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道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文第1篇

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

城市道路是城市的框架，有人把它比喻成城市的血管，其設(shè)計(jì)和景觀規(guī)劃在一定程度上可以反映一個(gè)城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化水平。在當(dāng)今城市快速擴(kuò)張和城市人口急劇膨脹，城市生態(tài)環(huán)境成為制約城市人群生活質(zhì)量的重要因素。良好的道路設(shè)計(jì)和生態(tài)景觀規(guī)劃不僅能滿足物流改善的需要，同時(shí)也可以形成在土地占用最小的前提下，形成改善城市生態(tài)環(huán)境的生態(tài)廊道。下面通過(guò)正反兩個(gè)實(shí)例加以分析。

1. 兩例城市道路的規(guī)劃和景觀綠化現(xiàn)狀和分析

1.1城市道路規(guī)劃和景觀綠化不當(dāng)?shù)膶?shí)例及分析（圖1）

圖 1一城市景觀大道實(shí)拍圖

1.1.1對(duì)實(shí)例圖1例說(shuō)明

本圖是一條市內(nèi)景觀大道，寬70多米，中央為寬30米的8車道機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為寬4米的小草灌綠化隔離帶，兩條寬各為6米非機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)是寬各5米的草灌隔離帶，兩條寬各5米的人行道，最兩側(cè)各栽植一列大喬木樹種。

1.1.2對(duì)實(shí)例綜合分析

本例的規(guī)劃設(shè)計(jì)和景觀綠化存在以下缺陷：

(1) 交通通暢和安全性較差。從城市交通的角度來(lái)看，由于機(jī)動(dòng)車道隔離設(shè)置是在中央劃兩道黃線，寬約50cm，可以看到不斷有人力車、機(jī)動(dòng)車橫穿和斜穿，既影響交通又不安全。

(2)從生物生態(tài)學(xué)和景觀生態(tài)學(xué)分析，現(xiàn)實(shí)綠化設(shè)計(jì)是不符合生態(tài)學(xué)和城市生態(tài)化的要求。第一，由于沒有實(shí)施生態(tài)規(guī)劃，綠化方式不合理，植物種類單調(diào)，特別是鄉(xiāng)土適生植物很少，生態(tài)空間沒有充分利用，路面覆蓋率低。第二，生物生產(chǎn)量和利用率低。由于生態(tài)空間的規(guī)劃利用率低，植物也主要以草本和小灌木為主，其生物生產(chǎn)量低，且一般很少被利用，所以生物生產(chǎn)量和利用率低。第三，環(huán)境生態(tài)效益差。由于植被結(jié)構(gòu)不符合生物生態(tài)學(xué)原理，生態(tài)空間的自然利用率低，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境效益低下。如吸收二氧化碳及有害物質(zhì)、吸滯煙塵和粉塵和釋放氧氣總量小，不能有效減少空氣中的含菌量，通風(fēng)防風(fēng)效果差，空氣中負(fù)離子含量少，調(diào)節(jié)局部溫濕度能力差，空氣干燥，隔離和消減噪音的效果差，在烈日照曬的夏季，大面積的水泥或柏油路面，是“熱島效應(yīng)”的熱源，冬季的水泥路面則會(huì)產(chǎn)生“冷島效應(yīng)”等。第四，從生態(tài)景觀規(guī)劃的角度來(lái)看，這種規(guī)劃沒有很好體現(xiàn)生態(tài)景觀規(guī)劃的自然優(yōu)先原則、持續(xù)性原則、針對(duì)性原則、多樣性原則和綜合性原則等；景觀設(shè)計(jì)也沒有體現(xiàn)共生原理和多重利用原理等。第五，隨著經(jīng)濟(jì)的日益增長(zhǎng)和生活水平的逐步提高，城市居民對(duì)生活的追求將從數(shù)量型轉(zhuǎn)為質(zhì)量型、從物質(zhì)型轉(zhuǎn)為精神型、從戶內(nèi)型轉(zhuǎn)為戶外型，游憩娛樂(lè)、健康療養(yǎng)和生態(tài)休閑轉(zhuǎn)變，綠色空間的多少和質(zhì)量不僅是改善生存的環(huán)境質(zhì)量非常重要的一部分，生態(tài)化的景觀植被還有利于調(diào)節(jié)和維護(hù)人們的身心健康，能夠使人的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力得到最大限度的發(fā)揮。

1.2城市道路規(guī)劃和景觀綠化良好的實(shí)例（圖2）

圖2同一城市另一道路綠化設(shè)計(jì)現(xiàn)狀圖（地面只拍到一側(cè)路面）

從圖2可以看出，盡管本例還有需要改進(jìn)的地方，如兩側(cè)的人行道的喬木在不同立地可有多樣性選擇，中央綠化帶樹種選擇還有待進(jìn)一步改進(jìn)等。但總體上此例的道路設(shè)計(jì)和生態(tài)景觀規(guī)劃在滿足物流改善的需要，同時(shí)也可以形成在不占用額外土地的前提下，形成改善城市生態(tài)環(huán)境的良好生態(tài)廊道。

