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交通管理意見及建議范文第1篇

關(guān)鍵詞：交通事故；速處建議

中圖分類號：D920.4文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-5312（2011）05-0277-01

一、交通事故處理中存在的問題及原因分析

（一）負(fù)責(zé)道路交通安全管理工作方面存在的問題和原因:

1、道路安全管理違法查處不力。對無證、無牌（假牌）、無保險車輛、無牌摩托車、無牌農(nóng)用車和酒后駕駛查處力度不夠，這些車輛一旦發(fā)生交通事故怕承擔(dān)高額的賠償逃逸的多，由于道路監(jiān)控設(shè)施不全和維修不及時，造成交通肇事逃逸案件的破案難度大，破案率不高，放縱了交通肇事犯罪的逃逸行為，造成交通事故頻發(fā)和交通肇事逃逸惡性循環(huán)，也為交通事故案件的處理帶來了很大的困難。

2、辦案程序不規(guī)范。《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十七條規(guī)定公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書，交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

（二）醫(yī)療衛(wèi)生部門存在的問題和原因：

1、醫(yī)院治療費用不合理。由于衛(wèi)生部門管理運行機制的原因和利益驅(qū)動，醫(yī)院在對交通事故受害人的治療中遠遠超過了治療的合理性和必要性，增加了不必要的各種檢查費用，從而加大了當(dāng)事人的賠償數(shù)額，這是交通肇事逃逸的主要原因。

2、醫(yī)療鑒定結(jié)論不客觀。醫(yī)療鑒定部門在鑒定交通事故受傷人員的傷情、傷殘等級時，存在鑒定沒有時效的限制、沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、沒有監(jiān)督部門的監(jiān)督、證出多門等問題，幾個部門幾次鑒定幾個結(jié)果，影響辦案速度和辦案質(zhì)量，給當(dāng)事人造成諸多不便，鑒定的不客觀也給訴訟中的案件帶來許多影響。

（三）法院在審理交通事故案件中存在的問題和原因

1、延長審限的案件多。民法通則規(guī)定身體受到傷害要求賠償從侵權(quán)之日起一年內(nèi)主張權(quán)利，但有的受害人在一年內(nèi)不能治療終結(jié)，還需要繼續(xù)做手術(shù)治療，為了不超訴訟時效，只好先立案后治療，有些案件治療終結(jié)后還需要進行鑒定，鑒定時間的不確定性，造成案件在法定六個月的審限內(nèi)不能終結(jié)，甚至有的案件需要延長審限，給當(dāng)事人帶來不便。

2、案件之間的不平衡。交通事故民事審理中，有的案件鑒定人員對傷殘等級標(biāo)準(zhǔn)把握不一致造成鑒定結(jié)論不客觀，有的多次重新鑒定的鑒定結(jié)論之間矛盾重重，有的醫(yī)院治療費用和住院時間超標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)賠償數(shù)額法律法規(guī)不統(tǒng)一、執(zhí)法人員難把握等原因，造成案件之間的不平衡，影響當(dāng)事人對案件公正性的認(rèn)知度。

3、審理難度大。交通事故案件的特點是當(dāng)事人多且當(dāng)事人之間的關(guān)系錯綜復(fù)雜，有車主（雇主）、司機、受益人、掛靠單位、租賃公司，送達開庭傳票的難度很大。高速路上發(fā)生的交通事故外地肇事車輛和多車碰撞的案件更難送達。

（四）保險公司在交通事故理賠中存在的問題和原因

一是保險公司在交通事故案件理賠的程序上煩瑣，案件需要逐級審批，超過5000元或傷人案件要去省里審批，理賠的周期較長，特別是對法院的生效判決不能及時、足額賠付，給當(dāng)事人造成不必要的麻煩，影響保險業(yè)務(wù)的良性循環(huán)。二是對傷人案件的醫(yī)療費、傷殘賠償費、誤工費、營養(yǎng)費、陪侍費等賠償費用與當(dāng)事人的心理預(yù)期差距大，各個保險公司執(zhí)行醫(yī)療審批標(biāo)準(zhǔn)也不同，造成當(dāng)事人對案件滿意度不高。

二、幾點建議

（一）建立交通事故速處銜接機制。根據(jù)《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和《道路交通事故處理程序規(guī)定》建立以下銜接機制。

（1）簡易程序。對于未造成人身傷亡，僅造成輕微財產(chǎn)損失的，事實清楚的交通事故，自行協(xié)商賠償辦法并報保險公司索賠。有爭議的交通事故報交警適用簡易程序處理，并當(dāng)場出具事故認(rèn)定書，當(dāng)事人請求調(diào)解的，交通警察當(dāng)場對損害賠償爭議進行調(diào)解，調(diào)解不成立即結(jié)案，當(dāng)事人選擇訴訟等其它救助途徑，做出最后賠償決定到保險公司索賠。

（2）發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，現(xiàn)場人員迅速報警，搶救受傷人員需要道路交通事故社會救助基金墊付費用的，公安機關(guān)交通管理部門書面通知道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)或者保險公司，全力救助受傷人員。肇事逃逸者構(gòu)成犯罪的追究刑事責(zé)任。

