等品種變化以及用量更改），必須經當班試驗員同意（簽字確認），當與基準配比發生較大變化時，必須經主管領導同意，方可進行生產，嚴禁非技術人員對混凝土配合比進行調整、更改。
嚴格執行混凝土出廠取樣規定，在重點工程及部位、材料質量波動較大情況下，必須頭車抽檢拌和物和易性，確保出廠混凝土質量。
在生產過程中，當班人員應該在出廠前目測每車混凝土的坍落度及和易性，如果有異常情況，應查明原因并采取措施，坍落度及和易性不合格的混凝土不準出站。
5、混凝土質量的后期管理控制
合格的商品混凝土出廠后，運送到施工現場，還要進行澆筑、振搗、養護、拆模等一系列工作才能形成合格的產品，后續的這些工序也是不容忽視的，這里不做闡述。
結語：綜上所述，獲得質量穩定的預拌混凝土，是混凝土結構工程施工質量保證的前提，嚴格控制商品混凝土的質量意義重大，只有重視預拌混凝土生產過程中的各個環節，強化過程控制，才能防患于未然，創造良好的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
交通工程質量控制范文第4篇
關鍵詞：交通安全設施；質量控制；措施
Abstract: Highways, especially in the nineties of the last century, built in sections, by prevailing economic conditions and their terrain limitations, as well as people realize the limitations of the route alignment design using extreme value is more common, and the resulting slope steep curves are sharp, line-of-sight adverse congenital defects, combined with the climate and environment compared to the plain area poor often Yamashita rainfall in winter, the mountain snow, sunny slope rainfall, shady slope into the snow, rain during the day and night icing, driving lower safety factor, prone to traffic accidents, causing huge losses to the country and people's lives and property. Elaborated on the basis of traffic safety facilities construction quality control management tools appropriate quality control measures and facilities construction projects summarized and views for the construction highway traffic safety facilities engineering.Keywords: traffic safety facilities; quality control; measures
中圖分類號:TU74 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
交通工程及沿線設施分為安全設施、服務設施、管理設施三種,是公路的重要組成部分,是發揮公路經濟效益、保障行駛安全必不可少的配套設施,是公路現代化、智能化的標志之一。
1.交通安全設施工程的構成
交通安全設施工程主要包括高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等；交通安全設施工程的工程質量直接影響高速公路整體工程質量和現代運輸對公路美學的要求,關系到高速公路營運后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發揮。交通安全設施已經成為區域性視覺系統的一部分,有利于司乘人員預見到公路方向和路況的變化,提高行車的舒適性,可以有效地減少事故的發生和事故造成的損失，實施專業化的工程管理制度是交通安全設施建設和順利投入使用的保證,是實現速度與效益、數量與質量有機結合的重要途徑；聘請技術水平高、工程經驗豐富的專業工程師,制定嚴格的管理制度,根據工程特點,緊扣工程重點、難點,定人定崗定責對監督工程質量,確保工程進度都是必不可少的。
圖-1高速公路坡度與事故率（起/公里）
2、道路交通安全事故統計分析
2.1直線要素對交通安全的影響
作為平面線形要素之一的直線，在公路設計中使用最為廣泛。直線簡單、節省路線長度、便于設計、方便施工，但直線也有線形呆板，不易與地形地物和周圍風景相協調的缺點，不易保證道路線形的連續性。直線對交通安全的影響來自駕駛員的視覺反應和心理承受能力。根據對樣本高速公路的調查統計，直線長度與交通事故關系如下：
y=0.6206e0.0008x(1)
式中，y為平均每公里事故率(起)，x為直線長度。