2．實(shí)例1的道路規(guī)劃和景觀綠化改進(jìn)措施

由于大的改進(jìn)需要大量物力、財(cái)力和要生態(tài)觀念的轉(zhuǎn)變，改進(jìn)模式是指在原有規(guī)劃的基礎(chǔ)上對(duì)景觀綠化設(shè)計(jì)做局部小的的改進(jìn)。

（1）設(shè)計(jì)中央綠化帶 在8車道機(jī)動(dòng)車道中央設(shè)一條寬5m左右的喬灌混交綠化隔離帶，已栽種大喬木為主（如法國(guó)梧桐，泡桐、毛白楊、油松等）并適當(dāng)栽種常綠小喬木或灌木混交(如刺柏、龍柏、側(cè)柏、冬青、黃楊等)為下層植被。這樣既有利于形成立體綠化格局，又可防止行人通過(guò)和機(jī)動(dòng)車輛違法穿行。

（2）縮窄機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的綠化帶并栽種多樣性喬木和灌木。

把機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的綠化帶縮窄外移并栽種多樣性喬木和灌木以保證八車道機(jī)動(dòng)車道路面仍然不變。

（3）人行道內(nèi)側(cè)的草本區(qū)栽植以多樣性鄉(xiāng)土喬灌結(jié)合的植被群落。由于此區(qū)和人行道相接，并和各單位的臨界空地相接，土質(zhì)較疏松而肥沃，應(yīng)營(yíng)造針闊葉混交植被類型，可選用如梧桐、龍柏、油松、楊柳類、刺槐、楊樹、市樹、君遷子、黃連木、楓樹、泡桐、香椿、楝樹和臭椿等樹木，并在初期適當(dāng)種植下層草灌植物，以后則自然生長(zhǎng)。

道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】道路景觀;景觀設(shè)計(jì);綠化設(shè)計(jì)

1.城市道路景觀功能

一般說(shuō)來(lái)，城市道路景觀是展示在道路使用者視野中的道路線形、道路構(gòu)成物和周圍環(huán)境組合體，也就是人們從城市道路上所看到的一切東西。廣義上說(shuō)，城市道路景觀不僅僅是視覺景觀，還連帶交通、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、歷史文脈、旅游等因素在內(nèi)，是城市重要的線形景觀。近年來(lái)，城市道路的景觀設(shè)計(jì)，作為城市對(duì)外宣傳的窗口，地塊增值的必要因素等，愈來(lái)愈受重視。要做好道路景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃就要選擇合適的切入點(diǎn)，也就是合理的選擇道路景觀的構(gòu)成要素并確定其重要性，并依此進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)。本文主要以綠化景觀設(shè)計(jì)為切入點(diǎn)，討論道路綠化景觀設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則、思路方法。并以實(shí)際案例，圖文并茂的闡述道路綠化景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及難點(diǎn)。

2.城市道路景觀的構(gòu)成

城市道路景觀的構(gòu)成主要有兩個(gè)因素：

一是內(nèi)在因素，主要指道路紅線以內(nèi)的東西，按其功能，大致可分為三類：

(1)實(shí)用性：路柵、路障、路燈、路鐘、座椅、電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等。

(2)審美性：街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等。

(3)視覺傳達(dá)性的：交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。

二是外在因素，主要指背景建筑。道路兩建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面，是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識(shí)別性和可意向性的最有力的因素。

3.城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)思路方法

道路綠化景觀設(shè)計(jì)，都是在道路主體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。大部分道路都是線性的。道路的車道線、路緣線、邊線等構(gòu)成了多道平行線條，強(qiáng)化的道路的延伸性和指向性。長(zhǎng)時(shí)間行駛在這樣的道路上會(huì)讓駕乘人員感到單調(diào)乏味的、甚至疲勞。這時(shí)候道路兩側(cè)的綠化景觀等就非常重要了。

針對(duì)交通道路速度要求的不同，其綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)又有所不同。交通道路綠化景觀的觀賞者多處于高速行駛狀態(tài)，在這一狀態(tài)下景觀主體（人）對(duì)景觀客體（道路與沿線景物景色）的認(rèn)識(shí)只能是整體概貌和輪廓特征。因此就道路以及綠化景觀而言應(yīng)做到線形、邊坡、分車帶、綠化、鋪裝等軟硬景具有連續(xù)性、平滑性、自然且通視效果好。沿途景觀給人印象應(yīng)力求輪廓清晰、醒目、錯(cuò)落有致、色彩協(xié)調(diào)、風(fēng)格統(tǒng)一，做到一個(gè)“勢(shì)”字。

