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智能化技術論文范文第1篇

智能化技術涵蓋的領域較多，綜合性較強，主要包括控制學、語言學、生物學和信息學等。它是一項研究怎樣讓機器擁有人工智能的技術。人工智能第一次被提出是在二十世紀五十年代，經歷了半個多世紀的發展，人工智能理論和技術都趨于成熟，逐漸形成了一套以計算機為核心涵蓋多個領域跨多個學科的綜合性技術。人工智能是計算機科學的一部分，主要是探討如何讓機器擁有人工智能的問題。智能化技術在電氣工程自動化控制中的應用主要是通過計算機編程實現的，通過執行設定好的程序，讓計算機處理、分析、回饋信息，在模擬人腦的過程中實現自動化控制。從當前智能化技術在電氣工程自動化控制的應用成果來看，智能化技術極大的促進了電氣工程自動化控制的發展，提高了電氣自動化控制中的效率，降低了人工投入，為電力企業了良好的經濟效益。

2智能化技術的應用優勢

智能化技術在電氣自動化控制應用的原理主要是實現控制的智能化、人性化，減少控制中的失誤，節約人力物力。當前，智能化控制在電氣自動化控制上與傳統控制相比主要有以下優勢：

2.1智能化技術對電氣系統調整更加便捷智能化控制器可以通過魯棒性和響應時間來實現對整個系統的調節和控制，可以有效地提高工作效率，增加自動化控制的精確性。同時，智能化控制器在控制中通過相關數據的改變來實現控制，不需要技術人員的參與，節省了人力，實現遠程操控，為電氣自動化控制帶來了極大便利。

2.2智能化技術提升了控制精密度傳統的控制方式會在控制過程中由于控制對象的復雜性而不能準確掌握控制對象的動態，從而在控制中出現無法預測的客觀因素，因此設計出來的模型因精確性不夠而不能實現很好的控制效果。智能化控制器在控制中不需要建立對象模型，使得不確定性的因素減少，提高了自動化控制的精密度。2.3智能化技術的一致性強在處理不同的數據問題時，輸入不同的數據獲得的結果較為理想，滿足自動化控制的要求。控制對象的不同也會導致控制效果的不同，控制器并沒有針對每個控制對象都有控制要求，但控制效果較為理想。同時，部分控制對象的改變也會導致控制效果達不到相關要求，因而在自動化控制設定時，一定要從實際情況出發。在對控制進行評價時，不能對智能化控制盲目否定，要認真找到出問題的具體原因，加以解決。

3智能化技術在電氣自動化控制中的應用

3.1診斷電氣工程中出現的故障電氣工程自動化控制是一個機器系統，在運行中難免會出現故障，智能化技術的運用，往往能夠及時診斷出自動化控制系統出現的故障。變壓器是電氣工程中的重要電氣元件，對整個電力運行起著重要作用，電壓器故障是電氣工程中經常出現的故障，這種故障帶來的影響較大。自動化系統的應用能夠通過變壓器的滲漏油分解氣體進行分體，對變壓器故障作出診斷，對故障位置進行排查，從而協助工作人員做出檢修方案，維護設備的正常運行。智能化技術的運用，大大提升了維修的速度與效率，提升了電力企業的效益。

3.2實現對電氣自動化的智能控制智能技術運用到電氣自動化控制之中，可以實現對電氣系統的遠程控制，工作人員只需在控制室中，就可以通過相關控制器控制系統的運轉。這種操作的無人化、自主化和高效化擴大了智能化控制的發展空間，體現了智能化控制的優越性，使得智能化控制在其他能與能夠進一步發展。

3.3優化電氣工程的設計電氣工程自動化控制是通過對控制元件的編程設計實現的，在設計中，過程繁雜，技術性和專業性要求高，對工作經驗也有相關要求。傳統的設計方式是通過試驗進行設計，這種設計方式在操作上容易出錯，而且效率低，修改起來不方便。在當前技術條件下，電氣自動化控制設計主要通過智能化CAD技術和計算機技術結合來實現，在時間控制上，這種設計能夠最大限度的節約時間，實現高效化設計，同時還可以保證設計的質量和準確性。遺傳算法是優化設計中的重要方式，對電氣自動化控制的設計起到重要作用。

3.4其他應用此外，在電氣工程自動化控制控制中，PLC技術的使用，是智能化控制的重要組成部分。它通過繼電控制器實現對某個工藝流程的控制，繼而協調整個系統的生產。在電力企業中，PLC技術的使用，可以極大提高控制的準確性和可靠性。

