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交通工程就業去向范文第1篇

關鍵詞：地質工程專業；本科畢業生；就業形勢；畢業去向

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）03-0022-02

一、引言

中國礦業大學（北京）有8個教育部特色專業和北京市高等學校特色專業，地質工程專業位列其中，每年招生規模在80人以上，招生范圍覆蓋全國大部分省區和直轄市，其中2014年內蒙古、山西、陜西等煤炭生產大省錄取線超過一本線50多分（見表1），近三年全國錄取線與一本線分差均值呈逐年增高的良好態勢。面對喜人的招生形勢，如何做好畢業生的就業指導就顯得異常重要，畢業前景不僅影響畢業生的就業去向，也影響在校學生的學習趨向、學校對地質人才培養模式的調整、學校的戰略發展目標實現。因此，針對我校地質工程專業最近幾年的就業情況開展調研和分析，對加強該專業師資管理和學生就業指導具有非常重要的意義。

二、地質工程專業本科畢業生去向

2010―2014年，我校地質工程專業本科生有343人畢業（詳見圖1）。在343名畢業生中，186人直接就業，占畢業生總數的54.2%，就業領域覆蓋煤及相關礦產資源，主要在國土資源、煤炭、石油、地礦、冶金等部門及其科研機構、或大專院校從事技術、教學、科研和管理等工作；157人選擇繼續深造，占畢業生總數的45.8%，繼續深造的學生中考取國內研究生的有154人，出國留學的有3人。

1.直接就業的學生。“十五”和“十一五”期間，地質市場崛起，地質工程專業畢業生就業形勢大好，求大于供，就業率一直保持100%[1，2]。然而到了“十二五”期間，由于受2008年世界金融危機的影響，我國經濟增速明顯放緩，煤炭、石油、鋼鐵等重要能源價格下跌[3]，煤炭企業70%以上虧損運營，行業形勢不容樂觀。煤炭行業持續低迷，企業的用人需求也隨之下降，煤炭相關專業的大學畢業生就業形勢嚴峻。

我校的大學畢業生直接就業率也受到不同程度的影響，近五年直接就業比例持續下滑。從2010年至2014年直接就業的學生人數分別為28、29、49、42、38，占當年畢業生總人數的59.6%、61.7%、63.6%、52.5%、41.3%。學院積極發揮引領和促進作用，鼓勵教師們幫助學生擴寬就業渠道，最大程度推動學生就業。學生主要就業單位擴展到各省市區煤炭/煤田地質局、地質隊、地質礦產勘查開發院、地質勘查研究院、地質研究所、地質環境監測院、地質測繪院、神華、開灤、潞安、中煤科工集團等各煤炭行業大型國企、中鐵集團、中石化、中冶、有色金屬地質勘查局、有色冶金設計院、鋼鐵集團、城建、電力集團、中航勘察設計研究院等，地質工程專業畢業生的去向與專業相關度達到99%。

2.繼續深造的學生。考研一直是地質工程專業畢業生的很好去向。從2010年至2014年繼續深造的學生人數分別為19、18（含1人出國）、28、38、54（含2人出國），占當年畢業生總人數的40.4%、38.3%、36.4%、47.5%、58.7%，與直接就業的畢業生比例之間存在彼此消長的關系，讀研率逐年提高。升學的院校包括北京大學、北京工業大學、中國地質大學（北京）、中國地質大學（武漢）、中國礦業大學（北京）、中國石油大學（北京）、中國石油大學（華東）、西安石油大學、上海交通大學、中國海洋大學、蘭州大學、成都理工大學、桂林理工大學、中國科學院研究生院、中國科學院地質與地球物理研究所、中國地震局地殼應力研究所、中國地震局地質研究所、中國地質科學院、中核集團核工業北京地質研究院、美國伊利諾伊大學等，考研學生主要集中在北京市各高校和研究院所的地質工程、礦產普查、水文學與水資源、地球化學、地球物理等相關專業。

三、提高畢業生就業渠道舉措

就業是學生教育和培養的落腳點，學校和學院也高度重視就業工作，學院成立了就業工作領導小組，全面督促指導畢業生的就業工作。針對地質工程專業特色，可以從以下幾方面提高就業質量。

