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電氣自動化最好的就業方向范文第1篇

關鍵詞：職業教育；電氣自動化；一體化教學

近幾年中，技工教育的主要教學方法之一是一體化教學，幾乎所有技工院校所開設的專業教學都在向一體化教學靠攏，并且在一些技工院校的部分專業教學中，一體化教學已經取得了很好的效果，下面是筆者對電氣自動化一體化教學的一點認識。

一、電氣自動化一體化教學的內容

從概念上講，一體化教學是將傳統的知識教授、技能的實際運用以及學生的職業道德情操等教學目標結合在一起，通過數個課題的組合，讓學生能學到知識、掌握技術，并且有效培養學生正確的職業道德觀。從電氣自動化這門學科來講，是以綜合性課題為導向，以教師引導為輔助，以學生為主體的教學過程。其課程的設置，要與學生今后的就業方向息息相關，就專業本身的就業前景來看，現在有兩個方向：一個是工廠自動化控制，另一個是小區物業管理。工廠自動化控制，主要以自動化生產線為主，所以在課程設置上要與工廠中的實際環境相結合，比如以電力拖動，工廠供配電等相關課程內容為導向，結合學校自身條件設計出如工廠照明線路的安裝與檢修、普通車床CS1640的維修、數控車床的維修等課題。小區物業管理涉及中央空調的設計與檢修、樓宇監控設備安裝與維修、電梯的設計與維修等課題。

二、電氣自動化一體化教學注意的事項

第一，如何能夠設計一個成功的一體化教學課題是現在每個教師都在思考的問題，課題設計的重點在于學生通過完成課題能學到知識、提高分析問題解決問題的能力。所選課題要有趣味性以調動學生的學習積極性，還要有一定的實際意義，最好是能和就業前景相關的課題，這樣學生在日后的工作中上手十分快，能迅速完成學生和職業工作者之間的轉換；課題的選擇還要有先進性，因為現代科技發展相當快，比如現在三菱PLC應用多采用GXdeveloper，而在有些教科書還在應用SWOPC-FXGP/WIM-Cp，所以在知識的選擇上也必須與時俱進，否則會讓學生所學的知識沒有時效性。第二，在一體化教學當中，教師扮演的是一個引導者的角色，要把握好分寸不能喧賓奪主，教學的內容一定要設計好，既不能讓學生覺得無從下手，也不能讓學生覺得毫無難度。不能只在知識的引導上下工夫，授人以魚不如授人以漁，要讓學生在探索中學會探索的方法，解決問題中獲得分析解決問題的能力。例如在認識傳感器的課程中，筆者會讓學生先思考人是怎么接收外界信息這個題目，然后再將課題導入到機器如何和外界交流上，進而提出傳感器的概念，這時要提出問題：以中央空調和電梯為模版，提出機器要獲得什么樣的外界感知才能使機器正常運行的問題，讓學生討論后得出結論，加大對傳感器的作用和存在必要性的理解，并且讓學生自己去想解決問題的方法，體會探索的過程，以達到教學的目標：認識并掌握傳感器的有關知識和提高學生分析解決問題的能力。第三，對學生的評價在一體化課程中有舉足輕重的地位，教師要對學生的所作所為有一個客觀真實的評價，每一項的評價也都要有事實依據讓學生信服。而且要開展互評和自評，互評制度有利于團隊的合作，能讓學生清楚地知道自己在團隊中的定位及在團隊中的表現情況，自評更像是自我總結，總結在任務中能否做得更好，更快，或者將方案修改到最優。將三項評定結合在一起給學生的表現做出一個評價，評價不能只寫分數，要寫出每個人存在的問題和值得表揚的地方，并且在最后一節課表揚方案最優團隊，表現最好的個人，增加學生們的職業榮譽感，讓學生們對學習更有積極性。

