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灌溉與排水施工方案范文第1篇

關鍵字：給排水監理；工程監理；問題控制

中圖分類號： TL353+.2 文獻標識碼： A 文章編號：

建筑給排水施工的主要問題

在建筑安裝工程中，給排水分部工程雖然從工程量和投資角度上看是較少的，但是在建筑產品的質量投訴中，卻占有較大的比例。雖然這些質量問題沒有直接發生在建筑主體施工階段可是許多問題的產生與建筑主體施工階段承包商不重視給排水工程有著必然的聯系。 在主體結構施工階段，給排水工程的施工量較小。這時候的主要工程就是預留、預埋，要重點檢查預埋和預留有無遺漏,位置是否正確,固定是否牢靠。可承包商從領導至項目負責人對此普遍不夠重視，甚至有些承包商在此階段連基本的給排水專業人員也不配備。很多工程由于各方面的原因,漏留或位置不正確，導致在裝修階段大量開孔,或勉強安裝,嚴重影響防水性能和美觀 ，并給工程留下了質量缺陷和事故隱患。實際上，在建筑主體施工階段給排水工程的施工也是一個非常關鍵的內容。給排水施工質量的好壞不但直接影響到整個給排水分部工程的質量，而且影響到住宅整體的質量和安全，監理工程師必須對此有足夠的重視，并采取切實可靠的措施，保證給排水工程施工的質量。

建筑給排水施工監理的控制重點

在建設工程施工的不同階段，給排水管道施工安裝的控制重點是不同的，總體來講，為了對給排水施工監理進行切實的控制，其控制要點可概括如下；

1、施工前做好圖紙會審

圖紙會審是指承擔施工階段監理的監理單位組織施工單位及建設單位、材料、設備供貨等相關單位,在收到審查合格的施工圖設計文件后,在設計交底前進行的全面細致熟悉和審查施工圖紙的活動。對圖紙會審不但要熟悉本專業的圖紙，還要進行跨專業的統一對照，對各專業出現的沖突問題，進行初步協調研究，并在技術交底中作明確交待，力爭在施工前解決問題。圖紙會審也是體現監理工程師業務水平、取得業主信任、建立威信的重要手段。總之，有效的施工圖技術交底與會審是項目施工的首要環節。

詳細審核提交的施工組織設計以及專項施工方案

專項施工方案是指導施工的重要文件,在審核時應注意以下原則：

（1）施工方案要在分部工程開工前制定 專項施工方案是工程施工的指導性文件,只有在施工前制定,才能對施工人員進行技術交底;才能指導施工現場的工作,做到施工前心中有數。

（2）施工方案要全面,有針對性 專項施工方案是指導工程施工的細節性文件,其內容必須包括分部工程中所有的施工細節,內容需全面。在制定專項施工方案時應根據本工程的具體情況,不可套用其他工程的,需要有針對性,這就需要編制施工方案的人員掌握本工程的工程概況、施工環境、施工條件等具體情況,制定施工方法。

（3）施工方案要具體、可靠 專項施工方案是分部施工的依據,在制定時必須結合工程實際,保證每一個分項工程都有具體的施工方法、沒有缺失;每一個分項工程都有具體的質量要求,對應著具體的驗收規范。施工方法應切實可靠,最好有類似的施工經驗。

（4）施工方案要有可行性和可操作性 施工方案中的施工方法應能保證在每一個施工工序中實施,有量化指標。

3、加強給排水工程所需材料的管理

監理工作過程中必須熟悉施工圖及設計意圖、要求，了解設計要求的主要材料規格、型號及質量標準，以及建設方或施工單位投標時承諾采用的材料品牌，嚴格控制工程進場的主要材料，為工程施工質量打好最基本、最關鍵的基礎。

水管的選擇應綜合管材的衛生、性能、成本、使用壽命、安裝維修、耐腐蝕、密封性、水力條件、防火性、防噪聲、熱膨脹系數、收縮系數、強度、耐用、安全、環保等多種因素來考慮，才能選擇出相應的最佳管材，達到最佳效果，避免因管材選擇欠佳造成的各種直接、間接損失。給排水工程中的常用管材按照材質可分為金屬和非金屬兩大類，前者包括鍍鋅鋼管和鑄鐵管材，后者包括塑料和復合管材。選用給水系統的材料時，此材料必須達到國家規定的飲用水衛生標準。需要特別注意的是，在同一系統中的新型管材與管件必須出自同一廠家，否則為違規操作。