相反，當(dāng)觀賞者處于慢速狀態(tài)下觀賞道路景觀時(shí)，這部分的設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)放在“形”的刻畫與處理上。如綠化植物選擇、植物造景以及植物造型等。因此全面的道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)：一方面需要全面考慮現(xiàn)代交通條件下各種速度的道路使用者的視覺特征；另一方面，更需要根據(jù)道路的性質(zhì)與功能，將道路分成若干個(gè)視覺等級(jí)，選擇主導(dǎo)的道路使用者的視覺特性作為道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。

4.城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)該注意的問(wèn)題

(1)認(rèn)真調(diào)查道路的周圍環(huán)境和立地條件，為設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)仔細(xì)分析合理規(guī)劃。

道路綠化包括行道樹、分車帶、中心環(huán)島和林蔭帶四個(gè)組成部分，為充分體現(xiàn)城市的美觀大方，不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時(shí)，四個(gè)組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合，做到景色的相對(duì)統(tǒng)一。

(3)適地適樹，選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，切忌盲目引種，造成損失。

5.城市道路綠化設(shè)計(jì)功能

道路綠化的功能：道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則，道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌考慮道路的功能性質(zhì)

(1)生態(tài)保護(hù)功能——遮陽(yáng)、凈化空氣、降低噪音、調(diào)節(jié)改善道路環(huán)境小氣候、保護(hù)路面、穩(wěn)固路基。

(2)交通輔助功能——防眩作用、美化環(huán)境、減輕視覺疲勞、標(biāo)識(shí)作用、交通組織。

(3)景觀組織功能——道路綠化植物和道路構(gòu)成景觀、襯托城市建筑、對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行空間分割和景觀組織、遮蔽及臨時(shí)裝飾美化。

(4)文化隱喻功能——表現(xiàn)城市地域文化特征的鄉(xiāng)土植物，塑造個(gè)性城市植物配置形象。

6.城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的的實(shí)際應(yīng)用

下面以2011年大石橋市重點(diǎn)道路（青龍山大街）景觀設(shè)計(jì)為例進(jìn)行詳細(xì)闡述。

大石橋市位于遼東半島中部，礦產(chǎn)資源豐富。其中鎂礦儲(chǔ)量居全國(guó)首位，是世界“四大鎂礦產(chǎn)地”之一。同時(shí)這里有全國(guó)最大的耐火材料生產(chǎn)基地。工業(yè)的大力開發(fā)使得生態(tài)綠化建設(shè)嚴(yán)重滯后。此次道路景觀建設(shè)承載了大石橋市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。突出自然、生態(tài)、創(chuàng)新、獨(dú)特的道路綠化手法，放大城市容量，促進(jìn)城市化、城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，拓寬城市發(fā)展空間，美化城市整體形象，帶動(dòng)城市整體升值，給城市帶來(lái)新的飛躍。

(1)現(xiàn)狀分析：青龍山大街位于大石橋市南側(cè)，全長(zhǎng)5.0公里 。路面寬度為36米，中間綠化隔離帶寬度為12米，兩側(cè)綠化帶寬度為24米，是大石橋市重要的規(guī)劃道路之一。該道路東西貫通大石橋市南部新區(qū)，毗鄰新的行政區(qū)域，是新城區(qū)的重要景觀大道，一方面起到了城市交通主干線的作用，另一方面可以展示及改善城市的環(huán)境生態(tài)功能。

(2)在綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)揮三大功能，體現(xiàn)三種效果，考慮三個(gè)因素。

①發(fā)揮三大功能：一是交通干線功能，充分發(fā)揮其快速通道功能。二是城市景觀大道功能，使之成為新老城區(qū)之間的一大城市景觀。三是綠化景觀功能，展示其改善城市環(huán)境生態(tài)功能。

道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文第3篇

關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計(jì)；道路；規(guī)劃；可持續(xù)發(fā)展

現(xiàn)在中小城市的綠化、道路景觀都成為了每個(gè)城市的門面，都想把自己的領(lǐng)域創(chuàng)造的有特色吸引人們的眼球，拓展人們的視野。道路景觀的建設(shè)也可以襯托出這個(gè)城市的空間意象和人文精神的提升。所以無(wú)論是政府還是企事業(yè)單位都在投入大量的人力精力，去改善這個(gè)門面。但是關(guān)于中小城市景觀道路上還存在一些問(wèn)題，需要采取相應(yīng)措施來(lái)促使中小城市的發(fā)展。下面筆者針對(duì)中小城市的景觀道路規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了相關(guān)探討。

1 城市道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的概況

無(wú)論大小城市現(xiàn)在對(duì)道路景觀的綠化都越來(lái)越重視，這也是為國(guó)家的發(fā)展添磚加瓦，助城市的建設(shè)一臂之力。

