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貨物運(yùn)輸計(jì)劃范文第1篇

赤峰市地處內(nèi)蒙古東部，是連接?xùn)|北、華北和內(nèi)蒙古的咽喉要塞，號(hào)稱北京北大門。屬環(huán)勃海經(jīng)濟(jì)圈，自古有“旱碼頭”之稱，兵家必爭之地。我市設(shè)有12個(gè)旗縣區(qū)，總面積9萬平方公里，總?cè)丝?60萬，省道206線經(jīng)河北承德距北京僅430公里，是距離北京最近的城市；省道205線經(jīng)遼寧朝陽至錦州港僅270公里，是最近的出海通道。赤峰市公路網(wǎng)布局較合理，橫向北有303國道（集安至錫林浩特）、南有111國道（北京至加格達(dá)奇）、縱向東有305國道（莊河至林東）、西有306國道（綏中至經(jīng)棚），六條國道、十條省道、五條國家高速、一條地方高速等干線在我市境內(nèi)形成“六橫七縱”的公路主骨架。到2013年底，我市公路總里程達(dá)24266.4公里。按行政等級(jí)劃分：國道1824公里，省道1290.99公里，縣道2451.3公里，鄉(xiāng)道5783.47公里，村道12354.12公里，專用公路562.45公里。按技術(shù)等級(jí)劃分：高速公路458.236公里，一級(jí)公路741.33公里，二級(jí)公路1899.59公里，三級(jí)公路3265公里，四級(jí)公路17004.4公里，等外路897.7公里。初步形成了以市區(qū)為中心，橫貫東西，縱貫?zāi)媳钡墓肪W(wǎng)。連接全市各旗縣區(qū)行政節(jié)點(diǎn)、重要資源基地、工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，連通90%以上的蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)重要交通節(jié)點(diǎn)多路連通，干線公路間順暢銜接，使生產(chǎn)要素跨區(qū)域流動(dòng)更加順暢，推動(dòng)資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，成為蒙東地區(qū)重要的交通樞紐。赤峰市有色金屬日采選、年冶煉、和深加工能力達(dá)到12萬噸、68萬噸、20萬噸；全市已探明煤炭儲(chǔ)量31億噸，煤炭年產(chǎn)量達(dá)到3500萬噸。赤峰市也是蒙東地區(qū)重要的農(nóng)畜產(chǎn)業(yè)基地，糧食產(chǎn)量突破100億斤，成為全國27個(gè)超百億產(chǎn)糧大市之一。牲畜存欄連續(xù)7年居全區(qū)首位，肉牛肉羊的養(yǎng)殖已初具規(guī)模，并展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景，農(nóng)畜產(chǎn)品在京津等大市場(chǎng)占有一定的份額。

一、載貨汽車載重標(biāo)記噸位變化情況

截止2013年底，全市擁有載貨汽車42，916輛，342，168個(gè)噸位，平均噸位7.97噸位/輛，其中大型車（載重標(biāo)記噸位4噸以上）14，621輛，301，857個(gè)噸位，大型中的重型車（載重標(biāo)記噸位8噸及以上）12，746輛，290，823個(gè)噸位；中型車（載重標(biāo)記噸位2噸以上至4噸）1，283輛，4，243個(gè)噸位；小型車（載重標(biāo)記噸位2噸及以下）27， 012輛，36，068個(gè)噸位。

2006年至2013年公路貨物運(yùn)輸大型載貨汽車車輛噸位變化情況列表如下：

從表中數(shù)據(jù)可以計(jì)算出“十一五”期間，大型車輛平均增長速度為10.5%，噸位平均增長速度為17.8%；重型車輛平均增長速度為16.5%，噸位平均增長速度為21.6%。“十二五”期間的前三年，大型車輛平均增長速度為-1.9%，噸位平均增長速度為12.96%；重型車輛平均增長速度為11.4%，噸位平均增長速度為15.6%。從計(jì)算數(shù)據(jù)可以看出大噸位車輛增長速度比較快，車輛噸位增長幅度也比較大。增長的原因：

1、計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施， 從源頭上遏制了超載現(xiàn)象。雖然各地實(shí)施辦法和超載判定標(biāo)準(zhǔn)以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，但是自重輕的貨車具有普遍優(yōu)勢(shì)。 在計(jì)重收費(fèi)政策下， 使用自重輕的多軸大噸位載貨車的車主獲利較大。

2、自2009 年開始征收燃油稅以來，通過對(duì)不同稅率情況下各種車型的費(fèi)用對(duì)比，得出大型載貨汽車的“噸/ 公里”費(fèi)用最低，燃油稅對(duì)大噸位車輛有利。

因此，在計(jì)重收費(fèi)以及燃油稅等政策環(huán)境下，多軸大噸位載貨汽車更能適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。

二、公路貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距量變化情況

截止2013年底，我市完成貨運(yùn)量10，290萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量3143，650萬噸公里，分別比去年同期增長9.9%、3.2%。

2011年至2013年公路貨物運(yùn)輸完成量列表如下：

“十一五”期間，貨物的平均運(yùn)距為204.3公里，平均增長速度為54.4%，“十二五”期間的前三年貨物的平均運(yùn)距為320公里，大于300公里以上。

隨著我市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，非資源型產(chǎn)業(yè)的比重也得到進(jìn)一步提升，市政府在紅山區(qū)、松山區(qū)都建立了物流園區(qū)，其中紅山區(qū)保稅物流中心也是內(nèi)蒙古第一家保稅物流中心，年貨物吞吐量達(dá)600萬噸，引進(jìn)200多家企業(yè)入住，開辟了通達(dá)全國各地的物流中轉(zhuǎn)點(diǎn)，打破了貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)只限于本市，對(duì)周邊地區(qū)的延伸很少的格局。

貨物運(yùn)輸計(jì)劃范文第2篇

1《公路貨物運(yùn)輸》課程教學(xué)存在的問題

1.1理論性強(qiáng)，與實(shí)際脫節(jié)

查閱很多相關(guān)教材和教學(xué)組織計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)很多《公路貨物運(yùn)輸》的教學(xué)重心還放在理論教學(xué)上，大致安排的內(nèi)容有認(rèn)識(shí)公路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)、認(rèn)識(shí)公路和公路線路、公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算和保險(xiǎn)等。而且運(yùn)費(fèi)核算大多給出公式?jīng)]有結(jié)合實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)教學(xué)。