三、電氣自動化一體化教學需要解決的問題

1.設備的問題受學校硬件設備的限制，導致一些課題需要重復性進行才能達到讓每個學生都練習一遍的目的，設備重復利用率高，導致設備耗損嚴重，增加學校投入，拖長課程的周期，造成教學任務完成時間長效率低。解決這一問題需要學校有計劃地投入資金增加實習設備，并且制訂科學可行的實訓計劃。2.學生問題中職院校的學生普遍屬于學習能力較差，沒有主動學習意識，習慣老師說一步做一步，不去思考解決問題的方法。一體化教學模式下，任務多采用小組團隊的形式，在小組中，有的學生能力強，有的學生能力弱，強的學生往往會承擔小組中的更多的事情，弱的學生做的都是簡單且不多的任務。長時間下去強的學生會越來越強，且個人榮譽得到滿足，會對課程越來越感興趣；弱的學生會對課程感到越來越吃力，且對強的學生會產生依賴感，久而久之會對課程產生機械感，失去興趣。課堂效果變為精英教學，造成學生的兩極分化，這對于一體化教學是一個新的問題。面對這樣的挑戰，需要教師掌握好全局節奏，關愛到每一個學生，將分組情況及時了解，對弱的學生多給予幫助，盡量使每個學生都得到提高，達到教學目的。3.教師的問題一體化教學對于教師來說也是一個巨大的挑戰。在傳統教學模式下理論教師和實習教師分工明確，也就是說理論老師可能不會實際操作，而實習教師可能對原理一知半解。對于一體化教學而言，需要教師有綜合的素質，理論知識要扎實，對實習課題的操作也要非常熟練，并且還必須具有良好的創造能力，敏銳的觀察力。對于新的教學方式，教師還在摸索之中，難免會帶入傳統教學的思維模式，最直觀的問題就是在一體化教學中參與過多，學生不經過自己思考，一味求助教師，教師對于學生的問題知無不言，直接給出答案，久而久之學生喪失自我思考能力，學校又變成模版加工廠，教學效果就和傳統教學一模一樣，喪失了一體化教學的最初目的。計算機是一門動手能力要求較高并以實訓為主的課程，由于職專生的基礎理論知識薄弱，過多理論講解會讓學生感到理解困難。為解決這一難題，教師通過有效的教學模式、創新教材模式等手段來豐富教學內容，培養學生學習的興趣，并開展技能競賽激發學生學習的自信心。學生的動手能力較強，怎樣利用學生的這種優勢引導他們對計算機的學習呢？經過多年的教學實踐，筆者對計算機實訓課有如下幾點探究。一、從實訓課程的設計上來激發學生的學習興趣愛因斯坦曾說過“興趣是學生最好的老師”，對于職專生來說，職業興趣還沒有定型，老師可以根據學生的專業特征進行行之有效的引導，激發對專業學習的興趣。怎樣激發學生的興趣，關鍵是看教師課前是否精心準備，有了有效的課前準備，教學效果就會事半功倍。教學是師生的共同活動，為了在有限的課堂時間內讓學生獲得更多的知識，教師與學生都必須做4.校企合作模式的開發必要性只在學校的一體化課堂中學習和實踐是遠遠不夠的，實際工作的情況才是檢驗學生的唯一標準。從學生角度來講，在實習車間的工作氛圍和在實際的工作崗位是不同的，他們也需要適應工作崗位，崗位職責和工作中的人際關系處理等方面的學習，必須在實際當中進行。從社會對中職院校學生的需求來看，社會需要能快速能走上崗位的人才，合作單位需要能迅速產生效益的人才，所以校企合作一方面能解決學生的就業問題，而且還能讓學生在企業中得到鍛煉，對提高學生的職業素養有十分重要的作用。一體化教學表面看上去減少了教師的工作量，實際上只是對教師在課堂上的工作量減少，要想上好一堂一體化教學課，必須在課外做更多的工作，課堂上也要注意觀察每個學生的狀態，對課堂紀律的掌握也是一大難點，課后的評價也要多下工夫，才能使一堂課取得良好的教學效果。

參考文獻：

[1]王國海.可編程序控制器及其應用（第二版）[M],北京:中國勞動社會保障出版社,2007.

