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交通旅游融合范文第1篇

1、18年五月份簽的合同在葦子峪建機(jī)場(chǎng)，2020年開始，預(yù)計(jì)說是2030年建成。

2、省政府日前印發(fā)《河北省旅游高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2018-2025年）》提出，建設(shè)“便捷河北”，促進(jìn)交通旅游融合發(fā)展，建設(shè)立體化旅游交通網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新旅游交通產(chǎn)品，建設(shè)全國(guó)交通旅游融合示范省。

3、同時(shí)，《規(guī)劃》公布了一批重點(diǎn)交通項(xiàng)目、旅游交通新業(yè)態(tài)重點(diǎn)項(xiàng)目，涉及機(jī)場(chǎng)、高鐵、城市軌道交通、高速公路，其中包括灤平通用機(jī)場(chǎng)。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

交通旅游融合范文第2篇

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)農(nóng)耕存留區(qū)；全域旅游；農(nóng)旅融合；發(fā)展路徑

中圖分類號(hào) F590.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1007-7731（2016）24-0124-04

The Path of Rural Tourism Integration in Traditional Farming Area

――A Case Study of Maoshi Town，Huichuan District，Zunyi City

Zhou Jie et al.

（School of Geography and Tourism，Guizhou Normal College，Guiyang 550018，China ）

Abstract：This paper takes Maoshi Town，Huichuan District，Zunyi City as an example. Through the analysis of the main tourist market of Maoshi Town，the paper analyzes the proper concept of the integration of rural tourism and the basic principle of the integration of rural tourism，ansystematically conceives the path of the rural tourism integration on the basis of comprehensive tourism service supply innovation and the microscopic innovation of the tourism product supply system.

Key words：Traditional farming area；Comprehensive tourism；Rural tourism integration；Development path

毛石鎮(zhèn)地處黔北，隸屬遵義市匯川區(qū)。多年來，由于交通落后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直滯后，無意中造就了傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的全域存留。作為典型的黔北山地鄉(xiāng)鎮(zhèn)，毛石鎮(zhèn)的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明具備表現(xiàn)形式活態(tài)化、傳承內(nèi)容完整化、傳承載體規(guī)模化及景象展現(xiàn)典型化四大特征，其中需要特別強(qiáng)調(diào)的是，毛石鎮(zhèn)所傳承的農(nóng)耕文明屬于“具有山區(qū)梯田特色的丘陵稻作農(nóng)耕型[1]”，具有典型的黔北山地農(nóng)耕特色。大面積存留的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明使毛石鎮(zhèn)具備了農(nóng)旅融合的先天優(yōu)勢(shì)，也為其試點(diǎn)全域旅游奠定了堅(jiān)實(shí)的資源基礎(chǔ)。全域旅游是現(xiàn)階段我國(guó)旅游業(yè)正在經(jīng)歷的一場(chǎng)大變革。發(fā)展全域旅游需要強(qiáng)化開放的“旅游+”融合發(fā)展方式，加大旅游與其他產(chǎn)業(yè)的融合力度，發(fā)揮“旅游+”功能，使旅游與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合[2]。時(shí)下，毛石鎮(zhèn)的旅游業(yè)還處于起步階段，但發(fā)展前景看好。結(jié)合當(dāng)前流行的全域旅游發(fā)展理念，本文將以毛石鎮(zhèn)為例，通過毛石鎮(zhèn)主要客源市場(chǎng)需求分析，基于農(nóng)旅融合范疇分析該地農(nóng)旅融合發(fā)展的應(yīng)有理念以及反映該理念的農(nóng)旅融合基本原則，再依據(jù)農(nóng)旅融合應(yīng)有理念和基本原則，分別從宏觀的全域旅游服務(wù)供給創(chuàng)新及微觀的旅游產(chǎn)品供給創(chuàng)新兩個(gè)層面，系統(tǒng)構(gòu)想該地的農(nóng)旅融合路徑。

1 傳統(tǒng)農(nóng)耕存留區(qū)的旅游客源市場(chǎng)分析

1.1 毛石鎮(zhèn)客源市場(chǎng)分類 根據(jù)旅客到訪方式，毛石鎮(zhèn)的客源市場(chǎng)分為自駕游市場(chǎng)、公共交通游市場(chǎng)（乘坐鄉(xiāng)村公交或乘坐日后出現(xiàn)的旅游專線公交）、山地自行車愛好者群體以及徒步游市場(chǎng)。而根據(jù)旅游目的，毛石鎮(zhèn)的客源市場(chǎng)又可分為兩大部分，一是以觀光、科考或體驗(yàn)等為目的外鄉(xiāng)客人，二是為重拾鄉(xiāng)愁而回原居住地旅游的外遷居民。前者奔著本不熟悉的傳統(tǒng)山地農(nóng)耕文明而來，而后者是為重溫舊時(shí)的農(nóng)村生活而來。不論依據(jù)什么分類，有一點(diǎn)十分明確―他們內(nèi)心都向往毛石鎮(zhèn)的活態(tài)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明。

1.2 毛石鎮(zhèn)主要客源市場(chǎng)界定 根據(jù)前期的毛石鎮(zhèn)實(shí)地調(diào)研以及其他地區(qū)的旅游發(fā)展實(shí)踐，自駕前往是現(xiàn)在最常見的游客到訪形式，這部分群體或許有一個(gè)明確的最終目的地，但行車途中會(huì)隨時(shí)調(diào)整行車速度甚至隨時(shí)停車駐足，至于他們因何慢行慢游，則全然仰仗傳統(tǒng)農(nóng)耕文明在區(qū)域內(nèi)的全景式呈現(xiàn)。在此我們不對(duì)市場(chǎng)來源加以界定，在大交通格局不斷完備的今天，自駕游到毛石鎮(zhèn)的既可以是附近城鎮(zhèn)的居民，也可能是稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的省內(nèi)游客，也可以是較遠(yuǎn)的省外游客，關(guān)鍵看營(yíng)銷力度。總之，根據(jù)出行方式，毛石鎮(zhèn)的主要客源市場(chǎng)就是對(duì)山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明較為偏好的自駕游群體。

1.3 毛石鎮(zhèn)主要客源市場(chǎng)的需求分析 權(quán)威的全域旅游概念強(qiáng)調(diào)的是作為供給方的旅游目的地該做什么，這樣的解釋更富于戰(zhàn)略意味，抽象性十足。其實(shí)，基于游客行為視角來詮釋全域旅游要更形象一點(diǎn)。如果在某個(gè)區(qū)域，哪里都可能有游客臨時(shí)停下來開展不同形式、不同時(shí)長(zhǎng)的旅游活動(dòng)，那么這個(gè)區(qū)域就具備了發(fā)展全域旅游的資源基礎(chǔ)；若是這些游客是自駕旅游，那就側(cè)面說明這個(gè)區(qū)域的交通基礎(chǔ)條件能支撐全域旅游發(fā)展；若是這些游客的臨時(shí)性旅游需求能在不同時(shí)限內(nèi)得到不同程度的滿足，那就說明這個(gè)區(qū)域已經(jīng)構(gòu)建起比較成熟的全域旅游服務(wù)供給體系。只有3個(gè)條件都滿足，毛石鎮(zhèn)的主要客源市場(chǎng)即自駕游市場(chǎng)的需求才能得到滿足。很顯然，目前的毛石鎮(zhèn)具備發(fā)展全域旅游的資源基礎(chǔ)，但后2項(xiàng)還不完備。

