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摘要：

本文將對交通仿真技術(shù)進行簡要的探討，并在此文中對它的實際應(yīng)用做出一定的分析。

關(guān)鍵詞：

交通仿真技術(shù)；道路交通；實際運用

道路交通仿真技術(shù)的過程是指運用各種各樣的現(xiàn)代化技術(shù)（信息壓縮處理技術(shù)，計算機技術(shù)等）和現(xiàn)代化設(shè)備（計算機，多媒體顯示設(shè)備等），在交通領(lǐng)域各項研究理論的基礎(chǔ)上，在室內(nèi)進行一系列的“小實驗”，并在此過程當中，對交通規(guī)劃的可行性作出一定的“模擬”。因此，在實際運用當中，能夠有效減少實驗的步驟，減少不必要的支出，提高道路交通的實用性，在減少生產(chǎn)力及使生產(chǎn)力發(fā)揮最大效益方面有顯著的作用。

1交通仿真技術(shù)發(fā)展過程中的障礙簡析

在交通安全問題、交通堵塞問題、交通信息服務(wù)問題、運輸效率問題、能源損耗問題、環(huán)境污染問題、道路交通規(guī)則問題等很多方面，道路交通仿真技術(shù)都發(fā)揮著不可忽視的作用。交通仿真技術(shù)的形式主要有兩方面，分別為大規(guī)模城市交通狀況仿真和交通流微觀仿真。[1]在實際運用這兩方面的過程當中，符合中國國情的車輛行駛模型、交通微觀仿真系統(tǒng)標準路網(wǎng)模型、事故影響分析模型，這三大模型的建立，一直是我國道路交通仿真技術(shù)方面亟待解決的難題。

2交通仿真系統(tǒng)工作的程序概述

2.1提取并存儲交通數(shù)據(jù)

交通仿真系統(tǒng)有一個很強大的優(yōu)點，就是它可以通過自身的數(shù)據(jù)提取技術(shù)對交通信號控制系統(tǒng)當中的交通數(shù)據(jù)進行一定提取，并經(jīng)過自身內(nèi)部的存儲技術(shù)，將這些交通數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成一定的格式，以達到儲存?zhèn)溆玫淖饔谩哪壳皝砜催@種系統(tǒng)已經(jīng)運用在了我國各大城市交通樞紐系統(tǒng)當中，其中，它還可以實時對交通流進行顯示與評價，讓監(jiān)督計算交通流的工作人員也十分的省心。

2.2相關(guān)預(yù)測分析

通過大量的實驗分析證明可以得知，通過對歷史交通量，歷史數(shù)據(jù)相似性，和歷史數(shù)據(jù)趨勢的分析作為標準，我們可以在“段時間”內(nèi)預(yù)測短期交通事件的發(fā)生。在此過程中“交通黑點”分析占據(jù)重要比例，這種分析是指通過對事故數(shù)據(jù)和擁堵數(shù)據(jù)的統(tǒng)計及相關(guān)原因分析統(tǒng)計當作出一一對應(yīng)的類比分布圖，分析它的形成原因，進而想出解決對策。還有就是建立三維城市環(huán)境，在通過多媒體來進行交通仿真的過程當中，路網(wǎng)和車輛都將被3D化。用此交通仿真技術(shù)，做出來的仿真效果逼真，預(yù)測效果也極其準確，但是這工作量也大大增大，時間投入比例也需要更多。

2.3制定一系列的決策支持

在制定決策支持時，總共有三個方面需要著重強調(diào)。第一就是交通渠化的決策支持，通過對收集來的路段交通流量數(shù)據(jù)進行渠化分析，來制定相應(yīng)的對策。第二就是配時決策支持，通過對交通流速大數(shù)據(jù)不斷地分析收集，利用“配時算法”，對路口配時問題提出合理有效的建議。第三就是交通規(guī)劃的決策支持，這是一個需要全面系統(tǒng)分析所支持的決策路口，通過對路段交通流量數(shù)據(jù)的大范圍收集，在合理的交通配置理論的基礎(chǔ)上，生成OD數(shù)據(jù)[2]，并且結(jié)合路網(wǎng)信息，根據(jù)交通規(guī)劃理論，直接顯示相應(yīng)的結(jié)果，并在此結(jié)果的基礎(chǔ)上，作出準確的推測加以應(yīng)對。

3交通仿真技術(shù)的實際應(yīng)用

3.1對城市交通信號控制系統(tǒng)的虛擬仿真

在我們研究城市交通的時候，總是會對交通信號控制系統(tǒng)當中的參數(shù)設(shè)置的合理性以及道路出入口的交通需求的適應(yīng)性做出探討，但是在實際探討的過程當中，得出數(shù)據(jù)的準確性是非常困難的，但是通過仿真的模擬運行，不斷地調(diào)整該系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置，就會有效的避免由于不確定性所帶來的一些誤差造成對路通產(chǎn)生一定影響，進而提高交通信號控制系統(tǒng)總體的運行效率。

3.2對城市道路交通規(guī)劃的虛擬仿真

凡是涉及在建筑領(lǐng)域方面的工作人員都知道，在建設(shè)一定規(guī)模的城市道路交通系統(tǒng)的時候，我們必須先做一個模擬規(guī)劃盤，它其中所涉及到的問題也相對較多，能否使規(guī)劃后的交通建設(shè)順利實現(xiàn)目標成績，具體的規(guī)劃措施到底適不適合該城市的進一步發(fā)展，我們都需要提前規(guī)劃好，仿真演示的時候必須盡可能的與真實情況相符合，減少不切實際的規(guī)劃幻想。

3.3對城市交通管理的虛擬仿真

在我們通過一定的技術(shù)部門采集交通參與者的出行信息，以及交通狀況的動態(tài)監(jiān)視信息，公共交通信息，城市物流信息，車輛保有量信息[3]等等大數(shù)據(jù)信息的時候，通常要進行一定的整合收集整理，在此過程當中，我們很容易對這些龐大的信息造成錯誤的保留，從而影響整個城市發(fā)展當中的管理與控制戰(zhàn)略，所以，當我們在處理這些信息的時候，就需要一個實際的理論付諸實踐的“實驗橋梁”，這個橋梁當然就是城市交通管理系統(tǒng)當中所運用的道路交通仿真技術(shù)。城市交通管理當中的仿真模擬――信息處理仿真模擬就發(fā)揮了非常重要的作用。根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)信息，對控制管理方案進行模擬仿真，在此基礎(chǔ)上，能有效地避免盲目決策帶來的損害，通過仿真達到一定假想實施的效果，不斷進行磨合，尋找更加符合該城市道路交通情況的正確交通管理控制方案。

4結(jié)語

電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，計算機技術(shù)，信息技術(shù)等在我國的不斷發(fā)展，也促使交通仿真技術(shù)在這些技術(shù)的支持之下日趨完善，其涉及到的領(lǐng)域也逐漸由道路交通擴大到各行各業(yè)，直至這種仿真技術(shù)的中心思想滲透到各個城市的各個方面。仿真技術(shù)就是為了應(yīng)對未知事件的不確定性所誕生的一門新型技術(shù)，它最大的優(yōu)勢就是能夠通過盡可能逼真地模擬實驗來替代現(xiàn)實環(huán)境當中的實驗，以減少危害，節(jié)約成本。以最少的投入，獲得最大的回報，本文對該仿真技術(shù)已經(jīng)做出了詳細的論述，希望能有一定的啟發(fā)作用。在未來，我國的道路交通防真技術(shù)發(fā)展依然還會有很長的一段路要走。

作者:張召斌 單位:費縣公路工程處