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交通運(yùn)輸安全問(wèn)題范文第1篇

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；問(wèn)題；對(duì)策；國(guó)民經(jīng)濟(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2015）04-0095-02

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，交通運(yùn)輸業(yè)能夠與社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換及消費(fèi)等階段進(jìn)行有效結(jié)合。目前我國(guó)在交通運(yùn)輸行業(yè)中為提高車(chē)輛行駛的安全性，相繼頒發(fā)了多部法律法規(guī)，主要包括道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例等，這也為交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大提供了強(qiáng)有力的保障。加大交通工程建設(shè)力度，可以有效緩解各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)輸能力之間的矛盾，并為農(nóng)村地區(qū)、城鄉(xiāng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠地依據(jù)。在發(fā)展過(guò)程中，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)存在城鄉(xiāng)差距大，區(qū)域交通發(fā)展不平衡等問(wèn)題。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國(guó)城鎮(zhèn)化水平得到了極大的提升，進(jìn)而出現(xiàn)城市交通需求壓力加大等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在都對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展造成了極大的影響。目前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中主要面臨的問(wèn)題包括：交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)薄弱、資金壓力大、城鎮(zhèn)建設(shè)不均衡、交通運(yùn)輸安全問(wèn)題顯著等，在一定程度上對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了嚴(yán)重影響，為此應(yīng)選用科學(xué)有效的方式進(jìn)行有效處理。

一、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的主要問(wèn)題

（一）資金保障問(wèn)題

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，對(duì)公路建設(shè)與運(yùn)輸需求越來(lái)越高，特別是金融危機(jī)后我國(guó)政策力度在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)轉(zhuǎn)變后出現(xiàn)了傾斜狀況。現(xiàn)階段，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的建設(shè)還處于緊張階段。從目前公路工程建設(shè)來(lái)看，工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，造價(jià)提升，導(dǎo)致建設(shè)成本的極大提高，但現(xiàn)階段銀行信貸政策與地方融資政策的改變，地方、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織正處于恢復(fù)期，致使嚴(yán)重限制了銀行投資，減少了公路建設(shè)資金的來(lái)源渠道。

（二）城鄉(xiāng)公路建設(shè)進(jìn)度不均衡

我國(guó)地域廣闊，進(jìn)而增加了公路建設(shè)的難度，同時(shí)又受到施工條件、地方配置及資金等問(wèn)題的限制。目前在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)中我國(guó)還存在較為嚴(yán)重的城鄉(xiāng)差距。進(jìn)一步完善公路網(wǎng)，可以有效緩解城鄉(xiāng)的供需矛盾，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)之間的互聯(lián)互通，才能充分發(fā)揮路網(wǎng)的功能。但農(nóng)村公路因其具有較低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、較差的路況質(zhì)量及較低的自然災(zāi)害抵抗能力。導(dǎo)致城市與農(nóng)村公路之間的差距越來(lái)越大，進(jìn)而嚴(yán)重制約了公路網(wǎng)的完善和農(nóng)村的發(fā)展。

（三）運(yùn)輸安全問(wèn)題突出

隨著交通運(yùn)輸量的日益增長(zhǎng)，我國(guó)道路交通安全問(wèn)題也得到了人們的廣泛關(guān)注。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，要求道路運(yùn)輸必須提升其安全性，確保在乘客、貨物空間位移次數(shù)與范圍增加的同時(shí)，加大其安全保障措施。造成道路安全事故頻發(fā)的主要原因包括以下幾點(diǎn)：一是運(yùn)輸單位安全管理意識(shí)薄弱，安全制度不健全，對(duì)安全運(yùn)輸重視程度不足，無(wú)法真正做到安全行駛。二是客貨運(yùn)站安全管理不到位。作為運(yùn)輸安全管理的重要環(huán)節(jié)，客貨運(yùn)站安全管理如無(wú)法達(dá)到管理需求，將產(chǎn)生極為嚴(yán)重的后果。三是道路客貨運(yùn)輸工作人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較低。現(xiàn)階段，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)普遍存在客貨運(yùn)輸工作人員素質(zhì)較低的現(xiàn)象，主要體現(xiàn)在操作技能低，安全服務(wù)意識(shí)低等。在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)部分駕駛?cè)藛T存在違章操作、超載超速等行為，這些行為的大量出現(xiàn)，將大大增加事故發(fā)生的幾率。

（四）道路運(yùn)輸外部性問(wèn)題

“外部性”的經(jīng)濟(jì)意義是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體所產(chǎn)生的有害或有益的影響，也就是由于市場(chǎng)活動(dòng)而給無(wú)辜的第三方造成的成本。在道路交通運(yùn)輸中，其具有較大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。自20世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)得到了快速的發(fā)展，與此同時(shí)，交通事故、交通擁堵、噪音污染、大氣污染等狀況越來(lái)越嚴(yán)重，這都對(duì)自然環(huán)境造成了極大的影響。特別是在城市生態(tài)化發(fā)展的基礎(chǔ)下，交通運(yùn)輸產(chǎn)生的外部性成本越來(lái)越得到人們的重視。在交通運(yùn)輸減排工作中目前存在的主要問(wèn)題包括運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理性較低、代替燃料推廣力度不足、車(chē)輛減排標(biāo)準(zhǔn)不完善等。這種情況下，在大力發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，必須為其產(chǎn)生的外部性成本買(mǎi)單，這樣將給道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展造成極大的阻礙。