2 農(nóng)旅融合發(fā)展理念及原則

2.1 農(nóng)旅融合發(fā)展理念 毛石鎮(zhèn)的農(nóng)旅融合發(fā)展理念應(yīng)含3個(gè)“不可”：一是全域旅游根基不可觸改，二是全員參與機(jī)制不可不建，三是農(nóng)旅融合進(jìn)程不可停歇。

2.1.1 全域旅游的根基不可觸改 因?yàn)槊?zhèn)發(fā)展全域旅游的基礎(chǔ)就是它所具備的稀缺資源―覆蓋全鎮(zhèn)、活態(tài)呈現(xiàn)的濃郁的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明氣息，這就是毛石鎮(zhèn)發(fā)展全域旅游的根基。為發(fā)展全域旅游，不可觸改當(dāng)?shù)刭Y源本質(zhì)，也即是說，村還是村，寨還是寨，田園還是田園。豬圈牛欄、雞舍鴨棚，該有的一樣都不可或缺，否則毛石鎮(zhèn)獨(dú)特的資源品貌將很快消逝，從而失去持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)力。

2.1.2 全員參與機(jī)制不可不建 因?yàn)樵∶癫攀菢?gòu)建區(qū)域旅游核心競(jìng)爭(zhēng)力的基石[3]。作為一種區(qū)域旅游發(fā)展模式，全域旅游是一種政府主導(dǎo)模式，但不可因?yàn)槭钦鲗?dǎo)而忽略民眾參與的價(jià)值。尤其像毛石鎮(zhèn)所擁有的稀缺的、活態(tài)的山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明，更是離不開原住民的傳承與發(fā)展。所以，僅就資源保護(hù)而言，以原住民參與為基礎(chǔ)的全員參與機(jī)制必須構(gòu)建起來，否則毛石鎮(zhèn)的全域旅游推進(jìn)工作將會(huì)成為無本之木、無源之水。

2.1.3 農(nóng)旅融合的進(jìn)程不可停歇 這是實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)持續(xù)發(fā)展的需要。全域旅游是一種旅游發(fā)展戰(zhàn)略，也是一種旅游發(fā)展模式，目前都還處于積極探索階段，每個(gè)發(fā)展全域旅游的地區(qū)，都應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，隨著市場(chǎng)的變化積極調(diào)整，在實(shí)踐中不斷完善，從而保持持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。農(nóng)旅融合是實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)向綜合效益轉(zhuǎn)化的最佳途徑，同時(shí)可最大程度促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的保護(hù)與傳承。

2.2 農(nóng)旅融合的基本原則 當(dāng)?shù)鼐用窦盎鶎痈刹恳纬烧_的農(nóng)旅融合發(fā)展理念，須做到3個(gè)堅(jiān)持：一是堅(jiān)持農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，二是堅(jiān)持官民共同治理，三是堅(jiān)持全域旅游視角。

2.2.1 堅(jiān)持農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位 因?yàn)檗r(nóng)業(yè)是農(nóng)旅融合的資源基礎(chǔ)。失去這個(gè)基礎(chǔ)，無論是“旅游+”抑或“+旅游”，都缺乏一個(gè)融合的對(duì)象。毛石鎮(zhèn)發(fā)展全域旅游的優(yōu)勢(shì)就在于它活態(tài)的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明，這在表面上是一種資源優(yōu)勢(shì)，本質(zhì)上卻是一種平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。沒有傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的留存，也不會(huì)有今天的毛石鎮(zhèn)，更不會(huì)有低成本的農(nóng)旅融合天然平臺(tái)。有了農(nóng)業(yè)這個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，相應(yīng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民生活及農(nóng)村生態(tài)都將得以自然呈現(xiàn)，而失去這個(gè)基礎(chǔ)，就等于失去旅游發(fā)展的后續(xù)動(dòng)力。

2.2.2 堅(jiān)持官民共同治理 因?yàn)檫@是農(nóng)旅融合發(fā)展的理念基礎(chǔ)。它實(shí)質(zhì)上是合作理念在基層官民行為機(jī)制層面的具體體現(xiàn)，它既提倡當(dāng)?shù)鼐用褚M快在角色層面實(shí)現(xiàn)從參與管理向共同治理轉(zhuǎn)變，也要求基層官員充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)?shù)鼐用癫攀莻鹘y(tǒng)農(nóng)耕文明的傳承者，當(dāng)?shù)鼐用癫攀寝r(nóng)旅融合最有資格的發(fā)言人。

2.2.3 堅(jiān)持全域旅游視角 因?yàn)槿蚵糜问寝r(nóng)旅融合發(fā)展的政策基礎(chǔ)。如果國(guó)家層面沒有站在戰(zhàn)略高度大力提倡全域旅游，旅游的核心地位就無法形成，農(nóng)旅融合就缺乏政策支持。全域旅游本身就體現(xiàn)合作理念，它的實(shí)踐層面也是對(duì)合作理念的多層次多角度的全景式呈現(xiàn)。

3 農(nóng)旅融合路徑構(gòu)想

農(nóng)旅融合，基礎(chǔ)在農(nóng)，動(dòng)力在旅。農(nóng)因旅生財(cái)，旅因農(nóng)出彩。因此，農(nóng)旅融合的基本思路應(yīng)該是以農(nóng)促旅，以旅強(qiáng)農(nóng)。傳統(tǒng)農(nóng)耕存留區(qū)發(fā)展旅游業(yè)的重要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，同時(shí)促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的保護(hù)與傳承。

3.1 全域旅游服務(wù)供給路徑創(chuàng)新

3.1.1 非景區(qū)旅游發(fā)展的內(nèi)涵 全域旅游發(fā)展并不是要把整個(gè)區(qū)域都建成景區(qū)，而是讓整個(gè)區(qū)域都具備景區(qū)服務(wù)功能，讓區(qū)域內(nèi)所有居民都參與到旅游服務(wù)中來，同時(shí)也讓區(qū)域內(nèi)所有居民都能通過不同形式的旅游服務(wù)獲益，從這個(gè)角度來看，全域旅游其實(shí)就是非景區(qū)旅游理念在戰(zhàn)略層面的體現(xiàn)。基于此，所謂的非景區(qū)旅游發(fā)展就是通過提升整個(gè)區(qū)域旅游服務(wù)能力促進(jìn)全域旅游發(fā)展。這里隱含3個(gè)要點(diǎn)：一是該區(qū)域須具備全域打造的資本，也即全區(qū)域都存在有形及無形的旅游吸引物；二是不刻意去打造一個(gè)甚至一些景點(diǎn)景區(qū)；三是該區(qū)域所有居民全員參與旅游服務(wù)。

