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物流運輸管理制度范文第1篇

1、電力物流管理效率的定義及主要特征

1.1電力物流管理效率的定義

廣義的電力物流管理效率是指電力企業在進行物流管理活動中形成的投入和產出所成的比例關系，是應該具體到某個電力單位或企業，也就是研究總投入和總產出之間的關系。廣義的電力物流管理效率概念應當與物流效率在量上保持一致。狹義的電力物流管理效率是指物流管理活動本身所消耗的成本與物流活動所產生的收益之間形成的比例關系。本文所定義的電力物流管理效率是指廣義的電力物流管理效率。

1.2電力物流管理效率的特征

1.2.1電力物流管理效率具有多樣化的特征

電力物流管理效率的多樣化特征主要體現在物流管理效率的形成條件、構成因素和社會作用等方面。在構成因素上，電力企業的領導和員工通過物流管理勞動獲得了預期的勞動成果。在形成條件方面，電力物流管理效率的形成條件越來越復雜、越來越苛刻，這與電力物流管理過程中各關節之間的交叉聯系具有莫大的關聯。在管理效率的社會作用方面，電力物流管理效率的提高不僅作用在電力物流效率、電力企業的發展方面，而且可進一步影響經濟發展乃至社會的進步，對社會各方面都有顯著的作用。

1.2.2電力物流管理效率的集約化特征

這種特征主要體現在信息、領導力和科技等多個方面。電力物流管理效率的提高，與物流管理者的領導力、知識水平和決策能力有著密切的關系。而現代電力物流管理環境復雜且因素多變，信息的收集和處理可以優化管理環境，抽象繁雜的因素從而降低物流管理決策的不確定性。電力物流管理效率的集約化也表現在物流管理相關對物流信息的挖掘、抽象、歸類，從而提高物流管理效率。

1.2.3 電力物流管理效率的綜合化特征

電力物流管理的過程是一種全面的、綜合化的過程，涉及到儲存、運輸和訂單方面的管理，圍繞著運作、財務、銷售三個基本職能展開。綜合化特征主要體現在效率關系、效率責任以及效能等方面。為了提高電力物流的管理效率，必須把各種效率關系綜合起來加以全面性的綜合考慮，而效率關系和效率責任的綜合化最終主要體現在物流管理的效能上，主要包括組織效能、人員效能、運作效能以及決策效能等各個方面，這種管理效能的綜合化已經成為提高電力物流管理效率的根本。

2、影響電力物流管理效率的因素

2.1電力物流管理制度

2.1.1管理制度的規范性可提高電力物資管理水平

物資管理涉及物資到貨驗收、物資入庫驗收、物資保管保養等多個工作流程，管理制度的落后不僅會導致貨物堆放不規范，錯發、漏發、丟失物資材料等現象，還會導致工作流程的延遲、失誤。合理的電力物資管理標準以及物資管理制度，可以明確各單位、個人的工作內容和流程，節省整理倉庫、盤貨的時間，使得從物資采購計劃到物資出庫的各項工作，責任到部門、細化到人。同時，也使物資管理科學化，從而提升工作效率。

2.1.2管理制度的規范性能夠有效降低電力物流成本

電力企業的物流成本主要是指電力企業在進行生產、采購和銷售等與物流相關活動時所產生的成本總和，主要包括存貨持有成本、運輸成本、批量成本、倉儲成本、訂單處理及信息成本、缺貨損失、采購成本、IT成本以及其他相關的管理費用。在我國，電力企業的運營成本中較大的一部分便是物流成本。因此，建立合理、規范、有效的物流管理制度，通過現代化的物流管理手段和方法可以有效降低電力生產、建設過程中所產生的物流成本。

2.1.3管理制度的規范性可以進一步加強電力供應鏈的一體化

電力企業的物流一體化發展可以吸取電力公司內部各供電公司在使用信息技術時所積累的經驗、技術、設備資金、信息資源、人力以及物資儲存等方面，各公司之間進行資源共享，從而形成一體化的網絡化管理系統。這樣，可以提高電力系統中的資源使用效率，大大降低埋沒成本。規范的管理制度有助于整合供應商資源，形成大而穩定的供應商網絡，通過規范供應商的考核制度，采用科學有效的管理方法對供應商進行管理，能夠有力保障供應商的供貨價格、供貨質量以及供貨速度。

