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電力工作調研報告范文第1篇

――“四結合”，代表履職水平更高了

專題調研同代表密切聯系人民群眾相結合，提高了為民辦實事的能力。代表小組將代表了解到的群眾意見最為集中的問題列為調研內容。2011年代表們聯系社區時發現外灘社區居民住房大部分房齡長、成套率低、居住條件差，與外灘的窗口形象不相稱。2012年專題調研題目就確定為“如何改善外灘地區居民居住環境”，使調研更“接地氣”。

專題調研同發揮代表專業優勢相結合，提高了代表專門化履職能力。調研組注重發揮相關領域代表的專業和資源優勢。華東建筑設計研究院的阮哲明代表和黃浦置地（集團）有限公司的周東明代表積極發揮專業優勢，領銜對外灘社區居民住房情況進行調研，提出了具有專業水準的建議。陳汝娣、曹健代表在居委會工作中接觸到低保政策執行的一些問題，帶頭開展低保申請準入和退出機制的專題調研，對“4050”失業人員、因病致貧家庭等實地走訪。

專題調研同提出高質量的代表建議相結合，提高了代表履職水平。代表小組在選題時就將提出高質量的代表建議作為目標。2014年開展“加強外灘社區居住類直管公房管理”專題調研后，今年區人代會上，代表們在調研報告基礎上集體討論，提出了“增加直管公房維修經費”等一批代表建議。

專題調研同監督、支持和推進政府工作相結合，推動提高了政府的管理和服務能力。代表在開展“改善居民居住環境”調研時與市政府參事室交流，調研報告著眼于政府部門如何進一步加強管理和服務，注重說好“代表話”，建議政府部門從研究發揮價格杠桿作用、完善房屋政策、加強實事工程推進力度等方面改善居民生活環境。

――“三聯動”，代表專題調研的實效更強了

市、區人大代表聯動，“民生事”獲得市級支撐。代表小組是加強代表聯系的重要平臺，專題調研是開展聯系活動的有效載體。聯系外灘代表組的市人大代表共有8名，專題調研也邀請他們參加。調研報告中提出一些涉及市級層面工作的建議，由市人大代表“接力”提出代表建議。近年來，市人大代表成秋燕在專題調研基礎上形成老式直管公房水表分裝到戶、加快更換老式木質配電板、增加補貼直管公房維修資金等一批代表建議，都得到了解決采納和推進解決，城司和區政府明確水表分裝戶數向街道老式直管公房傾斜;市電力公司表示三年內分批次完成全部老式住宅小區電表改造工作;市住房保障房屋管理局表示將在資金補貼、政策扶持等方面進一步向直管公房傾斜。

各項代表履職活動聯動，“組合拳”深化調研內容。代表小組圍繞調研主題，組織開展專題視察;將討論完善調研報告作為代表小組活動的議題;借助代表聯系社區活動，專門征求群眾的意見，為代表深入了解民意、系統思考對策創造條件。

專題調研活動與街道工作聯動，“雙促進”提升實踐價值。代表們經過調研提出《關于在黃浦區加快推進舊房水表分裝工作》的代表建議，大力推進街道此項實施工程的推進力度，截至2014年底共完成了一萬多戶居民的水表分裝。

――“兩服務”，聯絡室助力作用發揮更好了

電力工作調研報告范文第2篇

電力市場交易運營系統是電網開展電力交易的平臺，是實現更大范圍、更大規模、更高效率的資源優化配置的技術手段，是三級電力市場體系的技術保障。國網公司*年全面開展電力市場運營系統的建設，實現電力市場交易運營相關業務橫向集成、縱向貫通的目標，初步構建協調運作的三級電力市場運營系統技術體系。為實現這一目標，國網公司采取集中力量、重點突破的策略，遵循“統一規范、統一設計、統一開發、統一推廣”的思想，并明確*省電力公司和國網南京自動化研究院合作進行試點開發，經比對融合，形成標準版本在國網公司系統全面推廣。