1.1 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的含義

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，就是指從美學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，在滿足道路交通功能的同時(shí)，充分考慮道路空間的美觀以及與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，主要應(yīng)用園林植物材料通過(guò)不同的布局形式和栽植手段，對(duì)城市主干道系統(tǒng)進(jìn)行裝點(diǎn)，讓使用者感覺安全、舒適、和諧所進(jìn)行的設(shè)計(jì)。道路的綠化，不僅對(duì)城市的空氣進(jìn)行過(guò)濾，還為行人們帶去舒適感，提高心情指數(shù)，為生活和工作也提高了效率。讓社會(huì)景觀上更和諧，人們的出行帶來(lái)好的心情和方便。

1.2 道路景觀設(shè)計(jì)的意義

道路是每座城市的主心骨，是連接一座座城市的“橋梁”，道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量過(guò)不過(guò)硬，結(jié)構(gòu)合不合理，顏色美不美觀，都直接影響著整個(gè)城市的形象，所以現(xiàn)在每個(gè)城市的對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高。怎樣才能把道路綠化設(shè)計(jì)和地方特色及其周圍環(huán)境相結(jié)合，成為了大中小城市道路景觀設(shè)計(jì)和建設(shè)的重要問(wèn)題。

1.3 道路景觀設(shè)計(jì)的功能

每座城市都是由城市道路綠地和建筑、住宅組成的，而且道路綠化有很多的功能。改善環(huán)境，提高環(huán)境指數(shù)的生態(tài)功能，供人們放松、娛樂(lè)的游憩功能，由多種植物組成美化環(huán)境的景觀功能，防災(zāi)避難，防風(fēng)護(hù)沙，保護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)安全的安全防護(hù)功能，能準(zhǔn)確的檢測(cè)污染物質(zhì)指標(biāo)的檢測(cè)環(huán)境污染功能，能為部分企事業(yè)帶來(lái)效益的經(jīng)濟(jì)功能，等等全方面的功能使得人們對(duì)道路景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)有了更高層面的認(rèn)識(shí)和理解。這也為大中小城市的綠化建設(shè)作了全方位的解析。

1.4 道路景觀設(shè)計(jì)的原則

城市是以人為主體的，所以城市的每一處建設(shè)都應(yīng)該以人性化為前提條件，無(wú)論是從規(guī)劃到建設(shè)完工，都應(yīng)將以人為本的思想為基礎(chǔ)，在美化環(huán)境的同時(shí)，還應(yīng)該滿足人們出行的方便和舒適。所以道路景觀設(shè)計(jì)要以人為本為原則主體，還要做到整體與局部相結(jié)合，也是為了后續(xù)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。道路景觀設(shè)計(jì)一定要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，才能為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

2 中小城市景觀道路現(xiàn)狀

大城市已經(jīng)能完美的完成道路景觀，然而中小城市還有一些本質(zhì)性問(wèn)題阻礙了道路景觀的規(guī)劃和完善，這不僅影響了中小城市的發(fā)展，也阻礙了社會(huì)共同進(jìn)步的步伐。

2.1 道路功能不健全

現(xiàn)在許多中小城市的經(jīng)濟(jì)還是較落后的，往往只是考慮到了道路路面的基本要求，卻忽視了道路的輔助設(shè)施，例如道路狹窄，當(dāng)貨車或者大型車輛經(jīng)過(guò)的時(shí)候行人便無(wú)法通行。受變壓器電線網(wǎng)的制約，超高型車輛無(wú)法通過(guò)。這些都影響了城市建設(shè)的發(fā)展和人們的需求。

2.2 環(huán)境質(zhì)量差

環(huán)境質(zhì)量差是阻礙我國(guó)中小城市景觀道路的建設(shè)的重要問(wèn)題。道路旁的綠化系統(tǒng)不健全，不能及時(shí)有效的補(bǔ)缺壞掉的綠化地帶，這些無(wú)形中為中小城市的景觀建設(shè)添上了污點(diǎn)。提高環(huán)境質(zhì)量是中小城市當(dāng)前為城市景觀道路發(fā)展前做好的改進(jìn)工作之一。

2.3 規(guī)劃意識(shí)薄弱

有的小城市道路規(guī)劃部門對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)不重視，一味的抄襲別的地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和單方面的為了交通而建設(shè)的道路，管理部門和維護(hù)部門一直都魚龍混雜劃不清界限，當(dāng)遇到問(wèn)題的時(shí)候互相推脫。這些也同樣的阻礙了城市建設(shè)的發(fā)展。

3 中小城市景觀道路的規(guī)劃改造

根據(jù)以上的現(xiàn)狀看來(lái)，要想改變中小城市的道路規(guī)劃理念，首當(dāng)其沖就要提高管理部門人員的素質(zhì)，劃清界限嚴(yán)格要求規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)擁有自己城市特色的道路規(guī)劃方案，做到以人為本，合理規(guī)劃，拓寬?cǎi)R路，提高進(jìn)度追上標(biāo)準(zhǔn)城市的步伐，讓小城市的綠化也能賞心悅目，為老百姓造福，為城市增添光彩。