2.2電力物流基礎設施管理

電力物流基礎設施資源的發展水平和協調程度是衡量與評價電力物流能否持續協調發展的一項重要的指標，也是衡量電力物流管理水平的一個標準。電力物流基礎設施在其建設過程中卻存在著諸多弊端，具體表現為：宏觀規劃性不足，缺乏全局性的考慮；空間布局不盡合理，導致了供需環節之間的脫節；資源整合程度不足，重復性的建設將會導致資源浪費；土地利用率較低，大量占用土地不利于城市的發展；交通運輸效率較低，缺乏合理有效的組織支撐等。

2.3電力物流信息化建設

電力企業的物流信息化建設應當以業務流程重組為開展基礎，充分利用網絡技術、計算機技術和數據庫技術，實現電力企業內部和外部信息的共享以及有效利用，從而提高電力企業的市場競爭能力和整體經濟效益。具體而言，價格查詢、網絡招標、資料收集、信息共享和數據傳輸等運作均要依賴于計算機的使用，而對于物資的檢驗、采購、發放、儲存、現場管理以及招標管理等各環節中的服務都應當以管理信息系統作為主要的支撐平臺。

物流運輸管理制度范文第2篇

1．1建立授權控制

物流企業應按照科學、精簡、高效的原則，合理設置會計機構和工作崗位，明確各崗位的職責權限，形成各司其職、各負其責、便于考核、相互制約的工作機制。在確定職責分工過程中，應當充分考慮不相容職務相互分離的制衡要求，比如采購和付款不能為一人，會計人員不得兼任財產物資的采購、保管等工作。

1．2建立規范的工程項目決策程序

明確相關機構和人員的職責權限，建立工程項目投資決策的責任制度，加強工程項目的預算、招投標、質量管理等環節的會計控制，防范決策失誤及工程發包、承包、施工、驗收等過程中的舞弊行為，嚴格按照規定的權限和程序實行集體決策審批或者聯簽制度并建立違反集體決策的責任追究制度。

1．3建立和完善采購與付款的會計控制程序

物流企業應當建立健全公開透明的物資采購機制，明確請購、審批、購買、驗收、付款、購后評估等環節的職責和審批權限。根據運輸裝載物資需求的特殊性和運輸物資的多樣性，嚴格按照開放市場分類管理的要求，建立科學的供應商評估準入制度和采購價格監管機制，規范物資采購的招投標管理。物流企業還應當加強采購付款業務管理，按照規定的審批權限和程序辦理付款業務。建立采購的退貨管理制度，在采購合同中明確退貨事宜并及時收回貨款。對于重大的采購業務和事項，應當實行招投標集體決策審批或者聯簽制度，任何個人不得單獨進行決策或者擅自改變集體決策。

二、物流企業建立內部會計控制制度的措施和建議

2．1從控制環境入手

控制環境包括外部環境因素和內部環境因素。外部環境因素主要指物流體制的改革、物流政策的變化等，現在的物流已由過去單一的貨物承運向全程的物流服務轉變，拓展了接取送達、裝卸、倉儲、包裝、加工、配送等業務領域，提供“門到門”的現代物流服務，這樣不但可以有效提高物流效率，增強綜合服務能力，降低物流成本，無疑也給客戶“我要發貨”提供了“一站式”服務。內部環境是企業實施內部控制的基礎，影響著全體職工實施控制活動和履行控制責任的態度、認識和行為，對企業的經營與發展起到決定性的不可或缺的作用。內部環境包括組織架構、發展戰略、人力資源、社會責任和企業文化等。

2．2實行動態管理

物流企業應以全面預算管理為核心，以規范授權為主要途徑，以資金集中管理、投資控制為重點內容，將財務管理滲透到企業經營活動的全過程之中，實行動態控制，以保證財務管理的高效運作。