4結束語

智能化技術論文范文第2篇

1.1人工智能的概念

人工智能的目的是實現機器智能化發展，通過采用人工研究得出的方法與技術，從而擴大人工的生產能力，推動產業的不斷發展。人工智能的產生伴隨著人類社會的不斷發展，是人類社會進步的結晶。隨著社會的不斷發展，人工智能技術與時俱進。

1.2智能化技術的理論基礎

目前，智能化技術廣泛的應用于精密傳感器、計算機、GPS定位技術等高科技信息工具中。其理論基礎最先于20世紀50年代左右提出并隨著社會的發展逐漸應用。通過智能化技術的應用，能夠有效延伸、擴展以及模擬相關人工作業，在提高了工作效率的同時也保證了工作質量。

1.3電氣工程自動化中智能化技術的特點

智能化技術擁有完善的控制系統，能夠有效的對數據進行分析與處理，從而保證系統的有效運行；通過使用智能化技術能夠簡化電氣工程的控制系統，提高整體運行效率；實現了控制器的無人化超控，減少了人力資本的投入；實現了數據一致性的標準，能夠快速地進行評估工作。

二、智能化技術在電氣化工程中的發展現狀

隨著我國經濟技術的不斷進步，智能化技術已逐步應用到電氣工程自動化工作當中。智能化技術的不斷成熟使得其應用領域不斷延伸，目前主要應用于計算機技術中，通過智能化技術與計算機技術的巧妙結合，在信息傳遞、提高工作質量、改善工作環境以及推動我國經濟發展中都起到了巨大作用。當下的智能化技術還在不斷發展，它為世界帶來的驚喜仍需展望。

三、智能化技術在電氣工程自動化中的具體應用

1、神經網絡系統。神經網絡系統由定子電流經過電氣動態參數進行辨別控制和轉子速度辨別經過機電系統參數兩個方面構成。在神經網絡系統中，反向學習算法被作為經常使用的方法，在其前饋性的特點之下進行高效運轉，對于控速度、負載轉矩以及時間控制上都有良好的效果。

2、模糊邏輯控制系統。目前，我們所說的模糊邏輯控制系統有效的代替了之前的PID控制器，模糊邏輯控制系統通過其知識庫能夠有效的進行推理決策，實現控制目標。模糊化的形式大多由多種函數表現形式構成，是進行模糊邏輯系統的重要方法。

3、故障診斷及優化設計。智能化技術在電氣自動化中的應用大幅度提高了故障診斷的效率性，由于電氣設施故障本身具有復雜性、隱蔽性、波動大等特點，其診斷效率較低。隨著智能化技術的廣泛應用，不但提高故障診斷的準確性，同時還節省了人力物力資源，使診斷過程快速有效。對于電氣產品的設計領域來說，其內容廣、工序復雜、影響因素多等特點，導致電氣產品涉及領域存在較大困難性。智能化技術的引入，提高了電氣產品的技術含量，不僅能夠有效降低人力勞動強度，同時還縮短了產品設計的時間，推動了電氣工程的發展。

四、智能化技術在電氣工程自動化應用中的發展方向

1、智能化技術在電氣工程自動化應用中的性能發展方向。智能化技術在電氣工程自動化應用中的性能發展方向主要包括了其三高特征，即高速度、高精度、高效化，在電氣工程自動化技術中這是其發展關鍵的部分。我們通常所說的智能化技術主要是指在進行自動化工作時，所采用的智能系統帶有較高的智能化功能，這種功能有效地提高了系統運行效率，從而實現系統的有效改善；另一方面，就是其柔性化。柔性化主要表現在其群控系統和數控系統的柔性化。通過采用智能化技術，能夠有效發揮控制系統的作用，在提高其具體要求的同時，有效監控其信息流和物流的動態變化。

2、智能化技術在電氣工程自動化應用中的功能發展方向。智能化技術在電氣工程自動化應用中的功能發展方向主要包括用戶截面圖形化以及科學計算可視化兩個方面。具體來說，使用用戶截面圖形化方便了用戶操作，同時也實現了對三維立體圖形、模擬圖形等動態圖形的有效追蹤；科學計算的可視化實現了對數據應用的高處理，有效提高了工作效率。