南自院對該項目高度重視，曹榮章、嚴小文等領導集中精兵強將，周密安排、統籌部署，親自帶領隊伍到開發現場，到*省電力公司電力交易中心及調度中心、發展策劃部、營銷部、財務部和信通中心進行調研，詳細了解用戶需求，制定了調研報告、需求分析報告，共同完成國網公司統一的省級電力市場交易運營系統功能規范、省級電力市場交易運營系統概要設計、詳細設計等系列技術標準。作為國網公司電力市場系統建設工作組成員，曹榮章、楊爭林積極承擔重任，在國網公司電力市場技術體系建設和系統建設技術路線制定中，發揮了重要作用。在系統開發調試工作中，克服種種困難，努力工作。由于任務重，工期緊，為保證按期、優質完成系統建設，開發人員從5月份到*現場以來，放棄節假日休息，放棄和家人團聚的機會，每天加班加點、夜以繼日、勤勤懇懇、認真負責的工作。遇到問題關鍵時期，徹夜通宵研究解決技術難題，在較短時間內攻克了一個又一個難關，實現了一個又一個功能目標。

在*年5月的工程實施檢查、6月的功能評估和10月份的正式驗收中，均獲得國家電網公司專家組的高度評價，并在國網三級電力市場體系框架下，*省電力交易運營系統首家通過省級電力市場交易運營系統的投運驗收，圓滿地完成了一期試點開發任務。在此對參加過*項目工作的同志表示感謝，他們是：楊爭林、耿建、昌力、胡俊、李萍、王霄雁、宣艷、龍蘇巖、涂孟夫、邵平、丁坷、張驥、蘇運光、朱為民、鄭寬昀、張彤彤、方翔、王軍、王玉軍、沈利華、薛必克。尤其是昌力同志在動手術的前一天晚上11點還在醫院配合遠方調試；蘇運光同志將筆記本電腦拿到產房一邊照顧產婦一邊協助遠程調試、丁坷同志父親剛動完手術便奔赴工程現場；耿建、張驥、蘇運光的小孩出生尚未滿月便回到了工程現場；楊爭林、胡俊、李平、王霄雁、宣艷幾位年輕的爸爸媽媽把孩子交給父母，長期留在現場開發調試；鄭寬昀、龍蘇巖、涂孟夫、邵平等其他同志連續幾天加班到凌晨

三、四點，第二天一早又來到工程現場繼續工作。為不影響項目進度，龍蘇巖、涂孟夫、昌力、丁坷堅持帶病工作，直至順利通過項目測試評估。這些同志為國家電網公司三級電力市場技術體系建設付出了辛勤勞動和艱苦努力。在此我中心對這些同志表示衷心感謝。

電力工作調研報告范文第3篇

關鍵詞：國際電力工程；投標；造價管理；風險分析

現代工程施工的造價采用的是全過程造價控制，即對于正在施工的工程項目進行整個過程的控制，也就是說按照工程項目投資決策、工程項目設計、工程項目投標、工程項目施工以及工程項目竣工結算的順序進行工程項目造價控制的。對于日趨發展的電力工程企業，也是按照如上述的五個步驟進行工程項目造價管理的。國際電力工程投標是對造價進行全過程控制的關鍵環節由于國際電力工程與國內電力工程存在著明顯的差異性，國際電力工程在投標時面臨的風險相對較大。下文首先對國際電力工程風險進行分析，然后對標前調研內容進行闡述，最后對國際電力工程索賠管理進行簡要闡述。

一、國際電力工程風險分析及其解決對策

1.當前時期下國際電力工程風險分析

國際電力工程與國內電力工程差異性非常之大，其所面臨的風險要遠遠大于國內電力工程。參與國際市場的投標風險無疑比進行國內市場投標大許多。然而國際工程投標同任何商業活動一樣，其風險和獲利總是潛在并存的。既不能夸大風險而畏縮不前，也不能貪圖利潤而對風險疏忽大意。因此，正確的態度應該是細致調查存在各類風險的主客觀條件，認真分析評價風險的嚴重程度。