2．2．1實施全面預算管理

應當按照全面預算管理要求，完善預算管理體制，將所有資源和經濟業務納入預算管理，科學編制涵蓋物流企業生產經營所有業務的年度預算，將預算指標細化分解，落實到具體責任部門和經營基地、經營網點;要通過對各種預算的綜合平衡和管理職責分工，理清各部門、各環節和各崗位的控制責任，實現物流企業縱向各級之間，橫向各部門、經營基地、經營網點之間的相互協調配合;要加強預算執行情況的分析，堅決杜絕超預算項目支出，對于經營中突發的事項支出，要經黨政聯席會上會討論，保經營必須，不該花的費用絕對不花。全面落實預算管理責任，嚴格預算責任追究，充分發揮全面預算管理作用，實現各項業務有序可控。

2．2．2加強合同管理杜絕非常支出

要將合同管理貫穿于財務管理始終，將電子合同管理信息系統與財務付款監管鏈接起來動態管理，合同條款中的付款條件成為財務付款的前提，每項大的付款項目必須登記合同號才予付款。

2．3完善財務會計管理信息系統

財務管理信息系統讓各級有授權的人員及時看到財務數據，實現財務數據集團查詢功能。但針對財務成本支出超支及債權清收難等問題，充分開發財務管理信息系統功能，增加以下功能模塊。(1)預算管理模塊，利用預算指標模塊監控各項費用支出，根據年初下達的預算分批到月的指標在財務信息系統里設好限額，只有預算內的費用可以支出，超過預算指標后，系統自動把該會計科目鎖定，無法制出會計憑證。(2)應收應付管理模塊，對所有客戶設定信用等級，分應收帳款年限設立預警提示，對信用等級差的客戶不予提供賒銷等信用額度。(3)綜合利用其他經營及管理已有信息資源，與財務管理信息系統超鏈接，實現信息共享;推進內部控制體系建設與信息化建設的融合對接，將業務流程、內控措施、權限配置、預警指標等固化到信息系統，減少人為操縱因素，提高自動化控制水平，全面提升管控效率。

三、利用內部會計控制制度確保會計信息真實

3．1落實會計信息質量責任

明確物流企業負責人為會計信息真實性的管理責任人，各部門負責人作為本單位會計信息質量經辦責任人，改變過去會計信息質量主要由財務部門一家負責的現象，從而形成企業各級領導、經營部門、基地、網點和財務人員齊抓共管會計信息質量的良好局面，為提高會計信息質量提供有力的組織保障。

3．2運用內外審計

(1)統一聘請事務所會計師，統一確定審計方案;(2)內、外審計相結合，針對內部控制等環節提出管理建議;(3)報表審計與年終決算同步進行，將審計中發現的問題在年終決算過程中及時處理，實現事中預審與事后終審的有機結合以加強報表質量的事前控制，確保會計信息質量。

3．3完善制度流程

規范會計信息首先統一會計核算制度，制定會計操作流程，使用統一會計科目及明細科目，規范每一個會計科目的使用范圍，使各項業務的確認標準完整統一，增加會計信息的可比性;其次，制定完善財務管理制度，如《全面預算管理制度》、《資金管理制度》、《債權性資產管理制度》、《資產大修、零小工程維修管理制度》、《物資采購管理制度》等，將財務管理融入企業經營活動的關鍵環節，發揮內部會計控制的作用。

四、結束語

物流運輸管理制度范文第3篇

1.港口物流業的發展迅速。港口物流業的發展迅速是我國水路運輸事業發展迫切需要解決的問題。目前，水運承擔了我國90％以上的外貿貨物運輸量，內河干線和沿海水運在大宗貨物運輸中發揮了主通道作用，有力地推動了我國現代物流發展。隨著我國水運交通在交通體系中比重的加大，相關部門利用現代化技術改變港口格局，使之逐漸向著多層次、多功能方向發展，從當前我國港口物流業的發展來看，不難看出，港口物流業也得到了快速地發展。