五、結語

智能化技術論文范文第3篇

電子轉速表具有在振動、潮濕以及高低溫等惡劣環境下工作的優點，并依賴其較高靈敏度及精度的特點來實現自動報警功能，所以應用的范圍較為廣泛。在現代汽車電子技術的發展下，大多數轉速表開始采用液晶顯示、真空熒光顯示來以圖形顯示發動機的速度，與此同時，電子轉速表還實現了用點火系的脈沖信號來測量發動機的轉速的功能，即用微機中測出的每個脈沖的平均周期來計算發動機的轉速。

在現代汽車電子技術的條件下，數字溫度計可用于對控制汽車發動機冷卻水的溫度進行更為精確的測量，還有探測氣缸內主要軸承的溫度及其燃燒的溫度變化。數字溫度計由放大A/D轉換、溫度傳感器、顯示裝置以及譯碼器等部分構成，其工作原理是將傳感器所產生的連續性的電量變成具有一定函數關系的電信號，再經過A/D轉換將溫度傳感器模擬的電信號轉換為相對應的斷續量，接著譯碼器對其進行數字的編碼，從而將測量的最后結果通過顯示裝置顯示出來。

現代汽車電子技術在目前已步入了優化人—汽車—環境的階段，并且已在微型化的方向取得了進一步的發展。由于人們對汽車性能方面的要求越來越高，電控產品的使用使得汽車的系統構造愈加復雜，智能儀表系統的出現則是對這一要求的功能實現。智能儀表系統包括組合儀表、彩色液晶屏及控制器三個方面，主要用于實時顯示汽車運行的整體工況以及各個控制模塊的故障狀況，儀表控制權所接受的信息來源于總線和直通線，其主要向液晶顯示屏和組合儀表反饋相應的信息，保證駕駛員或者檢測員能夠及時地了解車況并做出實時反應。由于汽車電子技術在智能儀表中的運用尚且處于起步階段，而其推動力又不可忽視，所以現代汽車電子技術今后在儀表或是其他裝置上的改良與發展仍需更進一步的研究。

智能化技術論文范文第4篇

1．智能交通系統社會屬性

交通安全、交通堵塞及環境污染是困擾當今國際交通領域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴重。 1995年，美國總共發生交通事故 6613000起，造成 41798人死亡，3386000人受傷，經濟損失達 1500億美元 ;日本在交通事故中造成 11000人死亡，經濟損失達 1億美元 ;而中國則總共發生交通事故 271843起，致使 71494人在交通事故中死亡，159308人在交通事故中受傷，造成直接經濟損失達 152267萬元人民幣[1]。據專家研究，采用智能交通技術提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數就可減少30%以上并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發達國家競相投入大量資金和人力，開始進行大規模的智能交通技術研究試驗。

2．智能交通技術國外發展現狀

智能交通技術是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子控制技術、計算機處理技術等應用于交通運輸行業從而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型運輸系統，它使交通基礎設施能發揮最大效能，從而獲得巨大的社會經濟效益。它的功能主要表現在：提高交通的安全水平、提高道路網的通行能力和提高汽車運輸生產率和經濟效益。

在美國，1991年國會通過了“綜合地面運輸效率方案”(ISTEA)，旨在利用高新技術和合理的交通分配提高整個路網的效率，由美國運輸部負責全國的ITS發展工作，并在以后的6年中由政府撥款6.6億美元，用來進行ITS的研究工作。

在日本，建設省作為政府最大投資者，1999年至2000年投入1453億日元用于ITS的開發。日本對其開展的自動化公路系統開發計劃制定了具體目標，2001年后開始在全國進行實證試驗，2015年左右在全國主要干線道路實現智能化。日本目前在ITS項目已經形成了官方、民間、學術機構的協調體制，這對日本ITS的發展起到了很大的推動作用。

歐洲十多個國家在80年代中期開始投資50多億美元，聯合執行一項旨在完善道路設施提高服務水平的DRIVE計劃，其含義是歐洲用于車輛安全的專用道路基礎設施。除了歐、美、日以外，新興的工業國家和發展中國家也開始ITS的全面開發和研究。

3．智能交通技術在日本的本土化

智能交通技術20世紀80年代起源于美國，接著在日本得到發展。智能交通技術正象其他被引進技術一樣，引進國在引進時，一定要考慮被引進國的實際情況，使之成為本國社會相融技術。美國在ITS體系框架結構中，規定其研究內容為出行者信息服務、過境車輛管理、商用車隊管理等6個系統，日本在美國ITS 體系框架基礎上，結合本國國情制定出包含先進的導航系統、輔助安全駕駛、不停車收費、交通管理最優法等9個研究內容的日本ITS研究體系框架結構 [ 2]，并在此框架基礎上開發了一系列ITS產品，實現了ITS的產業化。