1.規范就業工作流程。學院制定了就業指導服務工作流程，完善了就業工作制度，成立就業指導工作小組，實現了就業指導、就業手續辦理規范化。學院以就業指導課程教學為平臺，加強對畢業班學生的就業能力的提升和技能的培訓。在常規就業工作開展的同時，學院還對往屆畢業生進行了跟蹤調查和就業形勢分析預測，為畢業生就業、學生教育和教學工作提供指導。

2.發揮導師作用。我校實行導師制本科培養模式，學院全體教師十分重視學生的就業工作，形成院領導、教師、導師、輔導員共同指導學生就業的工作體制。就業時充分發揮導師的作用，動員校友的力量，廣泛搜集就業信息，拓展畢業生就業市場，建立了全員就業信息網，使畢業生就業的數量和質量都得到較大提升。

3.提供職業規劃與就業指導。每年提前召開就業指導大會，從就業心理、就業技巧、就業前景等方面對學生進行指導，對考研、出國、就業的學生進行分類指導，利用學院就業動員會、考研經驗交流會、年級大會、班會、座談會、一對一談話等開展多種形式的就業指導工作。

通過舉辦專業和職業發展講座，幫助學生規劃職業方向，在專業知識、技能和工作能力等方面認識自身，聘請學者和教授開展“大學生十二個為什么”、“我的大學生活”、“情商高手之黃金法則”等專題講座，使學生合理定位，明確職業規劃，確立職業目標。

四、結束語

通過對近五年畢業生和用人單位進行的調查，分析總結了畢業生就業情況。畢業生通過五年左右的鍛煉，80%的畢業生已具有獨立或協助承擔項目的經歷，畢業五年后職稱得到晉升，薪資也提高一半多；75%的畢業生獨立從事過煤田勘查領域的工程設計和管理工作。用人單位反饋的信息表明地質工程專業畢業生具有較好的工作適應能力，具有較高的思想政治素質和職業道德，具有較好的工程實踐能力、創新能力。相信煤炭系統地質工程專業大學畢業生能夠不斷提升自身素養，增加應對風險的能力，不斷提高就業競爭力。

參考文獻：

[1]張平松，侯輝.地質工程專業畢業生就業情況分析與預測[J].合肥工業大學學報（社會科學版），2007，21（1）：47-51.

交通工程就業去向范文第2篇

北京交通大學曾培養出中國著名機械工程學家應尚才、中國交通運輸學科的奠基人和開創者金士宣、中國運輸經濟學科的開創者許靖等杰出專家。作為北京交通大學的特色專業之一，交通運輸專業與學校同庚，有百年歷史，為國家培養無數交通領域的優秀學子。近日，記者走訪交大，與該校就業指導研究室主任梁英老師暢聊交通運輸專業的就業前景。

《職業》：近年來，交通運輸專業學生就業情況怎樣？

梁英：作為北京交通大學最有特色的王牌專業之一，隨著國家鐵路事業的發展，近年來，交通運輸專業的優勢很好地凸顯出來，目前這個專業的就業需求旺盛。從目前掌握的數據來看，2011年度，該專業的就業率達到98%以上。其中考研率達到36%，另外還有9%的學生是選擇繼續出國深造。以上數據可以看出，從就業的流向上來說，學生的發展前景都很好。

這個專業的學生之所以如此受歡迎，就業情況如此樂觀還是跟專業設置有密切的關聯。目前北京交大的交通運輸專業細分了很多專業方向，比如有城市軌道交通、鐵路運輸、物流、智能運輸等方向。不同的培養方向使得學生既有比較寬口徑的基礎，同時又有一個比較專的方向。學校這樣的定位是考慮到讓學生在職業的選擇上比較有優勢。

《職業》：學生的就業方向有哪些？

梁英：交通運輸專業的學生不但就業率高，就業質量也很高。學生基本都是在國企工作。比如，鐵路系統中很多高級管理人員、從事技術的骨干都畢業于北京交大交通運輸專業。

除此之外，還有一部分學生從事與城市軌道交通（地鐵）相關的工作，隨著國家城市化進程的腳步加快，國內除了一線城市之外，很多二線、三線城市也開始修建地鐵，隨之而來，國家急需一大批懂地鐵的專業人才。另外，隨著物流業的發展，有一部分學生也在這個行業完成就業。以上說的這些都是本科生的就業去向。