3.1.2 傳統(tǒng)農(nóng)耕文明對(duì)非景區(qū)旅游發(fā)展的支撐機(jī)理 對(duì)照非景區(qū)旅游發(fā)展的3個(gè)要點(diǎn)，毛石鎮(zhèn)所具備的活態(tài)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明正好可以支撐全鎮(zhèn)的非景區(qū)旅游發(fā)展。首先，毛石鎮(zhèn)全鎮(zhèn)范圍內(nèi)都充滿山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明氣息，無論是抽象層面的農(nóng)耕理念還是可視層面的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村生活及農(nóng)村生態(tài)，都在毛石鎮(zhèn)全域展現(xiàn)的淋漓盡致且韻味十足，即毛石鎮(zhèn)具備全域打造的資本。其次，正是因?yàn)閾碛羞@一稀缺資源，所以全域都充滿資源稟賦極高的旅游吸引物，無需刻意打造景點(diǎn)景區(qū)。至于交通問題，即使不發(fā)展旅游，基本交通也需要政府投入建設(shè)，何況現(xiàn)在毛石鎮(zhèn)已劃歸匯川區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善工作已在緊鑼密鼓的開展。再次，既然倡導(dǎo)全域旅游，自然要求全域都具備旅游服務(wù)能力，所不同的，無非是有的區(qū)域旅游服務(wù)能力應(yīng)該強(qiáng)一點(diǎn)，有的區(qū)域旅游服務(wù)能力可以弱一點(diǎn)，但哪里都可能有游客的身影，所以原則上要求哪里都需要有一定的游客服務(wù)能力。在農(nóng)旅融合平臺(tái)上，毛石鎮(zhèn)的所有當(dāng)?shù)鼐用窦扔辛x務(wù)傳承與發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明，以便保持全區(qū)域的旅游吸引力，又要為需要服務(wù)的游客提供不同形式的旅游服務(wù)，也即全員參與旅游服務(wù)，以便充分踐行全域旅游服務(wù)理念。

毛石鎮(zhèn)的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明能支撐該區(qū)域的非景區(qū)旅游發(fā)展，關(guān)鍵在于毛石鎮(zhèn)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的活態(tài)化、完整化、規(guī)模化及典型化，擁有如此的稀缺旅游資源就能持續(xù)吸引城鎮(zhèn)居民深入毛石鎮(zhèn)的每個(gè)角落，既體驗(yàn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，又感受農(nóng)村生活，且感悟農(nóng)村生態(tài)。

3.2 農(nóng)旅融合發(fā)展的產(chǎn)品供給路徑創(chuàng)新 產(chǎn)品供給路徑創(chuàng)新是指在全域旅游宏觀背景下的微觀創(chuàng)新。一般的旅游產(chǎn)品供給體系包含供給主體、供給平臺(tái)、供給方式及產(chǎn)品形態(tài)等構(gòu)成要素，但對(duì)須借助農(nóng)旅融合推進(jìn)全域旅游的毛石鎮(zhèn)而言，顯然需要有所創(chuàng)新。在農(nóng)旅融合的平臺(tái)上，需在3個(gè)方面有所突破。

3.2.1 變靜態(tài)展示為活態(tài)營(yíng)造 這一點(diǎn)體現(xiàn)了“堅(jiān)持農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位”的農(nóng)旅融合基本原則。靜態(tài)展示好比室內(nèi)博物館的陳列展示，很難形成主客體之間的互動(dòng)，而活態(tài)營(yíng)造不僅是為了增強(qiáng)旅游的趣味性，也是為了全方位凸顯濃郁的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明氛圍。可以設(shè)想一下，如果貴州省每年出省或出國(guó)開展旅游營(yíng)銷時(shí)只是利用靜態(tài)的圖片展示，而沒有利用多彩貴州風(fēng)大型歌舞詩(shī)晚會(huì)，現(xiàn)在的貴州旅游會(huì)是一幅什么樣的景象。貴陽(yáng)的香紙溝在過去的很多年一直沒炒熱，根本原因就在于其核心吸引物――古法造紙沒有形成一種具有視覺沖擊力和可參與體驗(yàn)的活態(tài)呈現(xiàn)。毛石鎮(zhèn)的山地傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)文明雖然在全域內(nèi)呈活態(tài)存在，但這是單就農(nóng)業(yè)而言的，站在旅游者的視角，并不是所有他感興趣的事物都能在他停留時(shí)活態(tài)展現(xiàn)，所以要注重基于農(nóng)旅融合平臺(tái)的傳統(tǒng)農(nóng)耕文明活態(tài)營(yíng)造。

3.2.2 變產(chǎn)品思維為產(chǎn)業(yè)思維 這一點(diǎn)體現(xiàn)的是反映農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位的“官民共同治理”原則。相比較而言，產(chǎn)品思維就好比將一個(gè)物體一刀子切開，只看它的一個(gè)橫截面，而產(chǎn)業(yè)思維就好比對(duì)這個(gè)物體作立體透視。放在旅游行業(yè)，就類似于景點(diǎn)旅游思維與全域旅游思維的區(qū)別。在全域旅游背景下，依托農(nóng)旅融合，激活農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村生活的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，盤活農(nóng)作物種植、成長(zhǎng)、采收的前后各個(gè)環(huán)節(jié)，形成以某一農(nóng)作物為運(yùn)作主體的相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈，從而形成一個(gè)產(chǎn)品系列。例如油菜，在育秧和種植環(huán)節(jié)可開發(fā)農(nóng)事體驗(yàn)旅游產(chǎn)品，在生長(zhǎng)階段開發(fā)有關(guān)油菜生長(zhǎng)護(hù)理體驗(yàn)的旅游產(chǎn)品，在油菜開花季節(jié)自然是組織文化創(chuàng)意類活動(dòng)。如油菜花節(jié)，油菜采收時(shí)節(jié)又組織作物采收體驗(yàn)項(xiàng)目，油菜秸稈的處理環(huán)節(jié)開發(fā)成農(nóng)村生態(tài)類體驗(yàn)項(xiàng)目，菜油生產(chǎn)環(huán)節(jié)又是一個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，菜油成品變成生態(tài)旅游商品，依托生態(tài)菜油開發(fā)主題生態(tài)餐飲等等。這樣全時(shí)空的旅游開發(fā)，才有資格稱之為全域旅游發(fā)展，才是真正意義上的農(nóng)旅融合。

3.2.3 變被動(dòng)的定點(diǎn)展示為主動(dòng)的全時(shí)空展示 這一點(diǎn)體現(xiàn)“堅(jiān)持全域旅游視角”的農(nóng)旅融合原則。承接上一個(gè)話題，傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的活態(tài)呈現(xiàn)至關(guān)重要，如果你沒有形成農(nóng)旅融合思維，還是純粹的農(nóng)業(yè)運(yùn)作，那只能是在什么地點(diǎn)、什么時(shí)節(jié)種什么或收什么，那就好比將珍貴的旅游資源作被動(dòng)的定點(diǎn)展示，如果沒有游客，那農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程也僅僅是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，無法提升農(nóng)業(yè)效益。須根據(jù)營(yíng)銷思維變被動(dòng)的定點(diǎn)展示為主動(dòng)的全時(shí)空展示，通過不同的信息渠道與信息方式，讓市場(chǎng)知曉在什么時(shí)節(jié)有什么樣的農(nóng)耕活動(dòng)，在什么時(shí)節(jié)的什么村寨有什么樣的農(nóng)耕民俗活動(dòng)等等，主動(dòng)吸引游客，全天候全方位活態(tài)展示傳統(tǒng)農(nóng)耕文明。

