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公路工程與管理范文第1篇

【關(guān)鍵字】公路工程；施工質(zhì)量；施工管理

公路工程的質(zhì)量直接決定工程建設(shè)的成敗，公路工程的科學(xué)管理則是確保工程按時、按進度、安全地完成工程的關(guān)鍵性因素。現(xiàn)代公路工程建設(shè)質(zhì)量管理涵蓋面廣，找到適合我國的公路工程建設(shè)施工與管理方法是重中之重。

1 公路工程施工質(zhì)量特點

公路工程建設(shè)項目通常涉及方面多、投資大且項目建設(shè)周期長，公路工程質(zhì)量是以其施工的可靠、安全、耐久等主要特性來滿足需求的程度。公路工程的質(zhì)量管理要考慮到工程建設(shè)特點以及工程項目的特點來進行針對性的管理。公路工程質(zhì)量的特點有：

1.1 影響的因素多

影響公路工程質(zhì)量的因素眾多。從項目開始的立項、設(shè)計、人員、環(huán)境、技術(shù)、施工工藝等因素都直接影響到公路工程的質(zhì)量。

1.2 施工質(zhì)量的不穩(wěn)定性

復(fù)雜性、作業(yè)環(huán)境的多變性、建設(shè)項目的不同都直接決定了公路工程施工質(zhì)量的不穩(wěn)定性。

1.3 施工質(zhì)量的變化性

由于影響工程施工質(zhì)量的因素眾多，其諸多因素間的聯(lián)系導(dǎo)致了施工質(zhì)量的變化，任何一個關(guān)鍵因素出問題，就會直接導(dǎo)致施工質(zhì)量的變化。

1.4 檢測的局限性

公路工程施工是一個長周期的施工過程，在施工過程中可能涉及多方交接，這就要求對隱蔽工程及接手時的上道工序進行及時的嚴(yán)格檢測。在工程完成后，難以對公路工程質(zhì)量進行終檢并保證施工項目的質(zhì)量。

2 公路工程施工質(zhì)量控制

工程質(zhì)量是企業(yè)在市場中的“生命線”，也是企業(yè)綜合素質(zhì)的體現(xiàn)。為確保公路工程施工質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)做到：

2.1 健全質(zhì)量體系，落實質(zhì)量責(zé)任

在開始公路工程項目施工前，要加強項目的質(zhì)量管理。項目采用分級管理，層層專人負(fù)責(zé)的原則，建立項目部、施工處、現(xiàn)場施工隊的質(zhì)量管理體系。項目部以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人，工程質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。施工處以處長為工程質(zhì)量第一責(zé)任人并做好自檢工作。制定相關(guān)工程質(zhì)量規(guī)定并落實，使現(xiàn)場質(zhì)量管理工作有序開展。

2.2 做好質(zhì)量管理前期工作

2.2.1 學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，落實職責(zé)到人。項目施工前，要組織相關(guān)施工人員對相關(guān)工程要求、文件、規(guī)范進行學(xué)習(xí)并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制定計劃，明確職責(zé)，確保質(zhì)量管理進行。

2.2.2 在項目施工前，要對相關(guān)施工人員及管理人員進行教育、培訓(xùn)及考核，確保持證上崗，考核后上崗，規(guī)范作業(yè)。

2.2.3 施工前，對所使用的各類材料、設(shè)備等進行檢查，考慮到各類可變因素后，對材料、設(shè)備等做好充分的準(zhǔn)備。

2.3 質(zhì)量控制程序，確保目標(biāo)實現(xiàn)

2.3.1 根據(jù)公路工程要求，制定相應(yīng)的質(zhì)量控制程序。編制《開工報告》，企業(yè)質(zhì)量自檢，報現(xiàn)場監(jiān)理檢查，合格后再進行下道施工。

2.3.2 做好施工技術(shù)交底工作。根據(jù)項目部編制的《施工組織設(shè)計》、施工工藝等，確定質(zhì)量控制目標(biāo)，使質(zhì)量控制目標(biāo)落實到基層施工人員身上。

2.3.3 制定科學(xué)合理的施工方案。遵照公路工程施工的技術(shù)規(guī)范，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況與人員配置，制定科學(xué)合理的施工工藝方案。

2.4 現(xiàn)場質(zhì)量控制

2.4.1 做好測量工作。嚴(yán)格把測量誤差控制在規(guī)范可允許的技術(shù)范圍之內(nèi)。

2.4.2 原材料的質(zhì)量控制。項目部要設(shè)立專職的檢測人員對施工現(xiàn)場所使用的原材料的質(zhì)量進行管理，為工程質(zhì)量提供依據(jù)，杜絕不合格產(chǎn)品影響工程質(zhì)量。

2.4.3 加強單項工程質(zhì)量控制。

2.4.4 運用現(xiàn)代質(zhì)量管理方法。在施工中要運用現(xiàn)代、全面的質(zhì)量管理方法，做到工程質(zhì)量的預(yù)防、控制，避免被動局面產(chǎn)生，提高效率與水平。

3 公路工程施工中對環(huán)境影響及現(xiàn)場管理措施

3.1 工程施工中對環(huán)境的污染

3.1.1 大氣、噪音污染。

施工期間道路維護不力，車輪下的大量干燥塵土、現(xiàn)場原材料無遮蓋、現(xiàn)場施工工藝采用敞開式等形成對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響的大氣污染。各類施工現(xiàn)場大型施工機械及人員相對集中時的聲音造成了噪音污染。

3.1.2 水資源以及生態(tài)環(huán)境的影響。

在施工中，對各類原材料放置不當(dāng)，施工中產(chǎn)生的各類污水處理不當(dāng)，形成對水資源的污染。公路的建設(shè)對原生態(tài)環(huán)境也產(chǎn)生影響，如樹立砍伐等。

