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高校校園物業(yè)服務(wù)方案范文第1篇

[關(guān)鍵詞]校園停車難；功能二合一；操場改建

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.10.233

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代生活步入高效快速時代，機動車輛成為每個家庭出行的必備工具。但是，與此同時，停車難的問題也隨之出現(xiàn)。尤其是校園停車難現(xiàn)象[1]，校園門口沒有停車位，學(xué)校也沒有專門的停車位，再加上家長接送孩子的汽車數(shù)量遞增，每天開車接送孩子導(dǎo)致上下學(xué)交通高峰時段學(xué)校附近的道路愈發(fā)擁堵，這既影響交通的暢通，又降低工作效率。目前，校園停車導(dǎo)致的擁堵問題已經(jīng)成為了亟待解決的社會問題。

1 中小學(xué)停車難問題的現(xiàn)狀及其存在問題

1.1 我國的中小學(xué)停車難問題的現(xiàn)狀

校園停車難不僅使交通擁堵，還增加了學(xué)生上、下學(xué)時的安全隱患，校園停車難已經(jīng)成為學(xué)校、家長、周邊群眾和交警等多方頭疼的巨大問題。

根據(jù)調(diào)研，早高峰出行率最高的時段為7點到7點30分，這期間大量的家長送孩子，可能會導(dǎo)致一些重點學(xué)校附近的道路交通擁堵。晚高峰學(xué)校附近可能出現(xiàn)的道路堵車，則主要是中小學(xué)家長接孩子導(dǎo)致的，中小學(xué)的不同年級大都在下午4點到6點之間放學(xué)，占據(jù)了晚高峰的全部時段。

什邡市交警大隊負責(zé)人說：[2]“一些家長為了接孩子放學(xué)，早早地就在學(xué)校門外等候，不少家長為了圖方便，隨意地將車子擺放在校門口，加之接送孩子時，處于車流量高峰時段，所以學(xué)校附近的路段經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。”交警在執(zhí)法過程中對將車停放在學(xué)校門口附近的家長進行勸離，但許多家長待交警離開后，又將車行駛至原處。

校園內(nèi)停車場不能同時滿足教職工和學(xué)生家長停車需求，不僅影響周邊居民的日常出行，而且影響主干道的車輛通行，還有個別車輛停在草坪上，破壞植被造成綠地減少。對于學(xué)生的上、下學(xué)也存在一定的安全隱患。

1.2 存在的問題

（1）安全問題。學(xué)生上、下學(xué)停車難問題有家長的主觀和客觀原因，但是不管哪種原因，都在威脅著學(xué)生們的安全。在晚高峰時段，學(xué)生統(tǒng)一放學(xué)，穿梭于車市，極容易發(fā)生事故。近年來，晚高峰發(fā)生的事故接連不斷，這個時間車輛擁堵，家長接孩子心切，W校附近又沒有充足的停車位。街道被家長的車停滿，導(dǎo)致交通違法行為頻繁出現(xiàn)、交通事故不斷增加，這樣的安全問題令人擔(dān)憂。司機與孩子在發(fā)現(xiàn)狀況到采取措施都需要一段時間。可想而知，這樣肆意停車存在著巨大的安全問題。

（2）交通問題。學(xué)校附近停車難問題還關(guān)系到周邊交通的流暢程度。一輛車橫在路中央會導(dǎo)致交通癱瘓，中小學(xué)停車問題若不解決，就將會有很多車無秩序地停放[3]在校門口附近的人行道、非機動車道，甚至機動車道上。如此停車將給交通帶來巨大的壓力。所以中小學(xué)停車問題處理不當(dāng)，將給交通帶來巨大的壓力。

2 對策與分析

現(xiàn)在的私家車接送等候時所占用的大都是校外的公共道路，我們將所需的空間轉(zhuǎn)移到學(xué)校內(nèi)，一定程度上可以緩解校門口的擁堵狀況。針對當(dāng)前社會家長接送孩子導(dǎo)致的停車難問題，我們有以下三種解決思路。

