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公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路施工企業(yè)　成本管理　措施

工程項(xiàng)目成本管理是根據(jù)企業(yè)的總體目標(biāo)和工程項(xiàng)目的具體要求，在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，對項(xiàng)目成本進(jìn)行有效的組織、實(shí)施、控制、跟蹤、分析和考核等的管理活動，以強(qiáng)化經(jīng)營管理，完善成本管理制度，提高成本核算水平，降低工程成本，是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤、創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的過程。公路施工企業(yè)在工程建設(shè)中實(shí)行施工項(xiàng)目成本管理是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)和核心。在施工階段搞好成本控制，達(dá)到增收節(jié)支的目的是項(xiàng)目經(jīng)營活動中更為重要的環(huán)節(jié)。我國一些施工企業(yè)在工程項(xiàng)目成本管理方面存在著制度不完善、管理水平低等諸多問題，造成成本支出較大而效益低下的不良運(yùn)作局面。加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本管理與控制是施工企業(yè)積蓄財(cái)力、增強(qiáng)企業(yè)競爭力的必然選擇。

一、工程項(xiàng)目成本管理與控制中存在的主要問題

1、沒有形成一套完善的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的成本管理體制任何管理活動，都應(yīng)建立責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理體制才能取得成效，成本管理也不例外。成本管理體系中項(xiàng)目經(jīng)理享有至高無上的權(quán)力，在成本管理及項(xiàng)目效益方面對施工企業(yè)總經(jīng)理負(fù)責(zé)，其它業(yè)務(wù)部門主管以及各部門管理人員都應(yīng)有相應(yīng)的責(zé)任、權(quán)力及利益分配相配套的管理體制加以約束和激勵。現(xiàn)行的施工項(xiàng)目成本管理體制，沒有很好地將責(zé)、權(quán)、利三者結(jié)合起來。有些項(xiàng)目經(jīng)理部簡單地將項(xiàng)目成本管理的責(zé)任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本管理體系。

2、忽視工程項(xiàng)目“質(zhì)量成本”的管理和控制。“質(zhì)量成本”是指為保證和提高工程質(zhì)量而發(fā)生的一切必要費(fèi)用，以及因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而蒙受的經(jīng)濟(jì)損失。“質(zhì)量成本”分為內(nèi)部故障成本、外部故障成本、質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用和質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)用等四類。保證質(zhì)量會引起成本的變化，但不能因此把質(zhì)量與成本對立起來。長期以來，我國施工企業(yè)未能充分認(rèn)識質(zhì)量和成本之間的辯證統(tǒng)一關(guān)系，習(xí)慣于強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量，而對工程成本關(guān)心不夠，造成工程質(zhì)量雖然有了較大提高，但增加了提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本，使經(jīng)濟(jì)效益不理想，企業(yè)資本積累不足；項(xiàng)目經(jīng)理部卻存在片面追求經(jīng)濟(jì)效益，而忽視質(zhì)量，雖然就單項(xiàng)工程而言，利潤指數(shù)可能很高，但是因質(zhì)量上不去，可能會增加因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而付出的額外質(zhì)量成本，既增加了成本支出，又對企業(yè)信譽(yù)造成很壞的影響。

3、忽視工程項(xiàng)目“工期成本”的管理和控制。“工期成本”是指為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)或合同工期而采取相應(yīng)措施所發(fā)生的一切費(fèi)用。工期目標(biāo)是工程項(xiàng)目管理三大主要目標(biāo)之一，施工企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)合同工期是取得信譽(yù)的重要條件。工程項(xiàng)目都有其特定的工期要求，保證工期往往會引起成本的變化。我國施工企業(yè)對工期成本的重視也不夠，特別是項(xiàng)目經(jīng)理部雖然對工期有明確的要求，但對工期與成本的關(guān)系很少進(jìn)行深入研究，有時(shí)會盲目地趕工期要進(jìn)度，造成工程成本的額外增加。

4、項(xiàng)目管理人員經(jīng)濟(jì)觀念不強(qiáng)。目前，我國的施工項(xiàng)目經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項(xiàng)目內(nèi)部，搞技術(shù)的只負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度，搞材料的只負(fù)責(zé)材料的采購及進(jìn)場點(diǎn)驗(yàn)工作。這樣表面上看來職責(zé)清晰，分工明確，但項(xiàng)目的成本管理是靠大家來管理、去控制的，項(xiàng)目效益是靠大家來創(chuàng)造的。如果搞技術(shù)的為了保證工程質(zhì)量，選用可行卻不經(jīng)濟(jì)的方案施工，必然會保證了質(zhì)量但增大了成本；如果搞材料的只從產(chǎn)品質(zhì)量角度出發(fā)，采購高強(qiáng)優(yōu)質(zhì)高價(jià)材料，即使是材料使用沒有一點(diǎn)浪費(fèi)，成本還是降不下來。

二、工程項(xiàng)目成本管理控制的措施

降低施工項(xiàng)目成本的途徑，應(yīng)該是既開源又節(jié)流，或者說既增收又節(jié)支。只開源不節(jié)流，或者只節(jié)流不開源，都不可能達(dá)到降低成本的目的，至少不會有理想的降低成本效果。

1、組織措施

首先要明確項(xiàng)目經(jīng)理部的機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備，明確工程處、項(xiàng)目經(jīng)理部、公司或施工隊(duì)之間職權(quán)關(guān)系的劃分。項(xiàng)目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子，是企業(yè)法人指定項(xiàng)目經(jīng)理做他的代表人管理項(xiàng)目的工作班子，并在項(xiàng)目建成后即行解體，所以它不是一經(jīng)濟(jì)實(shí)體，應(yīng)由工程處對整體利益負(fù)責(zé)任，同理應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之間的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負(fù)責(zé)，避免成本大了、費(fèi)用超了、項(xiàng)目虧了責(zé)任卻不明的問題。