交通管理意見及建議范文第2篇

關(guān)鍵詞：高速公路；交通運輸經(jīng)濟；管理

1 做好交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理工作的重要性

交通運輸對于我國國民經(jīng)濟發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活有著舉足輕重的影響，起著至關(guān)重要的作用，是我國一種基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)。在交通運輸?shù)慕?jīng)濟發(fā)展中，其重點在于交通資源集約用、替代用、持久用，將交通運輸循環(huán)經(jīng)濟在不同領(lǐng)域進行大力發(fā)展，以便能夠達到高效率、低能耗、輕污染、少成本的效果，從而真正實現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展的交通產(chǎn)業(yè)。步入21世紀(jì)，交通運輸業(yè)的發(fā)展不能局限于單一的交通運行經(jīng)濟發(fā)展，還應(yīng)重視交通運輸科技發(fā)展。科技作為第一生產(chǎn)力，其重要性不言而喻，在全面步入現(xiàn)代化的今天，交通運輸行業(yè)的發(fā)展中必然少不了科技的存在，所以，做好交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理工作，充分認(rèn)識到交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的重要性，是確保和促進交通運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，對于科技在交通運輸怎樣才能有效促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的研究仍不夠成熟，與此同時，交通運輸管理部門也在迫切尋找正確、有效的交通運輸科技領(lǐng)域循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展途徑[1]。

2 交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理內(nèi)在意義

交通運輸問題主要包括以下幾方面：交通基礎(chǔ)設(shè)施問題、交通運輸系統(tǒng)管理問題以及交通運輸裝備問題等方面。所以，通過交通運輸問題我們能夠進一步得知交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的定義與概念，在交通運輸問題與相關(guān)服務(wù)方面，通過采取相關(guān)手段，實現(xiàn)對交通運輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等方面的綜合利用，從而達到提高交通運輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)水平的目的，例如，交通運輸系統(tǒng)管理服務(wù)水平與交通設(shè)施養(yǎng)護水平以及交通運輸裝備升級優(yōu)化水平等，以此，通過科學(xué)技術(shù)來確保和促進交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在交通運輸循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展中存在較多與之相關(guān)的原則，最經(jīng)典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等手段，來促進交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。交通運輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費情況，并以此提高交通資源利用時限。交通運輸資源減量化的實現(xiàn)能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進一步提高交通設(shè)施的質(zhì)量、延長設(shè)施的使用壽命。實現(xiàn)交通運輸資源再利用，有助于提高產(chǎn)品與服務(wù)利用效率，增加產(chǎn)品重復(fù)使用率，從而進一步延長資源使用壽命。提高資源的復(fù)用能力是實現(xiàn)資源再利用的關(guān)鍵。交通運輸資源循環(huán)再生的關(guān)鍵就是交通產(chǎn)品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶；交通運輸資源循環(huán)再生的實現(xiàn)，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展中應(yīng)綜合運用3R原則，以此實現(xiàn)交通資源利用最優(yōu)化。且在交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展中，不同的發(fā)展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎(chǔ)設(shè)施中所采用的原則是減量化；而在交通運輸工具中應(yīng)采用回收再利用與循環(huán)再生這種相互組合的原則；在交通運輸系統(tǒng)管理與服務(wù)中，實現(xiàn)交通運輸資源再利用才是最優(yōu)化的原則[2]。

3 交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理關(guān)鍵的探析

3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施資源利用減量化

一是合理規(guī)劃、布局交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行合理規(guī)劃、布局，對不同交通運輸方式間的樞紐銜接與集疏運配套進行強化，對運輸資源配置進行不斷優(yōu)化，對公路網(wǎng)絡(luò)進行完善，對公路體系進行完善；同時對國土資源進行綜合開發(fā)利用。

二是優(yōu)化交通設(shè)施結(jié)構(gòu)。在這方面應(yīng)將重點放在如何提高公路比重上，采取加強對土地資源進行集約化利用，提高集約效益；實現(xiàn)交通運輸裝備專業(yè)化、大型化，支持發(fā)展各種大型車輛，推廣標(biāo)準(zhǔn)化運輸，這樣能夠?qū)Ω咚俟愤\力結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，從而實現(xiàn)資源的減量化。

三是建設(shè)耐久性好、使用期長的交通運輸工程。為了確保工程質(zhì)量，建設(shè)出一個耐久性好、使用期長的交通運輸工程，應(yīng)采取提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，加強質(zhì)量管理的措施；同時在建設(shè)過程中積極推廣各種先進技術(shù)、材料、工藝，例如，鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，滑模攤鋪施工工藝，高強度混凝土、耐腐蝕鋼材等施工材料。

四是做好工程養(yǎng)護。要做好工程養(yǎng)護工作，首先就應(yīng)重視工程的預(yù)防性養(yǎng)護工作，根據(jù)實際情況需要改革高速公路養(yǎng)護體制，加強超載超限運輸情況的治理，建立長效機制，深入公路路面破損情況的研究，同時不斷加大科研投入，研發(fā)出更先進的公路路面養(yǎng)護與修復(fù)技術(shù)。

