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汽車維修市場前景范文第1篇

價值評估： 成長評估： 安全評估：

盈利預測預估值

預計公司2014-2016年EPS分別至為0.23、0.34、0.49元，對應PE為60、41、29倍，公司目前估值水平較高，但基于我們對國內汽車后市場的看好，繼續維持“買入”評級。

風險提示

1.公司募投項目產能釋放速度低于預期。2.公司汽車后市場業務開展進度低于預期。

車易安養車網是國內汽車后市場O2O電商領先者

公司9月29日公告與上海車易信息科技有限公司及其股東簽訂《合作意向書》，擬以增資等方式投資上海車易信息科技有限公司，雙方共同開發汽車后市場。

車易信息旗下的車易安養車網于2012年7月上線，是國內第一批汽車售后市場商品與服務交易第三方電子商務平臺，采用O2O+B2C模式，將線下與互聯網結合，使互聯網成為線下服務及配送的前臺，提供一站式的專業養車服務。車主可在線上多方式搜索，根據車易信用指數及消費動態評價，在線篩選優質商家、服務套餐與商品，并通過第三方擔保支付實現在線結算，通過服務商先下POS鎖定消費終端，打通消費通路，實現服務落地。車易安養車網的商業模式類似于淘寶網站。

公司將圍繞O2O平臺發展汽車后市場業務

未來看好汽車后市場的發展空間，公司7月設立北京隆基東源產業投資管理有限公司，成立產業并購基金，推動公司在汽車后市場領域的業務拓展，將通過整合、收購汽車后市場資源以及與汽車后市場相關的電子商務平臺，建立O2O業務平臺，實現公司從傳統制造業向汽車服務業的延伸。公司在整合線上電商平臺后，下一步將重點發展線下連鎖維修品牌、車聯網遠程故障診斷、上游零部件（OES&AM）供應商聯盟等相關業務，打造公司獨有的后市場生態模式。目前國家推動破除汽車售后維修配件渠道壟斷，為獨立維修汽車提供難得發展機遇。

破除維修配件渠道壟斷打開汽車后市場發展枷鎖

政府在《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見（征求意見稿）》文件中提出鼓勵連鎖經營，促進市場結構優化升級，打破維修配件渠道壟斷。提出鼓勵汽車維修配件自由流通。鼓勵原廠配件生產企業向汽車售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售后配件；鼓勵授權維修企業向非授權維修企業轉售、提供原廠配件，保障所有維修企業享有使用同質配件維修汽車的權利。目前品牌連鎖快修店配件價格水平相對4S店有較大價格優勢，打破配件渠道壟斷后，連鎖快修企業對4S店的市場份額侵占將進一步加速。

目前國內汽車售后維修市場存在質劣價高、過度維修的問題。整車廠4S店雖然服務正規，但存在品牌限制、配件價格過高的問題；而小型獨立汽車維修廠存在經營方式低端落后、配件不正宗、服務質量無保證的問題。品牌連鎖企業則能夠更好地滿足成熟消費者在專業技術、價格、速度、質量可靠的配件及便利性方面的需求。同時近期汽車后市場電商的興起更是打破售后服務、零部件價格不透明、信息不對稱等問題。未來消費者在線上購買產品，在線下實體店獲得服務的商業模式將成為行業發展的主流。公司現在面臨一個好的行業發展機遇，發展汽車后市場線上、線下業務正當其時。

汽車維修市場前景范文第2篇

【關鍵詞】汽車服務與營銷專業；工作過程；培養模式；專業建設

0 概述

隨著人們生活水平的提高，家庭汽車消費快速增長，從事汽車技術服務與營銷工作的從業人員數量不足、素質不高的問題也日漸凸顯。從企業人才狀態分析，對人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽車人才；作為高職教育，學生在就業上愿意從基層做起，愿意并勝任技術工種；與同類專業本科院校比較，職業教育培養過程中強調學生的實際操作技能，培養的是企業一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車技術服務與營銷專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。下面，根據汽車服務行業發展對人才的需求并結合當前實際淺析汽車技術服務與營銷專業的人才培養模式和課程體系建設。

1 專業人才培養目標

以汽車銷售及售后行業人才需求為依據，以提高學生的職業能力和職業素養為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養的基礎上，把專業培養崗位逐步拓展到汽車保險理賠、汽車美容及裝飾等方向。推行職業化標準，實施“專門化”培養模式，深化工學結合的力度。培養“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業內一年工作經驗水平的高端技能型專門人才。