在日本，汽車導航系統于1989年進入市場， 到目前為止大約40種不同形式的產品服務于用戶。這些系統通過將經由路線的堵塞信息、所需時間、交通管制信息、停車場的滿空信息等提供給駕駛員的方式幫助駕駛員在駕駛中可以采用最佳行動，從而實現分散交通流等導航功能。導航系統同時還可以服務于汽車安全，比如1997年9月推向市場的本田雅閣98款，安裝了帶有彎道偵測傳感器的導航系統，該系統可以在交通路徑誘導的同時，當前方路段出現彎道時讓司機提前作好準備，從而避免由于彎道出現得太突然而引發的交通事故。在收費公路方面，日本公共部門和私人公司正加緊合作，爭取早日開發出一種適合日本所有收費公路的自動收費系統。為將事故防患于未然，日本開始研究智能公路系統，即通過車輛及道路的各種傳感器實時監測車輛行駛道路周圍環境及車輛狀況的狀態信息，并將這些信息實時提供給駕駛員，在必要的情況下還可對車輛實施強制控制。這些項目涉及運輸省的“先進的安全汽車 (ASV)”、通商產業省的“超級智能汽車系統 (SSVS)”、建設省的“自動化公路系統(AHS)”。1996年 9月，AHS在 11km長的環行道路上進行了一次自動駕駛的試驗運行。 1998年 6月，出版了AHS-I、AHS-c、AHS-a研究所需的基本技術，包括與安全有關的 10個用戶服務 (車道保持、避讓障礙物、避免左轉碰撞等 )以及9個提高效率和改善環境的用戶服務 (保持適當車距、最佳道路使用率、最佳速度等 )。為了處理與大流量交通有關的問題，日本已經使用了交通控制系統。包括信號控制、車載設備獲取的交通信息、公交優先、動態路線引導系統、商用車輛監控、繞行信息、減少交通污染的控制信號等。現在日本仍在不斷尋找加強安全性、舒適性和環境保護的措施[3]。

目前，日本打算通過技術開發、制定國際標準、對發展中國家進行技術援助等途徑來開發和輸出其ITS技術。

4．智能交通技術在中國的本土化

中國是一個發展中國家，交通運輸基礎設施短缺，需要加快建設，另一方面也存在交通設施利用率低、管理技術落后、交通安全形式嚴峻等問題。鑒于我國道路在未來20年內仍然處于建設期（根據“五縱七橫”公路主骨架的布局框架，建設12條約35 000公里以高等級公路組成的國道主干線），而這一期間正是智能交通技術在全世界進入全面實施階段，中國也需要根據中國公路運輸的實際需求探討在中國公路運輸網中應用智能交通技術來提高運輸效率、保障安全和保護環境的可能性。2000年，國家交通部、建設部、公安部聯合全國各大科研院所和多家高校制定了符合我國國情的《國家ITS體系框架》規定我國ITS發展主要集中在不停車收費、出行者信息服務、城市交通管理、公共交通系統、智能公路系統等9個方面[ 2]。

我國ITS研究可以追朔于80年代的公路收費系統研制，那時國家科技攻關項目“津塘疏港公路交通工程研究”于首次在高等級公路上把計算機技術、通信技術和電子技術用于監控和管理系統；進入90年代，我國開始關注國際上ITS的發展。1995年，交通部ITS工程研究中心進行了GPS（衛星定位系統）與導駕系統研究、基于GPS的路政車輛管理系統等一系列項目研究，交通部還與各省廳開展了“網絡環境下不停車收費系統”的聯合攻關。1999年，由交通部、科技部、建設部等十多個相關部門組成了國家智能交通系統工程技術研究中心，將ITS。未來交通建設和發展的優先領域予以重點支持。 由于世界各國把不停車收費系統作為ITS領域最先投入應用的系統開發，以此來擴大道路建設資金來源，緩解收費站交通堵塞，減少環境污染，所以我國也把聯網收費、不停車收費系統的開發和應用列為國家ITS領域首先啟動的項目。

從1998年初開始，交通部就組織開展了“網絡環境下的不停車收費系統研究”，并在4個省市進行了示范工程。1999年1月1日，廣州市“一卡通”不停車收費系統投入運行，到目前已開通不停車收費車道40余條。同時，圍繞交通監控、汽車智能導航等系統，以及一大批科研成果及技術產品得到實際應用，對提高社會和公交出租車輛通行效率，改善城市整體交通狀況都起到了極大的推動作用。