電氣自動化最好的就業方向范文第2篇

一、中油濟柴的智能制造水平

中油濟柴始建于1920年，是我國最早生產柴油機的廠家之一，其核心業務是中大功率內燃機的研發制造，延伸業務包括液力傳動裝置、電氣控制裝置、燃氣動力集成裝置等。擁有國際先進水平的內燃機研發及試驗設施，高柔性、數控化的核心部件加工設備，完善的質量檢測及理化設備。該廠生產加工的智能化水平比較高，工廠內的加工設備已經數控化了，大多數都是數控加工中心。為實現制造過程中的智能化，工廠車間現場設有生產管理系統終端。每天生產加工的零件被掃描到現場的終端，這個管理系統是全廠聯網的。一方面便于統計工作量，另一方面質量監督部門可以實時跟蹤這樣一個零件目前到了哪個環節，存在什么問題，即便這個發動機到了客戶手里，在使用過程中，某個零件出了問題，系統也可以監控它的運行，快速追蹤，及時維修，責任到人。

二、教師工作站的運行

山東勞動職業技術學院駐中油濟柴的教師工作站首批選擇了三名教師進站，筆者有幸成為其中的一員。在中油濟柴學習工作半年，教師工作站的日常工作如下。

1.深入車間，參與智能制造企業生產

從早上一開始三名教師坐著工廠的班車來到車間，穿戴好工裝，參加車間的晨會，之后就跟車間的工人一起，在工人師傅的指導下完成自己的工作任務。在這半年中，先后在大件二分廠學習發動機曲軸的生產、加工過程；在大件一分廠學習缸體的生a、加工過程；在總裝分廠的全自動化的生產線上參與發動機的組裝；在中油西瓦克參與發動機配電屏的安裝、配線和調試。在半年里，我們親眼見識到智能化生產下的中國產業工人真實的工作狀態，朝夕相處工作中，受益于工人們無私的指導并被他們工作中精益求精的認真態度所感染。

2.向智能化生產的專家學習

除了日常的生產工作，我們還積極地調閱智能制造企業的技術資料，向他們的智能制造的專家請教智能制造的技術問題。在生產曲軸的大件二分廠，曲軸的加工采用的是德國進口的車銑復合中心，這項關鍵設備的引進，大大提高了工廠智能化水平。該廠80后副廠長王琪經過潛心學習和不斷探索，完全掌握了德國的技術，實現了加工程序的獨立編寫，加工過程獨立診斷和控制。濟柴引進的德國WALDRICH-SIEGEN公司大型龍門五面體加工中心是目前世界上最先進的內燃機機體加工設備，能夠實現全數字化控制，全自動化更換附加頭、換刀工作，主要加工軸采用靜壓導軌方式，加工精度達到5微米。操縱這些尖端裝備的是杰出青年崗位能手――齊書新。在向這些智能制造專家的學習過程中，我們感受到了智能制造的巨大的魅力，智能制造已經顯現出了無與倫比的優越性。在智能制造生產中的所有要素中最重要的依然是人才，而人才必須在真實的智能化生產的環境下不斷錘煉，才能茁壯成長。

3.學習智能化生產背景下人才的培養

智能制造時代，尖端的裝備需要高素質人才去駕馭，人才的培養至關重要。我們看一下齊書新所率領的龍門加工中心團隊是怎樣開展人才培訓的。

龍門加工中心班共有19名員工，平均年齡25歲，齊書新在班組內積極倡導“學習也是一項工作”的理念。他堅持利用午休時間，組織員工展開技術研討，通過解決現場技術難題來提高大家的技能。他還自編培訓教材，毫無保留地向年輕員工傳授技藝，培養和教育了十多名具備獨立操作龍門加工中心能力的業務骨干。齊書新制定的“崗位輪換”工作法，讓每位員工每月輪崗一次，到不同的加工中心進行不同工序的加工操作，使每位員工都能夠有機會學習和掌握不同崗位的操作及程序的編制工作，促進了一人多崗，一專多能。