交通運輸專業的研究生大多進入科研院所或大中專院校任教。還有一部分交通工程領域的人才主要做一些宏觀決策或是技術管理性質的工作。很多學生畢業后進入國家的鐵道部門，城鄉建設部門、城市規劃部門、公安交通部門等等一些統籌規劃的部門。

從地域上來說，學生基本分布在全國各大城市、各大鐵路局。

《職業》：回二三線城市就業的學生多不多？

梁英：我們國家的鐵路局一般都在省會城市，但它的沿線很廣，順著鐵路的走向，可能會經過很多地方，我們也有很多學生是在很基層的地方。就我們了解到的情況，很多鐵路單位的高級管理人員或者技術骨干人員都是從基層干起來，逐步上升到管理層。除去考研、留學的學生，近年來，北交大本科畢業生中留京人數達到就業總人數的30%以上，研究生達到58%。

當然學校也會有意識地引導學生往二三線城市發展，對于去西部就業的學生，我們學校會有獎勵機制，除了精神上的鼓勵――“奮飛獎”之外，還會發放獎勵金。

《職業》：就業指導中心通過什么舉措來幫助學生理性就業？

梁英：幫助學生做出正確的選擇，這是我們就業指導中心老師要做的工作。

招聘的單位很多，到底該去哪里，是學生最困惑的問題。學生對自己不了解就沒有準確的定位，就不能確定目標。我們會通過就業指導課程教給學生很多求職的理念、方法。在大一第一學期結束之前，我們有一次機會，讓學生重新思考自己的專業問題，可以轉專業。在職業生涯規劃課上，我們會教會學生培養職業興趣，發現自己的職業技能。通過分析，幫助學生明確合乎個人特點和社會需求的職業目標，因此，學生在就業時，成功率和滿意率都很高。

學校還會組織職業生涯規劃大賽、模擬面試大賽，在求職技巧、求職能力方面給學生一些引導。我們還有一對一個性化的咨詢。每個月會定期組織就業指導開放日活動，學校請專家面對面對學生指導。

《職業》：交通運輸專業學生上升通道是怎樣？一般薪資大約多少？

梁英：學生進入企業后，發展無外乎兩種，一種是技術，一種是管理。對本科生來說，搞技術為主，一般工作兩三年后，會有一個轉折，比如有些人開始轉做管理，或者是技術上的提升，從助工到工程師到項目經理，一步步從初級往上走，或成為技術骨干，或成為高層管理人員。

交通工程就業去向范文第3篇

近年來,在高等教育大眾化進程加快和各高校在人才培養上的競爭日益加劇的情況下,高等學校要在競爭中立于不敗之地,必須有自己的特色專業。所謂“特色專業”是指專業建設和管理達到較高水平,在教學改革和人才培養的某一方面或幾方面具有明顯特色的專業,即指一所學校形成的其他學校所沒有的獨特的專業風格。華北水利水電學院的交通工程專業為校級特色專業,2009年被評選為河南省高等學校特色專業建設點。對此,建設充分體現學校辦學定位、具有明顯優勢的特色專業是我們面臨的一項重要任務。我院交通工程專業經歷了近9年的本科專業建設與教學實踐,始終把專業建設和人才培養放在第一位,把解決就業與專業課程設置的統一作為教學改革的核心內容之一。實踐表明,結合行業現狀和社會發展需要確立科學合理的專業課程體系,形成專業特色,能有效激發學生學習的主體作用,積極培養高級技術應用型人才,為畢業生就業打下堅實的基礎。

一、交通工程特色專業發展歷程及存在問題

2002年我院開始招收第一屆交通工程專業本科生,到目前為止,已有5屆畢業生圓滿完成學業,順利畢業。在這幾年的專業教學改革中,我們始終以培養高素質的高級應用型人才為目標,結合社會對交通方面人才的需求,在教學過程中不斷進行專業課程體系的改革,優化課程結構,但在課程體系建設實踐中發現還存在一些問題。首先,師資隊伍有待完善,表現在教師短缺,尤其是專業對口、有豐富教研經驗的教師短缺,經驗豐富的高層次人才較少。其次,缺少教學和科研成果的積累,尚無本專業自編教材,還沒有形成特色課程。這些問題在一定程度上影響了專業課程體系建設,致使課程設置也存在一定問題。一是課程覆蓋面廣而不精,課程設置門數多,學時少,課程教學內容深度不夠,沒有明顯的專業方向性,缺乏專業方向群的建設,這就導致在培養適應社會需求的人才方面缺乏靈活性,還有待于進一步優化。二是目前的專業定位仍需完善,存在開課具有一定的隨意性,因師資設課程,因學時安排教學內容,存在相關課程內容重疊等現象。因此,在新形勢下建設具有特色的交通工程專業,必須解決目前專業課程建設中的這些問題,提出建設規劃和探索解決問題的途徑。

