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影響工程論文范文第1篇

工程變更是監理工程師對合同工程或其任何部分的形式、數量或質量做出的變更。它的費用是工程量上的變化，或單價的變化，或計費項目發生變化，或三者同時變化產生的結果。工程變更一般伴有費用變化，然而，變更的范籌非常廣闊，它包括：

(1)合同中所列出的工程項目中任何工程量的增加或減少；

(2)取消合同中任何部分的工程細目的工作；

(3)改變合同中任何工作的性質、數量及種類；

(4)改變工程任何部分的標高、線形、位置和尺寸；

(5)為完成本工程所必須的任何種類的附加工作；

(6)改變本工程的任何部分的任何規定的施工時間等。

這就意味著對工程變更的估價的工作是復雜和困難的。同時公路工程本身就是一項線長、面廣的工作項目，它不僅受到地質、水文、氣候以及其它自然因素的影響，還受到業主、監理和承包人的諸因素和政治、宗教、民俗等社會環境的影響。在這樣復雜的自然和社會因素影響下，公路工程本身就是一項不斷修建、不斷變更直到最后建成一項工程與自然、社會相協調的建筑。目前，通常一條公路的設計不過半年時間，與建設過程相比，設計時間是短暫的。自然，在短短的幾個月時間里怎么能把這么復雜的問題全部考慮進去呢?這也是公路建設期中要不斷設計、不斷改進，不斷完善的原因之一。這種改進和完善就是變更，因為變更發生了投資的變化，當這種投資的變化累計到達一定程度時又引發了索賠或價格調整，使投資變化更快。

因此，及時掌握投資動態信息，控制好工程變更事關工程投資控制大局，是關系到工程是否能順利建成的大事，而變更費用估算又是進行變更決策的依據。在工程實施過程中，投資動態影響到參與建設的各方：監理要進行投資控制，以完成業主交給他們的任務；投資變化直接關系著承包人的利益；業主關注投資變化是否突破預算；此外，在我國目前的體制下投資信息還牽動著上級主管部門的心，行業主管部門、財政部門、政府都關心工程能否控制在概算投資以內。所以，做好投資變化估算，及時發送投資動態信息是工程建設中一項重要工作，搞好這項工作有著重大的意義。

2、當前評估工程變更投資變化的問題和困難

工程變更，長期以來一直是工程建設中困擾投資控制的關鍵問題。在工程實施過程中，我們經常遇到這樣的問題：工程主管部門、行政所屬機關，對能否按概算完成工程很關注，而往往是工程到了關鍵時期，以前一直反映工程投資情況運行良好態勢的統計報表，突然來了一個急轉彎，投資快到了紅線而工程還摸不到邊。也有工程完了，一結算發現投資已超越了紅線且還有大量的錢未支付，這才真正意識到事態的嚴重性，要求重新核實，而結果還是一樣，這時為時已晚。那么，問題的結癥到底在哪里呢?

(1)缺乏一個專業統計組織及一套完善的管理系統，特別是處于最基層的工程承包人，缺乏專職管理人員，有些承包人搞統計的是不懂技術的打字員。報表時，往往是監理催緊了隨便填一張，交上去了事。駐地辦也因業主沒有要求設置專門人員，為了經濟效益自然也是兼職的，統計工作只是副業，制報表時也就把承包人的數據簡單地拼裝起來，就這樣一級傳一級往上報。

(2)工程變更沒有參照，變更多少無法確定，變更金額也就無法正確計算。故名思義是“變更”，就是應該有參照，對應于原設計或合同而言，但在設計圖紙上許多工程就找不到對應工程的數量，或者設計上標明的數量，或合同的數量是這一大項目工程數量的總和。從而無法算出變更數額。

(3)統計的數量是對應于概算定額的這種分類是根據工程的用途來劃分的，而合同清單數量則是根據工藝順序或技術基本相似來分的，它們之間關系較為復雜，統計歸口不同，許多數字難分別屬于哪一項，易產生混亂。例如，立交橋的匝道的工程量合同上是跟主線放在一起的，特別是象匝道主線的路基土石方、路面的工程數量的確也很難分清，但是概預算中匝道卻屬于交叉工程。