1.2教改如火如荼，適用性有待考究

在教育部門的號(hào)召下，全國高職院校教改正在全面推進(jìn)，運(yùn)輸管理等相關(guān)課程的教改也取得一定成績，例如安娜，趙秀榮等[1]在《高職“運(yùn)輸管理”課程行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)設(shè)計(jì)》一文中以行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)理論為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)代教學(xué)設(shè)計(jì)理念，對(duì)高等職業(yè)院校“運(yùn)輸管理”課程專業(yè)教學(xué)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，形成了課程教學(xué)設(shè)計(jì)方案。李炎炎[2]在高職《物流運(yùn)輸管理》課程教學(xué)改革探討一文中分析了物流運(yùn)輸管理課程特點(diǎn)，研究了目前該課程教學(xué)現(xiàn)狀，提出了案例分析、多媒體運(yùn)用、角色模擬和頂崗實(shí)習(xí)等提高課程教學(xué)效果的措施。[3]提出了將任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)應(yīng)用于運(yùn)輸管理課程中。然而這系列的教學(xué)改革大多都提到需要以企業(yè)為實(shí)訓(xùn)基地，然而很多學(xué)校卻很難和企業(yè)建立實(shí)質(zhì)性的教學(xué)合作，一般都是在業(yè)務(wù)階段幫忙做一些輔工作。因此借助企業(yè)作為實(shí)訓(xùn)基地對(duì)于學(xué)生的鍛煉也是有限的?；诖耍疚脑诔浞至私馕锪髌髽I(yè)崗位和業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上提出在課程教學(xué)中模擬物流公司角色，以客戶下達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)指令為驅(qū)動(dòng)，將公路運(yùn)輸中涉及的內(nèi)容串聯(lián)起來，做到每一節(jié)課都是以解決問題、表達(dá)情感、完成任務(wù)為主的多維、互動(dòng)式的教學(xué)模式。

2《公路貨物運(yùn)輸》課程改革

2.1課程教學(xué)內(nèi)容安排

本課程主要從公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程、公路貨物運(yùn)輸車輛配載、公路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算、公路貨物運(yùn)輸路線優(yōu)化四個(gè)項(xiàng)目組成，項(xiàng)目一公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程由認(rèn)識(shí)公路貨物運(yùn)輸、公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程模擬、公路貨物運(yùn)輸單據(jù)填制-運(yùn)輸合同、貨運(yùn)單、貨物清單、公路貨物運(yùn)輸單據(jù)填制-作業(yè)通知單、運(yùn)輸計(jì)劃、保險(xiǎn)單、公路貨物運(yùn)輸單據(jù)填制-取派通知單、裝車單、集貨單、公路貨物運(yùn)輸單據(jù)填制-貨運(yùn)交接單、到貨預(yù)報(bào)表、殘損記錄表六個(gè)任務(wù)構(gòu)成，項(xiàng)目二公路貨物運(yùn)輸車輛配載由一般貨物車輛配載訓(xùn)練和特殊貨物車輛配載訓(xùn)練兩個(gè)任務(wù)構(gòu)成，項(xiàng)目三公路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算由整車貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算、零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算和包車運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算三個(gè)任務(wù)構(gòu)成，項(xiàng)目四公路貨物運(yùn)輸路線優(yōu)化由認(rèn)識(shí)我國主要公路運(yùn)輸線路、單一運(yùn)輸方式線路優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)線路優(yōu)化和運(yùn)輸業(yè)務(wù)綜合訓(xùn)練四個(gè)任務(wù)構(gòu)成。每個(gè)任務(wù)教學(xué)課時(shí)為2，每一次教學(xué)都采用任務(wù)下達(dá)、分析解決思路、學(xué)生討論解決方案、完成任務(wù)和課后練習(xí)五個(gè)部分構(gòu)成，由于篇幅有限，此處只給出項(xiàng)目三種任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算的詳細(xì)教學(xué)過程。

2.2課程教學(xué)實(shí)施

2.2.1任務(wù)下達(dá)。某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4538公斤，承運(yùn)人公路一級(jí)普貨費(fèi)率為1.2元/t.km，噸次費(fèi)為16元/噸次，該批貨物運(yùn)距為36km，瓷磚為普貨三級(jí)，途中通行收費(fèi)為35元，試計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。2.2.2分析解決思路。思考：任務(wù)中的貨物是整車運(yùn)輸還是零擔(dān)運(yùn)輸。（1）整車運(yùn)輸?shù)暮x（2）整車運(yùn)輸?shù)挠?jì)算公式（3）整車運(yùn)輸計(jì)算流程首先確定貨物運(yùn)價(jià)，然后確定計(jì)費(fèi)重量，接著確定計(jì)費(fèi)里程，再確定其他費(fèi)用，最后計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。2.2.3學(xué)生討論解決方案。學(xué)生分小組討論任務(wù)解決方案，注意確定貨物等級(jí)，營運(yùn)類型，計(jì)費(fèi)重量，計(jì)費(fèi)里程和其他費(fèi)用。2.2.4完成任務(wù)。小組按任務(wù)要求完成任務(wù)，提出完成過程中存在的問題。2.2.5課后練習(xí)。教師總結(jié)課堂存在的問題，并布置課后任務(wù)，鞏固課堂學(xué)習(xí)內(nèi)容。

3小結(jié)

《公路貨物運(yùn)輸》是物流管理重要的一門課程，本文提出的任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)改革方式從一定程度上解決了課程授課理論性強(qiáng)、操作性差的問題。但是本文并沒有給出課程的考核方案，展示改革的效果，這是今后需要進(jìn)一步研究的地方。

作者:李玲 單位:重慶財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]安娜,趙秀榮等.高職“運(yùn)輸管理”課程行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)設(shè)計(jì)[J].教育與職業(yè),2013(05):154-155.