（五）抵抗自然災(zāi)害能力較低

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，各地區(qū)在2010年上半年就突發(fā)事件報(bào)道中造成道路阻斷的信息就有1660條，在總比例中最多的就是惡劣天氣，總比例在80%。特別是第二季度，我國(guó)大范圍集中降雨就發(fā)生了9次，暴雨下公路損壞情況各不相同，交通中斷、受阻的道路中高速公路為28條、國(guó)道為15條、省道為10條以上。路基沖毀累計(jì)為11000公里，路面沖毀累計(jì)17000公里，橋梁損壞累計(jì)1425座，產(chǎn)生的坍塌位置就有67000處。相比2009年，2010年我國(guó)上半年公路因自然災(zāi)害損壞的數(shù)量就比2009年全年還多。

二、應(yīng)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題的對(duì)策

（一）多渠道籌集資金

建立穩(wěn)定的資金供給保障機(jī)制是解決公路發(fā)展資金問(wèn)題的關(guān)鍵。政府在這個(gè)環(huán)節(jié)中必須明確責(zé)任，進(jìn)行公路工程建設(shè)資金的專(zhuān)項(xiàng)制度，以此對(duì)公路建設(shè)中存在的資金問(wèn)題進(jìn)行有效處理。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)公共設(shè)施，在公路工程建設(shè)中以政府作為主要責(zé)任主體，擔(dān)負(fù)著公路投資、建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的主要責(zé)任。為此各級(jí)相關(guān)部門(mén)必須承擔(dān)其自身的職責(zé)，完善公路網(wǎng)體系，確保道路暢通。并對(duì)公路工程建設(shè)的投融資環(huán)境、體制加以改善，確保社會(huì)各方力量都能充分參與到公路工程投融資體制中。為實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)資金多渠道籌集，必須對(duì)社會(huì)捐贈(zèng)、企業(yè)捐贈(zèng)及個(gè)人捐贈(zèng)加以鼓勵(lì)，并對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織投資收費(fèi)性公路積極引導(dǎo)，確保交通運(yùn)輸需求與供給之間處于均衡的狀態(tài)。

（二）加大綜合管理力度

現(xiàn)階段我國(guó)公路發(fā)展存在嚴(yán)重的不平衡狀況，主要表現(xiàn)為東西部發(fā)展、城鄉(xiāng)發(fā)展差異較大等。在決策部署中要求國(guó)家相關(guān)部門(mén)必須對(duì)東西部、城鄉(xiāng)地區(qū)公路發(fā)展的實(shí)際情況充分考慮。對(duì)公路工程、車(chē)輛等進(jìn)行綜合管理，只有這樣才能提升交通運(yùn)輸市場(chǎng)的管理水平。基于此，應(yīng)進(jìn)行道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)行分級(jí)管理。國(guó)家級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)特級(jí)、一級(jí)市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)等負(fù)責(zé)，省級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)一級(jí)、二級(jí)市場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)等負(fù)責(zé)，以此類(lèi)推，加強(qiáng)各個(gè)區(qū)域之間的交流與溝通，實(shí)現(xiàn)公路工程交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

（三）提高交通運(yùn)輸安全意識(shí)

在做好道路交通運(yùn)輸安全工作時(shí)，必須做好以下幾點(diǎn)：一是交通管理部門(mén)必須對(duì)違法運(yùn)營(yíng)行為加大監(jiān)管與處罰力度。對(duì)駕駛?cè)说馁Y質(zhì)進(jìn)行審核，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，完善公路安全設(shè)施等。二是對(duì)危險(xiǎn)貨物加大管理力度，提高交通運(yùn)輸安全意識(shí)，制定相應(yīng)法律法規(guī)及規(guī)章制度對(duì)其運(yùn)輸行為加以規(guī)范，提高應(yīng)急與防護(hù)能力。三是實(shí)行合同運(yùn)輸。對(duì)《合同法》中的相關(guān)條例認(rèn)真貫徹執(zhí)行，將合同運(yùn)輸廣泛應(yīng)用到交通貨物運(yùn)輸中，這也是對(duì)交通運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行依法管理的重要手段。合同運(yùn)輸?shù)膶?shí)行可以對(duì)運(yùn)輸人員的責(zé)任心進(jìn)行有效增強(qiáng)，為貨物的安全到達(dá)提供強(qiáng)有力的保障，并有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)的有序性。

（四）對(duì)外部問(wèn)題的有效處理

在發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)的同時(shí)，必須對(duì)其外部問(wèn)題進(jìn)行有效處理。在降低運(yùn)輸外部成本時(shí)，必須以市場(chǎng)手段為主。如收費(fèi)制度、征收燃油稅等。同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際情況選用合理的行政強(qiáng)制措施，如汽車(chē)禁行區(qū)、限速等。為解決城市交通擁擠及環(huán)境污染加重的情況，可以推行公共交通等出行方式。

（五）加大科技應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度的不斷加大，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平也得到了極大地提升。各種新型交通運(yùn)輸管理模式也不斷產(chǎn)生。為加大交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展力度，相關(guān)部門(mén)必須對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)掌握，并快速模擬分析經(jīng)濟(jì)信息，將各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，以此提升工作效率。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)前提，道路運(yùn)輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，道路交通運(yùn)輸不僅是國(guó)家發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，還是資源配置及國(guó)家宏觀調(diào)控的主要手段，為完善公路網(wǎng)體系，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，相關(guān)部門(mén)必須重視交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，及時(shí)找出其發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，并對(duì)其分析與探究，制定科學(xué)、有效的解決對(duì)策，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)自身的一份力量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉麗華.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域因素分析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2013（30）.

[2] 侯永慧.我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略分析[J]. 旅游縱覽（下半月），2012（12）.