2.水運交通業的比重加大。水運交通業的比重加大也在一定程度上制約著我國水路運輸事業的發展。隨著我國提高了對水運交通業發展的重視，增加了對水運交通業的投資，促使水運港口碼頭不斷增加，同時也促使著更多的企業、單位等選擇水運來完成貨物的周轉，同時也有更多的旅客選擇水運渠道來實現城市之間的轉移。因此，在這些因素的影響下，我國水運交通業在交通運輸體系中所占的比重逐漸上升。由上可知，發揮加強經濟管理對我國水路運輸事業的作用勢在必行。

二、加強經濟管理對我國水路運輸事業發展的策略

為進一步發揮經濟管理對我國水路運輸事業的作用，在了解我國水路運輸事業發展現狀的基礎上，加強經濟管理對我國水路運輸事業發展的策略，可以從以下幾個方面入手，下文將逐一進行分析：

1.執行財經紀律，擴大運輸與港口通過能力。擴大運輸與港口通過能力是加強經濟管理對我國水路運輸事業的策略之一。我國水運交通業經濟效益的提高，主要依靠于港口碼頭的通過能力。在執行財經紀律方面，要推進財政改革，規范財政分配行為；加強收入管理，規范收入征繳行為；加強支出管理，提高資金使用效益；規范銀行賬戶開設；加強國資管理，防止國有資產流失。與此同時，擴大運輸與港口通過能力，要把握好兩個方面的內容，一是提高船舶的效率，促進運輸生產的發展。管理人員必須做好船舶的養護與維修工作，科學安排航線，提高各個船舶之間的協調配合度；二是提高港口碼頭的利用效率與工作效率，管理人員須強化調度能力，以合理安排港口碼頭的使用效率，提高利用效率和經濟效益。

2.加強預算管理，完善水運交通的管理制度。完善水運交通的管理制度是加強經濟管理對我國水路運輸事業的有效途徑。水運交通業的發展促進了我國經濟的發展，但是在另一方面，也給臨港區域的管理增加了難度。因此，國家必須提高重視，加強預算管理，預算編報實行“兩上兩下”的預算編制程序，經過充分醞釀和協調，為編制和細化部門預算提供較為科學的依據。在預算執行時，為實時掌握預算執行情況，制定預算執行管理規定，為加強預算執行控制，對預算調整的原則、程序、權限等作了明確規定，并針對日常工作發現的問題，適時提出管理措施，加強預算管理，增強預算執行的嚴肅性。不斷完善水運交通的管理制度，建立健全的崗位經濟責任制度與專業的經濟責任制度，努力提高水運交通管理人員的綜合素質，以更好地指導水運交通業向著健康的、可持續方向發展，進而為我國創造更多的經濟效益。

3.重視政府采購，加快促進臨港區域的發展。加快促進臨港區域的發展對于我國水路運輸事業的發展也至關重要。在我國水運交通業的發展過程中，應重視政府采購的作用，對于政府采購管理，在機構設置方面，實行“管理、執行、監督”相分離的三層運作模式，一層為財務處負責政府采購政策制度的制定執行、編制政府采購預算和采購計劃、監督管理政府采購活動；二層為政府采購執行部門——即招標辦組織實施；三層是政府采購的監督部門——即紀檢、審計部門負責對政府采購法規制度執行情況、政府采購資金運作情況進行監督。加強經濟管理對我國水路運輸事業發展，將促進臨近區域產業的結構與布局的變動，吸引人力資源與財力資源的涌入，同時帶動相關服務產業的發展。如在我國水路運輸事業的發展中，加快促進臨港區域的發展，可以通過臨港區域的發展，進而帶動旅店、飯店、休閑場所等服務類產業的發展。

三、結語

物流運輸管理制度范文第4篇

一、組織實施

1、晉中公司積極配合集團晉煤物流總公司“兩節”和“兩會”期間公路物流地面生產經營單位安全生產專項整治行動的督查工作組進行實施，特成立4個督查組，負責對晉中市各單位“兩節”和“兩會”期間公路物流地面生產經營單位進行督查：