五是合理選擇交通設(shè)施建設(shè)中材料。在選擇交通設(shè)施建設(shè)材料時，應(yīng)盡量做到因地制宜，且對材料進行綜合考慮，其是不是能夠進行再生利用，例如，公路路面盡量采用能夠再生利用的瀝青路面；積極推廣和大力研究交通設(shè)施建設(shè)木材替代措施。綜合利用廢舊路面的材料、廢鋼材、工業(yè)廢料等，以此促進瀝青路面、混凝土等廢舊材料的循環(huán)再生。

3.2 交通運輸系統(tǒng)管理服務(wù)資源循環(huán)再生

為了實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)管理服務(wù)資源的循環(huán)再生，應(yīng)采取以下幾方面的措施：一是建立交通運輸信息平臺，并將先進技術(shù)應(yīng)用到平臺中，以此提高平臺的信息共享水平與復(fù)用能力。二是不斷挖掘集成化交通技術(shù)、規(guī)劃理論、交通生態(tài)學(xué)等有利于交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的管理技術(shù)，并充分重用這些技術(shù)[3]。

3.3 交通運輸裝備的優(yōu)化升級

一是交通運輸裝備的節(jié)能與環(huán)保。隨著環(huán)保、節(jié)能方面所受到的關(guān)注度越來越高，在交通運輸經(jīng)濟發(fā)展方面也應(yīng)充分重視這一情況，尤其是在交通運輸裝備方面，其所排放的尾氣對空氣質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。所以，不斷優(yōu)化升級交通運輸裝備，以此實現(xiàn)再利用與減量化顯得非常有必要。結(jié)合國家在節(jié)約能源與代替能源方面所制定的政策、規(guī)劃，加大對乙醇、電池等替代燃料的科研投入與推廣，并給予財稅政策方面的支持，通過研發(fā)節(jié)能、環(huán)保的交通運輸裝備，來實現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

二是交通運輸裝備的再利用。國家應(yīng)制定相關(guān)政策，以此為各種廢舊汽車的回收再利用工作提供支持，加大對廢棄輪胎回收再利用的研究力度，以便使得廢舊輪胎能夠再次安裝在汽車上，從而奔馳在大地上，此外，還有汽車外殼、汽車發(fā)動機等方面的回收再利用[4]。

4 結(jié)束語

總之，從做好交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理工作的重要性，交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理內(nèi)在意義以及交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理的關(guān)鍵方面進行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅能夠促進交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展，還有助于進一步促進我國節(jié)能、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]周曉.論交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理的內(nèi)涵與關(guān)鍵[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2011.

[2]袁長偉，吳群琪.基于運輸需求的運輸經(jīng)濟區(qū)域研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2007.

交通管理意見及建議范文第3篇

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟管理;控制;造價;交通工程;建設(shè)

中圖分類號：F27 文獻標(biāo)識碼：A

原標(biāo)題：交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟管理與控制

收錄日期：2015年11月19日

中國的城市化發(fā)展現(xiàn)在正在大幅度的加快，相應(yīng)的城市的交通工程建設(shè)在管理方面出現(xiàn)了很多新的情況，現(xiàn)階段不但需要考慮到經(jīng)濟的相關(guān)指標(biāo)，還需要符合城市交通適應(yīng)的相關(guān)要求。交通工程建設(shè)中的成本控制上需要進行科學(xué)合理的規(guī)劃;造價的審核方面也應(yīng)該進行認(rèn)真地分析和論證，同時需要監(jiān)督審計部門做好工作;合同的管理上應(yīng)該要重視整個過程的合同管理與風(fēng)險的把握和防范控制。在交通工程建設(shè)的過程里做好以上面的工作，才可以讓交通工程的建設(shè)符合社會發(fā)展和進步的要求。

一、經(jīng)濟管理的作用和意義

通常的情況下，經(jīng)濟管理是經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)的合稱。在交通工程的建設(shè)過程中，因為互聯(lián)網(wǎng)的信息為管理帶來了很多的方便，因此人們可以使用互聯(lián)網(wǎng)的信息進行傳遞做出科學(xué)的經(jīng)濟管理。進行管理的過程中，交通工程有著一些特點如建設(shè)的地點比較分散、分布的地區(qū)非常的廣泛等，因此需要重視經(jīng)濟管理的相關(guān)工作，重點是要突出管理的方式必須要做到科學(xué)與先進的特性，這樣才可以最大限度地節(jié)省投資的成本，確保各個工作都可以有序地順利開展，快速地達到交通工程建設(shè)項目的相關(guān)目標(biāo)。

