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數字化仿真技術概念范文第1篇

【關鍵詞】船舶制造；數字化設計；信息一體化

一、引言

數字化造船是以造船過程的知識融合為基礎，以數字化建模仿真與優化為特征，將信息技術全面應用于船舶的產品開發、設計、制造、管理、經營和決策的全過程，最終達到快速設計、快速建造、快速檢測、快速響應和快速重組的目的。數字化造船技術涵蓋的范圍非常廣泛。本文就目前較為流行的部分數字化技術進行簡要分析。

二、行業背景

在經濟全球化的今天，國際造船業已發展成為全球一體化市場，世界各國造船企業在全球范圍內展開了技術、性能、質量和服務等全方位的角逐。隨著全球船舶市場占有率的競爭日趨激烈，世界造船業在技術、體制上發生了重大改革，其中造船技術的發展尤為突出，從最初的焊接技術到大型生產流水線等新技術的成功應用，到現階段信息集成系統、并行工程、敏捷造船、先進制造模式等先進技術或理念在船舶制造業中廣泛應用，使船舶行業凸顯成為信息密集、技術密集和資金密集的現代新型產業。

自二十世紀七十年代開始，我國造船業開始快速發展，至今已經歷了特征鮮明的三個階段。從最初的打開國門走向世界，到規模不斷壯大超越日韓，我國造船業在幾經沉浮后實現了蛻變，造船技術的發展也實現了飛躍。尤其是數字化造船技術的發展，完成了船舶設計、制造、管理手段的革新。

中國船舶工業發展歷程

三、技術分析及應用

數字化造船要求以數據處理、虛擬現實、數據庫、網絡通訊等數字化技術為基礎，將數字化技術全面應用于船舶的開發、設計、制造、管理的全過程中。數字化技術所包含的內容非常廣泛，如何將船舶設計、生產、管理的相關理論和方法與特定數字化技術相融合將是數字化技術應用的關鍵所在。下面列舉部分船舶行業中應用的重點/難點技術，并結合NACKS的現狀進行了簡要的分析。

（一）虛擬仿真技術

船舶建造虛擬仿真技術作為一種新型技術，旨在利用數字模型替代物理原型，對船舶的設計、制造及生產系統等進行仿真，以提高設計水平、建造質量，縮短產品研制周期。船舶建造虛擬仿真技術是基于計算機和信息技術的一種新的先進造船技術，是船舶數字化建造的具體體現，對船舶產業的科技發展具有重要意義。

造船發達國家紛紛利用信息技術給造船業帶來的各種機遇，積極開展船舶虛擬設計和建造仿真技術的研究。韓國和日本的造船業，虛擬設計與制造仿真技術研究開展得比較早，并取得較好的研究成果。對于首制高附加值船舶和船舶的設計和建造，在實際建造之前都要利用虛擬仿真技術對設計結果、建造工藝和建造流程進行預先仿真，能夠及時發現并糾正設計中存在的問題。由于虛擬現實技術可將仍處于概念階段的設計方案以逼近于現實的形式呈現出來，從而可以及早發現并糾正設計問題。

虛擬仿真在船舶行業的應用范疇，主要包含四部分內容：船舶虛擬設計評估與優化技術、船舶建造工藝仿真與優化技術、船廠物流仿真與能力評估技術與作業、運行保障仿真技術。國內船舶行業在前三個方向都開展了一些工作，基本突破了常用異構系統數據轉換、船舶產品虛擬評估技術、船舶工藝自動建造技術、船舶焊接工藝智能設計與統計技術等關鍵技術，并開展多型船舶的建造工藝仿真，船廠建造資源能力評估等工作。然后，在建造工藝深化應用、船廠物流仿真、運行保障領域的應用較少，深度也較淺，將是未來發展重點。

（二）物聯網技術

物聯網技術即通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器、氣體感應器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。物聯網技術是在近十年開速發展的一項網絡技術，在不知不覺間已經充斥在我們身邊每一個角落，比如打卡考勤系統和條形碼掃描系統。