3.2 現(xiàn)場環(huán)境管理措施

3.2.1 在項目施工前，成立專項管理小組，明確責(zé)任人，制定環(huán)保措施并不斷完善。結(jié)合環(huán)保知識及相關(guān)法律法規(guī)對施工人員進行教育、培訓(xùn)，并加以監(jiān)督。做好環(huán)保方面應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生環(huán)境污染后及時處理。

3.2.2 在項目施工中，按照既定的環(huán)保措施實施并加強管理，對所使用的設(shè)備進行定時保養(yǎng)、維護。廢棄物品集中后進行科學(xué)、有效的處理，保持土地平整、植被恢復(fù)，防止水土流失。

3.2.3 在項目竣工時，將環(huán)境項目也納入到竣工環(huán)節(jié)中去，作為驗收指標(biāo)。

3.2.4 明確責(zé)任制。明確項目環(huán)境管理專職人員崗位職責(zé)，依據(jù)有關(guān)環(huán)境保護法例、項目所在地環(huán)保實際情況等，制定自身環(huán)保規(guī)范，同時加大環(huán)境保護執(zhí)行力度。做到責(zé)任到人，有法可循。增強項目管理層對環(huán)保意識的認(rèn)識。

4 公路工程施工管理重點

4.1 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

充分的做好施工現(xiàn)場準(zhǔn)備是現(xiàn)場施工管理的基礎(chǔ)。為確保工程施工開展的連續(xù)與協(xié)調(diào)，只有具備了充分的現(xiàn)場施工準(zhǔn)備，才能為公路工程施工管理打下穩(wěn)定的根基。在施工準(zhǔn)備中要做好以下工作：

4.1.1 內(nèi)部建設(shè)。內(nèi)部的人員構(gòu)成、施工制度要嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范。

4.1.2 調(diào)研全面。施工前，全面調(diào)查研究施工現(xiàn)場可能影響施工的各類因素，并以此為依據(jù)，制定施工工藝方案。

4.1.3 設(shè)計交底。充分研究施工圖紙，明確圖紙施工目的，搞清圖紙的技術(shù)問題。

4.1.4 控制預(yù)算。根據(jù)合同及現(xiàn)場情況編制施工預(yù)算，作為施工成本、核算的重要依據(jù)。

4.1.5 質(zhì)量自檢。在現(xiàn)場建立試驗室，對所使用的各類原材料等進行取樣抽檢，建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫，并以簡單明確為原則，將數(shù)據(jù)圖樣化。

4.1.6 合理配置。依據(jù)施工組織設(shè)計，合理配置施工人員以及現(xiàn)場使用的相關(guān)設(shè)備，對施工人員的工作進行量化考核，做到適時調(diào)整以適應(yīng)施工需要。

4.2 施工管理到位

公路工程施工中要加以嚴(yán)格控制施工進度，確保與計劃進度相吻合，符合合同協(xié)議中所要求的技術(shù)規(guī)范。現(xiàn)場施工管理的水平直接決定了施工進度，現(xiàn)場管理人員要顧全大局，合理調(diào)配各類資源，正確指導(dǎo)施工。要對工程中的成本進行控制，包括采購、人員使用、設(shè)備使用等方面，要制定完善的制度及措施對成本加以約束，防止出現(xiàn)或已出現(xiàn)的超支等不利因素。

4.3 工程進度管理

在公路工程施工項目中，進度是工程的控制依據(jù)，它反映出工程施工全過程，是工程進度管理的基礎(chǔ)所在。當(dāng)有自然因素、人為因素對工程的進度產(chǎn)生偏差影響時，工程管理人員要適時的、有針對性的、合理的調(diào)整相關(guān)工程施工計劃。施工進度滯后，適當(dāng)增加投入、合理施工工序，加快進度。關(guān)鍵性部位的施工，在不影響施工質(zhì)量的前進下，合理壓縮工期，科學(xué)安排工期，保證總工期的按時完成。

5 結(jié)語：

公路工程是一項復(fù)雜、涉及面廣又對我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展極其重要的工程。作為企業(yè)或是工程管理者來說，科學(xué)、合理的做好公路工程現(xiàn)場施工與管理，打造出我國經(jīng)濟發(fā)展的“高速公路”，是我國經(jīng)濟建設(shè)大發(fā)展的命脈之一。在公路工程施工中要遵照相關(guān)法律法規(guī)、結(jié)合實際、制定措施，并嚴(yán)格執(zhí)行、加強管理，才能使我國的公路工程建設(shè)水平整體提高。

參考文獻：

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[2]李永貴.淺談公路工程施工與管理.科技信息.[J].2010(18)

[3]陳申.淺析公路工程施工與管理.江蘇科技信息[J].2010(12)

公路工程與管理范文第2篇

首先對公路工程中產(chǎn)生的人力、材料、設(shè)備、管理等具體費用進行分析，然后研究了施工中容易產(chǎn)生的一些風(fēng)險，如物價因素，環(huán)境因素等問題，最后對施工環(huán)節(jié)中的成本管理進行研究，包括項目負(fù)責(zé)人的管理，原材料的管理，落實合同項目等內(nèi)容，望能為日后相關(guān)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：

公路工程；成本；管理與控制

0引言

公路工程的施工成本主要指的是施工中所需要的材料、人工、設(shè)備等費用，通常情況下會直接影響到最終的經(jīng)濟收益。而隨著通貨膨脹的加劇，施工單位之間的競爭也不斷加大，所以如何在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，是現(xiàn)階段施工單位密切關(guān)注的問題。基于此，根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗做出了如何加強施工過程中的成本管理控制工作總結(jié)。

