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運維工作思路范文第1篇

一、充分認識做好檔案管理工作的重要性

長期以來，相當一部分人對道路交通運輸檔案管理工作的理解過于狹窄，沒有認識到檔案管理工作的重要作用。實際上，做好檔案管理工作是一個道路交通運輸單位健康發展的需要，道路交通運輸檔案管理工作是運輸單位管理工作的一部分，是提高單位工作質量和工作效率的必要條件，是維護歷史真實面貌的一項重要工作。科學規范的管理客運檔案，是衡量道路交通運輸單位業績與管理水平的重要尺度。道路交通運輸單位檔案對研究本單位的經營業績和科學發展提供了第一手資料，是進行科學分析，揚長避短，制定發展方向的好教材。

二、利用各種資源，實現檔案現代化管理

隨著改革的深入發展，檔案管理面臨著許多亟待解決的問題，諸如檔案數量越來越多，數量的龐大給保管和提供利用帶來困難，所以檔案的網絡建設組織管理就成了一個新的課題，所謂的檔案信息網絡建設工程就是把網絡作為主導力量和決策實施者，在整體協作的基礎上分期、分段、分區、分工進行，才能有效地解決在新形勢下出現的新問題，因此這就對檔案管理者提出來更高的要求。

1、推進檔案工作規范化、標準化

實現檔案工作規范化、標準化的根本目標就是要實現檔案保管利用價值的最大化和案卷完整化、檢索利用便捷化。建立“以本單位為主”的立卷歸檔工作則是解決問題、實現目標的關鍵性工作。要求我們在實際工作中，在嚴格執行國務院辦公廳《不歸檔文件銷毀辦法》的基礎上，要注意解決好三個問題：一是要準確把握文件立卷歸檔的時效性；二是明確立卷歸檔的重點和進行合理的立卷分工；三是在堅持貫徹“以本單位為主”歸檔原則的前提下，要注意有效地維護全宗的完整性。

2、設計好檔案現代化管理總體方案

檔案信息網絡建設時網絡發展的總綱，具有總體性、全局性、長期性和相對穩定的要求。內容包括檔案信息網絡的功能設定、建設目標、建設思路、基本內容、建設步驟的組網模式等直接關系檔案網絡未來發展和最終成效的重大決策。因此，制定總體方案是道路交通運輸檔案信息網絡建設組織管理工作中最為重要的內容。

3、加快檔案信息化基礎設施建設

常言道：“工欲善其事，必先利其器”。沒有計算機，或者說有了計算機而沒有進入網絡，道路交通運輸檔案現代化管理只能是一句空話。隨著檔案信息量的劇增，人們需要采用先進的計算機技術實現道路交通運輸檔案全方位、多層次、多功能的現代化管理，尤其是使用多媒體技術，傳統的紙質載體的檔案材料轉化為全文、全圖、全聲的光盤儲存，并實現全屏幕自動檢索。所以，計算機及其配套設施必須跟上，以滿足道路交通運輸檔案管理現代化的起碼要求。

4、建設系統工程，實現信息共享

道路交通運輸檔案現代化建設是一項系統工程，包括總體設計、設備選型、軟件開發、檔案整理、掃描錄入、系統管理、光盤備份、查詢管理、安全措施等一套硬件加軟件的系統。由于各機關單位日常工作每天都要產生大量的文字檔案，需要進行錄入、保管，因此該系統應采用雙服務器、磁盤陣列存儲、高速掃描儀集中掃描、光盤和磁帶雙備份的解決方案。同時，為了提高利用率，還應設置適當的檔案查詢系統，通過觸摸屏查詢及文檔網絡上傳輸達到資源共享的目的。此外，還應將電子檔案管理類別細分為操作管理、系統環境管理、檔案密級管理、卷內目錄管理等，從而從機制上提高機關信息共享能力。