2 專業人才培養模式的構建

依據高等職業教育應著力推進“專業與產業對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、學歷證書與職業資格證書對接、職業教育與終身學習對接”的指導思想，通過構建“工作過程導向”人才培養模式。體現“產業文化進教育、工業文化進校園、工廠文化進課堂”的特點和需要。選擇省內知名汽車服務企業，進行人才需求調研，綜合企業汽車營銷服務工作流程、專業崗位（群）能力要求、專業技能要求、職業綜合素質要求、相應的職業資格、學生就業去向等進行分析研究，確定專業人才的知識結構、素質和能力要求；教學活動以職業任務和工作過程為導向，確定培養目標和崗位能力，設計課程體系，制定教學計劃；進行項目化訓練，將專業基本能力、單項業務能力和職業能力拓展培養融入到各個任務和項目中，有效組織實施教學活動，確保人才培養目標的實現。

“工作過程導向”人才培養模式，采用工學結合的形式實施教學，利用1學年完成汽車銷售項目的學習；利用1學年完成汽車維修接待、汽車衍生服務2個項目的學習。三個學習項目無先后順序，當有多個教學班級時，各教學班可交叉進行學習，有效利用實訓設備，緩解因設備臺套數不足造成的實訓分組率低的問題。整個教學過程按照業務流程展開，學生在完成了各個單項技能的學習和訓練之后，在業務實訓區內訓師的指導之下進行業務演練，將各個單項技能應用于實際工作過程，完成專門化學習；利用第3學年完成畢業頂崗實習，在校內實訓基地學習的基礎上，到校外實訓基地進行生產性實訓，達到業內一年工作經驗水平并完成畢業論文。

3 課程體系建設

深入調研，完成企業職業崗位（群）的基本能力和職業能力調查，作為課程體系建設和教學內容改革的依據。以職業活動的工作能力要求為標準， 構建“基于汽車營銷服務工作過程的任務驅動”的課程體系，針對職業能力中專業能力的培養要求，以職業崗位為出發點，將企業的典型工作任務、工作內容及工作標準融入課程教學中。將教學內容按工作過程展開，針對行動順序的每一個過程環節以及職業能力設計任務，以職業崗位實際操作過程為線索， 以項目任務來構成教學的組織過程。

課程體系的建設體現“三化”（標準化、規范化、通用化），以汽車營銷服務典型工作任務為載體，培養學生具有汽車營銷服務職業能力，使其成為具有良好的職業素養、堅實的汽車基礎知識、熟練規范的汽車銷售、維修服務業務技能及崗位綜合能力。在專業建設委員會的指導下，校企共同研究開發課程體系。以汽車營銷服務典型工作任務和職業標準為切入點，以本專業畢業生應掌握的技能點及相關知識點為核心，開發或整合課程，建立工作導向、能力滲透式的課程體系，教學團隊研討課程體系與課程內容。結合工作實際和職業技能標準，校企合作，共同制定課程標準，共同建設專業優質核心課程。

4 師資隊伍建設

在原有師資隊伍的基礎上重點建設“雙師”素質和“雙師結構”師資隊伍，以校企合作共建的汽車營銷服務綜合實訓區建設為基礎，建設一支能夠勝任培養本專業人才的校企結合、專兼結合的優秀教學團隊。通過吸收、引進、培養、聘請等方式，重點加強雙師結構專業帶頭人和骨干教師建設。通過教師參加課程改革、進修培訓、科研課題、企業輪崗、社會服務等方式，加強“雙師”素質教學團隊建設。通過內培與外訓相結合，專職與兼職相結合，提升教師專業素質和教學示范能力。建立本專業兼職教師資源庫，完善兼職教師引進的標準、待遇及管理細則。對兼職教師進行教育教學理論培訓和指導，根據企業生產的需要及兼職教師的要求，適當調整教學節奏及工學交替的時間，充分保證兼職教師的授課時間和教學效果。

5 實訓基地建設

為了滿足學生掌握專業理論知識，根據售后服務市場專門化人才匱乏的實際，拓展校外實訓基地的功能，加強校企合作的內涵建設。通過調研、考察、遴選，按一般合作、重點合作、深度合作三種層次的模式建設多家校外實訓基地。

