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監理安全巡視要點范文第1篇

關鍵詞：懸挑腳手架；安全問題；要點

隨著建筑行業的發展，各種腳手架的應用逐漸成為該領域的重點，其中懸挑式腳手架在近年來較為熱門。而高層建筑懸挑腳手架是現階段高層建筑常見的腳手架搭建方案之一，因此，對于高層建筑懸挑腳手架的安全問題也得到了人們的普遍關注。本文就高層建筑懸挑腳手架安全問題及監理要點進行了探討，并結合了具體的工程實例，以期能為類似工程的施工提供參考經驗。

1 工程概述

某建筑工程，共有三家施工總承包單位進行施工，其中一期由聯體別墅和3幢多層住宅組成，二期由17幢16層高層住宅組成；一期3幢多層由于施工工序安排需要，在夾層樓面處（負一層）設置懸挑鋼梁作為外腳手架支撐結構，懸挑高度為18.4m，二期高層住宅在5層樓面處設置第一道懸挑鋼梁，作為外腳手架支撐結構，懸挑高度為17.8m，第二道在12層樓面處設置懸挑鋼梁，懸挑高度為19.6m，共設置兩道懸挑鋼梁；三家總包施工單位（簡稱甲、乙、丙施工單位）懸挑鋼梁設置形式不同，腳手架搭設形式基本相同。

2 施工方案主要問題及監理控制要點

2.1 存在的主要問題

（1）方案審批程序混亂

（2）方案編制粗糙

（3）計算書與實際工況不符

2.2 監理控制要點

對專項方案分別進行程序性、符合性、針對性審查，確保審查質量，并督促施工單位填報危險性較大工程確認報審表。嚴格實行報審程序，施工單位應審批手續齊全，對懸挑高度超過20m的腳手架，還必須請專家進行論證，未經監理審查通過，不得組織施工；對方案編制粗糙，沒有針對性的，必須重新編制，重新報審；對計算書中與專項方案不符和現場實際鋼管壁厚不符的現象，必須重新編制計算書。

從三家總包單位來看，現場技術人員對計算書不太熟悉，因此，監理要求施工單位項目部與其公司聯系，由公司安全部門協助進行編制。

3 懸挑腳手架安裝問題及監理控制要點

3.1 存在的主要問題

3.1.1 構配件材質不符合要求

從現場檢查的鋼管及扣件來看，三家總包單位的構配件質量部分不滿足國家規范要求，主要是鋼管壁厚偏小。按照新規范要求，壁厚應為3.60mm，最小厚道應大于3.24mm（允許偏差±0.36mm），現場實際抽查厚度為2.75mm～3.10mm之間，有的鋼管部分銹蝕嚴重，銹蝕深度已經超過規定值，甚至鋼管已經彎曲變形，卻仍在使用。

3.1.2 預埋鋼筋拉環位置錯誤

甲、乙兩家施工單位都不同程度存在固定段壓點處預埋拉環位置不準確的情況，沒有嚴格按照方案要求位置預埋，導致鋼梁無法安裝，只能采取加固措施；局部兩個拉環之間的距離過大，與專項方案和驗收規范不符，影響拉環受力。

3.1.3 鋼梁未按方案安裝

甲、丙施工單位存在隨意更換鋼梁規格情況，實際截面尺寸比方案規格小；甲施工單位還存在鋼梁固定段實際長度與方案嚴重不符的情況，直接影響架體安全。另外，甲施工單位鋼梁與預埋拉環之間的左右空隙未按照規范要求楔緊，易導致鋼梁水平移動，部分拉環上部空隙較大未楔緊，導致實際只有一個拉環受力，安全隱患極大。

3.1.4 腳手架體搭設不符合要求

三家施工單位存在的主要問題是局部立桿與鋼梁端部沒有可靠的定位點，易導致鋼管移位；少部分立桿底部不平整，與鋼梁接觸面較小，導致受力不均勻；個別鋼梁由于安裝位置偏差大，導致立桿的固定位置偏離鋼梁中心線，甚至局部懸空；縱橫向掃地桿局部缺少，或位置偏高；局部立桿接頭沒有采用對接形式，而是采用搭接形式，違反強制性條文要求（頂層頂部除外）；剪刀撐局部沒有全高和全長連續設置，且鋼管搭接長度小于1m；架體與墻體局部拉結間距較大，甚至缺少拉結點；局部立桿間距和橫桿步距過大，與方案不符；局部架體搭設高度超過專項方案要求，且未采取任何加固措施。

3.1.5 扣件擰緊力矩不夠

經監理現場用扭矩扳手抽查，部分實際擰緊扭矩在30N?m～35N?m，不符合擰緊扭矩應不小于40N?m的要求，存在較大安全隱患。

3.1.6 架體防護、作業層層間防護不符合要求

三家總包單位存在主要問題是作業層防護欄桿未按要求設置，局部缺少擋腳板和安全網。作業層層間防護不到位，腳手板未鋪設牢靠、嚴密，下面缺少安全網雙層兜底；作業層里排架與建筑物之間部分未采用腳手板或安全平網封閉，隱患較大。

3.2 監理控制要點

對腳手架的安裝質量，監理首先應對進場鋼管和扣件進行檢查，鑒于目前市場上的鋼管壁厚基本上不能滿足規范要求，監理在對方案審核時，向施工單位明確提出，按進場鋼管的實際壁厚進行計算，不得按規范要求的理論尺寸計算，確保專項方案滿足安全要求，扣件在使用前應逐個挑選，有裂縫、變形、螺栓出現滑絲的嚴禁使用。