4 中小城市道路景觀的設(shè)計(jì)方法

4.1 道路的線形設(shè)計(jì)

城市道路是貫穿整個(gè)城市的樞紐網(wǎng)絡(luò)，貫穿著每個(gè)建筑。城市的道路可分為直線型和曲線形，線形的設(shè)計(jì)對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)起著至關(guān)重要的作用，它不緊影響著道路交通安全，還直接影響著道路景觀的觀賞性舒適度。所以線形設(shè)計(jì)一定要結(jié)合這當(dāng)?shù)爻鞘械牡匦魏驼w規(guī)劃，合理設(shè)計(jì)線型，使線形順暢，美觀同時(shí)保證行人行車安全、通暢。

4.2 道路路面的鋪裝設(shè)計(jì)

現(xiàn)在許多的中小城市都不注重道路鋪裝的美觀和質(zhì)量，導(dǎo)致了路面整體的美感體現(xiàn)不出來(lái)，而且到處都是坑坑洼洼。所以在道路路面的鋪裝上一定重視，道路路面是直接承受重力的，很容易被損壞，所以在選材上、設(shè)計(jì)中都要引起重視，對(duì)材料的選擇要從其強(qiáng)度、耐磨性和施工上做考慮，當(dāng)然為了道路的美觀還要在拼接上，色彩上別出心裁，使道路和周圍環(huán)境相結(jié)合。

4.3 沿街植物景觀設(shè)計(jì)

剛提到中小城市對(duì)街道兩旁的綠化很不在乎，所以為了提高景觀設(shè)計(jì)的美感，對(duì)街道旁的植物設(shè)計(jì)一定要?jiǎng)e具匠心，例如和旁邊的建筑物相呼應(yīng)，運(yùn)用設(shè)計(jì)的手法，對(duì)植物進(jìn)行修剪，合理科學(xué)的規(guī)劃多采用黑土種植，配上不同的樹種和其它植物，從而形成一個(gè)整體美觀的道路景觀。

4.4 輔景觀設(shè)計(jì)

例如街邊廣場(chǎng)，馬路天橋等都屬于輔建筑設(shè)計(jì)，中小城市對(duì)這方面更是不在乎，然而這些建筑的存在必定會(huì)讓道路景觀添加了獨(dú)到的風(fēng)景。再設(shè)計(jì)上，一定要根據(jù)旁邊的建筑形式，色彩及風(fēng)土人情來(lái)人工建造。這樣使整個(gè)道路景觀規(guī)劃更美觀大方，讓這些人工建筑融入到整體建設(shè)中，成為道路上的獨(dú)道一景。

道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化設(shè)計(jì)原則；植物選擇；實(shí)例分析

中圖分類號(hào)：U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

城市道路綠化帶雖然面積小，但是在城市道路中不開缺少的一部分，位置重要顯眼，對(duì)城市面貌影響較大。道路綠化帶是城市綠地的組成部分，分車帶設(shè)計(jì)要依據(jù)城市園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃的要求進(jìn)行。注意與周圍環(huán)境配合，與鄰近的建筑群、道路網(wǎng)、綠地等取得密切聯(lián)系，使綠地自然地融合在城市之中。

道路分車帶是分隔城市道路交通的綠化帶，也稱為隔離綠化帶，常見為中央分車帶和兩側(cè)分車帶（分隔快慢行車道）兩種形式。

1．城市道路綠化設(shè)計(jì)的原則

1.1 城市道路綠地景觀的特色表現(xiàn)

道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計(jì)要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。

1.2道路綠化在城市中的作用

改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬質(zhì)材料無(wú)法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。

1.3道路綠地與交通的協(xié)調(diào)作用

道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車視線。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。

1.4道路植物的選擇原則

首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長(zhǎng)的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。

1.5道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合

道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時(shí)間，道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計(jì)劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長(zhǎng)壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來(lái)。

2、城市道路植物的選擇

因地制宜，適地適樹原則。根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長(zhǎng)的樹木，以利于樹木的正常生長(zhǎng)發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長(zhǎng)強(qiáng)健、管理粗放的植物。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應(yīng)不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡(jiǎn)潔有序，線條流暢，強(qiáng)調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，形成舒展、開敞、明快的風(fēng)貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長(zhǎng)的多樣性和植物的層次性與季相性。

道路綠地中的各種園林植物，因樹形、色彩、香味、季相等不同，在景觀、功能上也有不同的效果。根據(jù)道路景觀及功能上的要求，要實(shí)現(xiàn)三季有花、四季常青，就需要多品種配合與多種栽植方式的協(xié)調(diào)。道路綠地直接關(guān)系著街景的四季變化，要使春、夏、秋、冬均有相宜的景色，應(yīng)根據(jù)不同用路者的視覺特性及觀賞要求處理好綠化的間距、樹木的品種、樹冠的形狀以及樹木成年后的高度及修剪等問(wèn)題。