第一組：

組長：XXX    成員：XXX、XXX

第二組：

組長：XXX    成員：XXX、XXX

第三組：

組長：XXX    成員：XXX、XXX

第四組：

組長：XXX     成員：XXX、X  X

2、督查組負責對晉中公司所屬各單位“兩節”和“兩會”期間公路物流地面生產經營單位安全生產工作進行督查；對難以按期處理的重大安全隱患提交公司安委會研究。

二、督查范圍

晉中市各縣（區、市）公司公路物流安全專業委員會、煤炭超市及儲配中心、晉中市6個煤焦管理站、市級公司直屬公路物流交通運輸單位。

三、督查時間

“兩節”和“兩會”期間。

四、督查方法

聽取晉中公司所屬各單位公路物流安全專業委員會關于安全生產大檢查“兩節”和“兩會”專項整治情況匯報，對煤炭超市儲配中心、公路站點、運輸單位的安全工作進行抽查，對2013年安全生產大檢查中各類隱患排查與治理的遺留問題進行抽查與督查。

五、督查內容

（一）督查通用內容

1、晉中公司各公路物流地面生產經營單位是否成立公路物流安全專業委員會,明確安全管理部門及職責。

2、晉中各縣（區、市）公司公路物流安全專業委員會是否建立企業信息庫，包括企業基本情況、安全管理機構及人員配備等。

3、晉中各縣（區、市）公司公路物流安全專業委員會是否對“兩節”和“兩會” 期間公路物流地面生產經營單位安全生產工作制定督查方案及督查情況。

4、晉中各縣（區、市）公司公路物流板塊所屬單位對之前安全生產大檢查中發現的隱患的整改情況。

5、晉中各縣（區、市）公司公路物流板塊所屬單位的安全生產責任制的制訂、完善和執行情況。各項安全生產規章制度建立、完善和執行情況。

6、隱患排查治理情況。是否建立了定期的隱患排查治理制度，是否認真進行了隱患排查及隱患整改，對不能立即整改的是否做到了責任人、措施、資金、時間和應急預案等“五落實”。

7、應急管理情況。是否制定了符合本單位實際、具有可操作性的應急預案，是否進行定期演練，應急救援器材、設施是否完好。

（二）煤炭超市及儲配中心督查專項內容

1、安全隱患排查專項行動開展情況。包括：組織安全

檢查情況（每周不少于一次）；安全工作專題會議召開情況（每月不少于一次）；現場監控設備是否齊全有效；安全專項培訓開展情況；事故分析、總結情況。

2、應急管理。包括：防火、防汛、防盜應急預案及設

施配備；開展防火、防自燃、設備事故等安全生產事故應急預案演練活動情況（每半年不少于一次）。

3、特種作業持證情況。包括：煤質化驗室操作人員從

業資格證、裝載機、鏟車司機資格證、配煤加工技術人員是否受過相關培訓。

4、設備安全操作規范是否健全。包括：主要配煤設備

安全操作規程、采制樣、化驗設備安全操作規程、磅房安全操作規程、夜間生產安全操作規程。

5、設備保養、維修臺帳是否健全。包括：選配煤加工設

備、煤質化驗、監控、計量設備、車輛等設備購買日期、使用說明、維修保養記錄。

（三）公路物流交通運輸單位督查專項內容

1、駕駛員臺帳是否健全。包括：駕駛員基本情況及駕駛證準駕類別（初領證日期、年檢記錄）、從業資格證類別（初領證日期、年檢記錄）、交通違法記錄（違反“三超一疲勞”記錄、酒駕記錄）、違反公司規定記錄（勞動紀律、偷煤、換煤、摻水記錄）。

2、車輛臺帳是否健全。包括：車輛類型、車牌號、購車日期、整車整備質量、最大裝載量、車輛年檢、保險投保情況、車輛登記表、車輛技術等級鑒定表、車輛例檢完好證記錄、車輛二級維護記錄、車輛事故記錄、車輛維修記錄等內容。