國際電力工程的主要風險包括：政治風險(包括戰爭與內亂、政局形勢、拒付債務等)、經濟風險(如延遲付款、匯率變動、通貨膨脹等)，以及其他不可預見的風險(自然災害等)。

2.解決對策

(1)國際電力工程公司需要重視目標市場的選擇。在解決國際電力工程的國際風險時，應該著眼于投標戰略上，而投標戰略主要的就是找準目標市場。例如我國湖北電建公司國際電力工程企業已有十幾年了，在這十幾年中，它之所以得以全面的發展的原因之一，就是在實際的投標過程中十分重視目標市場的選擇，如企業已經選擇了―些相對熟悉的、就近的、國家關系緊密的東南亞國家，如越南、老撾、柬埔寨等國。

(2)準確定位自身是否具備國際電力的資質。筆者通過多年的工作經歷，認為一個成功的國際電力工程具備兩方面的標志，即電力工程具有國際標準的安全性以及可營利性。只有對自身進行了正確的定位，才可以使電力工程能夠“量身而制”，真正的發揮著作用，避免不必要的風險。因為一個國內的電力工程是無法應對國際以及國內競爭壓力的。

二、國際電力工程投標前的調研

為保證競標國際電力工程的風險在可控范圍內，須在國際電力工程項目投標之前進行某些方面的調研工作，以此作為風險分析和成本計算的依據。下面主要針對如下三個方面進行標前的調研工作。

1.施工環境的調研

施工環境對于國際電力工程而言，顯得尤為重要。如果國際電力工程企業不能很好地對施工環境進行全面的了解的話，那么必將會影響工程項目的整體進度和成本。具體而言，需要對工程地點的地質環境、氣候環境、水文環境、交通環境等方面進行科學的調研，以此分析各種環境對工期和成本的影響。例如：東南亞地區雨季較長，必然影響現場的施工進度，造成成本增加；工程地點偏遠，交通條件差，必然造成物資、人員進出場的成本。

2.市場環境的調研

作為中國企業進入國際電力工程市場，首先須對特定國家的市場環境有詳細的調研報告，供投標報價進行成本分析和風險分析。針對電力工程，市場環境的調研涉及當地施工企業市場、工程技術工和勞務工市場、大型施工機械市場、工程材料市場以及交通成本等等。只有對上述市場環境有了充分的了解，才能嚴格控制投標風險，也為工程的順利實施做好充分的準備。

三、加強國際電力工程索賠管理

國際電力工程市場的激烈競投局面及其壓價奪標、惡性競爭、嚴重虧損等現象，使得索賠顯得尤為重要。在整個國際工程項目管理中，索賠管理確屬高層次的、綜合性強、難度甚大的運行管理工作，涉及到投標報價、合同條件、招標文件、工程變更、自然條件變化、政府法律法規變化、以及業主、咨詢工程師、總承包商、分包商、供應商等因素。由于索賠管理不僅可以挽回經濟損失，而且還能防止虧損的發生，對提升合同管理、工程項目管理、承包工程企業全面管理和保證合同正常有序的實施，創造良好的經濟效益目標有其不可替代的積極意義。

為此，建議各國際電力工程承包公司應該注重進行索賠管理大課題的系統研究和運用，提高工程項目索賠管理人員的能力，普及相關的管理技術和測評技術，提高公司的創造能力和成長能力，提升公司的國際競爭能力。

索賠管理的主要內容應包括：確立工程索賠策劃、建立索賠組織機構、對索賠機會進行分析、闡述索賠與項目管理的關系、索賠文檔的日常管理，對索賠事件的發生確認及評估、制定索賠策略、核算索賠額、正式提交索賠報告以及談判或仲裁這一整個過程中的普遍性的管理技術和主要問題。