在安裝鋼梁之前，首先要保證錨固段壓點處預埋拉環位置的準確，兩個拉環之間的距離應符合規范要求，監理要在澆筑混凝土前對其位置進行復核，在澆筑混凝土時要防止拉環移位，只有這樣才能保證鋼梁安裝位置準確；在鋼梁安裝時，監理應以巡視檢查和重點部位旁站為主，特別強調的是鋼梁截面尺寸、鋼梁長度必須符合方案要求，如果不滿足要求，必須停止安裝，另外拉環與鋼梁之間的空隙必須楔緊，否則影響受力和導致鋼梁移動，這是施工單位最容易疏忽的地方。若支撐點處結構表面不平整，必須先進行表面處理才能安裝，監理應加大鋼梁安裝的巡視檢查力度，發現問題立即處理。

在架體搭設過程中，監理應安排安全監理工程師巡視檢查，特別關注立桿與鋼梁端部的固定，一般施工單位在鋼梁端部焊接高150mm，直徑25mm鋼筋頭，定位鋼筋頭距鋼梁端部應大于100mm，與鋼梁接觸的鋼管端部應平整，保證傳力均勻，防止局部受力，當安裝立桿時發現鋼梁偏離位置的，必須進行糾正，保證鋼管坐落在鋼梁中心線上；立桿接頭必須采用對接扣件連接，除頂層頂部外不得搭接連接；必須設置縱橫向掃地桿，距鋼管底端不大于200mm；剪刀撐應沿架體外側全高、全長連續設置，不能中斷，鋼管搭接長度應不小于1m；架體與主體結構的拉結非常重要，位置與數量應滿足方案和規范要求，尚不應大于上海市規范規定的2步3跨的最大間距，拉結點應靠近主節點，偏離主節點不應大于300mm，應從底層第一步縱向水平桿處開始設置，對于設置有困難的應采取其他可靠措施，連墻件必須使用剛性構件與主體結構可靠連接，嚴禁使用柔性連墻件，連墻件中的連墻桿應與主體結構面垂直設置；立桿間距和橫桿步距應與方案一致，不能隨便增大；對架體高度超過方案要求的，必須重新計算并報審。

鑒于施工單位在架體防護和層間防護中存在的較多問題，監理應加大監控力度，對架體防護重點是作業層防護和密目網封閉，對層間防護重點是作業層封閉和隔離。作業層防護要做到欄桿和擋腳板均應搭設在外立桿的內側，上皮欄桿高度應為1.2m，中欄桿居中布置，擋腳板高度應大于180mm。應在架體采用密目網封閉，密目網在每100mm×100mm的面積內至少有2000個網目，并和架體綁扎牢固。作業層腳手板要鋪設牢固、嚴密并用安全網雙層兜底，作業層里排架體與建筑物之間的空隙應采用腳手板或安全平網封閉，架體底層（從主體結構邊沿到懸挑鋼梁外端范圍內）沿建筑四周采用不漏塵板材鋪設，并用密目網兜底，采取完全封閉措施，防止人或物體墜落。

4 懸挑腳手架使用問題及監理控制要點

4.1 存在的主要問題

三家施工單位都存在未經監理同意擅自使用情況，且個別樓房施工單位安全員也未檢查驗收就開始使用。

在外墻砌筑施工過程中，三家施工單位個別樓房存在隨意拆除連墻件情況，局部橫桿也有拆除現象，局部安全網拆除后未及時補上。

作業層隨意堆放重物，超過規范要求，作業層上面布滿建筑垃圾無人清理，也會導致超載使用。

4.2 監理控制要點

懸挑腳手架應按規定進行驗收，鋼梁安裝驗收合格才能搭設架體，架體驗收合格才能使用。由于懸挑腳手架是隨著主體結構的施工進度逐層搭設的，因此監理應分段搭設、分段驗收，每搭設3～4步驗收一次，每次均辦理驗收手續并經責任人簽字確認，對未經驗收擅自使用的必須立即停止。

在使用過程中，監理應加強巡視檢查，防止施工單位隨意拆除連墻件和大小橫桿，如發現缺少必須立即整改，同時防止施工單位超載使用，按方案要求活荷載進行檢查，對表面建筑垃圾要求施工單位及時清理。

5 懸挑腳手架拆卸問題及監理控制要點

5.1 存在的主要問題

局部樓房拆除過程中，無人管理，無警戒標志，隨意拋擲構配件，對行人造成極大安全隱患。拆除腳手架未通知監理，違反監理程序；拆除過程不按專項方案進行，野蠻拆除作業，容易導致架體失穩。

5.2 監理控制要點

監理要求施工單位拆除前進行技術和安全交底，并報請監理同意，拆除前應設置警戒標識，并派專人指揮和重點監護；不得隨意高空拋物，拆除時必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業，連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件逐層或數層拆除后再拆腳手架，分段拆除時高差不大于2步。

在整個拆除過程中，監理應派專人進行監控，對野蠻作業的應立即進行制止，以防意外發生。

6 結語

隨著社會不斷進步，城市化建設不斷加快，對市容市貌的要求也越來越高，搞好施工腳手架安全文明施工管理也隨之越來越受到各施工企業、行業主管部門的重視。因此，若要做好腳手架的施工工作，需要對方案的合理選擇、材料進行控制，不斷改進提升懸挑架的施工質量水平，從而對保障工程施工的質量和提升美化市容市貌起到一定的幫助。

參考文獻：

監理安全巡視要點范文第2篇

關鍵詞：建筑施工建設監理措施

改革開放以來，我國的經濟體制一步步向市場經濟轉換，建設領域也發生很大變化。投資由國家單一化向多元化轉變，任務分配由純計劃性向競爭性轉變，投資規模不斷擴大，技術要求越來越復雜，管理要求越來越高，建設市場逐步形成。建國以來，我國的建筑業雖然得到了很大的發展，完成的總產值和提供的固定資產逐步增加，然而經濟效益不高，甚至下降，投資、質量和工期失控。

