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物流信息化市場(chǎng)前景范文第1篇

［關(guān)鍵詞］ 移動(dòng)電子商務(wù) 物流管理

一、移動(dòng)電子商務(wù)概述

移動(dòng)電子商務(wù)就是利用手機(jī)、PDA及便攜電腦等無線終端進(jìn)行的B2B、B2C或C2C的電子商務(wù)。它將因特網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、短距離通信技術(shù)及其它信息處理技術(shù)完美的結(jié)合，使人們可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地、線上線下的購(gòu)物交易、電子支付、各種商務(wù)活動(dòng)、金融活動(dòng)以及相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)等。

與傳統(tǒng)的通過電腦平臺(tái)開展的電子商務(wù)相比，移動(dòng)電子商務(wù)擁有更為廣泛的用戶基礎(chǔ)。目前，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶為3.5億，而中國(guó)手機(jī)用戶總用戶數(shù)為7.1億戶，其中手機(jī)上網(wǎng)用戶有3.6億戶。隨著3G牌照的發(fā)放和新一代通訊移動(dòng)通訊技術(shù)的逐漸普及，預(yù)期2011年移動(dòng)寬帶用戶數(shù)將超越固定寬帶用戶數(shù)，可見移動(dòng)電子商務(wù)具有更為廣闊的市場(chǎng)前景。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)的發(fā)展，為移動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著手機(jī)支付等移動(dòng)電子商務(wù)應(yīng)用形式的逐漸普及，移動(dòng)電子商務(wù)也在慢慢地融入我們的生活。眾所周知，電子商務(wù)活動(dòng)與物流管理活動(dòng)有著密不可分的聯(lián)系，所以移動(dòng)電子商務(wù)與物流管理的融合是一種必然趨勢(shì)。

二、傳統(tǒng)物流管理模式中存在的問題

物流業(yè)自20世紀(jì)80年代傳入我國(guó)以來，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)活動(dòng)的興起，已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。但目前我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀是信息化程度較低，物流企業(yè)運(yùn)作效率不高。這主要是由于物流過程中物品中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，人工分揀效率低下；原始數(shù)據(jù)多數(shù)靠手工錄入，檢索困難；原始數(shù)據(jù)采集、傳輸手段有限，難以滿足企業(yè)的需要；對(duì)包裹、郵件和貨物全過程控制及跟蹤手段落后等造成的。

隨著中國(guó)市場(chǎng)的日益開放，中國(guó)物流業(yè)在技術(shù)和服務(wù)上必須向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊，增強(qiáng)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。而物流信息化是提高物流服務(wù)能力的關(guān)鍵，移動(dòng)電子商務(wù)的到來必將加快物流信息化的建設(shè)，提高物流運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。

三、移動(dòng)電子商務(wù)下的物流管理模式

移動(dòng)電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的模式，也使傳統(tǒng)物流方式發(fā)生了根本性的改變。小至物流的各個(gè)功能環(huán)節(jié)，大到整個(gè)組織的模式都在產(chǎn)生變化。訂購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送作為物流活動(dòng)的主要階段受到移動(dòng)電子商務(wù)的影響尤為明顯。

1.訂購(gòu)階段

第三代移動(dòng)通信技術(shù)的普及，使移動(dòng)電子商務(wù)真正實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地在線交易的構(gòu)想。利用便攜電腦、手機(jī)、PDA等移動(dòng)通訊終端，依靠增值服務(wù)平臺(tái)和客戶端軟件，結(jié)合接近第三代通信技術(shù)的CDMA、GPRS通信網(wǎng)絡(luò)以及3G通信技術(shù)，可以向目標(biāo)客戶提品和服務(wù)的快速、靈活定制以及在線實(shí)時(shí)查詢，以滿足市場(chǎng)多樣化需求。同時(shí)也能為物流企業(yè)的運(yùn)作管理提供相關(guān)信息的收集、管理以及查詢等服務(wù)。

2.倉(cāng)儲(chǔ)階段

庫(kù)存管理是根據(jù)外界對(duì)庫(kù)存的要求，用盡量少的人力、物力、財(cái)力把庫(kù)存量控制到最佳數(shù)量的管理活動(dòng)。移動(dòng)電子商務(wù)的應(yīng)用保證了物流信息的通暢，加以物流條碼、射頻等技術(shù)，讓庫(kù)存管理變得更加精準(zhǔn)、迅速。通過移動(dòng)通訊技術(shù)使訂單和生產(chǎn)信息及時(shí)被獲取，可以合理安排生產(chǎn)和產(chǎn)品出廠速度，從而有效減少庫(kù)存堆積，實(shí)現(xiàn)減少庫(kù)存成本、加快資金周轉(zhuǎn)的目的。

3.運(yùn)輸階段

過去的物流運(yùn)輸過程一般都是暗箱操作，貨物發(fā)出到抵達(dá)目的地期間發(fā)生什么了情況，出現(xiàn)了什么問題，物流公司和客戶都很難知道。但是有了移動(dòng)跟蹤技術(shù)，我們可以使用 GPS、GIS和移動(dòng)LBS接收器對(duì)運(yùn)行車輛、貨物進(jìn)行跟蹤定位，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物運(yùn)送情況。物流公司、發(fā)貨方和收貨方通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的即時(shí)共享，還可以對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行有效監(jiān)管，合理調(diào)度車輛行駛，從而取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

