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橋梁工程概述范文第1篇

關鍵詞：市政道路；橋梁；質量

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

近年來，在經濟的帶動下，市政道路橋梁工程項目的規模不斷的擴大，人們對工程質量的要求不斷提升。而在實際市政道路橋梁工程里，監理工作的內容較多，而且較為瑣碎，這就對工程監理工作提高了更高的要求，監理工作只有做好施工中各控制要點工作，才能更好的保證工程的質量，在市政道路橋梁施工過程中，工程監理工作的重要性越發的關鍵。因此監理人員需要不斷的提升自身的專業知識，及時總結監理工作經驗，從而在工程監理工作中形成一套科學有鏟的施工監理方案，從而有效的提高監理工作的質量，確保工程得以高質優效的完成。

1市政道路、橋梁工程施工的特點

1.1 施工作業面受限，環境要求高

市政道路工程，周邊建筑物密集，人員、車輛較多，場地比其他工程狹窄許多，而且城市內對施工噪音、粉塵等要求非常嚴格，為了將施工對城市環境和交通的影響降到最低限度，只能縮小作業范圍，優化施工方案和設備，這樣就影響了施工的進度，增加了對施工質量控制的難度。

1.2 城市地下管線錯綜復雜

因城市地下有著供熱、自來水、天然氣、電力、通信等錯綜復雜的管網系統，與以上管網交叉的道路，不但對基礎處理提出了更高要求，對施工方法也要求極為嚴格，并且還涉及道路運行后的管線保護問題，往往容易成為質量的薄弱環節。如果施工不當，會給國家造成重大的經濟損失，給市民生活帶來不便，同時影響施工進度，增加額外的施工費用，造成不必要的負擔。

1.3 質量控制任務重

因施工周期要求嚴格，在施工過程中，施工方往往只片面的追求施工進度，忽視了施工質量。甚至在某些情況下，業主為了趕進度，刻意放松對施工質量的要求，使監理工程師工作非常難于開展。

1.4地質條件影響施工進程

我國西南地區大量存在濕陷性紅土，多地區的地勢復雜存在大量山川，這些基礎在遇水情況下，會造成道路破壞。而城市道路往往配套有雨水管、污水管、給水等安裝工程。

2市政道路、橋梁工程施工監理的重要作用

在市政道路、橋梁工程施工過程中，工程監理的作用非常重要，其為了完成業主賦予的任務，同時依據相應的法律法規來對市政道路橋梁施工的進度、質量和投資目標進行控制，從而保證工程的順利實施，保證工程的質量。工程監理作為施工中不可或缺的重要部分，其任務完成的質量好壞直接關系著監理目標完成的質量，所以在工程施工中需要有一個科學、可行的監理工作目標，工程監理人員依據這個目標來制定相應的措施和方案，從而保證工程的目標得以實現。

3、市政道路、橋梁工程監理質量控制要點及方法

3.1 工程監理在開工前的控制要點

1） 建立和完善監理組織，明確質量控制的重點。根據與建設單位簽訂的監理合同，首先建立健全的監理組織機構，對質量控制的幾個關鍵崗位，選擇熟悉業務并具備相應資格和職稱的人員擔任總監理工程師、駐地監理工程師、道路專業工程師、橋梁專業工程師、試驗專業工程師和測量專業工程師等，使監理人員有的放矢地進行監理工作。

2） 督促施工單位建立工程質量自檢保證體系。監理雖然對施工全過程進行管理，但監理進行的檢查是抽驗，而施工過程全面的質量檢查首先是由施工單位進行自檢，因此，工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質保體系框圖外，還應對施工單位試驗人員的素質和自檢人員的工作質量進行檢查，因為他們對工程質量的保證起著很重要的作用。同時，為了工程中能及時進行試驗檢測，對其試驗室設備的數量、類型、規格能否符合有關試驗標準的規定進行檢查，并對相關的設備、儀器進行核定。

3） 開工前對質量要點進行嚴格控制。在工程正式開工前，監理人員需要對原材料的合格證及復試報告進行檢查，同時還要做好原材料的抽樣檢查工作，確保原材料的質量；檢查施工中所需要的工程機械和設備的到位情況，對性能和是否滿足施工的需求進行檢查；對施工放線工作進行復核，確保線位準確；同時制定具體的措施，以便于更好的對工程中質量的要點部位進行控制，從而為施工的順利進行打下良好的基礎。