4、給排水施工過程中的質量控制

隨著建筑工程施工的階段不同，給排水管道施工的控制重點也不相同，因而對監理工作的具體要求也有所區別：

（1）在基礎、主體結構施工階段 ，當排水系統的排出管及給水系統引入管穿越建筑物基礎處、地下室或地下構筑物外墻處, 監理工程師應跟蹤檢查是否按設計及施工規范要求預留了孔洞和設置了合格的套管, （對有嚴格防水要求的需采用柔性防水套管，一般防水要求的采用剛性防水套管，無防水要求的設預留孔即可），并要求管道安裝完成后其上部凈空不得小于建筑物的沉降量,一般不宜小于150mm。安裝在一般樓板處的套管,其頂部高出裝飾地20mm即可,而安裝在衛生間及廚房內的套管其頂部應高出裝飾地面50mm,套管底部應與樓板底面平安裝在墻壁內的套管,其兩端應與飾面平。

在首層室內地面回填之前，應要求施工單位安裝完成埋地的給排水管道，注意安裝位置、標高及坡度是否符合要求，埋地金屬管是否按設計要求做好防腐處理，并對照圖紙有無遺漏。敷設好的管道，給水管道必須做水壓試驗，排水管道進行灌水試驗，檢查管道各接口及管子本身有無滲漏。當符合要求時應及時給施工單位辦理隱蔽工程驗收手續，簽發隱蔽驗收記錄。再要求施工單位將各預留管臨時封堵好，配合土建堵孔洞和回填土。

（2）裝修階段是給排水施工的高峰時期,施工時應重點進行管理與控制。在立管安裝前，施工人員要先打通該立管各樓層預留的孔洞，自上至下吊線，并彈出立管安裝的垂直中心線作為基準線。安裝完畢后，監理人員應檢查其是否位于立管安裝的垂直線上，如果符合要求，用管卡固定好。如果不符合要求，則要施工人員進行返工。注意，在排水立管彎管處需按照施工規范和設計要求設置支墩。當管道經過建筑物的結構伸縮縫、抗震縫及沉降縫時要求設置補償裝置；穿墻套管與管道之間的縫隙宜用阻燃材料填實，材質要緊密且端面要光滑。除此之外，監理人員還要注意檢查套管內不許有管道的接口裝置。當管道安裝完畢后，還要注意成品保護問題。室內排水管道堵塞是建筑安裝工程施工中常見的一種質量通病,是管道安裝與土建施工配合難以解決的老問題,做好成品保護,可以有效減少堵塞現象。

建筑給排水系統除根據外觀檢查、水壓試驗、通水試驗和灌水試驗的結果進行驗收外，還須對工程質量進行檢查。對管道工程質量檢查的主要內容包括：管道的平面位置、標高、坡向、管徑、管材是否符合設計要求；管道、支架、衛生器具位置是否正確，安裝是否牢固；閥件、水表、水泵等安裝有無漏水現象，衛生器具排水是否通暢，以及管道油漆和保溫是否符合設計要求。給排水工程應按檢驗批、分項、分部或單位工程驗收，按國家有關規范和標準進行驗收和質量評定。

灌溉與排水施工方案范文第2篇

關鍵詞：公路工程路基施工

Abstract: highway engineering construction belongs to the complexity of the economic and technological activity, the unstable natural factors and many social main body will restrict its development, construction management work of the center is the scene of the highway construction management. This paper according to the engineering practice, the light of the highway engineering subgrade construction.