二、交通工程專業課程建設的改革與實踐

隨著社會的不斷發展,對人才培養目標和培養方向的要求也在改變,如果學校對人才市場需求缺乏必要的了解,缺乏與人才市場需求相適應的自我調節機制,保持專業課程體系不變,既不利于畢業生的就業,也不利于學校的招生。我院的交通工程專業自招生以來,幾年的教學實踐中,專業課程體系設置經歷了兩次改革與調整,基本上都是考慮社會對人才的需求,注重為地方區域經濟建設服務,為社會的發展提供強有力的人才支持。通過不斷總結經驗、探索實踐,建立了一套較為科學合理的交通工程專業課程體系,通過多年的教學實踐證明,此課程體系在某階段內能夠達到培養目標的基本要求,取得較好的效果。

(一)第一次課改本專業經過兩屆學生的教學實踐后,2004年我們完成校級教改項目《交通工程專業課程體系建設》,對本專業申報招生時的課程設置及課程內容進行了一次系統的完善和革新,將《道路工程》改為《城市道路與橋梁設計》,增加《路基路面工程》課程,配合《道路勘測設計》課程,使知識體系更系統。另外,根據道路工程設計與施工需要,增加《數字化測圖》、《道路工程新技術》等與學生就業密切相關的課程,刪除與專業關系不大的課程,如《汽車駕駛與檢測》等。同時在進行課程內容整合時,有重點增減某些課程的學時,使學生學習時有的放矢,主次分明。

(二)第二次課改盡管經過精心的調研和探討,完成了交通工程專業2004年課改項目,但隨著實踐應用,又出現了一些新的問題,2009年我們又對交通工程專業課程體系進行了微調。結合畢業生的學習情況和來校用人單位要求,為了更好地實現專業培養目標,進一步明確各門課程和各個教學環節在人才培養方面的作用,保證專業教學的順利開展。經過討論,對交通工程專業指導性教學計劃提出部分微調建議:其一,加強計算機教學及其技能的培養,使學生能夠熟練地使用和操作計算機,如增加《工程制圖與計算機繪圖》課程。其二,強化基礎課,突出主干課,充分考慮各門課程之間的銜接關系,保證學生具備扎實的專業基礎知識。其三,進一步優化課程教學內容,避免各專業課程一些內容的重復授課,并擴大學生的知識面。其四,從實際出發,突出應用性、針對性和前瞻性,以適應社會發展需要,保證學生的就業要求,適當將與本專業學生就業去向密切相關的課程提前。如因用人單位多是第七學期到校招聘人才,為保證學生在招聘時學完與就業密切相關的課程,將《路基路面工程》、《道路勘測設計》、《路橋檢測技術》、《現代橋梁結構》等課程適當提前開課,而將對學生就業影響不大的課程適當后置等。

三、交通工程專業課程體系建設的幾點思考

今年我校為進一步推進教學工作改革和發展,啟動新一輪人才培養方案修訂工作,重點要求做好專業課程體系結構的調整。交通工程專業課程體系的設置既要體現本專業的培養目標與發展特點,同時又具有較強的實用性與針對性,結合本專業的就業情況,為了本專業長遠可持續發展,以及培養適應經濟社會和科技發展需要的人才,同時突出本專業的特色,今后交通專業課程建設可以從以下幾個方面考慮。