1分析具體費用

分析施工所需要花費的具體費用，是進行成本管理的前提。即按照工程計劃和實際狀況，結(jié)合企業(yè)自身的管理模式，對工程的整體費用進行預(yù)算，包括人力、材料、設(shè)備、管理、保險、金融等以下幾個方面。

1.1人力、材料、設(shè)備費用

投標(biāo)的報價和最終的價格會產(chǎn)生一定的誤差，而產(chǎn)生這些誤差的原因在于設(shè)計方案、施工時間等條件的變化。而在實際的成本計算過程中，仍然需要按照實際情況進行分析，以確保成本結(jié)果計算的準(zhǔn)確性。所以要對人力、材料、設(shè)備等所需要耗費的費用進行初步計算。例如在2km的范圍內(nèi)，開挖土方、開挖石方等需要耗費多少成本，這些都是計算的項目。

1.2管理費用

管理費用指的是在施工現(xiàn)場需要耗費的費用。包括管理人員的工資、通訊費、水電費、保險費、房屋及設(shè)施搭建費等，這些現(xiàn)場費用也是影響施工成本的重要因素。

2分析施工中的風(fēng)險

風(fēng)險管理對于施工單位來說具有重要的意義，由于企業(yè)施工過程中不可避免地會受到外界因素的影響，而這一定程度上會讓施工單位花費更多的成本進行維護。所以對于可能出現(xiàn)的風(fēng)險進行提前分析和評估，能有效減少企業(yè)的額外耗費，降低成本。

2.1物價因素

物價的因素主要會影響到施工材料的選擇和使用。物價的變化會對施工過程產(chǎn)生重要的影響，所以評估利潤時也要非常注意。如果價格過高，則評估的結(jié)果是利潤低，整個項目的施工和管理可以很輕松地完成目標(biāo)；如果單價定得過低，則評估的利潤數(shù)值會非常高，水泥等原材料的耗費也會加大，在實際施工時有可能因為無法及時完成施工任務(wù)而影響收益。而水泥、鋼材等材料的價格波動本身就比較大，很容易受到市場因素的影響出現(xiàn)非常大的差異。因而風(fēng)險評估時要考慮到材料費用，從而確定好施工的具體時間和方案，保證材料價格的合理性。

2.2環(huán)境因素

環(huán)境因素包括自然環(huán)境和人文環(huán)境兩大方面，這些都是風(fēng)險管理中需要充分考慮到的問題。首先是自然因素方面，由于公路工程是露天施工，所以很容易受到洪水、臺風(fēng)等惡劣天氣的影響，從而影響施工進度。而人文環(huán)境方面，如果施工時間或方式選擇不當(dāng)，勢必會給周邊的居民帶來不同程度的交通阻礙，而這也需要施工方耗費更多的費用去進行管理。所以施工單位可以向保險公司進行投保，還可以采取風(fēng)險報價的方式來有效地減少風(fēng)險，提升整體的施工質(zhì)量，達到節(jié)省成本的目的。

3施工環(huán)節(jié)中的成本管理

這一環(huán)節(jié)是施工單位成本管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是需要被高度重視的部分。成本管理本身工作量大且精密度要求高，所以需要將管理與施工人員進行合理安排和科學(xué)組織，才能有效地節(jié)約成本并合理調(diào)配好施工中各部門之間的配合，分析可能出現(xiàn)的隱患，最大化地控制費用。在施工環(huán)節(jié)中的具體成本控制主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

3.1項目負(fù)責(zé)人的管理

項目負(fù)責(zé)人的主要任務(wù)是對計劃、費用等目標(biāo)的管理，將這些計劃分配給各部門并簽訂合同，然后由施工方將計劃中的具體措施進行貫徹落實，使每一項工作的費用都能在有效的控制之下得到良好管理。

3.2原材料的管理

對于公路工程來說，例如水泥、鋼材等原材料的管理工作是至關(guān)重要的。做好材料管理的主要內(nèi)容就是質(zhì)量控制。質(zhì)量管理分為兩個環(huán)節(jié)，采購環(huán)節(jié)和故障控制環(huán)節(jié)。其中原材料采購環(huán)節(jié)是非常關(guān)鍵的，因為這直接決定了最初的成本。在保障質(zhì)量的條件下，要盡可能多地選擇供貨商，采用招標(biāo)采購的方式來進行原材料選擇。而故障控制則是針對原材料的其他環(huán)節(jié)進行管理，例如運輸、存儲過程中的材料損耗等問題。這些都是控制成本的重要環(huán)節(jié)[6]。

3.3落實合同項目

合同項目是施工的保障。如果沒有合同的約束，不僅容易出現(xiàn)施工問題，出現(xiàn)不必要的成本浪費，容易產(chǎn)生各種糾紛。所以施工單位要對成本計劃的執(zhí)行狀況進行定期檢查并做好有效控制，對合同中的一些尚未明確的項目和產(chǎn)生變化的項目要及時報告，按照合同上的要求來減少支出、節(jié)省成本。

4成本分析環(huán)節(jié)