貨物運(yùn)輸計(jì)劃范文第3篇

[關(guān)鍵詞]工學(xué)結(jié)合；教學(xué)項(xiàng)目；教學(xué)設(shè)計(jì)；運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)

[中圖分類號(hào)]G712[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2014）31-0140-03

工學(xué)結(jié)合的項(xiàng)目化課程教學(xué)，需要將整個(gè)課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì)為從簡單到復(fù)雜、循序漸進(jìn)、由淺入深的不同教學(xué)項(xiàng)目，通過教學(xué)做一體化使學(xué)生掌握課程的教學(xué)目標(biāo)。每個(gè)具體教學(xué)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，從項(xiàng)目的來源到項(xiàng)目的評(píng)價(jià)都將影響整個(gè)課程的教學(xué)效果和能力目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。筆者以高職物流管理專業(yè)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程中的“處理整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)”教學(xué)項(xiàng)目為例進(jìn)行詳細(xì)說明。

1教學(xué)項(xiàng)目的來源、描述和地位

1.1教學(xué)項(xiàng)目的來源

“處理整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)”教學(xué)項(xiàng)目源于真實(shí)的工程項(xiàng)目或來自職業(yè)崗位現(xiàn)場(chǎng)，由校企合作共同完成。教師通過物流企業(yè)調(diào)研，獲得原始資料，涉及了整車貨物、零擔(dān)貨物、特種貨物等多種運(yùn)輸形式的操作流程和規(guī)范。教學(xué)項(xiàng)目來源于運(yùn)輸職業(yè)領(lǐng)域的一項(xiàng)工作內(nèi)容――整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一系列工作，是一個(gè)完整的工作過程。該教學(xué)項(xiàng)目結(jié)合運(yùn)輸領(lǐng)域整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理過程，遵循教學(xué)規(guī)律和學(xué)生認(rèn)知規(guī)律對(duì)企業(yè)真實(shí)工作項(xiàng)目進(jìn)行改造。

1.2教學(xué)項(xiàng)目的描述

教師根據(jù)企業(yè)原始調(diào)研資料，與企業(yè)專家共同研討，設(shè)計(jì)一個(gè)整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理的模擬工作情景，學(xué)生根據(jù)工作情境，分組完成貨物的整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理過程，具體工作任務(wù)包括：簽訂一份整車貨物運(yùn)輸合同（要求合同中載明運(yùn)輸責(zé)任的劃分和糾紛處理的辦法）、填寫貨物運(yùn)單和物品清單、審核運(yùn)單、計(jì)算運(yùn)費(fèi)、填寫貨票、設(shè)計(jì)整車運(yùn)輸方案（包括運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具、裝車方案、卸車方案等）、記錄該批整車貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)處理過程并編制整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理報(bào)告。

1.3教學(xué)項(xiàng)目在課程中的地位

該教學(xué)項(xiàng)目是針對(duì)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》中“處理整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)”這一學(xué)習(xí)任務(wù)而設(shè)計(jì)的，為了讓學(xué)生具備處理整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的能力，設(shè)計(jì)了“A公司收到整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的訂單，并要求學(xué)生根據(jù)訂單的具體情況完成整個(gè)運(yùn)輸流程”這樣一個(gè)具體的教學(xué)項(xiàng)目。設(shè)置教學(xué)項(xiàng)目要考慮到前后教學(xué)內(nèi)容的銜接，見表1。

表1處理整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)―教學(xué)項(xiàng)目地位

序號(hào)工作內(nèi)容（能力和崗位等級(jí)）根據(jù)工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化的學(xué)習(xí)任務(wù)教學(xué)項(xiàng)目

1運(yùn)輸總體情況調(diào)研

（認(rèn)知能力，初學(xué)者）（1）建立運(yùn)輸管理總體框架某大型上市運(yùn)輸公司綜合管理部門運(yùn)輸管理總體情況調(diào)研（運(yùn)輸管理認(rèn)知）

2運(yùn)輸具體業(yè)務(wù)操作（操作能力，能手）（2）處理整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)某公司為客戶辦理整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)（一種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸業(yè)務(wù)比較簡單，沒有特殊要求）

（3）處理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)某公司為客戶辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)（一種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸業(yè)務(wù)比較復(fù)雜，沒有特殊要求）

（4）處理特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)某公司為客戶辦理特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)（運(yùn)輸業(yè)務(wù)復(fù)雜，有特殊要求）

（5）處理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)某公司為客戶辦理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸業(yè)務(wù)復(fù)雜）續(xù)表

序號(hào)工作內(nèi)容（能力和崗位等級(jí)）根據(jù)工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化的學(xué)習(xí)任務(wù)教學(xué)項(xiàng)目

3運(yùn)輸決策與規(guī)劃（決策與設(shè)計(jì)能力，專家）（6）設(shè)計(jì)綜合運(yùn)輸方案參與某大型集團(tuán)運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)投標(biāo)――設(shè)計(jì)綜合運(yùn)輸方案，撰寫投標(biāo)書（多種運(yùn)輸方式，業(yè)務(wù)很復(fù)雜，需要進(jìn)行決策和規(guī)劃）

上述教學(xué)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)按照從簡單的綜合任務(wù)到復(fù)雜的綜合任務(wù)進(jìn)行排序，形成循環(huán)上升的邏輯結(jié)構(gòu)，遵循了學(xué)習(xí)者的認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律。

2設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目考慮的因素

在設(shè)計(jì)具體的教學(xué)項(xiàng)目時(shí)，首先要考慮四個(gè)要素：第一，學(xué)生基礎(chǔ)（學(xué)生是否具備完整本教學(xué)項(xiàng)目的能力）。第二，學(xué)習(xí)目標(biāo)（通過教學(xué)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，學(xué)生是否能夠達(dá)到該學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)定的能力目標(biāo)）。第三，知識(shí)含量（教學(xué)項(xiàng)目是否能夠涵蓋實(shí)際工作中需要涉及的理論知識(shí)）。第四，開放程度（教學(xué)項(xiàng)目本身是否具有開放性，能夠體現(xiàn)學(xué)生成果的差異性，提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力）。

3項(xiàng)目的教學(xué)過程設(shè)計(jì)

項(xiàng)目的教學(xué)過程設(shè)計(jì)，是根據(jù)學(xué)生的基礎(chǔ)為學(xué)生從程序上搭建從起點(diǎn)到終點(diǎn)（學(xué)習(xí)目標(biāo)）的梯子，引導(dǎo)學(xué)生自己攀登，因此在教學(xué)過程中要思考采取適合學(xué)生的引導(dǎo)方法給學(xué)生搭階梯。在進(jìn)行教學(xué)過程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該遵循以下基本思路：

第一，注意教學(xué)組織形式的轉(zhuǎn)換。多進(jìn)行教學(xué)組織形式的轉(zhuǎn)換，幫助學(xué)生逐漸適應(yīng)項(xiàng)目學(xué)習(xí)，避免整堂課講和整堂課做的局面，以培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。通過變換教學(xué)方法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。