交通運(yùn)輸安全問(wèn)題范文第2篇

一、加強(qiáng)農(nóng)村交通運(yùn)輸安全監(jiān)管體制機(jī)制法制建設(shè)

加強(qiáng)以農(nóng)村客運(yùn)安全監(jiān)管為主線的體制機(jī)制法制建設(shè)。

一是督促各級(jí)政府理順農(nóng)村交通運(yùn)輸安全工作體制、機(jī)制，明確各級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)的安全監(jiān)管職責(zé)，保證交通運(yùn)輸安全監(jiān)管深入農(nóng)村基層，消除安全監(jiān)管盲區(qū)，建成村、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、縣（市）、省（自治區(qū)、直轄市）的交通運(yùn)輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。

二是加強(qiáng)農(nóng)村交通運(yùn)輸安全法規(guī)建設(shè)。深入分析研究當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村交通運(yùn)輸安全相關(guān)法規(guī)與我國(guó)農(nóng)村交通運(yùn)輸快速發(fā)展不相適應(yīng)的問(wèn)題，加快推進(jìn)農(nóng)村道路運(yùn)輸和水上運(yùn)輸安全法規(guī)和制度建設(shè)，同時(shí)督促指導(dǎo)地方各級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況，加強(qiáng)地方農(nóng)村交通運(yùn)輸安全法規(guī)建設(shè)。

二、查找薄弱環(huán)節(jié)，采取有針對(duì)性措施

深入開(kāi)展農(nóng)村交通運(yùn)輸安全問(wèn)題調(diào)查研究，掌握農(nóng)村地區(qū)農(nóng)民群眾的出行需求和出行現(xiàn)狀，摸清農(nóng)村交通運(yùn)輸安全存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，采取有針對(duì)性的措施。

一是對(duì)農(nóng)村地區(qū)農(nóng)民群眾出行的主要方式、搭乘交通工具的種類(lèi)和出行需求情況進(jìn)行調(diào)查，掌握當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期農(nóng)村地區(qū)農(nóng)民群眾出行需求的特點(diǎn)和趨勢(shì)。

二是深入調(diào)查研究當(dāng)前農(nóng)村道路、水路及客運(yùn)車(chē)輛、渡口渡船的現(xiàn)狀，分析農(nóng)村交通運(yùn)輸存在的主要安全隱患和交通運(yùn)輸部門(mén)在安全監(jiān)管方面存在的薄弱環(huán)節(jié)。

三是根據(jù)農(nóng)村交通運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和典型案例，深入開(kāi)展農(nóng)村交通運(yùn)輸事故原因和趨勢(shì)的分析研究，找出造成農(nóng)村交通運(yùn)輸安全事故的主要因素。

四是采取有力措施，扶持農(nóng)村道路客運(yùn)和渡船渡運(yùn)發(fā)展，妥善解決農(nóng)村地區(qū)農(nóng)民群眾安全出行問(wèn)題。

三、下大力氣解決農(nóng)村交通運(yùn)輸安全存在的突出問(wèn)題

農(nóng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不健全，道路通行條件較差，車(chē)船技術(shù)狀況差，渡船渡口安全設(shè)施缺乏，駕駛?cè)藛T和渡口渡工等從業(yè)人員安全素質(zhì)較低，交通運(yùn)輸安全隱患多，需要下大力氣解決目前存在的突出安全問(wèn)題。

一是不斷完善農(nóng)村公路的安全防護(hù)設(shè)施，加快實(shí)施農(nóng)村公路危橋改造工程。將“安保工程”逐步向農(nóng)村縣、鄉(xiāng)公路推進(jìn)，分階段重點(diǎn)改造急彎、陡坡、臨崖及長(zhǎng)下坡路段的安全設(shè)施，增加讓行、減速標(biāo)志標(biāo)線以及三級(jí)以下山區(qū)公路禁止客車(chē)車(chē)輛夜間通行的禁行標(biāo)志等。繼續(xù)大力開(kāi)展危橋?qū)ｍ?xiàng)治理行動(dòng)，加快推進(jìn)已排查危橋的實(shí)施改造；對(duì)還沒(méi)有列入改造計(jì)劃的，要采取必要的安全防范措施。

二是不斷完善農(nóng)村渡口渡船的升級(jí)改造，提高農(nóng)村渡運(yùn)安全條件。制訂渡口改造和渡船更新計(jì)劃，積極籌措資金，改造渡運(yùn)碼頭，更新老舊渡船，提高渡口、渡船等設(shè)施的安全水平。將渡口改造納入建設(shè)計(jì)劃，改善渡口設(shè)施，使渡口與公路技術(shù)狀況相適應(yīng)。研究采取中央補(bǔ)助、地方政府配套、經(jīng)營(yíng)者自籌的辦法，多渠道籌集資金，加快渡船更新步伐。根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和水情特點(diǎn)，抓緊研制、優(yōu)選和推薦一批安全性能高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的船型，指導(dǎo)渡船改造。加大對(duì)義渡、半義渡的資金投入，在條件具備的前提下，積極采取撤渡建橋等措施，從根本上改善群眾的出行條件。

三是進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛員和渡工的教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員安全意識(shí)和技能。抓好駕駛員、渡工的安全培訓(xùn)工作，不斷強(qiáng)化其安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，提高其安全操作技能，堅(jiān)持駕駛員、渡工持證上崗制度。