成本分析指的是利用成本核算和其他相關(guān)的資料，對成本水平和構(gòu)成進行分析，了解到影響成本的因素及變動的原因并尋找降低成本的方法。這一過程是成本管理的重要組成部分，可以為管理部門的決策提供重要的理論依據(jù)。所以在這一環(huán)節(jié)中，管理部門要對各項業(yè)務(wù)工作進行細(xì)致地管理，將各類資料和信息及時收集并做好傳遞和匯總工作。而成本分析中，成本考核工作又是關(guān)鍵所在。在一項工程的成本管理當(dāng)中，無論是負(fù)責(zé)人還是施工方都有明確的責(zé)任并且目標(biāo)清晰，一旦在成本管理上出現(xiàn)問題，要采取責(zé)任到人的制度。這種制度的約束不僅僅加強了人員的督促，還有效提升了人員成本管理的積極性，這項工作如果不能落實到位，不能在正常的工作要求下進行，那么利潤評測和風(fēng)險分析都無法得到正確的評價。換而言之，成本考核分析是成本管理和控制的基礎(chǔ)。而對于公路工程項目來說，及時發(fā)現(xiàn)成本考核中存在的問題是非常必要的，及時發(fā)現(xiàn)問題雖然不能完全彌補損失，但是可以將損失降到最低，最大化保障施工質(zhì)量。而通過這種考核可以讓負(fù)責(zé)人和各部門之間強化自身的責(zé)任意識，促進項目施工的成本降低。為了提升人員的積極性，還可以適當(dāng)?shù)夭扇—剟钪贫龋瑢I(yè)績突出者給予一定程度的獎勵，促進工作的平穩(wěn)進行。

5結(jié)語

公路工程中成本管理和控制是其核心內(nèi)容，如果這一環(huán)節(jié)能夠有效進行，就能帶動工程的其他環(huán)節(jié)不出問題，實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。隨著未來經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程也將得到更加有力的支持。所以作為施工單位和管理部門，要充分認(rèn)知到成本管理和控制的重要性、必要性，加大工作力度來減少現(xiàn)階段成本管理中存在的一些缺陷，讓這項工作更加科學(xué)化、合理化，實現(xiàn)降低成本的最終目標(biāo)，提升企業(yè)的管理能力，在未來日益激烈的市場競爭中占據(jù)有利位置。

參考文獻：

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公路工程與管理范文第3篇

一、公路工程檔案概述

公路工程檔案主要對有利用價值的文字、圖表、圖紙、聲像、計算等不同載體與形式資料進行保存，主要內(nèi)容有前期文件、勘測測繪文件、設(shè)計文件、監(jiān)理文件、施工技術(shù)文件和竣工驗收文件等。公路工程檔案能夠?qū)こ探ㄔO(shè)全過程進行記錄，將工程項目實體與管理過程真實反映出來，是公路工程管理不可或缺的部分，其作用主要有三點：第一，公路工程檔案能夠指導(dǎo)公路工程決策與建設(shè)規(guī)劃工作，監(jiān)督工程質(zhì)量，為業(yè)務(wù)維權(quán)提供科學(xué)依據(jù)。比如在工程竣工驗收中，完整的檔案資料是檢驗工程質(zhì)量的關(guān)鍵，并為工程事故原因分析、責(zé)任認(rèn)定等提出有效的改進措施。第二，準(zhǔn)確、規(guī)范、完善的公路工程檔案是道路規(guī)劃、擴建、改進、維修、管理的依據(jù)[1]。比如在對工程管線具置查詢過程中，檔案室可為其提供相關(guān)工程竣工圖，并提供準(zhǔn)確、快捷的服務(wù)。第三，公路工程檔案管理是單位檔案的重要部分，能夠促進事業(yè)單位快速穩(wěn)定發(fā)展。

二、公路工程檔案管理中存在的問題

（一）檔案管理意識較為薄弱

1．忽視檔案管理工作的重要性，很多單位都只注重工程建設(shè)的進度、質(zhì)量與資金投入等，認(rèn)為檔案工作不會帶來直接經(jīng)濟效益，故而重視程度不高。即使個別單位有專門的檔案管理機構(gòu)，但是未能在實際工作中落實，如同虛設(shè)，整體上表現(xiàn)為說起來重要，干起來次要，忙起來不要的局面。

2．缺少完善的體制機制，激勵保障措施不到位，很難將檔案管理人員的主動性與積極性有效調(diào)動起來，導(dǎo)致檔案管理人員工作整體效率不高。

3．忽視對檔案管理工作的學(xué)習(xí)與宣傳，大多數(shù)工程技術(shù)人員不能正確認(rèn)識檔案工作，認(rèn)為檔案管理工作有專人負(fù)責(zé)，與自己不相干，從而導(dǎo)致檔案管理脫節(jié)于工程項目。

(二)缺少統(tǒng)一收集整理標(biāo)準(zhǔn)

在實際工作中很多項目單位都采用了不同的辦法，具體表現(xiàn)在：

1.執(zhí)行《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》，所收集整理的工程檔案比較規(guī)范，符合檔案管理、驗收及查閱的要求[2]。

2.執(zhí)行交通運輸部的《公路工程竣工驗收辦法》，符合竣工驗收資料整體要求，但不能滿足公路工程文件材料立卷歸檔管理辦法的要求。3.對《文件材料立卷歸檔管理辦法》與《公路工程竣工驗收辦法》實行交叉執(zhí)行，檔案人員根據(jù)自己的理解整理文件材料，這是與公路工程檔案管理、查閱要求不符的。

（三）未能嚴(yán)格落實規(guī)章制度

1.受到經(jīng)費、人員等眾多因素影響，很多工程建設(shè)單位缺乏專門的檔案管理部門，也未能安排專職檔案人員，并且也沒有建設(shè)專門的檔案管理設(shè)施與場地，導(dǎo)致很難保證檔案的安全與質(zhì)量。

2.缺乏健全的制度，檔案缺乏規(guī)范的操作流程與管理方法。主管單位檔案管理部分未認(rèn)真履行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督的職責(zé)，造成檔案資料與工程驗收要求不符。比如因為工程技術(shù)人員的頻繁流動，工程檔案資料沒有第一時間歸檔，從而對工程檔案真實性造成嚴(yán)重影響。