4.配送階段

物流配送是按照客戶的要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端傳遞到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過程。在物流配送過程中，運(yùn)送的貨物有時(shí)需要暫存，借助移動(dòng)公共物流信息平臺(tái)和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)能及時(shí)獲取各地區(qū)庫(kù)存信息，實(shí)現(xiàn)貨物就近存儲(chǔ)，這樣就實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域的倉(cāng)庫(kù)合理調(diào)配，提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率，從而減少了物流成本。

四、應(yīng)用實(shí)例

XX速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。XX速運(yùn)一直致力于物流信息化建設(shè)，率先與中國(guó)移動(dòng)合作在全省范圍內(nèi)啟動(dòng)了“巴槍”物流管理模式。

“巴槍”系統(tǒng)利用中國(guó)移動(dòng)成熟的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以手機(jī)或PDA終端作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的載體，連接條碼掃描槍，形成一套有效的數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)方式是通過將外置掃描槍連接到支持“巴槍”功能的手機(jī)上，在物品配送至客戶處時(shí)，外勤人員對(duì)運(yùn)單號(hào)上的條碼進(jìn)行掃描，用PDA或手機(jī)作為數(shù)據(jù)收集的載體將相關(guān)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，如客戶姓名、簽收時(shí)間、貨物狀態(tài)等。并可使用客戶電子簽名簽收功能及時(shí)更新后臺(tái)系統(tǒng)的貨物簽收狀態(tài)，電子簽名保留的筆記可便于識(shí)別客戶身份，提高了客戶的安全性。然后通過GPRS實(shí)時(shí)在線功能，外勤人員及時(shí)將物品簽收情況傳送至數(shù)據(jù)中心，方便客戶端能實(shí)時(shí)了解到物品的狀態(tài)信息，大大提高了物流過程的透明度。

五、結(jié)語

移動(dòng)電子商務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成部分在某種程度上講是一種必然，而利用移動(dòng)電子商務(wù)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行物流管理也是對(duì)傳統(tǒng)物流模式的一種創(chuàng)新和飛躍。憑借移動(dòng)通訊技術(shù)的支持，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)得到迅速的發(fā)展，反過來也將更好的推動(dòng)移動(dòng)電子商務(wù)平臺(tái)的完善。盡管目前移動(dòng)電子商務(wù)在物流業(yè)中的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，但隨著這種模式所具有優(yōu)勢(shì)的逐漸顯現(xiàn)，相信基于移動(dòng)電子商務(wù)的物流管理必定有更為廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

物流信息化市場(chǎng)前景范文第2篇

1.物流企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)中重作業(yè)，輕服務(wù)。

我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，物流企業(yè)對(duì)客戶關(guān)系管理的理念比較落后。在具體業(yè)務(wù)活動(dòng)中，主要注重運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送等基本作業(yè)活動(dòng)的管理，有關(guān)物流服務(wù)的項(xiàng)目較少。例如，國(guó)內(nèi)眾多中小物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，紛紛采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，很多企業(yè)只能靠超載來維持運(yùn)營(yíng)。相當(dāng)一部分企業(yè)沒有從根本上認(rèn)識(shí)到客戶關(guān)系管理的重要性。

2.物流人才的文化素質(zhì)偏低，對(duì)客戶關(guān)系管理簡(jiǎn)單化。

由于我國(guó)高等教育和職業(yè)教育對(duì)物流人才的培養(yǎng)尚未跟上，現(xiàn)階段即使一些效益較好的中小型物流企業(yè)中，員工的學(xué)歷分布以初中以下水平為主，其次是職高、中專、大專學(xué)歷，高層管理人員中具有本科以上學(xué)歷的也非常少。這將嚴(yán)重影響和制約企業(yè)客戶關(guān)系管理水平的提高。據(jù)調(diào)查，雖然一些物流企業(yè)的管理者已經(jīng)意識(shí)到客戶是企業(yè)的利潤(rùn)源泉，也積累了一些客戶資料，開始嘗試對(duì)客戶進(jìn)行管理，但大多數(shù)企業(yè)僅限于客戶售后服務(wù)的某些環(huán)節(jié)，如客戶咨詢、理賠以及有限的客戶回訪，并沒有上升到真正的客戶關(guān)系管理的高度。

3.物流企業(yè)信息化水平低，不能滿足物流客戶需求。

物流企業(yè)的信息化的投入雖然保持著快速、平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備應(yīng)用信息技術(shù)處理物流信息的能力。據(jù)調(diào)查，己經(jīng)實(shí)施或是部分實(shí)施信息化的企業(yè)占比不足三分之一，很多企業(yè)還停留在單點(diǎn)應(yīng)用階段。即使擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能仍不完善，由于信息反饋滯后、缺乏應(yīng)急措施，不能對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效跟蹤和監(jiān)控等原因?qū)е驴蛻舨粷M。

二、物流企業(yè)客戶關(guān)系管理的特性

1.物流企業(yè)面對(duì)的客戶是多層次的。

物流企業(yè)是連接供應(yīng)鏈上供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、最終客戶的橋梁，因此處于供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)均是物流企業(yè)的客戶。由于物流客戶因自身?xiàng)l件、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、產(chǎn)品或服務(wù)特征、市場(chǎng)范圍、服務(wù)意識(shí)的不同，對(duì)物流服務(wù)的需求表現(xiàn)各異，物流服務(wù)企業(yè)要想吸引客戶、留住客戶、提高客戶滿意度，就必須針對(duì)性地提供多樣化服務(wù)。例如，就最終客戶而言，他所獲得的價(jià)值包括了商品價(jià)值和物流企業(yè)提供的配送服務(wù)價(jià)值。并且，配送服務(wù)質(zhì)量的高低，與最終客戶是否滿意直接相關(guān)。物流企業(yè)的配送服務(wù)不僅要滿足配送業(yè)務(wù)委托方的要求，還要滿足配送服務(wù)接受方的要求。因此，物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理還要與最終客戶建立密切的聯(lián)系，發(fā)展與其的關(guān)系通過企業(yè)的內(nèi)部協(xié)調(diào)，對(duì)最終客戶進(jìn)行有效的管理和服務(wù)。