建設汽車營銷服務綜合實訓區，含汽車銷售、汽車維修接待、汽車衍生服務業務實訓區，構建以業務實訓區為基礎的“校中廠”。實訓中心不僅可以滿足本專業學生教學和生產性實訓的需求，還將為企業員工提供技術培訓和技能鑒定服務。

6 結束語

汽車技術服務與營銷專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。專業建設和人才培養需要建設結構合理的汽車技術服務與營銷專業建設委員會；深入市場調研，加強企業合作，校企共同構建基于汽車營銷服務工作流程的“工作過程導向”的人才培養模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業建成工學結合、校企深度合作的品牌專業，在區域內、行業內的高職院校中起到帶動和引領作用。

【參考文獻】

[1]李剛.汽車技術服務與營銷專業基于工作過程系統化課程設計[J].教育與職業，2012，08：130-132.

汽車維修市場前景范文第3篇

從中省層面看，利用農作物秸稈還田與綜合利用作為國家鼓勵類項目，是探索廢物利用、變廢為寶的有效途徑，屬于新能源技術應用，符合相關產業政策。從我縣來看，作為蘋果主產區和傳統玉米種植區，現有果園老化嚴重，每年挖除老園、修剪新園產生的大量樹枝和玉米秸稈等總量可達10萬余噸，但就地轉化利用率不到20%，其余全部作為垃圾處理，老園清理費錢耗力，對群眾造成了明顯負擔，多余樹木枝干的無害化、環?；幚砭统闪水攧罩?。我縣果樹樹枝和玉米秸稈是機制木炭原材料的理想選擇，數量充足、運輸方便且價格合理，完全可以保證項目所需。從市場需求看，木炭作為工業、農業、冶金等行業，以及人類生活不可缺少的燃料，具有清潔無毒、熱能源高的優勢，加之，近年來，根據環保工作要求，各地全面整頓木炭市場，傳統的以樹木燒炭的木炭廠紛紛關閉停產，導致木炭市場缺口較大，機制木炭市場前景廣闊。從環保要求看，本項目采取環保生產工藝，采用節能、低噪音設備，采用無污染、少污染的新技術，對生產過程產生的廢氣、廢水、固廢等污染物，嚴格落實環境影響報告表規定的環境保護對策后，各污染源所排放污染物均可以達標排放，對環境影響較小。綜上所述，本項目的實施是完全可行的。

一、項目單位基本情況

陜西××公司為××村注冊成立并控股的經營實體，法定代表人××，注冊資本壹仟萬人民幣，位于××村，主營木材、木炭加工及銷售；市政工程、建筑工程；交通設施安裝、設計、施工；汽車維修；五金工具銷售；農副產品加工及銷售；畜牧養殖；苗木種植及銷售；農藥、化肥銷售業務。

二、項目名稱：廢舊果樹枝干綜合利用項目

三、建設地址：××村

四、建設規模及主要建設內容

項目一期設計年綜合利用各類果樹枝干及玉米秸稈3萬余噸，年產機制木炭5000余噸。占地面積6700平方米（10畝），主要建設廠房、業務樓及配套公用設施；購置安裝生產設備等?？偨ㄖ娣e3000平方米。二期規劃生產有機肥、蚊香、保溫材料等復合產品，進一步延伸產業鏈，提升附加值和綜合競爭力。

五、估算總投資及資金來源

項目估算總投資1000萬元，資金來源為企業自籌投資解決。

六、項目符合產業政策聲明

本項目符合資源合理配置和有效利用、區域規劃、行業發展規劃要求，符合國家技術政策和產業政策、保護環境、節能節水、可持續發展的要求。

七、社會效益及經濟效益

項目建成投產后，預計每年將實現銷售收入1000余萬元，創造稅收300余萬元，凈利潤100余萬元；村集體實現積累30余萬元，吸納就業15人，具有顯著的經濟及社會效益。

我公司對所提交的備案項目信息的真實性、合法性和完整性負責。

妥否，請審批。

汽車維修市場前景范文第4篇

關鍵詞：中職；經濟基礎知識；校本教材；開發

校本教材是指學校根據自己的辦學理念，在對學校學生的需求進行系統評估的基礎上，充分利用當地社區和學校的課程資源，通過自行研討、設計或專業研究人員或其他力量合作等方式編制的教材，對于突出學校的辦學特色，向學生提供最迫切需要的教育有重要的實用價值。本文主要就中職《經濟基礎知識》校本教材如何與本地區經濟社會發展緊密結合的問題進行探討，以期凸顯本門課程的職業教育特點。