一、施工各階段監理工作要點

1.工程準備階段的監理工作

本階段要確定項目質量管理體系，完成監理規劃的編制，明確監理工作流程，建立相應的監理工作制度，并完成監理實施細則的編制。同時需要監理合理的組織架構，組織架構的建立需與項目總體管理架構相適應，為保證總監理工程師對項目的統一領導和決策迅速，并結合項目本身僅為一幢樓和按建設階段實施的特點，現場項目監理組織機構采用直線制組織形式。

2.合同與采購管理中的監理工作

參與施工總包合同的起草與洽談，受業主委托起草施工總包合同，代表業主與總承包商進行施工承包合同的談判，施工總包合同履行中遇到的問題及解決。參與專業分包的招標與評標工作，參與起草招標文件中的技術標準與要求參與對專業分包的考察工作，獨立評審投標人的商務標，參與專業分包合同的審核和修改。

3.進度控制中的監理要點

進度控制是工程管理的一個重要方面，需要參與進度計劃的制訂，進度計劃的調整，總包與各專業分包之間的工作界面的銜接與協調，深化設計對施工進度計劃的影響，注重收集各獎信息，及時反饋和分析，并調整進度計劃，進度計劃的調整應盡量減少對施工組織的影響，施工組織的協調是進度計劃實現的重要保障。設置合理的監理組織機構，明確各級人員職責；明確質量工作職責流程及監理工作申報流程；熟悉施工圖紙和相關質量控制標準，明確控制要點；抓好施工組織設計或施工方案審查工作；編制監理實施細則一定要具有針對性和可操作性；在工程施工前，向監理人員進行監理工作交底。

具體地，在進行進度控制中的監理要點如下：督促施工單位建立和完善工序質量控制體系；嚴格要求施工單位按照批準的施工方案組織施工；對關鍵施工工藝實行跟蹤監理；嚴把隱蔽工程驗收關；深入施工現場及時發現和處理現場出現的質量問題；發現重大質量隱患及時下達工程暫停令；嚴格執行施工質量事故處理程序；通過組織現場質量專題會提高參建單位質量意識；堅持“試驗先行、樣板引路”原則。

4.施工質量過程控制的監理工作措施

（1） 堅持以規范、圖紙為質量控制的依據。作為監理應始終堅持以規范、圖紙為質量控制的依據，對施工單位為了搶進度或圖施工方便，擅自更改設計或未按照規范執行的，應下發監理通知單要求整改。

（2）注重施工過程中的巡視工作，及時糾正現場質量問題。監理不要僅僅在驗收時才發現這樣那樣問題，這樣會造成大量返工，增加成本，影響進度。項目監理機構可規定現場監理人員每天必須巡視的次數，并做好巡視記錄。巡視內容包括現場實際進度、質量、安全、人員到位等，采取重點部位必須巡視到位與其它部位隨機巡視相結合的方法進行巡視工作。

（3）重視隱蔽工程驗收監理工作。對于隱蔽工程的隱蔽過程、下道工序完成后難以檢查的重點部位，應安排人員進行旁站。

（4）以數據反映工程的質量狀況。監理在現場對各完工工程的實測數據及材料試驗數據是工程質量的真實反映，通過對現場抽檢及見證試驗的數據的統計分析，可以對工程質量得出正確、客觀的評價。

5.造價控制監理工作要點

（1）造價控制要以合同為依據。要熟悉每份合同的控制要點，包括：工期要求、質量要求、驗收程序、計價方式、支付時間，嚴格按合同與投標文件條款處理各類索賠事件。

（2）注重平時收集證據是做好投資控制和變更管理的重要前提。證據包括實際投入資源類型和數量及價格、實際工期、圖紙和文件、合同、法律法規、規范、照片資料等，所有收集的證據需及時整理，形成專項檔案，便于查詢

（3）變更必須書面確認后，方可實施。為減少變更對項目目標的影響，必須嚴格按照變更流程有序進行，并確保變更必須書面確認后，方可現場實施。

在大型項目中的監理工作主要可歸納為三點：組織、協調、管理。組織即要建立一個滿足工作需要的組織機構，制定一套完善的工作制度和流程，并形成一種有效的監理工作方法；協調即通過各種會議協調、現場協調、溝通協調、書面協調等手段，協調解決各類問題；管理即積極參與項目建設中的各項管理，全面負責現場監理機構的內部管理。

二、促進建筑監理行業良性發展的措施建議

1.正確認識建筑工程各參與主體的關系

業主與監理之間是通過工程建設監理合同建立起來的一種委托與被委托的關系，雙方都要在合同約定的范圍內行使各自的權力和義務。監理接受業主的委托對項目的實施進行監理，但監理不是業主在項目上的利益代表，監理必須依據工程建設監理合同、設計文件、有關規范、規定及相關法律對項目實施獨立、科學、公正的監理，業主有權要求更換不稱職的監理人員或解除監理合同，但不得干預和影響監理人員的正常工作，不得隨意變更監理人員的指令。監理人員接受業主的委托，要對業主負責，在業主與承包商之間要做到不偏不倚、獨立、客觀、公正。監理與承包商都受聘于業主， 二者只是在雙方各自與業主簽署的合同、設計文件、相關法律法規和規范約束下的監督與被監督、管理與被管理的關系，監理人員必須獨立公正地行使監理權，認真維護業主與承包商的合法權益，承包商對監理人員的決定不能接受時，可以通過仲裁、申訴等方式解決。

2.加強行業監管

強化監理委托程序，促進監理市場規范化。嚴格規范參建各方的建設行為，建設方委托監理程序應嚴格按照《招標投標法》的規定實行建設監理招標，加強監理企業的資質的審查力度。建設單位應與中標的監理單位及時簽訂監理委托合同，并在合同中明確雙方的權利、責任與義務，仔細審查中標的監理單位實際上崗的總監及其它專業監理人員與上報的名單數量是否與一致。監管部門應加強監督力度，對掛靠、違法轉包等建設行為，一經查實，給予相應處罰和罰款并不予竣工驗收備案。政府管理部門在審批成立監理單位和整頓監理單位時應嚴把質量關，嚴格核查監理單位的硬件條件，對不符合審批資格的一律不得批準為監理單位。