第二，教學(xué)流程符合工作流程?！矮@取任務(wù)（信息）―計(jì)劃―決策―實(shí)施―檢查―評(píng)價(jià)總結(jié)”這一流程是我們?nèi)粘９ぷ髦械钠者m性工作流程。因此為了讓學(xué)生熟悉普適性工作流程，幫助其成為一種工作習(xí)慣，我們?cè)谠O(shè)計(jì)教學(xué)流程時(shí)也參照了普適性的工作流程進(jìn)行設(shè)計(jì)。

第三，分配好“做、講、交流、反思”的比重。為了保證項(xiàng)目教學(xué)的知識(shí)融入，在教學(xué)過程設(shè)計(jì)中，時(shí)間比例大致為學(xué)生做占20%、教師講占40%、學(xué)生交流占20%、學(xué)生反思占20%。隨著學(xué)習(xí)任務(wù)復(fù)雜性的增加和學(xué)生經(jīng)驗(yàn)的增加，該比例會(huì)根據(jù)學(xué)生情況做適當(dāng)調(diào)整。

本項(xiàng)目教學(xué)流程設(shè)計(jì)請(qǐng)參見“4.1學(xué)習(xí)工作頁的設(shè)計(jì)方案”。

4為學(xué)生自主完成教學(xué)項(xiàng)目準(zhǔn)備的學(xué)習(xí)資料

工學(xué)結(jié)合課程的最大特點(diǎn)是以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)。教師要協(xié)助學(xué)生分解任務(wù)，為學(xué)生設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)資料，可以引導(dǎo)學(xué)生自主完成項(xiàng)目任務(wù)。為學(xué)生設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)資料有：一是PPT，是給學(xué)生上課的視覺資料；二是項(xiàng)目指導(dǎo)書，是給學(xué)生上課的動(dòng)手的閱讀資料和學(xué)習(xí)工作頁資料；三是習(xí)題集，是給學(xué)生課下的練習(xí)資料；四是教材，是學(xué)生的理論知識(shí)資料；五是根據(jù)教學(xué)項(xiàng)目實(shí)際提供的其他參考資料。

其中，學(xué)習(xí)工作頁是項(xiàng)目指導(dǎo)書最重要的部分，為學(xué)生進(jìn)一步分解任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生將理論和操作融入到一起。學(xué)習(xí)工作頁的設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)思路是項(xiàng)目教學(xué)過程設(shè)計(jì)的可視化體現(xiàn)。

4.1學(xué)習(xí)工作頁的設(shè)計(jì)方案

表2學(xué)習(xí)工作頁的設(shè)計(jì)方案

教學(xué)內(nèi)容和步驟學(xué)生活動(dòng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的工作頁

1.學(xué)生獲知項(xiàng)目任務(wù)，完成分組，制訂項(xiàng)目計(jì)劃傾聽分小組制訂計(jì)劃目標(biāo)驗(yàn)證與拓展項(xiàng)目背景資料任務(wù)計(jì)劃表單目標(biāo)驗(yàn)證與拓展（步驟一）問題單

2.學(xué)生獲取整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理所需要的相關(guān)知識(shí)傾聽調(diào)研資訊分小組討論目標(biāo)驗(yàn)證與拓展知識(shí)點(diǎn)問題單目標(biāo)驗(yàn)證與拓展（步驟二）問題單

3.學(xué)生在教師指導(dǎo)下完成整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理分小組討論簽訂運(yùn)輸合同畫出整車運(yùn)輸流程圖填寫運(yùn)單和物品清單計(jì)算運(yùn)費(fèi)填寫貨票設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案目標(biāo)驗(yàn)證與拓展運(yùn)輸合同樣本運(yùn)單樣本物品清單樣本貨票樣本目標(biāo)驗(yàn)證與拓展（步驟三）問題單續(xù)表

4.項(xiàng)目匯報(bào)與評(píng)價(jià)傾聽小組匯報(bào)組建評(píng)價(jià)組內(nèi)評(píng)價(jià)互相檢查目標(biāo)驗(yàn)證與拓展團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目評(píng)價(jià)表個(gè)人項(xiàng)目評(píng)價(jià)表教師教學(xué)效果評(píng)價(jià)表通用能力評(píng)價(jià)表目標(biāo)驗(yàn)證與拓展（步驟四）問題單

5.學(xué)生聽取教師總結(jié)及對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容的補(bǔ)充講解傾聽總結(jié)知識(shí)框架撰寫個(gè)人項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告編寫小組項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告編制整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理報(bào)告目標(biāo)驗(yàn)證與拓展個(gè)人項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告模板小組項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告模板業(yè)務(wù)處理報(bào)告要求目標(biāo)驗(yàn)證與拓展（步驟五）問題單

4.2學(xué)習(xí)工作頁設(shè)計(jì)的思路

任務(wù)布置階段：通過項(xiàng)目背景介紹導(dǎo)入新課，引導(dǎo)學(xué)生了解項(xiàng)目內(nèi)容、要解決的問題并制訂完成任務(wù)的計(jì)劃。為學(xué)生設(shè)計(jì)計(jì)劃類工作頁，指導(dǎo)分組，制訂項(xiàng)目計(jì)劃。

知識(shí)點(diǎn)輸入階段：設(shè)計(jì)聽講類工作頁（如知識(shí)點(diǎn)問題單），引導(dǎo)學(xué)生思考解決問題所需要的知識(shí)點(diǎn)是什么，利用多種信息渠道收集相關(guān)知識(shí)信息和所需資料，進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)的加工整理，填寫相應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)問題單。

項(xiàng)目實(shí)施階段：設(shè)計(jì)操作類工作頁，如運(yùn)單、物品清單、貨票等單據(jù)樣本及運(yùn)費(fèi)核算的基本信息等，以幫助學(xué)生完成整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理項(xiàng)目的實(shí)施。

檢查交流階段：設(shè)計(jì)檢查類工作頁，以幫助學(xué)生認(rèn)真思考，找出項(xiàng)目實(shí)施過程中存在的問題，大家一起檢查交流。

評(píng)價(jià)階段：設(shè)計(jì)信息反饋和評(píng)價(jià)類工作頁。組織學(xué)生進(jìn)行組間評(píng)價(jià)、組內(nèi)評(píng)價(jià)、師生互評(píng)。

反思階段：設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告類工作頁，如個(gè)人項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告模板、小組項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告模板、個(gè)人業(yè)務(wù)處理報(bào)告要求等。此類工作頁旨在幫助學(xué)生總結(jié)本項(xiàng)目的知識(shí)點(diǎn)，并引申一些問題讓學(xué)生思考和學(xué)習(xí)，做到舉一反三，將理論進(jìn)一步鞏固和升華。