(4)變更的范圍十分廣闊，大規模、牽涉面廣的變更要計算它的變更金額工作量巨大、復雜。如廣西欽州～防城港高速公路K42＋000～K45＋500路段因為原設計跨越K45＋500處的鐵路向K46的方向調運土石方11萬m3，要設置臨時叉道，鐵路部門不同意，實際上是很難辦到的，于是對K42～K45＋500路段進行調整縱坡變更，這個變更的估價就很復雜。首先，土石方量要重新計算；其次，因標高提高，填方占地面積增大，地基為淤泥，故要增加軟基處理費；第三，由于填土提高使涵洞長度增長，圓管和蓋板要加強，要增加費用；第四，路基標高改變占地面積改變，要增加征地拆遷費用；第五，因為變更數量大，可能引起索賠。這么復雜的問題不是簡單能算清楚的，由此可見類似這樣的變更，工程數量發生變化的項目就很多，計算起來相當麻煩，如沒有完善的計算機系統和專職人員就無法估計變更。

(5)部分監理對FIDIC的管理還欠熟悉。許多監理指令沒有文字依據，有許多變更指令只有技術變更，沒有工程數量和估價的變更，或不夠明確。如欽州至北海高速公路某駐地辦下的一道變更令內容如下：

經調查××蓋板涵北海臺右側基底長10m及合浦臺基底長6m，經試驗分析地質為特細砂，較密實。因此提出如下變更處理：基底加深1m，加深部分回填砂礫，襟邊加寬按35。散角計算，每邊加寬0.7m。增加費用以實際發生工程量計量。

上述例子存在下列問題：

第一，該變更令沒有說明有幾個計費的變更項目；

第二沒有注明估計變更、單價以及估計變更金額；第三，根據《技術規范》規定，涵洞通道挖基的寬度計量辦法是基礎外側每邊加30cm，而變更令中：“增加費用以實際發生工程量計量”的指令，未考慮到實際發生工程量基坑開挖時必然有邊坡，寬度也沒有定數，故違反了《技術規范》的有關規定。這就給統計工程變更估算帶來困難。

3、解決工程變更費用評估問題的建議

(1)進一步強化FIDIC條款監理，不斷提高整個監理隊伍的整體素質，監理工程師對承包人下達的任何指令都要以文字形式為準，變更令應同時指明變更工程量和單價及變更金額。做好這項工作可采取兩方面措施，一是建立文件收發制度對每個文件進行驗收；二是最好在總監辦計量支付主管部門在對每一項費用計量時把好符合性審查關，沒有變更令的改變不預通過，對變更令規范化作經常性的檢查督促。

(2)監理和承包人均應建立專門統計的組織機構，監理辦要設立統計專業工程師，承包人設立專業統計員。業主應解放思想，在承包合同對承包人提出要求，在監理合同上增加統計人員編制和費用，包括建立管理網絡的費用。

(3)建立一套完整的項目網絡計算機管理系統。硬件應包括業主辦、總監辦、駐地辦、承包人各有足夠的計算機并聯成網絡；軟件應包括：行政管理子系統、文檔管理子系統、質量管理子系統、費用管理子系統、進度管理子系統、合同管理子系統、財務管理子系統、設計子系統。變更統計可納入費用管理中。

(4)業主應從設計、編標開始按系統的要求建立數據庫檔案，設計中應按系統的要求計算工程量，如建立以分項工程為單位的基本數據庫單元，分項工程單元中應包括該分項工程合同清單細目的各工程量，然后在此基礎上分別按概(預)算要求和按招標合同文件要求打出兩份工程量清單，業主以合同形式要求設計承包人在提交圖紙時，提交所有設計測量原始數據和設計數據的磁盤，作編標時使用，并最終移交給監理。變更統計人員以分項工程為單位建立工程量檔案，檔案初始數據為設計數據，這個檔案與變更文件相關聯，一有變更發生立即輸入變更工程量，如果該變更可能引起索賠時應考慮索賠金額，當有需要時隨時可得到變更數量和金額的報表及投資動態信息為監理和業主在工程建設中服務。