船舶行業屬于勞動力密集型、多品種、小批量、按訂單生產的離線制造行業，因其行業信息化量大、管理復雜，物聯網技術的快速發展給船舶行業注入了新鮮的血液。通過物聯網技術的應用，可在生產建造、物流、設備管理、能源控制、安全管理、質量管理等多領域實現信息的實時采集、統計分析，實現過程控制、狀態跟蹤、統計分析、平衡優化的目的。

物聯網技術在最近幾年發展迅速，但其在船舶行業的普及還存在一定難度，首先最重要的一點就是成本問題。電子標簽、讀寫設備價格較高，在沒有大規模應用的情況下，收益預期與投入難以平衡。其次，物聯網的應用還存在一定的技術難點：技術標準還存在較多不統一的部分；數據采集頻繁，信息安全需重點考慮；物聯網的協議棧需要統一；IPV4資源存在耗盡風險。另外，造船現場的條件較差，這對物聯網的應用提出了挑戰，潮濕、高溫、電磁屏蔽等也是阻礙物聯網普及的障礙物。

（三）企業信息集成技術

在船舶企業中，由于作業內容的不同，往往有多個異構的、運行在不同的軟硬件平臺上的信息系統同時運行，這些系統的數據源彼此獨立、相互封閉，使得數據難以在系統之間交流、共享和融合，從而形成了"信息孤島"。隨著數字化應用的不斷深入，企業內部、企業與外部信息交互的需求日益強烈，急切需要對已有的信息進行整合，聯通“信息孤島”，共享信息。

企業信息集成是指企業在不同應用系統之間實現數據共享，即實現數據在不同格式和存儲方式之間的轉化，來源不同、形態不一、內容不等的信息資源進行系統分析、辨清正誤、消除冗余、合并同類，進而產生具有統一數據形式的有價值信息的過程。

對船舶企業而言，企業的信息集成可實現各部門、各應用系統之間的協調運作，實現業務流程的定制、改造和優化，為企業的各種應用和系統提供一個統一的運行協作平臺，實現流程協作和信息共享。信息的共享又會間接的降低企業的運營成本。

（四）CAD/CAE一體化技術

船舶設計是一個涉及多個專業、多個系統、規模龐大的協同工作過程。其周期較長、過程較復雜，且在船舶設計過程中，不同專業使用不同的計算機輔助設計（CAD）及計算機輔助分析（CAE）軟件，從而造成缺乏一體化、集成化的設計系統，信息交流不通暢，存在“信息孤島”問題。CAD/CAE技術的相互融合、相互滲透已成為了一種自發的有效需求，在CAD/CAE一體化技術的幫助下，船舶研發、設計將實現從經驗設計到計算機輔助設計的轉變，可大大縮短產品周期，提高產品質量。

通過對比可以看出，CAD注重產品的外形特征，以提供圖形圖像、數字化模型為主，而CAE更注重的是產品物理特征問題。在實際作業中，將研發和設計相互割裂開來會產生重復性投入，同時會降低作業流程的效率。

FEM與TRIBON建立的船體模型對比

數字化仿真技術概念范文第2篇

1.1數字化設計與模擬仿真在應用中的問題

數字化設計與模擬仿真在飛機開發研究中需要從產品開發設計時就著手使用，同時要貫穿整個工作流程，如工藝規劃、設計及工裝設計等過程。但是目前發現許多運用時間的錯誤問題，在飛機的研制過程中出現了產品之間、工裝產品間的協調作業，忽略了在設計初期采用數字化設計與仿真的重要性，從而誘導了該狀況的發生。同時，在數字化設計與仿真的應用中也存在參與人員的問題。對于數字化設計與模擬仿真的工作人員存在局限性，不應該只將工藝設計人員作為限定目標，要擴大人員應用范圍，實現設計人員與現場作業工人的全面參與，提高數字化技術的實用效果。目前，在民用飛機的研制技術中，國外一般采用產品設計、工裝設計、工藝設計人員集中協調合作方式的工作流程，在改善工作方式的同時還節約了飛機研制時間。在國內飛機行業的發展中，要改善合作方式中的問題，從國外發展中汲取經驗優點，為自身行業的快速完善發展奠定堅實的基礎。另外，數字化設計與仿真技術本身也存在一定的缺陷。目前，民用飛機使用的是索尼公司生產的DELMIA軟件，它本身就存在技術上的缺陷，如，它無法真正實現重力仿真，在仿真中三維軟件都是懸空存在的；在模擬仿真時，不能客觀的反映鈑金器件的柔韌性。所以，在采用DELMIA軟件仿真后，仍要對存在的缺陷進行分析判斷，減少設計中的誤差錯誤。在數字化設計與仿真技術的應用中缺乏統一的標準要求，只是根據工作人員的工作經驗及產品的詳細程度來判定仿真細節，結果參差不齊，影響了模擬驗證的權威性。所以，要制定標準的規范體制，按照標準，從建模開始，統一執行。