(四)檔案人員素質(zhì)急需提高

從具體工作中可知，公路工程檔案管理對人員要求比較高。在公路工程建設(shè)時，經(jīng)常會涉及到填寫施工技術(shù)表格、整理竣工圖紙、歸檔往來文件、對資料進行專業(yè)分類組卷等工作，這要求公路工程檔案人員不僅要掌握工程專業(yè)技術(shù)，還要提高檔案業(yè)務(wù)技能。但是，現(xiàn)階段符合公路工程檔案管理要求的人才十分匱乏。因此，需要不斷提升檔案人員的綜合素質(zhì)。

三、加強公路工程檔案管理的對策

（一）增強檔案管理意識

提高《檔案法》及其相關(guān)法律規(guī)范宣傳力度，增強檔案管理意識，創(chuàng)設(shè)出良好的檔案工作環(huán)境。要加快普及檔案知識，在單位培訓(xùn)內(nèi)容中納入檔案知識，讓更多人員認(rèn)識到做好公路工程檔案管理工作的重要性。單位領(lǐng)導(dǎo)要提高對檔案工作的重視程度，在設(shè)施、設(shè)備、人員、經(jīng)費上給予支持。檔案管理人員要具備良好的服務(wù)意識，以高效的服務(wù)提高檔案管理水平[3]。另外，做好施工、財務(wù)、監(jiān)理、設(shè)計等部門的協(xié)調(diào)溝通工作，通過各部門共同努力配合，營造檔案管理工作齊抓共管的局面。

（二）加強體制機制創(chuàng)新

1.規(guī)范工作標(biāo)準(zhǔn)。交通部根據(jù)公路工程項目特點與檔案管理要求，制定了《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》，全面系統(tǒng)地對公路工程檔案工作職責(zé)、文件材料收集、竣工文件整理、文件管理移交等作出規(guī)定，是公路工程檔案管理的統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)。在實際工作中，必須將該辦法落到實處，從細(xì)節(jié)處入手，突出重點，有序?qū)嵤尮饭こ虣n案管理工程更加科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

2.加強檢查指導(dǎo)。建設(shè)單位檔案部門是公路工程檔案的主管部門，應(yīng)承擔(dān)其相應(yīng)責(zé)任，做好對建設(shè)、施工等單位檔案工作的指導(dǎo)工作。可以建立檔案管理臺賬，及時了解檔案管理動態(tài)信息，并到工程現(xiàn)場開展指導(dǎo)工作，妥善解決檔案管理總存在的問題。另外，要分清重點環(huán)節(jié)與薄弱環(huán)節(jié)，細(xì)致開展各階段驗收檢查工作[4]。檔案人員要積極參與工程調(diào)度會、技術(shù)研討會和設(shè)計交底會，準(zhǔn)確掌握工程整體進度，提高檔案工程的實效性。

(三)實現(xiàn)檔案信息化管理

要積極適應(yīng)公路工程項目的現(xiàn)代管理模式，將計算機計算充分應(yīng)用到公路工程檔案管理工作中，并加大檔案管理軟件開發(fā)力度，逐步建立起電子檔案管理數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)公路工程檔案電子化與電子檔案信息共享。同時，還要建立健全的公路工程檔案信息資源體系，并不斷提升公路工程檔案管理的效率與水平。

（四）定期組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)

公路工程與管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：工程；成本管理；成本核算

中圖分類號：F275.3 文獻標(biāo)識碼：A

1 工程造價控制的重點

工程造價控制始終貫穿于建設(shè)項目的整個過程，這是毫無疑問的，但是重點必須突出。在擬建工程初步設(shè)計階段，對工程投資的影響一般為75％～95％；在擬建工程的技術(shù)設(shè)計階段，對工程投資的影響一般為35％～75％；在擬建工程施工圖設(shè)計階段，對擬建工程投資的影響一般為5％～35％。可以看出，擬建工程的投資決策和設(shè)計階段是工程造價控制的關(guān)鍵所在，而對于擬建工程作出投資決策以后，則設(shè)計是控制工程造價的關(guān)鍵。建設(shè)工程整個壽命期內(nèi)的費用主要有工程建設(shè)投資和工程交付使用以后的經(jīng)常性的費用開支、工程使用期滿以后的拆除所消耗的費用等。

2 加強公路工程成本預(yù)測與控制

加強工程公路工程的成本的管理，必須對項目成本的預(yù)測、控制工作給以十分的重視。做好工程成本的預(yù)測工作有利于實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益最大化。企業(yè)承攬工程后，公司要組織專業(yè)人員對工程施工預(yù)算和工程成本計劃進行合理的編制，然后按照公路工程的實際情況對其進行校正，再根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)氐氖袌錾系娜斯ぁ⒉牧稀C械的價格，綜合考慮測算工程總的成本。測算出公路工程的各項成本以后，就可以承包公司簽訂合同。對公路項目成本、成本降低率、質(zhì)量、工期、安全、文明施工等情況在進行合同中進行詳實約定，確保各個部門、權(quán)、利分明，職責(zé)清楚，以確保工程施工保質(zhì)按時的順利完成。

2.1　全面控制公路工程成本原則

2.1.1　加強工程的全員控制

公路項目中的各個部門、班組及員工對于成本控制工作都有著重要的作用，并且與每一位員工的自身利益聯(lián)系緊密，因此，必須采取必要積極的措施調(diào)動部門、班組和各個員工關(guān)注公路成本的控制，讓全體員工樹立起成本控制的觀念。

2.1.2　全過程工程成本控制

成本貫穿于工程公路的整個周期，從公路工程的施工準(zhǔn)備到竣工移交后的質(zhì)量保修期。在施工的每個階段成本控制都有滲透，在在公路工程的施工準(zhǔn)備階段選擇最優(yōu)的施工方案，對于各種資源給以充分利用，在保證公路工程質(zhì)量的前提下，盡一切努力降低工程 的成本，控制好返工與保修的費用費。公路工程驗收移交階段，工程結(jié)算工作及時給以辦理，對工程成本及時有效地進行控制。