4、結語

影響工程論文范文第2篇

環境工程建設在現階段的發展還有著諸多問題，各城市的環保工程建設在整體規模上有著很大差距，有的地區還沒有達到國家以及省所提出的發展要求，在污水以及垃圾等方面的設施建設水平以及綠化水平上還有很大的進步空間。環境工程建設中，在城市污水處理層面的問題較為突出，對其處理能力不高以及技術上的粗糙和設施建設較為滯后等都是當前比較棘手的問題。有的生活污水和部分工業污水沒有經過科學的處理就直接排放到河道中，這對周邊的環境及水源就造成了進一步的污染。還有就是污水管網在建設上還存有諸多缺陷，也亟需進行改善優化。再者就是在城市中的園林建設，這能夠對城市的環境工程建設起到很大的改善作用，可有效降低空氣污染以及噪聲等，并對人們的居住環境能有著重要優化作用。但在實際情況中，園林建設只是偏向于對商品房以及高檔住宅的建設，對綠化自身的重要性沒有得到重視，在這一方面和國外發達相比有著巨大的差距，并在園林建設的水平上也存在著較大差異，有的城市在綠化空間上還不夠，這些問題將對我國的環境工程建設進一步發展起到很大阻礙作用。另外工業生產排放的氣體沒有采取處理措施就進行排放，對大氣造成了嚴重污染，汽車尾氣的超標等也使得溫室效應的加強，這些都需要通過園林建設進行改善。還有就是城市的生活垃圾未經過科學處理，由于城市化的發展和進步，使得愈來愈多的人群開始涌向城市生活，城市的人口在比重上也不斷的增大，城市生活的消費也有了很大程度的提升，這樣就造成了生活垃圾也不斷的增加。根據相關的統計分析顯示，一些大型的城市每天所產生的垃圾已經高達幾千噸之多，小城市的垃圾每天也產生幾百噸。所以倘若沒有有效的方法進行管理，將會對城市建設造成很大的環境問題，對城市人們的生活造成嚴重影響。

2．環境工程建設問題的影響因素及解決對策探究

2．1環境工程建設問題的影響因素分析

環境工程建設的相關問題也和人們的日常生活有著很大關聯，對其影響因素進行探討是解決問題的前提。總的來說，造成環境工程建設問題的主要原因就是對環保的認識還不強，部分的地區政府對環境工程的建設重要性及作用等沒有充分認識。為追求發展以及對經濟利益的追求，忽視了環境問題，缺乏了有效宏觀調控及政策的引導，所以就在具體的政策上得不到有效落實，從而就造成了各方面工作的不完善以及松懈。在執法的力度上也存在著一定的差異，這樣就對實際的環境工程建設工作的開展形成了很大阻力。在城市的環境工程建設過程中要能充分的考慮生態變化問題，將生態平衡要能得到有效維持，但在實際中由于只重視經濟建設，所以在生態因素層面就缺少考慮。在資金上的不足以及技術水平的缺陷等，也是影響環境工程建設的重要因素，這就造成了環境工程建設在進展上相對比較緩慢。環境保護需要依靠多方面的共同參與才能見到成效，由于宣傳力度的欠缺，使得每個公民的環保意識相對較低，這也從另一方面阻礙了環境工程建設的發展。還有就是由于管理機制的滯后以及部門的配合還不是很協調，也會影響環境工程的建設，從實際情況來看，環境工程建設的管理體制及機制都和我國當前的經濟發展需求不相適應，在人力資源的結構上有著不合理狀況的發生，這樣對規范化的管理就非常不利。加上相關部門沒有很好的配合，也使得各方的主體力量得不到發揮。部門間存在著各自為政，在工作關系上還不夠順暢，這就使得責任得不到明確以及措施作用不能正常發揮，對環境工程建設工作的推動中就存在著諸多的困難。

2．2環境工程建設問題的解決對策

通過對環境工程建設中的問題和影響因素進行分析，筆者綜合性的對相關解決措施進行了探究，要想將環境工程建設問題得到妥善解決就要多樣化的應對。

第一，最為基礎的就是要能將人們對環境工程建設的認識以及重要性得到意識上的提高加強，由于環境工程建設和人們的生產生活有著非常緊密的聯系，所以一定要先從認識上得到加強。而從政府的角度來說，要在環境工程建設上得到重視，然后要樹立堅定的決心進行執行相關政策，將可持續發展觀及可持續發展戰略融入到政策的執行當中，充分體現以人為本的理念。