3.2市政道路橋梁施工過程工程監理控制要點及方法

工程監理需要貫穿于工程的始終，所以在市政道路橋梁施工開始后監理人員則要開始利用巡視和檢查來進行質量控制和監督，在工作中需要針對重點部位及隱蔽工程進行嚴格的嚴檢查驗收，通常以旁站式監理來進行執行這一工作。而且在工程施工過程中，需要由專業的監理工程師來對工程報驗申請表進行簽認，只有這樣才能通過。在檢查過程中發現有質量缺陷的工程部位，可以由工程監理工程師直接下令進行整改，只有在整改完成驗收合格后才能進行下一道工序的施工。對于需要進行返工的部位，施工完成后需要由設計人員進行質量無缺陷的確認才能進行驗收，同時在這項工作的整個過程當中監理人員都需要跟蹤監督。在各分項工程進入驗收階段時，則監理單位需要將分項工程報驗單在驗收前進行填寫，監理工程師進入現場驗收完成后，對各相關資料進行核準，然后需要監理單位"項目經理和業主進行簽字，從而完成驗收工作。工程施工階段是整個工程得以形成的重要階段，所以工程監理人員需要對這一階段從原材料直到驗收整個過程中都實現控制和監督，從而保證市政道路橋梁工程的質量得以保證。

1） 進行有效的測量控制

城市道路工程屬于線路工程，應重點控制線路是否符合設計要求。在開工前，應會同設計單位，施工單位，做好交接工作，并認真審批施工測量資料文件，做好施工網的控制。

2）路基施工質量監理

路基分為底基層和上基層，市區道路底基層大多使用碎石灰土按60:40配比而成，施工時要嚴格控制含水量，一般應控制在10%~14%左右。若施工時遇到雨天，土中的含水量增加時，可在碎石土中摻入不低于20%的石灰渣，以減少水份含量。其次按設計的壓實度要求控制好碾壓。上基層一般采用石灰、碎石和粉煤灰，按15:50:35配比而成。施工時注意中線標高、橫坡和平整度等。在路基施工過程中，監理人員應按合同相關規定，督促施工方按要求施工，對各道工序施工質量嚴格把關，切實做到上一道工序檢驗合格后方可進入下一道工序。

3） 道路面層施工質量監理

道路面層是道路結構中最上面一層，面層施工質量的優劣不僅直觀地反映了整個道路的工程質量，而且路面的平整度、耐磨指標等，直接影響到路面的壽命、道路噪音，并和車輛剎車距離息息相關。市政道路面層一般采用熱拌瀝青碎石(LS-35)和瀝青砼(LH-15、LH-20)為材料，瀝青碎石打造下層，瀝青砼打造面層。施工時應控制好分幅的寬度和分幅處的標高，在攤鋪路面時注意對材料的溫度控制及碾壓過程的控制。對于使用水泥砼為材料的面層，在施工過程中應控制好砼的配比，嚴格按施工設計要求確保砼的抗折強度并達到標準。

在道路面層施工時監理人員應嚴格控制路面高程和平整度，以及超高是否滿足設計要求，檢測來料瀝青混凝土的外觀和溫度，監督攤鋪和碾壓工序的工藝流程，檢查接頭處是否緊密、夯邊是否達標，堅決做到使用材料合格、工藝流程完整、施工質量達標。

結語

在我國進行道路建設的過程中，監理單位公正、獨立地完成合同賦予的使命，提高了市政道路工程施工的管理水平。應對在其建設中的經驗進行總結和研究，指導我們迎來新的城市道路建設。

橋梁工程概述范文第2篇

實踐教學環節薄弱由于橋梁工程的建設周期一般較長，而受課時、教學經費的限制實習時間往往較短，學生在較短的實習期間內無法全面了解整個橋梁工程的設計或施工過程，這使學生在課堂上接受的理論知識難以和工程實踐相結合，所學的專業知識難以融會貫通，勢必會影響到學生工程能力的培養，不利于學生畢業后直接走上工作崗位。4.課程考核方式不能反映學生的綜合素質長期以來，由于學校只注重理論教學的現狀并沒有得到徹底改變，所以在以往的考核中，大多以學生的理論考試成績作為唯一的評定標準，這顯然不能反映學生的綜合素質。要培養出適應社會和市場需要的高素質的、工程能力強、應用型的專業技術人才，就必須改進成績評定方法，重新建立一套新的學生成績評定系統，把工程能力培養、評價與學生成績考核緊密結合起來，多方面、全方位地評價學生對專業知識的掌握情況。