5教學(xué)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)

5.1本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)方案

本教學(xué)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)包含組間評(píng)價(jià)、組內(nèi)評(píng)價(jià)、教師評(píng)價(jià)及通用能力評(píng)價(jià)。

第一步：團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目總成績=組間評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)×30%+教師評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)×70%

結(jié)合小組項(xiàng)目匯報(bào)情況，進(jìn)行不同小組間互相評(píng)價(jià)（組間評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)）；教師根據(jù)小組的項(xiàng)目匯報(bào)情況、小組學(xué)習(xí)過程及學(xué)習(xí)成果進(jìn)行評(píng)價(jià)（教師評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)）。

第二步：個(gè)人項(xiàng)目學(xué)習(xí)成績=團(tuán)隊(duì)總成績×個(gè)人貢獻(xiàn)系數(shù)×40%+個(gè)人業(yè)務(wù)處理報(bào)告成績×60%

個(gè)人貢獻(xiàn)系數(shù)（0～100%）根據(jù)個(gè)人自我評(píng)價(jià)表，通過小組討論確定，分為A、B、C三檔，要求強(qiáng)制分布為小組總?cè)藬?shù)的20%、50%、30%的比例確定。個(gè)人業(yè)務(wù)處理報(bào)告成績由教師直接評(píng)定。

第三步：通用能力評(píng)價(jià)成績=自我評(píng)價(jià)×50%+教師評(píng)價(jià)×50%

第四步：個(gè)人項(xiàng)目總成績=個(gè)人項(xiàng)目學(xué)習(xí)成績×80%+通用能力評(píng)價(jià)成績×20%

5.2本項(xiàng)目評(píng)價(jià)的原則

教學(xué)項(xiàng)目評(píng)價(jià)考慮了以下原則：考核內(nèi)容結(jié)合課程目標(biāo)、考核引入行業(yè)或企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目的評(píng)價(jià)主體多樣化、項(xiàng)目的評(píng)價(jià)對(duì)象可視化、項(xiàng)目考核方法過程化，綜合考核學(xué)生業(yè)務(wù)執(zhí)行能力與理論學(xué)習(xí)效果。

6結(jié)論

工學(xué)結(jié)合教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)遵循了學(xué)生的學(xué)習(xí)和認(rèn)知規(guī)律，源于實(shí)際中一個(gè)完整的工作任務(wù)，遵循“復(fù)雜的實(shí)際工作過程―相對(duì)簡單的項(xiàng)目學(xué)習(xí)過程―通過反思、總結(jié)、提升、拓展―具備處理復(fù)雜工作過程的能力”的原則，在項(xiàng)目任務(wù)書中設(shè)計(jì)具體項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，注重專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和職業(yè)能力的培養(yǎng)，幫助學(xué)生有能力、有計(jì)劃、逐步完成項(xiàng)目任務(wù)。最后設(shè)計(jì)可視化的成果全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力、創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)意識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙志群.職業(yè)教育與培訓(xùn)學(xué)習(xí)新概念[M].北京：科學(xué)出版社，2003：86-87.

[2]歐盟Asia-Link項(xiàng)目“關(guān)于課程開發(fā)的課程設(shè)計(jì)”課題組.職業(yè)教育與培訓(xùn)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)手冊(cè)[M].北京：高等教育出版社，2007：25-27.

貨物運(yùn)輸計(jì)劃范文第4篇

關(guān)鍵詞：管理會(huì)計(jì)；貨物運(yùn)輸行業(yè)；應(yīng)用研究

管理會(huì)計(jì)（Management Accounting），又稱“內(nèi)部報(bào)告會(huì)計(jì)”，顧名思義，它還是企業(yè)會(huì)計(jì)的一部分，但是它與一般的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)不一樣，不是簡單的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)匯總與核算，它更加關(guān)注的是“針對(duì)會(huì)計(jì)的管理”，即立足財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)提供的一手資料，進(jìn)行加工整理，形成分析報(bào)告，進(jìn)而為企業(yè)員工（特別是管理人員）、企業(yè)業(yè)務(wù)開展提供規(guī)劃與指導(dǎo)，旨在改善企業(yè)經(jīng)營管理、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。總體來說，它是一個(gè)貫通財(cái)務(wù)預(yù)算、實(shí)施、結(jié)算、評(píng)估的一個(gè)能動(dòng)的過程，是針對(duì)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的重要工具，包括成本會(huì)計(jì)和管理控制系統(tǒng)兩個(gè)主要組成部分。貨物運(yùn)輸行業(yè)是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)分工精細(xì)化背景下的產(chǎn)物，它是整個(gè)體系的一個(gè)組成部分，簡單地說，它是代表客戶處理運(yùn)輸作業(yè)、但本身并不是承運(yùn)主體，是托運(yùn)人和承運(yùn)方對(duì)接的一個(gè)中間媒介，因此它的財(cái)務(wù)往來除了企業(yè)內(nèi)部部門，還涉及到外部的托運(yùn)方、承運(yùn)方、倉儲(chǔ)方、物流合作方、保險(xiǎn)公司等相關(guān)方。在這樣一個(gè)相對(duì)龐大的企業(yè)供應(yīng)鏈里面，如何做好財(cái)務(wù)成本控制、保證資金健康流動(dòng)、促進(jìn)企業(yè)有效決策、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制，就需要管理會(huì)計(jì)這一工具。然而就目前而言，在貨物運(yùn)輸行業(yè)中應(yīng)用管理會(huì)計(jì)，存在諸多的困難與阻礙，急需探索相應(yīng)的應(yīng)用機(jī)制。

一、管理會(huì)計(jì)在貨物運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用價(jià)值

（一）對(duì)內(nèi)：加強(qiáng)內(nèi)部控制，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

企業(yè)價(jià)值的創(chuàng)造與維持是管理會(huì)計(jì)的核心服務(wù)理念，而這種價(jià)值的創(chuàng)造與維持，正是通過會(huì)計(jì)管理改善企業(yè)內(nèi)部管理、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在貨物運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用管理會(huì)計(jì)，能夠改變企業(yè)傳統(tǒng)的單純的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)審計(jì)，把“管理”的概念融入財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)當(dāng)中，把財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)開展結(jié)合起來，有利于加強(qiáng)企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的合理性進(jìn)行考核；通過管理會(huì)計(jì)又能夠把企業(yè)的各個(gè)部分連接起來，有利于促進(jìn)企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的有效溝通，進(jìn)而達(dá)到企業(yè)運(yùn)營、管理成本的降低。對(duì)于企業(yè)自身來說，管理會(huì)計(jì)的另一個(gè)價(jià)值在于它的超前性和預(yù)見性，通過財(cái)務(wù)管理（上一年或者前幾年）與行業(yè)分析，能夠總結(jié)出貨物運(yùn)輸行業(yè)操作規(guī)律，為企業(yè)提供超前的、可預(yù)見的戰(zhàn)略性規(guī)劃和決策依據(jù)。