第二，要將環境工程建設的宣傳工作和監督工作要得到有效加強，將其責任感以及工作的緊迫感也要得到強化，狠抓環境工程建設工作的落實情況，并及時的向社會公布環境工程建設的進展情況，將相關的政策措施進一步的完善和優化。同時針對公民群眾而言，要能積極的參與到環境工程建設當中來，只有和公眾力量相結合才能夠最大化的促進環境工程建設。

第三，環境工程建設要有針對性的進行，環境工程建設以及自身管理的不足是對環境污染問題造成的重要原因。政府的相關部門要能在開展城市建設的過程中，對過度的追求GDP這一做法進行糾正，要能將環境和經濟得到兼顧，不斷的將環境工程建設的地位得到突顯出來。并要對環境工程建設的監督以及管理力度得到有效強化，對工程建設的質量要得到確保，將工程運行管理的水平得到充分提高，還有就是要能夠在公眾以及輿論的監督基礎上做好環境工程建設工作，將社會力量得到凝聚，以此促進環境工程建設的步伐。

第四，加強新技術的應用和創新，把新的清潔生產技術得到有效推進，從而來減少污染物的產出量，環境工程建設的總量得以增加在一定程度上能夠將污染物的處理量得到提高，但不能有效的從源頭上來減少污染物的產出。所以要能夠將新技術得到應用，這樣就能有效的將資源得到科學化的應用，解決污染物產量持續增加的現狀。另外對新技術的應用不僅能夠減少污染物的產出，同時也能夠對水資源等起到節約的作用，能有效將資源的重復利用率得到有效提高。

第五，將環保工程建設的相關機制進行有效創新，并將政府的職能得到充分發揮，機制的創新還是需要以技術為先導，通過高科技能促進環境工程建設，也是其取得良好效果的重要保證。在具體的措施上主要就是要能夠有相應的優惠政策進行鼓勵，從而讓企業可以積極主動采取先進技術進行開發生產等;同時政府也要對環保企業實施保護措施，以此來樹立榜樣，促使其它的相關企業能將環境意識在實施中得到體現。政府的職能要得到充分的發揮，由于在環境工程建設中，各部門的職能都有著差別，有的會存在一些利益上的爭斗，所以政府要在此時轉變職能，對環境工程建設進行積極優化，將其作為本地經濟建設的一個重點，把協調工作積極做好，從政策法規以及環境保護上作為出發點，避免城市建設以及環境保護不協調情況的再次發生。

第六，將城市規劃有環境工程建設兩者得到有機結合，將城市的綠化力度進行加強，并在資金的支持上加大力度，積極完善多元化的投資建設機制。鼓勵社會資金以及外來資金的積極參與，將城市的污水以及垃圾等相關問題逐次得到解決。并要將新聞媒體輿論監督的作用得到充分利用，進而建立公眾參與機制。通過新聞媒體的宣傳職能，把環境保護的宣傳工作積極做好，并逐步的提高公眾環境保護意識，將新聞監督功能得到充分應用，大篇章的報道環境保護典型的實例，對于阻礙環境工程建設的行為進行嚴厲的批評。

3．結語

影響工程論文范文第3篇

1.1水利工程建設對河流生態環境的影響

水利工程設施使河流變得渠道化，改變了河流蜿蜒的形態，促進急流、淺灘相間格局的消失，同時，橫斷面中幾何的規則化對深潭、淺灘的交錯形式也發生影響，降低了生境的異質性、降低生物群落的多樣性，最終導致淡水生態系統的退化。

1.2水利工程建設對陸生生態環境的影響

水利工程的施工所產生的最為明顯的影響在于對陸生生態環境所產生的影響，這主要是受水利工程建設與運行過程的影響。首先，在建設的過程中對土地利用過程中的文化景觀以及生態系統所產生的影響，在施工的過程中，除水利工程本身占用的土地外，施工所產生的亂堆棄渣，包括臨時的設施不僅造成土地的浪費，還會對周圍的植被造成破壞，導致水土流失，泥沙淤積的河流。然而，另一方面，在具體的施工過程中，工作人員的踐踏等也會造成植被的破壞，甚至是農作物的破壞。另外，工程建設對地形、人文景觀以及生態系統等也會產生不同程度的影響。