2、技術(shù)措施

（1）制訂先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，以達(dá)到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的。施工方案包括4大內(nèi)容：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。

（2）在施工過程中努力尋求各種降低消耗、提高工效的新工藝、新技術(shù)、新材料等降低成本的技術(shù)措施。

（3）嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕返工現(xiàn)象，但同時(shí)也絕不允許“偷工減料”，降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（4）縮短驗(yàn)收時(shí)間，節(jié)省費(fèi)用開支。

3、經(jīng)濟(jì)措施

（1）人工費(fèi)控制管理。主要是改善勞動組織，減少窩工浪費(fèi)；實(shí)行合理的獎懲制度；加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作；加強(qiáng)勞動紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。

（2）材料費(fèi)控制管理。主要是改進(jìn)材料的采購、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費(fèi)用$合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運(yùn)；嚴(yán)格材料進(jìn)場驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度；制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源。

（3）機(jī)械費(fèi)控制管理。主要是正確選配和合理利用機(jī)械設(shè)備，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)修理，提高機(jī)械的完好率#利用率和使用效率，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械使用費(fèi)。

（4）間接費(fèi)及其他直接費(fèi)控制。主要是精簡管理機(jī)構(gòu)，合理確定管理幅度與管理層次，節(jié)約施工管理費(fèi)等等。

項(xiàng)目成本控制的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施，三者是融為一體，相互作用的、項(xiàng)目經(jīng)理部是項(xiàng)目成本控制中心，要以投標(biāo)報(bào)價(jià)為依據(jù)，制定項(xiàng)目成本控制目標(biāo)，各管理部門和各生產(chǎn)班組通力合作，形成以市場投標(biāo)報(bào)價(jià)為基礎(chǔ)的施工方案經(jīng)濟(jì)優(yōu)化、物資采購經(jīng)濟(jì)優(yōu)化、勞動力配備經(jīng)濟(jì)優(yōu)化的項(xiàng)目成本控制體系。

三、結(jié)束語

工程項(xiàng)目成本管理可以促進(jìn)改善經(jīng)營管理，提高企業(yè)管理水平；合理補(bǔ)償施工耗費(fèi)，保證企業(yè)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行；促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，不斷挖掘潛力，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。此外，它對促進(jìn)項(xiàng)目管理成本控制職能的實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目經(jīng)理對成本指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及強(qiáng)化成本管理的基礎(chǔ)工作具有特定意義。

參考文獻(xiàn)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè)施工 投標(biāo)管理

中圖分類號：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

施工企業(yè)是否能在激烈的競爭中成功的包攬工程，與企業(yè)是否能繼續(xù)發(fā)展和生存有著重要影響，首先，應(yīng)施工企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)高度重視招標(biāo)工作，充分認(rèn)識其重要性。我國的基本建設(shè)制度轉(zhuǎn)軌和改革提出了工程項(xiàng)目實(shí)行招投標(biāo)制度，投資者必須嚴(yán)格檢查，評定，比較參與投標(biāo)的工程項(xiàng)目承包者，擇優(yōu)選取。投標(biāo)制度使市場經(jīng)濟(jì)公平和誠信的原則得到體現(xiàn)。為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)行公平競爭創(chuàng)造了有利條件。其次，招投標(biāo)制度也是國際慣例，要想使本企業(yè)進(jìn)入共進(jìn)市場就必須掌握好這一慣例制度。第三，施工企業(yè)還可以通過招投標(biāo)工作來提高自身的管理水平，降低施工成本，進(jìn)而達(dá)到提高企業(yè)整體素質(zhì)的效果。

一 公路工程施工投標(biāo)前期的管理要點(diǎn)

（一）組建投標(biāo)小組并進(jìn)行明確的分工。企業(yè)不能盲目的進(jìn)行工程項(xiàng)目投標(biāo)，應(yīng)本著可靠，可能，可行的原則，根據(jù)企業(yè)本身的技術(shù)水平，人員素質(zhì)，機(jī)械裝備，經(jīng)濟(jì)狀況以及現(xiàn)有的施工任務(wù)等方面的實(shí)際情況出發(fā)，對業(yè)主資金的保障能力，競爭對手的實(shí)力，施工條件，施工環(huán)境等有充分的了解，進(jìn)一步分析后再決定是否參加投標(biāo)。

做出參加的決定后，應(yīng)投入適當(dāng)?shù)呢?cái)力，物力，人力，以保證投標(biāo)工作順利進(jìn)行。選出具有施工組織設(shè)計(jì)能力和豐富施工經(jīng)驗(yàn)，精通造價(jià)分析及預(yù)算分析的技術(shù)人員，組成投標(biāo)工作小組，保證投標(biāo)工作的高質(zhì)量。并任命具有領(lǐng)導(dǎo)能力的技術(shù)人員作為小組的組長，進(jìn)行明確的分工，將施工方案，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，預(yù)算編制，單價(jià)分析以及資料的收集整理，校對，派送等工作明確的分配到人頭上。

（二）做好勘察現(xiàn)場和調(diào)查工作。公路工程施工投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件的要求組織投標(biāo)人員按時(shí)參加開標(biāo)前施工現(xiàn)場的勘測工作，對于投標(biāo)人和招標(biāo)人共同關(guān)注的焦點(diǎn)，招標(biāo)人要對可能出現(xiàn)的問題及自身存在的疑問進(jìn)行實(shí)地踏勘，給予明示工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，對于標(biāo)書中的不科學(xué)部分和不合理部分及時(shí)的監(jiān)督并進(jìn)行調(diào)整。