四是進(jìn)一步引導(dǎo)和扶持農(nóng)村道路客運(yùn)和渡運(yùn)的發(fā)展。農(nóng)村道路客運(yùn)、渡運(yùn)具有公益性屬性，鼓勵(lì)地方交通運(yùn)輸部門(mén)因地制宜研究制訂相關(guān)扶持政策，保證資金的投入和傾斜，鼓勵(lì)更多有規(guī)模、信譽(yù)好、安全水平高的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，保障渡船維修費(fèi)用和渡工生活補(bǔ)助，從根本上夯實(shí)農(nóng)村客運(yùn)安全工作基礎(chǔ)。進(jìn)一步調(diào)整農(nóng)村客運(yùn)管理模式，根據(jù)農(nóng)村客流特點(diǎn)，以片區(qū)或者線路經(jīng)營(yíng)權(quán)為標(biāo)的，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)確定經(jīng)營(yíng)主體。按照以路況定車(chē)型的原則，對(duì)縣到鄉(xiāng)、鄉(xiāng)到村農(nóng)村道路客運(yùn)采用不同的車(chē)型。允許經(jīng)營(yíng)者根據(jù)農(nóng)村客流變化情況，調(diào)整或增加班次，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，滿(mǎn)足農(nóng)民群眾出行需求。督促農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者按規(guī)定落實(shí)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)等各種保險(xiǎn)，提高農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

四、加大安全監(jiān)管力度，落實(shí)農(nóng)村交通運(yùn)輸安全工作責(zé)任制

一是加大農(nóng)村交通運(yùn)輸安全隱患排查和治理工作的監(jiān)管力度。繼續(xù)開(kāi)展農(nóng)村危橋、隧道、渡船渡口等重點(diǎn)部位的安全隱患排查工作，跟蹤安全隱患治理落實(shí)情況，加大安全監(jiān)管力度。

二是加強(qiáng)農(nóng)村交通運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)范建設(shè)。嚴(yán)把企業(yè)、運(yùn)輸工具、從業(yè)人員準(zhǔn)入關(guān)口，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)安全評(píng)估，強(qiáng)化交通運(yùn)輸工具和設(shè)備設(shè)施安全性能檢驗(yàn)，繼續(xù)開(kāi)展渡口渡船安全管理專(zhuān)項(xiàng)整治。嚴(yán)查從業(yè)人員無(wú)證上崗，嚴(yán)格渡口審批和渡船安全檢查，重點(diǎn)查禁無(wú)證船舶、農(nóng)用船、漁船等非渡船的非法載客行為，嚴(yán)禁超載和冒險(xiǎn)航行，確保渡運(yùn)秩序良好。

三是建立完善農(nóng)村交通運(yùn)輸安全工作責(zé)任制。進(jìn)一步明確縣鄉(xiāng)政府對(duì)農(nóng)村交通運(yùn)輸安全的監(jiān)管責(zé)任，落實(shí)從事農(nóng)村客運(yùn)等交通運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

五、加大宣傳教育力度，增強(qiáng)農(nóng)民群眾安全意識(shí)

一是開(kāi)展交通運(yùn)輸安全知識(shí)普及活動(dòng)，深入農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)、渡口、碼頭和學(xué)校開(kāi)展交通安全宣傳教育。向廣大農(nóng)民群眾宣傳交通運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)，特別是廣泛宣傳車(chē)輛、船舶超載造成的危害。

交通運(yùn)輸安全問(wèn)題范文第3篇

 

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的重要組成部分，隨著我國(guó)“十二五”規(guī)劃的出臺(tái)，國(guó)家政府開(kāi)始加大了對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重視和投資力度，使得我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有了很大的提高，有力的促進(jìn)了我國(guó)城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但是，在發(fā)展的過(guò)程中仍然存在著許多問(wèn)題，只有通過(guò)采取科學(xué)合理的措施，才能真正緩解我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。本文就重點(diǎn)分析了我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，并針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，提出了促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的對(duì)策。

 

一、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

 

(一)我國(guó)交通運(yùn)輸事故頻出，交通運(yùn)輸安全不容樂(lè)觀

 

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事故頻繁發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，交通運(yùn)輸正面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的安全問(wèn)題，交通運(yùn)輸安全情況不容樂(lè)觀，造成這種現(xiàn)象的原因主要有：1.我國(guó)沒(méi)有真正把交通運(yùn)輸安全政策落實(shí)到位，交通運(yùn)輸人員的安全服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，綜合素質(zhì)水平不高，不能?chē)?yán)格的按照規(guī)則進(jìn)行工作;2.我國(guó)沒(méi)有及時(shí)的補(bǔ)充交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸力，城市交通疲于應(yīng)付，而且由于私人交通工具的急劇增長(zhǎng)，加劇了交通擁擠的程度，從而導(dǎo)致了一系列交通事故;3.許多駕駛員疲勞駕駛，對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方面的工作不夠到位，管理苛待加強(qiáng)。我國(guó)人們只有真正開(kāi)始重視交通運(yùn)輸安全問(wèn)題，才能滿(mǎn)足人們不斷提出的新的運(yùn)輸需求，才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的又快又好發(fā)展。

 

(二)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)管理制度不夠健全

 

在我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中，建立與健全相應(yīng)的管理制度尤為重要，但是，就目前我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理來(lái)看，我國(guó)的相關(guān)制度還不夠健全，在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)駕駛?cè)藛T疲勞駕駛，不能?chē)?yán)格的按照交通運(yùn)輸規(guī)則進(jìn)行駕駛，從而導(dǎo)致違章違規(guī)的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，從而嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。我國(guó)政府對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重視力度不夠，對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策落實(shí)不到位，從而使得我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在著許多問(wèn)題。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，公交企業(yè)無(wú)疑應(yīng)該作為經(jīng)濟(jì)效益的中心，盡管政府給予公交企業(yè)減免稅費(fèi)等許多優(yōu)惠的政策，但是由于體制改革帶來(lái)的諸多問(wèn)題以及企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)管理不善，再加上缺少科學(xué)合理的財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制，就使得公交企業(yè)普遍虧損。同時(shí)，公共交通的發(fā)展依賴(lài)于政府的行政手段，如果政府管理不力，又缺乏法律法規(guī)的保護(hù)，從而嚴(yán)重影響了我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