1.3工程建設對泥沙淤積的影響

水利水電工程的建設也會改變庫區及下游河流泥沙輸移和沉積模式，如：三門峽的項目，使黃河河下游不再是地上河不再淤高，設計本想攔截黃河泥沙于三門峽水庫內，使黃河下游的水質變清，這種做法嚴重損害了渭河上游，并且設計建立底孔排沙系統。兩年后的兩次改建，河流下游的泥沙仍然大量淤積，這不僅使存儲容量減少，并形成了“地上河”，常常引發洪水災難。中國科學院、中國工程院院士，原水利部部長錢正英呼吁“三門峽水庫停止蓄水不再發電”，由此可見，三門峽水庫是一個深刻的教訓。原來在河流中流動的水在水庫里停滯后會發生變化。首先是對航運的影響,比如,過船閘需要時間,從而對上、下行航速會帶來影響;水庫水溫有可能會升高,水質可能會變差,特別是水庫的溝汊中容易發生水污染;水庫蓄水后,隨著水面的擴大,蒸發量的增加,水汽、水霧就會增多等等。

1.4工程建設對土壤環境的影響

例如，水庫蓄水后，抬高水位，水庫周圍的地下水位水壅高，產生薄層積水，導致沼澤化；位于半干旱、干旱地區的水利工程，會造成地表的鹽堿化等。水利水電工程建設對土壤環境的影響有利也有弊：（1）通過筑堤建庫，疏通渠道等措施，來保護耕地被淹沒的災害；攔截徑流、調控等措施補充土壤水分和提高了土壤的水熱條件。（2）水利水電工程的建設也使下游平原的淤泥降低，土壤肥力下降。同時由于滲漏通道兩側的地下水位的抬高，造成了大面積的土壤鹽堿化和沼澤。例如，阿斯旺大壩的建筑讓泥沙淤積在水庫里，汛期洪水肥沃的土地不再出現在兩岸。三峽水庫中下游地區的大面積低湖濕地面臨的威脅，增加洪澇比例。

1.5對動植物、水生生物的影響

例如水利水電工程蓄水后水面廣闊，水流速度減緩，乃至靜止狀態，引起藻類、水生植物的生長，但是其中藍藻等植物的生長會出現水的富營養化。堤壩的建設將使魚類，尤其影響到洄游性魚類的正常生活習慣，居住環境遭到破壞，嚴重的話將造成滅絕。例如：長江獨特的白甲魚，中華鲅等的產量已經開始降低，近幾年來尤其是白暨豚的種群數量急劇下降。水利水電工程的建設使天然河道呈現出渠道化和非連續的趨勢，這已引起該地區的原始森林，草地和農田被淹沒在水下，陸地動物被迫遷移。

2水利水電工程建設生態環境防護對策

2.1加強生態化建設

在進行水利水電工程施工之前，應當充分分析工程的經濟效益與環境效益，實現經濟效益同環境效益的有效協調，進行工程的經濟效益、生態環境效益的共同評價，一改以往簡單的經濟技術評價指標。在水利工程的具體施工過程中，應當重視河流的上下游、左右岸的生物群等之間構成了完整的生態系統。因此，在以往的設計過程中，除了需要說明傳統的水文、地質測量以外，也要加強補充一系列有關生態系統調查的要求，重點調查生物的群落歷史與現狀，明確認識生物群落同水利之間的互相依賴的生存關系。

2.2堤線布置及堤型選擇河流形態的多樣化

堤線布置與選型河堤形態多樣化是生物多樣性的一個先決條件之一，河流形態的規則化、同質化，在不同程度上會對生物的多樣性產生影響。因此，根據相關規定，建議補充或強調以下幾點：根據堤線布置的原則，應盡可能的保留天然形成的河流和湖泊，保留或恢復他們的曲折或編織分散狀態，即保留或恢復濕地，河流彎曲，急流險灘。在確定堤防間距時，遵循宜寬則寬的原則，要處理好防洪和生態保護以及土地開發利用之間的矛盾，渠道與河漫灘不僅要能夠滿足設計洪水行洪的要求，而且還保持一定的淺灘寬度與植被的空間，為生物的生長提供了棲息地河流，發揮河流的自我凈化功能。堤型的選擇原則除滿足工程滲透穩定和滑動穩定等安全條件外，還應結合生態保護或恢復技術要求，盡量采用當地材料和緩坡，為植被生長創造條件，保持河流的側向聯通性。

