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一、目前交通工程課程教學(xué)中存在的問(wèn)題

1.教學(xué)方式單一。教學(xué)方式仍以接受式為主，在一定程度上限制了學(xué)生的主體意識(shí)。交通工程是一門理論與實(shí)踐密切結(jié)合的課程，單一的教學(xué)方式在短時(shí)間內(nèi)可能效果不錯(cuò)，但隨著時(shí)間的推移，學(xué)生便會(huì)慢慢地失去興趣，且不利于學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容的掌握。近年來(lái)雖然廣泛使用多媒體教學(xué)作為輔助手段，但優(yōu)越性并不明顯。有的教師完全圍繞課件講課，導(dǎo)致多媒體教學(xué)的輔助作用蛻變?yōu)橹鲗?dǎo)作用，這反而不利于學(xué)生消化、理解課堂教學(xué)內(nèi)容。

2.教學(xué)內(nèi)容陳舊。中國(guó)的“交通工程學(xué)”創(chuàng)立于70年代后期，還是一個(gè)年輕的學(xué)科，但其發(fā)展迅速，新的理論與方法不斷出現(xiàn)。在交通中出現(xiàn)的問(wèn)題也曾出不窮，相應(yīng)對(duì)策不斷更新。而目前的教材中有些內(nèi)容還是以上世紀(jì)八九十年代的交通工程理論為主，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容過(guò)于陳舊。

3.不能結(jié)合社會(huì)需求調(diào)整培養(yǎng)模式。人才培養(yǎng)模式與學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力息息相關(guān)。除此之外，交通工程對(duì)系統(tǒng)思想的培養(yǎng)要求更高。如何在交通工程課程教學(xué)中貫徹系統(tǒng)性、實(shí)踐性、創(chuàng)新性的思想是個(gè)難題。

二、交通工程課程的改革方向

1.教學(xué)手段的豐富。

①合理利用多媒體教學(xué)資料。多媒體教學(xué)方法在現(xiàn)代教學(xué)中已很常見(jiàn)，充分、合理地利用多媒體資料可顯著提高教學(xué)效果。通過(guò)收集各種交通工程的動(dòng)畫、視頻資料，精心整理、合理編排，形成完整的系列章節(jié)多媒體資料，并融入到課件之中。在課堂教學(xué)中，可以通過(guò)多媒體資料更直觀地展示各種交通設(shè)施、存在的交通問(wèn)題，使學(xué)生有更感觀的認(rèn)識(shí)。

②合理的設(shè)置實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。在過(guò)去的教學(xué)中，往往在交通工程課程中并不設(shè)置專門的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，而合理的實(shí)踐教學(xué)安排卻更加容易使學(xué)生對(duì)已學(xué)的知識(shí)融會(huì)貫通。應(yīng)設(shè)法將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合。比如可以布置一些交通特征統(tǒng)計(jì)的課外實(shí)踐，學(xué)生進(jìn)行實(shí)地的交通調(diào)查，獲得某個(gè)實(shí)驗(yàn)路段的交通數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)可在后續(xù)課程中進(jìn)行交通統(tǒng)計(jì)、交通預(yù)測(cè)等方面的實(shí)踐。

③構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境。網(wǎng)絡(luò)是我們今天生活中必不可缺的信息工具，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)在教學(xué)中的作用也是我們現(xiàn)代教學(xué)必不可少的手段。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的構(gòu)建可以轉(zhuǎn)變教師角色、轉(zhuǎn)變學(xué)生地位、轉(zhuǎn)變教學(xué)內(nèi)容、轉(zhuǎn)變媒體功能、轉(zhuǎn)變進(jìn)程結(jié)構(gòu)，用信息化手段創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情境，提供學(xué)習(xí)資源，指導(dǎo)自主學(xué)習(xí)。當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的構(gòu)建需要不斷地積累，可以通過(guò)精品課程網(wǎng)站的建設(shè)，將有教學(xué)大綱、教案、課件、習(xí)題集、主講教師介紹、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)錄像等教學(xué)資源錄入網(wǎng)站，便于學(xué)生課后自習(xí)以及與教師課后進(jìn)行溝通。