3.3 農(nóng)旅融合路徑的具體形成機(jī)制

3.3.1 農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位的保證機(jī)制構(gòu)建 堅(jiān)持農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，并非還是如從前一樣只靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)吃飯，而是要求基本的農(nóng)村生態(tài)景觀保持不變。要求傳統(tǒng)的農(nóng)村生活依舊活態(tài)呈現(xiàn)，要求傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式還有充分的傳承空間。體現(xiàn)當(dāng)?shù)乇容^優(yōu)勢(shì)的稀缺資源不能消逝，否則農(nóng)旅融合也后繼乏力，最后將在資源稟賦上演變成和其它地區(qū)毫無差別的局面。總之，對(duì)于毛石鎮(zhèn)當(dāng)?shù)鼐用穸裕獔?jiān)持傳承山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明，對(duì)于基層干部而言，則須加強(qiáng)正確引導(dǎo)，共同為活態(tài)傳承山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明夯實(shí)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位。當(dāng)然，在農(nóng)旅融合框架內(nèi)，堅(jiān)持傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)并不矛盾，只要保住傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位，傳統(tǒng)農(nóng)耕文明就能繼續(xù)傳承，獨(dú)特的旅游資源也將永續(xù)存留，唯有如此，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展與毛石旅游發(fā)展才能相得益彰。

3.3.2 官民共同治理機(jī)制培養(yǎng) 需要當(dāng)?shù)鼐用穹e極主動(dòng)反饋農(nóng)旅融合最新進(jìn)展，而基層干部則須在動(dòng)態(tài)調(diào)研基礎(chǔ)上及時(shí)形成政策建議。這兩者之間存在相輔相成的關(guān)系。協(xié)商治理的基本理念是在充分認(rèn)同當(dāng)?shù)鼐用裰匾獌r(jià)值的基礎(chǔ)上加強(qiáng)官民合作，并不是基層干部只作為傳聲筒，只要求當(dāng)?shù)鼐用窀鶕?jù)政府意見干這干那。具體操作層面，是要求當(dāng)?shù)鼐用裨诶^續(xù)傳承傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的同時(shí)積極主動(dòng)向基層官員反饋各家或各組在農(nóng)旅融合過程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，基層官員根據(jù)這些基本信息及時(shí)形成政策建議，以供鎮(zhèn)政府參考。

3.3.3 全域旅游發(fā)展理念的動(dòng)態(tài)形成 一方面要求當(dāng)?shù)鼐用袢轿粎⑴c農(nóng)旅融合發(fā)展，另一方面要求基層干部多時(shí)空調(diào)研農(nóng)旅融合進(jìn)展。毛石鎮(zhèn)的魅力在于其無處不在的活態(tài)傳統(tǒng)農(nóng)耕文明，而農(nóng)耕文明的傳承人即為世代生存繁衍于此的當(dāng)?shù)鼐用瘢钱?dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造了毛石鎮(zhèn)的高稟賦旅游資源。雖然在自然資源方面，毛石鎮(zhèn)的資源稟賦也值得一提，但欠缺比較優(yōu)勢(shì)，唯有活態(tài)傳承的山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明才能構(gòu)筑當(dāng)?shù)氐暮诵母?jìng)爭(zhēng)力，但這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力的基石是當(dāng)?shù)鼐用瘛Ｒ延醒芯勘砻髟∶癫攀桥嘤逭诵母?jìng)爭(zhēng)力的基石[3]，所以當(dāng)?shù)鼐用窭響?yīng)全方位參與農(nóng)旅融合發(fā)展。其參與形式多種多樣，最有價(jià)值的參與形式，莫過于如往常一般堅(jiān)持傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、堅(jiān)持傳統(tǒng)農(nóng)村生活、保持傳統(tǒng)農(nóng)村生態(tài)。如果說當(dāng)?shù)鼐用袷寝r(nóng)旅融合發(fā)展的基石，那么基層干部就是農(nóng)旅融合大橋的橋頭堡。這個(gè)群體須扎根鄉(xiāng)村，在不同時(shí)間不同空間充分調(diào)研農(nóng)旅融合的最新進(jìn)展，并及時(shí)上報(bào)，為毛石鎮(zhèn)政府提供更接地氣的農(nóng)旅融合建議。

4 結(jié)語(yǔ)

本文以遵義市匯川區(qū)毛石鎮(zhèn)為例，論述如何在全域旅游視角走農(nóng)旅融合發(fā)展道路，形成了山地傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向高效農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)化的區(qū)域發(fā)展新思路。類似于毛石鎮(zhèn)這樣的山地傳統(tǒng)農(nóng)耕存留區(qū)域，應(yīng)通過發(fā)展全域旅游，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)農(nóng)耕文明的自覺傳承，并在農(nóng)旅融合進(jìn)程中通過山地傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的主客共享實(shí)現(xiàn)其現(xiàn)代旅游價(jià)值，逐步形成區(qū)域旅游核心競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

[1]吳嶸.試論貴州農(nóng)耕文化可持續(xù)發(fā)展問題[J].貴州民族研究，2006，26（4）：105-109.

交通旅游融合范文第3篇

[關(guān)鍵詞]高速鐵路；城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)；影響效應(yīng)

中圖分類號(hào)：F532 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）13-0309-02

1、引言

截至2014年底，江蘇省高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)773公里，覆蓋全省6個(gè)地級(jí)市，覆蓋率達(dá)46%。根據(jù)《江蘇省軌道交通“十二五”及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2030年，江蘇將規(guī)劃建設(shè)16條高速鐵路，13個(gè)省轄市將全部開通時(shí)速在200公里以上的高鐵動(dòng)車，全省44個(gè)縣（市）將有26個(gè)通上高鐵，部分市實(shí)現(xiàn)高鐵縣縣通。

高鐵時(shí)代應(yīng)勢(shì)而來，“高鐵效應(yīng)”、“高鐵經(jīng)濟(jì)”深刻改變、影響了輻射區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活方式。2014年12月28日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在揚(yáng)州破土動(dòng)工，古都揚(yáng)州即將迎來屬于自己的高鐵時(shí)代，對(duì)于進(jìn)一步提升揚(yáng)州在“上海都市圈”與“南京都市圈”中的經(jīng)濟(jì)社會(huì)地位，更好地聯(lián)動(dòng)蘇南、蘇北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域具有現(xiàn)實(shí)而深遠(yuǎn)的重要意義。

2、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段規(guī)劃設(shè)計(jì)情況

新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路客運(yùn)專線是聯(lián)系沿海、蘇北腹地、蘇中及蘇南地區(qū)的快速干線，全長(zhǎng)約305km，是加速我省建成“四縱四橫”省域鐵路運(yùn)輸通道的重要組成部分，其中揚(yáng)州地區(qū)約128km，投資估算為156億元，預(yù)計(jì)2018年底通車運(yùn)營(yíng)。連鎮(zhèn)客運(yùn)專線本線引入揚(yáng)州地區(qū)設(shè)揚(yáng)州南站、寶應(yīng)站、高郵界首站、高郵高鐵站，同時(shí)設(shè)置淮揚(yáng)、淮泰聯(lián)絡(luò)線接軌既有寧啟鐵路。

