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擇要本文扼要先容日本國在橋梁施工管理與橋梁計劃方面的一些獨到之處，并就我國的橋梁配置現狀加以相比，以使我國橋梁事情者能夠認清自身的差距，而且能夠開心收縮這種差距。

要害詞寫真管理清靜管理質量計劃

一、前言

隨著革新開放和我國經濟實力的增強，我國的橋梁配置有了長足地生長。特別是在大跨徑橋梁方面，代表著世界先進水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長江大橋相繼建成通車，但在團體水平上，特別是在橋梁的施工管理、清靜意識、施工質量以及計劃方面，我們離世界先進水平還有差距。作者在日本實習的一年里，議決自己的做與思考，深深以為到了這一點。

二、施工管理

日本的橋梁施工采用監視員和現場署理人制，監視員是由配置部在天下各地的配置處職員負擔，屬于國家公務員。由于公務員只需議決國家公務員考試，所以其專業知識紛歧定很強，重要是對現場署理人舉行管理，所以一位監視員也可以同時監視幾個橋梁工地，其職責是檢察由署理人陳訴上來的種種質料，并由其具名收效，其依據是施工管理尺度。在日本經過多年開心，由專家們憑據差異橋梁、施工特點，體例了差異的管理表格，內容極為細致，對施工的項目，需測定的部位，偏差的巨細，均有明確的劃定，并有照片佐證。監視員偶然也憑據管理尺度，去施工現場對某一要害加以驗收。

現場署理人則由施工中標公司自己委派，并經配置處答應，其資格是：工程費在1萬萬元人民幣以上的工程，必須由土木施工一級技術士負擔；工程費在3百萬到1萬萬人民幣之間的工程，必須是由二級以上技術士負擔。這種資格考試，天下每年舉行一次，難度比力大，每一年議決的人并未幾，特別是一級技術士必須具有很富厚的施工經驗和管理經驗。現場署理人是議決如下的表格對整個施工舉行管理的。現場署理人認真橋梁施工的構造、籌劃和部署，并憑據工程進度，完成種種報表，交由監視員審查。憑據配置業法，監理技術士也可由現場署理人或由另外公司職員繼承，均需有監理資格證，但所做的統統，終極由監視員認可方能收效。我國現在還沒有采用署理人制，許多橋梁工地，不光有現場主理認真事件性事情，又有技能主理主管技能。對主理也沒有資格認定尺度，由施工單元自己委派，所以其技能水平、管理水平七零八落。我國橋梁施工也采用了監理制，但由于沒有象日本那樣，憑據差異橋梁的施工特點，體例出極為細致的檢查項目以及檢查尺度，以至于監理職員常無章可循，通常靠經驗去做，這搪塞橋梁施工經驗不夠的監理職員來講，則是相當困難的。

施工管理的另一個特點是施工的照片寫實管理，其工程照片包括①施工前的現場準備；②施工歷程；③清靜管理；④使用質料；⑤質量管理；⑥其它(公害、環保等)。而且比力片的尺寸、需拍攝的項目、位置、時間、次數等均有明確的劃定，同時在需拍攝的部位還要有一塊小黑板，標明工程總名稱、分項工程名稱、測點位置、計劃值、實測值及略圖等。看起來很直觀，既方便了以后的檢查，也制止了弄虛作假，雖然我國在工程中，也舉行了大量照相，但還沒有象日本那樣范例化、制度化，更多的時間是管理職員憑自己的以為在拍，而且也缺乏體系的整理和保管，日本的這一套工程照片寫實管理很值得我們學習。這對我國嚴酷監理制度，前進施工質量，杜絕施工中的虛偽征象很有利益。而且這種管理資本也很低，縱然照上100卷，資本也不外4千元左右，但它所起的作用，所創造的效益卻遠非4千元。