“橋梁工程”課程教學內容與教學方法的改革

“橋梁工程”教學內容的改革應以培養工程能力強的應用型人才為目標，注重理論知識在實踐中的應用，體現素質教育和工程能力的培養。因此，必須優化課程結構，充實課程內容，在授課過程中加強工程能力的培養。1.優化重組教學內容，不斷充實課程內容由于本課程只有48學時，這就需要教師明確教學目標，優化重組教學內容，在教學內容上進行適當取舍，精簡教材。在教學過程中應突出重點和難點，使學生重點掌握基本橋型的基本構造原理和設計計算方法，對于大跨度橋梁著重講構造原理和施工方法。如在講解懸索橋時，引用具體的工程案例（如日本明石海峽大橋），重點講解懸索橋的構造特點和常用的施工方法，對于懸索橋的設計計算只做一般性的了解，這樣使教學過程難點減少，也符合我院該門課程學時少的特點和學生的實際情況。要不斷充實課程教學內容。隨著我國現代化建設的不斷發展，橋梁工程建設技術不斷革新，新技術、新方法、新材料、新工藝不斷涌現。因此，這就要求教師及時了解當今橋梁工程的發展趨勢和最新發展成果，定期在原有教學內容的基礎上增加新內容，緊跟國內外的先進的施工技術，實現教學內容與實際工程的緊密結合。此外，教學內容還應與教師的科研成果緊密結合，教師應把科研的新成果、新觀點、新見解不斷充實到教學內容中，引導學生進入學科前沿，這樣可以激發學生的學習熱情，樹立學生的自豪感。2.加強工程資料在教學中的應用為了增加學生的感性認識，在教學過程中需要引入大量的工程內容，包括工程圖片、工程圖紙、工程案例和工程錄像等內容，突出課程的工程特性。[5]在教學過程中，教師應根據具體的教學內容，結合一些工程案例或一些國內外著名的橋梁予以詳細講解，再適當穿插一些橋梁施工過程的照片或播放施工過程的視頻資料，這樣，一方面可以使學生加深對橋梁構造和施工方法的理解，激發學生的學習興趣，培養學生的工程意識和工程思維方式，使課堂教學更生動活潑；另一方面，工程實例與理論教學的結合，彌補了缺少實踐環節的不足，使教學內容得以拓展，大大提高了該課程的教學質量。3.倡導啟發、討論式教學方法在教學中引入并倡導啟發式、討論式教學方法，由過去“以教師為主體”的傳統教學模式向“以學生為主體、教師為主導”的新型教學模式轉變，[2，3，6]改變以往“填鴨式”的教學模式，啟發學生思考，變被動、機械、死記硬背式的學習為積極主動的學習。例如，在講授“預應力混凝土連續梁橋”時，可引導學生思考兩個問題：當需要的跨徑大于40~50m時，還能否應用混凝土簡支梁，會出現什么問題；面對橋梁大跨度的需求，有哪些解決途徑。這樣可啟發學生思考，并組織學生展開討論，使學生各抒己見，在討論中獲得更為全面的知識，從而訓練學生的思維，培養學生獨立思考和解決問題的能力，對培養學生的專業素養具有重要作用。4.充分利用網絡化教學，有效延伸課堂教學除課堂學習外，充分利用校園網資源，建立了橋梁在線網絡課堂，并建立了課程網站。將基本教學資料，如多媒體課件、練習題及模擬試題等掛在課程網頁上，學生可以隨時閱讀和下載復習。同時將各類橋梁的圖片、施工動畫及視頻資料等在校園網上，這樣可以將教學內容直觀、生動地反映在學生面前，提高了學生的感性認識，從而可以有效地延伸課堂教學，深受學生歡迎。同時，還開辟課程答疑、討論專區，利用該平臺學生可以完成習題的練習和答疑，并對重點問題和難點問題進行討論，通過網上留言、學生提問、學生自答、教師解答等方式提高學生學習的主動性和創造性。

改革考核方式，突出工程應用能力和創新能力考核

為了適應當前素質教育的要求，培養出適應社會需要的綜合素質高，能獨立思考和解決各種實際工程問題的高級土木工程專業技術人才，就必須摒棄過去那種只重分數而輕能力的單一的試卷考核方式，建立一種新的考核方式，在強調學生考試成績的同時，也注重對學生學習過程、學習態度、創新意識，解決問題等能力的考核，力爭對學生作出全面、客觀公正的評價?！皹蛄汗こ獭闭n程成績評定時主要考慮學生基礎知識、基礎能力和工程應用及創新能力的考核，見圖1?；A知識和能力的考核主要包括課堂表現、課后作業及理論考試等。課后作業可以分為兩個層次，第一個層次為課后的手算作業題，目的是讓學生熟悉傳統的橋梁設計計算方法，加深對相應理論知識的理解；第二個層次為綜合應用題，需要學生運用相應的橋梁計算軟件（如橋梁博士、Midas等），用電算的手段來完成，可以提高學生計算機應用水平，也讓教學更貼近行業發展與工程實踐，縮短學生畢業后在工作崗位的磨合期。對于理論考試試題，減少死記硬背型的考題，增加綜合性、靈活性大的題目，注重考查學生分析問題和解決問題的能力。工程應用及創新能力考核主要包括課程論文、讀書報告及科技活動等。課程論文主要是指在教學過程中布置的一些探討性較強的小論文，目的是讓學生運用所學的專業知識，通過查閱相關文獻提出自己的見解，并鍛煉學生科技論文的寫作能力。讀書報告是為了擴展學生的知識面，要求每個學生在整個教學過程中完成2～3本橋梁工程相關書籍的閱讀，并撰寫讀書報告?？萍蓟顒拥膬热葜饕侵敢劳形倚５膶W生科技周活動，開展橋梁設計大賽、專題講座、橋梁攝影等活動，目的是激發學生的學習興趣，增強學生的工程創新能力。其中橋梁設計大賽涉及結構的選型、計算等方面的知識，通過做模型，學生既掌握了橋梁結構的構造特點，又加深了對橋梁結構計算理論的理解。因此，設計大賽既是課堂教學的一種有益的補充，也是學生進行實踐的一次機會。在科技活動中還可以舉辦專題講座，邀請一些學者、專家、教授，向學生傳授先進的工程設計、施工、管理等方面的知識和寶貴的經驗，引導學生進入學科前沿，拓寬學生的視野和知識面。根據我們構建的“橋梁工程”成績評定系統，改變以往單一的試卷考試的考核方式，將課堂表現、作業完成情況、讀書報告、課程論文及科技活動情況等方面納入平時成績的考核中，其中課堂表現占平時成績的20％，作業完成情況占30％，讀書報告占20％，課程論文占20％，科技活動占10％。課程的最后成績由平時成績（占40％）和理論考試成績（占60％）組成。