2.物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理更為重要。

物流企業(yè)服務(wù)的對(duì)象多為制造商、供應(yīng)商和批發(fā)商，客戶群相對(duì)穩(wěn)定，客戶關(guān)系管理的對(duì)象明確，接觸客戶、與客戶建立關(guān)系是企業(yè)客戶關(guān)系管理的首要任務(wù)。與客戶實(shí)施深層次的交流與合作，對(duì)雙方來說意味著可以贏取可觀的利潤(rùn)。相比制造業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理工作顯得更為重要。

3.物流企業(yè)與客戶信息系統(tǒng)的整合程度要求高。

客戶的物流活動(dòng)雖然交由物流企業(yè)完成，形式上雖然外部化，但商品所有權(quán)并未轉(zhuǎn)移，物流活動(dòng)的狀況直接影響到物流服務(wù)需求者的經(jīng)營(yíng)狀況。物流企業(yè)與客戶在更深層次的交流與合作，不僅意味著穩(wěn)定的客戶資源，也意味著更可觀的利潤(rùn)空間，這些因素促使物流企業(yè)與客戶間形成緊密合作、相互依存的關(guān)系。這一特殊關(guān)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一般意義上服務(wù)供方和需方范疇，從本質(zhì)上要求物流企業(yè)信息系統(tǒng)與客戶的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等信息系統(tǒng)實(shí)施整合，以便實(shí)現(xiàn)協(xié)同、高效的運(yùn)作和管理。

三、物流企業(yè)客戶關(guān)系管理的實(shí)施對(duì)策

1.加強(qiáng)客戶信息分析，有效管理客戶資源。

做好客戶信息分析能夠更好地了解客戶。物流企業(yè)在于客戶打交道的過程中，需要收集大量客戶信息的基礎(chǔ)上，分析客戶的生命周期、購(gòu)買行為和消費(fèi)習(xí)慣、忠誠(chéng)度和流失率，分析市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)前景、競(jìng)爭(zhēng)能力等，進(jìn)而實(shí)施客戶細(xì)分，分析不同客戶的差異為企業(yè)帶來的價(jià)值差異，有助于企業(yè)制定“一對(duì)一”營(yíng)銷策略，從而使企業(yè)有限的資源得到合理配置。

2.優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提供高效、便捷的物流服務(wù)。

業(yè)務(wù)流程是物流企業(yè)的靈魂，關(guān)系到對(duì)物流需求的響應(yīng)速度、響應(yīng)質(zhì)量和響應(yīng)成本等。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇。物流企業(yè)必須通過優(yōu)化業(yè)務(wù)流程管理來提高自身的應(yīng)變能力和適應(yīng)能力，提高為客戶提供高效、便捷的物流服務(wù)的能力。

3.提高客戶的轉(zhuǎn)換成本，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

物流企業(yè)首先通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和量身定做的個(gè)性化服務(wù)吸引新客戶、留住老客戶，率先占領(lǐng)市場(chǎng)份額；其次，借助于客戶互動(dòng)中心與客戶保持實(shí)時(shí)的溝通，了解客戶的需求、接受和有效處理客戶投訴等，培養(yǎng)客戶的情感忠誠(chéng)，穩(wěn)固客戶關(guān)系，提高美譽(yù)度和口碑效應(yīng)；再者，增加增值服務(wù)項(xiàng)目，使客戶產(chǎn)生客觀上依賴感，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)換成本，比如，一些大型零售商不僅要求物流企業(yè)配送產(chǎn)品，還要求搬運(yùn)貨品上架、理貨、進(jìn)行二次包裝等，正如一超市經(jīng)理所說：“我不希望看到在顧客走進(jìn)購(gòu)物區(qū)時(shí)，我的員工卻在庫(kù)房里給促銷商品貼膠條。”而對(duì)于一些中小企業(yè)可以幫助融通資金，讓其從中切實(shí)得到物質(zhì)利益。

4.增加信息化投資，加強(qiáng)信息化建設(shè)。

物流信息化市場(chǎng)前景范文第3篇

[關(guān)鍵詞]安徽省；物流企業(yè)；戰(zhàn)略管理；信息化

[中圖分類號(hào)]F253

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1005－6432(2011)19－0056－05

1　引言

物流業(yè)發(fā)展是全球貿(mào)易發(fā)展、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資源配置的基礎(chǔ)，同時(shí)又是我國(guó)當(dāng)前和今后一段時(shí)間內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。安徽省作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省、資源大省，面臨著“工業(yè)強(qiáng)省”、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、融入長(zhǎng)三角的發(fā)展要求，為物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間。物流企業(yè)作為物流業(yè)的主體，其發(fā)展水平和運(yùn)營(yíng)能力，對(duì)安徽省物流業(yè)的發(fā)展，特別是在安徽省物流業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻，起到至關(guān)重要的作用。