二、交通工程建設(shè)中經(jīng)濟管理系統(tǒng)存在不足

（一）大眾對交通經(jīng)濟的管理政策參與程度很低。在城市交通的經(jīng)濟管理系統(tǒng)中，大眾的相關(guān)利益與交通發(fā)展的實際情況是緊密相關(guān)的，所以大眾的參與有著特別重要的意義和作用。經(jīng)過大眾對城市的交通管理出現(xiàn)的問題提出意見和建議，可以有效地為城市交通的管理提供一些有價值和切實可行的參考意見，對于城市交通朝著健康順利的方向發(fā)展有著很大的幫助。不過現(xiàn)階段中國的人民群眾對城市交通的經(jīng)濟管理在政策的制定的參與程度上還是遠不如西方國家，中國人民群眾的參與率非常低。中國的很多城市基本上都是以座談會的形式走一個過場，這樣的參與模式絕對不能代表最廣大人民群眾的根本利益，不可能把人民群眾的意見和建議使用在政策的制定上，這樣的做法不利于城市交通的經(jīng)濟管理有序的發(fā)展和進步。廣大的人民群眾對于城市交通的經(jīng)濟發(fā)展意見不能得到有效的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在人民群眾參與交通的經(jīng)濟管理的渠道是非常的單一的，很多人都不是十分的了解具體怎樣參與到城市的交通經(jīng)濟管理中來，這在一定的程度上限制了城市的交通經(jīng)濟健康的進步和發(fā)展的步伐，不能將廣大人民群眾參與城市交通建設(shè)的熱情點燃。還有就是廣大人民群眾對自己是可以參與到城市交通管理制度的制定過程中沒有一個正確的認(rèn)識，缺少參與到城市交通管理政策制定的想法，這些因素都會造成城市交通經(jīng)濟管理政策的制定缺少科學(xué)和民主特性。它們一起造成了城市交通經(jīng)濟管理制定的相關(guān)政策與廣大人民群眾期待的政策有著比較大的差距，到最后還要再進一步的進行修改，不但浪費時間，也損失了大量的人力和物力，同時它也對廣大人民群眾的滿意度產(chǎn)生一些不好的影響，嚴(yán)重制約著城市交通經(jīng)濟管理的順暢和合理運行。

（二）交通工程建設(shè)投資成本的掌控。交通工程在進行建設(shè)的過程中，工程投資成本的掌控一直存在于交通工程建設(shè)的全部階段，它主要包括了在交通工程建設(shè)的計劃、設(shè)計、施工以及竣工的各個階段上。在交通工程的建設(shè)過程中，每個小環(huán)節(jié)的失誤都將會對整體的工程施工產(chǎn)生很大的影響，特別是投資成本掌控方面的問題。大家需要確保在交通工程施工以前，就對整體的工程成本有一個準(zhǔn)確的預(yù)算，把交通工程建設(shè)的每個方面在投資上的問題都要進行詳細(xì)的細(xì)化，真正做到使資源盡量發(fā)揮到最大的程度，不斷提升工程資金的使用率，為未來進行工程建設(shè)的資金正常周轉(zhuǎn)打下堅實的基礎(chǔ)和準(zhǔn)備，確保工程施工建設(shè)萬無一失。

在進行掌控投資成本的過程中，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該對工程建設(shè)生產(chǎn)消耗的人力、物力及時地做好統(tǒng)計和核算工作，進行嚴(yán)格的掌控和監(jiān)管機制，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)生了錯誤，必須及時地糾正和改進，確保交通工程建設(shè)的目標(biāo)可以順利地實現(xiàn)。在成本的具體運營過程中，對待突發(fā)事件要做好相關(guān)的應(yīng)對和解決方案。

（三）做好交通工程造價審核工作。業(yè)主單位在進行招標(biāo)以前需要及時將造價與審核工作做好，交通工程造價的控制一直存在于工程建設(shè)的整個過程中，所以在交通工程建設(shè)的每一個階段都需要及時地做好造價審核的相關(guān)工作。首先，在進行交通工程項目的投資環(huán)節(jié)，業(yè)主對交通工程的造價管理掌握的主要方面應(yīng)該是進行工程項目的決定之前的相關(guān)工作，根據(jù)市場的相關(guān)要求以及預(yù)先的規(guī)劃，及時做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設(shè)計環(huán)節(jié)。交通工程的設(shè)計是掌握和控制交通工程造價的主要環(huán)節(jié)，同時它也是處理經(jīng)濟和技術(shù)的主要因素，在整個交通工程的建設(shè)上是處在核心地位的。再次，在廣大業(yè)主招投標(biāo)環(huán)節(jié)上，需要建立交通工程招投標(biāo)相關(guān)的制度。在進行招投標(biāo)的過程中，使用施工企業(yè)以前的競爭會有效地對交通工程的造價做到合理的控制。

三、交通工程合同管理應(yīng)實現(xiàn)規(guī)范化

（一）要嚴(yán)格審查企業(yè)的資質(zhì)與資格。在進行招標(biāo)之前，業(yè)主需要對施工企業(yè)進行嚴(yán)格的審查和審核，這樣可以保證合同可以順利的進行和自己的利益安全。合同審核的內(nèi)容包括：項目是不是滿足合同寫明的條件、合同的相關(guān)條款是不是清晰和沒有異議、合同的內(nèi)容是不是符合相關(guān)的法律和法規(guī)、交通工程的相關(guān)施工技術(shù)還有企業(yè)的等級是不是符合國家的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范、合同的簽署是不是具有完善的手續(xù)，等等。除了以上提到的這些，業(yè)主單位在進行工程的招標(biāo)過程中還應(yīng)該對施工企業(yè)的企業(yè)信譽、資格審查、企業(yè)的公司資金實力以及履行條約的能力都要進一步做好審查工作。

