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本文作者：周峰作者單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

為適應(yīng)近年我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的形勢(shì)，珠江三角洲地區(qū)構(gòu)建符合區(qū)域特征的綜合交通運(yùn)輸體系。以廣佛環(huán)線城際鐵路佛山西至廣州南站段為例，其建設(shè)既要充分考慮區(qū)域城鎮(zhèn)布局和旅客出行的特點(diǎn)，又要考慮與國(guó)鐵路網(wǎng)、地鐵、公交的緊密銜接、合理布局。根據(jù)國(guó)鐵及地鐵運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)，城際軌道交通票制如何設(shè)置成為建設(shè)每條城際軌道交通線路必須研究的課題。

1首先，針對(duì)國(guó)鐵及地鐵運(yùn)營(yíng)模式對(duì)其票制的要求進(jìn)行分析

1.1國(guó)鐵運(yùn)營(yíng)模式的票制

1.1.1普速鐵路

考慮國(guó)鐵線路長(zhǎng)，站間距較大，旅客乘坐耗時(shí)較長(zhǎng)，在旅途上的休息及運(yùn)營(yíng)秩序的組織等因素，在車(chē)票上印有車(chē)次、座號(hào)（鋪號(hào)）、時(shí)間等信息。車(chē)票采用紙質(zhì)，成本低，但屬于一次性消耗品，資源浪費(fèi)較大；票務(wù)打印機(jī)易損壞、維修量大，墨粉消耗大，且不環(huán)保。在售票和檢票方面需要人工售檢票，需用的人力資源較大。

1.1.2高速鐵路

高速鐵路同普速鐵路一樣線路較長(zhǎng)，站間距較大，但旅客乘車(chē)耗時(shí)相比普速鐵路時(shí)間上大大縮短。高速鐵路的售檢票系統(tǒng)是以自動(dòng)售檢票為主，人工售檢票為輔的方式，一方面提高旅客出行效率，另一方面減少售檢票方面的人力資源，車(chē)票采用熱敏紙質(zhì)磁票。熱敏紙質(zhì)磁票一面印有車(chē)次、座號(hào)（鋪號(hào)）、時(shí)間等等信息，另一面附有磁粉，存儲(chǔ)信息，用于自動(dòng)售檢票機(jī)使用。熱敏紙質(zhì)磁票也屬于一次性消耗品，且成本較大，資源浪費(fèi)較大，票務(wù)打印機(jī)易損壞、維修量大，墨粉消耗大，且不環(huán)保。

1.2地鐵模式的票制

地鐵一般存在于城市內(nèi)，線路短，車(chē)站分布密集，乘車(chē)耗時(shí)短，人流量大、無(wú)需按號(hào)就坐等特點(diǎn)，所以地鐵車(chē)票一般采用非接觸式IC卡。既可以反復(fù)使用，降低成本，又滿足自動(dòng)售檢票使用，提高效率。

1.3城際鐵路的票制分析

1.3.1城際鐵路的特點(diǎn)

城際鐵路指兩個(gè)城市之間的鐵路交通，它有線路較長(zhǎng)、乘坐全程時(shí)間較長(zhǎng)需要按號(hào)有序的客流運(yùn)營(yíng)組織需求，同時(shí)又有車(chē)站相對(duì)密集、乘車(chē)耗時(shí)短，人流量大、以自動(dòng)售檢票為主的特點(diǎn)。城際鐵路運(yùn)營(yíng)模式分為站站停（類(lèi)似地鐵模式）和大站停（類(lèi)似國(guó)鐵模式）兩種，站站停為無(wú)座號(hào)票（類(lèi)似地鐵模式），而大站停為有座號(hào)票（類(lèi)似國(guó)鐵模式），因此城際鐵路存在既有地鐵的特點(diǎn)又有國(guó)鐵的特點(diǎn)。

1.3.2現(xiàn)有票制的分析

以廣州至佛山城際軌道交通環(huán)線佛山西至廣州南站段為例。對(duì)現(xiàn)有的票制進(jìn)行分析：

國(guó)鐵車(chē)票分為紙質(zhì)車(chē)票和熱敏紙質(zhì)磁票兩種。地鐵車(chē)票有條碼票、磁卡票、非接觸式IC卡票等，其性能對(duì)比見(jiàn)下表：（略）。

條碼票成本雖然較低，但是容易磨損和偽造，讀寫(xiě)穩(wěn)定性不高，保密性不好，且可操作性差，很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢票的功能。

磁卡票制作成本較低，記錄信息可靠性強(qiáng)，誤碼率較低，磁卡車(chē)票和條碼車(chē)票一樣，可以在車(chē)票上打印車(chē)次及坐席信息，且可以作為報(bào)銷(xiāo)憑證。但不可回收，不能重復(fù)利用，不利于節(jié)約資源，設(shè)備維護(hù)要求高。