投標(biāo)工作的重要環(huán)節(jié)之一便是到現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘察和調(diào)查，在這個(gè)環(huán)節(jié)中不能出現(xiàn)半點(diǎn)的遺漏和疏忽，否則都會給投標(biāo)工作帶來無法彌補(bǔ)的損失和不必要的麻煩。如在“兵團(tuán)國家級扶貧公路項(xiàng)目”施工投標(biāo)過程中，由于施工企業(yè)對施工現(xiàn)場的勘察和調(diào)查工作不夠仔細(xì)，對地貌，地形的了解不夠準(zhǔn)確，同時(shí)也不了解各團(tuán)場之間的距離，導(dǎo)致編制標(biāo)書的單價(jià)分析及工程總報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性受到影響。

二公路工程施工投標(biāo)中期管理的要點(diǎn)

（一）審查公路工程施工投標(biāo)人的資質(zhì)。投標(biāo)人在進(jìn)行公路工程施工投標(biāo)后，應(yīng)接受招標(biāo)人根據(jù)公路工程施工的規(guī)范，要求和特點(diǎn)進(jìn)行的資格的審查。投標(biāo)人應(yīng)具有與法律，行政法規(guī)相符合的投標(biāo)資質(zhì)。

（二）公路工程施工標(biāo)段的劃分。可以根據(jù)不同的施工階段，不同的規(guī)模，不同的專業(yè)分別進(jìn)行公路工程施工的招標(biāo)工作，并應(yīng)按照有利于規(guī)模化施工和對項(xiàng)目實(shí)施管理作為原則，合理進(jìn)行公路工程施工招標(biāo)段劃分。

三公路工程施工投標(biāo)后期的管理要點(diǎn)

（一）做好價(jià)格分析。為了保證投標(biāo)價(jià)格的合理性，應(yīng)對材料價(jià)格進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，從多個(gè)渠道查詢材料價(jià)格，剔除虛假信息。這就要求經(jīng)營部門和工程部門平日里多搜集相關(guān)信息并累積資料，熟悉建筑市場上的材料價(jià)格動態(tài)變化。一般情況下，地方性建筑材料的價(jià)格都趨于穩(wěn)定，但出現(xiàn)大規(guī)模的工程項(xiàng)目后，由于施工隊(duì)伍對白灰，砂，石等的需求量劇增，一些商家為了謀取暴利而不斷上漲材料價(jià)格，因此，要用灰色的理論進(jìn)行單價(jià)分析，采用影子價(jià)格，而不能僅僅根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查來進(jìn)行價(jià)格分析，充分考慮可能造成價(jià)格上漲的因素。而對于瀝青，木材，水泥，鋼材等外購材料的價(jià)格，若是在招標(biāo)文件中沒有標(biāo)明，應(yīng)參照國家物價(jià)部門公布的期貨行情及市場價(jià)格，選擇高價(jià)編制預(yù)算。因?yàn)槭┕て髽I(yè)的施工管理，機(jī)械配置，及施工工藝等的不同，在得到材料單價(jià)后還必須進(jìn)行復(fù)核，保證價(jià)格的合理性。

（二）科學(xué)決策與合理報(bào)價(jià)。

作為投標(biāo)過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，投標(biāo)決策在確定好預(yù)算單價(jià)后，應(yīng)通過各種科學(xué)的手段對報(bào)價(jià)對策及標(biāo)價(jià)進(jìn)行分析。擬定切實(shí)可行的報(bào)價(jià)方案，并對其獲勝的概率進(jìn)行逐個(gè)分析，以薄利的原則選擇出最佳的報(bào)價(jià)方案。一般工程投標(biāo)決策的報(bào)價(jià)合理性都利用各方案折中收益值來確定。預(yù)期收益率在工程報(bào)價(jià)為直接成本的115%時(shí)達(dá)到最佳狀態(tài)。

除此之外，報(bào)價(jià)技巧的應(yīng)用也非常重要。對于施工工藝相對復(fù)雜的工程，或極可能發(fā)生變更的工程，其報(bào)價(jià)應(yīng)相對高一些，而對于施工中具有索賠可能技術(shù)含量較低，工程量較大的工程，應(yīng)采用較低的報(bào)價(jià)。這樣既有利于中標(biāo)，為獲取經(jīng)濟(jì)利益保留了余地，同時(shí)還可以降低工程總報(bào)價(jià)。縫標(biāo)必降是工程報(bào)價(jià)中不可取的作法。同時(shí)盲目降低最低標(biāo)價(jià)或合理標(biāo)價(jià)都是不允許的，其可能為施工企業(yè)帶來不好的經(jīng)濟(jì)效益。

四公路工程投標(biāo)中的其他管理要點(diǎn)

（一）人員管理。投標(biāo)工程是一個(gè)系統(tǒng)的工程，根據(jù)投標(biāo)工作的具體內(nèi)容將投標(biāo)工作人員分為四類，即投標(biāo)報(bào)價(jià)分析決策的人員，編制投標(biāo)文件其他資源的人員，編制施工組織設(shè)計(jì)的人員，編制投標(biāo)預(yù)算書的人員。①參與投標(biāo)工作的相關(guān)人員必須具備良好的知識素質(zhì)，有較強(qiáng)的專業(yè)知識，同時(shí)對新知識的學(xué)習(xí)，了解，掌握能力要強(qiáng)，能夠及時(shí)的了解本專業(yè)的最新動態(tài)。②從事投標(biāo)工作的人員必須對電腦操作熟悉，能夠熟練應(yīng)用各種軟件，如電子表格，文字編輯軟件，制圖軟件，預(yù)算軟件。③對財(cái)務(wù)，人員，實(shí)力等方面要有很深的了解，并充分了解和認(rèn)識外界的市場環(huán)境。④由于投標(biāo)工作具有很強(qiáng)的技術(shù)性，針對性，科學(xué)性，精確性，預(yù)知性，因此要求從事投標(biāo)的工作人員必須具有良好的職業(yè)素質(zhì)和一定的工作經(jīng)驗(yàn)。⑤投標(biāo)工作具有很強(qiáng)的時(shí)效性，因此經(jīng)常會涉及到加班加點(diǎn)，這就要去工作人員具有良好的奉獻(xiàn)精神和身體素質(zhì)。⑥投標(biāo)工作高度的保密性，要求投標(biāo)工作人員具有高度的職業(yè)道德和責(zé)任感。⑦建立獎勵制度，中標(biāo)后，對相關(guān)的給予投標(biāo)人員適當(dāng)?shù)莫剟睿鰪?qiáng)其工作的積極性，提高他們的責(zé)任感。