綜上所述，當前時期下，進軍國際電力工程存在著一定風險，電力工程企業須對特定工程進行詳實的標前調研，認真分析和評估工程風險進行評估和測算。只有對風險和利潤做到行之有效的預判和控制，我國電力工程企業才能在國際電力工程市場打下基礎，保持后續的穩定發展。同時，履行合同中，重視索賠管理，才能在國際電力工程市場上嘗到甜頭。

參考文獻：

[1]張帥，紀晶：工程造價全過程控制的重點及對策[J]科技信息，2010(4)

[2]解志良，毛羽：國際工程投標風險及應對策略[J]，電力建設，2006，27(5)

電力工作調研報告范文第4篇

關鍵詞：電網企業 調度系統 培訓規劃 編制 實施 管控

電網調度系統培訓規劃是指電網企業組織內對調度系統專業培訓的戰略規劃。調度系統培訓規劃必須密切結合電網企業發展戰略和人力資源開發戰略，在電網公司教育培訓資源與員工素質基礎的基礎上，從調度系統技術發展和崗位培養需求出發，科學客觀、適當超前地確定調度系統教育培訓工作目標，有效支持調度系統管理工作。

一、電網調度系統培訓規劃的目的和意義

隨著社會經濟的發展，電力需求將持續增長，經濟社會和人民生活對電力供應的“安全、優質、經濟、環?！碧岢隽烁叩囊?。隨著南方五省（區）社會經濟的發展，電力需求將持續增長。到2020年，南方五省區全社會用電量將達到1.38億千瓦時，最高負荷2.28億千瓦，區內電源裝機3.2億千瓦，全網將形成以直流為主的跨省區輸電通道，西電東送規模達6250萬千瓦，并將分為2-3個獨立的同步電網，呈現出全新的網架形態。交直流輸電混合運行，大型水電站群、百萬級火電機組、核電等先進技術的發展，風電、太陽能等新能源的大量接入，可控串補、AGC、AVC等電網運行控制技術的發展，以及保護、自動化、通信等二次技術的融合，對調度系統人員的技術、能力提出了更高的要求。開展調度系統培訓規劃研究，實施人力資源開發戰略，有計劃、分層次、多渠道地開展調度系統管理和技術培訓，培養一支在規模和技術能力等方面與電網發展相適應的調度人才隊伍，是電網公司特別是各級系統運行部及調度機構立足當前、利于長遠的重要任務。

二、調度系統培訓規劃編制需關注三個方面的銜接關系

1.與電網公司培訓規劃的銜接關系。人才是企業核心競爭力的第一要素。南方電網公司人事部、人力資源部是干部培訓和員工培訓的歸口管理部門，根據企業發展戰略，組織編制出臺了干部培訓規劃、人才發展規劃、員工培訓規劃，提出了培訓的方向和總體規模目標，是對各分子公司干部及員工培訓的宏觀性指導文件。調度系統是電網企業最重要的生產環節之一，細分為調度運行、運行方式、發電調度、水庫調度、繼電保護、電力通信、調度自動化、綜合支持等業務領域，無論是在細分專業上還是在網省地（縣）各層級的調度系統人員能力素質培訓需求上都存在差異性。因此，調度系統培訓規劃作為專業培訓規劃，一方面，必須有效承接電網公司的培訓規劃宏觀目標，全面落實公司相關培訓規劃的任務，體現電網公司發展戰略和人力資源開發戰略管理的要求；另一方面，必須細化分析調度系統業務各專業以及各層級員工的崗位勝任能力和發展的需求特點，在培訓目標、培訓任務、培訓平臺建設等方面進行補充和完善，以指導各層級系統運行部（調度）和相關運行值班單位開展培訓工作。