 

(三)我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)施與城市交通需求嚴(yán)重失衡，區(qū)域發(fā)展面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)

 

雖然我國(guó)一直在致力于交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)，但其建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于機(jī)動(dòng)車(chē)輛和交通流量的增長(zhǎng)速度，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的快速增長(zhǎng)，交通環(huán)境污染日益嚴(yán)重，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)交通已經(jīng)成為城市主要的大氣污染源和噪聲污染源，并且我國(guó)的交通運(yùn)輸還表現(xiàn)為：交通管理手段比較落后、交通運(yùn)輸服務(wù)水平低下、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，這些都嚴(yán)重制約著我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。還有，目前，我國(guó)以功能區(qū)為單元的區(qū)域發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)、成本控制比較困難，這些都使得我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)落后與其它發(fā)達(dá)國(guó)家。

 

(四)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)抵抗自然災(zāi)害的能力比較差、建設(shè)資金保障面臨壓力

 

自然災(zāi)害對(duì)道路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定運(yùn)行有著巨大的不利影響，會(huì)造成國(guó)民財(cái)產(chǎn)不可估量的損失，但是，就目前我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)情況來(lái)看，我國(guó)的交通運(yùn)輸管理比較落后，質(zhì)量比較差，不能抵擋住自然災(zāi)害的破壞，為此我國(guó)一定要加強(qiáng)我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒖煽啃约胺€(wěn)定性，提高運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的能力。另外，目前我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)正處于發(fā)展的高峰期，而公路建設(shè)資金保障正面臨著越來(lái)越大的壓力，政府對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的資金投入力度不大，從而使得我國(guó)交通運(yùn)輸任務(wù)艱巨，加之各方面管理費(fèi)用及公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用越來(lái)越多，這些都使得資金來(lái)源比較短缺。

 

二、促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的對(duì)策研究

 

(一)完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力推進(jìn)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

 

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及國(guó)民生活水平的提高，人們購(gòu)買(mǎi)交通運(yùn)輸工具的數(shù)量也在不斷的增加，這就促進(jìn)了個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并在我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中占有越來(lái)越重要的位置。所以，我國(guó)一定要發(fā)揮各方的積極性，從多渠道籌集建設(shè)資金，保證建設(shè)資金真正能夠落實(shí)到位，還要通過(guò)加強(qiáng)管理來(lái)完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力推進(jìn)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化整合運(yùn)輸資源，提升我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)水平。只有真正建立起暢通的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，才能滿(mǎn)足不同的運(yùn)輸需求，大力促進(jìn)我國(guó)區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)钠胶獍l(fā)展，才能逐步解決我國(guó)交通發(fā)展目前面臨的東西部發(fā)展不平衡，尤其是城鄉(xiāng)與農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展不平衡問(wèn)題。，真正促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的高效、平穩(wěn)、可持續(xù)發(fā)展。

 

(二)加強(qiáng)監(jiān)督，搞好交通運(yùn)輸業(yè)隊(duì)伍的精神文明建設(shè)

 

作為我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中重要組成部分的個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，在某種程度上代表著一個(gè)城市或地區(qū)的形象，因此很有必要搞好個(gè)體運(yùn)輸業(yè)隊(duì)伍的精神文明建設(shè)。個(gè)體交通運(yùn)輸業(yè)要加強(qiáng)自我管理，通過(guò)制定科學(xué)合理的制度來(lái)規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，通過(guò)組織各種活動(dòng)協(xié)調(diào)各經(jīng)營(yíng)者之間的矛盾，另外政府各部門(mén)還要加強(qiáng)個(gè)體私營(yíng)運(yùn)輸業(yè)主的政策法規(guī)教育，加強(qiáng)整頓和規(guī)范經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)的秩序，通過(guò)以上措施，搞好交通運(yùn)輸業(yè)隊(duì)伍的精神文明建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

 

(三)大力推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)管理體制改革，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展

 

針對(duì)目前我國(guó)公有制運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不理想的狀況，我國(guó)應(yīng)該加快推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域國(guó)有企業(yè)的改革步伐，建立與健全國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算制度，完善國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核辦法，或以強(qiáng)化財(cái)務(wù)監(jiān)管為突破口加強(qiáng)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)管，提高國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率。還要建立跨地區(qū)、跨行業(yè)的大型交通運(yùn)輸企業(yè)或集團(tuán)，來(lái)獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，還要放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入條件和領(lǐng)域，積極鼓勵(lì)非公有制經(jīng)濟(jì)在更廣泛的領(lǐng)域參與交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，積極引入市場(chǎng)機(jī)制，全面推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)化、社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

 

(四)加強(qiáng)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，加強(qiáng)區(qū)域合作，確保交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展

 

我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要制定出科學(xué)合理的管理制度來(lái)促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，要強(qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理制度，實(shí)行全方面的預(yù)算管理體系，完善法人治理結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)不同區(qū)域之間的協(xié)同合作，確保交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠均衡發(fā)展。除此以外我國(guó)中央交通部門(mén)要與各級(jí)政府同力合作，充分考慮農(nóng)村地區(qū)的公路發(fā)展?fàn)顩r，在決策部署時(shí)，充分重視農(nóng)村公路的發(fā)展，加大政策和資金投入力度，確保農(nóng)村公路發(fā)展走上良性軌道，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村道路的均衡發(fā)展。

 

(五)嚴(yán)格把控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立與時(shí)俱進(jìn)的觀念，真正確保交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)質(zhì)量

 