2.3岸坡防護

在治理河道的過程中，水陸交錯岸坡的防護是影響生態系統的最大因素。水陸交錯帶生長于茂密的植物生長地，這里有動物的棲息地、動物的避難所等，同時也是陸生、水生動植物進行遷移的關鍵。因此，在設計岸坡防護工程過程應當重視人同自然生態的和諧，基于工程項目安全的前提，保障生態同景觀護坡的多樣性。

2.4工程管理

為最大限度地減少水利工程對生態環境所產生的影響與沖擊，保證安防工程效果，延長生態工程的壽命，需加強工程前期的養護以及后期的管理，包括維修、評價等，不斷積累數據、經驗。在水利工程建設期間，應當學習并貫徹國家環保相關的政策法規，加強環保相關知識培訓，積極開展各種有效的宣傳與教育，認識水利工程對生態環境產生的影響，提高環保理念，自覺養成保護生態環境的習慣，使生態環保理念貫穿項目規劃、施工以及運營的各個環節，并制定環保方案與救濟措施。

3結語

影響工程論文范文第4篇

當前發生的不少交通問題都與相關人員交通工程管理意識淡薄有關，不注重對工程的預估和評析，導致道路斷裂、橋梁塌陷的事件時有發生。交通工程管理人員的意識淡薄直接影響到交通工程質量，只有管理人員從思想上重視起來，才能從根本上提高管理工作的質量和效率，將延工、誤工等情況扼殺在搖籃中。交通工程管理一般都包括多項內容，施工工程則重要包括勘查、設計、施工、監理等內容，其中每個環節都有可能對施工質量產生影響，故而，對可能影響施工質量的因素進行歸納總結，將有利于管理工作的開展。

1.交通工程管理影響因素分析

1.1 設計因素

一個工程的設計是整個整個工程的核心內容，設計的好壞直接影響施工質量的好壞，也就會直接影響橋梁質量，但是，設計中往往會出現一些不合理的情況，造成無法按照設計內容施工，這樣就對施工質量產生了影響。

1.2 人為因素

在路橋施工中每個環節都是由相應的工作人員來才做完成的，所以，人為因素就成了影響公路橋梁施工質量因素中必不可少的一項，參與到施工中的人員一般可以分為：領導干部、技術人員、現場施工人員。而認為因素影響施工質量主要體現在以下幾個方面：（1）領導干部的整體素質。任何組織的領導階層都是這個組織的核心，施工中也一樣，領導干部是整個工程的決策者，橋梁施工的整體方案制定、材料選取、施工進度管理等方面都需要其決定，有著豐富的施工管理經驗和較強的領導能力及決策能力的領導干部，可在在很大程度上確保工程質量，反之，不僅工程質量難以保證，甚至企業的發展也令人堪憂。（2）技術人員的整體素質。技術人員是直接參與帶工程中的，他們負責著施工中的各個具體環節，如砼工程、樁基工程、預應力施工等。而且，這其中的每個環節都會影響到橋梁的質量，施工人員的施工經驗和專業知識技能是保證橋梁質量的所必備的，如果施工人員總體經驗不足、專業技能把握不到位，則會對橋梁施工產生嚴重的影響。（3）現場施工人員整體素質。現場施工人員一般素質較低，缺乏理論知識，但他們卻直接負責著橋梁施工的具體工作，如不能嚴格按照技術人員要求進行施工，從而導致橋梁施工質量得不到保障。

1.3 材料因素

原材料是橋梁施工的基礎，原材料的選取決定著整個橋梁的質量，其選取應嚴格按照設計圖紙進行，否則會出現嚴重的工程事故，如在橋梁施工中，混凝土、鋼材選取不當，將直接降低整個橋梁的承載能力，嚴重時將導致橋梁垮塌。同時，施工中由于材料質檢不嚴格，造成劣質或不合格產品進入施工現場。

1.4 施工設備環境因素

隨著科學技術不斷發展，我國裝備制造技術也隨之迅速提升，在現代公路橋梁施工中，大型起重機、打樁機等現代化工程機械逐漸代替了人力操作。然而，由于我國各裝備制造企業的水平參差不齊，施工設備質量也存在很大差別，這樣會對橋梁施工質量優劣產生很大的影響。影響公路橋梁施工質量的環境因素有很多，主要包括技術環境、勞動環境及管理環境，然而勞動環境對橋梁施工質量影響最為嚴重，比如氣溫、土質、空氣濕度等都會對混凝土施工質量造成一定的影響。