Key words: highway subgrade construction engineering

中圖分類號：U416.1文獻標識碼：A 文章編號：

在國民經濟建設中，公路工程屬于關鍵性的基礎設施，在國民經濟建設中的作用不可小覷 。公路工程施工屬于比較復雜的經濟和技術活動，不穩定的自然因素和很多社會主體都會制約它的發展 ，施工管理工作的中心是公路施工現場的管理。 因此，按照公路施工的特征進行施工現場的管理，合理安排各個施工環節，在合理的工期內有秩序、 有計劃、 有組織地施工，在建筑行業這些問題已受到了廣泛的關注。 要搞好施工企業理，關鍵在于搞好工程項目的管理，做到工程項目管理的標準化、 程序化、 規范化、 科學化，使施工單位整體的管理水平得以提升。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是關系路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此要認真做好以下幾方面工作組織及物資準備。

1、成立項目部，組建生產勞動組織，在滿足施工進度和技術質量前提下合理組織和安排施工隊伍。

2、制定材料供應計劃，各類原材料 、成品 、半成品，必須經過試驗和檢測，不合格不準用， 配足勞保用品及施工機具等。

二、技術準備

1、調查了解工程所在地氣候特點，制定相應的作業方案和應急措施。

2、組織技術人員熟悉和核對設計文件 ，圖紙技術資料是否齊全，有無錯誤和相互矛盾，如發現有不合理的地方，應及時提出修改意見，待有關方面核準后進行修改設計 ，補充圖紙等工作。

3、調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編制施工方案，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃 （日進度計劃要綜合考慮雨天或其他不利因素的影響）。

4、在工程施工開始前，把施工部署 、整體安排 、施工規范、設計要求、合同要求、 作業流程和規程、施工要點等向施工管理人員 ，機械操作人員及其他有關人員進行全面技術交底，共同把住技術質量關。

5、調查了解工程所在地水文地質情況，公路沿線 （包括路基基底） 及土源等作業范圍內的土質的液限 、塑限 、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗 （CBR 值），制定出路基不同土質含水量的施工方法及路基基底處理方案，防止施工中的盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

6、做好設計 ，勘測 ，恢復路中線 ，補釘轉角樁 ，路兩側外邊樁，恢復中線標高等工作。 對施工全流程的工序和作業方案進行論證；排隊檢查有無人力 、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能最優化建立健全質量保證體系 ，良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下，給工程帶來隱患，從而影響施工進度， 企業的信譽和經濟效益。 因此，建立健全質量保證體系，不僅是企業當前利益的保證，而且是企業走向現代化的重要保證。 質量保證體系的建立不能只停留在紙上，要在施工全過程一步步去落實，讓它真正發揮作用 。要建立層層負責， 責任到人， 獎罰兌現的制度，充分調動員工積極性，保證工程質量。

三、路面路基排水

1、路面排水的任務是迅速排除路面范圍內的降水， 減少水從路面滲入， 使之不沖刷路基邊坡。 雨水排出路面有二種方式： 第一種是集中排水， 在硬路肩外側設置水泥混凝土預制塊或現澆瀝青混凝土的攔水帶，其與硬路肩路面構成三角形的集水槽， 每隔 20 ～ 50 m間距設一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。 設超高路段的排水通過設在中央帶的圓形開口排水溝或雨水井進行排除 。在西部降水量低的地區大多采用在中央分隔帶設過水槽排水。 第二種是分散排水， 多用于西北地區地勢平坦， 路線縱坡小于0．3% 的長路段， 除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水， 改進的方法是硬化路肩， 設置路肩排水溝，增大溝坡排水。

2、最通常采用的地面排水設施是邊溝，截水溝，跌水，急流槽以及地表的排水管 ，對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護 ，普遍采用漿砌片石加固 。而水泥混凝土預制板塊也開始廣泛應用，高速公路和一級公路通過水網地段的路基，過去逢溝設涵的做法在一些地方有了改進，對路線兩側的灌溉溝渠重新系統布置， 免去了穿越路線的排灌涵洞， 從而提高了路基的工程質量。

3、路基地下排水仍多用暗溝， 盲溝 ，滲溝 ，滲井等， 其特點是以滲透力式排水， 當水流量較大， 多采用帶滲水管的滲溝傳統的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物， 近年研制的帶有鋼圈、 濾布和加強合成纖維組成的加筋軟式透水管直徑8 ～ 30 cm， 很適用于地下排水。