3.加強監理隊伍建設，提高從業者的綜合素質

提高監理人員的綜合素質，應從兩方面入手，一是提高監理人員的思想素質，確保監理人員在實際工作中做到既不能，隨意向承包商索取物質需求，同時也要防止監理人員和承包商一起造假，共同欺騙業主的行為發生。二是提高監理人員的技術水平，對監理工程師進行技術培訓的同時，一定要注意在經濟、管理及法律知識的培訓，使其能夠真正擔負起監理的重任。另外，對現有監理工程師培訓的院校也要注意審查，杜絕培訓單位培訓走形式、監理人員花錢買證現象的發生，從而保證培訓質量。

參考文獻：

[1]張勇剛.建筑監理面臨的問題及解決辦法.科學之友，2010年第11期.

監理安全巡視要點范文第3篇

關鍵詞：建筑工程，安全，監理

中圖分類號：TU761 文獻標識碼：A 文章編號：

Abstract: supervision engineer as a member of the production safety, should implement the "people-oriented" building management concept, realize the goal of production safety. In the process of implementing supervision should be what substantive work, talk about personal point of view and peer exchange, to improve the supervision engineer from the professional level.

Keywords: building project, safety, supervision

引言

隨著我國社會經濟迅速提升，建筑行業取得了巨大的發展， 一些建筑施工企業為了追求經濟利益的最大化。過去監理單位只注意質量控制、 投資控制、 進度控制，而常常忽略安全控制的狀況。導致施工過程中事故頻發， 每年都會因此而造成巨大的人員傷亡和財產損失。 所以加強建筑施工的安全監理工作意義重大。

1 監理單位應編制的文件

按照《建設工程監理規范》（GB50319-2000）、《建設工程安全生產管理條例》等規定，監理單位在實施工程監理之前應當編制監理規劃和監理實施細則。其中監理規劃應包含安全監理的篇章，詳細闡述安全監理的范圍、內容、程序、制度和措施，安全監理組織機構、人員配備和安全監理人員的職責；監理實施細則應該明確安全監理的方法、措施和控制要點，以及對施工單位安全技術措施檢查的方案。按規定，施工單位編有安全專項方案的，監理單位都應編有相應的專項安全監理實施細則。

2 審核安全文件的要點

監理單位審核的安全文件有： 施工組織設計與各施工方案中的安全章節；各專項安全方案。其審查要點如下：

施工組織設計是指導施工的綱領性文件， 要經施工單位生產、技術、機械、材料、安全等部門相關人員審查會簽，由具有法人資格的企業總工審批和監理單位總監審查后生效。安全專項施工方案應由施工企業專業工程技術人員編制， 由施工企業技術部門的專業工程技術人員及監理單位專業監理工程師審核，審核合格，由施工企業技術負責人、監理單位總監理工程師審批后執行。

房屋建筑工程中，基坑支護、土方開挖、模板、起重吊裝、腳手架、卸料平臺、建筑幕墻安裝、預應力結構張拉、網架和索膜結構工程等危險性較大的分部分項工程施工前， 施工單位應編有專項安全方案。

審核安全文件的針對性、可行性、實用性、可操作性；專項方案是否附有驗算結果、詳圖、文字說明。

審核安全文件的內容是否明確規定（或者明確要求）：施工單位工程項目部建立健全了安全生產保證體系、安全生產規章制度和安全監管機構，安全責任書簽認程序是公司法人代表與項目經理簽字， 項目經理與安全生產管理組織成員進行簽字，班組長與作業工人簽字，施工單位項目部根據工程規模配備齊全專職安全員或成立3人以上的安全管理小組，項目經理持有安全生產考核合格證書和專職安全員持有安全生產考核合格證書，特種作業人員持有特種作業資格證書，證書合法有效。

3 安全監理程序及要求

3.1 安全監理程序

在工程監理過程中， 監理工程師檢查發現的各類安全事故隱患，應書面通知施工單位項目部，并督促及時整改，情況嚴重的，監理單位應及時下達工程暫停令，要求施工單位項目部停工整改，并同時報告建設單位，安全事故隱患消除后，監理部應檢查整改結果，總監理工程師簽署復查或復工意見。

3.2 安全監理應做到“五勤”

對建筑工程安全檢查監理工程師可以采用“問”、“看”、“量”、“測”、“運轉試驗”的方法進行檢查，同時要做到“腿勤、眼勤、嘴勤、耳勤、手勤”。

“腿勤”———監理人員要經常到施工現場進行巡視，深入施工現場，了解工程的施工進展情況，對不同的施工階段如何采取安全預防措施做到心中有數。

“眼勤”——— 監理人員應有一雙慧眼，敏銳的觀察能力，一是在現場要善于用眼觀察和發現危險源和安全隱患， 二是用眼看規范、規程、建筑安全方面的法律法規、條例、各種安全文件，以提高安全知識，更好地進行安全監理；三是查看施工現場安全管理資料。

“嘴勤”———對施工項目管理人員和作業人員要耐心講規范、講操作規程、講安全事故案例以及不按規程操作帶來的危害，講發生安全故事后的應急處理辦法，對發現危險源和安全隱患及時口頭指令施工單位限時整改完畢達到要求。

“耳勤”———聽講座、聽匯報，聽施工單位項目部組織的安全生產例會、三級安全教育、安全技術交底；聽施工單位安全管理人員糾正作業工人違返安全操作規程、冒險、蠻干作業的指令等。