我國(guó)的交通運(yùn)輸要積極采用全新的建設(shè)理念、全新的管理制度、全新的監(jiān)督機(jī)制，認(rèn)真貫徹經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全、可靠的技術(shù)方針，建設(shè)高質(zhì)量交通運(yùn)輸專(zhuān)線，切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念，全力以赴，做好各項(xiàng)工作。 同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸線路的維修與養(yǎng)護(hù)工作，確定好時(shí)間對(duì)交通運(yùn)輸線路進(jìn)行統(tǒng)一維修，真正做到從源頭上杜絕交通事故的發(fā)生，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)、可持續(xù)發(fā)展。

 

三、結(jié)束語(yǔ)

 

綜上所述，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展取得了一定的成就，已經(jīng)成為了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，但是隨著我國(guó)全面建設(shè)小康事業(yè)的不斷推進(jìn)，我國(guó)的運(yùn)管部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)仍然面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，為此，我國(guó)一定要嚴(yán)格把控交通運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立起與時(shí)俱進(jìn)的觀念，全面加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸人員的培訓(xùn)工作力度，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理工作，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力推進(jìn)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)區(qū)域合作，真正確保我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全面、平穩(wěn)、可持續(xù)發(fā)展。

交通運(yùn)輸安全問(wèn)題范文第4篇

一、交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用

交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步非常重要。交通運(yùn)輸將消費(fèi)、分配、生產(chǎn)緊密的結(jié)合在一起，保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的到來(lái)，人民對(duì)物品流通產(chǎn)生了依賴(lài)和需求，使交通運(yùn)輸占據(jù)了重要位置。對(duì)于生產(chǎn)條件的完善，交通運(yùn)輸作為服務(wù)和生產(chǎn)的關(guān)鍵樞紐，要進(jìn)行不斷的完善和進(jìn)步。社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)輸需求，只有通過(guò)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)滿(mǎn)足，為人民提供貼心完善的服務(wù)。交通運(yùn)輸通過(guò)提高運(yùn)輸質(zhì)量，改善各個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)連接，有效的組織乘客，安全進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)龋⑶覙O大地滿(mǎn)足人民對(duì)交通運(yùn)輸?shù)母鞣N需求。交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)起到了推進(jìn)作用，因?yàn)樗梢越M織各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，通過(guò)相互聯(lián)系保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

二、新形勢(shì)環(huán)境下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境

（一）生產(chǎn)質(zhì)量面臨的困境

交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題是社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于公路、鐵路等運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生的重大交通事故，頻繁出現(xiàn)的貨物運(yùn)營(yíng)事故，使人民對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信任降低，從而影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心，導(dǎo)致交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)下滑。所以，首要解決交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題。提高運(yùn)輸質(zhì)量，保證貨物的準(zhǔn)確到達(dá)，降低危險(xiǎn)因素，從而提高全民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）發(fā)展區(qū)域面臨的困境

從目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度看，交通運(yùn)輸方式采用以功能區(qū)為單元的發(fā)展形式為主要趨勢(shì)。在這種模式中，交通運(yùn)輸承擔(dān)著物資流通的責(zé)任，所以在功能區(qū)要提供更多優(yōu)質(zhì)、人性化的服務(wù)。但是受到國(guó)民經(jīng)濟(jì)形式的影響，導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)面臨成本、范圍和規(guī)模經(jīng)營(yíng)的形成等問(wèn)題，造成發(fā)展區(qū)域的困境。如果不能優(yōu)化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展途徑，將會(huì)抑制我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓交通運(yùn)輸業(yè)面臨難以解決的技術(shù)瓶頸。

（三）服務(wù)形式面臨的困境

隨著我國(guó)國(guó)民生活質(zhì)量的提高，消費(fèi)者更傾向于選擇優(yōu)質(zhì)生活，關(guān)注生活品質(zhì)。交通運(yùn)輸業(yè)要針對(duì)消費(fèi)者的行為和心理提供個(gè)性化、人性化的服務(wù)形式，通過(guò)這種形式直接看出居民的生活態(tài)度。但是實(shí)行這種服務(wù)形式，仍然受到各方面資源的制約，尤其是對(duì)成本控制更是面臨著困境。在新形勢(shì)環(huán)境下，我國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)體系還存在很大問(wèn)題。出現(xiàn)服務(wù)形式的困境，讓交通運(yùn)輸業(yè)無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，一成不變的服務(wù)模式還會(huì)受到與同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)影響，大范圍縮減了交通運(yùn)輸業(yè)的效益。

（四）地區(qū)環(huán)境面臨的困境

影響交通運(yùn)輸發(fā)展的最大原因就是地區(qū)地勢(shì)環(huán)境問(wèn)題。我國(guó)很多地區(qū)是山地和丘陵地勢(shì)，在這些地區(qū)中進(jìn)行整修，不僅要求技術(shù)含量，而且對(duì)成本的要求也非常高，工程量巨大和資金投多都是在地區(qū)環(huán)境中面臨的困境。而且在新形勢(shì)環(huán)境下，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的資金也存在很大問(wèn)題，成為遏制交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要原因。

三、新形勢(shì)環(huán)境下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨困境的改善措施

（一）生產(chǎn)質(zhì)量的改善措施

將科學(xué)技術(shù)手段運(yùn)用在交通運(yùn)輸中，提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)質(zhì)量，發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在生產(chǎn)質(zhì)量的建設(shè)。降低交通運(yùn)輸事故發(fā)生率，提高消費(fèi)者信任度，從而使經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提升。通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸布局的優(yōu)化，要充分發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能，促進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)，要完善和保證交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)質(zhì)量，提高交通運(yùn)輸整體效益，把安全放在第一位，增強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確和及時(shí)性。經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展要建立在“安全第一”的觀念上，這樣才能保證交通運(yùn)輸業(yè)與社會(huì)共同發(fā)揮效應(yīng)。所以在新形勢(shì)環(huán)境下，要充分利用科學(xué)手段，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面提高。