（二）信息管理。信息管理指的是在投標(biāo)文件的編制過程中，聯(lián)絡(luò)對外業(yè)務(wù)關(guān)系，進(jìn)行信息收集的工作任務(wù)。

（三）標(biāo)書管理。①認(rèn)真研究招標(biāo)文件。在通過資格預(yù)審后，要對招標(biāo)文件和圖紙進(jìn)行仔細(xì)的研究，標(biāo)記好有疑問的地方，并及時(shí)向招標(biāo)人提出。②編制高質(zhì)量的施工組織設(shè)計(jì)。在進(jìn)行編制前，要進(jìn)行實(shí)地踏勘，對施工環(huán)境及施工周圍環(huán)境有充分的了解，避免出現(xiàn)閉門造車的現(xiàn)象。在編寫相關(guān)工程的施工方法和專項(xiàng)施工方案時(shí)，要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)地踏勘情況，并參照施工標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)針對施工過程中的難點(diǎn)，重點(diǎn)制定出合理的施工方法。在編制完成后，交由知深的專業(yè)工程師進(jìn)行審核，最終定稿。③標(biāo)書的整理歸檔。在投標(biāo)活動結(jié)束后，及時(shí)的對投標(biāo)文件和招標(biāo)文件進(jìn)行整理，方便日后相同類型工程的投標(biāo)查閱、。

（四）設(shè)備管理。投標(biāo)技術(shù)裝備對中標(biāo)有著重要影響，其體現(xiàn)了本企業(yè)在參與投標(biāo)中的實(shí)力，保證了標(biāo)書的質(zhì)量。①軟件方面。應(yīng)配有的公路工程預(yù)算軟件有制圖軟件，office2013辦公系列軟件，公路工程預(yù)算軟件，數(shù)據(jù)庫管理軟件，投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)編制軟件等。②根據(jù)投標(biāo)要求和投標(biāo)的市場環(huán)境，所必須的硬件有打印機(jī)，裝訂機(jī)，各種定額，電腦，復(fù)印件，成套設(shè)備等。

五、結(jié)束語

根據(jù)近幾年的公路投標(biāo)及中標(biāo)后施工情況來看，我國的公路工程招投標(biāo)還存在有待改進(jìn)的地方，還必須進(jìn)一步完善公路投標(biāo)的法律法規(guī)，建立健全市場機(jī)制。施工單位必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行投標(biāo)，嚴(yán)禁弄虛作假，使用不正當(dāng)手段進(jìn)行投標(biāo)。

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公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目決策 風(fēng)險(xiǎn)管理分析

中圖分類號：K286文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)存在問題及主要內(nèi)容

（一）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概念

鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，是指由于外部環(huán)境的千變?nèi)f化以及項(xiàng)目本身的難度與復(fù)雜性，以及決策者自身能力的局限性所導(dǎo)致項(xiàng)目中止、撤消、失敗或達(dá)不到預(yù)期技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的可能性。

（二）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)存在問題

當(dāng)前我國在工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方面的研究取得了一定的進(jìn)展，但是相關(guān)的理論研究與實(shí)踐相對于發(fā)達(dá)國家在這個(gè)方面的研究尚顯不足。甚至可以說還具有一定的差距。與此同時(shí)，在研究的過程中，我國的風(fēng)險(xiǎn)管理研究與分析當(dāng)中還存在一些問題亟待解決。

1.在進(jìn)行項(xiàng)目工程建設(shè)的過程中，由于相關(guān)的管理部門以及企業(yè)管理者都缺乏項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)意識，在風(fēng)險(xiǎn)管理方面不肯投入，往往造成在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)問題的過程中，造成更大的損失。這種寧可風(fēng)險(xiǎn)自留解決也不選擇風(fēng)險(xiǎn)管理的意識對于風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展十分不利。

2.針對項(xiàng)目工程建設(shè)的法律法規(guī)不健全，由于缺乏專業(yè)性針對工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理方面的法律文件，在進(jìn)行實(shí)踐過程中，就無法進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)管理行為活動。我國在進(jìn)行工程建設(shè)過程中，由于保險(xiǎn)費(fèi)用的來源情況不明晰，在這個(gè)過程中，相關(guān)的投保情況并不好。

3.在進(jìn)行具體的風(fēng)險(xiǎn)識別與處理方式方面，我國國內(nèi)仍然比較落后，針對風(fēng)險(xiǎn)分析以及評估內(nèi)容存在明顯的誤差情況。因此，也就造成了相關(guān)的企業(yè)管理決策人員對項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理識別能力下降，形成潛在性的工程風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)重阻礙了我國的項(xiàng)目工程發(fā)展建設(shè)和風(fēng)險(xiǎn)管理事業(yè)發(fā)展。

（三）研究內(nèi)容

本文針對鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策中的風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)知識內(nèi)容進(jìn)行一下幾個(gè)方面的陳述：

1.針對鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)容及相關(guān)工作主要有幾個(gè)方面，其中包括對項(xiàng)目建設(shè)周期階段的劃分情況以及項(xiàng)目分類。