(一)設置專業方向群或加強專業課程組建設交通工程專業課程體系建設是以達到提高教學質量,培養社會主義建設需要的、具有創新精神和實踐能力的高素質人才為最終目標。新的交通工程專業課程體系結構,要體現專業特色,打厚基礎,拓寬專業,建立寬口徑的人才培養模式。目前,本專業課程涵蓋面過于廣泛,涉及到交通規劃、交通管理、公路設計、道橋施工、檢測等多領域,致使學生所學知識多而不精,針對性弱。鑒于此,應結合社會對大交通領域不同層面人才的需求,建立有重點、有目標的培養模式,在本專業設置課程結構專業方向群。分別設立交通工程設計與施工(側重交通工程設施與道橋工程設計及施工,兼顧工程管理)、交通規劃與系統控制(側重公路及高速路網規劃與管理)、城市交通與智能交通技術(側重城市公共交通、城市軌道交通、信息技術應用)等專業方向。每個方向群的課程設置側重有所不同,課時有所不同。在相應的課程體系中,設立不同的學科基礎課、不同的專業重點課程;在實踐環節中,安排不同內容的重點,同時建立各專業方向群溝通的“平臺課程”,保證專業方向間的相通性,學生可以結合自身的興趣愛好和將來的就業目標自主選擇專業方向。

(二)專業課程內容整合現階段,交通工程專業課程的整合是指課程之間內容的整體協調、相互滲透,同時在相關課程中不斷導入提高學生核心技能的訓練方法,使得在不增加課程或課時數的情況下,增強學生對專業知識的整體把握,提高學生對知識的綜合運用能力。我校的交通工程專業自招生以來已有8年多的歷程,在這8年來的教學實踐中發現,一方面在交通工程專業選用的面向21世紀“交通版”的教材中,有些不同名稱的教材存在一定的重復內容;另一方面因不同的課程由不同的教師講授并且當教師之間缺乏有效的溝通時,課程之間就會不可避免地出現內容的重復或遺漏。若授課教師對授課內容不加以整合與優化,勢必造成教師重復講,學生重復學狀況,這樣不僅浪費了教師的精力和時間,也降低了學生學習的積極性或者使學生所學的知識產生片面性,從而無法完成交通工程專業教學大綱的教學內容。這就需要對存在重復交叉內容的專業課程進行整合與優化,加強各門課程之間的銜接,建立較為優化的課程體系大系統,提高教學質量,擴大學生的知識面,

(三)加強創新和實踐性課程交通工程專業的人才培養目標是培養從事交通土建,交通工程設計、規劃與管理工作的高級應用型人才,而不是培養學術型人才。因此,在培養模式方面,應加強學生的實踐及創新課程建設。目前我校本專業設置有認識實習、生產實習、課程設計、課程實驗、畢業設計(論文)、社會實踐等多個實踐教學環節,同時建議授課教師可結合課程性質與課程內容,適當增加課程實踐教學課時,加強理論教學與實踐的結合。另外,科研能力強的教師可有意識地讓學生參與到自己的科研項目中,指導學生完成一些小課題,有成果即可計創新學分。另外,可建立一批或幾個具有一定規模的校內外實訓基地,這是保證應用型本科人才培養的基本硬件條件。目前,已有校內土木工程實訓中心和專業實驗室作為基礎,還需在校外建立一批有特色的實踐實訓基地,并長期保持合作關系,為應用型本科人才培養提供有力的保障。

(四)加強“雙師”師資隊伍建設“雙師型”教師是指既具備扎實的基礎理論知識和較高的教學水平及一定的科研能力,又具有較強的專業實踐能力和豐富的實際工作經驗的教師。例如具有講師、副教授、教授職稱的教師,同時又具備工程師、注冊結構師、注冊監理師、實驗師等職業資格。“雙師型”的教師對于交通工程專業人才培養目標的實現能夠起到積極作用,有利于專業技術應用型人才的培養。針對實際情況,可實施多樣化人才引進機制,例如積極引進來自行業、企業的高職稱高水平“雙師型”人才;加強校內教師的“雙師”意識與能力培訓。建立相對穩定的“雙師型”教師隊伍,在實施教學過程中,參與專業課程設置、教學教改、課堂及實踐性教學等,真正實現專業技術型人才的培養目標。

交通工程就業去向范文第4篇

高投入投向何處

軟件工程屬于計算機大類，但很多學校已經把其獨立出來，成立軟件學院。在選擇軟件工程專業時，不僅要考慮專業所在院校的客觀條件，還要考慮該專業在教學過程中提供的教學方法和教學環境，比如是否提供雙語教學，是否提供實習單位，是否有學生動手的實驗課程等。