2.交通工程管理影響因改進措施

2.1 加強質量監管對策

要想確保城市交通的正常運行，交通工程管理是必不可少的。首先，要對施工質量進行嚴格的監管，保證每一個施工環節都是按照施工規范實施的，同時還要進行精細化管理模式，狠抓施工質量。在驗收方面也必須要嚴格重視，只有各項指標全部達標的工程才能被驗收。其次，施工單位要建立一套完善的管理體制，這樣不僅提高管理效率，還能對其中可能出現的問題進行事先預估并提出解決對策，避免了不必要的麻煩，加快了工期進度，提高了工程質量。此外，還要實行分層管理，將責任落實到個人，讓各項任務在分層中一層一層的傳遞下去，一旦出現問題，能夠很快的找到問題的源頭并進行改正和管理，防止引發更嚴重的后果。

2.2 加強施工管理對策

除了加強質量監督，加強施工管理也是非常重要的，具體可以從以下三個方面開展工作：（1）加強對施工階段的控制。首先，工程管理人員應該樹立對施工各階段工作高度重視的意識，細化管理工作，將每一個質量細節都控制到位。還要對各階段施工進行定期評比和檢查，一旦質檢部門發現問題，管理人員應當以書面的形式對施工單位進行通告，并要求其及時改正。（2）讓廣大職工樹立質量意識。除了要建立健全的施工質量保障體系，定期為員工開展專題講座，提高員工的質量意識也是非常重要的。講座可以采用通俗易懂的講課方式娓娓道來，讓員工明白質量問題的重大意義，同時也可以講授一些技術與細節問題，規范員工的操作，保證施工質量。質量管理人員還應在施工現場進行監督，對員工出現的問題及時解決，減少事故發生，提高施工效率。（3）合理安排施工工序。好的規劃是成功的一半，在開工之前，應該開展技術交流與討論，制定準確的施工方案。技術負責人還要就施工的具體內容對機械人員、施工負責人等做技術交底，對施工中的細節和注意事項進行詳細論述，讓各部門工作人員都明確自己的注意事項，這樣施工管理才能更好開展，現場工序管理也能夠更加有序，各部門都按照事先的規定有序的完成任務。

2.3 加強養護管理對策

加強養護管理也應從三個方面開展工作：（1）提高公路養護管理現代化水平。現代化技術能增強數據的有效性，還能節省大量的人工。例如，加強軟件建設能夠獲得大量準確、及時的數據信息，這些數據可以作為公路運營和養護的依據，促進公路交通的發展。高科技檢測還能代替人工檢測，更加快速、準確。國外在高級公路養護上就是運用了先進技術，讓公路的壽命和質量得到了很大的提高，我國可以借鑒相關技術，促進我國交通業的可持續發展。（2）建立健全專業化的養護隊伍。可以采用競爭機制來確定養護隊伍，只有競爭力強和更加負責的養護隊伍才能被投入到公路養護中。同時也要加強對養護隊伍的培訓力度，從各方面提升其道路養護水平。還要為養護人員配備機械和安全裝備，使其達到高素質、專業化的發展要求。政府還應制定一系列規范的養護要求和操作流程，加強對養護人員的監管，讓養護工作更加高效。（3）加強養護機械的現代化建設。為了適應公路養護的需要，養護標準應該更加嚴格化，這也是保障交通運輸業能夠更好發展的前提。當前，交通工具和工程都在不斷革新，更多新技術和新產品相繼出現，這給公路養護提供了更好的平臺。運用現代化的設備和管理手段，不僅能夠促進交通工程的順利開展，對實現現代化養護也有著重要意義。必須為公路養護提供更好的機械裝備率和配套服務，增加機械養護的功率和用途，提高養護效率，從而更好的為高等級公路建設服務。