3、從高鐵通車城市看高鐵影響

作為現(xiàn)代化交通工具，自1964年世界第一條高速鐵路通車以來，高鐵建設(shè)不僅取得長(zhǎng)足發(fā)展，同時(shí)也對(duì)國(guó)家、區(qū)域和城市發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，為沿線地區(qū)及沿線腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

（1）同城效應(yīng)提速城市群發(fā)展。

高速鐵路將城市緊密聯(lián)接起來，拉近了城市間的時(shí)空距離，使同城效應(yīng)擴(kuò)大化，直接促使高鐵沿線城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、產(chǎn)業(yè)、生活、交通等大融合，形成并促進(jìn)以高鐵沿線節(jié)點(diǎn)大中型城市為中心城市、沿線腹地城市為次中心城市的不同規(guī)模、不同類型、不同功能相互補(bǔ)充的城市群發(fā)展，進(jìn)而在相鄰城市之間實(shí)現(xiàn)“雙城生活同城化”，同城效應(yīng)日益顯著。

滬寧依托“小運(yùn)量、高密度”，公交化運(yùn)營(yíng)模式的1小時(shí)城際客運(yùn)專線，大大縮短了滬寧運(yùn)輸通道內(nèi)各城市之間的直達(dá)時(shí)間，吸引了大量的客運(yùn)出行，進(jìn)一步促進(jìn)了長(zhǎng)三角之間的城市聯(lián)系，2014年上半年，滬寧城際鐵路日均旅客發(fā)送量達(dá)到了24.2萬(wàn)人。人才、技術(shù)等更多要素資源在沿線7個(gè)大城市之間共享，使南京都市圈、蘇錫常都市圈、上海三大經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大交融，特別是蘇錫常地區(qū)的房地產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)、餐營(yíng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)都得到了極大發(fā)展，有助于南京都市圈與長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展。

（2）聚集效應(yīng)提升城鎮(zhèn)化水平。

高速鐵路以全天候運(yùn)輸、方便快捷和運(yùn)能強(qiáng)大的特點(diǎn)，對(duì)于保證城鎮(zhèn)人口大量流動(dòng)、實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)合理布局、發(fā)揮中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用、都具有重要作用，并且能夠吸引投資，促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、產(chǎn)業(yè)、生活交通等大融合，吸收更多農(nóng)業(yè)人口向城市、城鎮(zhèn)涌進(jìn)，大幅提升城鎮(zhèn)化水平。

目前，京滬高鐵每日運(yùn)送旅客最高時(shí)達(dá)到41.6萬(wàn)人次，不僅促進(jìn)上海、南京、天津、北京等省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)、文化融合，而且加快徐州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州等沿線地區(qū)人流、物流、資金流、信息流流動(dòng)速度。高速鐵路連接區(qū)域、覆蓋城鄉(xiāng)，不僅縮小區(qū)域和城鄉(xiāng)差距，而且推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，南京和上海的高速鐵路沿線已看不到農(nóng)村的影子。

（3）拉動(dòng)效應(yīng)推進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合。

區(qū)域間高鐵快速通道的構(gòu)建促進(jìn)了城市群一體化進(jìn)程，加快沿線城市產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和整合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間勞動(dòng)力尤其是人才、信息等要素快速流動(dòng)，城市間貿(mào)易、商務(wù)往來愈加頻繁，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移，把欠發(fā)達(dá)地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，使資源配置結(jié)構(gòu)、效率和效益明顯提高。

滬寧城際貫穿滬寧經(jīng)濟(jì)走廊內(nèi)六大經(jīng)濟(jì)都市，并在長(zhǎng)三角地區(qū)形成“一小時(shí)都市圈”，上海的金融產(chǎn)業(yè)輻射到江蘇，沿線串聯(lián)的各站點(diǎn)大多是“熠熠生輝”的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)板塊：亞洲最大的鋁箔制造基地丹陽(yáng)、長(zhǎng)三角風(fēng)電配件研發(fā)重鎮(zhèn)惠山以及無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)等高新技術(shù)聚集地，為沿線各大城市之間的金融、物流、咨詢、傳媒等產(chǎn)業(yè)融合起到了至關(guān)重要的作用。

4、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路對(duì)揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響

（1）進(jìn)一步拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)客運(yùn)專線全線2015年預(yù)計(jì)完成投資120.5億元。據(jù)初步測(cè)算，未來幾年間大約需要鋼材70萬(wàn)噸，水泥238萬(wàn)噸，生石灰64萬(wàn)噸，片石42萬(wàn)方，碎石942萬(wàn)方，汽柴油9萬(wàn)噸，建設(shè)期間大部分原材料將以“本地工、本地材、本地稅”為原則，優(yōu)先使用本地生產(chǎn)的鋼材、水泥、沙子等。揚(yáng)州段范圍內(nèi)將新增多座客運(yùn)站，將為沿線城市提供大量就業(yè)崗位，進(jìn)一步促進(jìn)揚(yáng)州區(qū)域內(nèi)的人口流動(dòng)，拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（2）進(jìn)一步提升揚(yáng)州交通樞紐地位

揚(yáng)州區(qū)域現(xiàn)已基本形成了由京滬高速、滬陜高速、揚(yáng)州繞城高速、揚(yáng)溧高速所組成的高速公路骨架網(wǎng)，并有G328、S237、S336等眾多國(guó)省干線公路，但二級(jí)及二級(jí)以上公路占全市公路總里程的比例較低；有京杭運(yùn)河和芒稻河兩條五級(jí)以上航道，并形成了以揚(yáng)州港為龍頭、江都港、儀征港區(qū)為兩翼的港口群，加之寧啟鐵路貫穿城市東西部以及揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)的開通，逐步形成以揚(yáng)州市為綜合交通樞紐的水陸空立體交通運(yùn)輸條件。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)客運(yùn)專線的建成開通將與寧啟復(fù)線構(gòu)成揚(yáng)州鐵路“一橫一縱”主框架，特別是揚(yáng)州南站的建設(shè)，以及江都站的改造將進(jìn)一步刺激揚(yáng)州地區(qū)的客貨運(yùn)需求，形成以揚(yáng)州站、揚(yáng)州南站為地區(qū)主要客運(yùn)站、江都站為輔助客運(yùn)站的“兩主一輔”的格局，更加凸顯揚(yáng)州在全省尤其是蘇中地區(qū)的交通樞紐地位。