2.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策過程中的風(fēng)險(xiǎn)識別能力提升；

3.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策過程中的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)能力提升。

二、鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策風(fēng)險(xiǎn)管理分析

（一）鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策中的風(fēng)險(xiǎn)管理程序

在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的過程中應(yīng)當(dāng)遵循一定的原則進(jìn)行，這個(gè)過程就是風(fēng)險(xiǎn)管理程序。我國鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)管理的過程中劃分為幾個(gè)方面，其中包括項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。而應(yīng)當(dāng)注意的一點(diǎn)是，本文在對決策階段項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估的過程中并未涉及到風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控方面。

1.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別

在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的過程中應(yīng)當(dāng)首要考慮的內(nèi)容就應(yīng)當(dāng)是風(fēng)險(xiǎn)識別，主要是在一定的形式基礎(chǔ)上對相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)而全面的風(fēng)險(xiǎn)識別。且其風(fēng)險(xiǎn)識別應(yīng)當(dāng)被貫穿于整個(gè)施工過程全程。

2.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)

針對項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是充分建立在風(fēng)險(xiǎn)識別的基礎(chǔ)上的一種針對掌握了一定資料的基礎(chǔ)上的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測，是對可能形成的風(fēng)險(xiǎn)以及造成的損失情況的一種估計(jì)。

3.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是一種針對鐵路工程建設(shè)可能形成的風(fēng)險(xiǎn)事件以及損失的可衡量的定量評價(jià)分析，對整個(gè)工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)與合理決策起到重要的橋梁性的連接性作用。

4.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對是一種針對項(xiàng)目可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)采取的一種補(bǔ)救措施，能有效的緩解風(fēng)險(xiǎn)造成的壓力與損失。

5.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，要對各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)對策的執(zhí)行情況不斷地進(jìn)行監(jiān)

控，并評價(jià)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)對策的執(zhí)行情況，也是進(jìn)入新一輪的風(fēng)險(xiǎn)識別，實(shí)現(xiàn)新一輪風(fēng)

險(xiǎn)管理的過程。

（二）鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策風(fēng)險(xiǎn)管理中的分析與評價(jià)

鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策是指項(xiàng)目投資者按照投資目的，在調(diào)查分析、研究的基礎(chǔ)上，對投資大小、方向、結(jié)構(gòu)、分配以及投資項(xiàng)目選擇等方面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，決斷項(xiàng)目是否必要和可行的一種選擇。鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策分析與評價(jià)的目的是為項(xiàng)目決策提供科學(xué)的可靠依據(jù)。具體包括以下幾個(gè)方面：

1.項(xiàng)目工程投資中的機(jī)會與需求情況分析。該研究是擬建鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)前的準(zhǔn)備性調(diào)查研究，是把項(xiàng)目的設(shè)想變?yōu)閷?shí)際的投資建議，重點(diǎn)是投資環(huán)境分析與鑒別投資方向。在分析了機(jī)遇和需求以后，還應(yīng)分析項(xiàng)目的實(shí)施在解決問題上的力度，例如，開發(fā)鐵路調(diào)度施工計(jì)劃統(tǒng)一管理系統(tǒng)項(xiàng)目時(shí)，要分析這一系統(tǒng)在多大程度上能夠滿足調(diào)度管理與決策的需要。如果項(xiàng)目能夠滿足基本需要，并能解決所存在的問題，就可著手提出項(xiàng)目

2.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理指通過項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)界定和風(fēng)險(xiǎn)度量等工作去認(rèn)識項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，并以此為基礎(chǔ)通過合理地使用各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施和管理方法對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效的控制，以及妥善地處理項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)事件所造成的不利結(jié)果，以最少的成本保證項(xiàng)目總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)等的管理工作。

（1）鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)

風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)有目的管理活動，只有目標(biāo)明確才能起到有效的作用。否則，風(fēng)險(xiǎn)管理只會流于形式，沒有實(shí)際意義，也無法評價(jià)其效果。鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)的確定一般應(yīng)滿足以下幾個(gè)基本要求：

a.風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)與風(fēng)險(xiǎn)管理主體總體目標(biāo)的一致性；

b.目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)性，即確定目標(biāo)要充分考慮其實(shí)現(xiàn)的客觀可能性；

c.目標(biāo)的明確性，以便于正確選擇和實(shí)施各種方案，并對其效果進(jìn)行客觀的評價(jià)；

d.目標(biāo)的層次性，從總體目標(biāo)出發(fā)，根據(jù)目標(biāo)的重要程度，區(qū)分風(fēng)險(xiǎn)管理的主次，以利于提高風(fēng)險(xiǎn)管理的綜合效果。

（2）工程建設(shè)項(xiàng)目決策風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)

在工程建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件后，其管理的首要任務(wù)是在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)損失時(shí)保證其損失最小化。在實(shí)施管理的過程中要達(dá)到這一點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)對其風(fēng)險(xiǎn)對策方面提供最佳的解決方案。而這種方案的制定應(yīng)當(dāng)建立在風(fēng)險(xiǎn)對應(yīng)的計(jì)劃內(nèi)容以及措施的基礎(chǔ)之上。