1.2數字化設計與仿真使用系統中的問題

數字化設計與仿真的使用系統面向的用戶面比較廣泛且個體之間差異較大，容易造成使用效果間的差異化。所以，在擴大數字化技術應用系統使用范圍的同時，要合理設計系統界面，安排適當的工作培訓，提高數字化設計制造系統的全面性、實用性。2.3缺少對現場生產數據的及時采集和反饋現場數據的采集與反饋可以為工作的開展提供便利的條件，可以實現生產進程的實時監控，制定合理的生產計劃，合理安排生產進度。但是，目前民用飛機的應用系統中缺乏該種功能，不能很好的實現作業完工進程的數據采集。數字化的管理系統軟件還沒得到普及應用，一般民航企業都存在紙質的數據報表，缺乏對產品測量數據進行統一的采集分析。目前很多測量設備均可直接生產表格，將其輸入應用系統，可以實現數據的永久保存、為今后有效的控制質量及安排生產具有一定的指導意義。

2數字化設計與制造的特點分析

傳統的設計研制方法主要包括概念設計、初步設計、生產設計三個階段，并且各個階段都需要設計繪制模型，工作人員按照制作的樣機對飛機及內部配置進行準確詳細的設計，主要表現為串行模式。然而在數字化的設計與制造環境下，模線的繪制以及實物樣機均可由數字化的形式及樣機取代，表現為并行模式的研制過程，促進了各學科之間的交錯融合，將業務過程作為工作核心，實現了跨地域、多企業化的動態研制。利用連通的互聯網信息使分散的制造商之間加強了技術的溝通交流，互相協調合作，交換相關產品的設計，實現民用飛機設計制造中數據、人員設備及時間等資源的共享。隨著數字化科學技術的快速發展，各行業中實現了數字化與先進技術的融合交錯。在民用飛機的發展制造過程中同樣存在這種融合技術，它充分發揮了當前先進科學技術的優勢，改善了企業的整體經濟效益。

3數字化設計技術在民用飛機設計制造中的發展構想

3.1加深對數字化設計仿真技術的開發應用

在民用飛機的開發研究過程中引入數字化設計仿真技術。從產品的設計研制工作開始，利用并行的工作運行模式，使各部門設計人員相互合作，利用數字化的工作設計研究平臺，提升產品的開發研制質量。同時要建立相互集成的軟件系統平臺。單一的DELMIA軟件只能將可視化的設計信息表現為信息孤島。如果在產品研制過程中，利用相互集成的系統不僅可以改觀這一情況，還能夠將DELMIA軟件與PDM軟件相互集成，通過直接的保存與調用，可實現數字資料的及時性和有效性；將DELMIA與CAPP相互集成，可以實現較強的文本處理功能，提高了系統的實用性。

3.2建立數字化的組織管理體系

采用數字化的系統組織管理平臺，利用新型的管理方式，設置專業的管理團隊，全面有效的利用各部門間的資源投資；采用產業鏈條的結構形式利用數字化的信息平臺技術實現各企業間的連通協作，實現全球范圍內供應商的管理工作；在產品的設計研制過程中，要適時地對項目工作進行監督審查，改變傳統的管理模式，實現制造商與使用商在項目實施初期的良好溝通，組成專業的項目管理小組，及時解決項目實施中的問題，為飛機的技術研制提供良好的技術支持，縮短工程周期，提高工作效率，利用低價的成本實現高額的經濟效益。