3、管理制度是否健全。包括：安全生產崗位責任制、安全生產操作規程、安全生產監督檢查制度、交通事故報告和處理制度、安全生產考核制度、應急預案及響應制度、“三防”制度、“一崗雙責”制度、職工安全培訓教育制度、駕駛員聘用管理制度、車輛管理制度、GPS監控平臺管理制度（如配備GPS）。

4、運行管理是否規范。包括：安全責任狀層層分解；安委會會議召開落實情況（每月不少于一次）；安全例會召開落實情況（每周召開一次，營運駕駛員每月不少于2次）；安全普法宣傳落實情況（每年不少于兩次，上半年和下半年各一次）；事故分析、總結、經驗教訓落實情況；上級部門和行業主管部門傳達安全生產規定落實情況；車隊路檢、路查記錄（主要檢查車輛貨物安全、車輛是否配備三角木、防滑鏈、鐵鍬、滅火器、三角警示牌、反光標是否完好、駕駛員“三超一疲勞”、酒駕等內容）；車輛行車前安全囑咐記錄、安全家訪記錄；如配備GPS監控平臺，監控記錄是否齊全有效、是否有落實；自查自糾、上級檢查落實情況（要求有檢查、有整改、有落實）。

（四）公路站點督查專項內容

 1、公路站點設備運行是否安全。現場查看智能擋桿系統、電力保障系統、站區避雷系統供電、散熱和避雷情況，是否按照安全規程進行操作。

2、公路站點建筑設施安全保衛情況。現場查看用火、用電、用氣情況；防火、防汛、防盜設施是否配置齊全。

3、公路站點是否存在違章指揮作業。

4、嚴禁職工接送車駕駛員酒駕。

六、工作要求

1、按照晉能公路字[XXXX] XX號《晉能有限責任公司關于做好“兩節兩會”期間公路物流地面生產經營單位安全生產工作的通知》要求，晉中公司成立4個督查組，負責制定專項整治督查方案，對轄屬公路站點、煤炭超市、儲配中心、運輸車隊進行全覆蓋督查，對查出的問題和隱患實施全面督促整改和治理，對存在的重大安全隱患，跟蹤復查、掛牌督辦、嚴格考核，履行驗收銷號程序，確保排查出來的各類隱患100%銷號。

2、各單位要認真落實整治督查方案的要求，晉中公司督查組每月至少會深入一個地市進行督察，各單位要及時總結督查工作情況，形成文字匯報材料。

3、各縣（區、市）公司公路物流安全專業委員會要加強“兩節”和“兩會”專項督查信息報送工作，責成專人匯總、總結整治工作的成果、經驗及存在的問題，于3月15日前上報晉中公路公司。

聯 系 人：XXX

聯系電話：xxx-xxxxxxx

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物流運輸管理制度范文第5篇

[關鍵詞] 快遞 標準化管理 現狀及策略

物流快遞業在運輸業中不可低估的地位，早在1993年，全球十大運輸企業排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務的公司，經過近20年的發展，快遞業在發達國家的地位更加穩固，不僅如此，發達國家為了提速快遞運作效率，都積極致力于建立現代物流標準化管理系統。

我國快遞業發展尚屬起步階段，快遞業物流標準化管理工作更是相對落后于快遞業，影響了我國快遞一體化和電子商務的發展，不利于我國快遞系統之間以及與國際快遞系統之間的兼容。

一、我國快遞企業的標準化管理現狀

1.什么是物流標準化

物流標準化是流通業現代化的基礎。物流標準化是以物流系統為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝、以及物流信息處理等物流活動制定、、實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性要求，統一整個物流系統的標準的過程。標準化可以加速流通速度，保證物流質量、減少物流環節，降低物流成本，極大提高物流作業效率和管理效率及經濟效益。標準化不僅是工業生產的基礎，也是物流發展的基礎，我國物流企業大多處于起步階段，更要注重物流標準化的問題。物流標準化包括物流軟件、硬件的標準化。硬件標準主要是指物流運作過程中相關機具、工具的標準及配套標準，從一個作業流程到另一個作業流程銜接的標準，物流倉庫、堆場、貨架的規格標準、建設標準，信息系統硬件配置的標準等；軟件標準是指物流信息系統的代碼、文件格式、接口標準，物流管理、操作規程等。