3　公路成本控制目標(biāo)實現(xiàn)的渠道

3.1　對于公路工程成本采取組織措施進行控制

首先需要將項目部的機構(gòu)設(shè)置與人員配備給以明確，清楚劃分項公司、目部或施工隊之間職權(quán)關(guān)系。項目經(jīng)理部是施工的管理班子，是企業(yè)法人指定項目經(jīng)理做他的代表人管理項目的工作班子，項目建成后即行解體，所以他不是經(jīng)濟實體，應(yīng)對處整體利益負(fù)責(zé)任，同理應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之間的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負(fù)責(zé)，避免成本大了，費用超了，項目虧了責(zé)任卻不明的問題。

3.2　對于公路工程成本采取經(jīng)濟措施進行控制

一般公路工程的材料成本占總的工程造價的60%左右，因此需要全方位、全過程對材料進行管理。公路工程中標(biāo)以后，公司需要及時的組織人員對工程的施工預(yù)算進行編制，項目部編制材料需求量計劃是按照審批后的施工預(yù)算進行的，施工預(yù)算也是施工隊限額領(lǐng)料的依據(jù)。在確保采購材料質(zhì)量的前提下，采購工作本著從廉的原則，對于灰色收入給以嚴(yán)格杜絕。對于材料的采購工作給以合理的安排。采購工作本著總量訂貨，分批采購的原則，這樣能夠避免材料在使用過程的積壓和浪費，同時也能使庫存成本降低。對于施工現(xiàn)場加強管理，確保材料堆放合理，減少搬運和倒運損耗。

3.4　做好合同與簽證的管理工作

從合同談判開始到保修日結(jié)束這段時間是工程施工合同管理的時間。加強對合同文件的管理，對于補充合同協(xié)議及經(jīng)常性的工地會議紀(jì)要等資料給以完整保存，同時建立技術(shù)檔案，動態(tài)的分析合同的執(zhí)行情況，按照分析的情況積極主動采取措施進行合理管理。

對于變更索賠的力度需要給以加強。采取有效的方法對設(shè)計單位、監(jiān)理單位、公路單位進行有效的溝通，與各方建立良好的關(guān)系，取得各方的理解和認(rèn)可，為工程的施工創(chuàng)造條件。公路工程的變更費不屬于清單以內(nèi)的費用，對于工程變更和工程簽證后的變動價款計劃人員應(yīng)及時進行編制，等到業(yè)主批復(fù)后作為結(jié)算的依據(jù)。對于工程施工中的每一項工作的原始資料都需要做好累積，以便為索賠工作做準(zhǔn)備。

4　加強控制公路工程成本核算工作

成本核算的兩個重要的環(huán)節(jié)：一是按照規(guī)定的成本支出范圍，合理分配與歸集施工費用，將施工中實際消耗的費用給以合理的計算出來，根據(jù)公路工程成本核算的不同內(nèi)容選擇合適的方法，該將施工成本和總成本準(zhǔn)確的計算出來。通過會計核算、業(yè)務(wù)核算和系統(tǒng)核算三方面的核算，尋找影響成本升降的重要因素，并且對影響因素給以具體分析，通過不斷改進管理方法與施工方法來降低公路成本。二是對賬簿報表進行認(rèn)真分析，通過分析來對成本的實質(zhì)進行了解，同時需要加強公路工程的可控性和透明度，這樣是實現(xiàn)公路成本控制與目標(biāo)的基本條件。

5　工程造價控制的措施

要想實現(xiàn)工程造價有效地控制，應(yīng)該從組織、技術(shù)、經(jīng)濟、合同與信息管理等方面考慮有正對性的采取有效的措施。組織是工程造價控制的重要措施，主要是確定項目的結(jié)構(gòu)框架，明確工程造價控制的任務(wù)，造價控制安排專人進行負(fù)責(zé)，對管理職能進行明確分工；技術(shù)措施是工程造價有效控制的關(guān)鍵因素，主要內(nèi)容是重視方案的選擇，對初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計、施工組織設(shè)計進行嚴(yán)格的審查與監(jiān)督，從技術(shù)層面研究節(jié)約投資的方法；經(jīng)濟措施主要是對計劃值與實際值進行動態(tài)地分析比較，對工程各項費用支出進行的嚴(yán)格審核，對節(jié)約投資給以獎勵等。

控制工程造價最有效的手段是把技術(shù)措施與經(jīng)濟措施相結(jié)合。長時間以來，我國建設(shè)工程領(lǐng)域，技術(shù)和經(jīng)濟都處于分離的狀態(tài)。實際上，我國工程技術(shù)人員的水平、能力、專業(yè)知識面，和國外同行比較，沒有太大的區(qū)別，主要是他們?nèi)狈?jīng)濟性的理念，工作較保守，設(shè)計與施工規(guī)范比較落后。國外的技術(shù)人員把降低工程造價時刻記在心中，但是中國技術(shù)人員則沒有這種觀念與意識，他會認(rèn)為這是財會人員的職責(zé)與自己沒有關(guān)系。而我國的財會、概預(yù)算人員是按照公司的財務(wù)制度來處理事情，他們對工程方面的知識不是很熟悉，也很少考慮工程中的各種關(guān)系與問題，只會單純地從財務(wù)角度審核工程開支，很難實現(xiàn)工程造價的有效地控制。

結(jié)語

公路工程成本管理的最終目的就是采取一系列可行有效的措施，首先在公路工程質(zhì)量得到保證前提下，合理的實現(xiàn)公路工程成本的降低，進而使社會經(jīng)濟效益和企業(yè)效益得以實現(xiàn)。屬于價值范疇的項目成本費用是在施工中消耗各項費用的總和。成本管理是工程管理中的重要環(huán)節(jié)，它貫穿于工程公路的各個環(huán)節(jié)和整個過程，從工程準(zhǔn)備到最后的工程驗收，每一步都需要進行成本管理，所以企業(yè)要想盈利必須要加強成本管理工作。