（3）進(jìn)一步促進(jìn)揚(yáng)州旅游商貿(mào)業(yè)發(fā)展

高鐵的第一客運(yùn)對(duì)象為商務(wù)人群，其次是旅游人群，商務(wù)、旅游成為最先、最直接的受益產(chǎn)業(yè)，因處理公務(wù)而引發(fā)的旅游行為隨處可見。揚(yáng)州市首揚(yáng)州作為全國(guó)首批優(yōu)秀旅游城市，全市旅游資源共有8個(gè)主類、24個(gè)亞類和49種基本類型，預(yù)計(jì)2015年旅游總收入將達(dá)到500億元。包括魯皖蘇三省交界區(qū)域城市和省內(nèi)蘇南地區(qū)及上海等發(fā)達(dá)城市在內(nèi)，揚(yáng)州至長(zhǎng)三角核心區(qū)間的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”將為揚(yáng)州這座“魚米之鄉(xiāng)”帶來巨大的消費(fèi)群體，甚至高消費(fèi)群體，商務(wù)與旅游融合發(fā)展將帶動(dòng)商貿(mào)、餐飲、住宿等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)揚(yáng)州從一般觀光旅游城市向休閑度假旅游城市的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，對(duì)于揚(yáng)州乃至周邊地區(qū)旅游資源整合、做大做強(qiáng)旅游品牌、凸顯城市名片，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇。

（4）進(jìn)一步加速經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，提升城市化水平

經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通先行。隨著高鐵樞紐的建成，不僅加速了各種生產(chǎn)要素的流動(dòng)，也會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移，加快城市化進(jìn)程，提升城市的綜合服務(wù)水平。連鎮(zhèn)高鐵將為揚(yáng)州地區(qū)帶來巨大的人流，進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)大的購(gòu)物、餐飲、休閑和服務(wù)消費(fèi)能力，高鐵樞紐站區(qū)將被打造成商貿(mào)服務(wù)業(yè)為主體的新的增長(zhǎng)極，城市配套設(shè)施將逐步完善，對(duì)于拉大城市框架，建設(shè)蘇中新城具有重要意義。

（5）進(jìn)一步提升揚(yáng)州的產(chǎn)業(yè)層次

經(jīng)過改革開放以來多來發(fā)展，揚(yáng)州的經(jīng)濟(jì)水平得到快速提升，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與發(fā)展環(huán)境正在逐步和蘇南地區(qū)形成相對(duì)穩(wěn)定的互補(bǔ)性對(duì)接，與蘇中三市和蘇北各市相比，揚(yáng)州的經(jīng)濟(jì)水平已經(jīng)具有明顯優(yōu)勢(shì)。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的通車將加速揚(yáng)州融入長(zhǎng)三角一體化，上海等其他長(zhǎng)三角核心城市對(duì)揚(yáng)州的輻射能力將進(jìn)一步加強(qiáng)，為揚(yáng)州帶來技術(shù)、資金、人才、信息等要素資源，為揚(yáng)州接受產(chǎn)業(yè)輻射、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)層次提供重大歷史契機(jī)，并為鞏固在蘇中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先地位，提升與長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展融合度，完善揚(yáng)州產(chǎn)業(yè)布局提供動(dòng)力引擎。

（6）進(jìn)一步推動(dòng)城市軌道交通的發(fā)展

城市公共交通一直是城市尤其是大城市發(fā)展的一個(gè)突出問題，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)客運(yùn)專線的建設(shè)將拉動(dòng)揚(yáng)州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，誘發(fā)揚(yáng)州地區(qū)與周邊地區(qū)的大量出行需求，將推動(dòng)城市軌道交通的規(guī)劃與建設(shè)，形成以高鐵車站為中心的城市綜合交通樞紐的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公共交通引導(dǎo)城市空間拓展與用地布局優(yōu)化。

（7）機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，負(fù)面效應(yīng)不容小視

高鐵時(shí)代在帶來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，潛在的虹吸效應(yīng)、遮陰效應(yīng)與屏障效應(yīng)也提出了新的挑戰(zhàn)。連鎮(zhèn)客運(yùn)專線開通后，受“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈的影響，揚(yáng)州地區(qū)的總部經(jīng)濟(jì)、會(huì)展經(jīng)濟(jì)、樓宇經(jīng)濟(jì)等高端產(chǎn)業(yè)可能會(huì)更多的向南京、無錫、蘇州等蘇南發(fā)達(dá)城市和上海等長(zhǎng)三角核心城市聚集。同時(shí)，在綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)層次，尤其是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我市都不可避免地受到擠壓，如果不能錯(cuò)位發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，將很難在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中謀得一席之地。另外，在承接蘇北欠發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，也將明顯會(huì)受到南京、蘇州、無錫、上海等城市阻滯。如何找準(zhǔn)定位、凸出比較優(yōu)勢(shì)、協(xié)調(diào)互補(bǔ)發(fā)展成為揚(yáng)州在高鐵經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展關(guān)鍵。

5、下一步發(fā)展對(duì)策

高鐵的開通是當(dāng)代社會(huì)城市開放還是封閉及開放程度和水平的重要標(biāo)志，能夠進(jìn)一步強(qiáng)化城市在交通網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)中的地位。用好高鐵機(jī)遇，首先應(yīng)當(dāng)明確，高速鐵路本身只是交通工具，最關(guān)鍵的是如何利用高鐵，通過更快捷高端的人流，匯聚高端發(fā)展要素，就是既要更快出得去，更求更多進(jìn)得來。為此，提出如下建議：

（1）加強(qiáng)宣傳推介，最大限度放大高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

高鐵的建成通車將為揚(yáng)州地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的驅(qū)動(dòng)力，使揚(yáng)州能夠更深層次的融入到長(zhǎng)三角地區(qū)的發(fā)展模式中。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的建成，能夠加強(qiáng)蘇中地區(qū)與江蘇省內(nèi)外的溝通，為淮揚(yáng)鎮(zhèn)城市組團(tuán)構(gòu)建聯(lián)系紐帶。建議以高鐵造勢(shì)，提升揚(yáng)州的整體形象和美譽(yù)度，加大對(duì)外開放和招商引資力度，加強(qiáng)與徐州都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈三大都市圈的經(jīng)濟(jì)交融，以交通優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，將交通流轉(zhuǎn)化為資金流、信息流、技術(shù)流、產(chǎn)業(yè)流。

（2）適應(yīng)高鐵時(shí)代新理念，科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃

高鐵的建設(shè)必然會(huì)給揚(yáng)州的發(fā)展帶來新的機(jī)遇，但由于受城市人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化條件等方面的制約，這個(gè)機(jī)遇帶來的效果可能不會(huì)像北京、上海、廣州如此之大。所以在以高鐵經(jīng)濟(jì)為發(fā)展先導(dǎo)，積極主動(dòng)對(duì)接高鐵經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，要樹立開放、高效、創(chuàng)新、文明的理念，時(shí)刻警惕盲目的與國(guó)際或國(guó)內(nèi)大都市攀比，找準(zhǔn)自身定位，正視高鐵經(jīng)濟(jì)所帶來的虹吸效應(yīng)、遮陰效應(yīng)與屏障效應(yīng)，注重建立和完善推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的體制機(jī)制，以高鐵建設(shè)為契機(jī)，結(jié)合“十三五”規(guī)劃，科學(xué)制定未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、交通運(yùn)輸、商貿(mào)物流等專項(xiàng)規(guī)劃，抓住機(jī)遇，乘勢(shì)發(fā)展，彰顯高效的政務(wù)服務(wù)理念，實(shí)現(xiàn)行政提速、服務(wù)提質(zhì)。

（3）充分發(fā)揮高鐵同城效應(yīng)，大力發(fā)展旅游、商貿(mào)和房地產(chǎn)業(yè)

