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【內(nèi)容摘要】軌道交通課程是交通工程專業(yè)本科生的主修課，也是交通運輸領(lǐng)域各類人才培養(yǎng)必備的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)素質(zhì)課程。通過該課程的學習，學生不僅能夠掌握基本的軌道交通安全基本常識，還能運用交通安全法分析和評價各類軌道交通所遇到的問題，使其具備綜合處理和分析問題的能力。本文針對交通工程專業(yè)軌道交通課程的課程設(shè)置和教學方法進行分析，找到其存在的不足之處，并為提高課程質(zhì)量和教學效果提出建議，希望對今后的研究有所幫助。

【關(guān)鍵詞】軌道交通課程;交通工程專業(yè);交通安全法;業(yè)務(wù)素質(zhì)課程

近年來，隨著科技的進步，我國軌道交通事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，截至2015年年底，我國高鐵的總里程達到1．8萬公里，位居世界第一。專家預測到2020年，我國鐵路營業(yè)的總里程數(shù)將高達15萬公里，覆蓋全國交通網(wǎng)絡(luò)。目前，在許多大中型城市中，得到批準建設(shè)軌道交通的有45個，規(guī)模近3，500公里，總投資近3萬億元。自2000年起，山東科技大學就已經(jīng)開展了有關(guān)軌道交通設(shè)計的工作，在其技術(shù)指導下，青島的軌道交通總長度超過300公里，為交通工程專業(yè)技術(shù)人才的發(fā)展提供了遠大的發(fā)展空間。其中，軌道交通課程主要包括線路設(shè)計、軌道工程、軌道建設(shè)項目設(shè)計管理和系統(tǒng)設(shè)計等，具有較強的實踐性與綜合性。因此，強化教學方法在教學培養(yǎng)中的作用對提高軌道交通課程的教學質(zhì)量具有重要意義。就目前情況而言，軌道交通教學方法仍以傳統(tǒng)教學為主，如“講練評教學法”、“案例教學法”、“四步疑教學法”等，這種傳統(tǒng)的教學方法難以使學生準確把握學習重點，學生往往對教學內(nèi)容不感興趣。為了適應新時代對軌道交通人員的新要求，對交通工程專業(yè)教學方法進行適當?shù)母母镲@得尤為重要，對提高軌道交通工程的操作性和實踐性具有重要意義。

一、交通工程專業(yè)軌道交通課程教學方法的現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，我國高校交通工程專業(yè)軌道交通課程教學方法較為陳舊，通常都是教師講、學生記的模式，不僅教學環(huán)節(jié)相似度很高，教學理念單一，單向思維定式嚴重，而且很難從多角度激發(fā)學生的思維，這是軌道交通課程教學方法中亟待解決的問題。

(一)軌道交通課程設(shè)計環(huán)節(jié)存在不足。

由于軌道交通課程從屬于交通工程專業(yè)的某段線路或區(qū)間的設(shè)計和計算，教師往往會給學生大量的設(shè)計條件，使其有足夠的空間去理解操作方案。但這種課程設(shè)計模式使得教學形式單一，設(shè)計周期較短，考核機制松弛，不利于學生長期的學習和鉆研。第一，課程設(shè)計安排的簡化現(xiàn)象比較嚴重，城市軌道交通工程的課程設(shè)計至少包括路基、區(qū)間隧道和車站等項目，教師過多的以理論為主的教學方法無法使學生真正理解到教學內(nèi)容的真諦。據(jù)調(diào)查，實踐教學是作為理論教學的補充出現(xiàn)的，課程設(shè)計簡化的傾向十分嚴重，有的教師會壓縮課程設(shè)計的實踐，有的教師會將設(shè)計內(nèi)容精簡，從而降低了設(shè)計難度。這樣會直接導致學生將理論公式照搬照抄，忽視了實踐中的諸多因素。同時，由于教師布置的設(shè)計內(nèi)容每一屆都很相似，因此設(shè)計模式和成果也多半是模仿而來，與實際要求的效果相差甚遠，這也為學生日后走向工作崗位埋下深深的安全隱患。第二，軌道交通課程設(shè)計之間的關(guān)聯(lián)性較低。在交通工程專業(yè)中各學科之間應該具有很大的關(guān)聯(lián)性，起到了一定的承上啟下作用。但在實際的教學過程中，教師往往側(cè)重專業(yè)知識和理論內(nèi)容，忽視了其他學科與軌道交通的內(nèi)在聯(lián)系，使得各學科處于相對獨立的狀態(tài)，導致學生的學習體系缺乏整體性和系統(tǒng)性，甚至造成思路混亂。第三，軌道交通課程設(shè)計考試過于寬松，沒有得到相應的重視。該設(shè)計的考核多以提交設(shè)計報告為主，設(shè)計的環(huán)節(jié)沒有設(shè)置任何反饋機制構(gòu)成完整的教學體系，學生的設(shè)計理念、思路、方法更是得不到清晰的反饋，長此以往，錯誤的觀念得不到糾正，會逐步累積成錯誤的工作習慣，產(chǎn)生的后果難以估量。