3、實(shí)例分析城市道路綠化設(shè)計(jì)

北環(huán)大道位于深圳特區(qū)的北部，西起港灣大道，自西往東橫貫?zāi)仙絽^(qū)、福田區(qū)，東至北環(huán)-銀湖立交，全長(zhǎng)約19.5公里。北環(huán)大道作為深圳特區(qū)東西走向的城市快速路，自1995年建成運(yùn)行了近15年后，于2010年動(dòng)工改造，2011年6月全面完工。此次改造，在綠化景觀方面進(jìn)行了全面的提升設(shè)計(jì)，完善并豐富了中央分隔帶、主輔分隔綠化帶、立交匝道綠地、行道樹池、垂直綠化、天橋綠化等道路景觀，為人們創(chuàng)造更為優(yōu)美的道路環(huán)境，提升城市形象。

其中中央分隔帶綠化，采用了綠籬形式的綠化；選用生長(zhǎng)快速，方便管理的綠化植物：深圳市市花勒杜鵑，大紅花，軟枝黃蟬等進(jìn)行分段種植，創(chuàng)造一段一景的景觀效果。

主輔分隔綠化帶，以原有常綠樹種為背景，在道路兩旁增種木棉、洋紫荊，鳳凰木，大葉紫薇、火焰木、黃花風(fēng)鈴木等開花植物，在相應(yīng)季節(jié)各樹種相繼開花，初春的木棉花，煙雨三月的搖曳的洋紫荊及黃花風(fēng)鈴木、火焰木；初夏延續(xù)到秋天的大葉紫薇，盛夏燦爛一樹的鳳凰木等等，極大的豐富了原有的綠化景觀效果。

立交匝道綠地、行道樹池綠化等方面更多的是選用適宜的植物，比如種植好生長(zhǎng)易管理的勒杜鵑，蟛蜞菊等，既豐富景觀，又經(jīng)濟(jì)合理。

4、道路綠地應(yīng)與街景相協(xié)調(diào)

街景由多種景觀元素構(gòu)成，各種景觀元素的作用、地位都應(yīng)恰如其分。一般情況下綠地應(yīng)與道路環(huán)境中的其他景觀元素協(xié)調(diào)，單純地作為行道樹而栽植的樹木往往收不到好的效果。道路綠地設(shè)計(jì)應(yīng)符合美學(xué)的要求。通常道路兩側(cè)的栽植應(yīng)看成是建筑物前的種植，應(yīng)該讓用路者從各方面來(lái)看都有良好的效果。有些街道樹木遮蔽了一切，綠化成了視線的障礙，用路者看不清街道面貌，從街道景觀元素協(xié)調(diào)看就不適宜。道路綠地除具有特殊功能方面的要求以外，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、街道建筑、氣候及地方特點(diǎn)要求等作為道路環(huán)境整體的一部分來(lái)考慮，這樣才能收到良好的效果。

現(xiàn)代的道路環(huán)境往往容易雷同，采用不同的綠化方式將有助于加強(qiáng)道路特征，區(qū)分不同的道路，一些道路也往往以其綠地而聞名于世。在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有連續(xù)性，而綠地則有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性，同時(shí)綠地有助于加強(qiáng)道路的方向性，并以縱向分隔使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感。

道路綠地不僅與街景中其他元素相互協(xié)調(diào)，與地形、沿街建筑等緊密結(jié)合，使道路在滿通功能的前提下，與城市自然景色（地形、山峰、湖泊、綠地等）、歷史文物（古建筑、古橋梁、塔、傳統(tǒng)街巷等）以及現(xiàn)代建筑有機(jī)地聯(lián)系在一起，把道路與環(huán)境作為一個(gè)景觀整體加以考慮并做出一體化的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造有特色、有時(shí)代感的城市環(huán)境。

5、結(jié)語(yǔ)

優(yōu)美的城市環(huán)境,宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn),是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造,它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施,運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

參考文獻(xiàn)：

道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文第5篇

關(guān)鍵詞：城市道路；景觀；規(guī)劃設(shè)計(jì)；策略

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

城市道路作為城市的骨架，除了擔(dān)負(fù)著城市交通的作用，還起著展現(xiàn)城市景觀和聯(lián)系城市各個(gè)景點(diǎn)的景觀廊道與景觀方向的作用。因此城市道路的景觀設(shè)計(jì)與城市景觀設(shè)計(jì)一樣，必須從美學(xué)的角度出發(fā)，把握城市人群的視覺經(jīng)驗(yàn)和審美意識(shí)，通過(guò)科學(xué)的、技術(shù)的、藝術(shù)的特定手段，對(duì)城市人群的視覺經(jīng)驗(yàn)和生活實(shí)踐進(jìn)行構(gòu)思。