（二）發(fā)展區(qū)域的改善措施

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)就是控制成本。發(fā)展區(qū)域由于受到資金的局限無(wú)法擴(kuò)展，所以首先要解決強(qiáng)化資金的成本控制。在目前形勢(shì)下，由于物流營(yíng)運(yùn)的高成本導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)平均利潤(rùn)偏低，所以交通運(yùn)輸業(yè)要及時(shí)建立合理完善的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，有效控制成本投入。提出減少行政性質(zhì)收費(fèi)，建立訴求通道，為交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)的困境提供渠道。財(cái)務(wù)管理是整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)摹百Y金中心”，通過(guò)效益和預(yù)算進(jìn)行資金監(jiān)管，通過(guò)發(fā)展區(qū)域的方案和必要性，給予資金進(jìn)行區(qū)域擴(kuò)展，讓交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展前景壯大起來(lái)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。

（三）服務(wù)形式的改善措施

新形勢(shì)環(huán)境下，消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有主導(dǎo)位置。在消費(fèi)者角度，希望交通運(yùn)輸業(yè)能夠提供人性化、專(zhuān)業(yè)化、完善的服務(wù)體制。為了保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)可以適當(dāng)設(shè)計(jì)人性化的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)價(jià)值，獲得消費(fèi)者信賴(lài)。重點(diǎn)是服務(wù)模式要符合我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀，因?yàn)楦鞣N條件制約，不可能大范圍、大規(guī)模實(shí)行個(gè)性化服務(wù)。

（四）地區(qū)環(huán)境的改善措施

因?yàn)槲覈?guó)地區(qū)環(huán)境的特殊性，雖然不能從根本上解決地勢(shì)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響，但是可以通過(guò)建設(shè)交通運(yùn)輸?shù)缆肪W(wǎng)進(jìn)行改善，合理建設(shè)高速公路，促進(jìn)信息高速和道路高速的協(xié)調(diào)。通過(guò)加強(qiáng)交通運(yùn)輸網(wǎng)，調(diào)整交通運(yùn)輸形式。發(fā)展沿線城市交通運(yùn)輸情況，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施幫助交通運(yùn)輸順利進(jìn)行。增強(qiáng)貨物的流動(dòng)性，最大程度克服地區(qū)環(huán)境問(wèn)題，大范圍提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

交通運(yùn)輸安全問(wèn)題范文第5篇

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；困境；對(duì)策

當(dāng)前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為流通經(jīng)濟(jì)范疇的重要組成部分，已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，在人們的生產(chǎn)、生活過(guò)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，面對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的深入研究，具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

1 發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要作用

（1）經(jīng)濟(jì)作用。

交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和先導(dǎo)條件，它在一定程度上促進(jìn)和制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。當(dāng)交通運(yùn)輸發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就會(huì)制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，當(dāng)交通運(yùn)輸發(fā)展超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就會(huì)在很大程度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。同時(shí)，交通運(yùn)輸中具有五種不同運(yùn)輸方式，既要可以滿(mǎn)足國(guó)家下達(dá)的貨運(yùn)和客運(yùn)運(yùn)輸要求，又可以根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的節(jié)奏調(diào)節(jié)各自的運(yùn)輸量，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)講，都能夠創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

（2）社會(huì)作用。

現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，與社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展休戚相關(guān)。因此，交通運(yùn)輸行業(yè)必須要不分晝夜，不分季節(jié)，全天候地保障運(yùn)輸?shù)恼Ｍㄐ小Ｔ谝恍┨厥鈺r(shí)期和面臨突發(fā)事件時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)淖饔镁蜁?huì)凸現(xiàn)出來(lái)。如發(fā)生地震、洪水、大火、海嘯等災(zāi)難時(shí)，需要交通運(yùn)輸提供救災(zāi)物資和人員的運(yùn)輸服務(wù)；在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期或國(guó)家財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí)，交通運(yùn)輸都是搶救危亡，恢復(fù)社會(huì)正常秩序的重要保障。

（3）溝通作用。

交通運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)行業(yè)，是制約經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合理布局與協(xié)調(diào)發(fā)展，除了要發(fā)揮中心城市的作用外，還要以交通運(yùn)輸為依托，充分借助公路、水運(yùn)、空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。依靠若干條縱貫?zāi)媳钡母鞔筮\(yùn)輸通道，貫通各個(gè)跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，交通運(yùn)輸將會(huì)起很大的促進(jìn)作用。

2 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的各種問(wèn)題

（1）交通運(yùn)輸發(fā)展相對(duì)滯后。

當(dāng)前，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題比較突出。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，無(wú)論是企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，還是人民的生活水平，都得到了很大的提高。但我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展卻沒(méi)有跟上步伐，存在著運(yùn)網(wǎng)設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理、運(yùn)網(wǎng)規(guī)模不足、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和交通運(yùn)輸管理水平欠缺等問(wèn)題，造成了我國(guó)的交通運(yùn)輸管理和建設(shè)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。同時(shí)，由于我國(guó)人口密度大，城市較密集，雖然交通運(yùn)輸?shù)拿芏群褪褂昧窟h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一些發(fā)達(dá)國(guó)家，但仍面臨著巨大的運(yùn)輸壓力。