橋梁工程概述范文第3篇

關鍵詞：市政橋梁；施工技術；管理

1工程概況

本工程項目是改擴建橋梁的樁基及下部構造工程，該橋原為一跨16m裝配式鋼筋混凝土T梁，橋寬12m，鉆孔灌注樁基礎，橋下凈空約4m，此次道路改造的路基寬度為每邊加寬13m，兩側共加寬26m，擴建新橋采用每邊加寬13．25m，擴建后總橋寬38．54m，上部結構擬采用

16m裝配式預應力混凝土簡支空心板，下部結構為薄壁式橋臺，橋臺基礎采用l2根 1200mm的C25混凝土樁基，樁長分別為25m和28m。

2市政橋梁工程的施工技術

2．1承臺的施工

由于在樁基的施工中為保證混凝土的澆筑質量，每根樁的混凝土多澆筑了50～lOOam，所以在系梁或承臺施工前，先鑿去樁基頂端的脆弱層至樁項的設計標高+2am，并報請測量監理工程師檢驗，合格后，按施工圖紙進行墩柱的鋼筋的焊接。同時對系梁或承臺的基坑進行人工開挖，挖至承臺或系梁底部標高以下5～lOcm初平，然后用低標號的碎石混凝土進行基坑底部澆筑抹平至承臺或系梁底部標高?；觾蓚扔娩撃３尚?，標高、尺寸經監理工程師檢驗合格后，進行鋼筋的安裝制作，進行混凝土的澆筑，澆注完畢及時進行覆蓋養生。承臺及系梁的檢查項目如表l：

表1承臺及系梁的檢查項目表

2．2橋臺的施工

橋臺的模板安裝非常重要。為了保證混凝土施工時模板不變形，在必要的模板外部支撐外，還采取了如下輔助措施：

(1)在模板底部與基礎連接處打入膨脹螺絲，將模板和基礎連成整體：

(2)模板內部用 12設置橫向拉桿，將相對受力的兩側模板固定，拉桿套上直徑稍大一些的膠管，以便拆模板后能拉出拉桿：

(3)模板上沿用兩端開口的定型木撐固定，保證混凝土施工時模板上沿尺寸不變化。橋臺的混凝土振搗工藝與基礎混凝土澆筑基本相同，但由于橋臺僅厚60cm，3m多高且橋臺內有大量的鋼筋，這樣給混凝土施工帶來了較大的難度，因此，混凝土施工前一定要給操作人員強

調質量意識，一方面要保證混凝土的充分振搗，另一方面要保證鋼筋骨架不被擾動和破壞。為了保證混凝土的保護層厚度，在橋臺鋼筋兩側點焊上定位鋼筋取代水泥墊塊支撐在模板上，間距為1×lm。支座處鋼筋設置應符合設計尺寸要求及鋼筋制作規范。

2．3臺帽的施工

為蓋梁施工時模板架設的方便，在墩柱子施工時在距柱頂端500mm處預埋二根鋼管。鋼管內填滿砂子并封端。施工蓋梁時將其掏空，并用 φ70的鋼棒插入其內，作為工字鋼托架，鋼棒兩端頭用工字鋼斜撐，將兩根工字鋼縱梁架設固定其上，作為承力結構。兩根工字鋼之間用拉桿連接。在工字鋼上，橫鋪15×20cm方木，間距0．2m，再在其上鋪設底模，底模鋪好后，進行調平并注意蓋梁的底部標高，并報請測量監理工程師檢查，合格后，進行鋼筋的架設。先進行測量放出鋼筋的位置，并按保護層的支墊好混凝土墊塊，然后將在工地現場制作好的