2.與電網發展規劃、技術發展規劃、人力資源配置的銜接關系。人才是推動企業發展和技術進步的重要因素。調度系統培訓規劃必須符合電網發展規劃、技術規劃發展的目標和方向，并適度超前以發揮對電網發展和技術發展的支撐作用。一是要做好調度系統團隊人力資源需求測算。要根據電網發展規劃，科學評估員工隊伍的增量。同時，由于調度系統業務的自身業務特點和團隊素質能力特點，各級系統運行部（調度）作為人才的高地，還肩負著向公司其他部門和單位輸送人才的任務。因此，調度系統團隊的增量應包括純增量――根據電網發展而必須增加的人力配置，以及潛在增量――為公司輸送人才發生的人力資源補充，根據多年數據評估，潛在增量一般為10%左右。做好對人員增量的培訓規劃，為電網發展做好適當的人力資源儲備。二是要根據電網技術發展方向，如：3G綠色電網發展技術、超高壓直流輸電技術、柔性直流輸電技術、快速控制保護技術、二次設備集成技術等新技術發展方向，強化新技術應用的培訓，為電網運行技術創新和新技術發展做好智力儲備。

3.與培訓需求、培訓能力的銜接關系。南方電網各級系統運行部承擔著系統運行管理職能，各級調度機構承擔著調度生產業務，合署辦公。一方面，調度系統培訓規劃從全局上要充分體現公司對調度系統業務相關崗位的勝任能力要求，同時也要考慮不同層級的系統運行管理及調度生產業務以及不同電網層級、不同區域電網的技術應用對員工崗位能力素質要求的差異，多渠道地開展針對性調研，全面掌握調度系統各層級、各專業、各類員工的培訓需求。另一方面，培訓規劃是一個特定時期內對將要進行的培訓工作預先擬訂的規劃，是年度培訓計劃的編制依據，因此在編制過程中，應充分考慮各層級、各單位年度培訓計劃的飽和度和可執行性，避免因規劃目標設置過高或過低。另外，隨著電網和技術的發展，規劃將不可避免地與實際培訓需求和培訓能力發生一定程度的差異，故必須建立培訓規劃滾動修編機制。

三、專業培訓規劃應具備的框架體系

專業培訓規劃是大型企業子專業領域開展教育培訓工作的指導文件，是一個涉及面廣、龐大復雜的系統工程。

第一，從培訓業務管理的角度上，作為專業培訓規劃，在宏觀層面應承接公司發展和子專業領域管理的指導思想和總體目標，在實施層面上需明確未來時期內的主要培訓任務、重點工作、保證措施與機制、實施步驟等內容。一般應包括：現狀分析及發展要求、規劃目標和實施路徑、規劃任務、規劃實施保障措施等四大主體部分。

第二，從培訓規劃實施主體的角度上，子專業領域培訓規劃在四大主體部分應對本企業各層級單位進行縱向分析和定位，分別明確各培訓主體需實施的規劃任務。

第三，從培訓對象的角度上，子專業領域培訓規劃在規劃任務上，在分別明確管理人員、專業技術人員、技能人員、新到崗人員的培訓規模和目標的基礎上，需針對內部細分專業制定培訓班、課程建設等任務。

第四，從培訓資源建設的角度上，應明確各層級單位的培訓管理、各專業培訓課程、內外部師資、培訓平臺、培訓網絡等子系統的建設目標和各規劃年的建設任務，以不斷強化可持續發展的培訓能力。

第五，從培訓規劃管控的角度上，子專業領域培訓規劃應具體評估各培訓任務的完成時間、費用概算等因素，為培訓主體制定年度培訓計劃和申請年度培訓費用提供依據。同時，還應明確規劃與年度培訓計劃的銜接以及規劃定期修編等機制，以確保培訓規劃的有效落地。