參考文獻

公路工程與管理范文第5篇

【摘要】作為質(zhì)量管理的重要手段，試驗檢測工作在公路工程建設(shè)中占據(jù)著非常重要的位置。試驗檢測工作自始至終的貫穿于公路工程的設(shè)計、施工以及工程竣工驗收的整個過程，公路工程建設(shè)中的任何一個環(huán)節(jié)都是非常重要的，因此試驗檢測結(jié)果的及時性和準(zhǔn)確度都直接的影響著施工的進度和質(zhì)量，所以切實加強試驗檢測工作，提高工程施工中的試驗檢測管理水平對于有效的提高公路工程的施工質(zhì)量有著十分重要的作用。本文通過研究提出了有效提高公路工程施工試驗檢測與管理水平的幾條有效的對策。

【關(guān)鍵詞】試驗檢測；管理；提高；公路工程質(zhì)量

1 公路工程中的試驗檢測的重要意義

首先，試驗檢測可以充分的利用本地產(chǎn)出的原材料，以便于就地取材。其次，試驗檢測可以促進新工藝、新技術(shù)以及新材料的推廣和應(yīng)用。適時地對某一種新技術(shù)、新材料、新工藝展開試驗和檢測，鑒別它的可行性、有效性、先進性和適用性，以便于可以為工程項目的施工積累足夠的經(jīng)驗教訓(xùn), 試驗檢測的過程對促進施工技術(shù)的進步、加快工程的進度和提高工程的質(zhì)量等都會起到十分積極的作用。再次，必要的試驗檢測有助于科學(xué)的對各種公路工程所用的原材料、半成品、成品材料的質(zhì)量好壞加以評定。有效的試驗檢測手段可以科學(xué)的評定某些產(chǎn)品是否為合格產(chǎn)品。因此，試驗檢測對于合理地選擇應(yīng)用材料、提高工程的質(zhì)量是非常必要的。最后，試驗檢測不僅可以使施工項目合理的進行，而且可以科學(xué)的評價施工的質(zhì)量。一個工程項目質(zhì)量的好壞，不僅包含施工前的設(shè)計、施工過程中的質(zhì)量控制，還包括竣工后的評定驗收，而這些因素都可以利用試驗檢測來評定和實現(xiàn)，因此，加強公路工程檢驗和其管理工作是十分必要的。

2 提高公路工程中的試驗檢測的管理水平的對策

在實際施工的過程中，工程質(zhì)量控制應(yīng)包括監(jiān)理抽檢、施工單位自檢、政府監(jiān)督等等幾個環(huán)節(jié)。首先，監(jiān)理方必須要真正的落實施工前 、施工中、竣工后的分層監(jiān)理的制度，尤其是施工前的監(jiān)理，有助于及早發(fā)現(xiàn)問題，防范于未然, 可以將錯誤和危險扼殺在搖籃中。監(jiān)理方應(yīng)該充分的利用其試驗室中的相關(guān)試驗設(shè)備，把試驗檢測當(dāng)成一種有效的監(jiān)理方式, 嚴(yán)格控制質(zhì)量關(guān)，以便達到保證施工質(zhì)量的最終目的。其次，施工方更要有一整套完善的試驗檢測的制度和細(xì)則，建立一個工地試驗檢測室，使用專業(yè)的試驗檢測人員來專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢，以便實現(xiàn)自檢的準(zhǔn)確性。最后，政府作為監(jiān)督方也要真正的發(fā)揮其監(jiān)督職能，及時的抽檢施工項目，并及時的進行驗收和評定；以便及時的發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和解決；充分體現(xiàn)我國政府在公路的工程質(zhì)量監(jiān)督方面的嚴(yán)肅性、公正性和權(quán)威性。

2.1 試驗檢測的工作細(xì)則的制定

為了實現(xiàn)試驗檢測的及時性、準(zhǔn)確定和有效性，必須制定一個合理有效的試驗檢測的實施細(xì)則。使檢測人員在工作時的每一步都按照工藝有關(guān)的實施細(xì)則的要求仔細(xì)地實施。

試驗檢測工藝實施的細(xì)則應(yīng)包括：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法、操作規(guī)程、規(guī)定要求等等；樣本大小和抽樣方法；檢測儀器的設(shè)備的名稱、過程、型號、分辨率、準(zhǔn)確度；檢測人員的組成以及檢測系統(tǒng)的框圖；檢測的項目和被檢測參數(shù)的大小及其允許變化的范圍；對檢測的儀器的檢查的標(biāo)定項目、結(jié)果；對外在環(huán)境等情況的檢查和其允許變化的范圍的規(guī)定；對檢測的儀器以及試件或樣品的基本要求；檢測過程中的意外的事故的處理方法；檢測的結(jié)果計算、整理和分析的方法等等，這些細(xì)則都要詳細(xì)的制定出來。

2.2 試驗檢測的工作制度的規(guī)范

工作制度的健全性、合理性和可實施性直接反映了一個單位的管理水平。對試驗檢測工作來說，工作制度的規(guī)范和健全直接影響著試驗檢測的工作效率和質(zhì)量。為了保證試驗檢測的效率和質(zhì)量，必須對直接影響試驗檢測結(jié)果的各種因素展開控制，實現(xiàn)全面質(zhì)量管理。