四、施工階段

1、在對路基施工全面展開以前, 首先要分別對一般路基基底、 坑塘路段、 軟土路基、 路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工, 通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、 有效,通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、 適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、 最佳的機械配套和施工組織,作業段的流程時間是否滿足工期要求,工程質量是否滿足技術要求, 施工方法是否經濟,通過對試驗段的總結、 研究,選擇出切實可行的施工方案、 人機組合,進行下一步的施工,經過工程質量、 經濟、 工期的驗證施工方案可行, 然后全面進行施工作業。不可盲目不分情況展開大面積作業。

2、根據試驗段總結的施工方案、 作業流程及工程質量要求認真進行施工, 按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢,對達不到要求的及時進行返工處理,認真分析返工原因, 如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施,如屬客觀原因,要及時研究對策,對施工進行調整。返工就是浪費,就是經濟效益的損失,每一工序的合格才能保證成品的合格,每一工序出現次品就容易造成不合格的產品,因此強化質量保證體系,強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

3、流水作業是我們施工管理人員經常提倡和采用的施工方法,因其施工最經濟、 最方便、 施工進度較快、 便于管理, 而被廣泛用于工程施工, 在路面工程結構施工中, 流水作業容易布置和展開,也比較直觀, 但對于路基工程就比較復雜,由于路基填筑層次不等,再加上坑塘、公路構造物、 沿線需拆遷的建筑物等障礙, 使流水作業難以部署和展開,但是作為路基施工,流水作業最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性, 為路面結構層施工打下良好的基礎,根據這個目標, 我們去編排流水作業計劃,同時根據恢復定線及原地面高程、 路基設計高程推算出各施工路段的回填層次(包括坑塘等) ,根據這些不同的層次, 尋找出較普遍的層次, 這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面, 超出普遍回填層數的路段就是特殊路段, 也就是路基施工中的特殊的點,路基施工就是這些面和特殊的點的集合,面是可以保證路基流水作業的展開, 點是制約整個路基流水作業的展開的, 二者是對立的統一體, 要實現整個路基的流水作業, 就要消除這些特殊點的制約, 就要針對這些特殊路段采取特殊措施, 如采取增加施工力量,對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施, 去消除這些特殊路段對路基施工的影響, 保證路基施工流水作業順利開展。

4、工地例會是對前一施工時間段的總結, 也是對工程質量與進度的總結,對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求,還存在什么問題,如何去解決, 如何去調整,都要制定出相應方案,并組織落實。施工過程也是逐步完善、 逐步調整的過程,施工中出現的質量與進度問題要及時解決,并要通過工地例會進行解決。同時工地例會也是集思廣益、 充分調動廣大施工管理人員積極性制定切實可行方案的會議,工地例會的經常召開更有利于工程質量與進度的保證。

總而言之，公路工程施工的現場管理屬于一項復雜的系統工程，工程項目類型存在差異，就需要制定不同的措施來管理，施工單位的現場管理者應該與時俱進，大膽創新管理思路，利用強化施工的現場管理等多種途徑，不斷提升工程質量，爭取經濟效益的最大化。

參考文獻：

[1] 廖舜亭. 關于高速公路路基填筑中壓實質量的探討[J]. 中國新技術新產品, 2009,(12)

[2] 吳健. 公路邊坡穩定性實例分析[J]. 科協論壇(下半月), 2011,(07)

灌溉與排水施工方案范文第3篇

[關鍵詞]路基施工；技術分析；要覽

中圖分類號：F542 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）06-0208-01

路基是高速公路的核心和基礎，它貫穿高速公路全線，與橋梁、隧道相連，并且它與路面共同承受行車荷載的作用，以及承受諸多自然因素的影響，因此路基施工質量的好壞直接影響公路的使用壽命，以及行車的安全性，所以路基的施工極為重要，本文就談談高速公路路基施工技術。

一、 施工準備階段

（一） 在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。

（二） 調查了解工程所在地全年氣候特點，統計往年在施工期受陰雨影響的天數，制定相應的作業方案及相應措施，并注意氣象形式預報，以便根據天氣變化情況及時調整作業計劃和作業方案。

（三） 詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其他不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料、制動有利措施，實現日進度計劃的落實。

（四） 論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能第能達到最優化。

（五） 建立健全質量保證體系，不僅是企業眼前利益的保證，而且是奇特走向現代化的重要保證。質量保證體系的建立不能至停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。