一、城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)涵及其意義

從現(xiàn)代生態(tài)學(xué)和地理學(xué)角度而言，景觀既可以指地球表面的自然形態(tài)與地面風(fēng)景風(fēng)光， 又可以指某個(gè)特定區(qū)域內(nèi)的集審美性和綜合功能于一體的地表可見景觀景象。對(duì)于人類社會(huì)活動(dòng)來(lái)講，景觀具有一定的可辨識(shí)性、空間異質(zhì)性以及生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的可重復(fù)性，對(duì)于影響人們的居住生活質(zhì)量、審美情操具有重要意義。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展以及各種東西方環(huán)境設(shè)計(jì)理念的滲入為現(xiàn)代城市區(qū)域景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃提供了更多可供參考的藍(lán)本。因此，景觀構(gòu)建設(shè)計(jì)者應(yīng)在景觀設(shè)計(jì)中融入較多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值因素、生態(tài)價(jià)值因素以及美學(xué)價(jià)值因素，通過(guò)特定的生態(tài)價(jià)值理論體系對(duì)具有視覺特征的地理實(shí)體進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，以此重塑和優(yōu)化地理區(qū)域與生態(tài)系統(tǒng)。景觀布局設(shè)計(jì)在現(xiàn)代城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中發(fā)揮著愈加重要的作用， 可以在更大程度上滿足現(xiàn)代化城市道路的多元化功能需求，從根本上體現(xiàn)“安全、舒適、快捷、美觀”的設(shè)計(jì)理念與指導(dǎo)性原則。

二、城市道路景觀設(shè)計(jì)的原則

1、 性質(zhì)與功能相適應(yīng)

性質(zhì)與功能不同的道路所產(chǎn)生的路網(wǎng)也是不同的，因而現(xiàn)階段的市政道路都有著其獨(dú)有的特色。同時(shí)，因交通目的的不同，對(duì)于環(huán)境景觀元素的要求也不盡相同。對(duì)于道路附屬建筑、雕塑、綠地的風(fēng)格及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)而言，都必須符合不同道路所具有的特點(diǎn)。

2、 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出車輛的安全感

“危樓不可居，危欄不可依”，這句話充分反映了安全的重要性，如果行車中無(wú)法保證安全，道路也沒有美感可言。因此，安全感是道路景觀設(shè)計(jì)的前提。司乘人員在行車過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生壓迫、壓抑等不良感受，此時(shí)更要保障道路的安全感。

3、 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)路邊的色質(zhì)感

道路和沿線的綠化、構(gòu)造物等的色調(diào)搭配等都會(huì)影響道路的景觀設(shè)計(jì)，好的色彩會(huì)帶給人們歡快的感受，可以消除在行車中產(chǎn)生的壓抑情緒和疲勞感。

4、 可持續(xù)發(fā)展與個(gè)性化原則

在市政道路景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)自然資源、生態(tài)環(huán)境以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等3 方面要素進(jìn)行綜合的考慮與分析，并盡量加強(qiáng)對(duì)于自然要素的運(yùn)用，從而讓道路景觀真正融入到自然景觀中去。個(gè)性化設(shè)計(jì)原則是指在方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)城市自身的形象特點(diǎn)與文化進(jìn)行協(xié)調(diào)分析，并加強(qiáng)對(duì)于城市個(gè)性化元素的應(yīng)用，以充分展現(xiàn)出城市的特色。

三、城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)系統(tǒng)整合的策略

1、利用道路兩旁空間，設(shè)計(jì)出與城市空間相結(jié)合的景觀

在城市道路的設(shè)計(jì)中，主要是以自然景觀為主，很少有人工設(shè)施的。所以，必須營(yíng)造出大自然的生態(tài)系統(tǒng)。首先，要抓住植物本身的特點(diǎn)如顏色、形狀等，將它們的特點(diǎn)搭配合理。其實(shí)，根據(jù)植物的特點(diǎn)可以將城市道路劃分為不同的空間，每個(gè)空間都應(yīng)有自己的功能，比如像開放、半開放、封閉、半封閉等空間進(jìn)行合理地轉(zhuǎn)換，會(huì)讓游客感受到神奇、夢(mèng)幻。設(shè)計(jì)者還要利用好植物的時(shí)序性，讓生態(tài)道路四季都不遜色，春夏秋冬都有自己的特色。比如說(shuō)春季呈現(xiàn)鳥語(yǔ)花香、夏季濃蔭蓋地、秋季楓葉如火、冬季銀干瓊枝，這樣就會(huì)讓景觀呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的生命力，達(dá)到了四季有景的景觀效果。另外，植物本身就有調(diào)節(jié)生態(tài)環(huán)境的作用，設(shè)計(jì)者要合理安排不同的植物，讓凈化生態(tài)環(huán)境的作用達(dá)到最佳。