中職《經濟基礎知識》校本教材開發的背景

目前，中等職業學?！督洕A知識》課程的教學采用國家統一的規劃教材《經濟與政治基礎知識》。教材從社會的發展對高素質勞動者和中初級專門人才需要的實際出發，注重對學生的創新精神和實踐能力的培養。但是書本知識的更新總是落后于現實的發展速度，而且教材中缺乏地方經濟和社會發展的鮮活內容，理論知識過于“學院化”，給學生是“遠距離”、“高層次”的“瞭望”感覺。廣州市地處我國改革開放的前沿，經濟建設和社會發展的成就顯著，廣東省也是全國經濟和社會發展速度最快的省份之一，有許多典型的數據和實例學生都比較了解，在《經濟基礎知識》課程的教學中運用學生生活中熟悉的環境和材料，可以使學生有身臨其境之感，使這門課更具時代感和實效性。將本地域各行各業發展的事實編入校本教材中對于指導學生求職就業也將更具有針對性和可操作性。

中職《經濟基礎知識》課程校本教材開發的依據

《中國教育改革和發展綱要》中指出：“發展職業技術教育要與當地經濟發展的需要相適應?！敝械嚷殬I學校的生命力在很大程度上取決于能否牢牢扎根于本地域社會經濟發展的土壤之中，培養出合格的中初級技能人才。中等職業學校培養出來的人才只有適應地區經濟建設的需要，才更具有競爭力，更受社會歡迎。

中等職業學校要想具有生命力，專業設置至關重要，但是反映當地經濟社會發展需要的課程設置及教材內容更為重要。我國著名職業教育家黃炎培先生曾經有過這樣精辟地論述，“職校從其本質說來，就是社會性；從其作用說來，就是社會化”；對職校的專業設置，“完全須根據那時候當地的狀況”；教學內容要“切近于將來服務的需要”；“總之，職業學校的基礎，是完全筑于社會的需要上?！边@些論述對于我們正確認識職業教育，開發具有當地經濟社會發展特色的《經濟基礎知識》課程校本教材具有十分重要的現實意義。

在中職經濟基礎知識教學中，國家統編教材作為重要的課程資源，對學生掌握經濟知識、提高認識經濟現象的能力不可或缺。而校本教材則根據中等職業學校具體的學情、教情，進行本土化、校本化的研究與開發，從培養學生的綜合職業素質出發，將本地區經濟和社會發展對中等職業學校培養人才的需要有機地整合在一起，發揮本課教學在指導學生深入當地的經濟生活和提升學生綜合職業素質能力的重要作用。

中職《經濟基礎知識》課程校本教材開發的特色

（一）校本教材內容與本地經濟社會發展緊密結合

《經濟基礎知識》校本教材共分四個單元，每個單元都融進了體現本地區經濟和社會發展的內容。

例如，在第一單元“生活中的經濟學”中，為了使學生理解“價值規律的作用”內容，選取廣州“老字號”南方大廈的倒閉材料，說明優勝劣汰是企業能否生存下去的無情法則。由于學生或其家人大都有過到廣州“老字號”購物的經歷，對這些事情非常熟悉，比起一般的“情景”材料更具感染力和說服力。

在第二單元“企業生產與經營”中，以廣州市江南西路被國家技術質量監督局確定為全國首批“購物放心一條街”為例，說明誠信在市場經濟條件下是企業贏得競爭勝利的法寶。同時向學生介紹企業的發展與企業文化的關系，重點介紹我校學生實習就業的重要企業“廣州本田汽車有限公司”的企業文化特點，即“依法治企、科學發展，公平協調、團結有序，誠信合作、安全效益，美化環境、貢獻社會”。使學生明白企業文化代表了企業的精神，一個企業的發展壯大與其規范化管理以及員工的素質有密切的聯系。一個自私、狹隘、缺乏公德和愛崗敬業精神的職員絕對不會受到企業的器重，一個缺乏自主、合作精神的人在企業中也不會有發展前途。

在第三單元“社會主義市場經濟”中，為了使學生更準確地掌握“混合所有制經濟成分”內容，教材編入由廣東核電投資有限公司和香港核電投資有限公司合資經營的廣東大亞灣核電站資料，說明合資企業的經營方式。像目前大亞灣核電站70％的電量供應香港，30％供應廣東這種教學資源既讓學生學會了理論知識，又使學生感受到香港和祖國大陸的經濟互補性，增強了學生的愛國主義情感。