（二）在簽訂合同之前要做到合理的管理。近年來，中國的法律制度逐步發(fā)展和完善，像《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的頒布在合同的管理方面還有工程的招標(biāo)方面都提出了一些需要遵守的要求。因此，廣大的業(yè)主單位在簽訂合同以前，一定要認(rèn)真閱讀簽訂合同的具體文本內(nèi)容和國家頒布的法律，將工程的特點以及業(yè)主自己的需要進行有機的結(jié)合，對簽訂合同的具體內(nèi)容要做出必要的解釋，以防出現(xiàn)一些歧義，引起不必要的麻煩。簽訂合同的具體條款的要求是全面和明確，這樣可以保護雙方各自的利益。

（三）業(yè)主單位簽訂合同要做到合同履行的規(guī)范。合同的履行在交通工程的合同管理中是最重要的一個方面，因為業(yè)主單位與施工企業(yè)各自的利益點是不一樣的，因此合同是進行協(xié)調(diào)還有處理雙方關(guān)系的保障和中介，它也是工程按照事先制定的計劃進行實施的保障。另外，業(yè)主單位需要對施工的合同做好有效的監(jiān)督工作，在涉及到項目工程量上的加減，變更等信息需要做好及時的確認(rèn)，對于違反簽訂合同規(guī)定的行為要進行認(rèn)真的檢查，讓合同的管理慢慢地朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。所以，業(yè)主單位需要對進場的材料進行嚴(yán)格的控制，它是非常重要的一個環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該到廠家進行實地考察，對于施工工廠的生產(chǎn)能力還有相關(guān)的設(shè)備是不是滿足相關(guān)的要求做詳細(xì)的分析，對于材料的運輸過程，也必須做到定期的檢查，以保證供應(yīng)商可以及時地提供質(zhì)量優(yōu)良的產(chǎn)品。

四、總結(jié)

新的時期對交通工程建設(shè)的經(jīng)濟管理與控制提出了新的要求。在進行交通工程的建設(shè)過程里，應(yīng)該持續(xù)的強化對投資，施工的質(zhì)量還有工程的進展做到嚴(yán)格的控制，這樣才會把交通工程的造價還有施工的質(zhì)量進行顯著的控制，這將會推進中國的交通工程建設(shè)取得快速的發(fā)展。在新的社會背景下，交通工程的建設(shè)企業(yè)應(yīng)該要持續(xù)的響應(yīng)國家的號召，主動地讓自身的努力不停地進行完善和發(fā)展，變革經(jīng)濟的管理方式，充分滿通工程建設(shè)在質(zhì)量上的要求和安全上的確保，最大程度地提升工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。

主要參考文獻：

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[2]蔣國祥.如何進一步完養(yǎng)交通工程建設(shè)管理體系的思考和實踐[J].中國科技博覽，2010.

[3]許麗，李遷，姜天鵬.大型交通工程建設(shè)安全管理體系分析與實踐[J].建筑安全，2006.

交通管理意見及建議范文第4篇

作為跨“科學(xué)”和“人文社會”等多個領(lǐng)域的基礎(chǔ)學(xué)科，地理科目素來以其知識的廣博性，與多學(xué)科、多領(lǐng)域相互滲透。可見，地理科目跳出中學(xué)教學(xué)，在我們每個人的一生中也起到非常重要的作用。作為其中的一節(jié)，“天氣系統(tǒng)”在當(dāng)前地理科目考試中的要求也在逐步提高。那么，如何引導(dǎo)學(xué)生有效的把握天氣系統(tǒng)的重點和難點，形成更加系統(tǒng)和清晰的脈絡(luò)，就成為該節(jié)課授課和課程設(shè)計時的重點和難點。本文主要利用多媒體工具，針對高中地理中“天氣系統(tǒng)”一節(jié)的教學(xué)設(shè)計談幾點自己的認(rèn)識。[1]

一、運用多媒體輔助教學(xué)的優(yōu)點與好處

1.創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，有助于激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

多媒體技術(shù)不受時間和空間的限制，在高中課堂教學(xué)中引入，借助任課教師的課程設(shè)計能夠更加形象和具體的展示教學(xué)內(nèi)容。在使用多媒體技術(shù)進行教學(xué)時，創(chuàng)設(shè)教學(xué)問題情境也能使課堂教學(xué)更加生動，有助于激發(fā)學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣，同時課堂氣氛也會更加的和諧。在課堂教學(xué)過程中，將教學(xué)知識中所涉及的地理事物、現(xiàn)象直接展現(xiàn)在學(xué)生面前，更加直觀，通過色彩、聲音，影像等的傳遞，創(chuàng)建多種形式的教學(xué)情境，能夠激發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍氣氛，不壓抑。[2]

2.壓縮課堂教學(xué)時間，提高教學(xué)效率

隨著時代的進步，科技的發(fā)展，當(dāng)代教育光靠著以前的“一支粉筆、一幅掛圖、一張嘴”滿堂灌的傳統(tǒng)教學(xué)形式已經(jīng)越來越不能適應(yīng)當(dāng)前的教育，也遠遠不能適應(yīng)學(xué)生們的教學(xué)需求。隨著生活水平和質(zhì)量的不斷提高，學(xué)生們基本家家戶戶都有了網(wǎng)絡(luò)，透過多種渠道可以獲得多種信息，所以任課教師光靠書本，照本宣科地講課本上的內(nèi)容已遠遠不足。這就要求各位任課教師，在課堂上要與時俱進的補充當(dāng)前的時事資料，開拓思路，擴大知識面。但是只靠任課教師的嘴和傳統(tǒng)的黑板和粉筆，很難在有限的時間內(nèi)表達清楚。所以往往會出現(xiàn)拖堂。而運用多媒體技術(shù)，將所需的時事資料、課堂練習(xí)等事先做好PowerPoint課件或直接進行實物投影展示，這樣化繁為簡，化抽象為具體，可以大大縮短學(xué)生的認(rèn)知過程，節(jié)約課堂時間，進而擴大教學(xué)容量，提高教學(xué)效率。[3]