四、南方電網調度系統培訓規劃編制實踐

2013年底，南方電網公司系統運行部印發了《2014-2017年調度系統教育培訓規劃》，總結分析調度系統培訓工作現狀和發展要求，在南方電網公司的教育培訓管理框架下，提出了調度系統2014-2017年教育培訓體系建設和人員培訓目標，將公司培訓管理要求與調度系統工作實際有機結合，較好地滿足了電網調度系統近期培訓需求及遠期專業發展要求，是推進調度系統創先的積極探索和實踐，也是規范和加強南方電網調度系統未來四年教育培訓工作的重要指導性文件。規劃編制主要實踐經驗可歸納總結為五個方面。

1.分層分類，開展深入量化調研分析。綜合運用深度訪談和調研問卷等調研手段，從總調、中調、地調、縣調四個層級開展調研工作。調研對象包括網省地系統運行部領導、培訓工作管理人員、技術專家、技術人員、技能人員、調度員、新入職員工。收集各類人員及各專業培訓需求，調研各級調度機構的培訓體系現狀，結合公司戰略要求、崗位勝任能力模型、績效改進要求等，量化分析目前調度系統培訓工作在培訓制度建設、培訓管理人員配備、培訓計劃管理、培訓師資隊伍、培訓課件開發、培訓平臺建設等方面存在的差距，并形成調研報告。

2.總結借鑒，構建先進的培訓規劃目標。調度系統培訓規劃編制工作組總結了調度系統培訓近年來在共享培訓班、電子化標準課件開發、培訓教材及題庫建設、專業競賽等方面的積極探索和實踐；學習借鑒法國RTE電網公司、中華電力、大亞灣核電站、南方航空公司等企業對關鍵運行崗位人員培訓的經驗，提出了構建與南方電網公司打造國際先進電網企業相適應，調度系統培訓規劃目標：關注打造“安全、責任、共享、發展”調度特色教育培訓品牌。

3.多維掃描，細化明確了教育培訓體系建設目標和任務。通過對培訓管理、課程、師資、基地、網絡等培訓要素的現狀進行盤點，在公司的教育培訓管理框架下，結合調度系統專業發展需求，提出了關注“系統運行管理能力、技術提升能力、技能實操能力、員工適崗能力”，完善一體化的“管理、課程、師資、專業培訓平臺、培訓網絡”等五個子系統，構建調度系統一體化培訓管理體系的規劃目標，形成與公司教育培訓管理體系互補、具有調度特色的調度系統一體化教育培訓管理體系，以規范調度系統教育培訓管理工作。以一規劃（培訓規劃）、一報告（調研報告）、一附表（規劃任務表），明確培訓任務。規劃任務編制深度參見附表示例。

4.統籌協調，調動各層級各專業深度參與。電網調度系統培訓規劃是個系統工程，參與單位多、周期長、任務重。網公司系統運行部作為調度系統培訓規劃編制的組織單位，部領導親自主持培訓規劃的編制，成立了由各個專業部門專家組成的項目工作組，各專業專家深度參與在需求調研、規劃設計、評審把關、規劃落地等關鍵環節，重點做好培訓規劃的頂層設計，確保培訓規劃的科學性。同時，統籌組織?。▍^）系統運行部和部分地區系統運行部參與培訓規劃的研討，提出修正和完善意見，提高培訓規劃的可操作性和實效性。

5.落實任務，確保規劃有效承接落地。按照網公司系統運行部（總調）為主導、省公司系統運行部（中調）為主體、供電局系統運行部（地調）為延伸、縣調為補充的責任機制，總調主要負責調度系統管理、制度標準和高新技術培訓；中調主要負責常規專業技術技能培訓，并承接網公司系統運行部的培訓任務，統籌地（縣）調度系統培訓計劃；地調主要負責配合省公司系統運行部（中調）開展常規專業技術技能培訓，同時統籌縣級調度系統培訓任務。同時，為確保各級責任的落實，建立健全相應的培訓管理組織體系，其中，網省調度綜合部門為培訓歸口管理部門，搭建由培訓主管負責、各專業培訓員組成的培訓工作網。