“手勤”———對安全巡視情況作記錄，安全隱患整改過程、整改結果進行記錄，記錄安全管理心得、經驗，對發現的危險源和安全隱患下發監理工程師通知單。

4 安全監控重點

在安全過程監理中，監理工程師應對土方坍塌、物體打擊、高處墜落、觸電、機械傷害的不利因素進行重點防范，特別對易造成群死群傷的基坑支護、塔吊、腳手架等部位倍加關注。

4.1 基坑支護

深度超過2m的基坑要有臨邊防護措施， 四周必須設置臨邊防護欄桿， 欄桿高度不得低于1.2m， 用密目式安全網全封閉。臨邊防護離開挖基坑邊水平距離應大于0.5m，立桿埋深為0.7m，夜間應設紅燈示警（電源應采用安全電源）。基坑開挖后，坑槽邊1m以內不得堆土、建筑材料、建筑工具，以免引起地面堆載超負荷而發生土體跨蹋。對基坑支護進行變形監測，對毗鄰建筑物和重要管線及道路進行沉降觀測，并做好記錄。

4.2 塔吊

進場時應提交起重機械特種設備制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、備案證，安裝完畢應提交檢測合格證。安拆時應核驗安拆單位資質和操作業人員崗位證。

運行期間，對司機和指揮人員持證情況進行核查，對運行記錄、維修情況、保養情況，周、月、季檢查記錄進行核查，對力矩限制器、超載、超高、變幅、行走的限位器的靈敏、可靠性進行檢查，對保險裝置、鋼絲繩及附墻裝置進行查驗。

督促施工單位項目部落實多臺塔吊同時作業防碰撞的安全措施， 塔吊與外電線路間應保證有足夠安全操作距離或落實安全防護措施。

4.3 落地式腳手架和整體提升式腳手架

監理安全巡視要點范文第4篇

XX學校　工程

監理實施細則

（塔吊安裝、拆卸）

內容提要：

專業工程特點

監理工作流程

監理工作要點

監理工作方法及措施

項目監理機構（章）：

專業監理工程師：

總監理工程師（簽字、執業印章）：

日

期：

XX省住房和城鄉建設廳監制

工程簡況

XX學校項目監理服務工程位于海門市長江路東，恒園路南，嘉陵江路西，恒信路北。由XX學校投資興建，總建筑面積75372.8㎡，其中地上部分建筑面積62245.13㎡，地下室面積12751.48㎡，消防水池面積376.19㎡，綜合樓為五層框架結構，教學樓區為裝配整體式混凝土框架結構合同工期730日歷天。

工程名稱：XX學校工程

建設單位：XX學校

XX市政府投資項目工程建設中心

設計單位：XX市建筑設計研究院有限公司

XX都市建筑設計有限公司

施工單位：XX建工集團股份有限公司

勘察單位：XX巖土工程勘察有限責任公司

監理單位：XX工程建設監理有限公司

一、專業工程特點

本工程現場共有四臺塔吊，1#塔吊為QTZ160，安裝高度45米，最大幅度60米，制造單位：江蘇騰發建筑機械有限公司。2#塔吊為QTZ160，安裝高度42米。最大幅度60米，制造單位：泰州騰達建筑工程機械有限公司。3#塔吊為QTZ80，安裝高度38米，最大幅度58米，制造單位：江蘇正興建設機械有限公司。4#塔吊為QTZ80，安裝高度40米，最大幅度58米，制造單位：江蘇騰發建筑機械有限公司。根據現場施工環境，群塔作業的安全隱患較大，群塔作業的安全措施應及時落實到位。

二、監理工作流程

核查合同關系檢查裝、拆單位專項資質檢查裝、拆方案報審情況核查操作人員持上崗位證及勞動關系情況核查各級崗位人員到崗位情況詢查操作人員對裝、拆程序和應急措施熟悉、應知應會情況檢查裝、拆準備工作就緒情況檢查安全防護措施落實到位情況核查安全管理人員到場組織指揮情況做好裝、拆過程中的監理巡查、旁站監理工作做好安全監理記錄督促施工單位及時進行各環節驗收工作及時整理裝、拆施工資料和監理資料。