（二）對(duì)外：增強(qiáng)行業(yè)規(guī)范，樹立行業(yè)良好形象

貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過程中遇到的很大的一個(gè)障礙是客戶的信任問題――怎樣讓客戶對(duì)這個(gè)行業(yè)有足夠的信心和認(rèn)可度。導(dǎo)致這個(gè)問題很重要的一個(gè)原因是缺少相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，胡亂收費(fèi)、物品損壞、索賠困難等狀況層出不窮。通過管理會(huì)計(jì)的實(shí)施，不僅能夠讓貨物運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)更加公開透明，而且有利于整個(gè)行業(yè)在各個(gè)操作流程是更加規(guī)范、可信、可靠，進(jìn)而提高客戶對(duì)貨物運(yùn)輸行業(yè)的認(rèn)可度，樹立良好的行業(yè)形象，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康、有序發(fā)展。管理會(huì)計(jì)應(yīng)用帶來的這種價(jià)值，看似沒能直接帶來企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，但是對(duì)于整個(gè)行業(yè)（包括各個(gè)企業(yè)）來說，它的影響才是最深遠(yuǎn)的。不管是對(duì)內(nèi)價(jià)值還是對(duì)外產(chǎn)生的價(jià)值，兩者是相互影響、相互促進(jìn)的。

二、管理會(huì)計(jì)在貨物運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用困難

（一）對(duì)管理會(huì)計(jì)應(yīng)用價(jià)值缺少足夠認(rèn)知

就目前而言，管理會(huì)計(jì)已經(jīng)開始應(yīng)用到各行各業(yè)當(dāng)中，但是在貨物運(yùn)輸管理行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用不管是在廣度還是在深度上都比較滯后。導(dǎo)致管理會(huì)計(jì)在貨物運(yùn)輸行業(yè)中應(yīng)用困難的很重要一個(gè)體現(xiàn)就是對(duì)管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用價(jià)值沒有足夠的認(rèn)知。一方面，對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)還停留在傳統(tǒng)意義上的財(cái)務(wù)管理，在貨物運(yùn)輸行業(yè)中，很多管理人員并沒有充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的重要性，認(rèn)為財(cái)務(wù)管理只需要保證賬面沒有出入就可以了，沒必要把企業(yè)的財(cái)務(wù)搞得過于復(fù)雜；另外一方面，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理部門和其他業(yè)務(wù)部門相脫離，很多企業(yè)的財(cái)務(wù)部“高高在上”，只有別的部門找它的時(shí)候才辦理事務(wù)，沒有結(jié)合整個(gè)企業(yè)及各個(gè)部門制定相應(yīng)的財(cái)務(wù)預(yù)算和成本控制，即使運(yùn)用管理會(huì)計(jì)，也不能很好的發(fā)揮其作用，于是認(rèn)為管理會(huì)計(jì)在企業(yè)管理應(yīng)用上并沒有多大的價(jià)值。

（二）管理會(huì)計(jì)實(shí)行中重“會(huì)計(jì)”而輕“管理”

貨物運(yùn)輸企業(yè)在使用管理會(huì)計(jì)的過程當(dāng)中的另外一個(gè)問題是“換湯不換藥”，即已經(jīng)開始運(yùn)用會(huì)計(jì)管理，但是并沒有理解會(huì)計(jì)管理的本質(zhì)，呈現(xiàn)出重“會(huì)計(jì)”而輕“管理”的現(xiàn)象。管理會(huì)計(jì)區(qū)別于一般的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的重要表現(xiàn)是參與到企業(yè)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)當(dāng)中，并能夠?yàn)楣芾砣藛T提供決策依據(jù)，它是一種“參與式”的管理過程，可以說它是集企業(yè)的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略于一體的有效工具。然而，目前，企業(yè)在運(yùn)用管理會(huì)計(jì)這一工具時(shí)，還是只停留在財(cái)務(wù)這一單一對(duì)象上，還是更多停留在數(shù)字的核算上面，并沒有充分發(fā)揮“管理”的功能，至于在參與企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、控制企業(yè)成本、促進(jìn)管理決策制定等方面基本沒發(fā)揮作用（最多只是停留在經(jīng)費(fèi)預(yù)算――甚至是不合理的經(jīng)費(fèi)預(yù)算）。

（三）管理會(huì)計(jì)實(shí)際操作能力相對(duì)欠缺

作為一種相對(duì)復(fù)雜、技術(shù)難度比較高的管理工具，對(duì)企業(yè)管理會(huì)計(jì)的運(yùn)用一批需要具備多種能力的專業(yè)人才，而目前貨物運(yùn)輸行業(yè)管理會(huì)計(jì)操作人員的能力相對(duì)欠缺。一是基本財(cái)務(wù)管理能力的欠缺，部分企業(yè)并沒有聘用專職的會(huì)計(jì)人員，只是聘用兼職（甚至非專業(yè)）的財(cái)務(wù)管理人員，不能很好地保證企業(yè)財(cái)務(wù)賬目清晰，并容易導(dǎo)致財(cái)務(wù)漏洞；二是數(shù)據(jù)分析能力欠缺，企業(yè)的會(huì)計(jì)人卻缺乏針對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)資料進(jìn)行收集、加工和整理的能力，不能進(jìn)行很好的總結(jié)、提升；三是宏觀把握能力的缺失，很多企業(yè)的會(huì)計(jì)人員只具備“會(huì)計(jì)知識(shí)”，而沒有“管理知識(shí)”，而要發(fā)揮管理會(huì)計(jì)參與戰(zhàn)略規(guī)劃、決策制定需要具有一定的企業(yè)管理和宏觀把握能力，這是目前很多企業(yè)會(huì)計(jì)工作人員所不具備的。