(二)軌道交通課程教學方法單一。

我國在開設(shè)軌道交通課程的高校中，實施研究型教學方法的占絕大多數(shù)，即將精講、PPT和圖片瀏覽相結(jié)合的多媒體教學模式，這種教學方法存在教學環(huán)節(jié)相似、手段單一的問題，依舊是課件、講解滿堂灌的舊模式，很多學生反映課堂中所學知識不如“試驗訓練”和“課程設(shè)計”的環(huán)節(jié)收獲多。因此，實現(xiàn)多角度、多系統(tǒng)開拓交通工程專業(yè)教學方法和模式成為改善教學的主要問題，將教學重點轉(zhuǎn)移到突破單向、定向思維，采用啟發(fā)式、主體式教學法上來。

二、提高交通工程專業(yè)軌道交通課程教學方法的建議

近年來，軌道交通課程中的工程實踐能力逐漸被廣大高校認為是交通工程專業(yè)學生最重要的專業(yè)素質(zhì)之一，因此其教學方法應得到充分的重視和改進。基于對現(xiàn)狀的分析，主要從教學內(nèi)容、管理機制等方面提出建議。

(一)加強軌道交通課程設(shè)計在日常教學中的地位。

實踐是軌道交通教學課程的根本，上海交通大學早在2002年就提出了“回歸工程實踐”的口號，在國外，美國、德國、日本等國家交通工程專業(yè)的課程設(shè)計教學所占學時高達40%～45%。因此各大高校也要樹立理論與實踐同等重要的教學理念，適時制定出適應時展和社會需求的專業(yè)方案。建議適當壓縮理論教學課時，豐富理論教學形式，從而增加實踐教學的比例，提高課程設(shè)計在軌道交通教學中的地位和重要性。加強課程設(shè)計在日常教學中的地位并不意味著要忽視精講教學。精講同樣是不可忽略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過板書、演示和測試，教師能夠掌握學生的學習效果和狀態(tài)，值得注意的是，精講不能以傳統(tǒng)的傳授方式進行，而要實現(xiàn)教學的多維突破，如教學中存在公式復雜、概念多、構(gòu)造規(guī)定多等情況，這種推導嚴密的內(nèi)容讓學生往往難以適應，這需要教師將理論與實踐相結(jié)合，以實際軌道建筑為例進行講解，降低了學習和理解的難度。

(二)創(chuàng)新教學模式，實現(xiàn)關(guān)聯(lián)性教學。

在創(chuàng)新教學方法方面，教師要樹立專業(yè)課“全科設(shè)計”的教學理念，即軌道交通課程不僅能幫助學生理解本學科的知識，還要與其他專業(yè)基礎(chǔ)課程環(huán)環(huán)相扣，相互關(guān)聯(lián)，推行模塊化教學。同時，教學內(nèi)容要與時俱進，體現(xiàn)學科的發(fā)展前景，將與專業(yè)發(fā)展相關(guān)的前沿技術(shù)的新理論、新方法融入到教學實踐中，合理采用多媒體實踐手段，用更容易理解、記憶和貼近工程形式的方法進行教學，注重教學的互動性和即時性。

三、結(jié)語

綜上所述，教學方法是交通工程專業(yè)軌道交通課程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，單一的教學法已不能適應新時代的需求，多模塊、多維度的教學理念應被應用到軌道交通的實踐教學中來，不斷強化課程設(shè)計對提高理論教學質(zhì)量和深化畢業(yè)設(shè)計教學效果的作用。在考核機制上要推行隨堂考核和成果答辯考核，嚴把教學質(zhì)量，為社會培養(yǎng)嚴謹、務(wù)實的綜合型人才。

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作者:孟博翔 單位：遼寧省交通高等專科學校