3.3提高系統的實用價值

民航企業面向的客戶比較廣泛且不同客戶對工藝文件的格式與審簽流程也不盡相同，根據這一情況，民航企業在產品設計開發時要采用靈活的應用系統軟件，實現文件格式及審簽工作的自定義化，從而滿足廣大客戶的需求；在管理系統中實現物料資源的條碼管理，降低資源的勞動力度，盡量避免人工操作帶來的錯誤；同時要設置人性化的管理界面，實現人人可以上手操作，使系統的功能特點得到充分發揮。

3.4根據工作性質，設置不同的數字化網頁

全球范圍的飛機設計與制造人員表現為一種分布式的協作關系，數字化的信息平臺根據關系等級的不同，分別授予不同的操作權限，分屬于不同的操作設計界面，實現相關的設計制造，對虛擬機進行數字化操控，實現飛機設計研發的改進。截止目前為止，我國在飛機設計與制造業的發展中均實現了自身的特色發展，例如，沈飛的鈦合金結構及成飛的鋁合金等。對機制造發展的目標是在科學技術的發展基礎上，建立一個虛擬化的數字化設計制造平臺，使飛機制造商之間通過網絡信息平臺實現完美的相互協作、技術溝通交流等工作。同時，制造廠商也可以不受地理區域的限制，利用自身的權限主動訪問虛擬飛機。同樣作為合作伙伴的供應商也享有一定的權限，利用數字化信息平臺，實現各企業的信息資源共享。利用數字化開放式的信息技術平臺，可以有效及時的滿足合作伙伴的資源需求，提升了工作進程及工作效率。

3.5民用飛機適航要求下的數字化設計技術研制平臺

民用飛機的研制開發要滿足適航管理的要求，在保障安全的同時也要維護大眾的整體利益。在信息技術及資源共享的技術環境下，改變傳統的研制模式，建立數字化的設計研制平臺，為民航企業在制造業的發展中獲得了良好的競爭力。同時，在利用數字化設計平臺的發展中也要實現現有資源的充分利用，綜合聯系未來發展因素，實現清晰明了的數字化設計平臺的層次結構。在基于WEB的發展環境要求下，結合WEB的特點，實現企業間的合作聯系，建立一個系統的數字化研制平臺，建立全面的數據資源結構，將數據按要求分類、分別管理、進行實時監控與審查全面提高信息資源的管理力度。綜合考慮項目中的各個工作環節，確保數字化研制平臺的全面參與。

3.6以優質的服務質量贏得發展市場

在世界經濟發展環境的影響下，各企業的發展都存在一定程度上的不確定性。為了穩定企業在發展中的堅固地位，力求建立全能的公司企業。在民航企業的發展中，輔助服務市場在民用飛機市場的發展中占有很大比重，擁有廣闊的發展前景。所以，在民航企業發展中，要建立健全的服務體系和完善的服務流程結構，以此提高民航企業在發展中的競爭力。優質的服務質量是贏得市場發展的前提，所以，售前要做到優質的服務質量，售后要做到細致入微。做到專業迅速，及時處理解決服務問題，工作人員要盡自身最大限度降低產品給客戶帶來的損失。

4數字化設計技術在民航企業制造業中發展的預期效果

目前，三維數字化設計技術已經開始應用在民用飛機設計制造業中。數字化的設計技術減輕了設計工程師的工作負擔、提高了工作效率，利用仿真得到的真實模型，方便了工程師對后期工作的處理設計，提高了工作質量；利用數字化的樣機結構，實現了零件結構及系統之間的協調設計，同時改變傳統的設計制造模式，縮短了研制周期，降低了費用成本。數字化設計技術為民用飛機設計制造資源計劃系統的實施提供了便利條件，為資源計劃的實施提供了實時準確的動態數據。在激烈的社會經濟競爭環境下，由于網絡資源的擴展，供應鏈也逐漸形成了一種新的網鏈模式，利用數字化的設計技術提高了供應商之間的運作效率。從數字化的真實模型可以了解客戶的需求，加強了客戶與制造商的互動聯系，根據用戶需求，制造設計出符合客戶要求的產品，提高客戶的滿意程度。