高鐵經(jīng)濟(jì)所帶來的同城效應(yīng)，將更加凸顯揚(yáng)州在蘇中地區(qū)的核心地位，并能更加快捷地與周邊三大都市圈進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化交流。對(duì)于旅游、商貿(mào)業(yè)，揚(yáng)州市具有豐富的自然遺產(chǎn)、人文遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，光2014年上半年揚(yáng)州市旅游總收入就達(dá)到了356億元，高鐵建成通車后，加快了揚(yáng)州與周邊地區(qū)的人流交換，將為揚(yáng)州地區(qū)帶來巨大的了旅游消費(fèi)群體甚至高消費(fèi)群體，隨之帶動(dòng)商貿(mào)、餐飲、住宿等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對(duì)于房地產(chǎn)業(yè)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的通車將加速揚(yáng)州融入長(zhǎng)三角一體化，揚(yáng)州對(duì)周邊地區(qū)的輻射能力進(jìn)一步加強(qiáng)，更多人流的涌入勢(shì)必會(huì)帶來?yè)P(yáng)州房地產(chǎn)業(yè)的新一輪發(fā)展。為此建議進(jìn)一步整合人文旅游資源，比如提升蜀崗-瘦西湖景區(qū)的整體環(huán)境，大力開發(fā)生態(tài)旅游資源，充分挖掘揚(yáng)州旅游內(nèi)涵，利用“全國(guó)優(yōu)秀旅游城市”的名片，在沿線城市及周邊輻射城市主動(dòng)進(jìn)行形象宣傳和旅游產(chǎn)品促銷，并重點(diǎn)拓展商務(wù)旅游這一高端旅游市場(chǎng)，優(yōu)化客源結(jié)構(gòu)與旅游方式。充分利用高鐵同城效應(yīng)，為揚(yáng)州地區(qū)吸引更多資源要素、人才要素，推動(dòng)旅游、商貿(mào)、房地產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展。

（4）加快高開區(qū)的開發(fā)與開放

充分發(fā)揮屬地優(yōu)勢(shì)，以高鐵速度引領(lǐng)開發(fā)區(qū)速度，加快創(chuàng)新平臺(tái)和載體建設(shè)。吸納集聚高鐵新站帶來要素資源，培育建立商貿(mào)、物流、交通、餐飲、住宿等服務(wù)中心，加大吸引生產(chǎn)要素力度。同時(shí)，揚(yáng)州應(yīng)充分把握好機(jī)遇，正視“虹吸效應(yīng)”等所帶來的影響，承接長(zhǎng)三角等發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，創(chuàng)新招商引資方式的具體有效措施，加快形成高端技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，把開發(fā)區(qū)打造成全省乃至全國(guó)重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)區(qū)和示范區(qū)，更好地發(fā)揮對(duì)外開放窗口和示范導(dǎo)向作用，助推盡快升格為國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)。

（5）高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)高鐵站區(qū)

按照建設(shè)地標(biāo)性建筑群和功能完善的城市綜合體要求，對(duì)標(biāo)交通樞紐港，堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃，打造全省范圍有特色、有影響、有較高知名度的高鐵站區(qū)樣板。按照建設(shè)國(guó)內(nèi)一流高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)的要求，合理布局功能分區(qū)，變單純的對(duì)外交通集散地為承載城市交通和商務(wù)貿(mào)易等更多功能的綜合服務(wù)區(qū)。加強(qiáng)高鐵與公共交通的銜接，力爭(zhēng)做到與城市公共交通零距離換乘，實(shí)現(xiàn)公鐵無縫對(duì)接，打造全方位的立體客運(yùn)綜合交通樞紐。

（6）推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

得益于高鐵功能的全面釋放，過去難以引進(jìn)的高端產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目將主動(dòng)上門投資。建議不失時(shí)機(jī)的推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、提升經(jīng)濟(jì)能級(jí)，在新一輪區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得主動(dòng)。一是發(fā)展高水平商貿(mào)物流業(yè)。堅(jiān)持“以站興商、以商帶城”發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)展與高鐵相適應(yīng)的商業(yè)集聚業(yè)態(tài)，重點(diǎn)建設(shè)賓館、酒店、寫字樓和商品超市及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)。二是積極鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)把握高鐵經(jīng)濟(jì)契機(jī)，在承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上搶抓先機(jī)。通過加大高開區(qū)、綜合高鐵站區(qū)等載體建設(shè)和招商引資力度，加快傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，分享人流、物流等要素流動(dòng)帶來的收益。

參考文獻(xiàn)

交通旅游融合范文第4篇

（一）開發(fā)現(xiàn)狀

天水境內(nèi)文物古跡眾多，人文旅游資源十分豐富，全市現(xiàn)有文物保護(hù)單位296處，其中國(guó)家級(jí)13處、省級(jí)45處，有旅游景點(diǎn)228處，A級(jí)景區(qū)29處，其中80%以上為人文景觀，形成了古石窟、古遺址、古建筑、古墓群、古戰(zhàn)場(chǎng)交織、奇景竟秀的旅游勝地，其中尤以伏羲文化、大地灣文化、先秦文化、三國(guó)文化和石窟文化為典型代表，構(gòu)成了天水獨(dú)具特色、豐富多彩的文化旅游資源，也為把天水打造成為全省文化旅游高地和全省文化與旅游深度融合發(fā)展區(qū)提供了先決條件。2013年全年接待游客1330萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入75.28億元，同比增長(zhǎng)28.14%和29.26%。2014年上半年，全市接待國(guó)內(nèi)外游客905.5萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入50.59億元，同比增長(zhǎng)28.5%和28.11%。

（二）問題與不足

一是旅游開發(fā)尚處在初級(jí)階段，產(chǎn)業(yè)綜合效益不高。全市旅游景點(diǎn)數(shù)量多、體量小，缺少有影響力的精品景區(qū)（點(diǎn)）和旅游熱線。旅游企業(yè)規(guī)模較小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”六大要素發(fā)展水平不高、相互間發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，景區(qū)、飯店、旅行社和企業(yè)之間還沒有真正形成緊密型的利益共同體。二是管理體制不健全，景區(qū)（點(diǎn))開發(fā)各自為政，整體優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。融資渠道單一，導(dǎo)致資源優(yōu)勢(shì)難以轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，加之整體宣傳推介“合力”不夠，與文化、體育等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合的深度和廣度不夠，影響了旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和質(zhì)量。三是旅游人才相對(duì)不足，現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用滯后。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和思想觀念滯后的影響，全市旅游人才短缺和從業(yè)人員素質(zhì)不高的問題同時(shí)并存，電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)率仍然偏小。四是城市交通發(fā)展滯后。對(duì)外交通中鐵路占主導(dǎo)地位，公路交通方面主要問題是公路等級(jí)低、尚未形成通常的東西和南北大道。其次市內(nèi)交通站點(diǎn)與各類交通標(biāo)志太少，景區(qū)交通建設(shè)也嚴(yán)重滯后。