三、監理工作要點

（一）塔吊安裝監理控制要點

A、塔吊進場安裝前，總監組織安全監理人員及專監審核施工單位報審的以下資料、方案：

1、塔吊有效的質保資料；

2、塔吊設計使用要求；

3、塔吊基礎設計要求；

4、塔吊安裝單位、專業技術人員的資質、資格證書或上崗證；

5、《塔吊安裝、拆卸專項方案》。

6、按塔吊基礎設計要求，對塔吊基礎的定位放線、基槽進行驗收，對現澆塔吊基礎承臺的鋼筋制安、螺栓預埋、砼澆筑進行平行檢查、驗收。

B、塔吊進場后進行現場實物核查；

C、督促安裝單位按規定進行申請報裝；

D、塔吊安裝時監理人員控制要點：

1、核對安裝作業人員及上崗證件；

2、核對安裝操作規程及技術交底記錄；

3、檢查安裝使用的吊裝車、工具、配重等配置；

4、督促安裝作業人員認真核對塔機的各部件是否有遺漏；

5、檢查《塔吊安裝、拆卸專項方案》的實施情況：

⑴塔機安裝順序：安裝底架

安裝2個標準節

安裝套架

安裝回轉支承總成

安裝回轉塔身總成

安裝塔帽

安裝平衡臂及起升機構

安裝司機室

安裝起重臂總成

安裝起重臂及起升機構

配裝平衡重塊

接通所有電源試運行

頂升標準節至使用高度

調試安全裝置

空載、負荷試驗

⑵把第一節標準節吊裝在中間四根錨柱上，標準節有踏步的一面在進出面，并應與建筑物垂直。

⑶將第二節標準節裝在第一節標準節上，注意踏步應上下對準。

⑷組裝套架，套架上有油缸的面應對準標準節上有踏步的面，并架套上的爬爪擱在基礎節最下面的一個踏步上。

⑸組裝上、下支座、回轉機構、回轉支承、平臺等成為一體，然后整體安裝在套架上，并連接牢固。

⑹安裝塔帽，用銷軸與上支座連接，塔帽的傾斜面與吊臂在同一側。

⑺吊裝平衡臂，用銷軸與上支座連接，吊一塊2T的配重設于從平穩臂尾部往前數的第三位置上。

⑻吊裝司機室，接通電源。

⑼在地面拼裝起重臂、小車、吊籃，吊臂拉桿連接后應固定在吊臂上弦桿的支架上。

⑽用汽車吊把吊臂整體平穩地吊起就位，用銷軸和上支座連接。

⑾穿繞起升鋼絲繩，安裝短拉桿和長拉肛與塔帽頂連接，松弛起升機鋼絲繩，把起重臂緩慢放平，使拉桿處于張緊狀態，并松脫滑輪組上的起重鋼絲繩。

⑿安裝平衡配重，位置從尾部起按下列位置排放。

⒀張緊變幅小車鋼絲繩。

⒁升塔（液壓頂升機構）

①將起重臂轉到引入塔身標準節的方向（即引進橫梁的正方向）。

②調整好爬升架導輪與塔身立柱之間的間隙，以3-5mm為宜，當標準節放到安裝上、下支座下部的引進小車后，用吊鉤在吊一個標準節上升到高處，移動小車的位置（小車約在距回轉中心10m處），具置可根據平衡狀況確定，使塔機套架以上部分的中心落在頂升油缸上鉸點的位置，然后卸下支座與標準節相連的8個高強度連接螺栓。

③將塔機套架頂升，使塔身上方恰好出現一個能裝一標準節的空間。

④拉動引進小車，把標準節引到塔身的正上方，對準連結螺栓孔，縮回油缸使之與下部標準節壓緊，并用螺栓連接起來。

⑤以上為一次頂升加節過程，當需連續加節時，可重復上述步驟，但在安裝完3個標準節后，必須安裝下部4根加強斜撐，并調整使4根撐桿均勻受力，方可繼續升塔和吊裝。

⑥在加節過程中，嚴禁起重臂回轉，塔機下支座與標準節之間的螺栓應連結，但可不擰緊，有異常情況應立即停止頂升。

⒂調試

①頂升塔完畢后，調試好塔機小車限位、吊鉤高度限位、力矩限位、起重限位、回轉限位，保證各限位靈敏、可靠。

②當整機安裝完畢后，須按規定進行空載試驗、負荷試驗。

E、

塔吊安裝完畢后須報請特種設備檢驗所檢測驗收，驗收合格后須在安監部門備案后方可投入使用。

（二）塔吊安裝檢查評定的規定及技術指標

塔式起重機保證項目的檢查應符合下列規定：

1

載荷限制裝置

1）應安裝起重量限制器并應靈敏可靠。當起重量大于相應檔位的額定值并小于該額定值的110%時，應切斷上升方向上的電源，但機構可作下降方向的運動；

2）應安裝起重力矩限制器并應靈敏可靠。當起重力矩大于相應工況下的額定值并小于該額定值的110%應切斷上升和幅度增大方向的電源，但機構可作下降和減小幅度方向的運動。