2.教學(xué)內(nèi)容上的更新。當(dāng)今與交通工程學(xué)相關(guān)的現(xiàn)代高新技術(shù)和邊沿學(xué)科新理論、新技術(shù)以及新理念不斷涌現(xiàn)，包括：智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)、綠色交通系統(tǒng)、交通行為理論、交通系統(tǒng)管理、交通需求管理、現(xiàn)代建模與計(jì)算方法、智能控制系統(tǒng)理論、現(xiàn)代仿真技術(shù)等。這些內(nèi)容以可持續(xù)發(fā)展理念等為背景，并結(jié)合中國(guó)實(shí)際發(fā)展的需要，系統(tǒng)地提出了現(xiàn)代交通工程學(xué)的基本概念、基本理論和方法，并介紹相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)。特別在交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代交通系統(tǒng)分析（包括交通影響分析）、現(xiàn)代交通控制與管理系統(tǒng)、綠色交通系統(tǒng)、現(xiàn)代交通仿真系統(tǒng)、現(xiàn)代道路物流系統(tǒng)等的基礎(chǔ)理論和方法等方面更具特色。將這些新理論、新技術(shù)以及新理念融入到教學(xué)內(nèi)容中，使學(xué)生能夠接觸到交通工程發(fā)展的最前沿。

3.教學(xué)思想的變化。在教學(xué)思想上，從現(xiàn)代交通工程的新理念出發(fā)，將其融入課程教學(xué)中，注重以下幾方面交通工程教學(xué)思想的轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)理念的變化：將致力于發(fā)展協(xié)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)的理念融會(huì)于教學(xué)之中。包括：

①交通與（生態(tài)的、心理的）環(huán)境協(xié)和；

②交通與未來(lái)的協(xié)和（適應(yīng)于未來(lái)的發(fā)展）；

③交通與社會(huì)的協(xié)和（安全、以人為本）；

④交通與資源的協(xié)和（以最小的代價(jià)或最小的資源維持交通的需求）。高新技術(shù)的運(yùn)用：信息技術(shù)、新理論與新方法的運(yùn)用。系統(tǒng)思想的運(yùn)用：培養(yǎng)學(xué)生綜合考慮人（行人、司機(jī)、乘客）、車（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車）、路、環(huán)境及其他因素構(gòu)成的統(tǒng)一系統(tǒng)。對(duì)公共交通及人的關(guān)注：交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，城市公交作為城市生產(chǎn)的第一道工序，它直接保證著城市經(jīng)濟(jì)生活的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，城市公交優(yōu)先就成為了世界各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。另外傳統(tǒng)城市交通環(huán)境設(shè)計(jì)的基本特點(diǎn)大多是“以車為本”。因?yàn)橐惶岬饺塑嚪蛛x，往往先考慮和解決的是車輛而不是人的通行問(wèn)題。“以車為本”長(zhǎng)期以來(lái)一直是道路交通設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。交通并不僅僅是車的移動(dòng)，而是人或物的移動(dòng)，規(guī)劃時(shí)，要以人為本，充分考慮人的可達(dá)性。只有把“人優(yōu)先”作為前提，車輛的通行和安全才能得到保證。在課程教學(xué)中應(yīng)使學(xué)生充分理解公交優(yōu)先及以人為本的現(xiàn)代交通工程的基本特征。當(dāng)前我國(guó)對(duì)交通工程人才的系統(tǒng)運(yùn)籌思想、工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新思維的運(yùn)用等要求越來(lái)越高。高校在進(jìn)行交通工程課程建設(shè)中應(yīng)不斷改革教學(xué)手段，更新教學(xué)內(nèi)容，調(diào)整教學(xué)理念，不斷加強(qiáng)對(duì)交通工程人才培養(yǎng)需求的把握，在實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，真正達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)、復(fù)合型人才的目的。

作者：黃孝慈王婉秋單位：上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院