在第四單元“經濟全球化與中國”中，教材編入“第100屆廣交會”的有關數據和美國“耐克”落戶廣東河源龍川的事實，說明世界經濟“你中有我，我中有你”，彼此聯系，互通有無。特別是近幾年我校每年都派出百名學生參加春秋兩季的廣交會服務，通過選取廣交會的材料，不僅說明“廣州出口商品交易會”在中國參與世界經濟全球化中的重要作用，而且使學生切身體會到參與本地經濟發展的喜悅與自豪。

（二）校本教材強調學生參與探究社會經濟活動的實踐

中職《經濟基礎知識》課程校本教材編寫力求突出“以學生發展為本”的理念，在教學的組織上要求體現中職生走入社會、參與社會經濟生活探究的教材觀。因此，在每一單元教學中都設計了“綜合探究實踐活動”的內容，重點探究職業學校學生綜合素質的培養怎樣與本地經濟發展相適應的問題。

例如，從調查我校畢業的學生入手，設計“廣州市中職畢業生月平均收入基本情況”及“我校學生月平均消費水平基本情況”的探究活動，使學生樹立正確的消費觀念，形成理財意識。設計“我的人生我做主”創業模擬活動探究，要求學生就創辦怎樣的公司有較好的市場前景以及自己創業需要什么職業素質等問題進行調查研究，加強對學生的就業和創業意識的教育。設計廣東的“民工荒”調查，讓學生調查“民工荒”背后所反映的技術工人緊缺已經成為影響我國經濟發展的一個重要因素的現象，而這個現象又從另一個角度說明職業學校的學生只要扎扎實實學好基礎文化課和專業知識，在以后的就職擇業中就會有用武之地。設計“汽車專業學生的就業前景展望”活動探究，讓學生調查近三年廣州市每百戶居民家用汽車擁有量的增長情況、廣州市汽車維修市場基本情況、汽車維修從業人員應當遵守的職業道德規范等，使學生不僅看到隨著經濟全球化進程的加速，廣州市支柱性產業——家用小轎車行業的市場競爭力日益提高，更使學生看到隨著居民生活水平的提高，居民家用汽車擁有量的快速增長所帶來的汽車維修業的大好就業前景，從而促使學生立志學好專業知識，掌握專業技能，為以后的就業打下堅實的基礎。

面向21世紀教育的四大支柱，就是要培養學生學會四種本領，即學會認知、學會做事、學會合作、學會生存。這意味著教師的職責是指導學生學會求得知識，發現問題，探究知識以及建構知識，從而具備繼續學習和生存發展的本領。《經濟基礎知識》課程校本教材不僅考慮教師“怎么教”的問題，而且考慮學生“怎么學”的問題。通過合作探究學習活動，讓學生更多地掌握學習方法，找到獲取知識的途徑和手段，培養學生適應未來職業生涯的能力。

（三）校本教材圖文并茂，可讀性強

職業學校學生對理論知識的學習普遍存在一定程度的困難，如果過分強調《經濟基礎知識》課程學習的理論性和系統性，難免脫離學生接受能力的實際。校本教材的開發堅持以科學的世界觀為統領，以學生的知識需求為準線，從大處著眼，小處著手，力求文字生動易懂，每頁內容控制在350個字左右，插圖一至二幅，使學生能讀得下去、學得進去。校本教材在育人的標準上不降低要求，在理論的層面上不拔高要求，在學生能力的水平上不放松要求。在職業教育“以綜合素質為基礎，以就業為導向”的辦學思想指導下，在用好用活中等職業教育國家規劃教材的基礎上，開發具有職業教育特色的中職《經濟基礎知識》課程的校本教材，可以更好地適應職業教育教學改革、職校生就業和本地區經濟與社會發展的需要。

總之，中職《經濟基礎知識》課程校本教材的開發，以科學性為基礎，以本土化為主線，以實踐性為生命，重在體現職業教育特色，特別是將本地區經濟社會發展融入其中，使中職經濟基礎知識課的教學與時俱進。

汽車維修市場前景范文第5篇

[關鍵詞]自助旅游；市場；開發；對策

[中圖分類號]F590.7　[文獻標識碼]A　[文章編號]1006-5024(2009)04-0137-03

[作者簡介]孫麗坤，大連民族學院經濟與管理學院副教授，研究方向為旅游管理與旅游開發。(遼寧大連116605)