二、“天氣系統(tǒng)”一節(jié)課本知識點分析

“天氣系統(tǒng)”這一節(jié)共由兩部分構(gòu)成，即鋒面與天氣、低壓（氣旋）高壓（反氣旋）與天氣。本節(jié)課的教學(xué)應(yīng)重視落實各種天氣圖的閱讀與分析。并且在實際的教學(xué)中還應(yīng)注意：a、教學(xué)應(yīng)從身邊的事物，日常生活入手，切忌沒有過渡，提高知識難度，造成學(xué)生的認(rèn)知障礙；b、應(yīng)對影響我國的天氣系統(tǒng)予以重視，并能聯(lián)系相關(guān)的天氣實例作適當(dāng)拓展與分析，如鋒面等。

本節(jié)課的教學(xué)重點應(yīng)放在：理解冷、暖鋒過境前后的天氣變化特征；理解高氣壓和低氣壓的不同天氣特征。而本節(jié)課的難點則集中在冷鋒、暖鋒天氣圖的判讀和分析方面。

三、課堂教學(xué)設(shè)計的幾點建議

1.關(guān)于課程導(dǎo)入

一節(jié)課的導(dǎo)入是否成功，過渡是否科學(xué)合理，將直接影響著學(xué)生們的聽課效果和該節(jié)課的授課效果。在天氣系統(tǒng)這節(jié)課的課程導(dǎo)入方面，任課教師可以借助多媒體開一個好頭。這樣做，既能活躍氣氛，又易被學(xué)生們接受。具體來說，課前或剛上課的一小段時間任課教師可以通過以下形式做好導(dǎo)入和銜接：a、撥打121獲取最新的準(zhǔn)確的天氣信息，任課教師可以扮演天氣預(yù)報員進行天氣狀況的播報；b、引用并播放中央電視臺《天氣預(yù)報》的一小段視頻和影像。這樣做的好處是，既讓學(xué)生們了解了一些獲取天氣信息的實用途徑，也讓他們知道本節(jié)課是非常實用的，最重要的是吸引了眼球，讓學(xué)生們覺得有意思，本節(jié)課接下來講的接近學(xué)生的生活實際，集中精力聽下去。尤其是，《天氣預(yù)報》播放過程中的突然中斷能激起學(xué)生的懸念（為什么停了？）。由此引入課堂，能激發(fā)學(xué)生強烈的求知欲，有十分明顯的效果。[4]

2.關(guān)于鋒面知識的教學(xué)設(shè)計

關(guān)于鋒面知識這一部分，是本節(jié)課的教學(xué)重點和難點。關(guān)于鋒面知識的教學(xué)設(shè)計可以適當(dāng)?shù)牟シ配h面移動的動畫。具體來說，在播放動畫的同時，向?qū)W生發(fā)問，引導(dǎo)他們思考：如什么是鋒面系統(tǒng)？為什么是這樣的？鋒面對天氣狀況有什么影響？并展示鋒面示意圖，引導(dǎo)學(xué)生理解冷鋒暖鋒的原理實質(zhì)。動畫本身直觀形象，生動，學(xué)生們易于接受，印象深，并且通過引導(dǎo)能有助于培養(yǎng)學(xué)生的空間想象和發(fā)散思維及動手實踐能力等。[5]

3.關(guān)于氣旋、反氣旋的教學(xué)設(shè)計

關(guān)于氣旋、反氣旋這一塊的知識點在進行教學(xué)設(shè)計時，我們可以借助圖片、示意圖和動畫的展示來幫助學(xué)生們理解和掌握氣旋等知識。例如可通過展示臺風(fēng)這一典型的氣旋例子，讓學(xué)生們將知識點與日常生活聯(lián)系起來，同時一步步向?qū)W生們講解氣旋的形成，直觀的感受。進而幫助學(xué)生們掌握示意圖的畫法和原理。[6]

交通管理意見及建議范文第5篇

論文摘要：本文指出了目前專業(yè)英語教學(xué)中存在的主要問題，結(jié)合自身實踐教學(xué)經(jīng)驗，提出了經(jīng)濟管理學(xué)科專業(yè)英語教學(xué)應(yīng)從理論教學(xué)和實踐教學(xué)兩方面進行教學(xué)改革，并通過激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生專業(yè)英語的綜合應(yīng)用能力。

論文關(guān)鍵詞：經(jīng)濟管理；專業(yè)英語；教學(xué)

一、目前經(jīng)濟管理學(xué)科專業(yè)英語教學(xué)存在的問題

目前專業(yè)英語教學(xué)中存在的最顯著問題是課程設(shè)置不夠合理。課程設(shè)置涉及課程的學(xué)時、開課時間、教材的選定和教學(xué)內(nèi)容的安排等多項內(nèi)容。