2

行程限位裝置

1）應安裝起升高度限位器，起升高度限位器的安全越程應符合規范要求，并應靈敏可靠；

2）小車變幅的塔式起重機應安裝小車行程開關，動臂變幅的塔式起重機應安裝臂架幅度限制開關，并應靈敏可靠；

3）回轉部分不設集電器的塔式起重機應安裝回轉限位器，并應靈敏可靠；

4）行走式塔式起重機應安裝行走限位器，并應靈敏可靠。

3

保護裝置

1）小車變幅的塔式起重機應安裝斷繩保護及斷軸保護裝置，并應符合規范要求；

2）行走及小車變幅的軌道行程末端應安裝緩沖器及止擋裝置，并應符合規范要求；

3）起重臂根部絞點高度大于50m

的塔式起重機應安裝風速儀，并應靈敏可靠；

4）當塔式起重機頂部高度大于30m

且高于周圍建筑物時，應安裝障礙指示燈。

4

吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩

1）吊鉤應安裝鋼絲繩防脫鉤裝置并應完整可靠，吊鉤的磨損、變形應在規定允許范圍內；

2）滑輪、卷筒應安裝鋼絲繩防脫裝置并應完整可靠，滑輪、卷筒的磨損應在規定允許范圍內；

3）鋼絲繩的磨損、變形、銹蝕應在規定允許范圍內，鋼絲繩的規格、固定、纏繞應符合說明書及規范要求。

塔式起重機一般項目的檢查評定應符合下列規定：

1基礎

1）塔式起重機基礎應按產品說明書及有關規定進行設計、檢測和驗收；

2）基礎應設置排水措施；

2

結構設施

1）主要結構件的變形、銹蝕應在規范允許范圍內；

2）平臺、走道、梯子、護欄的設置應符合規范要求；

3）高強螺栓、銷軸、緊固件的緊固、連接應符合規范要求，高強螺栓應使用力矩扳手或專用工具緊固。

3電氣安全

1）塔式起重機應采用TN-S

接零保護系統供電；

2）塔式起重機與架空線路的安全距離和防護措施應符合規范要求；

3）塔式起重機應安裝避雷接地裝置，并應符合規范要求；

4）電纜的使用及固定應符合規范要求。

（二）塔吊使用監理控制要點

A、塔機操人員（指揮、司機、司索）及電工必須持證上崗，熟悉機械的保養和安全操作規程，無關人員未經許可不得攀登塔機。

B、塔機的正常工作氣溫為-20～+40℃，風速低于13m/s。

C、塔機每次轉場安裝使用都必須進行空載、靜載實驗，動載實驗。靜載實驗吊重為額定荷載的125%，動在實驗吊重為額定載荷的110%。

D、夜間工作時，除塔機本身自有的照明外，施工現場應有充足的照明設備。

E、塔吊的操作必須落實三項制度，司機的操作按塔機操作規程嚴格執行。處理電氣故障時，須有維修人員兩人以上。

F、司機應高度集中注意力，避免塔機相互碰撞，注意塔機周圍的建筑物。

G、塔機十不吊：①起重指揮信號不明或亂指揮不吊；②超負荷不吊；③工件緊固不牢不吊；④吊物上有人不吊；⑤安全裝置不靈不吊；⑥工件埋在地下不吊；⑦斜拉工件不吊；⑧光線陰暗看不清不吊；⑨小配件或短料盛過滿不吊；⑩棱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。

H、塔機應當經常檢查、維護、保養，傳動部件應有足夠的油，對易損件應經常檢查、維修或更換，對連接螺栓，特別是經常振動的零件，應檢查是否松動，如有松動則必須及時擰緊。

I、檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙，保證制動靈敏可靠，其間隙在0.5-1mm之間，摩擦面上不應有油污等污物。

J、鋼絲繩的維護和保養嚴格按GB5144-85規定執行，發現有超過有關規定，必須立即換新。

K、塔機的各結構、焊縫及有關構件是否有損壞、變形、松動、銹蝕、裂縫，如有問題應及時修復。

L、各電器線路也應及時修復和保養。

M、塔機沉降、垂直度測定及偏差校正：

1、塔機沉降觀測應定期進行，一般為半月一次，垂直度的測定當塔機在獨立高度以內時應半月一次。

2、當塔機出現沉降不均，垂直度偏差超過塔高的1/1000時，應對塔機進行偏差校正，校正過程中，用高噸位的千斤頂頂起塔身，為保證安全，塔身用大纜繩四面、纜緊，且不能將基腳螺栓拆下來，只能松動螺栓上的螺母，具體長度根據加墊鋼片的厚度確定。

（三）塔吊拆卸監理控制要點

A、調整爬升架導輪與塔身立柱的間隙為3-5mm為宜，吊一節標準節移動小車位置至大約離塔機中心10m處，使塔吊的重心落在項升油缸上的鉸點位置，然后卸下支座與塔身連接的8個高強度螺栓。

B、將活塞桿全部伸出，當頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上，卸下塔身與塔身的連接螺栓，稍升活塞桿，使上、下支座與塔身脫離，推出標準節至引進橫梁外端，接著縮回全部活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞桿，重新將頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上，縮回全部活塞桿，使上、下支座與塔身連接，并插上螺栓。

C、以上為一次塔身下降過程，連續降塔時，重復以上過程。

D、拆除時，必須按先降后拆的原則進行拆除。

E、當塔機降至地面（基本高度）時，用汽車吊輔助拆除，具體步驟如下：

配重吊離（留一塊配重，即平衡從尾部數起的第三個位置）平衡臂—拆除起重臂（整體）至地面—吊離最后一塊配重—拆除平衡臂—拆除塔帽—上、下支座拆除（包括拆除電源和司機室）—爬升套、斜撐桿拆除—拆除第三節標準節。

（四）塔吊安全監理控制要點

A、塔機在進行安拆工作時，作業區須布置警戒線，掛起警示牌，有專人警戒。

B、風速超過13m/s和大雨天，應嚴禁進行安裝、吊裝作業、拆卸；嚴格執行；“縫四不裝拆，縫六不作業”制度。

C、安裝、吊裝作業、拆卸上崗前對上崗人員進行安全教育，做好安全技術交底，穿戴好安全防護用品，嚴禁酒后操作。

D、起重臂及機物應與現場架空電線、構筑物有足夠的安全距離。

E、服從統一指揮，禁止高空拋物。

F、頂升作業要有專人看管電源，專人操作液壓系統，專人看管爬升架的爬升。

G、塔吊的塔身與基礎應做防雷接地聯接，電阻值不大于4Ω，塔吊基礎須采取排水措施。

H、須布設三相五線制線路，安裝塔機專用電箱。

I、需在塔機明顯位置制作安全警示牌，標明塔機前臂安全作業覆蓋范圍，塔架需進行有效安全圍護。

J、拆裝塔機的整個過程，必須嚴格按操作規程和施工方案進行，嚴禁違規作業。四、監理工作方法及措施

A、巡視：塔吊在安裝準備、作業、拆卸準備時監理人員應進行巡視檢查，并做好巡視記錄。

B、平行檢查：塔吊在投入使用過程中直至拆除前監理人員須按《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-2011及省、市相關規定定期進行平行檢查，并做好平行檢查記錄。

C、旁站：塔吊在進行安裝、拆卸時監理人員須采取旁站監理，并做好旁站監理記錄。

監理安全巡視要點范文第5篇

關鍵詞：頂管施工，監理控制

1 工程概況

某污水處理廠配套污水干管工程鋪設污水管總長度42Km，管徑從DN200~1800mm，其中開挖管道約22.325Km，非開挖施工管道19.675Km，含頂管18.325Km。管道埋設深度在1.2~11m左右，主要沿河岸布置進行截流。工程地質情況主要為粘土、含砂性粘土、砂層、局部含孤石。地下水位偏高。