5結語

數字化仿真技術概念范文第3篇

關鍵詞：三維仿真 城市規劃 城市仿真技術

中圖分類號：TU98 文獻標識碼： A

前言

隨著三維建模與可視化技術的不斷發展，尤其是隨著虛擬現實(Virtual Reality—VR)技術研究的不斷深入開展，當前技術水平已能通過計算機整合圖像、聲音、動畫等將三維現實環境、物體等模擬成二維形式表現的虛擬現實，再由數字傳媒通過視、聽、觸覺等作用于用戶，使之產生猶如身臨其境的交互式視景仿真，并可選擇任何一個角度，觀看任何一個范圍內的虛擬現實場景。正是由于對身臨其境的真實感和對超越現實的虛擬性追求，以及個人能夠沉浸其中，超越其上進出自如交互作用的多維信息系統的出現，進一步推動了虛擬現實技術在城市規劃中的應用與發展。

三維仿真技術的概述

三維仿真技術是利用計算機軟件模擬實際環境進行科學實驗的技術，以模擬的方式為使用者創造一個實時反映實體對象變化與相互作用的三維圖形界面，使之在感知行為的逼真環境中，獲得一種身臨其境的感受。例如《重慶市三維數字規劃管理系統》，利用地理信息系統、三維空間建模、遙感等現代信息技術，以數字地形數據、遙感影像數據、數字高程模型數據以及三維城市要素模型等數據為基礎，在三維虛擬空間內實現局部的規劃和建筑設計方案與區域景觀的實時、多方案綜合分析與決策。

二、基本概念和意義

城市三維仿真是城市空間信息在計算機環境中的三維直觀表達，是數字城市概念城市規劃、建設、管理領域的延伸，同時也是數字城市建設的重要基礎內容。城市三維仿真技術在規劃中的應用前景主要有以下幾個方面：

2.1 實現城市規劃精細化管理

實現從總規-控規-修規以及從項目的初步方案-正式方案-工程許可的全面三維數字化控制目標，在以往基于控規的規劃電子政務管理平臺的基礎上進一步細化、深化和優化規劃管理工作，運用可視化的圖、表、文一體化界面配置工具，實現多個展示組件的互動包含：統計圖、表格、文書、GIS、三維仿真等內容的綜合展示模型，使圖表展示工具、規劃業務文書展示工具、GIS展示工具、三維仿真展示工具之間通過配置實現動態調用和信息傳遞，完成從文到圖、從圖到表、從表到文的圖、表、文關聯互動，使各種統計分析結果融為一體，使城市規劃管理進入精細化管理階段。

2.2 提高規劃編制的科學水平

利用三維數字模型、GIS等信息化技術，為規劃編制過程中的信息采集、指標分析、方案決策、成果展示等工作提供高效，直觀，便捷的新方法，實現控規編制的技術方法信息化和過程管理信息化，體現規劃編制“科學性”、“過程性”、“動態性”特點。

2.3 展示現狀及規劃情況

通過利用計算機仿真和虛擬現實技術形成的三維數字規劃管理系統，將現狀與規劃成果帶入城市景觀的電腦虛擬環境中，提供一個逼真的模擬環境，從而很好地向規劃管理者和市民展示該地區的現狀及規劃建設情況。此外，利用空間信息可視化技術可以實現分析、查詢大量數據信息并以直觀的方式顯示結果，將傳統的數據庫帶入到可視化空間中，以對各個方面的情況有一個全面的了解。

2.4 提高規劃項目的管理效率

通過制作項目模型或者提供靜態的三維效果圖來展示項目的整體規劃過程，這具有很大的局限性，無法完成規劃對象的修改和管理。城市三維仿真技術可以設計一個可操作的三維仿真系統，為開發機構或城市規劃單位提供高精度的數據服務和視覺質量。在需要修改或增減項目工程的過程中，可以直接導入或更新相關的數據信息，可以及時做出方案調整和實施，提高規劃項目的整體管理質量和效率。

2.5 多樣化的數據服務

利用三維仿真技術進行三維模擬和三維仿真系統的設計，可以利用三維仿真系統查詢相對對象的信息資料，為規劃管理者提供城市單位或部門的信息資料。在重慶市三維數字規劃管理系統中，運用城市三維仿真、地理信息系統、空間數據庫、關系數據庫、工作流、系統集成、網絡、多媒體等技術，以現有的規劃電子政務平臺為框架，以分布式數據庫應用為基礎，實現了網絡環境下多數據源海量精細化城市三維仿真數據的高效管理和服務，通過強大的三維仿真，GIS分析和輔助審批功能，為現狀調查、規劃編制、項目方案審批、行政決策提供了直觀、高效和科學的技術手段，實現了精細化建筑管理，提升了重慶市規劃局規劃管理技術水平。