二、 路堤基地的處理

（一） 地表層面的種植土含有各種草根和有機雜質，時間長容易腐爛，引起路基沉陷，所以對填方段和利用挖方段的原地面要消除表土。高速公路路基范圍內的樹根要全部挖掉，經過水田池塘、洼地時，根據具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施，坑穴填平夯實，確保路堤的基地有足夠的穩定性。

（二） 填料的選擇。為保證路堤的強度和穩定性，需盡可能選擇當地穩定性好并具有一定強度的土石作為路基填料，且可對路堤填料進行以下試驗：①液塑限、塑性指數；②顆粒大小分析；③含水量、密度、相對密度；④土的重型擊實試驗；⑤土的強度試驗（值）；⑥土的有機質含量及易溶鹽含量。當然不適用于高速公路路基填料的材料有：①沼澤土、淤泥、泥炭；②含有樹根和易腐蝕物的填料；③有機質含量大于的材料；④液限大于及塑性指數大于的材料；⑤含水量過大的材料。

（三） 填土路堤填筑寬度。土質路堤如按設計斷面尺寸建筑，路基邊緣部分無法碾壓密實，路基的實際斷面尺寸縮小，穩定性得不到保證。如果路堤填筑寬度不夠，必須進行邊坡補填，則補填松土不易與原邊坡土結合緊密，而且難以壓實。因此，路堤兩側必須填足，不得缺填幫寬，導致壓實缺陷。路堤兩側超填寬度根據實際經驗一般應控制在30～50cm，逐層壓實，最后整修削坡。為保證路堤填筑寬度的準確性，每層填筑層上料前要根據設計邊坡線實地放出路堤填筑邊線。

三、 公路路基施工試驗段

在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟。通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步施工。經過工程質量、經濟、工期的驗證確定施工方案可行，然后全面進行施工作業，不可盲目不分情況展開大面積作業。試驗段位置選擇在地質條件、斷面形成有代表性的地段，試驗段所用的材料和機械應與將來全線施工所用的材料和機械基本相同。對于填土路基、填石路基、土石混填路基分別進行試驗段施工，確定施工工藝和施工參數。

四、 對高速公路路基施工中的質量要求

高速公路在路基施工中的質量要求主要有以下三點：一是穩定性要強，保證路基的結構十分穩定。 由于路基要擔負行車荷載以及自然條件等各方面的壓力，如多結構不夠穩定，則會在各種因素的作用下發生松散，整體市區平衡和穩定，發生變形或者是結構出現破壞。因此要因地制宜，根據不同的情況采取不同的措施，保證高速公路的路基在外力的作用下，有足夠的承受能力，不至于產生超過允許的范圍內的變形和破壞。而是高速公路的路基要有足夠的強度，路基只要有了足夠的強度，才能保證路基承受住一定的壓力，不會輕易的遭受到破壞。三是水溫穩定性要足夠。高速共苦的路基會在地表水和地下水的共同作用下，強度降低，可能會出現歪曲變形等。因此路基的水溫穩定性要足夠強，才能在最不有力的條件下，保證強度不至于明顯的降低。

五、 高速公路的路基排水技術

（一） 高速公路的地面排水

多數情況下高速公路的排水采用的是地面排水設備，例如：邊溝、排水管、急流槽等。高速公路的排水溝或者排水渠，要求有一定的防護，最通常采用及漿砌片是石加固的。現在，正在逐步廣泛應用的是水泥混凝土預制板。現在，高速公路的兩邊灌溉溝渠也進行了重新布置，提高了公路路基的質量。

（二） 高速公路的地下排水

高速公路的路基地下排水方式一般使用暗溝或者盲溝，也會有滲溝和滲井，這樣的特點是通過滲透起到排水作用。如果水流量大的時候，通常會采取帶滲水管的滲溝。這些年研究出來的帶有鋼圈的濾布，還有加強的合成纖維，這些組成的加勁軟式滲水管直徑比較合適，非常適合用在地下排水方式中。

六、 公路路基的施工階段

（一） 公路路基填充料

在公路路基施工時，所使用的填充料的最大粒徑和最小強度應符合規范的要求，使用CBR值來表示路基強度，并且引進路床的思想；規范上對于上路床所使用的填充料做了具體的規定，一級公路和高速公路路面以下30cm以內的填充料，其CBE值不應當超過8；如果使用的路基填充料的強度小于規范規定的最小值，這是可以采用換填充料或者在原有填充料中摻入粗粒料的辦法，進而提高填充料的強度值；若該公路沒有進行具體的分級，則應當按照高速公路的標準進行處理。