我們看到在智能制造時代，工廠內采用的最直接最有效的人才培養方法，依然是“師傅帶徒弟”。這種培養模式曾給我們國家培養了千千萬萬的優秀的產業工人，在智能化時代，這種培養模式依然是智能制造企業培養技術技能人才的最有效的方法，這一點在我們后來去臨工考察時也再一次得到驗證。

三、教師工作站的工作總結

筆者以前在學校教書，對于當今工業現場中的智能制造過程并沒有深入了解。來到濟柴后可以說大開眼界。通過向工人師傅和智能化專家學習并結合自己的思考，得出如下結論。

1.智能化時代崗位人才需求分析

（1）智能化時代崗位的自然分工。由于發動機是比較復雜的設備，需要非常多的工種協同，由多個分廠分工完成的，生產加工某個零部件的分廠又有從設計到加工再到檢驗等不同的分工。可以說濟柴是一個門類齊全的智能制造企業，這樣一個智能制造企業對于分析我們的人才培養方案和崗位需求是比較有代表性的。那么在這里我們的畢業生的位置究竟在哪里？

盡管濟柴有很多先進的設備，但是我們發現在N50車銑復合加工中心操作者2005級數控專業的畢業生，在ABB裝配生產線上有筆者學校的畢業生，在西瓦克的工業現場遍布學校各屆的畢業生。但是維護ABB裝配線的是西安石油大學的兩位年輕的工程師，維護N50車銑復合中心的也不是我們的畢業生，在西瓦克的各設計辦公室內也沒有我們的學生。顯然，在現代智能制造的自然分工中我們學校的畢業生主流的崗位被分到了一線、被分到了現場。

（2）電氣專業畢業生崗位人才需求分析。在濟柴，我們先后走過了大一分廠、大二分廠、總裝分廠和西瓦克電氣事業部。綜合來看，濟柴的高職院校畢業生電氣技術主要崗位如下。

一是機床維修崗位。機床維修主要是在大一、大二分廠和總裝分廠。大件二分廠是生產加工曲軸、連桿、凸輪軸，分廠現有主要生產設備123臺，其中進口關鍵設備16臺；大件一分廠是生產加工箱體和缸蓋的分廠，擁有各種設備164臺，其中進口設備10臺，各類加工中心2l臺；在總裝分廠主要設備就是智能化的裝配線。我們在跟維電組的師傅座談時，了解到每個分廠專門從事電氣維修的人員不足5人，由于分廠大量采用了數控設備、數控機床的穩定性高，減少了維修任務，但同時對維修人員的技術水平要求提高了。

二是售后服務崗位。前面已經闡述，柴油發動機要想穩定運行，正常發電，需要配電屏的可靠工作，配合濟柴發動機產品的銷售。售后服務必須跟上，因而需要的一些售后人員，高職院校畢業生可以勝任濟柴的售后。由于配電屏涉及知識面比較廣，要求售后人員對配電屏的控制及發動機的正常運行比較熟，同時也要懂一些機械方面的知識和技能。

三是配電屏的安裝接線崗位。這個崗位主要是在西瓦克，西瓦克為整個廠所有類型的發動機生產配電屏，同時西瓦克還生產低壓配電柜，無功補償控制柜，風力發電柜組。高職院校畢業生成為了西瓦克生產車間的主力，需要的人員較多。這個崗位要求能看懂圖紙，并且做到熟練、細心。接線要求正確、牢固、美觀。

四是產品的檢驗崗位。本崗位主要在西瓦克和總裝分廠。西瓦克是空載試驗，崗位要求清楚配電屏各部分原理，會使用各種儀表，能夠檢查、排除一些簡單故障。再一個就是總裝分廠的發動機帶載試驗，這個部分也需要少量電工，要求對發動機正常運行情況要非常熟悉。