5、開展好檔案現代化管理的宣傳工作

筆者認為，開展宣傳工作是優化道路交通運輸檔案網絡建設軟環境的重要手段。宣傳的實質是一種信息的溝通，通過有效的信息交流和傳遞，達到網絡建設者和組織管理者在觀念上、步調上的一致，為工程建設營造良好的人文環境。

三、提高檔案管理人員綜合素質

道路交通運輸檔案工作者為適應信息資源檔案管理工作的需要，就必須要體現檔案管理人員的信息收集和管理的能力，要充分發揮檔案工作人員的主觀能動性、創造性，努力提高道路交通運輸檔案人員的知識水平和管理能力，因此，檔案工作者信息管理能力主要反映在以下幾個方面：

1、需要具備觀察、分析綜合能力

道路交通運輸檔案的信息資源管理鞏固中要求檔案工作者具有敏銳的觀察能力和迅速的反應能力，觀察使獲得信息，收集、征集、挖掘有價值檔案的第一步。道路交通運輸檔案工作者要善于觀察分析，既做到尋找能夠留住歷史的有價值的檔案，又做到尋找檔案中能夠激活歷史并為顯示服務的有價值的信息，分析和綜合是發掘信息、開發高層次檔案信息的重要方法。

2、需要具備調查研究能力

道路交通運輸檔案工作者必須具備一定的調查研究能力，掌握調查研究的基本方法。要在客觀、全面、科學的原則指導下，不斷提高調查研究能力，這樣才能了解和掌握社會需求，進而滿足社會和人們不斷增長的信息要求。

3、需要具備組織協調能力

運維工作思路范文第2篇

1.建立和健全配網的專業化管理部門，從本質上提高配電網專業化和精益化管理水平

縣級供電公司可以在運維檢修部建制下成立一個配電運檢班，該配電業班受運維檢修部的指導。從事配電運檢業務的計劃和實施工作，并及時追溯和落實相關工作的執行結果，可以大大提高工作效率，實現真正專業化管理。運維檢部下設城區配電專業班和農村配電專業班組，負責配網線路專業性的檢修和巡視以及搶修工作，并可以按時對供電所進行專業化培訓和指導。

通過此種方式，既可以緩解原配電管理人員的工作壓力，又可以避免因各供電所能力的差異而導致的不同結果，真正的能發現問題并解決問題。配電運檢業務班的建立相當于給運行單位找了一個“管家”。運維檢修部管理人員有充足的精力去調度搶修指揮班及各配電運維班組開展相關配電運檢工作，及時落實和檢查執行結果。同時可以對相關班組和供電所進行有針對性的培訓和指導，確保配電運檢各項工作落實到實處，全面提升配電的專業化管理水平，使得配網運維工作步入一個良性的循環。

2.配電線路建設與改造應當以新建新路為主，減少供電半徑為首選要素

縣級供電公司因地理條件限制，多數線路為單輻射形式，所帶客戶也多為農業客戶，少部分線路為工業園和城鎮客戶供電。因此線路負荷普遍不均勻。在該類現狀下，線路建設和改造應當以變電站新出線路的方式進行實施。新建線路設計按照雙回及以上設計，充分利用線路走廊。通過新出線路的方式在割接負荷的同時降低了原線路的運行電流，縮短了供電半徑，同時開辟了新的供電通道，能從跟本上解決問題。

3.配電線路建設和技術應當加強“手拉手”聯絡，凡備條件的線路應當在實現聯絡的同時實現配電自動化

縣級供電公司受變電站布點和10千伏線路通道的限制外，站點布置較少、線路通道協調工作難等方面。特別是城區和農村一些分支線路，變電站更是難以覆蓋全部區域，使得線路半徑普遍較大。運維檢修人員巡線和排除故障的時間較長。因此在線路建設和技術改造時，要“先主桿線路，后分支線路”進行改造，對于具備聯絡條件的兩條或者多條線路應當建立聯絡關系并實現配電自動化。