（1）避開建筑與操場，開發(fā)專門的車道用來停車與行車，停車道上劃好車位，家長在放學(xué)時間可以將車開入校園內(nèi)在停車位等候孩子放學(xué)。

（2）在學(xué)校空間不夠的情況下，可以修建地下停車場[4]，利用停車場智能管理系統(tǒng)[5]進行專業(yè)看管。

（3）改換操場地面的材料，實行操場與停車場二合一，車要垂直于跑道線繞草坪一周來停，留有跑道最外一圈走車，依然規(guī)定方向單行，避免擁堵。

由于第三種方案較其他兩種方案工程量小、工程期短、資金耗費少，而且現(xiàn)在的塑膠操場均存在著老化的問題，采取此方案還可以修繕操場，較大程度地以低消耗完成高成果。所以我們針對第三種方案實現(xiàn)操場、停車場功能二合一進行具體分析。

2.1 方案可行性

學(xué)校周邊道路擁堵和停車難問題成為學(xué)校、家長、周邊群眾和交警共同的巨大難題。為此擬訂上述方案，在時間、空間、資金使用等多方面緩解學(xué)校周邊交通擁堵問題，也提高了家長接送孩子的效率。

（1）時間上。學(xué)生活動使用操場與停車占用操場的時間不發(fā)生沖突，優(yōu)化管理，也不會發(fā)生所擔(dān)心的校園安全問題；此方案較另兩個而言翻建操場的用時也較短，做到盡量少占用學(xué)生上學(xué)活動時間。

（2）空間上。操場、停車場功能二合一，更合理地利用了土地資源；對學(xué)校的基礎(chǔ)設(shè)施要求只有操場，因此該方案的應(yīng)用范圍較廣。

（3）資金上。操場兩用采用橡膠和瀝青，兩種材料價格均較便宜，而橡膠是二次利用的材料，節(jié)約能源。較建立地下停車場，節(jié)約了大量資金。

2.2 技術(shù)問題

普通的操場是橡膠和草坪的拼接，難以承受車輪的碾軋。為保證操場的應(yīng)用性，同時滿足停車場地面的要求，操場、停車場功能二合一的地面材料將采用瀝青和橡膠的混合材料。

普通跑道采用了大中小碎石依次鋪上的方法，而兩用操場增加了直徑較大的碎石用量，與瀝青和塑膠一起鋪成。瀝青主要承擔(dān)走車功能，可以變換各種顏色，保證操場的美觀性，而且它較為常見、易采購，保證材料的價格便宜，適合廣泛實施。橡膠主要承擔(dān)操場活動功能，它是從廢棄輪胎中獲取的，節(jié)約資源又節(jié)省資金。橡膠柔軟的特性，保證了學(xué)生在操場上的自由活動。新材料是原有的廢物進行加工再利用，節(jié)約了大量的資金。因此我們選用這種瀝青和橡膠的混合材料，來實現(xiàn)操場、停車場二合一功能。

其翻修過程嚴格按施工規(guī)范進行監(jiān)管和督察，保證材料的生產(chǎn)過程和產(chǎn)出物的安全、可靠。

2.3 管理問題

操場停車場功能二合一的方案，解決了停車難的問題，充分利用了學(xué)校空間。這個方案需要從如下三個方面落實管理問題：

（1）車輛管理。車輛管理包括出入車輛記錄管理和車位劃分管理。出入車輛記錄：固定接送孩子的家長，需要辦一張記錄學(xué)生、家長、車輛信息的卡。每次進出校門，需進行打卡操作[7]，系統(tǒng)自動記錄打卡時間，同時可以顯示出該車輛相關(guān)信息。車位劃分管理：按年級將操場均分，隨年級變化，車位進行調(diào)整。在放學(xué)時間后做到盡量不占有下一批次車輛流動時間。

（2）班級管理。以班級為單位統(tǒng)計固定接送的人數(shù)，記錄學(xué)生信息[8]以及私家車車牌號，存儲并制成簽到卡。將操場車位按照班級的接送比例分配。可將放學(xué)時間按年級錯開幾分鐘，保證通暢出行，在短時間內(nèi)緩解學(xué)校附近小部分的交通壓力。