（二） 公路路基試驗段

在公路路基正式施公奇案，威力能夠獲得當地工程施工的第一手資料，應當對路基回填層、軟土地層、坑塘路段以及普通路基基底等進行試驗施工；根據試驗的結果來判定預先編制的施工方案是否適合現場施工，并確定壓路機達到設計壓實度需要碾壓的次數、現場松鋪的厚度、土層的最佳含水量等指標；對于試驗路段的施工所出現的問題，應及時找出原因，之后才可以進行全面的施工作業，嚴禁在問題未解決前就增大施工作業面。

（三） 施工階段的質量控制

在進行公路路基填筑施工前，應當首先對地基地面進行必要的質量檢查，檢查地基地面是否存在雜物、淤泥，地基以下是否存在軟土層等；之后需要檢查下層路基的質量情況，檢查其壓實度是否滿足規范要求，強度是否達標，路基是否平整等。

灌溉與排水施工方案范文第4篇

關鍵詞：基坑 爆破 開挖

1　引言

南溝水庫是雙豐林業局為開發山間水濕地種稻而興建的一座小型水庫，主要用途是解決下游稻田的灌溉用水。由于灌區上游遍布水濕地，受自然條件限制，壩址亦處于常年積水的水濕地中。地層土壤顆粒較細，滲透性差，浸潤強，土層含水量長期處于飽和狀態，地下水位居高不下。地基承載力低，凍脹量大，基坑排水困難，對工程建設十分不利。因此，處理好地下水對施工和工程運行狀況的影響是工程設計成功與否的關鍵。

該工程設計、施工方案經反復論證，于1992年11月1日破土動工，11月12日建成。歷時12天，完成土方300m3，澆筑鋼筋混凝土35m3。是伊春地區在寒冷季節，自然條件十分不利的情況下，小型水利工程施工速度快、質量好、投資省的一項工程。經多年運行觀察，工況良好，滿足了各項技術指標，在水田灌溉中發揮了良好作用。

2 工程概況

南溝水庫位于雙豐林業局向陽山林場南小河上游，設計最大壩高3.2m，壩長450m，興利庫容16×104m3，放水閘位于大壩東段，河流右岸灘地上，灘地為季節性沼澤，夏季地表積水，不能通行。11月以后，地表水消落，地面凍結，才能進行施工活動。當地最大凍深2.3m，土質粘重，含水量大，為強凍脹型。放水閘設計流量0.4 m3/s，沒有防洪要求，但要考慮水庫放空時的泄流量。

2.1 工程地質

閘址處地表長滿水塔頭，根據探坑觀察和以往打井資料，地基土從上至下可分為3層；

（1）黑褐色塔頭土層：層厚0.3m，有密集的塔頭根盤結，開挖后呈筏塊狀，含水接近飽和。

（2）松軟的黃土層：層厚1.2m，密度小，含水飽和，潛水位達該層頂面，呈流塑狀態。

（3）深黃色粘土層：層厚達幾米，較上層略密實，含水略小，呈軟塑狀態。

2.2　總體布置

放水閘主體為鋼筋混凝土整體箱涵結構。箱型涵體作為輸水洞穿過壩基，下臥于地面以下2.5m，直接座落于粘土軟基。

3 施工

施工分基坑開挖和混凝土澆筑兩大部分，難點在基坑開挖。該地清晨不見積水，但地表不久即融化，低洼地帶形成積水，必須穿靴子且土壤很粘鞋，行走困難。在開挖機械不能進場的條件下，如采用人工開挖，飽含滲水的黃粘土一經施工擾動即呈稀泥狀，給開挖造成很大困難。由于當時天氣已經比較寒冷，混凝土養護將在暖棚內進行，基坑開挖時間過長將給混凝土養護帶來更多的不便。經過多方案比較，確定采用爆破方式開挖。其優點一是省時省力，可以提前工期，二是在基坑開挖過程中不用排水，沒有工序干擾。另外，在爆破壓力作用下有提高基土密度，提高承載力，封閉地下水滲流通道，從而免去施工排水的可能。