自助旅游活動在我國自古有之，然而，現代意義上的自助旅游興起與快速發展是在20世紀90年代之后。自助旅游以其對目的地和出游時間選擇的避熱性、旅游活動準備的充分性、旅游活動內容的高度參與性和旅游活動安排的自主性而得到大眾青睞，成為現代旅游者所樂意采取的休閑度假旅游方式。據攜程旅行網2005年的一次問卷調查(以20000名會員為樣本，有效問卷15000份)顯示：84.34％的出游人士表示會以自助游的方式出游，短途自助游比例最高近90％，自駕車占32，34％。據悉，近年歐美發達國家旅游比率分別是自助游占70％，團隊游占30％。可以看出，在21世紀的國內旅游中，自助旅游被越來越多的國人所接受。但由于自助旅游在我國的發展時間不長，很多方面還存在問題和制約因素。因此，理性地分析我國自助游的發展現狀，及時發現問題，對于我國自助旅游持續健康發展有著十分重要的意義。2009年，我國將全面推行“國民休閑計劃”，為自助旅游的發展提供了更廣闊的市場空間，這時研究自助旅游的相關問題就更有現實意義。

一、我國自助旅游的發展現狀及前景

(一)自助旅游市場前景廣闊

自助旅游是一種時尚的旅游方式，它以“張揚個性、親近自然、放松身心”為目標，完全自主選擇和安排旅游活動，是沒有全程導游陪同的一種旅游方式。據調查，北京94％的家庭不愿受旅行團的約束，準備自助旅游，在上海白領們在回答“下次你將選擇哪種出游方式”問題時，約有70％的人希望“自助旅游”。當然“準備或希望自助旅游”不能表明目前自助旅游占多大市場分額，但說明了自助旅游快速發展的趨勢。另外，從各個“旅游黃金周”的盤點評述中也可發現，自助旅游者的隊伍在不斷壯大。尤其是在生態旅游家喻戶曉后，人們選擇自助旅游方式的愿望更加強烈。

(二)自駕車和背包旅游成為主要形式

1　自駕車旅游。自駕車旅游源于上個世紀的歐美發達國家，早在1980年美國自駕車旅游就已占到了各城市間旅游的84％之多，且逐漸發展出專用的房車形式(Reereation Vehi-cle)。從近距離的周末駕車游(sunday-drive)到中長距離的駕車旅行(Drive Travel)，自駕車旅游逐漸成為中產階級的一種主流自助旅游模式。進入21世紀后，我國私家車的擁有量以前所未有的速度大幅度增加，中華人民共和國2008年國民經濟和社會發展統計公報數據顯示，2008年年末全國民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5％，其中私人轎車1947萬輛，增長28.0％。另據蓋洛普公司2004年中國消費調查數據中顯示，城市家庭擁有的私家車總數占當年總量的85％，估計目前我國城市私家車總數達1600多萬輛。私家車的增長讓自駕車旅游成為當今自助游客首選的旅游方式。有資料顯示，我國從2004年春節開始，自駕車游客的比例已占整個散客市場的3成以上，而且這一數字正逐年提高。其中深圳、廣州、上海等城市市民出游選擇自駕游的比例高達60％。開著自己的車游歷天下，已成為中國人的現實。

2　背包旅游。背包旅游作為自助旅游的一種形式，在國內也逐漸得到人們的喜愛，尤其是一些青年人的喜歡。背包旅游因為價格便宜、自由度大、環保、新穎、刺激，與參加常規團隊旅行相比，更能接觸到真正的自然與人文景觀，徹底擺脫城市商業氣息，有些旅游項目還能從中測試自己的野外生存能力而成為時尚。雅魯藏布江大峽谷徒步旅游開展以來，吸引了大量的背包旅游者前往?！白x萬卷書行萬里路”，徒步旅行不僅可以培養自立精神，豐富人生體驗，而且可以增長知識，增加閱歷，是居民寓教于樂的好形式。

據奧索卡、雪鳥等戶外探險旅游用品專賣店經理介紹，目前購買該店裝備的顧客逐漸增多，其中有年輕人、中年人，有高端游客也有部分普通游客?？梢钥闯?，背包旅游在我國已經有了一定的發展勢頭。