ITS建設投入已經達到40億-50億元，據了解，預計到2010年，“五縱七橫”國道主干網將基本建成，網絡將貫穿全國主要大中城市，到2015年國道主干線和公路主樞紐系統將全面建成，構筑起以高速公路為主體的公路運輸主骨架。 在這個完善的道路網絡里，絕大部分已建和所有新建的高速公路都預埋了比較充裕的管道，部分管孔已鋪設了光纖，它將是承載智能交通業務的良好基礎設施。僅以基礎設施建設為例，我國將建設3.5萬公里的高等級公路，在高等級公路的建設中，有相當一部分需要建設通信、監控和收費系統，目前這一部分投資一般占總投資的4%-5%。 1999年，我國公路建設投資達2000億元以上，如果其中的1000億元用于高等級公路建設，那么通信、監控和收費系統方面的投資將達到40億-50億元，這僅僅是當前通信、監控和收費系統ITS應用的初級水平。如果考慮到城市基礎設施的建設以及今后ITS應用水平的提高等諸多因素，我國的ITS市場規模將以百億元、甚至千億元計算。 隨著經濟的快速發展，ITS的研發和應用將會越來越新、越來越快，為我國的高新技術產業、眾多商家提供了一個巨大的商機和市場，我國即將掀起ITS產業建設的熱潮，智能交通將給我們的生活帶來極大的變化。

5．結論

智能化技術論文范文第5篇

一、常規答辯問題

1、自己為什么選擇這個課題？

2、研究這個課題的意義和目的是什么？

3、全文的基本框架、基本結構是如何安排的？

4、全文的各部分之間邏輯關系如何？

5、在研究本課題的過程中，發現了哪些不同見解？對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的？又是如何處理的？

6、論文雖未論及，但與其較密切相關的問題還有哪些？

7、還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹？

8、寫作論文時立論的主要依據是什么？

二、答辯范例

各位老師，上午好!

我叫錢智，是**級**班的學生，我的論文題目是《基于WebService的智能倉儲管理》。論文是在馮翔導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。

下面我將本論文設計的背景和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。

首先，我想談談這個畢業論文設計的背景和意義。

隨著經濟全球化的發展，消費市場也經歷了深刻的變革，既給企業帶來了無限商機，也讓企業面臨了越來越大的壓力。隨著企業生產規模、銷售市場的不斷擴大，以及貨物庫存量的急劇增加，原有的傳統倉庫管理方式已不能滿足企業發展的需求。企業必須采用新的倉庫管理方式來提高勞動生產率，降低成本，合理分配資源以及協調供、產、銷各環節的管理，如此才能提升企業的競爭力，為客戶提供更優質的服務。

傳統的倉儲管理系統(WarehouseManagementSystem，簡稱WMS)，大多都是通過手工對企業日常運作產生的大數據量進行處理。手工處理大批量的銷售成本、銷售額等數據，不僅消耗大量人力和物力，而且容易出錯，準確性低，風險大。傳統的倉儲管理系統不能滿足信息實時性的要求，導致企業負責人不能第一時間了解各項統計數據，從而導致在制定策略和計劃時存在很大的盲目性，不能準確定位市場；而且混亂的倉儲管理會引起企業資源浪費、產品成本過高、企業運作不順暢，從而導致企業競爭力降低。因此如何合理地管理倉庫已成為企業關注的熱點。

隨著現代技術，尤其是信息技術的發展，為企業開發高效的智能的倉儲管理系統提供了強大的技術支持和保證。實現智能化的倉儲管理系統，可使得企業在業務處理、信息收集、庫存管理、貨物傳輸等方面實現有效規范的管理，包括對企業運作過程中所有參與者的信息管理，如制造商、零售商、進貨商等；以及對商品信息的管理，如類別、產地、庫存信息等。智能化的倉儲管理系統可使得企業能夠迅速針對市場的需求做出調整，制定準確的計劃，進一步優化業務流程，降低市場風險成本，為企業帶來更多的收益。

隨著我國經濟的持續發展，建立發達的現代物流已成為我國經濟發展的必要環節。在現代物流建設中，倉儲是整個供應鏈中不可缺少的關鍵環節，倉儲的發展現狀直接影響現代化物流的水平。早在1980年的全美物資討論會上，學者就指出，在商品生產流通的過程中，只有5%的時間用于加工和制造，剩余95%的時間都用于存儲、裝卸、等待加工和運輸。而存儲、運輸所支付的費用占生產成本的40%.因此，深入研究倉儲技術與設備，合理配置倉庫的資源、優化倉庫布局和提高倉庫的作業水平，并開發相應的管理監控軟件，才能滿足現代物流發展的需要。