專業(yè)英語的學(xué)時安排一般在32-48個學(xué)時，多數(shù)高校安排在大四第一個學(xué)期學(xué)習(xí)。如果該專業(yè)沒有開設(shè)過其它雙語教學(xué)課程，這32-48個學(xué)時將是學(xué)生接觸專業(yè)英語知識的有限機會。而處于這一階段的學(xué)生，其學(xué)習(xí)的熱情和集中度均大打折扣。考研的學(xué)生利用這一學(xué)期強化他們基礎(chǔ)英語知識的掌握，準(zhǔn)備工作的學(xué)生被紛雜的就業(yè)訊息、甚至一些小道消息所迷惑，而很難腳踏實地的沉下心來學(xué)習(xí)。因此，在這個學(xué)期安排有限的課時來講授專業(yè)英語知識，只能是蜻蜓點水，“雨過地皮濕”，大部分內(nèi)容只能淺嘗輒止。結(jié)果是專業(yè)英語課的學(xué)習(xí)，對學(xué)生來講僅僅是增加了一些專業(yè)詞匯，無法達到基本暢通應(yīng)用的要求。

其次是教材選擇的限制。教材在教學(xué)諸環(huán)節(jié)中處于重要地位，在很大程度上支配著教與學(xué)的內(nèi)容和方式。專業(yè)英語的教學(xué)采用的教材通常有兩種形式：（1）直接選用英文原版教材；（2）采用國內(nèi)統(tǒng)編專業(yè)英語教材。很難選擇一本適宜的專業(yè)英語教材是眾多教師在教學(xué)中遇到的一大問題。莫再數(shù)（2003）針對專業(yè)英語教學(xué)中教材的選用主觀隨意大、教材建設(shè)欠規(guī)范與科學(xué)性、教材研究滯后等問題進行了分析。郁凱元等（2002）對使用原版英語教材進行雙語教學(xué)進行了探討。

筆者曾嘗試使用不同的教材作講解，發(fā)現(xiàn)了一些在教材方面拭待解決的問題。在選用英文原版教材時，以市場營銷專業(yè)為例，筆者選用了Philip Kotler所著的《Marketing Management》一書。這本書是國外經(jīng)典的營銷學(xué)教材，在國內(nèi)也被一些知名的院校用在本科或MBA的教學(xué)中。使用原版教材首先可以讓學(xué)生掌握地道的專業(yè)英語表達，而且所涉及的專業(yè)基礎(chǔ)知識很廣，書中對基本概念或是營銷過程的解釋既有理論又有與之相應(yīng)的案例，很容易讓學(xué)生理解掌握所學(xué)的知識點。但選用英文原版教材存在的問題也不少。首先原版教材內(nèi)容很豐富，但對于僅有40個課時的專業(yè)英語課來講，顯然不可能講完書中的內(nèi)容。在教學(xué)中筆者用了48個學(xué)時僅講了《Marketing Management》書中7個章節(jié)，近200頁的內(nèi)容。而全書共有22個章節(jié)600多頁的內(nèi)容。因此，花費70元左右的價格購買的書籍，而僅講了三分之一的內(nèi)容，讓學(xué)生很難接受。其次，原版教材對語言的要求程度較高。對于普通高等院校的學(xué)生在此之前大多沒有接受過雙語教學(xué)的學(xué)習(xí)，專業(yè)領(lǐng)域的英文類讀物學(xué)習(xí)的機會很少。因此，當(dāng)手拿一本厚厚的英文書籍、看著滿是英文的句子，沒有一個漢字的時候，他們首先從心里上就沒有信心去一字一句的理解、閱讀課本，尤其是一段話中有多個不熟悉的單詞時，很容易退縮，放棄學(xué)習(xí)。

二、圍繞如何提高專業(yè)英語教學(xué)已有的研究建議

新修訂的《大學(xué)英語課程教學(xué)要求》提出了高校專業(yè)英語的教學(xué)目標(biāo)。該教學(xué)要求將大學(xué)階段的英語教學(xué)要求分為三個層次，即一般要求、較高要求和更高要求。一般要求是高等學(xué)校非英語專業(yè)本科畢業(yè)生應(yīng)達到的基本要求。較高要求或更高要求是為有條件的學(xué)校根據(jù)自己的辦學(xué)定位、類型和人才培養(yǎng)目標(biāo)所選擇的標(biāo)準(zhǔn)而推薦的。其中較高要求和更高要求中均明確提出了對專業(yè)英語的掌握能力，而且對聽、說、讀、寫、譯五個方面均提出了具體要求達到的教學(xué)目標(biāo)。如更高層次要求，聽力能聽懂用英語講授的專業(yè)課程和英語講座；口語表達能較為流利、準(zhǔn)確地就一般或?qū)I(yè)性話題進行對話或討論，能在國際會議和專業(yè)交流中宣讀論文并參加討論；閱讀方面能比較順利地閱讀所學(xué)專業(yè)的英語文獻和資料；書面表達要能用英語撰寫所學(xué)專業(yè)的簡短的報告和論文；翻譯方面能借助詞典翻譯所學(xué)專業(yè)的文獻資料，譯文內(nèi)容準(zhǔn)確，基本無錯譯、漏譯，文字通順達意，語言表達錯誤較少。然而目前還沒有與課程要求相配套的教材和具體的課程設(shè)置。因此，各高校各專業(yè)只能各自為陣安排專業(yè)英語的教學(xué)。