3.1 炮孔布置與藥量計算 基坑尺寸：深2.5m，長20m，寬3m，邊坡1:1。在基坑縱軸線上均勻布設6個炮孔，孔距3m，孔深2.1m。爆破方式為標準拋擲爆破。裝藥為普通硝銨炸藥，單孔裝藥量用下式計算：

Q=KW3f(n)

式中：Q——藥包裝藥量(kg)

K——單位耗藥量，粘土取K＝1.1

W——最小抵抗線長度，W＝2.0

f(n) ——爆破作用指數函數，標準拋擲爆破為1。

則：Q＝KW3＝8.8kg，取Q＝9.0(kg)

3.2 爆破過程 人力造孔時，直接用兩把合綁在一起的鐵鍬向孔位剁戳，再將鐵鍬中間帶出的稀淤取出，如此反復，未用一天即造孔完畢。翌日，開挖出的炮孔積滿了滲水。將藥包用塑料膜密封嚴密，用木棍壓入孔底后填土壓實。六個藥包采用電雷管同時起爆。

爆破取得了滿意的效果：基坑尺寸基本符合開挖要求，稍加平整即可；坑底均為爆破沖擊波作用下產生的徑向和環向裂縫，未見滲水；承載力有很大提高，行走自如，給施工活動帶來很大方便。

在隨后的混凝土澆筑等其它工序中，基坑始終未見滲水，說明爆破沖擊波確實起到了壓實土體從而提高承載力、封閉滲水通道從而提高土壤抗滲性能的作用。整個施工過程均在未排水的情況下進行，有效地保證了工程質量，提高效率一倍以上，投入有所降低。

整個基坑開挖時間為5天，作業人數不足10人。從這個角度說，這是一種省時省力的施工方法。

3.3 工程運行狀況 該工程自建成投入運行以來工況良好，建筑物穩定、安全、運行正常，充分發揮了工程的作用，保證了下游水田的用水要求，說明該工程的設計和施工是相當成功的。

灌溉與排水施工方案范文第5篇

關鍵詞：鐵路隧道工程路隧道工程；質量管控；防水施工

1鐵路隧道防水施工的原則

在鐵路隧道工程現場施工中在鐵路隧道工程現場施工中，防水作為該工程的重要施工環節工環節。不僅關系鐵路隧道工程質量的穩定性，還涉及工程周邊環境周邊環境。所以防水施工原則主要遵循以下幾個方面：首先是防水施工現場是防水施工現場，施工單位要積極借助現場環境，因地制宜，從多種防水施工技術中從多種防水施工技術中，尋找科學合理施工方案，讓項目防水工程更加穩固工程更加穩固。其次，對周邊環境的影響，鐵路隧道的防水施工勢必會改變周邊環境工勢必會改變周邊環境。針對此情況，防水作業在保證工程質量的前提下質量的前提下，可采取限量排放與以堵為主相結合的辦法，一方面有助于抑制當地水土的流失方面有助于抑制當地水土的流失，同時圍堵水源也用于農田灌溉灌溉、生活用水。

2鐵路隧道工程防水施工技術

2.1盲管和泄水孔

盲管施工又分為環向排水盲管和縱向排水盲管盲管施工又分為環向排水盲管和縱向排水盲管。其中環向排水盲管主要用于隧道施工初期支護設置階段向排水盲管主要用于隧道施工初期支護設置階段，主要作用為實現隧道側溝與墻角位置連接為實現隧道側溝與墻角位置連接，如果項目排水量增大時，可以在隧道薄弱或關鍵位置加大盲管鋪設密度環節水量沖擊以在隧道薄弱或關鍵位置加大盲管鋪設密度環節水量沖擊。在隧道左右兩次的盲管施工方式多為縱向布置施工在隧道左右兩次的盲管施工方式多為縱向布置施工。施工單位可依照設計方案使用PVC管與隧道中心連接管與隧道中心連接，盲管兩側的用固定釘進行加固用固定釘進行加固，外側用無紡布進行包裹，再用鐵絲進行捆綁加固綁加固，實際施工作業中進行盲管固定的多為膨脹螺栓和卡子位于盲管兩側子位于盲管兩側，最后再用錨固劑預埋至設計位置。泄水孔施工泄水孔施工。鐵路隧道工程的泄水孔施工位置多在襯砌墻下方墻下方，便于盲管排出廢水流入縱向排水溝中。泄水孔施工主要為兩種施工方式：主要是依據排水量大小針對泄水孔位置進行不同施工，水量不大時可在隧道邊墻混凝土模板拆除后，在對泄水孔進行設置。其次，在架設隧道邊墻混凝土模板前，就開始泄水孔施工，施工材料可以是鋼管或塑料管進行充當，內部與盲管相連接相連接，該施工方式主要適用于排水量較大施工環境。