三、仿真技術在重慶市規劃管理的應用

3.1通過建立建筑物及周邊環境的三維仿真模型，規劃管理人員可以在三維可視化環境下觀察和研究建筑物與周邊環境的協調狀況，還可以通過模擬建筑物的日照陰影走向和計算陰影面積來研究建筑物的高度對周邊建筑物的日照的影響等（圖1）。對于規劃新區的建筑設計方案，由于沒有實際的周邊環境，可以用規劃的周邊環境來進行仿真模擬，還可以通過三維空間環境下的實時建筑物模型置換、建筑物紋理置換、建筑物高度調整等功能，來進行多方案的比較(圖2)。此外，還可以進行特定視點的景觀圖生成、空間坐標查詢、距離量算、屬性數據管理、實時的規劃指標統計等，實現對建筑方案的全面的審查（圖3）。

（圖1）

（圖2）

（圖3）

3.2 城市景觀設計的應用。城市景觀設計反映城市的整體風貌，城市的整體風貌依靠科學的環境資源布局來實現。利用仿真技術對城市景觀進行設計和環境模擬，可以對城市建筑的空間形態、建筑形式、城市天際線、城市景觀、城市色彩等多方面進行綜合考慮，做出更為準確的、直觀的設計方案。仿真技術的應用有助于城市規劃管理人員進行多功能技能操作，從整體上把握城市空間形態的展示要點和亮點的設計，體現出城市的整體風貌和城市特色之處。同時，仿真技術利用計算機軟件進行實際景觀設計的環境模擬，創造一個實時反映實體對象變化與相互作用的三維圖形界面，將設計的內容和效果展示在大眾面前，實現人機交互，讓大眾和客戶有一種身臨其境的感受。對于城市規劃評審、公示、展覽、規劃項目的宣傳及招商引資等各方面都有著重要的指導意義和經濟效益。（圖4）

（圖4）

3.3城市規劃需要把握整個城市土地利用的決策動向，就需要對城市土地利用現狀信息資料進行完整的把握，所以城市土地利用現狀信息資料尤為重要。規劃管理人員可以依靠當地的航空衛星影像、DEM 高程數據等基礎地理數據，構建仿真三維模型，通過三維模型，可以更廣泛的了解和把握整個城市的土地利用范圍、現狀以及城市周邊的概況，對城市的整體信息資料的掌握和城市規劃設計方案的確定有著重要意義。仿真技術還可以通過模擬建筑物的日照陰影走向和計算陰影面積來研究建筑物的高度對周邊建筑物的日照的影響等，通過三維空間環境下的實時建筑物模型置換、建筑物紋理置換、建筑物高度調整等功能，來進行城市土地利用現狀和規劃設計方案的篩選。

四、小結

總而言之，三維仿真在城市規劃中的應用前景是廣闊的。我們有理由相信，三維仿真技術會使城市規劃的產生一次技術革新，會極大地拓展和豐富城市規劃的工作思路。三維仿真技術的應用，明顯的提高規劃審批的效率和方案設計的科學科學性，避免了傳統規劃評審采用大量設計文稿的方式，極大提高了設計單位、業主單位和管理單位的溝通效率，協調了與周圍建筑群的空間、色彩、材料，有利于體現城市的特點，促進城市的可持續發展。

參考文獻：

[1] 楊建國，黃玲，高劍鋒.三維仿真技術在城市規劃中的應用[J]規劃信息化，2007

數字化仿真技術概念范文第4篇

【關鍵詞】協同平臺；數字化；結構；飛機；設計

0.引言

傳統的設計制造過程是：飛機設計―工藝準備―工裝設計―零件制造―裝配，由于設計過程不可避免的變更，最終導致研制周期長，成本高等缺點。但是，傳統的飛機結構設計，在經過了上百年的開拓創新和經驗積累，已經形成了一套成熟的設計體系。從設計輸入到產品輸出的整個過程中，每一步都考慮了防差錯，并能快速地解決生產中出現的各種問題。數字化協同平臺正是借鑒傳統的飛機設計的工程經驗，并利用數字化、網絡化等手段，使其更加系統化，規模化。數字化協同平臺在繼承了傳統的飛機結構設計的優點的基礎上，充分運用了高性能計算機強大的計算能力和高速網絡的快速傳輸能力，為飛機結構設計提供了更加開闊的設計平臺。