2.我國快遞企業的物流標準化管理現狀分析

根據物流標準化總體規范和快遞業務的需要，快遞的標準化主要表現在以下幾個方面:①物流管理的標準化：在統一的品牌下設置組織機構，包括機構名稱、崗位編制、職責的標準化，企業的標識、著裝的統一等，還有規范的目標管理、成本管理、質量管理、人事管理、財務管理等企業制度。②物流業務的標準化：包括有關快遞專業物流術語、業務種類、服務內容、計量單位、客戶服務合同、物流單據、標簽、業務流程、行為規范等方面的標準化。③物流網絡的標準化:包括物流中心、配送中心設立原則、選址、規模、設施布局、設備配置、標識的標準化，車輛尺寸、載重量、車廂標識、包裝、運載容器、裝卸搬運工具等的標準化。④物流信息的標準化：客戶編碼、貨品編碼、容器編碼、儲位編碼、訂單編碼的標準化，物流信息系統文件格式、數據接口標準化等。

目前，我國快遞企業的標準化管理工作主要圍繞和體現在在快遞操作流程相關的方方面面。一般來說，快遞各個站點及集散中心的流程操作按統一標準來進行，即SOP(標準化作業流程)。SOP，英文意思是“STANDARD ORPERRATIONPROCESS”，可以理解為標準操作程序，也可以稱為標準化作業流程。我查了很多資料，只查到了中國標準化協會對“工作程序標準”下的定義。中國標準化協會對“工作程序標準”下的定義是“對生產和業務工作的先后順序、內容和要達到的要求所作的規定稱為工作程序標準。工作程序標準是工作標準的一種，其目的是使各項工作條理化、標準化和規范化，以求得最佳工作秩序、工作質量和工作效率。”“標準操作程序”這個概念強調的是標準的程序，而中國標準化協會對“工作程序標準”的定義更強調的是標準和規定。因此，我們可以把SOP定義為“達到了工作程序標準要求的程序或流程。”

我國一些快遞企業通過了SOP，它的整個操作流程如調度、取件、站操作、集散操作、派送等各個環節的生產作業制定了標準規程，快遞操作的工作人員如客服人員、調度、遞送員等也都規定了統一的操作規范和作業要求，不僅如此，許多快遞企業在郵政編碼的正確書寫、快遞服務人員的著裝、操作區域的安置、安全監視系統、派送車輛的標志、檢修維護、取件派送的管理要求、遞送員出車、取件、理貨、交接、信息的發送及接收、分揀、裝袋等涉及到快件流轉的方方面面都制定了一系列的標準。標準的制定，為企業進行有效地管理奠定了良好的基礎。

操作標準的制定，微觀上使公司運作更加規范，提高了工作效率，保障了貨物、人員及車輛的安全性，使公司以統一形象、標識和服務規范面對客戶，提高了企業在客戶心目中的地位。宏觀上起到了提高了技術創新能力、開拓了市場、提高企業的管理水平，有利于企業的規模效益等作用。

標準的制定不一定代表標準執行的到位。在標準執行過程中，企業中存在草草行事，走形式，不照章辦事的現象，沒有起到實質作用，經常發生不按標準操作的現象，致使快件丟失、延誤經常發生，為公司造成了極大的損失，影響了企業的形象。究其原因，主要表現在以下幾個方面：

(1)企業管理者和員工存在物流標準化意識、質量意識淡薄現象，有了標準也不認真執行，對企業標準的實施不能進行有效地監督，有“人治”而非“法治”現象。實際上，標準的知識應該當成企業領導和員工的必修課，在思想上樹立企業標準就是企業的法規，必須嚴格自覺遵守。企業管理者更應該是物流標準化管理的內行和支持者，只有增強全員物流標準化意識，才能確保企業的正常運轉秩序，才能使企業在市場競爭中立于不敗之地。