三、管理會(huì)計(jì)在貨物運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用建議

（一）改變思想認(rèn)知，營造良好的管理會(huì)計(jì)推行環(huán)境

要在貨物運(yùn)輸行業(yè)中推進(jìn)管理會(huì)計(jì)的有效實(shí)施，首先要解決的是思想認(rèn)知的問題，首先，必須讓企業(yè)的管理人員認(rèn)識(shí)到，貨物運(yùn)輸行業(yè)是有自己的特殊性的，它不是生產(chǎn)直接的產(chǎn)品，更多是一種資源性地服務(wù)行業(yè)，要樹立自身區(qū)別于其他企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，那就需要從成本控制入手，所以必須把管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用提高到一定的高度；其次，要改變管理會(huì)計(jì)脫離操作的觀念，只有把管理會(huì)計(jì)應(yīng)用到貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，從各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)全方位的成本控制，才能真正意義上降低操作成本；最后，要借鑒其他行業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)到管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用價(jià)值，建立在貨物運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用管理會(huì)計(jì)的信心，營造一個(gè)有利于推廣管理會(huì)計(jì)的良好環(huán)境。比如京東的“基于價(jià)值鏈的全方位成本管理”，就是一個(gè)運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的典型案例，京東之所以能夠成為一家成果的全球的網(wǎng)絡(luò)零售商企業(yè)，其中很重要的一方面是充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，以即時(shí)庫存管理為前提，建立獨(dú)特的、高效的物流網(wǎng)絡(luò)，通過提高公司運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率以及降低各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作成本兩個(gè)方面，將成本管理的概念融合進(jìn)去，并采用針對(duì)性地風(fēng)險(xiǎn)防控手段，全方位降低企業(yè)的運(yùn)作成本，樹立企業(yè)的核心競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，十分值得借鑒。

（二）發(fā)揮多種功能，促進(jìn)行業(yè)管理會(huì)計(jì)體系化建設(shè)

貨物運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用管理會(huì)計(jì)工具，就要發(fā)揮管理會(huì)計(jì)在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)業(yè)務(wù)開展、企業(yè)財(cái)務(wù)管理等方面的功能，建立起自身行業(yè)的管理會(huì)計(jì)體系。一是在戰(zhàn)略規(guī)劃層面，作為一個(gè)以資金為支撐的行業(yè)，貨物運(yùn)輸行業(yè)必須對(duì)自己的資金狀況有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)，并依據(jù)實(shí)際資金狀況規(guī)劃公司的業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃，并制定相應(yīng)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)；二是在業(yè)務(wù)開展方面，要建立相應(yīng)的成本控制和效益考核指標(biāo)，不能只是簡單的“預(yù)算經(jīng)費(fèi)――申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)――審批經(jīng)費(fèi)――結(jié)算經(jīng)費(fèi)”，而是要把“管理”的概念融入到貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)運(yùn)用環(huán)節(jié)當(dāng)中，最大程度降低成本、提高效益，并作為部門考核的重要指標(biāo)。三是在財(cái)務(wù)管理上，除了最基本的會(huì)計(jì)工作，應(yīng)該建立項(xiàng)目化的財(cái)務(wù)管理模式以及財(cái)務(wù)投資增值的理念，思考如何讓企業(yè)的財(cái)務(wù)與企業(yè)的發(fā)展相吻合，提出財(cái)務(wù)管理層面的戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展計(jì)劃。只有建立起管理會(huì)計(jì)在貨物運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用體系，并與企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)際相結(jié)合，才能真正體現(xiàn)管理會(huì)計(jì)的能動(dòng)性和參與性，才能全方位為企業(yè)發(fā)展提供支持。中航工業(yè)集團(tuán)就是緊緊圍繞自己的發(fā)展戰(zhàn)略建立管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)，通過各種措施推進(jìn)改革落地，特別是在推進(jìn)全面預(yù)算管理的過程當(dāng)中，注重把全面預(yù)算管理與企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)計(jì)劃管理、業(yè)務(wù)實(shí)際和考核指標(biāo)相結(jié)合，最終達(dá)到改善企業(yè)管理、提供企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

（三）加強(qiáng)能力建設(shè)，確保管理會(huì)計(jì)落地實(shí)施

引入管理會(huì)計(jì)工具之后，要確保落地實(shí)施，還需要專業(yè)人士去推進(jìn)，而且需要培養(yǎng)具備多種能力的管理會(huì)計(jì)應(yīng)用人才。一是引進(jìn)專業(yè)專職人士，貨物運(yùn)輸行業(yè)的管理會(huì)計(jì)應(yīng)用必須招聘專業(yè)的員工進(jìn)行操作，至少保證操作人員具備最基本的會(huì)計(jì)操作、財(cái)務(wù)管理知識(shí)和技能，并把會(huì)計(jì)工作和貨物運(yùn)輸行業(yè)相結(jié)合；二是提高數(shù)據(jù)分析的能力，管理會(huì)計(jì)的操作是給予財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的一手?jǐn)?shù)據(jù)，因此管理會(huì)計(jì)操作人員需要具備對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、提取、再應(yīng)用的能力，把一般的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成具有參考價(jià)值和建議性的分析報(bào)告，進(jìn)而為企業(yè)發(fā)展、決策提供數(shù)據(jù)支持；三是培養(yǎng)“會(huì)計(jì)+管理”的能力，在管理會(huì)計(jì)框架下，操作人員不再是一個(gè)簡單的會(huì)計(jì)人員，而是機(jī)構(gòu)的一個(gè)管理層，它必須具備企業(yè)在內(nèi)部管理、業(yè)務(wù)運(yùn)作等方面的能力，才能真正把管理會(huì)計(jì)融入到企業(yè)管理當(dāng)中，才能最大程度上發(fā)揮管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用價(jià)值。

四、結(jié)語

作為企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造和維持的重要工具，管理會(huì)計(jì)在貨物運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中的運(yùn)用，不僅有利加強(qiáng)企業(yè)自身建設(shè)、促進(jìn)企業(yè)自我發(fā)展，對(duì)于整個(gè)行業(yè)也有重要的規(guī)范、提升作用。但在在實(shí)施的過程中不可能一帆風(fēng)順，特別是在可借鑒經(jīng)驗(yàn)比較少的情況下，更需要貨物運(yùn)輸行業(yè)積極去探索、去總結(jié)，只有形成符合行業(yè)需求、具有行業(yè)特色的本土化管理會(huì)計(jì)應(yīng)用機(jī)制，才能夠真正為行業(yè)發(fā)展提供助力。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳艷紅.中國管理會(huì)計(jì)典型案例研究――以現(xiàn)有企業(yè)案例為例[J].會(huì)計(jì)之友，2016（13）.