2.2緩沖層

鐵路鐵路隧道防水中的緩沖層施工，主要解決支護基面初期的毛刺劃傷問題，并且緩沖層的過濾與滲水功能強大，能夠抵御較大水量的沖擊。具體施工位置，在隧道拱部位置將縱向中線標記清楚，緩沖層進行鋪設時，可用塑料墊圈與射釘等相關材料進行固定。緩沖層鋪設順序從中間向兩邊輻射施工，射釘固定方式可為梅花形勢固定，具體間距需與設計圖紙相匹配。

2.3防水層

鐵路隧道工程防水層施工主要分為三個方面鐵路隧道工程防水層施工主要分為三個方面。首先是防水基面的處理水基面的處理，施工人員要將漏出地表多余錨桿用相應設備切除切除，消磨平整，如有缺陷部分可用混凝土進行填補。其次，出水點處理方面出水點處理方面，主要是針對混凝土支護模板前期出現的漏水問題水問題。具體可以在防水板設置前，利用排水管疏通多余水量量，以實現表面干燥不受水侵蝕。第三，防水板鋪設方面，進行此方面施工時需注意鋪設長度與混凝土澆筑長度相匹配行此方面施工時需注意鋪設長度與混凝土澆筑長度相匹配。具體施工前具體施工前，可先進行預鋪設，確定鋪設長度與混凝土循環長度符合后再進行施工度符合后再進行施工。鋪設前施工人員應將無紡布固定好，再用電熱熔器將無紡布與防水板進行焊接再用電熱熔器將無紡布與防水板進行焊接，具體搭接長度應不低于1010cm。。防水層實際施工過程中，還應保證防水板具有合適松緊度合適松緊度，過緊容易造成空隙，防水板無法與基面貼合。過松會產生褶皺松會產生褶皺，也會影響與基面的正常貼合。

3保障防水施工質量的具體措施

3.1現場施工人員管理

進行鐵路隧道施工單位進行鐵路隧道施工單位，應及時對施工人員進行施工技能培訓能培訓，在提升職工防水作業處理技能的同時，還應做好積極做好宣傳工作做好宣傳工作，讓職工知曉防水施工質量與鐵路隧道工程的關系關系。讓其在實際施工中，嚴格依照規程進行操作，對防水質量嚴格把控量嚴格把控，保障防水作業的穩定性。

3.2防水板質量的保障

防水板施工鋪設需均勻防水板施工鋪設需均勻，搭接厚度與焊接尺寸應嚴格依照設計尺寸照設計尺寸，杜絕焊道疏漏或者因松緊度不匹配出現與基面無法正常貼合的情況出現無法正常貼合的情況出現。在使用熱熔器對防水板與無紡布進行焊接時進行焊接時，應采取雙面接縫的方式，主要為后期工程檢測提供方面供方面，焊接接縫后，及時清理現場保證縫隙整齊。對焊接質量校檢時量校檢時，多用充氣檢測與隨機抽檢相結合方式，檢驗人員需將檢測相關數據進行記錄將檢測相關數據進行記錄。

3.3做好防水施工質量抽檢工作

防水施工整個周期防水施工整個周期，施工單位檢測人員與現場監理人員，應依照標準及時對鐵路隧道施工防水環節進行檢測應依照標準及時對鐵路隧道施工防水環節進行檢測。相關人員應及時跟蹤防水作業情況員應及時跟蹤防水作業情況，出現質量問題即時記錄，并通知相關人員相關人員。