電力工作調研報告范文第5篇

[關鍵詞]電氣化鐵道技術 培養方案 調研報告

中圖分陳類號：G712 文獻標識碼：C 文章編號：1009-914X（2015）23-0280-01

電氣化鐵道技術是指電氣化鐵道供電系統的運營、維護和施工技術。電力牽引具有節能、環保、高效等諸多優越性，被國家確定為軌道交通牽引動力的技術發展方向。

1 調研目的

為了緊跟電氣化鐵道技術行業結構優化升級的要求，瞄準高端技術崗位對高端技能型專門人才的需求，實現學校人才培養方案與企業用人需求無縫對接，深入企業了解當地電氣化鐵道技術發展情況，企業現有技術人員的學歷情況、人才來源情況，企業技術人員的崗位類型（工種）及人才需求情況，企業技術人才的職業成長規律等方面的信息。掌握企業對高職電氣化鐵道技術專業人才知識、能力素質要求的變化趨勢，為工作任務和職業能力的確定提供基礎素材，為培養目標的定位、課程的設置、課程標準的建設、教學活動的設計提供依據和市場檢驗標準。把握本專業人才培養方向、內容及質量。

2 調研方法及內容

為了使調研結果具有廣泛性和科學性，采樣時將調研對象按行業、企業特點分為三大類，即鐵路企業、地鐵企業、輕軌企業。本次專業調研采用走訪、問卷調查、召開座談會等多種方式相結合進行。主要與企業的主管領導、人事管理部門人員、技術人員進行座談，對畢業生進行問卷調查。根據高職人才培養方案制定的方法和步驟，調研內容主要包括三個方面：一是電氣化鐵道技術專業的社會需求與發展前景，二是企業對人才的需求情況，三是工作任務、職業能力及就業崗位。

3 調研結果與分析

3.1 電氣化鐵道技術專業的社會需求及發展前景

為適應國民經濟快速發展的需要，鐵道部在國家《中長期鐵路網規劃》中將全國鐵路營業里程建設規劃目標確定為12萬公里，客運專線1.6萬公里，電氣化鐵路7.2萬公里。截至2012年底，沈陽鐵路局現有54座牽引變電所，7座開閉所、40座分區所、32座AT所，接觸網8738.312條公里。電氣化鐵道除了在鐵路干線上應用以外，在城市交通運輸包括地鐵、輕軌、單軌、干線、工礦運輸等方面也都起著越來越重要的作用。沈陽已建成2條地鐵線路，大連、長春、哈爾濱的地鐵線路也在建設中。

軌道交通運輸行業良好的發展前景為鐵路職業教育提供了巨大的就業市場和機會，高職院校擔負著為鐵路行業和地方城市軌道交通建設培養高端技能型專門人才的重任，迎來了空前的發展機遇。

3.2 企業對人才的需求情況

高鐵作為高技術、高科技的產物，它的架設和使用需要大量的專業工程技術人員。由于專業性較強，高等人才比較匱乏。按照我國平均每公里鐵路需要維護人員20人的標準，全長1318公里的京滬高鐵僅維護就需要26360名專業人員。鐵路行業技術崗位和管理崗位人員有大學以上學歷的約占62%。按照人保部的要求，“十五”末期這個比例就該達到70%。在“十一五”期間，全國鐵路建設系統人才需求量約為50萬人，而高等技術應用型人才和高技能人才約為36萬人，缺口達14萬人，

我國發展城市軌道交通，解決城市交通擁堵，服務國民經濟持續發展戰略已經成為共識。到2015年前規劃建設70條城市軌道線路，總投資逾8000億元?？梢灶A見，在未來幾年，全國范圍的城市軌道交通運營人員的市場需求呈爆炸式增長態勢，以沈陽地鐵為例，一號線正常運營每公里要配備60至80名工作人員，全線28公里總人數為2200多人，到遠期2020年，沈陽地鐵運營里程將達210公里，屆時將直接帶動近1.7萬人就業。