2 頂管工藝流程與監理控制流程

3 監理控制要點

3.1 事前控制

3.1.1熟悉圖紙、認真進行現場踏勘，制訂詳實的監理方案與實施細則。

組織項目組監理人員認真讀圖，了解設計意圖，查找圖紙是否有遺漏或不清楚的地方，為圖紙會審做好準備。進行現場踏勘，要了解周邊交通、建筑物及地下管線情況，特別是地下管線情況的調查往往被忽視，總理解為設計中已充分考慮了各種管線的交叉，在施工過程中會吃大虧。本工程DN1000mm頂管，埋設深度5.4m，在穿越一條市政主干道，距離接收井10m遠時，頂管作業人員發現管道內有漏電情況，及時通知了監理與業主，經過現場調查，也未發現什么，剛好供電局人員故障巡線到現場，正好判斷故障點與頂管管線距離很近，到管道里挖掘后發現機頭已將電纜保護管與外皮頂破，造成線路短路跳閘，結果是兩條10kv電纜破損更換100多米。如漏電保護器動作不靈，勢必會造成頂管人員傷亡事故發生。事后了解到這兩條電纜為新建，采用非開挖導向鉆進施工，埋設深度深。特別是現在采用非開挖導向鉆進進行過路管施工的燃氣、電力、電訊、自來水管道特別多，各行業各行其道，管理混亂，如不進行詳細調查，及易發生安全事故。在施工前，應由業主組織召開各相關部門的協調會，以了解各種管道的交叉情況。監理在制訂細則時要充分考慮到管道交叉處施工易產生如土體擾動使雨、污水管道斷裂，雨季沖刷會進一步影響其他管線與路面交通安全的次生災害發生，將該部分施工控制分解到監理控制過程中并加以重視。

3.1.2認真審查承包人頂管施工組織設計，協助業主組織專家對頂管施工組織設計進行評審。

審查頂管施工組織設計要重點審查頂管施工工藝是否滿足要求，是否適應已知的現場條件與地質與水文地質情況；頂力設置與出現各種情況的應對措施是否合適；安全保證措施與應急方案是否滿足要求等。

3.1.3組織進行設計交底與圖紙會審。

由于市政管道工程項目內容單一，往往施工單位重視不足，對于圖紙會審工作處于走過場的現況，監理工程師應先與施工單位溝通，重視管道走向的現場情況，摸清楚現狀管道情況，通過施工組織的設計，對圖紙中存在的問題及早發現并提出解決辦法。特別是管道設計中往往會提醒施工方先進行接入口處標高、位置的復核工作。不要在管道頂好接入時才發現標高有問題。

3.1.4檢查人員、材料、機具進場準備情況。要重視管材供應情況，機械頂管施工進度快，而工作井周圍往往場地狹小，堆放困難，要控制好生產、存儲與運輸環節，否則管道頂進到中間沒有管材供應會產生頂力加大、機頭下沉等問題。

3.2 事中控制

3.2.1復核承包商引到工作井附近的導線點與工作井內導軌的標高與軸線，檢查導軌制作的牢固度，導軌的好壞直接影響著管道頂進的軸線與標高控制。

3.2.2對機頭進洞與第一節管道的頂進進行旁站。機頭進洞姿態與第一節管道的頂進非常重要，有時會成為整個管道頂進成功的前提。工作井洞口附近土體在工作井施工時會被擾動，土體平衡較差，特別是在地下水位高，有流砂層存在時，易發生機頭還未完全進洞就出現涌砂現象；遇有軟弱地基還會出現機頭一進洞就出現向下趨勢過大現象。針對不同情況，需要有不同的應對辦法。

3.2.3加強現場巡視，力爭每個作業面要巡視兩次。頂管作業環境較差，管道內通行不易，特別是小管徑頂管，監理工程師不愿意到管道內檢查。每次巡視時，應仔細查看施工記錄，認真檢查頂進油壓的變化，查看出土量，校核出土量與管道頂進長度的比值。管道頂進油壓突然加大，存在遇到不同地質斷面或頂進管道高程、軸線偏差超過了范圍，糾偏過大造成，要立即停下來，確定后續可行方案后才能繼續施工。巡視到位不到位，也會產生截然不同的后果。在工業西路DN1200mm管道頂進中，監理人員發現進尺少而出土量大，與現場作業人員一了解，管道前確實發生了塌方，剛好在道路中間分格欄附近，采用地面維護坍塌區域交通，頂進完成后立即鉆了3個Φ150mm孔至塌空處，用水泥漿拌石粉渣進行了回灌，并在鉆孔處進行了花管注漿，未產生任何事故。而在東環一路的DN1650mm管道頂進過程中，由于監管不到位，施工單位也未反映，管道前土體塌方后為采取措施，因下雨造成塌方加大，使上部DN300mm自來水管道發生斷裂，土體在水壓力沖刷下，形成人行道及綠化帶發生深度6米，寬5米，長7.2米的大坑，全部泥砂沖入管道內，隨未發生人員傷亡事故，卻造成財產損失與不良影響。

3.2.4手掘式頂管要經常到作業面檢查管前挖土情況，控制頂進速度與出泥量的平衡，嚴禁超量排泥。有時，土質穩定性看視很好，作業人員為了多拿進尺，采用多挖少頂的辦法，發生坍塌造成人員傷亡的事故時有發生，應引起監理人員的重視。

3.2.5頂進過程中要定期進行管道軸線、標高的校核工作，檢查管道內有毒氣體含量。

4.3 事后控制

4.3.1管道頂進結束后，應督促承包商進行頂進觸變泥漿的置換（用水泥粉煤灰漿液），充填頂進過程中產生的空洞，可有效降低管道上部土體沉降，有些道路在頂管完成后幾個月就會發生縱向裂紋甚至發生局部下陷，往往就是省掉了這些工序造成的。

4.3.2對于在頂管中內部發生塌陷的部位，頂管后立即按照記錄位置進行鉆探，了解塌陷情況，采用灌水泥漿加砂或石粉渣進行灌填。

4.3.3檢查管道內接口與管壁情況，有時會因為管道材質或頂管中其他一些因素導致接口破損或管道出現裂紋，都需要有針對性的處理，已延長管道使用壽命。

4 結語