影響工程論文范文第5篇

1.環境適應性

環境適應性是評價生態環境質量的主要特征之一，環境適應性是在變化的生態環境之中，可能出現全部情況造成的影響。這其中包括人類對自然變化的適應能力，還有不同物種之間的適應能力，還包括自然變化使物種被淘汰。有些自然變化屬于良性變化，并不會影響人們的生活與生產，但是近年來惡性變化不斷增加，已經影響到了人類居住的空間，對人類的生存能力提出了更多挑戰。為了降低人類發展過程中對自然生態系統造成的破壞，必須努力降低惡性影響，尤其是能源短缺、全球變暖、臭氧層空洞等問題，時刻威脅著人類的生命，所以在不會永久損傷生態環境的前提下，滿足人類社會發展需求，是生物適應性的重要表現。生態環境在變化的過程中，往往都會遭遇多次極端危險情況，這些危急情況會導致生態環境受到永久性損傷，使生態環境壽命下降。如果在極端危險的狀態下，生態環境也可以發揮出調節功能，那么就可以在正常的情況下發揮功能。但是這種適應功能有一定限度，例如在人類使用氯氟烷烴時，往往都會在流層大量堆積，而且會分離出氯游離基，臭氧層與游離基發生反應，臭氧濃度不斷下降，最終導致臭氧層產生空洞。這種空洞一旦產生，自然環境根本無法恢復，這就是環境適應性存在的局限。而這種能力是生態環境特有的，所以環境適應性存在于生態環境之中，是生態環境的基礎屬性。

2.環境可靠性

環境可靠性也屬于生態環境的基礎屬性，但是二者存在一些差別。首先，雖然兩者都是強調生態調節能力，但是環境適應性主要強調可能發生的極端危險情況，環境可靠性主要強調日常過程中生態環境的具體情況，并不是特指極端情況。在描述生態環境破壞時，環境適應性主要通過定性方法進行微觀詮釋，環境可靠性則是通過定量方法進行宏觀詮釋。當然，環境適應性與可靠性互相存在一定聯系，環境適應性越強，生態環境的可靠性就越高，前者是后者的前提，后者是前者的延續。在進行環境保護試驗的過程中，必須考慮適應性與可靠性的區別，環境試驗盡可能選擇可靠性試驗，可以獲得準確的生態環境基本數據，在模擬生態環境的過程中，需要添加環境適應性試驗，檢驗環保措施的實際效果。

二、環境工程的預防與治理

由于生態環境存在一定破壞承載力，如果超過承載力就無法進行自我修復。所以在破壞性過大的階段，需要采取環境工程進行修復，在自然環境恢復適應性后結束環境工程。目前我國常用的環境工程為以下幾項。

1.水污染防治

水污染是人類生活與生產的基本資源，也是生態環境中的主要因素。根據2010年我國開展的水資源調查數據發現，我國全部城市中，有50%以上的城市存在缺水問題。在世界水污染城市中，前十個城市中有8個是我國的城市。所以進行水污染防治已經是我國環境保護部門面臨的重點問題之一。在國際上廣泛使用的水資源保護措施，可以一定程度上控制水污染。例如漂白粉、活性污泥法等水污染治理技術，都起到了十分優秀的效果。當然，在這個過程中也需要國家相關部門出臺污染物排放標準，相關部門格局實際污染情況，制定出合理的水污染控制規定，完成水污染防治工作。

2.大氣污染防治

社會經濟發展更加迅速，人們的生活質量不斷提高，各類家電數量急劇膨脹。雖然家電為人民生活帶來了方便，但是大氣污染問題卻更加嚴重，不僅破壞了自然環境，而且還威脅到了人們的身體健康。例如生活中經常使用的冰箱與空調，在使用的過程中會釋放氟氯昂，這種物質會破壞臭氧層。而人們最常用的出行工具就是汽車，在汽車行駛的過程中會排出大量尾氣，這些問題會造成嚴重的空氣污染，嚴重影響人們的身體健康。為了降低大氣污染，我國采取了工業氣體凈化、除塵等空氣凈化技術，使空氣污染呈現下降趨勢。

3.固體廢物防治

固體廢物防治難度非常大，不僅因為無人面積廣，還因為固體廢物污染源較多，無法采取全面控制措施。我國常用的固體廢物處理方法是填埋法，這種方法在公元前3000年由古希臘發明，通過填埋有效降低固體垃圾數量，使人們的生活環境得以提升。目前我國進行了多種工業廢渣研究，已經將部分工業廢渣轉換為建筑材料，減少了工業生產過程產生的固體廢物，相信隨著研究的深入，固體廢物防治方法將不斷增加。

三、結語