鋼筋骨架吊裝到模板上，經監理工程師檢查合格后，安裝側模。放線調整模板位置，在縱、橫軸向及標高正確后，將其支撐牢固，填塞好側縫，澆筑混凝土?；炷猎诂F場用攪拌站制備，用人工配合吊車完成混凝土的運輸、澆筑。并預留好錨栓鋼筋。澆筑完成后，進行養護，待達到強度要求后，拆模至下一個蓋梁使用。蓋梁的檢查項目如表2：

表2蓋梁的檢查項目表

2．4支座墊石的施工

在蓋梁混凝土的強度達到70％時，可以開始施工支座墊石。先在蓋梁上放出每個支座墊石的準確位置，用油漆做好記號，并報請監理工程師復核。合格后，將支座墊石位置處的混凝土鑿毛，并用特制的定型組合鋼板固定在支座墊石處，作澆筑模板。并在其內按設計要求安裝好鋼筋，并澆注混凝土，澆注完畢及時進行養生。

3 市政橋梁施工管理

3．1鋼筋質量控制措施

(1) 鋼筋采購：必須要有出廠質量保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋不能采購，對使用的鋼筋，要嚴格按規定取樣，由項目部中心實驗室和總監辦實驗室做平等試驗合格后方能使用。

(2) 鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業質量的監督考核。焊接時，要注意焊接縫的長度、寬度、深度和幫條的長度，同一截面上，焊接面積不得大于50％。

(3) 鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。專人負責鋼筋墊塊(保護層)制作，要確保規格準確，數量充足，并達到足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。

(4) 鋼筋綁扎完畢，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發生的鋼筋及預埋移位等問題，檢查項目見表3。

表3鋼筋安裝的檢查項目表

3．2混凝土的質量控制措施

澆筑的混凝土的質量控制措施具體如下：

(1) 根據混凝土的強度要求，結合已由總監辦實驗室批準的實驗配合比，和現場砂石料的含水量來準確計算出混凝土施工時的配合比，并報請監理工程師審批，監理工程同意后方可使用，施工過程中，要嚴格按既定的配合比執行。

(2) 派專人(試驗人員)到攪拌站監督檢查配合比執行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌合時間是否相符。

(3) 混凝土運抵現場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑，若坍落度損失過大，試驗人員可根據實際情況征得監理工程師同意后加入適量水泥漿，以確?；炷恋乃冶炔蛔?，并要攪拌均勻后方可澆注。

(4) 混凝土采用人工手推車輸送，要保證車底密封不漏漿。

(5) 澆注混凝土前，全部支架、模板、鋼筋和鋼筋預埋件均慶按圖紙要求進行檢查，應清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應填塞，并經監理工程師檢查批準后方能開始澆注，混凝土的澆注方法，必須經過監理工程師的批準，在澆筑時對混凝土表面操作應仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或峰窩。

(6) 混凝土澆注施工時，要嚴格控制分層厚度，最大不超過30cm，一般在20～30cm左右，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產生離析。

(7) 混凝土澆注作業應連續進行，如因故發生中斷，其中斷時間應小于前次混凝土的初凝時間或能重塑時間，超過中斷時間，應采取相應措施處理，并立即向監理工程師報告。

(8) 混凝土振搗時，振搗器的插入或拔出時的速度要慢，振搗點均勻，在振搗器不能達到的地方應輔以插鏟式振搗，以免發生漏振現象。

(9) 施工縫的處理，應按規定進行，在舊混凝土表面澆注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊混凝土之間能結合良好。