而根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)以及風(fēng)險(xiǎn)管理的主體情況進(jìn)行分析，其總目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是一致的，基于此，鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)被進(jìn)行如下幾個(gè)方面的表述：

a.工程建設(shè)項(xiàng)目決策中的實(shí)際發(fā)生費(fèi)用應(yīng)當(dāng)盡可能的被控制在預(yù)計(jì)費(fèi)用范疇之內(nèi)。工期也應(yīng)當(dāng)不能超過計(jì)劃工期。

b.在進(jìn)行鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策過程中，其風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)當(dāng)對其被動面對風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制進(jìn)行有效的改革，形成主動性的應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)管理問題，形成針對風(fēng)險(xiǎn)、利用風(fēng)險(xiǎn)、將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橛辛l件因素，促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展。

c.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策中的風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)際質(zhì)量應(yīng)當(dāng)對工程預(yù)期進(jìn)行滿足。

d.工程建設(shè)項(xiàng)目決策中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理問題，應(yīng)當(dāng)采取有效的措施對其進(jìn)行快速及時(shí)的解決以及處理，保障其建設(shè)工程的安全性，而風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)本身作為鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)事件評價(jià)定量化的過程，其對項(xiàng)目建設(shè)與風(fēng)險(xiǎn)決策都有具有重要意義，是促進(jìn)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要連接點(diǎn)。

結(jié)語：

綜上所述，本文針對鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估中的管理問題進(jìn)行了簡要的論述，對其決策階段中的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行研究，綜合全面的分析總結(jié)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)以及概念內(nèi)涵，并針對其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類研究。從建設(shè)周期中的策劃、決策、準(zhǔn)備、實(shí)施以及竣工驗(yàn)收等方面進(jìn)行了研究。風(fēng)險(xiǎn)管理研究采用多種估計(jì)模式進(jìn)行，并根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)方式進(jìn)行具體進(jìn)行介紹。希望進(jìn)一步促進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理評估發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：工程建筑項(xiàng)目 管理

1我國工程建筑項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

1.1管理模式不合理

我國工程建筑項(xiàng)目在管理方面不科學(xué)，存在很多強(qiáng)制執(zhí)行、不懂得變通的情況。例如，有些企業(yè)在制定項(xiàng)目工期時(shí)，只是憑借自己的經(jīng)驗(yàn)來決定工期的長短，經(jīng)常會出現(xiàn)工期過長或過短的情況，這些現(xiàn)象對企業(yè)建筑項(xiàng)目的有效管理產(chǎn)生了阻礙作用；有些建筑企業(yè)在建筑材料的采購階段也存在不合理現(xiàn)象，比如，又得企業(yè)在施工開始前才購買材料，由于時(shí)間的緊迫，使得這些企業(yè)在對供貨商沒有充分了解的情況下就盲目的采購材料，很難保證建筑材料的質(zhì)量，為企業(yè)本身帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn)和不可靠性；有些建筑企業(yè)在工程控制方面還做得不到位，在施工過程中，沒有對整個(gè)工程進(jìn)行全面控制，導(dǎo)致施工階段的不確定性大大提高。因此，建筑企業(yè)要加大對企業(yè)自身管理模式的重視程度，提高工程質(zhì)量，這樣才能從根本上保證國民生命財(cái)產(chǎn)。

1.2建筑工程管理制度尚不健全

管理制度是建筑工程項(xiàng)目開展工作的依據(jù)，沒有健全的管理制度，施工工作人員就沒有工作的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在我國有很多建筑企業(yè)并沒有制定嚴(yán)格的管理制度，也有的企業(yè)沒有設(shè)置項(xiàng)目管理部門、沒有安排具體人員負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理工作。上述企業(yè)存在的這些問題嚴(yán)重影響了建筑工程項(xiàng)目的施工管理。為了促進(jìn)企業(yè)更好的發(fā)展，建筑企業(yè)應(yīng)該制定比較完善的管理制度，從而保證工程項(xiàng)目各項(xiàng)工作的順利開展。

1.3項(xiàng)目管理制度沒有得到有效落實(shí)

我國很多建筑企業(yè)的項(xiàng)目管理效果不好，存在很多方面的問題需要解決。有些企業(yè)在建筑工程項(xiàng)目工作安排上并沒有落實(shí)企業(yè)的項(xiàng)目管理制度，存在隨意安排工作的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象產(chǎn)生是多方面造成的，比如，企業(yè)的項(xiàng)目管理制度尚不完善、項(xiàng)目管理人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)水平不是很高、企業(yè)的監(jiān)督管理機(jī)制沒有起到作用等。

2工程建設(shè)項(xiàng)目中的工程管理路徑

2.1嚴(yán)格控制工程進(jìn)度，提高建筑工程質(zhì)量

嚴(yán)格控制工程進(jìn)度是做好整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目的前提保證，應(yīng)該受到各建筑企業(yè)的重視。在工程項(xiàng)目的施工過程中，建筑企業(yè)要掌握該工程的整體進(jìn)展，清楚的了解該工程的局部規(guī)劃，要從整體上嚴(yán)格的控制工程進(jìn)度，從而保證工程的順利進(jìn)行。建筑企業(yè)在進(jìn)行工程進(jìn)度安排時(shí)可以考慮以下因素：第一，建筑企業(yè)可以根據(jù)工程的施工情況嚴(yán)格制度工程進(jìn)度計(jì)劃表，并且在施工過程中嚴(yán)格按照計(jì)劃表執(zhí)行，同時(shí)，在進(jìn)度執(zhí)行過程中，企業(yè)也可以制定更加詳細(xì)的操作計(jì)劃，從而使工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。第二，在施工過程中，工作人員要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行工作，努力解決工作中的各種困難，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

2.2完善工程項(xiàng)目管理責(zé)任制度

制度是保障各項(xiàng)工作順利開展的重要依據(jù)。建筑工程項(xiàng)目的特點(diǎn)是工程規(guī)模比較大、工程項(xiàng)目比較多，工程管理比較困難。各企業(yè)應(yīng)該根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)來進(jìn)行有針對性的管理，從而使企業(yè)項(xiàng)目管理達(dá)到良好的效果。為了使企業(yè)項(xiàng)目管理責(zé)任制得到比較好的落實(shí)，建筑企業(yè)首先要進(jìn)行自身管理制度的完善，保證企業(yè)管理有章可循。此外，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的工程項(xiàng)目的目標(biāo)，企業(yè)要根據(jù)項(xiàng)目和合同的要求有效配置資源，完善企業(yè)組織系統(tǒng)，保證項(xiàng)目管理工作的順利開展，并取得良好的效果。