2、充分結(jié)合道路周圍的環(huán)境特征

在規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路景觀時(shí)，要充分結(jié)合道路周圍的自然環(huán)境特點(diǎn)，科學(xué)劃分不同的行政區(qū)域，將道路劃景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)分成不同的階段，在每一個(gè)具體的道路景觀設(shè)計(jì)路段，以一些具有突出特點(diǎn)的建筑物或者構(gòu)造物為中心來(lái)進(jìn)行景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，最大程度地實(shí)現(xiàn)道路景觀的點(diǎn)、線、面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，給人以視覺上的美感。

3、確保道路路線流暢

道路景觀規(guī)劃和設(shè)計(jì)不能妨礙道路的正常交通出行，因此要盡量保持道路路線的流暢性，給駕駛員以開闊的視野，使道路和自然地形地貌協(xié)調(diào)統(tǒng)一，全面兼顧道路兩旁的河流、湖泊以及樹木等，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞，嚴(yán)禁出現(xiàn)高填深挖的現(xiàn)象，在規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路橫面時(shí)要是道路的邊坡造型和周圍景觀相互適應(yīng)，并且要盡量減少道路縱面上的挖、填等措施，保護(hù)原有的自然景觀。

4、道路節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)

道路節(jié)點(diǎn)主要包括道路交叉點(diǎn)、停車場(chǎng)、步行廣場(chǎng)、步行天橋、地下通道出口和入口等，加強(qiáng)對(duì)道路節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)起著直觀重要的作用。首先，這些節(jié)點(diǎn)必須是人眼可以觀察到的形態(tài)，屬于城市道路空間轉(zhuǎn)移形成的結(jié)合體。其次，這些節(jié)點(diǎn)必須是易于被人們記住的城市道路場(chǎng)所。在進(jìn)行道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的時(shí)候，要根據(jù)道路實(shí)際情況和人們對(duì)節(jié)點(diǎn)的需求，將有些道路場(chǎng)所節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)在較為醒目的地方，并提高必要道路設(shè)施在節(jié)點(diǎn)空間中的存在意義。

5、道路兩側(cè)綠化帶的景觀設(shè)計(jì)

道路綠化包括行道樹、分車帶、中心環(huán)島和林蔭帶四個(gè)組成部分，不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色，設(shè)計(jì)道路兩側(cè)綠化帶還應(yīng)根據(jù)周邊地塊的使用功能區(qū)別對(duì)待。周圍有廠礦和倉(cāng)庫(kù)時(shí)，應(yīng)種植高大密林，樹種多以抗逆性強(qiáng)、抗污染為宜；周圍為人口稠密居住區(qū)時(shí)，適宜種植濃蔭、開花、有香味等植物，緊湊空間資源；如果周邊是行政辦公、學(xué)校、機(jī)關(guān)地區(qū)，設(shè)置綠色廊道，建立綠草地，提供污染程度低、噪音相對(duì)小的步行環(huán)境。

6、 樹種植被配置的設(shè)計(jì)

道路綠化配置應(yīng)以生態(tài)學(xué)原理為基礎(chǔ)。行道樹種多以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類，講究因地制宜、適地適樹的理念，栽種適宜此地的生長(zhǎng)的樹木。樹木大約種植二到四排，多根據(jù)綠化隔離帶的寬度設(shè)置，株距選擇以喬木生長(zhǎng)情況確定，幼苗時(shí)可加密種植，以后再間疏移種。隔離綠化帶較寬時(shí)也就種植觀賞花木、觀葉植物，草坪和宿根花卉為主,適當(dāng)配以小型花灌木，形成舒展、開敞、明快的風(fēng)貌。植被配置設(shè)計(jì)時(shí)一定要講求平面上簡(jiǎn)潔有序，強(qiáng)調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，體現(xiàn)多樣性、層次性和季節(jié)性。如果人行道寬度較大，可考慮草坪、綠籬、花壇、行道樹等多種形式，樹木的種植間距不阻擋視線，在品種搭配上，應(yīng)充分考慮隨季節(jié)變化而變化的景觀效果。對(duì)于商業(yè)步行街，不宜采用高大的樹木，可局部放大處種植一些遮蔭樹木供行人休息、停留即可。道路交叉口可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。

總之，城市道路景觀的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，涉及到對(duì)原有景觀的保護(hù)、利用、改造及對(duì)新景觀的開發(fā)、創(chuàng)造，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)分析矛盾、解決矛盾、提出保護(hù)有價(jià)值的原有風(fēng)景，創(chuàng)建新的景觀及組成要素的建議，它不僅與景觀資源的審美情趣及視覺環(huán)境質(zhì)量有密切的聯(lián)系，它的規(guī)劃、設(shè)計(jì)還對(duì)生態(tài)環(huán)境、自然資源與文化資源的持續(xù)發(fā)展和永久利用有著非常重要的意義。

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