形成聯絡關系后，調控配網搶修指揮班根據線路實時的負荷情況及時調整運行方式，可以有效解決線路末端低電壓、線損偏高等問題。同時可以在一條線路故障時短時間內代供非故障區域，大大提高線路供電可靠性。配電自動化的實現可以最大限度上提高線路的可控、能控和在控能力，能提前發現存在的問題，進一步縮小停電范圍，減少人工操作的時間。能用最短的時間恢復非故障區域的供電，大大節約人力和物力。并提高供電可靠性。

4.低壓臺區的建設和改造堅持“小容量、密布點、短半徑”的原則

通過2013年夏季爆發式增長的低壓用電負荷可以發現，原有的低壓供電模式已經不適應當前快速增長的低壓用電需求。2013年夏季燒毀的配變負荷開關和低壓電纜告訴我們，不斷增容的變壓器不能從本質上解決低壓供電緊張的問題。臺區單配變運行在負荷高峰期，配變負載率偏大，長期高負荷運行，低壓負荷開關、電纜等承受著巨大的負荷電流，不僅造成線路低電壓、線損高、投訴多等問題，也往往造成線路跳閘和低壓負荷開關、電纜燒毀等事故，造成搶修人員工作量的大幅增加，人力和物力均承受著巨大壓力，同時也給安全管控帶來很大風險。

運維工作思路范文第3篇

一．工作職責情況

負責公司及加油站網絡及系統管理方面的工作。主要工作內容涉及信息安全、系統建設及上線、系統應用及考核、運行維護、設施設備管理、系統內控管理等。

工作特點：一是繁瑣，費時。涉及的系統較多，基本上涉及公司運行的所有信息系統，包括賬號、權限、密碼等的新建、變更都需要我這里處理，涉及每個部門和人員；二是工作的不確定性，常有不可預料的突發事件需要處理；三是對生產經營的支撐作用，服務于公司的經營活動。

二、2019年工作情況

（一）主要完成的工作

1.系統信息安全方面：4月份組織各單位參加了集團公司2019年網絡安全攻防大賽，組織各單位開展信息安全自查，并通過了重慶公司的抽查。身份認證2.0系統正式上線運行。

2.系統建設方面：落實公司視頻稽查室、本部視頻會議室系統建設，本部視頻會議系統已經開始運行；完成巫山五公里等5站的系統云化；完成本部鹿山、王家壩加油站、忠縣香山加油站系統上線，奉節朱衣加油站、巫山望霞路加氣站也已經完成上線前的準備工作，計劃在明年1月中旬前完成上線。

3.系統應用考核方面：每天和每周對考核指標的異常數據進行通報，每月進行信息化工作考核通報，每季度進行勞動競賽考核。

4.信息設施設備及運維方面：更新加油站POS收銀機25套，所有老舊收銀POS更換完畢，更新發卡點設備50套；新增自助終端44臺；更新加油站系統固態硬盤128塊，涉及61座加油站，目前這個工作還在持續進行中；與運維單位建立了定期溝通機制，確保信息暢通，保證問題的及時處理。

5.其它方面：3月份召開了信息工作會并在4月份完成系統應用及安全相關培訓。完成新增信息化設備的轉資、調撥等工作。

（二）取得的成績

在系統應用方面：員工操作技能較2018年有所提升,人為錯誤率降低，剔除協同辦公證照信息完整率考核指標的影響，考核成績較2018年有一定提升，考核成績提高3分左右。