2.3管理好工程項(xiàng)目的成本

建筑工程項(xiàng)目的成本管理是一項(xiàng)非常重要的工作，應(yīng)該引起各企業(yè)的高度重視。建筑企業(yè)要根據(jù)合同的要求做好總體的成本控制工作，進(jìn)而更好的控制好項(xiàng)目的成本。企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目成本控制的過程中，應(yīng)該做好工程項(xiàng)目的責(zé)任分配，并且對項(xiàng)目的運(yùn)行進(jìn)行有效控制。

各個(gè)建筑企業(yè)都應(yīng)該提高對項(xiàng)目成本的重視程度，并能夠?qū)⒐こ添?xiàng)目的造價(jià)控制在一定范圍之內(nèi)，爭取用最少的成本實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。

2.4加強(qiáng)工程項(xiàng)目的安全管理

建筑工程中的安全管理是在整個(gè)項(xiàng)目管理中占據(jù)著首要地位，安全管理的質(zhì)量關(guān)系到企業(yè)的信譽(yù)和國民生命財(cái)產(chǎn)的安危。因此，建筑企業(yè)要加強(qiáng)工程項(xiàng)目的安全管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第一，企業(yè)要加對安全管理工作理念的大宣傳力度，加強(qiáng)對員工安全知識的培訓(xùn)。如果企業(yè)員工都意識到了安全管理的重要性，那么就會在項(xiàng)目施工過程中主動地踐行安全管理的理念，從而使企業(yè)的安全管理水平不斷提高。第二，做好企業(yè)的安全管理工作，還需要不斷完善企業(yè)的相關(guān)制度，從而使企業(yè)的安全管理工作有章可循。企業(yè)要在充分了解自身情況的前提下，改進(jìn)和制定符合企業(yè)發(fā)展的各種制度，在施工過程中要充分落實(shí)工作中的各項(xiàng)制度。第三，要對建筑工地中的設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修，并安排專門的人員負(fù)責(zé)對設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而保證設(shè)備的正常使用。第四，要保證臨時(shí)施工工作的安全性。第五，

建筑材料應(yīng)在適宜的條件下進(jìn)行保管，建筑企業(yè)的一些建筑材料例如保溫材料等如果沒有進(jìn)行有效的保管，那么有可能發(fā)生火災(zāi)，給企業(yè)造成嚴(yán)重的影響。所以建筑企業(yè)應(yīng)該采取措施加強(qiáng)建筑材料的管理。

3總結(jié)

加強(qiáng)建筑工程的管理工作有利于促進(jìn)建筑企業(yè)的健康發(fā)展，提高企業(yè)的競爭力。建筑企業(yè)應(yīng)該從自身實(shí)際出發(fā)，改善自身存在的各種問題，采取措施努力加強(qiáng)自身的管理。建筑企業(yè)只有努力提高自身的管理水平，才能在建筑行業(yè)中獲得更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]夏秋雨.電力工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀及管理優(yōu)化――基于運(yùn)籌學(xué)方法.《中外企業(yè)家》 .2012年5期

公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理范文第5篇

一、高速公路建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)

1、投資大，工期長。高速公路建設(shè)作為我國基礎(chǔ)性建設(shè)過程，投資和規(guī)模都是巨大的，和一般的過程差距甚大。由于建設(shè)規(guī)模和資金投入太大，所涉及的組織關(guān)系，當(dāng)事人和各方利益都太多，管理起來非常的麻煩，需要投入大量的時(shí)間精力來維持運(yùn)行。

2、財(cái)政管理要求極高。高速公路項(xiàng)目建設(shè)周期很長，投入的資金巨大，加上運(yùn)行實(shí)際條件差別不同，很難找到先例作為參照，高速公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要是:(1)投入的資金大，有復(fù)雜的債務(wù)結(jié)構(gòu);(2)建設(shè)周期長，突發(fā)事件難以控制，為保持資金鏈的完整，需要現(xiàn)金流動量很大;(3)很多的企業(yè)在運(yùn)行時(shí)，考慮到高速公路項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目周期長，融資資金高，企業(yè)負(fù)債率也會持高不下，也就加大了融資成本，項(xiàng)目借款時(shí)間一般很長，資金巨額，給企業(yè)帶來很高的財(cái)務(wù)費(fèi)用和苛刻的還款條件，導(dǎo)致了高速公路建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加劇;(4)高速公路建設(shè)過程中存在著各種風(fēng)險(xiǎn)，包括了系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，想政治風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等，這些風(fēng)險(xiǎn)也給財(cái)務(wù)管理帶來難度。降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是保證高速公路建設(shè)項(xiàng)目提高效益的重要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)最看重的環(huán)節(jié)。

3、技術(shù)難題和安全問題。路面施工技術(shù)、隧道施工技術(shù)的等屬于高速公路建設(shè)項(xiàng)目的子工程項(xiàng)目。項(xiàng)目繁多復(fù)雜，且施工過程也會出現(xiàn)各種問題，比如遇到巖石礦山，需要巖土技術(shù)、水文技術(shù)甚至是航道技術(shù)的支持;修復(fù)高速公路建設(shè)對環(huán)境的破壞，解決水土流失，植被修復(fù)等問題，這些都是技術(shù)難題。農(nóng)民工是建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)人員的重要組成部分，素質(zhì)文化層次不齊，安全意識尤為薄弱，加上長期在野外作業(yè)，使用大型機(jī)械比較多，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境復(fù)雜混亂，導(dǎo)致突況頻發(fā)，構(gòu)成了高速公路建設(shè)項(xiàng)目安全的重難點(diǎn)。