由上式可看出，隨著直線長度的增加，平均單位長度上的事故數也有增加的趨勢。
2.2某地高速交通安全事故統計分析
圖-2、圖-3為近幾年來某地高速交通安全事故統計數據圖(橫軸為事故多發區間，豎軸為事故數量)：
圖-22005-2011年事故發生區間分布圖
圖-3路段事故原因比例分配圖
據上述圖表，并結合路政、交警部門勘查意見，分析可知：
a某地高速交通安全事故發生的重災區主要集中在K18、K19、K22以及K24路段，基本上均處在線形較差的急彎陡坡區段，根據上述對平曲線半徑要素和縱斷面線形要素的分析可知，曲線半徑越小(急彎)、坡度越大(陡坡)，則交通事故率就越高，這表明道路本質安全度的高低對交通安全事故的發生具有直接影響。加強道路本質安全度建設，完善道路安全設計，能夠在一定程度上減少或降低交通安全事故的發生以及由此造成的生命和財產損失。
b駕駛員操作行為是誘發交通安全事故的主要內因，易誘發交通安全事故的操作行為主要表現在：注意力分散、不集中；超速行駛；強行超車；疲勞駕駛；空擋滑行等。另外，未及時進行車況檢查和維修保養，致使車輛帶病上路也是重要的因素之一。
3．交通安全設施工程建設質量控制的具體措施
交通安全設施工程建設質量控制的重點環節在于工程建設的施工過程中，對于一般交通安全設施而言，有防撞護欄、標志、標線及周圍環境安全等具體控制因素，因此對這些具體因素采取科學而有效的措施是保證交通安全設施完工的必然保障，其具體措施分別如下：
3.1 防撞護欄
交通工程質量控制范文第5篇
關鍵詞：公路標志 作用與設置特點 施工中應注意的問題
0 引言
交通標志為交通參與者提供明確、直觀、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車、走路的安全和順暢，最大限度地發揮道路和功能。實踐證明，合理設置的交通標志，可以提高道路和能行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節省能源、降低公害、美化道路沿線和周邊的環境。
1 交通標志、標牌的作用與設置特點
公路標志在現代道路交通中發揮著重要的作用。交通標志設置的原則和特點主要有以下幾方面：
1.1 一般情況下標志均設置在公路的右側，駕駛員正急于尋找的位置。對于象超車道、行車道、緊急停車帶這類車道劃分和道路指示標志，設置在路側確有困難時，通常采用門架式支撐，將標志板安裝在公路上方，為了便于駕駛員判讀，確保交通安全，在高速公路終點附近，還將一些禁令或警告標志設置在中央分隔帶內。
1.2 交通標志的設置位置均保證標志與標志之間互不影響，而且沒有其它結構物阻擋視線。
1.3 互通式立交及服務區附近的標志設置，以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會影響駕駛員視線為原則。
1.4 標志設置能保證駕駛員有足夠的反應時間以便作出安全運行所必須的判斷。因此，為了使標志內容起到應有的作用，標志的設置應有一段提前量。這里，還需要明確一點，即板面尺寸越大，標志內容越簡單，這個距離提前量可以越小。
1.5 路側標志保證與路肩外緣有25cm的凈距，標志板下邊緣與緊急停車帶外側路面間有2m的凈空。在公路上方設置的標志，保證板下邊緣與路面間的凈距>5m。
1.6 標志板正面面向來車方向，與公路走向基本成直角布置，板面稍向內傾斜。關于路側標志的傾斜問題，目前尚有不同意見。有些國家的規范認為，只有當標志板與路肩邊緣相距9m以上時才向內傾斜，當標志板與路肩外緣相距不足9m時，為防止反光造成的目眩現象，反而將它向外傾斜3°。
2 交通標志施工中應注意的問題
一般交通標志的施工工序為:基礎定位放樣基坑開挖基礎混凝土澆注標志立柱安裝標志板安裝。
2.1 基礎定位放樣
交通標志的設置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應時間來作出正確安全的判斷。駕駛員從看到標志到按照標志所提供的信息采取相應的操作，通常經過感知、判斷、操作幾個信息處理的階段。標志的內容不同，所需信息處理的時間也有所差異，完成這個過程一般需要3至10s的時間，在這段時間內車輛已向前運行了一段距離。因此，為了保證標志的作用得以充分發揮，標志應提前一段設置，特別是對于警告標志，距離危險點的距離應根據計算行車速度確定，不可少于安全停車視距。
在施工前，應根據批準的施工組織設計，依據設計圖紙、現場交底的控制樁點以及實際地形、地物情況進行標志位置的施工放樣，使用經緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準確確定交通標志基礎的平面位置，以及交通標志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設施構造物、高壓線等對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀，應調整標志的位置，并注意控制基礎標高。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監理工程師以便查看或檢測標志位置。
2.2 基坑開挖