10) 混凝土終凝以后采取適當措施按要求保質保期進行養護，并注明養護起止日期，以免遺漏。

(11) 在監理工程師監督下按照交通部現行規范《公路工程水泥混凝土試驗規程》規定制作試件測試強度。

3．3承臺、墩柱及帽梁的質量控制措施

(1)承臺施工時，樁頭要嚴格按設計要求和規范要求處理，且嚴禁樁頭積水或有松散混凝土塊。

(2)承臺封底混凝土要求密實，不漏水，并采取相應預防措施。

(3)承臺大體積混凝土慶采取溫控防裂措施，防止承臺混凝土因水化熱過大而出現裂縫，影響質量。

(4)模板安裝前，應進行試拼，并編好號，以保證模板間接縫的嚴密，安裝時按編號順序進行。

(5)模板要嚴格除銹，以免銹斑粘在混凝土表面，影響混凝土外觀質量。

(6)采用落地支架施工時，要進行預壓，消除沉降及非彈性變形，采用萬能桿件作支架時，要計算撓度，安裝模板時要預拼。

(7)加強混凝土外觀質量的控制。

(8)所有混凝土外露面均不得進行裝修。

3．4施工管理的措施

(1) 本工程項目實施工隊長負責制，質量控制執行網絡管理，層層把關，分層落實，做到各負各其責，責任到人。

(2) 質檢工程師實行一票否決制，各道工序設立專職質檢員，班組投質量檢查員，確保整個施工過程的質量監控。

(3) 嚴把材料質量關，所有原材料須有質保書(合格證)并及時取樣送項目部中心試驗室檢測，經監理認可后方能使用。

(4) 施工前組織員工進行質量教育，加強質量意識，分層技術交底，學習施工組織設計的有關規定內容，熟悉圖紙，了解設計意圖，自覺按施工規范施工。

(5) 加強設備機具保養維護工作，使之能始終保持良好的運行狀態。

(6) 做好現場施工調度，合理安排工程進度，協調各工種、工序間的銜接，解決生產中出現的疑難問題。

4結語

橋梁工程概述范文第4篇

關鍵詞：高職教育；課程改革；職業能力

Abstract: the purpose of higher vocational education is to make the students during the period of school basic vocational ability, around the goal of higher vocational the bridge engineering course teaching contents, classroom teaching, evaluation method, to reform, after the reform course in vocational practice as the main line, let students participate in the whole process of bridge construction, so as to improve the students' vocational ability of purpose.

Keywords: higher vocational education; Curriculum reform; Vocational ability

中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

1 引言

高職教育經過近幾年的發展后，越來越著重課程內涵的建設，而衡量課程內涵建設質量好壞的標準之一就是看本課程能否提供給學生應具備的職業能力。課堂是課程的重要環節，所以通過課堂讓學生掌握相應的職業能力并提高其職業素養是對課程內涵建設的有力響應。目前《橋梁工程技術》這門課程在課堂教學時大多采用“老師說學生聽”再輔以若干多媒體課件作為補充的模式，學生只能對教材上的內容有個模糊的概念，對于實際施工中學生應該掌握的方案甄選、技術交底、各工作崗位的協調能力無法得到鍛煉。所以在《橋梁工程技術》課程的課堂教學中必須擯棄傳統的教學方法和手段，重新組織，針對上述三項職業能力對學生加強訓練。

2 課程改革內容

（1）授課內容改革

高職《橋梁工程技術》課程大多沿襲本科的內容，培養目標放在橋梁結構的力學分析，偏向于橋梁設計，理論性比較強。但高職學校培養目標是讓學生掌握橋梁施工的基本內容，所以這些授課內容嚴重偏離培養目標，內容必須進行改革。圍繞施工管理現場工程技術人員這一崗位要求，進行如下改革：

橋梁結構理論與工程識圖相結合

橋梁結構理論講解應該注意層次性，講解的橋梁類型應該以工程最常見的橋梁類型為主，比如簡支梁、連續梁、鋼筋混凝土拱橋。講授的理論知識以滿足施工需要為目的，講解重點放在橋梁在吊裝和運營時受力特點、橋梁橫向連接的裝置及作用、受力鋼筋和構造鋼筋與橋梁受力特點的對應、施工過程中結構體系的轉換、施工中容易出現的特殊受力狀態等，并在講授每種類型的橋梁時以相應的實際工程為例，通過講解圖紙讓學生了解在實際工程中上述理論知識是怎么運用的，同時要求學生計算施工圖紙的工程量以此來加深學生的識圖能力。

橋梁施工工藝與技術交底相結合

橋梁施工工藝是橋梁工程技術這門課在講解時一個重點，但是學生對于純粹的施工工藝根本無法理解，只能死記硬背，效果很不理想。通過改革后，讓學生首先掌握施工技術交底的基本步驟和目的，再讓學生根據某一具體的施工工藝互相進行交底，這樣學生通過學習這些內容能掌握施工技術交底這一基本職業技能同時還能加深對施工工藝的理解。

橋梁施工方案與項目管理相結合

對于高職道路橋梁工程技術專業而言，其培養目標是將學生培養成具備施工技術管理基本技能的人才。橋梁工程技術是一門專業核心課程，承擔了完成這個培養目標的重要任務，所以在講解橋梁施工方案應該和項目管理相結合，比如在講解現澆法與預制安裝法兩種施工方案時，應該以一個實際工程為例，學生通過對施工圖紙的理解組織施工，完成包括進度計劃、項目組織、安全文明方案、以及支架搭設或吊裝方案在內的施工方案。

（2）課堂教學改革

a. 教學載體改革

教學載體的選擇要滿足課程改革的要求。首先必須起到理論知識載體的作用，其次要具有吸引力即要具有一定的趣味性，最后要具有可操作性。因此教學載體必須要多樣性，可以選擇教材、實際工程圖紙、實際工程施工組織設計或施工方案、施工技術交底以及相應的實物模型進行組合。通過對教學載體的改革可以提高學生學習這門課程的興趣并且能夠提高學生的職業認同感。

