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1施工中的施工工藝質量控制

1．1接縫的質量控制要提高路基的質量。這其中最重要的環節就是攤鋪時的面層質量控制問題。所以，為了減少路面的縱向施工縫，一般是采用攤鋪機的聯機作業方式進行。在施工時，還要注意以下方面的技術要求。①公路基層縱向接縫的重迭寬度一般要求在5～10cm之間，這其中上下層縱縫位置必須錯開55厘米左右。②前后作業的兩個施工段銜接處，一般會進行搭接拌和處理，而且在施工要控制好前一段空出3m不得進行水泥拌和與碾壓工作。

1．2表面起皮我們知道水泥石灰綜合穩定土一旦出現起皮現象，就會影響美觀與相應的路面質量問題，而且再加上起皮容易形成夾層。而產生起皮的原因主要分為兩種情況:其一是薄層貼補，由人為因素造成的滑動面的出現;其二是由于表層進行灑水時的水量控制不過關，導致不是過濕就過干，而其過濕時又容易出現被壓路機粘起的麻點，最后積少成多，導致出現問題，還有就是過干時會導致在碾壓時出現隨時間的推移的起皮現象。

2施工中存在的影響質量的相關問題控制

根據施工實踐表明:作為一種較少使用的結構層水泥石灰綜合穩定土。但還是因為其土質具有一定的特殊性，并且相對的施工難度又較大，施工不易成型等問題，現結合工程的施工經驗與相關的文獻資料，在水泥石灰綜合穩定土的施工中總結如下幾方面的問題。(1)我們在施工時要注意考慮到水泥的延遲時間的影響，要知道，水泥是一種劑量越高，延遲時間的影響就越大的材料。而且由于現行規范中綜合穩定土強度、最大干密度是以室內重型擊實、標準養護時取得的數值為標準，這在很大程度上影響了施工現場壓實后實測的壓實度的標準情況。所以，當施工方在進行實際施工時，只有一方面保證使用高效率的拌和機械，并使拌和、整平、碾壓幾道工序緊緊相接，從根本上盡可能的控制好從加水到壓實的間隔時間;還有就是在現場取1.5－3.5h的綜合穩定土樣，然后根據具體測定的最大干密度，作為現場壓實度控制的標準，然后再根據此進行相關的制作，并最好控制試件測定達到7d無側限抗壓強度的時間期限，這樣就可以充分保證水泥石灰綜合穩定土達到應有的強度。(2)水泥石灰綜合穩定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量為好，而應根據天氣、氣溫情況綜合確定。最好在夜間進行施工，這樣可以利用低溫控制溫度的變化。(3)攤鋪與碾壓時還要特別注意確定好相應的較合理的作業長度，并保證撒布好水泥的段落在4h內完成拌和、整平、碾壓工作。一般一次施工段落以控制在100－150m為最佳。根據以往的工程養護經驗，由1臺RS425拌和機拌和，拌和長度為120m左右最適宜。(4)還有就是要認真做好現場的灌砂壓實度、7天無側限抗壓強度、彎沉等試驗工作，只有這樣，才能及時發現問題解決問題。還有就是對于存在素土夾層、結構層松散、板體性強度相對不佳的施工段，必須進行返工，只有這樣才能幫助施工方消除質量隱患，從而保證結構層的工程質量。

3結語

近幾年來隨著我國路面材料的改革，像新型瀝青混合料在道路施工上的應用，在很大程度上提高了我國的高速公路建設水平與延長了使用壽命。但工程中的路面施工的難度還是較大，所以，還是需要施工管理人員進行精心的準備與統籌，只有熟悉施工工藝，才能較好的解決路拌法水泥石灰綜合穩定土作結構層的路面面層施工中產生的問題。本文僅為同類施工工程提供一定的借鑒作用，當然也是希望借此促進其施工工藝的成熟化，為我國道路施工工藝的國際化進程盡一份力。

作者：楊雪敏單位：單縣公路管理局