基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應滿足施工圖設計要求，基坑挖到圖紙規定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。基底應整平夯實，同時要控制好標高。雙柱基礎不能同時施工。開挖的基坑要防止雨水進入。經監理工程師批準后方可進行下一步施工。
2.3 基礎混凝土澆注
標志基礎根據設計的規定進行就地澆注，其質量控制主要體現在如下方面。
2.3.1 要按照施工配合比拌和混凝土。
2.3.2 每個底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術規范。
2.3.3 基礎鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應采用規定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。
2.3.4 底座法蘭盤的安放位置應符合圖紙要求。底座法蘭盤應與基礎對中，其頂面應與混凝土基礎頂面平齊，預埋地腳螺栓應與底座法蘭盤垂直綁扎，外露長度控制在10~20cm，并妥善保護。
2.3.5 混凝土應緊靠未松動的開挖面澆注，澆注混凝土的強度應符合設計要求，混凝土澆注在基坑開挖后24h內完成。
2.3.6 澆注混凝土時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗都應按層依次進行，搗固應密實均勻，不得出現跑模、漏漿等現象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置。
2.3.7 底座頂面抹平，所有基礎外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。混凝土表面外觀必須平整、光潔，不允許出現蜂窩、麻面。
2.3.8 澆注完結后應避免被陽光直曬，要按規定養生混凝土。
2.3.9 為保證雙柱式標志安裝角度符合要求，對雙柱式標志基礎施工時，應重點控制兩個基礎之間的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時。
2.3.10 為保證門架標志橫梁的正常安裝，對門架式標志基礎施工時，應重點控制基礎之間的間距和中心軸線。要根據門架橫梁的實際規格尺寸數據確定基礎間距，從而控制標志基礎的間距偏差和中心軸線偏差在較小范圍內。
2.4 立柱安裝
標志立柱要按技術規范和圖紙的規定制作和安裝。
2.4.1 立柱安裝時必須配有吊車，標志立柱應盡量保證垂直，且不允許向車行道一側傾斜。因此，安裝的同時要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺(精度0.5mm)測量，用垂線對照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對應的立柱長，每處測量三次，并計算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規范要求。豎直度的檢驗也可用經緯儀測量。若豎直度不滿足要求，要不斷調整標志桿豎直度。
2.4.2 雙柱式標志或門架式標志的兩根立柱均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應對稱布設。
2.4.3 立柱安裝時要考慮到標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離的要求。
2.4.4 安裝時，要注意保護立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。
2.5 標志板安裝
2.5.1 標志板的凈空要求
嚴格控制單柱標志的標志板內緣到土路肩邊緣的距離、懸臂和門架標志的標志板下緣至路面凈空高度。標志板安裝緊固方法符合設計及規范要求。
標志板安裝完畢，須對標志板進行清掃，且不得損壞標志版面。標志板安裝完畢后，檢查其外觀、視認性、顏色、鏡面眩光是否符合施工圖設計。標志板的凈空要求包括標志板下緣至路面的凈空高度及標志板內緣距路邊緣的距離，施工時要嚴格控制這些距離。這些距離由規范及設計圖規定，在測量時應事先確定邊線的正確位置。
2.5.2 標志板的安裝角度
標志板的正面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光，與公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向內傾斜，具體規定為:
①路側安裝時，標志板面的法線應與公路中心線平行或成一定角度，指路標志和警告標志為0~10°，禁令標志和指示標志為0~45°。②采用懸臂式、門架式或附著式支撐結構時，標志的安裝角度應與公路中心線垂直，并與道路垂直線成0°~10°俯角。③在曲線路段，應根據交通流的行進方向來確定標志的安裝角度。標志板安裝后，若安裝角度不滿足要求，應調整標志板安裝角度。
結語：交通標志是交通安全設施的重要組成部分，交通標志的工程質量直接影響到道路整體工程質量和現代運輸對道路美學的要求。施工中對交通標志的質量加以控制是完善交通標志的重要手段。因此，從施工的角度來分析交通標志質量控制具有十分重要的現實意義。
參考文獻
[1]徐穎，毛曉東《淺談道路交通標志標線施工技術問題》[J].中小企業管理與科技(上旬刊).2009（6）.