軟件工程專業一年的學費一般是普通專業的三倍，大多接近1.5萬元每年。我國開設軟件工程專業的院校較多，相對來說，北京理工大學、北京郵電大學、北京工業大學、天津大學、哈爾濱工業大學、吉林大學、東北大學、大連理工大學、同濟大學、南京大學、華南理工大學、西北工業大學、西安電子科技大學、西安交通大學等37所軟件工程示范性高校在軟件人才培養和科技研發方面走在了眾多院校的前列。

和其他專業一樣，軟件工程專業的學習也是從最基礎的學科起步的。一開始的課程主要有微積分、數據結構、C/C++語言、計算機組成原理、編譯原理、網絡工程等。在打牢基礎后，就開始學習諸如項目管理、軟件質量與測試、Java語言、離散數學、電子電路等專業課。相對于其他計算機類專業，軟件工程專業的學生動手的機會要多一些，而且其對動手能力的要求也更高。

要知道對于軟件工程專業，課堂上學習的內容只是基礎，課下的練習才是關鍵，你要經常練習編寫程序，去開創一些新的功能，實現某個程序，將課堂學到的知識用到程序的開發中去，這才能學好軟件工程專業。該專業很多同學會在本科期間考取各種證書，如各企業認證的卓越工程師、軟件測試工程師、數據庫工程師等等，但證書不是目的，通過考取證書而進行的學習實踐才是目的，真正的牛人是不需要證書裝點的。由于IT行業變化很快，發展也很迅猛，相比證書，具備自主學習能力才是保障就業路途坦蕩的通行證。在我看來，無論是編寫軟件程序還是架構系統，具備縝密的思考能力和開闊的設計思路才是“王道”。

高產出產于哪里

我國的軟件工程專業非常年輕，只有十年，與國際先進國家還存在一定差距，這個差距主要是在標準和經驗上。這就需要我們與國外高校多進行交流合作，也就是互派學生學習或者進行聯合培養。比如哈爾濱工業大學在本科階段會選拔優秀的學生成立HIT-DIT（哈爾濱工業大學—愛爾蘭都柏林工業大學）國際班，并于大三時派送到愛爾蘭學習，那些去留學的同學可以接觸到國際項目。畢業找工作的時候你會發現，在大學期間有項目經驗的，接觸實際工程多的學生很受用人單位歡迎。不過等到畢業進入工作崗位后，你也會發現，大學所學的知識，在實際工作中往往是不夠用的。課本知識和實際操作應用其實相差很遠，就算大學期間主攻了市面上很熱的Java，到了工作時仍有許多需要繼續充電的地方。

總體來說，軟件工程畢業的學生絕大多數就業于北京、上海、深圳等一線發達城市，此外其他的省會城市、沿海大城市也是學生就業的主要去向。國家示范性軟件學院的就業率都保持較高水平，薪資待遇也相對較高。我們以哈爾濱工業大學2007～2010屆畢業生為例，四屆本科畢業生的平均就業率達到了93%，外企、國內500強企業、科研院所是學生就業的主要去向，其他的企業中，包括銀行系統及企事業單位、政府機關。四屆畢業生整體薪酬呈正態分布，月薪在2000以下和6000元以上的大約占20%，約80%的畢業生月薪在3000元到6000元之間，本科畢業生平均起薪在4000元/月左右。

唯有創新才能發展

交通工程就業去向范文第5篇

所謂平行志愿，是這樣一種投檔錄取方式，即在每個錄取批次的學校中，考生可平行填報若干個志愿學校，然后按“分數優先，遵循志愿”的原則進行投檔錄取。其最具實質性的規則調整，就是改變了過去的“志愿優先”原則，重新確立“分數優先”原則。招生錄取時，將按考生高考成績從高到低逐分排列，按序逐個檢索和滿足考生所填報的系列志愿，錄完了高分錄低分，第一志愿額滿逐次檢索第二、第三志愿，如此類推，循序漸進。在實際運作中，由于各省、區、市情況不同，平行志愿具體操作模式也有一些差別，歸納起來大致有完全模式和混合模式兩種基本類型。

“完全模式”即每個批次中的每個志愿都是平行志愿。這是最具代表性的操作模式，湖南、江蘇、浙江及上海等省市就屬于此種模式。

拿上海方案為例，投檔以“分數優先”原則分3個批次進行：第一批、第二批本科，各設置A、B、C、D 4個平行志愿院校；第三批專科（高職），設置A、B、C、D、E、F、G、H 8個志愿院校；各批次每所院校均可填報6個專業志愿，這些志愿院校和專業都是平行的，在理論上都有均等的機會和幾率被錄取。