(2)物流標準化管理思想和制度宣傳貫徹不夠，致使部分管理人員和職工對標準化建設作用認識不夠。管理人員對物流標準化作用和相關知識了解不夠，甚至不知道物流標準化到底是干什么的，對物流標準化的認識上不去，甚至錯誤地認為物流標準化會約束企業的發展，直接導致企業管理水平、人員素質難以得到提高。相對來說，快遞企業一線從業人員素質較低，而他們直接面對的就是顧客和操作的貨物，如果他們對物流標準化作用缺乏認識和相關知識的系統學習，直接影響的就是顧客滿意水平和貨物操作質量的降低。

(3)標準實施組織執行不力，過程中監督管理不夠。標準化的建設并不是把相關的標準化制定好了就完事大吉了，標準化的組織執行和監督反饋更是一個重要的過程，否則一系列的條文和標準也只能是一紙空文，絲毫起不到它應該有的作用。

二、我國快遞企業標準化管理優化策略

1.轉變觀念，找準定位

所謂改變觀念，就是提高大家對物流標準化管理的認識，不要以為標準化管理就是標準化管理部門的事，事實上就是一項全員參與的工作，標準的制訂、修訂要靠標準化專職人員和各專業部門共同完成，靠廣大職工共同遵守。同時，強化企業領導和員工的法制觀念，把企業的標準化工作當成法律的要求，把企業標準化工作當做企業完成發展戰略目標和提高企業核心競爭力的重要保證，從而使企業領導從支持轉變為積極推動；同時，引導員工理解，學習和執行標準的目的，是為了提高個人的知識和技能，提高員工工作效率和工作質量，從而使員工由被動執行轉變為主動參與。

所謂找準定位，是指企業標準化管理部門明確自己的職責就是建立、健全企業標準體系。企業標準體系不僅包括一定時期內標準體系應有的標準，還包括待定、修訂的超前性發展的標準，是企業的法律、法規，規范企業生產經營的各項話動。它不僅為開展標準化工作指明了方向，也為各級人員使用標準化提供了方便。可以說，一個不斷完善的標準體系是一個企業管理水平不斷提高的佐證。

2.建立健全物流標準化管理制度，加強管理制度的貫徹實施

加大物流標準化法律法規宣傳和培訓，根據企業需求，建立結構合理、層次分明、重點突出的企業物流標準化體系：建立企業合理的標準化組織結構，根據管理要求，制定適度的管理制度和標準；系統全面審核標準的全局性和協調性，克服就事論事的現象；采取合適的策略保證標準的有效實施，突出標準實施的監督管理。任何管理制度不管優劣，只有全面實施才能發揮其應有的作用和功能，才能實現管理制度的持續改進和創新。一個標準制定出來，如果僅僅寫在紙上、掛在墻上、喊在嘴上，而落實不到行動上，都只能是一紙空文，是不會發生任何作用的。因此，只有通過貫徹實施，在實踐中加以運用，它的作用和效果才能顯現出來。

3.加強物流標準化監督工作

物流標準化監督工作執行好壞，直接影響到操作質量監督工作的開展。企業在整個工作流程中，只有及時配備了標準并嚴格執行標準，對標準的實施進行全過程的監督，才能確保操作貨物的流轉質量。通過監督，一方面可以及時處罰違反標準的行為，另一方面可迅速反饋標準本身的缺陷和不足之處，從而采取有效措施。如果在標準實施過程中，放任自流，不去監督檢查，標準的貫徹就可能走樣和流于形式，即使有較高的質量和較高水平的標準，也不會完全產生理想的效果。因此，只有對標準實施嚴格的監督，才能保證標準化工作的順利實施。

所以，企業必須轉變觀念，以一系列制度加強物流標準化管理工作的貫徹實施，并對標準實施進行嚴格的全過程的監督，才能保證企業物流標準化管理工作進一步提升。

總之，我國的快遞企業必須加大標準化工作的宣傳力度，增強快遞從業務人員物流標準化意識，以有力措施保證標準化組織執行和過程監督，只有這樣，我國快遞企業物流標準化建設才能真正發揮其規范企業流程、降低企業運行成本，實現規模效益的作用。

參考文獻：

[1]茹宜紅:《物流學》鐵道出版社2003．4