系統設施設備及運維方面：大部分站系統設施設備持續得到優化，運行效率提高，運維效率進一步提升，降低了系統故障對經營業務的影響。

（三）存在的不足

1.系統考核成績分數相對提高，但在重慶公司排名不理想，特別是協同辦公系統考核影響較大，只有40幾分，與其它單位拉大了差距。

2.系統設備更新還不完全，50%的發卡點設備，25站液位儀待更新。

3.信息安全意識還需進一步加強，存在違反公司信息安全管理細則，違規使用外掛現象。

三．2020年工作思路或計劃

1.系統建設：打造首座智慧站，提升形象。

2.系統應用考核方面：重點整改薄弱環節，特別是證照管理系統考核，協同辦公室督促各單位落實整改。

3.系統設備方面：持續優化系統，提高運行效率，完成100%加油站系統設備更新。

4.系統賬號權限管理方面：申請調整經營部級權限，提高數據處理、賬號變更等的時效性，提高工作效率。

運維工作思路范文第4篇

林區公路的特點是坡陡、彎多、路面狹小、伐區運材道基本上以沙石路為主,視線不開闊。經過最近五年的努力，林區公路的狀況有所改變，省道及縣道的路面比以往擴寬了，坡度比以往平緩了，彎道比以前減少了。目前有縣城至陽嶺12公里路段等4條林區公路先后被省森工局評為省林業文明路。

二、工作思路及工作要點

1、突出工作重點，分類維護管理。為確保林區正常生活及木竹生產的需要，林場及保護區在年末即展開來年主要運材道路的調查測量工作，對下年需新建及維修的運材道路作出計劃，經主管單位審核確定新開或重點維修的路段，及時安排資金，保證投入，確保林區主干道的暢通。對一般的林區公路，如影響當地林農及職工正常生活，可根據實際需要安排資金進行修復。經過兩年來的努力，因7.3洪災沖毀的林區道路基本上得到了修復,確保了林區交通暢通,林區道路狀況得到了改善。2011林區公路比較好的公路有770公里,因多年失修或無生產任務棄養的有139公里,路況完好率為86%,養護質量綜合值達3.77,完好路程里程為849公里。林區公路養護投入資金157.6萬元，其中日常養護28.6萬元，中修養護38.5萬元，新開公路19.6萬元，改造工程45.2萬元。

2、改革養路方式，定額包干養護。林區道路的養護根據路段的狀況、過往車輛的多少及運材量的大小采取多種形式的養路方法。對一些來往車輛較多，道路較長、地形復雜的路段，根據運材量大小，安排專人定額包干養護養護，改變原先養路工人按月發工資做法。對需維修的路段實行定任務、定質量，正常保養核定費用。因大的自然災害造成的道路毀壞，費用根據實際需要另行開支。對來往車輛較少的地段，根據運材量大小，則臨時安排人員進行維修。這種形式的養路方法，既節約了資金，又提高了工作效率，不但林區公路維修費用與正常往年度相比，費用明顯少于往年，而且林區公路運行質量也好于往年。

3、搶抓維建時機，節約費用開支。抓住冬季枯水的有利時機，對林區公路設施進行一次全面修復工作。目前縣林業主管部門對一些重要林區公路己安排進行公路大修和河堤修復工作,明年的生產運材道路己安排資金及人員進行施工。

4、支持林區路建，共建和諧林區。2012年是十二五規劃的開局之年，也是新農村道路建設的攻關年，為支持村級林區道路硬化工程，縣林司拿出45.2萬元資金幫助林區鄉村集體公路硬化建設，密切了林區郡眾與林場的關系，促進了林區和諧穩定。

5、加強路政管理，確保公路暢通。在路政管理方面，由于領導重視，各基層單位均配備了兼職的路政管理員負責本單位的路政工作，發現問題能及時解決，基本上消除了公路隱患，今年以來未發生林區道路的案件，確保了林區公路的暢通。

三、存在的問題

公路質量差，安全隱患多。林區公路大部分是七十年代初至八十年代未因為木材采伐而修建的，因我縣地理條件及當時經濟條件的限制，路基大部分只有4-5米，且彎多坡陡，給林業生產及林農的生活帶來不便，加上目前林業企業經濟不景氣，林區公路路況沒有得到根本性的改變，林業生產運輸安全難以得到充分保障。