根據統計，電氣專業在不同工作崗位的需求量如下圖所示。

2.專業教學改革的建議

從智能化生產的現場以及崗位人才需求分析可以看出存在這樣兩個趨勢：其一，智能化生產現場的技術水平、發展速度遠遠超過我們的校內專業教學；其二，由于工業技術水平地快速提高，崗位的自然分工，筆者學校的畢業生被自然地分配到了一線的操作、裝配，接線、檢驗這些崗位。這樣的趨勢會成為主流而越來越清晰。在這樣一個分析判斷的基礎上，我們的專業教學就應該有與之相對應的調整。

（1）直面智能化時代我們的差距。智能化時代，高職院校與智能制造企業一線的差距是全方位的，而且這種差距正在拉大。這種差距主要體現在兩方面：其一是師資的差距；其二是設備和教學環境的差距。

一是師資差距。由于高職院校的大多數教師并沒有智能化生產的教育和實踐經歷，因此在教學過程中不可避免地脫離實際，跟不上時代步伐。對于這個問題，一方面可以請智能制造企業的智能化專家定期來學院培訓我們的師資，另一方面是選派專業教師到智能化生產廠現場學習。

二是設備和教學環境的差距。我們可以在教學中盡量選用生產一線當前實際在用的設備，原有的老舊設備要淘汰。同r我們也應該清楚地認識到教室里培養不出過硬的技術、技能。提高技術技能最好的場所是工業現場，因此可以選派比較好的學生到智能化程度比較高的智能制造企業鍛煉，讓我們的學生在實際的智能化車間學習生動的技術。

（2）夯實基礎，苦練基本功。立足當前智能制造企業的自然分工，既然我們的畢業生主流的就業方向是一線的操作工和安裝接線工。因此校內實訓教學，重點應該回歸基本技能。基本功應該反復練習、強化練習，而沒必要過分追求高大上的技術和技能。也就是說在時間和設備投入上不能再平均用力。比如電氣自動化的學生在校內、基本控制線路的配盤練習、機床線路的維修就是基本功，而PLC、單片機這類的技術可以學，但是它不屬于基本技能。

從濟柴的生產實踐看得很清楚，學校畢業生占據的崗位就是一線的操作、裝配、接線和檢驗這類的崗位，而不是搞產品的研發、設計或者是高端設備的維護。這就需要我們面向崗位，立足基礎，強化基本技能。

（3）對學生進行分類，因材施教。練好基本功的同時，一是在實訓教學上一定要對學生進行分類，分層次、分專業教學，不再讓所有學生面面俱到地完成所有課題的學習，二是根據學生學習能力和特點，每位學生有選擇地學好一兩種技術即可。

有能力學習高端技術的可以去練習PLC、單片機編程，學習交、直流調速，研究過程控制；學習能力差，基礎不好的學生練好基本功即可。不可否認筆者學校的畢業生有一些是天賦極高的，是可以把比較高端的技術學好的，但是即便學好了，真正可以從事產品的研發、設計，從事高端設備的維護的也是極少數。因為這樣的崗位絕大多數已經被本科院校里面比較好的畢業生占據了。對學生不按照學習能力進行分類，而采取循環學習的方式也會造成教學設備、師資的浪費。筆者一直在校內從事電氣實習教學，在教學生PLC編程時，有許多學生是很難學會的，他們學習的欲望不強，可能也沒有這個能力，不加分類地讓他們學，學生很痛苦，最后沒什么效果，只會造成資源的浪費。

半年來，早早地起床趕上他們的班車，伴隨著機器的轟鳴聲我們開始了一天的學習和實踐。雖然條件、環境可能不如學校，但是這半年里我們學到了很多，結識了很多技術能手和能工巧匠，開了眼界，也有實質的提高。可以說這半年的工廠鍛煉是非常有意義的一段經歷，必將對后續的教學有非常正面的幫助。