1.數字化制造特點

1.1產品研制方法發生改變

傳統樣機研制過程和方法大體分為概念設計、初步設計和生產設計階段，各設計階段均需繪制模線和制作物理樣機來幫助技術人員準確地設計飛機和配置飛機的內部空間，研制過程為串行，產品定義信息傳遞不連續。而在數字化環境下，其模線和物理樣機均由產品的數字化定義或數字樣機所替代，研制過程為并行表現形式，便于實現多學科的協同設計。具有以業務過程為中心，具有跨地域／多企業的、動態的研制特征。從協同研制全局目標看，產品數字化協同研制中有橫向（多學科協同研制MDO）和縱向（產品全生命周期的協同），即使制造商分布在世界各地，也可以通過網絡進行協同設計，交換產品相關設計信息。使得設計制造的數據、設備、實施、人員、成果和時間變得更為透明、柔性，實現真正意義上的共享。

1.2數字化技術與其他先進技術相融合

數字化技術與其他先進理念（精益生產、并行工程）以及先進技術（數控加工及成形技術、數字化測量技術、飛機裝配技術和質量保證技術等）相結合，使它們能集成在一起、融合在一起，發揮先進技術的整體效益。美國聯合攻擊戰斗機（JSF）項目以洛克希德、馬丁公司為首的由30個國家的50家公司組成的團隊，采用數字化的設計制造管理方式，以跨越航空工業的全球性虛擬企業為表現形式。其集成平臺采用產品全生命周期管理軟件，包括網絡平臺采用VPN，LAN，WAN，Internet和各種應用系統組成的應用平臺；業務平臺由各種應用軟件構成，如：文檔管理，虛擬現實，材料管理，零件管理，CAD設計軟件及相關接口，數字化工廠的設計仿真軟件包，企業資源計劃和工廠管理軟件；商務平臺包括為用戶提供訪問其他系統數據的各類接口。

2.數字化協同平臺為工藝制造提供了方便

工藝設計處于產品設計和加工制造的中間環節，它是生產技術準備工作的第一步。其中的任何一個因素發生變化，都可能導致工藝設計方案的更改，另外制造業特有的傳統的串行工作方式，使得工藝設計成為產品制造的瓶頸，并且占用了很長的產品研制周期。目前工藝設計的不足之處：

2.1產品設計的工藝性審查周期較長

要在產品設計打佯出圖后，工藝部門才能對產品設計進行工藝性審查，針對可加工性和經濟性對設計提出更改意見，一般周期都較長。然后，設計針對工藝提出的意見對設計圖紙進行修改，若改動較大則大大延長設計周期，這是一個反復迭代過程。

2.2不能及時發現工藝方案、工藝路線以及工藝規程的設計中的錯誤

工藝設計中隱藏的錯誤難以在設計過程中被人為的發現，裝配工藝的優化基本上是憑工藝員的經驗，工藝設計中存在的問題往往要在產品實際裝配過程中才被發現，但此時工藝設計錯誤已帶來了產品、周期、人力和費用的損失。

有了數字化協同平臺工藝工作可以有效的貫穿于整個飛機生產流程當中，為工藝設計提供了充足的準備時間。工藝制造部門隨時登陸數字化協同平臺網絡，了解設計進展和更改情況，及時的貫徹到工藝準備之中，同時進行并行產品數字化定義，建立全機數字樣機，實現了數字化模塊化設計與柔性制造，大大縮短了研制周期，減少了工裝，降低了成本，取得了明顯的技術、經濟效益。與此同時，數字化裝配工藝設計與仿真技術也隨著數字化協同平臺的發展取得了實質性的進步，一些著名的飛機制造公司開始應用專用軟件系統如DELMIA等進行裝配工藝設計與仿真，利用車間執行系統實現了生產現場可視化裝配。