“混合模式”即部分批次中有平行志愿，但第一志愿不是平行志愿，或者在第三、四志愿中設置一些平行志愿，以增加考生的錄取機會。安徽、河南、遼寧和天津等省市，近年來采取的大都是這種模式。

顯然，平行志愿投檔錄取方式更加維護考生利益，大大增加了考生的選擇空間和被錄取機會，尤其是在很大程度上保護了高分考生，使他們因一分之差而遭遇“滑鐵盧”的可能性大大減小。只要自我定位適當、志愿搭配合理，高分考生可以更輕松、更自主地選擇自己理想的院校與專業。這使家長及考生們在填報志愿時可以松口氣，在一定程度上消除了原來“第一志愿定命運”的博弈情緒。

考生填報平行志愿時仍然要面臨3種風險：一是投檔退檔風險，各批次招生院校在錄取時是按各自招生規模分別設置一定的投檔比例，只要院校調檔比例大于其計劃招生數，必然有相應比例數量的考生自然落榜；二是志愿填報風險，若考生在填報時沒有客觀審視自身實力，填報志愿偏高或沒有梯度等，也可能高分落榜；三是專業調劑風險，若考生在各校專業填報上不愿意調劑志愿，這樣也將可能面臨退檔。

今后幾年與就業趨勢

對于今后幾年的專業熱度和就業趨勢，如何才能分析判斷得準確一些？這里介紹一個被大家忽略但非常有價值的資料，即國家編制的五年規劃（以前稱為五年計劃），目前所用的就是“十一五”規劃。

通過“十一五”規劃，我們可以知道，電子信息制造業、生物產業、航空航天產業、新材料產業是國家確定的要加快發展的高技術產業。

由上可知，與這些國家加快發展的高技術產業相關聯的一些專業的“熱”，是5年到10年甚至幾十年都不會大變的。這是因為，熱門專業也有其“熱”的規律：一是與市場聯系密切的專業會“熱”，二是與國際化進程相一致的專業會“熱”，三是與信息化相關的高新技術專業會“熱”，四是符合國家產業政策發展的專業會“熱”。

由于“十一五”規劃是我國未來5年發展的總體思路與謀劃，所以涉及面非常廣，各行各業都可以從中找到“答案”，那么同樣與各行各業相關聯的許許多多的專業，也是可以從中找到“答案”的。考生及家長在選擇專業時，目光要長遠一些，不能只看眼前。比如，當年因為某種特殊情況急需某一專業的人才，這樣的專業要不要報，應謹慎思考，不能追一陣風趕一趟車。

按照“國家重點領域緊缺人才培養工作意見”選專業，也不失為一種有效途徑。教育部、國家發改委、財政部、人事部、科技部、國資委等六部委，曾就今后一段時期加強國家重點領域緊缺人才培養工作提出意見。意見提出，要充分發揮高等學校和企業等多方面的積極性，統籌協調招生、培養、就業、使用等各個環節，深化教學改革，提高培養質量，切實解決國家重點領域的人才緊缺問題。

意見指出，根據《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006～2020年）》和《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》的精神，當前要優先支持農業、林業、水利、氣象、地質、礦業、石油天然氣、核工業、軟件、微電子、動漫、現代服務業等重點公益、基礎研究和前沿技術領域以及新興產業的緊缺人才培養。因此，與國家重點領域12類緊缺人才培養相關聯的學校及專業，也是廣大考生及家長可以首先考慮的。

高考切忌望文生義

好多高校都會在高考前夕到中學做宣傳，宣傳材料貼滿了校園。宣傳材料中充滿了高科技的名詞和專業術語，個個專業都“看上去很美”。但究竟這些專業學的是什么，有多大的發展前景，是不是自己所想像的那一個專業，很多同學難免“云里霧里”。

五花八門的專業，有的可以從專業名稱和院系名稱做顧名思義的猜測，大概知道專業性質、培養目標和教學內容，而有些專業名稱則比較籠統，概念范圍又特別大，像安全工程、生物技術、金融工程、信息管理與信息系統等，連老師都不能完全明白其所以然。