（3）學(xué)校管理。完善制度再培訓(xùn)，安全進出可進行。首先，制定完善的停車場制度和規(guī)范注意事項。在接送高峰期，加派人手指揮停車場的車輛停放，盡快疏通學(xué)校附近的車流，避免大面積的交通堵塞。其次，要求對警衛(wèi)人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)[9]，包括停車走車的指揮培訓(xùn)、人員看管的專業(yè)培訓(xùn)、發(fā)生意外時的緊急處理措施等，保證車輛在正規(guī)制度下安全進出。最后，學(xué)校要定期對學(xué)生的信息更新，確保打卡工作能夠順利進行。

綜合上述管理問題，不難得出，一個完美的管理制度，不僅是在規(guī)章制度方面的完善，更是由學(xué)生、家長、學(xué)校、交警等多方面的配合，才能真正解決校園停車難問題。

2.4 操場停車場兩用方案的優(yōu)點

通過上述關(guān)于中小學(xué)接送孩子停車難的解決方案的詳細分析，總結(jié)了以下優(yōu)點：

（1）規(guī)范校園停車管理，減少意外傷害。學(xué)校按班級劃分，方便學(xué)生盡快找到家長，減少了學(xué)生找車的時間。對于沒有私家車接送的學(xué)生來說，這樣規(guī)劃使學(xué)校附近的道路暢通，公共交通設(shè)施可以順暢通行。該方案減少了學(xué)生在馬路上的停留時間，一定程度上降低了學(xué)生在馬路上發(fā)生意外的概率。

（2）減少等待時間，解決學(xué)校附近停車難題。因?qū)W校提供停車位，家長不用提前來搶占停車位。同時該方案減緩了學(xué)校附近交通壓力，減少了家長車輛駛出學(xué)校附近堵塞路段的時間以及家長等待孩子的時間。

（3）提高空置操隼用率，緩解學(xué)校附近交通。操場兼有學(xué)生活動和停車場兩種用途，節(jié)約了土地資源。有序的停車場劃分也減少了學(xué)校附近的交通擁堵，避免了學(xué)校附近交通事故的發(fā)生。

（4）緩解道路交通壓力，減少交通警力組織。該設(shè)計是環(huán)形停車場，出入車輛分在不同的兩個口，分散了原在一條路上的車流量，緩解了高峰時段校園附近路段的交通壓力。交通擁堵情況有所好轉(zhuǎn)，減少了交通警務(wù)人員的分配，在一定程度上解決了校園停車難在交警方面的問題。

3 結(jié) 論

近年來居民生活水平不斷提高，接送孩子的汽車數(shù)量遞增，造成了高峰時段停車難與附近道路交通堵塞的問題。此方案既能解決停車問題，又緩解了道路擁堵，對避免浪費社會資源、保證行車安全、緩解公共交通具有不可低估的社會意義，但此方案的實行，勢必給學(xué)校的安全管理和秩序管理帶來一定的復(fù)雜性。站在國家和社會的角度，此方案產(chǎn)出的社會效益遠遠大于所需要的投入，只要國家和教育部門從上至下強力推行，建立相應(yīng)的制度，必定能改善民生、得到廣大學(xué)生家長和社會的大力贊揚，有利于建設(shè)和諧社會。

致謝：在本課題的研究與論文撰寫中，沈陽工業(yè)大學(xué)軟件學(xué)院的郭彥苡、孔祥彤、王芳同、郝力強同學(xué)作為重要的團隊成員參與了項目的調(diào)查與研討，在此一并致謝。

參考文獻：

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[3]裴玉龍，楊中良.城市中心區(qū)路邊停車管理問題探討[C].哈爾濱：全國城市道路與交通工程學(xué)術(shù)會議，2002：139-143.

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[5]劉嬌.智能停車場管理系統(tǒng)的研究[D].長沙：湖南大學(xué)，2011：10-20.

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[7]趙先雷，姬長英，沈明霞.智能化停車場車輛進出管理系統(tǒng)的實現(xiàn)[J].微處理機，2008，29（3）：183-185.