2　安徽省物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

安徽省地處華東縱深腹地，居中靠東，連接南北，通海沿江，與長(zhǎng)三角無縫對(duì)接，具備有利于物流業(yè)發(fā)展的天然優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，安徽省初步形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸并存的綜合運(yùn)輸體系，為物流企業(yè)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。至2010年年底，全省貨物運(yùn)輸量22.81億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量7144.08億噸千米，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值518.5億元，比上年增長(zhǎng)9.6％。

目前，安徽省具有一定規(guī)模的第三方物流企業(yè)已達(dá)100家左右。其中，一批國(guó)有企業(yè)通過重組、改制和轉(zhuǎn)型徽商集團(tuán)、淮礦現(xiàn)代物流、安徽省郵政速遞物流等，是全省物流市場(chǎng)的主力軍；一些全國(guó)知名物流企業(yè)和外貿(mào)物流企業(yè)入駐安徽省，如安得物流、寶供物流、中外運(yùn)、中遠(yuǎn)物流等，為安徽省物流業(yè)發(fā)展添加生機(jī)和活力；一批本土化民營(yíng)物流企業(yè)如蕪湖遠(yuǎn)方物流、安徽春天物流、安徽光太實(shí)業(yè)、合肥朝陽(yáng)物流等異軍突起、搶占先機(jī)、發(fā)展壯大。多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模、各種服務(wù)模式的物流企業(yè)共同構(gòu)成安徽省各具特色的物流企業(yè)群體。截至2010年年底，安徽省有A級(jí)物流企業(yè)22家，現(xiàn)選取具有一定代表性和典型性的五家企業(yè)作為分析對(duì)象進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)各企業(yè)發(fā)展水平和層次不同、存在的問題各異，現(xiàn)從企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、人力資源、資金、信息化、企業(yè)文化五個(gè)要素加以總結(jié)和梳理，具體如下表所示。

通過對(duì)所選五個(gè)案例企業(yè)的走訪調(diào)查和深入分析，發(fā)現(xiàn)各企業(yè)發(fā)展水平和層次不同、存在的問題各異，現(xiàn)從企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、人力資源、資金、信息化、企業(yè)文化五個(gè)方面對(duì)各案例企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀加以總結(jié)和梳理，案例企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如下表所示。

3　存在的問題

3.1企業(yè)戰(zhàn)略管理的科學(xué)性有待深化

物流企業(yè)戰(zhàn)略管理是指物流企業(yè)管理者在對(duì)企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，為求得企業(yè)生存與發(fā)展而進(jìn)行的長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃。由于受傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和管理體制的影響，安徽省相當(dāng)部分的物流企業(yè)在開展服務(wù)時(shí)謀劃科學(xué)性不足，盲目跟進(jìn)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃缺乏，市場(chǎng)定位不清，發(fā)展戰(zhàn)略模糊，決策依賴經(jīng)驗(yàn)和感覺，造成資源浪費(fèi)、成本居高不下，企業(yè)發(fā)展缺乏后勁。本文分析的五家企業(yè)也不同程度存在著戰(zhàn)略管理的科學(xué)性不深入現(xiàn)象：CT公司雖確立了公司愿景目標(biāo)，卻未對(duì)此目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的階段性分解；雖制訂了近期發(fā)展規(guī)劃，卻沒有完成各個(gè)任務(wù)的具體時(shí)間安排。ZY公司只有近期發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。HK公司專注于公司擴(kuò)張，致力于服務(wù)母公司的目標(biāo)，缺乏對(duì)自身發(fā)展的認(rèn)真思考和獨(dú)立規(guī)劃。

3.2企業(yè)文化軟實(shí)力薄弱且未成形

企業(yè)文化是當(dāng)代社會(huì)影響企業(yè)發(fā)展的深層重要原因，并將成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素，一個(gè)企業(yè)之所以能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出、常勝不敗，歸根結(jié)底是因?yàn)槠湓诮?jīng)營(yíng)實(shí)踐中形成和應(yīng)用了優(yōu)秀的企業(yè)文化。從全國(guó)范圍看，大型企業(yè)基本形成了與自身相符的企業(yè)文化。但安徽省絕大部分物流企業(yè)幾乎無企業(yè)文化可言：有些企業(yè)文化建設(shè)是盲目搞形式主義，只有一些與企業(yè)發(fā)展不符的口號(hào)，很少企業(yè)是根據(jù)自身狀況“量身定做”企業(yè)文化；有的物流企業(yè)員工從事較低級(jí)的物流業(yè)務(wù)，工作環(huán)境較差，工作內(nèi)容較枯燥，缺乏挑戰(zhàn)性，缺少人文關(guān)懷，導(dǎo)致員工缺乏對(duì)企業(yè)的歸屬感；還有物流企業(yè)對(duì)新進(jìn)員工缺少系統(tǒng)培訓(xùn)，沒有完善的員工行為規(guī)范，員工無法形成對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)可。這些使得員工難以愉快地工作，甚至對(duì)企業(yè)產(chǎn)生排斥情緒，導(dǎo)致員工缺乏對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感。