貨物運(yùn)輸計(jì)劃范文第5篇

一、運(yùn)輸安全目標(biāo)

道路危險(xiǎn)貨運(yùn)企業(yè)規(guī)范化、集約化經(jīng)營，運(yùn)輸車輛技術(shù)條件全部達(dá)標(biāo)，設(shè)施設(shè)備完善，從業(yè)人員持證上崗，操作流程符合標(biāo)準(zhǔn)，安全生產(chǎn)制度健全，安全管理措施到位，堅(jiān)決遏制重大、特大事故的發(fā)生，確保道路化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全、有序。

二、運(yùn)輸單位安全條件

1、高度重視安全生產(chǎn)工作，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、政策，把運(yùn)輸安全生產(chǎn)納入單位工作計(jì)劃。

2、建立與安全生產(chǎn)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，并配備專職的安全生產(chǎn)管理人員。建立規(guī)范齊全的安全基礎(chǔ)管理臺(tái)帳。

3、健全安全生產(chǎn)管理制度：安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度、處理緊急突發(fā)事件預(yù)案;。

4、從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，?yīng)按規(guī)定、按時(shí)辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)和貨物險(xiǎn);按月向其管轄的道路運(yùn)輸管理部門報(bào)送道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸月統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

5、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛將嚴(yán)格按照"車輛資產(chǎn)、勞動(dòng)關(guān)系、經(jīng)營調(diào)度、財(cái)務(wù)結(jié)算"統(tǒng)一管理的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，保證無掛靠車輛經(jīng)營。

6、所有直接從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、押運(yùn)、裝卸、維修作業(yè)和業(yè)務(wù)管理人員都必須經(jīng)過培訓(xùn)，并通過本市市級(jí)交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)《從業(yè)資格證》，其他道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員需取得《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證》上崗作業(yè)。

7、從業(yè)人員應(yīng)符合以下基本要求：了解從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸必備的有關(guān)證件;了解危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章等;了解承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的理化特性、防護(hù)、應(yīng)急措施;對(duì)不熟悉的危險(xiǎn)貨物能主動(dòng)向托運(yùn)人或生產(chǎn)廠家、商家索要《安全技術(shù)說明書》;熟悉相關(guān)崗位的操作規(guī)程，經(jīng)過培訓(xùn)取得操作證。

8、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛技術(shù)登記評(píng)定必須達(dá)到一級(jí)車況，并符合以下條件：車廂底板平坦完好;鐵質(zhì)底板裝運(yùn)易燃、易爆貨物時(shí)采取襯墊防護(hù)措施;排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置;電路系統(tǒng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置;危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)配備規(guī)定的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)志。

9、配備有與運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)施設(shè)備;

10、運(yùn)輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應(yīng)當(dāng)安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng);

11、罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格。運(yùn)輸爆炸、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運(yùn)輸劇毒危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，但罐式集裝箱除外;

12、運(yùn)輸劇毒、爆炸、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的非罐式專用車輛，核定載質(zhì)量不得超過10噸。

13、各種裝卸機(jī)械、工屬具要有足夠的安全系數(shù)，裝卸易燃、易爆危險(xiǎn)貨物的機(jī)械和工屬具，有消除產(chǎn)生火花的設(shè)施。

14、運(yùn)輸單位存放危險(xiǎn)貨物的倉庫或場(chǎng)地，符合消防管理的有關(guān)規(guī)定，配備必要的消防設(shè)施;庫場(chǎng)通風(fēng)良好，清潔干燥，周圍劃定禁區(qū)，設(shè)置明顯的警告標(biāo)志;庫場(chǎng)配備專職人員看管。

15、有符合安全規(guī)定并與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的停車場(chǎng)地。具有運(yùn)輸劇毒、爆炸和i類包裝危險(xiǎn)貨物專用車輛的，還應(yīng)當(dāng)配備與其他設(shè)備、車輛、人員隔離的專用停車區(qū)域，并設(shè)立明顯的警示標(biāo)志;

16、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆涞缆肺ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修條件的企業(yè)進(jìn)行維修。

17、用于裝卸危險(xiǎn)貨物的機(jī)械及工、屬具的技術(shù)狀況應(yīng)當(dāng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(jt617—XX)規(guī)定的技術(shù)要求。

18、在裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，要按(jt618—XX)《汽車運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》規(guī)定的包裝要求包裝，并嚴(yán)格檢查，凡不符合包裝要求的不得裝運(yùn)。與危險(xiǎn)貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴(yán)禁混裝。

19、高度重視操作安全。裝運(yùn)爆炸品、易燃物品的車輛、機(jī)械及裝過易燃物品而未經(jīng)消除危險(xiǎn)處理的空罐，檢修時(shí)不動(dòng)用明火，不使用易產(chǎn)生火花的工具敲擊;進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸操作時(shí)，穿戴相應(yīng)的防護(hù)用品，采取相應(yīng)的人身膚體保護(hù)措施;對(duì)被劇毒物品、放射性物品和惡臭物品污染的防護(hù)用品分別清洗、消毒;定期對(duì)裝運(yùn)放射性同位素的專用運(yùn)輸車輛、設(shè)備、搬運(yùn)工具、防護(hù)用品進(jìn)行放射性污染程度檢查，當(dāng)污染量超過規(guī)定的允許水平時(shí)，不繼續(xù)使用。

20、從事危險(xiǎn)運(yùn)輸應(yīng)按規(guī)定使用運(yùn)單，并在運(yùn)單上填寫危險(xiǎn)貨物品名、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運(yùn)日期、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)。

21、運(yùn)輸過程中應(yīng)自覺遵守交通、消防、治安法規(guī)等，嚴(yán)格按照規(guī)定的操作規(guī)程操作，輕裝、輕卸。

22、在運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的過程中，發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求，采取相應(yīng)的救急措施，防止事態(tài)擴(kuò)大;并應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政機(jī)關(guān)和有關(guān)部門報(bào)告，共同采取措施，消除危害。

23、上述未規(guī)定到的安全條件，應(yīng)符合交通部(jt617—XX)《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》及國家標(biāo)準(zhǔn)gb13392—XX《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》等相關(guān)法規(guī)、規(guī)章、文件的有關(guān)規(guī)定。

24、凡從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝缓腿藛T，必須接受道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)的監(jiān)督檢查。

本保證書一式三份，一份單位留存，一份報(bào)其隸屬運(yùn)管機(jī)構(gòu)，一份報(bào)市級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)。