一是為提高生源質量，二是國家也要求專業名稱規范，于是很多高校在更改專業名稱時刻意與“貿易”“信息”“自動化”等聯系起來，并紛紛開設相關專業，使名稱中帶有“國際”“信息”等時髦字眼的專業異常火爆。不少高校拼命新增的專業，大部分是被家長因理解有誤“捧”出來的所謂熱門專業，比如看到工商管理，就以為是能到工商局工作；看到新聞專業，就以為到電視臺就業。現在的熱門專業在幾年后，很可能會變成冷門。由于目前生源過多，這些學生以后的就業形勢不容樂觀。

有些專業俗稱“新瓶裝舊酒”，如“石油勘探”改為“能源工程”。在管理學中，信息管理（或稱“信息系統”）專業在很多院校都有開設，有的學校甚至下屬的幾個院系同時開設。它們中有些名副其實，學的確實是計算機，有的卻是將檔案學專業移花接木，或是由圖書館學、情報學演變而來，只不過將信息電子化了。

因此建議考生和家長多了解想填報專業的課程設置、培養目標、就業方向等。同一名稱可能是不同專業的情況，有一種簡單的方法可以判斷，就是上這個學校的網站，看該專業設在哪個院系之下，由院系名字就可以大致判斷出它到底是什么專業方向了。這樣，才能夠使自己可以學到真正想學的專業，不至于“受騙”。

受高考擴招的十大專業

現在大學生就業較難，雖然不能全怪罪于大學的擴招，但也和某些專業在培養規模上的過度擴張大有干系。那么，中國大學里還有沒有未受或少受擴招影響，而顯得物以稀為貴的專業呢？當然有。

1.飛行器設計與工程專業。該專業培養具有較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器（包括航天器與運載端）總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，或通用機械設計及制造的高級工程技術人員和研究人員。

2. 保險專業。保險專業主要培養從事保險及相關行業實際工作的應用型人才。學生畢業后能勝任保險業經營及管理工作，以及相關行業的風險管理工作，就業去向主要集中在保險公司、保險中介機構、保險監管機構、銀行與證券部門，或其他大中型企業風險管理部門、高等院校及有關咨詢服務部門等。

3. 地理信息系統專業。地理信息系統是近20年來新興的一門集地理學、計算機、遙感技術和地圖學于一體的邊緣學科。該專業主要培養具備地理信息系統與地圖學、遙感技術方面的基本理論、基本知識、基本技能，能在科研機構或高等學校從事科學研究或教學工作，能在城市、區域、資源、環境、交通、人口、住房、土地、災害、基礎設施和規劃管理等領域的政府部門、金融機構、公司、高校、規劃設計院所，從事與地理信息系統有關的應用研究、技術開發、生產管理和行政管理等工作的高級專門人才。

4. 稀土工程專業。主要培養具備稀土工程等方面的知識，能在稀土材料開發與應用、稀土冶金與分析、稀土采礦及礦物加工等領域從事科學研究、技術開發、管理與經營、工程設計、生產的高級專門人才。

5. 言語聽覺科學專業。該專業以培養在特殊學校、康復機構、資源教室、醫院的相關科室從事聽力、嗓音言語與語言障礙人群的康復、教育及研究工作的專業人士為己任。

6. 知識產權專業。該專業屬于法學專業，主要培養既懂得科技基礎知識，又通曉法律和知識產權事務的復合型人才。

7. 城市地下空間工程專業。該專業是根據我國城市發展的趨勢和當前城市地下工程人才匱乏的實際情況而設立的新專業，主要培養具有堅實的數學、力學等自然科學基礎和人文社會科學基礎，掌握城市地下工程勘察、規劃、材料、結構分析與設計、機械基礎及工程機械、電工技術、工程測量、施工組織和工程概預算、工程監理等方面的基本技術和知識，具備從事城市地下空間工程的規劃、設計、研究、開發利用、施工和管理能力，具有較強的計算機應用能力和較高的外語水平的高級技術人才。

8. 雷電防護科學與技術專業。主要培養具有電子技術、信息系統和雷電防護的基本理論、知識和技能，具備良好的科學素質，能從事有關電子設備和信息網絡系統的研究、設計、開發和應用，防雷技術開發與應用等工作的高級工程技術人才。