3.3高端物流人才匱乏且管理水平停留于經(jīng)驗(yàn)管理層次

物流是一個(gè)需要將人才和技術(shù)緊密結(jié)合的行業(yè)，物流企業(yè)的發(fā)展不僅需要既掌握物流運(yùn)作技術(shù)，又有較高實(shí)際操作水平的專業(yè)技術(shù)人才，還需要精通管理、信息、市場(chǎng)等高級(jí)別、高素質(zhì)的復(fù)合型企業(yè)管理人才。物流業(yè)的大發(fā)展，物流人才普遍短缺，尤其是物流企業(yè)經(jīng)理、物流部門經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員。安徽省物流企業(yè)也存在嚴(yán)峻的高端人才匱乏和人力資源管理方面的問題。如本文研究的企業(yè)中，人員雖有一定的學(xué)歷水平，但業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高，技能較為單一，難以滿足物流企業(yè)發(fā)展的要求；同時(shí)管理人員缺乏相關(guān)業(yè)務(wù)素質(zhì)，很多管理手段和方法還停留在經(jīng)驗(yàn)管理、粗放管理階段，未能解決好先進(jìn)管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用問題。人力資源管理部門對(duì)物流人才的知識(shí)培訓(xùn)和能力提升方面缺乏系統(tǒng)性和完整性，沒有有效實(shí)施的引人、用人和留人機(jī)制，導(dǎo)致了物流企業(yè)整體管理水平和經(jīng)營(yíng)水平較低。

3.4資金不足導(dǎo)致物流增值服務(wù)未能有效開展

據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3％～8％，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未被挖掘，和國(guó)際上相比差距很大。2009年，安徽省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值645.4億元，比2000年增長(zhǎng)1.8倍，年均增長(zhǎng)12.1％，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為17.7％，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為6.4％，物流業(yè)成為安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。但到各個(gè)具體企業(yè)，資金問題一直是安徽省物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。一方面，由于行業(yè)監(jiān)管不力，很多零散、非專業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)通過過分壓價(jià)等不正當(dāng)行為招攬貨源，擾亂了市場(chǎng)秩序，使物流市場(chǎng)陷入了一種無序競(jìng)爭(zhēng)的白熱化狀態(tài)；另一方面，各種管理因素導(dǎo)致物流企業(yè)運(yùn)作成本增加進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。這些原因造成安徽省物流企業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)模小、實(shí)力弱、資金不足的特點(diǎn)，由于資金不足等原因，有些物流企業(yè)只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等初級(jí)服務(wù)，而在信息服務(wù)、金融服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、物流方案設(shè)計(jì)等物流增值和咨詢服務(wù)方面則心有余而力不足。本文所分析的企業(yè)，只有AD公司和CT公司能較好地開展信息服務(wù)和供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。

3.5信息化水平較低特別是集成應(yīng)用薄弱

從信息化的角度看，中國(guó)物流企業(yè)總體上尚處在相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，部分實(shí)施信息化的企業(yè)只占了21％，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只有10％。目前，安徽省物流企業(yè)的信息化進(jìn)程尚處于起步階段，對(duì)現(xiàn)代物流信息的獲取、傳遞、存儲(chǔ)、處理、運(yùn)用能力較低，許多物流企業(yè)不具備運(yùn)用各種先進(jìn)信息技術(shù)處理物流信息的能力。CT公司雖建立倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)和基于互聯(lián)網(wǎng)模式的信息管理系統(tǒng)，但系統(tǒng)運(yùn)行效果并不理想，相當(dāng)部分的業(yè)務(wù)還需要依靠傳統(tǒng)的手工操作方式；ZY公司和HK公司雖開通網(wǎng)站，但網(wǎng)站信息更新不及時(shí)、信息量小、缺乏實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，長(zhǎng)期無人點(diǎn)擊訪問；HK公司的信息處理絕大多數(shù)面向企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)管理，未綜合采用EDI、GPS、RFID等先進(jìn)信息技術(shù)，信息管理沒有形成有效系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，不能有機(jī)結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息管理等活動(dòng)。

4　安徽省物流企業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

隨著區(qū)域物流的全面推進(jìn)，物流一體化發(fā)展?jié)u成氣候，物流產(chǎn)業(yè)將由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，物流的國(guó)際化趨勢(shì)將逐漸加快。特別是物聯(lián)網(wǎng)等各種先進(jìn)技術(shù)的引入將推動(dòng)物流業(yè)向可視化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化等方向發(fā)展，而物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響日益威脅到人們的日常生活，促使越來越多企業(yè)開始關(guān)注低碳物流和綠色物流。這些為安徽省物流企業(yè)的整合、優(yōu)化、創(chuàng)新、提高起到了良好的引領(lǐng)作用。當(dāng)前，安徽省物流企業(yè)需苦練內(nèi)功，著重關(guān)注以下問題。

4.1強(qiáng)化戰(zhàn)略管理，打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)發(fā)展要高度重視戰(zhàn)略管理，了解企業(yè)所處的環(huán)境和相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位，制訂科學(xué)合理的戰(zhàn)略規(guī)劃，采取有效措施發(fā)揮企業(yè)戰(zhàn)略管理的作用。物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略必須考慮目標(biāo)客戶的要求，立足于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，具有寬闊視野和長(zhǎng)遠(yuǎn)目光，大膽突破行業(yè)地域局限性，積極參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。雖然全國(guó)和安徽省的物流市場(chǎng)前景比較廣闊，但競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，物流企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存謀發(fā)展，必須制訂適合自身發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，確定戰(zhàn)略目標(biāo)，明確市場(chǎng)定位。企業(yè)應(yīng)在物流服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上勇于創(chuàng)新，突出自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，培養(yǎng)自己的核心物流專長(zhǎng)。