非接觸式IC卡票安全保密性高，能有效防偽，讀取速度快，可以在惡劣環(huán)境下工作，設(shè)備維護(hù)比磁卡票要求低，且很容易嵌入或者封裝在物體內(nèi)，可用PVC或者紙質(zhì)卡片封裝。適用于經(jīng)常乘車(chē)的短途旅客反復(fù)使用，具備儲(chǔ)值功能，但無(wú)法打印車(chē)次及座位信息，不能作為報(bào)銷(xiāo)憑證。

紙質(zhì)非接觸式IC卡上可以打印車(chē)次及席位信息，也可以在芯片存儲(chǔ)電子加密數(shù)據(jù)，但是由于車(chē)次及席位信息的印制，車(chē)票為一次性使用，成本昂貴，無(wú)法廣泛使用。

2城際鐵路的票制設(shè)想

基于以上分析，根據(jù)城際鐵路的特點(diǎn)提出以下設(shè)想：采用一種類(lèi)似非接觸式IC卡模式的儲(chǔ)存卡，在工藝制作上最佳推薦厚度為0.5~0.7mm，尺寸與通用IC卡（寬：85.60mm×高：53.98mm*）一致（或更小），并能滿足后期的分揀、清洗、再編碼的循環(huán)利用的機(jī)械強(qiáng)度及相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到循環(huán)使用目的，減少運(yùn)營(yíng)成本。在卡的表面上需要能顯示車(chē)次及座位信息等，另一面印上廣告，宣傳語(yǔ)等內(nèi)容，但要滿足可擦寫(xiě)的功能，以便反復(fù)使用。要滿足以上條件有兩種方案，一種采用可擦除油墨，另一種可采用電子屏顯示。

2.1方案一：采用油墨打印車(chē)次及座位信息

現(xiàn)在市面上有很多種特殊用途的油墨，如化學(xué)溶劑反應(yīng)油墨、可擦除油墨、熒光油墨、紅外油墨、滲透油墨、熱敏鉻油墨等特殊油墨。根據(jù)各種油墨的特點(diǎn)，其中可擦除油墨有在城際鐵路車(chē)票上用運(yùn)的可能性。可擦除油墨常用來(lái)印刷證劵、支票等票據(jù)的背景色，如果有人想更改支票，油墨就會(huì)被擦除。一個(gè)亮色或淡色實(shí)地背景是最有效的，因?yàn)椴脸龝?huì)很明顯而且背景不易被彩色復(fù)印機(jī)復(fù)制。可擦除油墨有各種各樣的顏色，包括熒光。它的一個(gè)應(yīng)用是旅館客人支票，支票包括用可擦除油墨印刷的數(shù)量區(qū)的背景，如果顧客試著通過(guò)擦除更改總數(shù)，著色的背景會(huì)消失。根據(jù)此特征即可解決非接觸式IC卡上打印車(chē)次及坐席信息的問(wèn)題，又能滿足其反復(fù)使用的特性；但是對(duì)于其如何防止旅客無(wú)意中摩擦造成卡面信息擦出的保護(hù)、如何回收后快速擦出、其打印設(shè)備等一些問(wèn)題有待進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)及驗(yàn)證。

2.2方案二：可采用電子屏顯示

隨著電子科技的發(fā)展，電子顯示技術(shù)也飛速發(fā)展。許多新技術(shù)都可以利用起來(lái)。據(jù)報(bào)道：

2.2.12007年5月日本一家公司日前研制出一種超薄可折疊彩色顯示器,厚度只有0.3毫米,面積只有成年人手掌一般大，堪稱(chēng)現(xiàn)今最薄最小的顯示器。由于該顯示器體積細(xì)小，可配合大部分可攜式電子儀器使用，包括小型電視、手機(jī)或電子手賬等。

2.2.22011年12月英國(guó)公司Nanoco已開(kāi)發(fā)出一種闊度只及人類(lèi)頭發(fā)十萬(wàn)分之一的新型發(fā)光晶體，名叫量子點(diǎn)，它可印在膠片上造出薄如紙的可屈曲顯示屏用于超薄電視機(jī)。

2.2.3香港科技大學(xué)研制了只有0.15毫米、可屈曲、折疊和卷成筒狀的顯示屏。其優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸方便、成本低廉，例如制造手提電腦屏幕般的顯示器需要約100元。其缺點(diǎn)是壽命較短，大約1年，在黑暗晚上要以額外燈光照射，方可觀看。其研究小組希望利用此技術(shù)研制可循環(huán)使用的電子報(bào)紙，減少浪費(fèi)紙張，不污染環(huán)境。

根據(jù)上述報(bào)道，通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展，城際鐵路車(chē)票未來(lái)也可利用此項(xiàng)技術(shù)來(lái)解決顯示問(wèn)題，既滿足城際鐵路車(chē)票反復(fù)使用、降低成本的要求，又滿足環(huán)保節(jié)能的要求，并在車(chē)站內(nèi)配置自動(dòng)打印紙質(zhì)報(bào)銷(xiāo)憑證的設(shè)備。綜上所述，兩種方案的設(shè)想還有很多的問(wèn)題需要進(jìn)一步的研究和探索。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，以后有更多的科技來(lái)解決城際鐵路票制的問(wèn)題，這里只提出兩種設(shè)想供參考。