倉儲的發展離不開倉儲管理系統的建設，倉儲管理系統對于企業來說是不可或缺的重要組成部分，是聯系生產、銷售的樞紐，可以說是體現企業管理水平高低的一面鏡子，直接反映了計劃科學性、采購適時性、生產穩定性，以及展現了企業在項目實施、產品質量、平衡資金流通上的能力。隨著科學技術的円益提高，計算機的應用已深入各個領域，并發揮著越來越重要的作用。使用計算機進行倉儲管理，具有傳統手工管理所無法比擬的優點，例如：信息存儲量大、查詢方便、檢索迅速、安全性好、成本低等。

在高速發展的信息化時代，倉儲管理系統不僅使企業決策層能夠快速準確的掌握各種信息，使生產管理人員能夠及時了解庫存信息，合理地安排生產，高效安全地完成各項業務；也實現了最大限度的物料平衡和流通資金的平衡，對企業的正常運作與發展起到了非常重要的作用，也是企業在巨大競爭壓力下脫穎而出的助力。如圖1.1所示，合理使用互聯網、數據庫、條碼識別系統等信息技術，可壓縮庫存量、提高倉儲管理能力、平衡資金周轉，使我國的倉儲業迅速發展，實現全行業的智能化、自動化。

其次，我想談談這篇論文的結構和主要內容。

本文的研究課題來源于沃爾瑪公司所使用的物流系統，隨著沃爾瑪公司業務的全球化發展，原有沃爾瑪物流系統中的倉儲管理系統已不能滿足公司發展的需求，例如原有的倉儲管理系統是單一的，集中的依賴平臺的系統，不能很好地進行擴展。如果使用智能化的倉儲管理系統為公司提供更全面的信息管理、庫存管理，那么沃爾瑪公司的倉儲管理效率將得到大幅度的提高，并能提升公司競爭力。因此，本文以智能化倉儲管理系統作為研究對象，采用了技術研究與系統實現相結合的方法，旨在為實現智能化的倉儲管理系統提供借鑒。本文的主要研究內容包括以下幾方面：

第一，研究國內外倉儲業發展的現狀，分析倉儲業的特點以及發展趨勢，并研究現有的倉儲管理系統，重點介紹了倉儲管理系統的不同應用。

第二，研究系統幵發策略和基礎方法，介紹了SOA體系，并詳細分析了WebService技術，包含WebService技術的概念、模型以及涉及的協議棧。

第三，在研究沃爾瑪倉儲管理系統的基礎上，提出智能化的倉儲管理系統的研究方法，并設計了基于WebService的智能化倉儲管理系統。

第四，研究智能化倉儲管理系統的體系架構，劃分該系統的功能模塊以及設計各模塊之間的通信接口，并對實現系統所采用的設計原理與算法進行了研究，重點研究了本文提出的預測最優庫存量的時間序列分析算法，該算法引入了客戶評價因子，可以更全面更有效地對庫存進行管理。

本文各章節的組織結構如下：

第1章引出了倉儲管理系統的研究背景以及研究意義，重點介紹了本文的主要研究內容。

第2章介紹了國內外倉儲業的現狀，分析了倉儲業的特點以及存在的問題，指出了倉儲業的發展新趨勢；接著研究了現有的倉儲管理系統，介紹了倉儲管理系統的基本概念、作用，重點介紹了倉儲管理系統的應用；最后研究了SOA架構，并詳細分析了WebService技術。

第3章首先介紹了沃爾瑪公司的發展歷程以及組織架構，研究了沃爾瑪物流系統的現狀；然后指出沃爾瑪公司現有的倉儲管理系統所存在的問題，并提出了可解決已有問題的智能化的倉儲管理系統，重點介紹了智能化倉儲管理系統的設計方法，對該智能化倉儲管理系統進行了需求分析，并研究了該系統的功能模塊以及體系架構。

第4章介紹了智能化倉儲管理系統，對該系統使用的數據庫進行了邏輯設計以及實現，并對該系統中的功能模塊進行了詳細設計與實現，尤其對最優庫存量預測功能模塊中設計的算法進行了詳細的闡述，最后進行了該系統的功能測試。

第5章對全文的研究內容進行了總結，指出了智能化倉儲管理系統的創新點以及不足之處，為未來的研究與發展提供參考。

最后，我想談談這篇論文存在的不足。