圍繞如何改進當(dāng)前專業(yè)英語教學(xué)中的一些問題，很多高校教育工作者結(jié)合自己的教學(xué)體驗，多角度的提出了改進的意見。陳冬純（2001）提出專業(yè)英語的教學(xué)要突出“完整性”、“連貫性”和“階段性”。據(jù)此，將專業(yè)英語的學(xué)習(xí)劃分為3個階段進行，并提出不同階段在聽說讀寫譯等方面各自突出的主攻方向。周桂英（2009）針對會計專業(yè)的學(xué)生，指出提高會計專業(yè)的英語教學(xué)從以下幾個方面來做：明確課程的目標(biāo)；增加課時，實現(xiàn)英語學(xué)習(xí)不斷線；對學(xué)生實行分層次教學(xué)；提高國內(nèi)教材質(zhì)量，精選國外原版教材；提高教師水平；打破單一的教學(xué)方法。張杰（2005）提出了高校英語教學(xué)改革的新思路，將公共英語教學(xué)與專業(yè)英語教學(xué)相互融合，通過公共英語教學(xué)的專業(yè)化與專業(yè)英語教學(xué)的公共化提高對英語的掌握能力。韓萍等（2003）設(shè)計了新的專業(yè)英語教學(xué)理論框架，該理論框架的核心是專業(yè)英語的教學(xué)應(yīng)以學(xué)生為中心，按照信息輸入—學(xué)習(xí)與思考—實踐—總結(jié)與反思的步驟進行專業(yè)英語的學(xué)習(xí)。

三、提高經(jīng)濟管理學(xué)科專業(yè)英語教學(xué)的建議

（一）完善課程設(shè)置，滿足專業(yè)英語教學(xué)階段性和綜合性的特點。要達到《大學(xué)英語課程教學(xué)要求》中對學(xué)生專業(yè)英語的較高層次和更高層次的要求，更好的服務(wù)于今后的工作和學(xué)習(xí)，僅僅在大四開設(shè)一門專業(yè)英語課程是遠遠不能滿足需求的。《大學(xué)英語課程教學(xué)要求》體現(xiàn)了專業(yè)英語的學(xué)習(xí)過程既要有階段性，又要掌握語言的綜合技能。為了達到循序漸近、持續(xù)的提高專業(yè)英語的水平，需要針對學(xué)生所處的不同階段，教授不同深度和廣度的專業(yè)英語知識。

合理的教材是完成上述教學(xué)目標(biāo)的重要工具。國家應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，安排一流高校經(jīng)濟管理類專業(yè)的教師編寫教材。專業(yè)英語教學(xué)要求教師既要具備扎實的英語功底，又要深刻地了解專業(yè)知識。而國內(nèi)擁有經(jīng)濟管理類專業(yè)的一流高校，很多課程已經(jīng)使用英文或者雙語教學(xué)，這些教師很多有國外留學(xué)背景，不但能把握語音表達的準(zhǔn)確性，在教學(xué)中積累了豐富的雙語教學(xué)經(jīng)驗，具備編寫高水平教材的能力。

（二）通過實踐教學(xué)環(huán)節(jié)提高經(jīng)濟管理學(xué)科專業(yè)英語的應(yīng)用能力。如實訓(xùn)性教學(xué)，主要是培養(yǎng)學(xué)生技能，其中包括業(yè)務(wù)處理技能與專業(yè)軟件操作技能等，主要項目設(shè)計突出專業(yè)特色，包括會計帳務(wù)處理業(yè)務(wù)、國際貿(mào)易實務(wù)與國際結(jié)算、企業(yè)管理實務(wù)、商業(yè)銀行業(yè)務(wù)、農(nóng)村區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)濟活動分析等，要求學(xué)生熟練應(yīng)用會計電算化系統(tǒng)、外貿(mào)交易系統(tǒng)、企業(yè)決策與計劃制訂系統(tǒng)、證券交易與銀行業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)及SAS統(tǒng)計軟件等（周玉璽等，2010）。這些系統(tǒng)中很多一部分是英文系統(tǒng)，教師應(yīng)盡量指導(dǎo)學(xué)生使用非漢化的軟件，通過英文軟件的學(xué)習(xí)，自然地增加了學(xué)生接觸英語的機會、創(chuàng)造語言學(xué)習(xí)的應(yīng)用環(huán)境，也有利于學(xué)生和國際接軌，來開展今后的工作。在實習(xí)環(huán)節(jié)中，如撰寫簡單的市場調(diào)查報告、可行性研究報告、經(jīng)濟預(yù)測報告或外貿(mào)電函等，可以要求以小組的形式提交簡單的英文報告，并選派代表對核心內(nèi)容做英文陳述，著重解決英語應(yīng)用文的寫作和口語能力。在畢業(yè)論文撰寫環(huán)節(jié)中，應(yīng)該要求學(xué)生精讀5～10篇該研究方向具有代表性的英文學(xué)術(shù)論文，了解一些該領(lǐng)域的前沿性研究內(nèi)容。