4、影響因素。社會經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)和自然條件都制約著高速公路建設(shè)項(xiàng)目的開展。任何一個(gè)因素出現(xiàn)問題都會影響工程的運(yùn)行，不同的施工項(xiàng)目遇到的困難和影響因素大不相同，比如橋梁建設(shè)項(xiàng)目與路面建設(shè)項(xiàng)目、隧道建設(shè)項(xiàng)目所處環(huán)境不同，遇到的不可控因素也是不同，這也是增加了高速公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。

二、高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)

高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指在項(xiàng)目建設(shè)中因所處環(huán)境條件或者施工條件等因素影響產(chǎn)生的確定性變化導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目損失。

1、高速公路建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)過程中都會存在風(fēng)險(xiǎn)，貫穿了項(xiàng)目每一階段，而且產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的因素多種多樣，技術(shù)環(huán)境，社會經(jīng)濟(jì)都會產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，所以高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)存在客觀普遍性。

2、高速公路建設(shè)項(xiàng)目是在不斷變化的環(huán)境中進(jìn)行的，在建設(shè)周期中，各種風(fēng)險(xiǎn)程度不一樣，質(zhì)與量在不停變化，所以建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也具有多變性與多樣性。

3、產(chǎn)生損失的可能性是風(fēng)險(xiǎn)的一種定義，換一個(gè)角度出發(fā)，對于財(cái)務(wù)管理來說，風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)的必要收益率，也就是說風(fēng)險(xiǎn)在給高速公路建設(shè)項(xiàng)目帶來損失的同時(shí)也可以帶肋一定收益，這就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的相對性。

4、前面已經(jīng)說到，高速公路建設(shè)項(xiàng)目組成復(fù)雜，社會關(guān)系復(fù)雜，施工環(huán)境復(fù)雜，在這些復(fù)雜關(guān)系背后互相影響互相作用，也就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性。

三、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對

綜合高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)識別和評價(jià)之后，就要對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)采取應(yīng)對措施。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對作為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的有機(jī)組成部分，必須從整體角度進(jìn)行。

1、減輕項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。減輕風(fēng)險(xiǎn)是一種靈活性策略。以降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率或者將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損害減到最低。該策略的效果取決于事先對風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測。可預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)和不可預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)管理不可控的，對不同的風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)程度，才去的措施是不同的。經(jīng)驗(yàn)豐富的財(cái)務(wù)管理專家和經(jīng)濟(jì)模型模擬運(yùn)行是對經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的支持。對于已知風(fēng)險(xiǎn)，一般可以通過控制措施，減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能;對于可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)，利用迂回戰(zhàn)術(shù)將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;對于不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)高采取轉(zhuǎn)化措施，將其轉(zhuǎn)化為可預(yù)測或者已知風(fēng)險(xiǎn)。

2、回避風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)防和回避風(fēng)險(xiǎn)有兩只手，一只無形手和一只有形手，是最積極的風(fēng)險(xiǎn)管理策略之一。建設(shè)工程領(lǐng)域一般用有形手，消除不利因素于項(xiàng)目開始之前，采取相應(yīng)措施避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，果斷將消除已存在風(fēng)險(xiǎn)，降低損失，不過由于工程技術(shù)的弊端，有形手要配合其他措施一起發(fā)揮。教育法和程序法是無形手的主要手段，為提高風(fēng)險(xiǎn)管理素質(zhì)，對相關(guān)人員的風(fēng)險(xiǎn)管理教育，促使其掌握風(fēng)險(xiǎn)控制方法;制定減小風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)章制度，以制度化的方式控制風(fēng)險(xiǎn)就是程序法發(fā)揮的作用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)生概率很大，且造成后果也將很惡劣時(shí)沒有能夠應(yīng)付的措施時(shí)，主動放棄項(xiàng)目或者改變方案，有效地回避風(fēng)險(xiǎn)，避免巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損傷。風(fēng)險(xiǎn)的回避需要提前預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)，再分析是主動預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)還是放棄風(fēng)險(xiǎn)。

3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。合伙分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)就是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，指將風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果造成的損失轉(zhuǎn)移到合伙人，結(jié)果沒有降低風(fēng)險(xiǎn)，只是將風(fēng)險(xiǎn)損失與他人或者組織分擔(dān)。按財(cái)務(wù)相關(guān)性可劃分為財(cái)務(wù)性風(fēng)險(xiǎn)以及非財(cái)務(wù)性風(fēng)險(xiǎn)。在財(cái)務(wù)性風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移又細(xì)分為了保險(xiǎn)類和非保險(xiǎn)類。是最常見的轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)辦法之一。

4、儲備風(fēng)險(xiǎn)。一般是指對針對不同項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急措施，分為預(yù)算應(yīng)急費(fèi)、進(jìn)度后備措施和技術(shù)后備措施。預(yù)算應(yīng)計(jì)費(fèi)其實(shí)就是一筆儲備資金，一般用來補(bǔ)償不確定項(xiàng)目;進(jìn)度后備措施是一般是應(yīng)對在關(guān)鍵道路上的設(shè)置、浮動的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn);技術(shù)后備措施時(shí)間和基金的合并措施，緊急情況下技術(shù)應(yīng)急預(yù)算應(yīng)急費(fèi)用和進(jìn)度后備時(shí)間。

5、接受風(fēng)險(xiǎn)。這也是策略之一，有意識的承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)帶來的后果，主動承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，做好應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，也能有效的規(guī)避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，也可以將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，這是最省事也是最省時(shí)間的應(yīng)對措施。

四、結(jié)語