2.3 試驗檢測的工作人員素質(zhì)的提高

試驗檢測工作直接影響到工程質(zhì)量的好壞，因此，必須加強試驗檢測工作。既要保證試驗檢測設(shè)備的良好性能，又要保證試驗檢測工作人員的良好技能。機器和人的共同配合，共同努力才能真正實現(xiàn)試驗檢測工作的準(zhǔn)確性和及時性。因此，必須切實加強試驗檢測人員專業(yè)的培訓(xùn)和其素質(zhì)的提高。當(dāng)前，伴隨著高等級公路建設(shè)的快速發(fā)展，委托方對施工方的施工質(zhì)量的要求也越來越高，不僅要求試驗檢測項目的齊全，更是要求試驗結(jié)果具備準(zhǔn)確性、及時性和可靠性，這不僅要求施工方具備先進的實驗儀器設(shè)備，用以確保試驗的精確度和準(zhǔn)確度。當(dāng)然，精密的儀器需要技術(shù)人員來操控，試驗檢測的工作人員素質(zhì)的高低，經(jīng)驗的多少，個人專業(yè)技術(shù)水平的高低都是影響試驗檢測結(jié)果準(zhǔn)確性、及時性的重要因素。因此，試驗檢測人員不僅僅要具備操作儀器、測試數(shù)據(jù)的能力，還必須熟悉施工材料的性質(zhì)、施工的技術(shù)等等，只有這樣才能全面有效地去處理工作中出現(xiàn)的不同問題。

2.4 試驗檢測結(jié)果的正確分析與處理

試驗檢測的原始記錄作為試驗檢測數(shù)據(jù)的最初的真實記載，是不允許隨便更改，不允許刪減的。實際工作中的原始記錄應(yīng)該設(shè)計印刷為規(guī)定樣式的記錄表，它的格式可以根據(jù)試驗檢測的實際要求的不同而不同。原始記錄表應(yīng)該記錄如下內(nèi)容的數(shù)據(jù)：產(chǎn)品的名稱、規(guī)格和型號；生產(chǎn)單位、產(chǎn)品編號；檢測的項目、編號以及檢測的地點；檢測時的溫度和濕度；主要檢測的儀器的名稱、編號和型號； 試驗檢測的原始記錄的數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)處理的結(jié)果；檢測人的名字和復(fù)核人的名字；試驗的日期等等。原始記錄表中必須詳細(xì)記錄以上內(nèi)容，和其他必需的信息，從而有利于判斷檢測工作是否有差錯；與此同時可以根據(jù)原始記錄所提供的監(jiān)測信息，在一定的準(zhǔn)確度范圍內(nèi)進行重復(fù)的試驗檢測工作。

公路工程的試驗檢測的原始記錄原則上不得使用鉛筆來填，如果有特殊原因確需更改原始記錄，那么應(yīng)在作廢的數(shù)據(jù)上劃兩條水平的線，然后把正確的數(shù)據(jù)填寫在水平線上方，將更改人的印章蓋上。試驗檢測的原始記錄應(yīng)該集中的由專人保管，保管期應(yīng)該大于兩年。也可以采用計算機軟盤的方式保存原始記錄。而原始記錄的計算結(jié)果作為檢測結(jié)果必須要有專人校核，且校核的人員必須具備相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識，具有豐富的實踐經(jīng)驗，校核人員的校核量必須大于所試驗檢測項目的5 % 。

試驗檢測結(jié)果的分析和處理是試驗檢測工作的一項重要內(nèi)容。由于在試驗檢測過程中所得到的數(shù)值大多都是近似值，甚至還要運用由無理數(shù)而構(gòu)成的常數(shù)。所以為了真正的節(jié)省運算的時間并且獲得更加準(zhǔn)確的試驗檢測數(shù)據(jù)，試驗檢測人員必須按照誤差理論的相關(guān)規(guī)定以及數(shù)字修改的規(guī)則來截取所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)。另外,誤差表達的方式反映了試驗人員對試驗檢測數(shù)據(jù)認(rèn)識的正確與否，也有利于施工人員對試驗檢測的結(jié)果的正確理解。

施工質(zhì)量是否合格是工程質(zhì)量檢驗和評定中的關(guān)鍵問題，但是由于抽樣調(diào)查的隨機性，試驗抽取的樣品的數(shù)據(jù)全是隨機的變量，因此存在著一定的波動性。如果僅僅觀察到試驗檢測的數(shù)據(jù)存在一些變化或者某次檢測的數(shù)據(jù)低于技術(shù)的規(guī)定的要求，就認(rèn)為施工質(zhì)量不佳或產(chǎn)品質(zhì)量有問題是不科學(xué)，不合理，不慎重的，應(yīng)該反復(fù)試驗，綜合起來看總的實驗結(jié)果如何，這樣才能保證試驗的準(zhǔn)確性，并且有效的保障公路工程的施工質(zhì)量。

結(jié)語

近幾年來，公路技術(shù)等級隨著經(jīng)濟的發(fā)展速度也有了顯著的提高，公路管理的各級部門以及公路項目的施工單位紛紛對施工質(zhì)量的控制、質(zhì)量檢測和竣工驗收工作加強了重視。但是，也不排除在個別工程項目中仍然有些施工單位不具備健全的原材料的質(zhì)量檢驗檢測設(shè)備和人員，不具備試驗檢測的基本條件。但無數(shù)的真是案例告訴我們，如果不對施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制管理的工作和施工檢測的工作加以重視，單憑經(jīng)驗來評估是無法完成高品質(zhì)公路工程項目的，并且可能會導(dǎo)致一些工程項目的事故和破壞。因此, 必須加強公路工程試驗檢測的控制和管理，從而實現(xiàn)道路施工的低投入，高質(zhì)量和高效率。

參考文獻

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[2]龔啟銳.公路工程試驗檢測管理工作的幾點體會. 巖土鉆掘工程實錄選輯增刊,2002.