運維工作思路范文第5篇

關鍵詞：三集五大、信息通信、信通運維

1 專業管理的目標

1.1 專業管理的理念或策略；

信息通信作為配套保障部門，除了做好自身的融合改進工作外，主要做好“三集五大”體系建設信息通信保障工作，確保平穩過渡，提升信息通信系統集約化、扁平化、專業化水平，打造集約柔性的一體化信息平臺、智能融合的業務應用、統一高效的信息通信保障體系，加快推進信息通信基礎設施建設，進一步提升通信網光纖覆蓋率和網絡可靠性，全面支撐“三集五大”體系建設，促進公司科學發展。

1.2 專業管理的范圍和目標；

根據信息系統調整需要及范圍，東阿縣供電公司按照信息系統調整工作安排，從組織機構、角色權限、業務流程、業務數據等4個方面做好信息系統調整數據的收集、審核工作。

組織機構方面，根據組織機構、人員變化情況，調整應用系統相關信息。按照組織機構收集模板，收集相關新建單位組織單元，利潤中心、成本中心、庫存地等信息收集。 角色權限方面，根據組織機構、職責分工和業務流程的變化，新增、修改或刪除系統角色權限信息；按照角色權限收集模板，收集相應的用戶及角色信息。業務流程方面，根據組織機構和職能變化，調整系統業務流程中的組織歸屬、對應角色和參與人員等配置信息，梳理業務流程，并按照業務流程收集模板收集相應的業務流程信息。業務數據方面，根據組織機構和人員變化情況，將系統歷史數據遷移至新的組織單元下，滿足業務數據的延續性和完整性，避免數據混亂或丟失。按照業務數據收集模板，收集相應的業務信息數據。

1.3 指標體系及目標值

東阿縣供電公司安全運檢部信通運維班成立，原調度所信息、通信人員按照集團公司批復進行必要的崗位調整，保證員工思想、隊伍的穩定，也為迅速轉變思路、進入角色，積極研討信息與通信工作有效融合的方式方法，充分分析“三集五大”體系建設業務變革對各信息系統的影響，發揮信息通信合力，扎實推進信通各項工作，根據“三集五大”體系建設組織機構變更情況，調整應用系統的組織機構信息的配置，以適應新的組織機構體系要求，確保“三集五大”體系建設的順利推進提供了堅強的保證。

2 專業管理的主要做法

“三集五大”體系建設，機構調整的目的不是簡單地一加一合并，信息通信班的成立如何實現信通工作有效融合，充分發揮信通整合辦公作用，東阿縣供電公司著力構建新型的信息通信網絡，做出了積極、有意義的探索。

2.1 對公司信息通信專業人員進行調查摸底，分別按照從事崗位、學習專業、業務特長等項目進行分類統計，了解現有信息通信專業人員基本情況，明確當務之急是各專業人員要首先保證本專業業務的正常運行，確保“三集五大”調整期間各業務系統的平穩過渡。

2.2 組織開展“三集五大”系統調險管控，建立有效的應對方案。針對系統調整帶來的數據安全風險，針對人員搬遷過程中帶來的網絡信息安全風險，針對人員搬遷過程中帶來的辦公應用系統風險，針對人員搬遷過程中帶來的電話資源風險，積極做出響應，制定應對方案，確保各項工作有序進行。

2.3 注重培訓，加強網絡強度。組織信息、通信專業人員進行業務培訓，對近年來所處理或了解的通信信息相關典型案例進行深入剖析，加強信通專業人員之間的技術、業務交流，提高整體素質。

2.4 做好業務及設備交接工作，加強與電力調度控制中心、電力線路巡視、運檢負責部門、市信通公司等相關部門進行溝通，保證在設備界面和業務界面交接完善，避免出現界面模糊現象。

2.5 進一步提升業務水平，準確把握定位，轉變工作思路，按照“三集五大”體系建設的要求，進一步宣傳發動、制定措施、細化方案，落實責任，實現提升業務既定目標。

3 對專業管理目標的評估與改進

按照“三集五大”體系建設的要求，實行集約化、扁平化、專業化管理，做實省公司，做優市（縣）公司，通過創新管理模式，優化業務流程，全面提高管理效率、經濟效益和服務水平。