4.2培育優(yōu)秀企業(yè)文化，提升企業(yè)軟實(shí)力

企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)特有且為社會(huì)所公認(rèn)的品格、作風(fēng)以及公眾形象等文化積淀。優(yōu)秀的企業(yè)文化有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工互動(dòng)和雙贏，提高員工的歸屬感和凝聚力，提高員工工作積極性和工作效率。物流企業(yè)營(yíng)造符合企業(yè)自身的文化，既有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也有助于闡明其使命、愿景、核心價(jià)值觀，使其能得到更多的認(rèn)可和更好的執(zhí)行，有效地提升物流企業(yè)的管理水平和品牌形象，促使企業(yè)立于不敗之地。當(dāng)然，優(yōu)秀企業(yè)文化的培育是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，絕非一朝一夕可完成，要形成具有真正戰(zhàn)斗力的企業(yè)軟實(shí)力，必須有良好的企業(yè)管理制度，鼓勵(lì)員工積極參與和創(chuàng)新，同時(shí)要求管理人員有較為高超的管理技巧，借助日常管理工作大力宣揚(yáng)和培育企業(yè)文化。

4.3重視物流人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和管理，實(shí)施人才戰(zhàn)略

現(xiàn)代物流是一種技術(shù)密集型、信息密集型、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)。物流企業(yè)的成功，一要靠科技和管理，二要靠人才。人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和合理使用是物流企業(yè)發(fā)展的前提。從安徽省乃至全國(guó)的人才結(jié)構(gòu)狀況看，物流專業(yè)人才特別是高端物流人才還十分短缺。因此，企業(yè)一方面要吸引優(yōu)秀的物流人才，提供富有吸引力的工作崗位和薪酬，使人才為我所用；另一方面要重視人才的培養(yǎng)，通過在職培訓(xùn)、研究生班、崗位輪換等形式提升員工的物流知識(shí)運(yùn)作能力，建立健全人力資源開發(fā)與管理體系和激勵(lì)機(jī)制，為每一位物流人才提供廣闊的發(fā)展空間，使個(gè)人成長(zhǎng)與企業(yè)發(fā)展同步，提高員工的工作積極性。

4.4建立和完善資金投入機(jī)制，合理開展物流增值服務(wù)

面臨日益激烈的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)，安徽省物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，要依據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，開展具有特色的物流增值服務(wù)。物流企業(yè)的發(fā)展和物流增值服務(wù)的開展需要大量資金作為支撐。一方面，政府應(yīng)加大財(cái)政扶持力度解決物流企業(yè)的資金不足問題，運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼、扶持擔(dān)保等手段，積極引導(dǎo)信貸資金、境外資金、民間資本等投入物流產(chǎn)品的升級(jí)開發(fā)，物流企業(yè)積極推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，結(jié)合黨和國(guó)家的政策方針開展增值服務(wù)；另一方面，物流企業(yè)要增強(qiáng)企業(yè)自我積累能力，通過提高自身管理能力和技術(shù)水平，規(guī)范企業(yè)運(yùn)作，降低財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力和贏利能力。

物流信息化市場(chǎng)前景范文第4篇

盡管B2C成交額和C2C相比仍有一定差距，但在很多方面仍存在較大發(fā)展空間，市場(chǎng)潛力也吸引了眾多廠商的加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。對(duì)于電子商務(wù)廠商尤其是新成立的B2C電子商務(wù)廠商要在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，需要做更多的工作，其中最為關(guān)鍵和核心的是要解決七大要素：

產(chǎn)品定位

電子商務(wù)網(wǎng)站特別是垂直型B2C需要更加專注于前期產(chǎn)品定位，從而增強(qiáng)網(wǎng)站的凝聚力和專業(yè)性；以提升電子商務(wù)網(wǎng)站整體運(yùn)營(yíng)能力。核心關(guān)注三點(diǎn)：一是產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)購(gòu)買市場(chǎng)及潛力要大；二是產(chǎn)品線上銷售毛利潤(rùn)要高；三是網(wǎng)絡(luò)銷售能提供不可替代的優(yōu)勢(shì)(如價(jià)格、服務(wù)等)。

品牌信用

品牌影響力包含兩方面的含義：一是電子商務(wù)網(wǎng)站本身的品牌影響力；二是銷售產(chǎn)品的品牌影響力。前者是投入營(yíng)銷費(fèi)用加上后續(xù)服務(wù)逐步建立，而后者是產(chǎn)品自身品牌影響力帶來的。作為新設(shè)立的網(wǎng)站必須要通過營(yíng)銷和主營(yíng)產(chǎn)品的選擇解決品牌影響力也就是信用的問題。

營(yíng)銷推廣

營(yíng)銷需要分階段和根據(jù)廠商自身情況選擇。僅僅依賴一種營(yíng)銷渠道(不論是線上還是線下)難以實(shí)現(xiàn)理想的效果。廠商應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品定位和品牌，結(jié)合營(yíng)銷預(yù)算選擇營(yíng)銷渠道。如資金實(shí)力允許，前期應(yīng)選擇線下DM直銷、線下與線上促銷活動(dòng)結(jié)合、線下+實(shí)體店相結(jié)合、植入式營(yíng)銷等進(jìn)行整合營(yíng)銷。但最終為提高利潤(rùn)率和營(yíng)銷的ROI，應(yīng)該將訂單盡量轉(zhuǎn)移到線上完成，線下僅提供體驗(yàn)和推廣。

網(wǎng)站建設(shè)