三、清靜意識

本人在橋梁工地的實習中，深深地以為到日本人對清靜的珍視。現在日本整個修建業一年的工程事故，尤其是殞命事故很少孕育發生。一旦孕育發肇事故，其細致的視察資料及錄相帶將發送整個修建業，舉行清靜教誨。由于日本的施工公司全部是私營的，自己競爭很猛烈，一旦孕育發肇事故，不光整個行業都知道，而且還給客戶留下了欠好的印象，對公司來講，可以說是一個綦重繁重地打擊。所以對任何一施工公司而言，為了生存，為了生長，都自覺地珍視清靜，嚴酷按清靜管理的規章制度服務。

清靜管理包括種種標志牌的設置、種種清靜保證措施的設置、公司內部自上而下的清靜管理體系。公司還設有清靜科，認真對各施工現場的清靜監視、檢查。最具特色的是每天早上的清靜早會制，使用事情前的半個小時，在集會室里，由技能認真人在黑板上寫下當天要施工的項目，然后逐項內容由施工職員回復，如這項內容可能存在的傷害因素，以及自己應接納的措施。比喻：預應力束張拉作業項目，其傷害因素有①預應力束的彈出；②被錨具夾擠動手。其相應措施：①設置擋板，板后克制入內；②相互配合，相互詢問。議決這種日復一日問答要領，什么施工有什么樣的傷害以及自己應接納的措施，施工職員已牢牢地記在心上。雖然我們國家也夸大施工清靜，但還沒五、敬業精神

在日本的一年以為最深的，照舊其敬業精神，無論是技能職員照舊工人，都兢兢業業干好本職事情。自己的事情干完了，如果不是到了劃定的蘇息時間，都不會蘇息，而是自動資助別人干，如果別人的事情不是很忙的話，就開始自覺的料理、掃除現場。使現場清潔、同等，使質料、工具部署有序，這一點很值得我們學習和提倡。我曾去過廣東省清遠北江大橋工地，是由開平市土木公司施工的，整個現場就給人一種井然有序的以為，用過的質料均打成捆放在一起，而我去過國內其它許多工地，卻都做不到這一點。

六、計劃方面

在公司計劃部呆了三個月，讀了許多資料。作為計劃的權威依據即是蹊徑橋梁計劃范例，它他共有五冊。第一冊是配合篇，第二冊是配合篇和鋼橋篇，第三冊是配合中篇和混凝土橋篇，第四冊是配合篇和下部構造篇，第五冊是抗震計劃篇。每一冊反面均附有對范例的評釋。每一冊均由相應的專門委員會認真編寫。其委員會由天下橋梁計劃、施工方面的專家組成。憑據世界橋梁的生長狀態和計劃、施工中反應出來的題目，基本上每年都重版、修訂一次，使范例不停富厚、不停完滿，成為寬大計劃職員的得力工具。我國的蹊徑橋梁計劃范例，是由交通部公路計劃計劃院標規室主持編寫的。1985年出書一次，1990年再出書一次，基本上五年重版一次，這與日真相比，周期偏長，而且內容不夠富厚，而且1990年的合訂本(基本上由全部橋梁計劃規范組成)也只與日本第二冊或第三冊的頁數大略類似。與日真相比，我國的橋梁范例編寫還沒有制度化，也缺乏一個由經驗富厚的專家組成的機構，恒久舉行范例地研究和編寫事情。

還有一個題目即是計劃的盤算書題目，在日本計劃公司除提供計劃圖紙外，還需提供一份細致的盤算書。其盤算書的款式及需提供的內容均有明確劃定，杜絕手寫，所以盤算書清楚、明確。我國計劃單元自從實驗全面質量管理以后，對計劃圖紙的圖幅、字體巨細基本上有統一劃定，使得計劃圖紙質量有了很猛前進，但對盤算書，是否需提供，并沒有明文劃定，更沒有對盤算書的款式、內容擬訂統一的尺度，所以計劃單元的盤算書缺乏體系性，倒霉于存檔，也未便于日后查找，在這一方面，加以范例化管理是很須要的。

七、結論

現在我國的橋梁正處在發達生永劫期，在施工管理、清靜管理、質量管理以及計劃方面，學習和警惕外洋好的經驗，才會使我國的橋梁計劃水平與施工管理水平，更上一層樓。