(三)自助旅游發展的主客觀條件充分

1　旅游者自我價值實現需求的升溫。馬斯洛認為人的需求分為生理、安全、社交、尊重、自我實現五個層次的需求，其中自我實現需求是高層次需求。旅游者的自我價值實現就是通過旅游活動，提高自身的知識和能力，打破束縛，獲得最大滿足感。進入21世紀以后，旅游者在個性化、探險化、求知化三方面的需求不斷升溫，這些需求通過自助旅游可得到最好實現。首先，自助旅游可根據旅游者個人喜好組合旅游產品，突出旅游者的個性需求，從旅游市場營銷學的觀點看，是為旅游者量身訂做的旅游方式；其次，旅游者的好奇心和征服欲，趨冷避熱和挑戰極限的心里，激發了旅游者探險化的旅游需求；第三，旅游者希望在旅游活動中獲取最大的信息量，而這一信息的來源依靠自己深度體驗，就必須參與自助旅游。

2　市場環境與技術支撐條件的改善。自助旅游在歐美地區發展較早，已經成為最方便、最流行的旅游方式。近年來，國際間的旅游合作健康發展，歐美等經濟發達地區的旅游者紛紛涌向自然和文化資源豐富的發展中國家以及不發達國家和地區，非洲、亞洲、南美地區成為熱點旅游目的地，我國也成為歐美自助旅游者的首選地。自助旅游國際國內市場前景看好。

此外，電子技術與網絡技術的應用和推廣，加速了自助旅游的發展進程。如旅游電子商務的運行，增加了旅游信息的收集和渠道；GPS系統的應用提高了旅游地的安全指數。自助旅游者利用互聯網可以自由組團和選擇參加者，自由選擇路線，通過網絡旅游服務公司，可以“自助”地預訂旅游路線，選擇交通方式，預訂酒店和導游，順利完成行程。

二、我國自助旅游發展中存在的主要問題

1　缺乏準確實用的旅游信息。電子技術與網絡的發展使得旅游信息增多，確實方便了旅游者，但離自助旅游者需要還有差距?，F各旅游網站上信息大多是景點的介紹、旅游線路和產品推廣、票務預訂以及一些自助游記，對自助旅游者所關心的旅游目的地的氣象、路況、治安、交通網絡，人文習俗等信息介紹較少，甚至有的還不夠準確，節假日客流信息更新較慢，許多新的旅游項目不能及時宣傳與推廣，旅游目的地的住宿(特別是青年旅館和家庭客棧的情況)、旅游景點之間的交通以及價格情況常常與實際有誤差。有些網站雖開通了酒店預訂、機票預訂、旅游線路預訂、網上拼團等多項服

務，但必須“在線預定、離線確認、離線付款”，給自助旅游者們造成不便。

2　自駕車旅游的配套設施跟不上。盡管我國高速公路的通車里程已躍居世界第二位，而且還在不斷地建設中，但對于960萬平方公里的國土面積來說，仍然只能保證主要城市之間的交通便捷。大量的經濟欠發達地區(往往是自助旅游者向往之地)的交通相對不便，很多旅游景區(點)的可進入性仍然比較差，配套設施不夠完善。各個景點的停車場車位緊張，僅能滿足旅游團隊停車，自駕車輛常常只能停在景區入口的道路兩旁，碰到旅游旺季加劇了交通擁堵。此外，交通路況、路標指示、加油站布局指示、汽車旅館、汽車維修站點等信息和緊急救援服務等方面都還不夠完善。

3　自助旅游存在諸多安全問題。安全是旅游活動順利完成的保障，也是目前自助旅游面臨的一大問題。由于缺乏旅行社的引導和服務，自駕車游的旅游者往往因為不熟悉景區路況或疲勞駕駛等導致交通安全事故；而背包自助游客又常常會因為迷路或進行危險性高的旅游活動造成身體傷害，有時也會因為個別偏遠景區或人跡罕見景點的治安狀況較差出現安全事故。