二、天水旅游文化資源深度開發(fā)模式分析

目前天水市文化旅游大部分還停留在觀光游覽的基本層次，因此要深入挖掘資源層次，進(jìn)一步提升旅游活動(dòng)的層次，實(shí)現(xiàn)游客的多種選擇。依據(jù)天水旅游文化資源的地域分布、營(yíng)銷理念、主打產(chǎn)品和受眾等要素，本文提出市場(chǎng)導(dǎo)向模式、資源導(dǎo)向模式和組合集聚模式三種深度開發(fā)模式，可分別開展觀光旅游、休閑度假旅游、民俗風(fēng)情旅游、節(jié)慶旅游、會(huì)議科考旅游、探險(xiǎn)旅游、生態(tài)旅游、學(xué)藝旅游、特色購(gòu)物旅游等多種旅游產(chǎn)品。

（一）市場(chǎng)導(dǎo)向模式

由于天水市毗鄰西安、蘭州兩個(gè)省會(huì)城市，市區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和基礎(chǔ)設(shè)施條件較好，因此具有良好的客源市場(chǎng)，可開發(fā)觀光和會(huì)議等旅游產(chǎn)品。其深度開發(fā)的模式主要依托本市州縣、蘭州和西安等周邊龐大的客源市場(chǎng)和方便的接待設(shè)施，如在伏羲廟、麥積石窟等景點(diǎn)可充分利用市區(qū)完善的基礎(chǔ)設(shè)施,形成較大的接待規(guī)模。游客可以在市區(qū)住宿游玩，購(gòu)買旅游商品，出行方便。

（二）資源導(dǎo)向模式

天水市的旅游文化資源豐富，史跡數(shù)量繁多、文化發(fā)達(dá)，匯集著各種不同時(shí)代的文化。很多景點(diǎn)和文化都具有不可復(fù)制性，例如伏羲文化、大地灣原始部落文化、秦早期文化、石窟文化和三國(guó)古戰(zhàn)場(chǎng)文化等為主五大歷史文化，構(gòu)成了豐富的歷史文化淵源。具有極高的科研研究?jī)r(jià)值。這種模式主要的受眾是帶有專業(yè)性質(zhì)的、生態(tài)意識(shí)強(qiáng)的小眾市場(chǎng)。

（三）組合集聚模式

交通旅游融合范文第5篇

近年來，貴州依托良好的生態(tài)資源，把旅游和戶外運(yùn)動(dòng)、民族文化等融合發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年貴州省接待國(guó)內(nèi)外游客2.57億人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入2241.35億元，全省接待游客人次和旅游總收入分別增長(zhǎng)了39%和41%。

如何有效監(jiān)管、預(yù)測(cè)、預(yù)警，提升旅游業(yè)服務(wù)質(zhì)量和突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，實(shí)現(xiàn)“看得見、呼得應(yīng)、聯(lián)得上、管得住”？這成為擺在政府管理部門的一道難題。

投資45億元的赤水河谷旅游公路，是以“貴州第一、中國(guó)一流、世界知名”為定位的貴州省首條旅游公路。起于茅臺(tái)鎮(zhèn)，經(jīng)習(xí)水h土城鎮(zhèn)，止于赤水市，沿線有4A級(jí)景區(qū)13處，世界自然遺產(chǎn)1處，串聯(lián)了中國(guó)紅色文化精神圣地、世界自然文化遺產(chǎn)旅游地等自然風(fēng)光、人文歷史景觀景點(diǎn)，吸引了許多游客。

剛剛進(jìn)入景區(qū)的茅臺(tái)驛站，游客便能在驛站門口通過數(shù)字顯示屏查看到驛站住宿、飲食、體驗(yàn)消費(fèi)等每一個(gè)項(xiàng)目收費(fèi)情況，隨時(shí)了解進(jìn)入景區(qū)、驛站的游客人數(shù)等旅游信息。

這個(gè)智慧旅游指揮系統(tǒng)，是由遵義交通旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)投資集團(tuán)與太極智旅信息技術(shù)有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)的赤水河谷智慧旅游綜合服務(wù)平臺(tái)。

“大數(shù)據(jù)信息化的充分應(yīng)用，讓我們隨時(shí)可以了解掌握游客來自于什么地方？目前景區(qū)的交通、客流量如何？”茅臺(tái)驛站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

“該平臺(tái)作為赤水河谷旅游的綜合管理平臺(tái)，涵蓋旅游所涉及的吃住行游購(gòu)?qiáng)实嚷糜我兀?lián)接著旅游產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)單位和企業(yè)。”太極智旅西南區(qū)總經(jīng)理張昊洋說，游客可以通過APP進(jìn)行報(bào)警，平臺(tái)系統(tǒng)馬上就會(huì)搜索到游客的所在位置，并以最快速度將信息反饋給相關(guān)部門，就近前往處置。”張昊洋表示，這個(gè)指揮平接著景區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，如果景區(qū)發(fā)生突發(fā)事件，景區(qū)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)視頻將上傳至指揮中心，以便可以在最短時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)急決策。

赤水河谷智慧旅游運(yùn)行監(jiān)管及應(yīng)急指揮平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全區(qū)域管理、全數(shù)據(jù)分析、全景式展現(xiàn)的景區(qū)運(yùn)行情況監(jiān)管分析及無延時(shí)反饋、無誤差處理、全流程管控的景區(qū)應(yīng)急管理，提升景區(qū)應(yīng)急處理能力。

赤水河谷旅游資訊及電子商務(wù)平臺(tái)，則實(shí)現(xiàn)了旅游電商與商品電商的融合提升，承載了赤水河谷景區(qū)全景域、全要素的特色精品路線，同時(shí)在平臺(tái)中引入“B2B2C+M2C”的產(chǎn)業(yè)參與模式，進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。

醉紅之路綜合應(yīng)用APP是赤水河谷智慧旅游綜合服務(wù)平臺(tái)向移動(dòng)終端的延伸，游客通過掃描電商平臺(tái)上的二維碼即可下載體驗(yàn)APP，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)游、導(dǎo)航、導(dǎo)覽、導(dǎo)購(gòu)“四導(dǎo)合一”的功能融合，并向游客提供面向目的地的即時(shí)服務(wù)。

同時(shí)，作為赤水河谷電商網(wǎng)站的移動(dòng)端功能延伸，電商平臺(tái)商家可通過APP進(jìn)行便捷的訂單管理，進(jìn)一步提升電商網(wǎng)站的服務(wù)響應(yīng)能力。

張昊洋介紹，截至2016年11月底，平臺(tái)已入駐包含貴陽(yáng)市旅發(fā)委等12個(gè)部門及貴陽(yáng)所轄的10個(gè)縣（市、區(qū)）旅游局，接入貴陽(yáng)市20余家A級(jí)旅游景區(qū)、近300家旅行社、近500家酒店和6000余名貴陽(yáng)備案導(dǎo)游的基本信息。

“試運(yùn)行期間，我們通過智慧旅游平臺(tái)監(jiān)測(cè)到4個(gè)月以來貴陽(yáng)市的各大景區(qū)共接待游客數(shù)量達(dá)800多萬(wàn)，累積收到投訴共41件，為市旅委做決策和各景區(qū)在提升景區(qū)軟硬件建設(shè)方面提供了有效數(shù)據(jù)支持。”張昊洋說。