b. 教學方法改革

教學方法必須摒棄以前“老師說學生聽”的教學方式，以情景教學為主要方式。授課過程中可以按照角色扮演的方式進行小組討論教學，讓學生通過角色扮演，提高他們的學習興趣，把以教為主的教學方式改成學為主的教學模式，讓學生積極參與到教學中來，以提高課堂教學效果。角色可以選擇目前工程上的“六大員”，上課過程中學生按照“六大員”劃分成六個小組，針對同一個授課內容，每一個小組按照自己的所扮演角色的工作職責進行小組討論，課外可以形成團隊完成學習資源的收集和整理，最后各小組共同完成工程的管理任務。教師在課堂上需針對實際工程將理論知識與實際工程結合起來，并引導學生完成所布置的管理任務。

c. 第二課堂的延伸改革

傳統橋梁工程技術第二課堂的教學主要是以參觀工地為主，而由于工程項目的建設周期較長、現場比較復雜以及學生人數的限制，這種第二課堂的學習只能是以觀察為主而且也只能觀察到施工過程中某個階段，效果欠佳?，F在提出的第二課堂延伸是指利用高職院校的實訓場所，讓學生完成橋梁上部結構設計、施工方案編制、施工交底并自己施工完成該項目、并完成上部結構加載試驗。一方面通過自己動手加深對理論知識的理解，另一方面學生可以參與橋梁建設的全過程。這些是傳統第二課堂中的工地參觀所無法達到的效果。當然，實訓項目的選擇需要考慮學校教學組織的需要，對橋梁上部結構的尺寸和施工周期進行調整。

（3）評價方式改革

目前對學生學習成績的評價方式主要為平時成績和期末考試成績，平時成績局限在出勤、作業和回答問題這三個方面，這種評價方式無法對學生的職業素養進行全面考核，與高職院校的培養目標極不相稱所以必須進行改革。改革之后的評價方式應該是全過程考核，從橋梁上部結構的設計、施工方案的選擇、施工交底、所扮演項目技術管理人員角色的模擬、現場項目實施的過程一直到最后的期末考試都應該屬于考核的內容，這樣學生通過這個全過程考核對自己有比較全面的認識，而教師也可以通過考核過程的細化分解了解學生的優勢和短板，并在教學指導過程中有針對性的進行加強。從而可以進一步提高學生的職業技能。

3 結語

職業能力的培養是高職院校教學過程中一個重要的教學目標，本文通過對授課內容、課堂授課以及考核方式進行改革，突出了“職業實踐”這條主線，讓學生在學校內就能參與橋梁建設的全過程，并且兼顧了理論知識的傳授，是提高學生職業能力的一個比較好的方法。

參考文獻：

[1] 王琛艷，沈建康. 高職道路橋梁工程技術專業人才培養模式探討[J].江蘇建筑職業技術學院學報,2012(3):58-60.

[2] 申燕飛. 高職應用型道路橋梁工程技術專業課程體系設計與研究———以三門峽職業技術學院為例[J]. 太原城市職業技術學院學報,2012(9):70-71.

[3] 彭以舟. 基于工作過程的道路橋梁工程技術專業課程標準研究[J]. 浙江交通職業技術學院學報,2012(2):44-47.

橋梁工程概述范文第5篇

關鍵詞：橋梁工程預制T梁施工質量

中圖分類號：K928文獻標識碼： A

一、概述橋梁工程預制T梁施工

在橋梁施工的過程中，預制T 梁穩定性好、施工簡便、經濟適用。對預制T梁施工是橋梁施工的重點和難點內容，控制橋梁工程預制T梁施工質量，應先了解如下內容：

1.橋梁工程預制T梁施工流程

預制 T 梁是鐵路橋梁上部構造普遍應用的一種類型。橋梁工程施工中，預制T梁施工的流程為：鋪設底模預留反拱度綁扎底腹板鋼筋和預留管道拼裝模板綁扎頂板鋼筋澆筑混凝土養護拆模預應力筋安裝初張拉移梁出臺座終張拉壓漿封錨。

2.預制T梁施工中的常見問題

目前，橋梁工程預制T梁施工的現狀不容樂觀，還存在著諸多亟待解決的問題，嚴重制約著橋梁工程預制T梁施工質量。主要表現為：未嚴格按圖紙設計相關規范施工，預制梁的預埋件因各種問題位移；施工技術管理不到位，預制T梁施工存在安全隱患；工人質量意識淡薄和隨意性操作還不同程度地存在。因此，探索控制橋梁工程預制T梁施工質量的策略勢在必行。

二、控制橋梁工程預制 T 梁施工質量的策略

1.施工準備

施工前預制T梁場地應進行周密的策劃，考慮各種施工功能，做好現場排水設施。開工前對操作工人，進行崗前培訓，培訓合格后方可上崗，培訓的主要內容有鋼筋制作與安裝、鋼筋的焊接、模板安裝、混凝土拌制、混凝土澆筑、混凝土養護、預應力張拉、壓漿及封端。