（2）交通運(yùn)輸建設(shè)資金缺乏。

建設(shè)資金投入不足是導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。一方面，在新的歷史時(shí)期，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，從而導(dǎo)致了原材料等物質(zhì)資源價(jià)格的提升，以及人力資源的緊缺和人力費(fèi)用的增加，因此，由于種種因素的制約，投入到交通運(yùn)輸方面的資金就相對(duì)有限。另一方面，由于各個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，也導(dǎo)致了對(duì)交通運(yùn)輸方面的資金投入差距較大，造成了各地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)情況參差不齊。雖然國(guó)家和地方政府都投入了不少的建設(shè)支持資金，但相對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

（3）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠合理。

交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)暢通與否，對(duì)地區(qū)社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸存在的一個(gè)比較普遍的問(wèn)題就是城市運(yùn)網(wǎng)設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，無(wú)論是企業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)需要，還是人民日常工作生活的切實(shí)需求，都需要一個(gè)暢通的城市運(yùn)通網(wǎng)絡(luò)。然而，從我國(guó)城市交通的現(xiàn)狀來(lái)看，很多城市都存在嚴(yán)重的堵車(chē)情況，嚴(yán)重影響了物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率，嚴(yán)重阻礙了人民工作生活的節(jié)奏，限制了城池經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)健步伐。

（4）交通運(yùn)輸個(gè)性化服務(wù)欠缺。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們更加關(guān)注自身生活品質(zhì)的提升，對(duì)交通運(yùn)輸工具的選擇和交通運(yùn)輸服務(wù)的個(gè)性化要求也越來(lái)越高。由于受到投入資源的約束和成本控制的現(xiàn)實(shí)要求，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)人員文化水平和從業(yè)素質(zhì)相對(duì)較低，致使我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)在個(gè)性化服務(wù)提供方面還存在很大的欠缺和不足。由于無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化服務(wù)需求，加劇了運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化服務(wù)的趨勢(shì)，導(dǎo)致了交通運(yùn)輸行業(yè)獲利能力的下降。

（5）交通運(yùn)輸安全保障不足。

交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題一直是危害社會(huì)和人身安全的最大問(wèn)題。受交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理等方面的影響，鐵路運(yùn)輸常出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故，公路的交通事故也頻頻發(fā)生，這在很大程度上影響了消費(fèi)者對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)信心，從而降低了交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（6）交通運(yùn)輸管理體制落后。

整體素質(zhì)偏低是交通運(yùn)輸行業(yè)存在的一個(gè)普遍問(wèn)題，造成這個(gè)問(wèn)題的主要原因是我國(guó)交通運(yùn)輸管理體制落后，還不能完全適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。比如，當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)，交通運(yùn)輸卻難以承載過(guò)剩的運(yùn)輸量，而經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)，由于交通運(yùn)輸需求量下降，交通運(yùn)輸?shù)墨@利又會(huì)降低。因此，為了保障交通運(yùn)輸不能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，必須要進(jìn)行交通運(yùn)輸管理體制改革。

3 促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

（1）明確交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，對(duì)社會(huì)發(fā)展和人民生產(chǎn)生活緊密相關(guān)。要想促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展，首先要結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)估預(yù)測(cè)，制定全面的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，厘清交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路和方向，明確交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)，通過(guò)行政政策的引領(lǐng)、健全機(jī)制的管理逐步優(yōu)化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路。

（2）加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)投資力度。

資金不足是遏制我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要障礙。由于交通運(yùn)輸涉及的方面廣、規(guī)模大，在基礎(chǔ)建設(shè)和常規(guī)管理上都需要大量的資金投入。首先，要多渠道進(jìn)行資金的籌集。對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y，除了國(guó)家和政府以外，還應(yīng)該通過(guò)多種渠道和方式，積極吸納社會(huì)資金和國(guó)外資金的投入。同時(shí)，通過(guò)征收各種交通費(fèi)用，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)，將資金利用發(fā)揮到最佳程度。其次，要控制行業(yè)成本。能否有效地控制成本是我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。各個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)要建立成本控制盒資金管理的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過(guò)合理的資金預(yù)算、資源配置、效益評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)，逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)涵式發(fā)展。

（3）加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)木C合管理。

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展涉及到交通運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷妫虼耍仨氁訌?qiáng)交通運(yùn)輸?shù)木C合管理。首先，要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)管理，確保對(duì)交通運(yùn)輸情況進(jìn)行隨時(shí)隨地的監(jiān)控和管理，進(jìn)一步建設(shè)好交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)設(shè)施，增加電子監(jiān)控儀器的使用效率，提高相關(guān)管理人員的管理技術(shù)水平。其次，要適度開(kāi)展個(gè)性化服務(wù)。在人們生活出行的消費(fèi)領(lǐng)域，交通運(yùn)輸企業(yè)要盡可能的提供個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù)。這樣既可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的提升，還可以獲得一定的社會(huì)效益。但是，交通運(yùn)輸行業(yè)也要把遵循適度的原則，處理好個(gè)與大眾化服務(wù)的關(guān)系。最后，要加強(qiáng)安全運(yùn)輸?shù)墓芾怼＝煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)部分工作人員的工作素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)營(yíng)單位的考核和日常管理，做好安全審批工作，遏制各種交通安全隱患，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

（4）優(yōu)化和完善交通運(yùn)輸管理機(jī)制。

要促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展，必須要完善交通運(yùn)輸?shù)墓芾頇C(jī)制。通過(guò)建立健全交通運(yùn)輸管理機(jī)制，進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，才能充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)作用。首先，要制定有效地交通運(yùn)輸政策，從政策層面對(duì)交通運(yùn)輸實(shí)施宏觀調(diào)控和指揮。其次，要做好交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過(guò)科學(xué)合理的戰(zhàn)略規(guī)劃和布局，逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)優(yōu)化。最后，通過(guò)相關(guān)法力和規(guī)章制度，規(guī)范交通運(yùn)輸市場(chǎng)，使交通運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)和同步。

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