三、我國自助旅游的開發對策

(一)全面建設旅游目的地信息系統

1　開發詳盡準確的無人導游系統。自助旅游沒有導游，旅游活動中所有事情都要旅游者自己完成是不現實的，無人導游系統必不可少。無人導游系統主要包括三個方面：自助旅游手冊、地面標示物和景區游客咨詢中心。這三方面的建立可以幫助自助旅游者更方便、舒適、安全的游覽景區，同時可以為自助旅游者在食、住、行、游、購、娛諸多方面提供幫助。自助游手冊內容應全面詳盡、圖文并茂、通俗易懂，并便于攜帶；地面標示物的標示內容應該準確、清晰，適用于不同國籍、不同類型的游客；游客信息咨詢中心應該配備一定數量的服務意識和業務素質高的工作人員，為游客提供全面的服務，地點最好設在景區的醒目之處。近年來，國內一些景區設置了人――機交流的多媒體景區信息咨詢系統，使旅游者在沒有導游講解的情況下也能順利完成旅游活動。

2　加快旅游信息網絡建設。加快全國聯網的旅游信息網絡建設，整合和組織網絡信息資源，為國內外游客提供權威的旅游信息(包括旅游線路、交通圖、路況、氣象等綜合信息的互動在線咨詢)以及旅游服務設施和交通票務預訂等業務；利用計算機和網絡技術，開發以幫助旅游者自己制定旅游計劃為目的的旅游專家咨詢系統…，使旅游者和其他需要者能夠依此制定科學合理的旅游線路和旅游日程安排，以較少的時間和經濟支出獲得較大的旅游收益。

(二)完善各項公共服務設施

1　完善交通通訊網絡設施。交通、通訊、網絡設施是旅游活動的媒介。政府和景區管理部門要進一步完善旅游客源地到旅游目的地的交通網絡布局，尤其是目的地內部交通，配備一定數量的交通工具。同時，加強景區內的通訊網絡設施建設，對于投資建設單位和個人給予資金、稅收等方面的優惠政策，吸引社會投資。

2　相應的配備餐飲和住宿設施。我國自助旅游的游客中，消費能力各異，旅游目的地在住宿設施的配備上應多樣化、方便化。比如，開設汽車旅館、青年旅館、路邊旅館、家庭旅館等等。同時，加強管理和服務，針對自駕車游客，可參考發達國家(如美國、法國等)的經驗，以規劃建設汽車旅館為突破口，帶動相關服務設施如加油站、汽車維修點、通訊、餐飲等設施的建設，還可采用協會制管理，統一標準，定期進行檢查。對于“背包族”自助旅游者，可在景區內劃出一塊環境較好的空地，供旅游者休息、野炊、露宿之用。通過建立綜合服務站，向游客提供相應的服務，如出售飲用水源，出租或出售帳篷、睡袋、燒烤爐等用具，備有簡單的生食，派專人負責露營區的安全等。除此之外，還需考慮到生活垃圾的處理和環保問題。

(三)建立安全預警制度和公共救援體系

自助旅游者很容易造成生命財產的損失，為了確保自助旅行的順利進行，國家旅游行政管理部門、各地政府及景區應該全面建立旅游預警制度，及時預報景區的天氣、交通、衛生、治安、習俗、疫情、醫療救助服務等游客應該注意的安全問題。此外，建立完善的公共救援體系。目前，國內公共救援體系基本還是空白，發生意外事故后，遇險者一般都是向110、120、112等公安、醫院、交通等相關部門尋求幫助，這些部門承擔了主要的救援任務。但針對沙漠、雪山、大海等戶外遇險的情況來講，他們并不是專業的、常設的救援機構，因此，容易出現救援不及時等情況。而在一些旅游發達國家，這個體系是由旅游行業協會、保險公司和志愿者共同建立和承擔的，設施完善，經費充足。我國也可以學習這些做法，結合自身實際建立相應的機構。

(四)提升旅游者個人危機處理能力

旅游活動過程中接觸危機最近的往往是旅游者自身，居民在日常生活中就要自覺培養危機處理和應急自救的能力，遇事沉著冷靜，臨危不懼。首先，在旅游出發之前熟悉旅游目的地自然災害發生的危險信號，自救的技巧，熟記相關部門的求救電話，掌握緊急處理傷口的方法，隨身攜帶簡單實用的救援物品(如繩子、哨子、電筒等)；其次，加強運動鍛煉，保證良好的身體素質和體能，在旅游途中量力而行；第三，培養團隊意識，自助旅游多數是結伴而行，組織者要詳細了解自己團隊中每個人的情況，制訂詳細的行程安排及出現意外時的應急方案。參加者要提倡團隊精神，堅決反對個人的冒險行為。此外，在裝備和技能方面要認真學習和掌握，不能光圖好玩而忽視安全防范。

(五)保障自助旅行者的安全利益