3.3 就業崗位、工作任務及職業能力

高職電氣化鐵道技術專業畢業生的初次就業主要崗位主要是接觸網工、變電所值班員、變電檢修工、電氣試驗工、維修電工等崗位，可拓展的主要崗位為技師、技術員、助理工程師；供電調度員、供電安全監察；車間、部門管理崗位。

接觸網工主要承擔接觸網靜態參數測量、設備安裝、日常檢修、故障分析處理、施工等工作。變電所值班員主要承擔變電所設備的巡視、變電所設備的操作、防火防爆急救處理、變電所設備故障應急處理工作。變電檢修工主要承擔變電設備檢修、小修、大修工作。電氣試驗工主要承擔電氣交接試驗、電氣預防性試驗、設備故障分析處理、試驗設備維修保養等工作。維修電工主要承擔電氣控制電路安裝、檢修、低壓電器設備故障處理、防火防爆防雷急救處理。

高職電氣化鐵道技術專業畢業生職業能力要求：具備鉗工、電工基本操作技能；計算機的基本操作技能；常規電工儀器、儀表的使用能力；接觸網運行檢修與施工能力及故障處理能力；變配電所值班、運行與檢修能力及故障處理能力；電氣設備的試驗能力；工廠企業電氣設備及電力系統線路的安裝與維修能力；牽引供電系統調度管理能力。

4 結論及建議

4.1 高職電氣化鐵道技術專業培養目標定位

通過調研可知，高職電氣化鐵道技術專業培養目標定位應兼顧鐵路行業的可持續發展，本專業主要面向電氣化鐵道、城市軌道交通行業及工礦企業的供電領域運營、施工與管理第一線崗位群，培養掌握牽引供電系統理論知識，能熟練運用計算機，具有健康的身體與良好的從業素養，勝任接觸網運行與施工、變配電所運行檢修及電氣設備試驗、工廠電氣設備運行與維護等工作，并具有較強的學習能力和可持續發展能力的高端技能型人才。

4.2 高職電氣化鐵道技術專業主要課程設置

構建基于電氣化鐵道技術工作過程系統化的項目課程體系：

1.專業群技術平臺

以培養崗位群所需共性知識、技能、職業素養為基礎進行構建，主要由機電類的基礎課程組成，包括機械識圖、機械基礎、電工基礎、電子技術基礎、電機與電氣控制、鐵道概論、PLC技術應用、電力電子技術等。

2.專業課程體系

本專業核心崗位為接觸網工、變電所值班員、變電檢修工、電氣試驗工、維修電工。專業基于工作過程的項目課程立足職業崗位要求，通過分析崗位工作任務和職業能力，合理歸并工作過程中比較接近的工作領域設置課程，按照工作過程序化知識，開發項目課程。專業項目課程包括：電氣化鐵道牽引供電系統、接觸網運行維修與施工、牽引變配電所運營與維護、高電壓設備測試、電力監控等。全部為專業核心課程。

4.3 對教學模式改革的建議

采用理實一體化教學模式，以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識。以典型的工作任務為核心進行課程設置，例如，變電檢修--變配電所運行與維護；接觸網檢修--接觸網運行檢修與施工；高壓設備試驗--高電壓設備測試；變電所值班--電力監控。

4.4 對專業師資配置的建議

通過校企合作，學校教師和企業專家建立1：1的專兼職教師隊伍，共同完成核心課程的授課任務。

4.5 對專業實訓資源配置的建議

按照 “共建、共享、共贏”的原則，積極探索校內生產性實訓基地建設的校企合作新模式，建設教學型實訓基地。

作者簡介

周艷秋，遼寧軌道交通職業學院鐵道工程系供電教研室主任，高級講師，

參考文獻

[1] 張桂花，童星.高職電氣自動化技術專業調研報告.武漢交通職業學院學報，2010（6）.