2.預制 T 梁臺座布置

在預制T梁臺座布置上，T 梁臺座布置應盡量在橋軸線兩側，且對臺座寬度和長度有一定的要求，通常來說，寬度按 T 梁底部寬度，而長度則不能按T梁實際長度，而應略長 100cm 左右，以便于 T 梁的橫移、安裝。與此同時，預制T梁臺座布置應根據 T 梁自身重量、 臺座尺寸，采用鋼筋混凝土制作，臺座鋼筋混凝土澆筑時，采用 PVC 管埋設預留孔，應符合設計和工藝要求，具體高度和間距視 T 梁模板而定，確保預留孔和模板能配套使用。

3.預制 T 梁模板安裝與拆除

預制 T 梁模板全部采用定制鋼模，整體式鋼模每側邊模用兩塊大鋼模組成。在預制 T 梁模板安裝時，模板鋼度、強度及穩定性，直接關系到T梁的外觀和安裝質量，必須符合圖紙設計及相關規范要求，控制好模型工程的施工質量。模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，規范作業程序，對模板尺寸和方向角度嚴格檢查。在混凝土強度達到 2.5MPa、且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時，方能拆除預制 T 梁鋼模板，拆除前先松開鐵楔。

4.預制 T 梁混凝土配合比及原材料控制

預制 T 梁混凝土配合比是指混凝土中各組成材料之間的比例關系，直接影響到混凝土的順利施工?？茖W、適用、經濟是預制 T 梁混凝土配合比設計應遵循的原則，試配時應使用施工實際采用的材料，確定計算配合比。其中，水泥、粗集料、細集料、外加劑，是預制 T 梁混凝土配合的原材料，其控制標準（如表1所示）。

表1預制 T 梁混凝土配比的原材料標準

5.鋼筋、鋼絞線制作及安裝

在預制 T 梁施工，鋼筋、鋼絞線制作及安裝是其重要組成部分。其中，鋼筋的級別、種類和直徑應按設計規定采用。對于原材料及已加工好的鋼筋分類擺放，鋼筋進場后，必須經試驗檢測，合格后方可使用。對于解決鋼筋間距問題，可采用在臺座上制作固定的胎具，將需要綁扎的鋼筋直接放入標準間距的刻槽內。鋼筋骨架綁扎完成后，穿入膠棒預留管道，膠棒的抗拉力不得小于7.5KN，安裝時，按設計圖中預應力筋的曲線坐標進行安裝。鋼絞線進場后，也必須經試驗檢測方可使用，在混凝土澆筑完成后適時時間抽拔膠棒，穿入鋼絞線張拉，并需做好防腐措施。

6.混凝土澆筑

在進行混凝土澆筑時，應把握好三個關鍵點，一是嚴格按混凝土設計配合比進行攪拌施工，即試驗室的理論配合比，不得擅自進行更改，調整比例必須經試驗室主任認可簽字；二是采用連續澆筑，一次成形，澆筑時采用斜向分段，水平分層的方法澆筑，分段長度宜為4～6m，水平分層厚度不宜超過 30cm，先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間，澆筑方向應從梁一端向另一端進行，在接近另一端時，可改為從另一端反方向澆筑；三是混凝土澆筑完成后，對混凝土面及時進行修整、抹平。

7.混凝土鑿毛及養護

混凝土鑿毛根據工程的要求不同而不同，一般來說，橋梁工程預制 T 梁施工，對于混凝土鑿毛，應在T 梁模板拆除后，對 T 梁端頭、端橫板、翼緣板等部位采用專用機具進行鑿毛。與此同時，對于混凝土鑿毛的養護工作也應引起重視，因季節性不同而采取不同的對策，如在夏季氣溫較高時采用噴淋或噴霧養護，冬季氣溫較低時采用蒸汽保暖養護，養護時間也須滿足規范要求，避免因內外溫差較大，產生裂紋。

8.預應力筋張拉及孔道壓漿

預應力張拉就是在構件中提前加拉力，混凝土強度和齡期達到設計規定時，方可張拉。一般張拉用到鋼絞線、千斤頂、工具錨。千斤頂和壓力表應配套根據相關規范規定進行標定，調整各預應力的初應力，使長短、松緊一致。預應力筋張拉錨固后，孔道在 48 小時內完成壓漿。壓漿前先用壓力清水沖洗將要壓漿的孔道，壓漿材料采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液，孔道壓漿宜采用真空輔助壓漿工藝。

結語

總之，控制橋梁工程預制 T 梁施工質量是一項綜合的系統工程，具有長期性和復雜性。對橋梁工程而言，在控制預制T梁施工質量的過程中，應在了解橋梁工程預制T梁施工流程的前提下，根據預制T梁施工中的常見問題，加強橋梁工程預制T梁質量控制，積極探索控制橋梁工程預制 T 梁施工質量的策略，促進橋梁工程又好又快地發展。

參考文獻：

[1]崔桂官.預制板梁預制過程中存在的問題及預防對策[J].城市道橋與防洪.2012(10).