僅僅做好前期的工作還不夠，網(wǎng)站還需要對(duì)用戶有著非常深入的了解，合理地設(shè)置購(gòu)買流程、產(chǎn)品分類等，提供給購(gòu)買用戶好的用戶體驗(yàn)?zāi)苡行岣咿D(zhuǎn)化率，將營(yíng)銷效果最大化，并節(jié)約后續(xù)營(yíng)銷成本。如通過Web用戶分析數(shù)據(jù)獲得用戶瀏覽行為給產(chǎn)品部、市場(chǎng)部及決策提出一些可預(yù)見性的支持，在此基礎(chǔ)上根據(jù)圖形設(shè)計(jì)、心理學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、社會(huì)學(xué)等學(xué)科知識(shí)增強(qiáng)可用性、易用性，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)站的依賴性等。

物流配送

在完成網(wǎng)上電子商務(wù)交易后，電子商務(wù)網(wǎng)站需要向消費(fèi)者配送相關(guān)物品，物流系統(tǒng)的完善性將為電子商務(wù)帶來更好的口碑宣傳和良好的用戶感受。但對(duì)于剛成立的電子商務(wù)網(wǎng)站而言，建立物流配送體系成本較高，因此需要選擇較好的物流合作伙伴，并在未來資金實(shí)力允許的情況下，建立庫(kù)存運(yùn)維中心，以提升貨物到達(dá)率的提高；完善物流信息化平臺(tái)，以提升電子商務(wù)網(wǎng)站的整體運(yùn)營(yíng)能力。

售后服務(wù)

在完成網(wǎng)上電子商務(wù)交易后，還需要提供良好的售后服務(wù)保障。尤其是對(duì)單價(jià)比較高、功能比較復(fù)雜的產(chǎn)品，只有這樣才能進(jìn)一步加強(qiáng)用戶對(duì)網(wǎng)站的信賴程度和信心，能吸引用戶后續(xù)購(gòu)買。

客戶關(guān)系維護(hù)

在一個(gè)購(gòu)買周期結(jié)束后，網(wǎng)站還需要根據(jù)積累起來的用戶數(shù)據(jù)庫(kù)定期做客戶關(guān)系維護(hù)。了解用戶需求及滿意度，并改進(jìn)網(wǎng)站后續(xù)服務(wù)，提升網(wǎng)站黏性，使用戶形成循環(huán)購(gòu)買和好的口碑，從而進(jìn)一步提升網(wǎng)站銷售量，降低營(yíng)銷成本，最終實(shí)現(xiàn)盈利。

物流信息化市場(chǎng)前景范文第5篇

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；電子商務(wù)；模式；創(chuàng)新

引言

當(dāng)前在全球范圍內(nèi)，隨著經(jīng)濟(jì)、科技、文化等各領(lǐng)域一體化發(fā)展趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了行業(yè)研究的熱點(diǎn)，比如在經(jīng)濟(jì)、科技最為發(fā)達(dá)的美國(guó)，其國(guó)家政府將“大數(shù)據(jù)”定義為“未來的新石油”。文章重點(diǎn)以互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算信息時(shí)代為著入點(diǎn)，針對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，來深入地分析電子商務(wù)行業(yè)企業(yè)所面臨的發(fā)展機(jī)遇和威脅挑戰(zhàn)，并針對(duì)其中所存在的問題提出一些相應(yīng)的建議、策略。

1“大數(shù)據(jù)”與“電子商務(wù)”

1.1大數(shù)據(jù)

關(guān)于“大數(shù)據(jù)”，又可將其稱為巨量資料，它是現(xiàn)代社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算時(shí)代到來的鮮明標(biāo)志，怎樣才能將這種大數(shù)據(jù)的處理效率切實(shí)提高，這往往能夠決定著行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展前景與方向。在國(guó)內(nèi)，電子商務(wù)經(jīng)歷二十年的發(fā)展歷程，當(dāng)前我國(guó)的電子商業(yè)產(chǎn)業(yè)也趨向成熟，隨之帶來的就是各種電商平臺(tái)的迅猛發(fā)展，尤其是在電子商務(wù)帶動(dòng)之下的物流信息量，其呈現(xiàn)一種井噴式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

1.2電子商務(wù)

電子商務(wù)也可以理解為一種建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的交易平臺(tái)、物流平臺(tái)、市場(chǎng)等，主要是指以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，并以商品交換為核心內(nèi)容的一種市場(chǎng)商務(wù)活動(dòng)，它是多方共同參與的一項(xiàng)平臺(tái)模式，也可以理解為增值網(wǎng)———（ValueAddedNetwork，VAN），它實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)及其各經(jīng)營(yíng)管理銷售環(huán)節(jié)向網(wǎng)絡(luò)化、電子化、數(shù)據(jù)化進(jìn)行轉(zhuǎn)變。當(dāng)前在國(guó)內(nèi)，隨著電子商務(wù)大數(shù)據(jù)廣泛地應(yīng)用于社交媒體、智能終端、電子商務(wù)平臺(tái)等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)第三方服務(wù)平臺(tái)，包括像各行業(yè)各類型的商品交易信息、社交信息、企業(yè)與客戶行為信息等，都向著移動(dòng)性、便捷性進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

2大數(shù)據(jù)視角下的電子商務(wù)發(fā)展

2.1大數(shù)據(jù)時(shí)代為電子商務(wù)企業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇

在當(dāng)前高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)是繼云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)之后的又一IT產(chǎn)業(yè)，更是一次顛覆性的技術(shù)變革，對(duì)于電子商務(wù)、信息技術(shù)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)的發(fā)展無疑產(chǎn)生了巨大的影響。根據(jù)最權(quán)威的研究統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)淘寶網(wǎng)每日新增的交易數(shù)據(jù)高達(dá)10TB，亞馬遜在每一秒鐘內(nèi)所處理的訂單有73筆，而eBay平臺(tái)每日處理的信息數(shù)據(jù)量也是突破了100PB，這些信息都充分地表明了電子商務(wù)網(wǎng)站平臺(tái)上的數(shù)據(jù)就是一種典型代表的大數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，為電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展帶來的非常有利的機(jī)遇。

2.1.1大數(shù)據(jù)時(shí)代下有助于電商企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷

在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，電子商務(wù)企業(yè)在銷售環(huán)節(jié)可以得到最大限度地優(yōu)化與整合。根據(jù)以往的統(tǒng)計(jì)，企業(yè)內(nèi)一個(gè)銷售人員為了準(zhǔn)備商品交易而去尋找其相關(guān)的信息，在這個(gè)過程中所要消耗掉的時(shí)間幾乎占到了整個(gè)工作時(shí)間的近30%，而這些時(shí)間如果轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益的話，等同于28億收入。而今，隨著對(duì)大數(shù)據(jù)的引用，更多的電商企業(yè)可以基于大數(shù)據(jù)的分析和優(yōu)化來調(diào)整企業(yè)在市場(chǎng)銷售中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，并從中獲取價(jià)值，最終做到了“高效率、低成本”的企業(yè)運(yùn)作模式。

2.1.2促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)作一體化

在新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境當(dāng)中，無論是實(shí)體經(jīng)濟(jì)還是商務(wù)平臺(tái)，要想牢牢占據(jù)著市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，首先就必須最大限度地去滿足廣大消費(fèi)者的需求，而在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，電子商務(wù)平臺(tái)可以為消費(fèi)群體創(chuàng)設(shè)一種全新的商品交易環(huán)境，從產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流以及售前售后服務(wù)等，是一套完備化的電商服務(wù)體系。其中起到關(guān)鍵決定性作用的就是大數(shù)據(jù)所帶來的信息開發(fā)、資源共享、整合優(yōu)化、分工協(xié)作等電子商務(wù)企業(yè)新運(yùn)作模式。

2.2大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商業(yè)企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)

2.2.1數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享存在一定程度的困難

數(shù)據(jù)無法實(shí)現(xiàn)共享主要體現(xiàn)在企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)部門與部門之間的信息不流暢，大數(shù)據(jù)本身就是一種生產(chǎn)要素，同時(shí)也是一種非常重要的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略資源，如果不能夠有效地對(duì)其實(shí)現(xiàn)分析、處理、應(yīng)用，那就無法真正地發(fā)揮出其價(jià)值，進(jìn)而成為了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

2.2.2安全問題

大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在人們面前的是一種爆炸式的信息，包括數(shù)據(jù)的收集與整理，以及各電子商務(wù)平臺(tái)、網(wǎng)站、商家所收集的消費(fèi)者的質(zhì)量信息，包括交易信息、偏好信息、社交信息、位置信息等，所涉及的都是消費(fèi)者的隱私。

2.3基于大數(shù)據(jù)時(shí)代下的電子商務(wù)發(fā)展及其模式創(chuàng)新

2.3.1按需定制，實(shí)現(xiàn)線上線下深度融合模式

在大數(shù)據(jù)時(shí)代環(huán)境下的電子商務(wù)，所追求的就是利潤(rùn)、效益的最大化，而實(shí)現(xiàn)這一目的的途徑就是滿足消費(fèi)者的最大需求，因此，在大數(shù)據(jù)背景下，今后電子商務(wù)模式發(fā)展方向應(yīng)當(dāng)朝著消費(fèi)者個(gè)性化需求進(jìn)行創(chuàng)新。按需定制的運(yùn)作模式主要是以滿足消費(fèi)者需求為核心的一種管理運(yùn)行機(jī)制，包括產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、配送等，讓消費(fèi)者切身地參與到其中。線上線下深度融合模式所強(qiáng)調(diào)的是實(shí)體與電商之間的一種融合，最大的功用就是增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)，在線上線下互通運(yùn)作之下，進(jìn)而促進(jìn)實(shí)體零售企業(yè)轉(zhuǎn)型，在進(jìn)一步增強(qiáng)物流倉(cāng)庫(kù)功能效益的基礎(chǔ)之上，還可以最大限度地優(yōu)化企業(yè)存貨配置。

2.3.2創(chuàng)設(shè)安全商品交易平臺(tái)

這一點(diǎn)主要是前面提到的用戶隱私信息安全問題，對(duì)于隱私保護(hù)方面的這一問題，作者建議相關(guān)管理部門以及電子商務(wù)服務(wù)型企業(yè)，可從以下三個(gè)方面進(jìn)行著手：首先，建立相應(yīng)的法律法規(guī)政策保護(hù)條款；其次，進(jìn)一步開發(fā)新技術(shù)、新平臺(tái)；第三，電子商務(wù)企業(yè)要恪守職業(yè)道德，并對(duì)企業(yè)職工加強(qiáng)職業(yè)道德素質(zhì)教育，樹立一種“以客戶為中心”服務(wù)經(jīng)營(yíng)理念，嚴(yán)禁泄露或者交易消費(fèi)者的個(gè)人資料信息。

3結(jié)束語