我國的飛機數字化裝配技術現處于起步階段，設計部門建立全機數字樣機的工作已經取得實質性的成果，因此如何在數字樣機基礎上，結合我國的國情通過協同工作平臺建立三維數字化產品設計和裝配過程仿真環境，實現產品設計、裝配工藝設計、裝配工裝設計的并行工作方式，是我們需要急切解決的課題。數字化協同平臺是一個很好的多人協同工作平臺，為飛機設計師提供了廣闊的舞臺，能將設計員的思想更快地轉變成一個個精美的飛機零件，為飛機早日翱翔藍天提供了可行性，使我們的夢想能更快地成為現實，同時也吸引著我們編織更加美麗的夢。

3.結束語

數字化飛機設計制造技術加快了現代飛機研制的整體進程。數字化技術迅速發展和廣泛應用，使傳統飛機產品的研制過程發生了根本性的變革，將對工廠的技術改造、技術和生產管理、人才的培養產生深遠的影響。民機公司雖然在數字化制造技術方面擁有一些經驗和基礎，但是與國際上先進的航空制造公司相比，還有很大的差距。民機公司必須在生產實踐中不斷總結，吸取國內外的先進經驗，不斷完善自己的數字化制造技術，提升民用飛機的研制水平。■

【參考文獻】

［1］側衛,曉立.模具數字化設計制造技術[J].航空制造技術,2009,(20).

［2］郭春英.數字化制造技術在ARJ21飛機吊掛研制上的應用[J].航空制造技術,2009,(18).

［3］金卯,曉立.大飛機數字化裝配技術[J].航空制造技術,2009,(14).

［4］賈晨輝,任小中,李云峰.數字化制造系統規劃與建模仿真研究[J].組合機床與自動化加工技術,2009,(06).

數字化仿真技術概念范文第5篇

1、技術突破催生元宇宙

元宇宙要通過數字技術實現現實世界在虛擬世界的映射，提供更真實的感受，實現虛實融合，需要傳輸龐大的數據量。需要顯示分辨率達到16K，而且要滿足120Hz以上涮新頻率，人眼才分辨不出虛擬與現實的區別，要達到這樣的顯示水平，1秒的數據量就高達15GB。5G網絡的高速率、低時延等特性能夠支撐元宇宙對網絡技術的要求。

拓展現實技術作為元宇宙的輸入輸出設備，是通往元宇宙非常重要的一環，自2016年VR元年以來，在技術、內容、市場普及方面都取得了跨越式的進展，IDC數據顯示，2021年第一季度全球VR頭顯出貨量同比增長52.4%，整個2021年全球市場VR頭顯預計出貨837萬臺。

元宇宙雖然是數字化的虛擬世界，但仍然以現實世界為藍本，在某些場景甚至需要將現實世界中的場景按比例進行復制，3D建模、云渲染、仿真技術的突破為元宇宙的實現提供了技術基礎。

人工智能、大數據、空間計算、邊緣計算等領域近年來都突飛猛進，取得了階段性的成果，在實踐中也得到了廣泛的運用和檢驗。

各種技術及產業的蓬勃發展，必須會催生新產品的產生，元宇宙是對多種新興技術的統攝性的運用，也將進一步帶動這些技術的有效發展。

2、數字化進程推動元宇宙

人們的日常生活中的方方面面都逐漸走向網絡、走向數字化，包括你的好友，你的工作，你的生活，你的身份，你的資產，......。網絡對于我們的生活越來越重要，越來越體現出其價值，人們的注意力從現實世界轉移到了數字世界，推動了元宇宙時代的到來。

3、資本尋找新風口加速元宇宙

近兩年來科技圈和創投圈，新概念越來越少，巨頭的資本往哪里走呢？都在尋找著一個能夠突破的新風口，盡管元宇宙還要未來才能實現，但是對于資本市場而言，“元宇宙”的出現無疑點燃了沉寂已久的資本市場的熱情。Facebook將全部賭注都押在元宇宙上以尋求新的增長點，11月份以來，與元宇宙相關的多個項目都獲得了資本的青睞，取得融資成功。

資本的大力追捧，為元宇宙的發展注入了一劑催化劑，正在加速推動元宇宙的發展。