前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公共停車場管理規范范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

公共停車場管理規范范文第1篇

【關鍵詞】：停車設施；分區配置；分類配置

Preliminary number of downtown parking rational allocation strategy

Abstract: Based on the status of the number of parking facilities, the use of quantitative surveys, and the parking habits, practical understanding of the needs, zoning classification configuration parking quantity, is to solve the static traffic downtown reasonably effective strategy.

Key words: parking; partition configuration; Classification Configuration

TU248.3

車輛有行必有停，停車是行車的起點和重點。合理解決車輛的停放問題是城市交通的首要問題。由于種種原因，自貢市的停車現狀不盡如人意，不僅影響城市形象和發展，同時也嚴重干擾城市交通的安全與暢通，制約了城市居民生活質量的提高，通過三個方面的調查分析：1、從車輛數量增長情況、車位配備情況、車位使用情況等方面進行定量分析，2、對駕車人停車習慣、物業管理組織等方面的調查了解。力求掌握自貢市中心城區的停車問題，據此尋找有效辦法，科學合理解決自貢中心城區停車設施的配置問題。

一、概況

隨著城市化進程和城市經濟快速發展，汽車越來越多地進入家庭，住宅小區內停車難、城區內上下班高峰期擁堵現象日趨嚴重，尤其是節假日期間，外地游駕車到自貢觀燈游覽，城區內車輛無序停車、占用盲道、占道停車現象普遍，致使中心交通組織不暢，道路擁堵不堪、幾近癱瘓。行路難、停車難已成為自貢城市發展面臨的一個突出問題，進一步加強城區停車場（位）規劃建設和管理工作迫在眉睫。

2002年，國家頒布的《城市居住區規劃設計規范》（GB50180-93）中僅對商業、醫院等公建停車位配建標準作出規定，對居住建筑的停車位暫未提出要求。因此相當長一段時間里，自貢市在規劃管理過程中對停車位的配建處于粗放管理狀態，對停車位規劃配置要求偏低。

二、自貢市停車設施現狀

2009年出臺的規劃管理規范《自貢市規劃管理技術規定》，對居住建筑停車位指標按1個/ 100平方米控制。自2009年后，城區停車設施建設步伐加快，停車位迅速增長，但仍然滿足不了機動車增長的需求。

（一）停車位總量不足

截止2011年底自貢市機動車保有量304928輛，停車場點548處，停車位13752個。靜態看，根據相關標準，自貢市作為二等管理水平的標準停車泊位應該達到20—25個/百車，理論停車位缺口達47000個，動態看，停車位增長速度落后于車輛增長速度，車位缺口呈逐年加大的趨勢。

（二）停車位布局不合理

由于早期規劃管理中車位配置要求低，致使老城區建設過程中停車位配建數量極少，與老城區大量居住人口相比更是嚴重不足。新區按照高標準配置的車位又有現狀利用率不夠高的現象。

（三）停車位配置分類結構不合理

1.新建居住小區停車位能滿足需求

從車位出租出售情況看，在入住率較高的各個居住小區中車位出售出租率為6%—100%不等，從實際停車情況看，不論設計車位數占總戶數的比值如何，自井、匯東片區高峰期停車位總數在總戶數的40%左右浮動，沿灘、貢井片區高峰期停車位數在總戶數的比例更低。調查表明，在停車位配置標準要求和提高商品房銷售業績的雙向拉動下，新建商住小區能夠按標準配置停車位，停車位配置標準能夠滿足住戶需求。

2.小戶型住宅停車位需求無差異

調查顯示，小戶型購房人群年齡段分布較為均衡， 30—50歲年齡段為主要購買人群（或物業持有人），占59%；駕駛員50歲以下占到總數的90%，是車位需求的主力人群，說明占比90%的20—50歲駕駛員均可能成為小戶型的購買人群及車位使用者。按住房消費和汽車消費現狀及預期推斷，小戶型住房使用人群（含租住戶）有一定的車位需求，與普通住宅相比，車位需求無明顯差異，按照自貢市現行1輛/100平方米的車位配置標準，50—70平方米的小戶型平均到每戶為0.5—0.7個車位，基本符合自貢實際需求。

3.經濟適用房小區停車位需求不高

經過對入住率較高的不同區域經濟適用房小區停車位狀況調查分析，自貢市經濟適用房小區高峰期停車數量占小區入住戶數的4%-17%，占設計停車位的33%和58%。

4.學校、工業項目停車位配建指標缺失

學校的停車位配置標準缺失，造成新建的匯東實驗校南湖校區高峰期時段出現停車擁堵干擾交通現象。

選取自貢市七個規模不等的工業企業為統計對象，對其停車位配套及需求情況進行分析，工業企業內現配置停車位基本能夠滿足現狀使用需求。

5.醫院、商業等公共建筑停車位配建指標基本合理

調查顯示，從醫院、商業等建筑面積與車位需求量的關系看，自貢市現行0.5個/100平方米的車位配置標準基本滿足停車需求

6.專業市場等商業集散地無配套專業停車場

目前自貢市川南建材市場、同心路美食一條街、馬吃水二手車交易市場等無規范的停車場點，龍井火車站及各區縣貨物集散地均沒有建設規范的貨運車輛停車場點，造成停車難、亂停車現象十分嚴重。

7.社會停車場建設嚴重滯后

自貢市目前尚未編制停車設施規劃，致使近年來社會停車場建設 無序。經調查，近20年來，僅修建一處社會公共停車場。

（四）停車設施管理不到位

1.停車場管理無統一的主體

自貢市城市管理的基本分工是交警管道路、城管管人行道，城市停車場管理無統一、明確的主體，管理力量分散，管理不到位、不規范，難管和管難及現實存在的問題導致靜態交通管理缺乏嚴肅性和規范性。

2.停車管理的有效性不夠高

由于駕駛人傳統交通習慣、停車場自身設置缺陷等多種原因，全市普遍存在地下停車場使用率遠遠低于地面停車場的情況，往往是地面已“車滿為患”，而近在咫尺的地下停車場卻處于“饑餓狀態”。

3.配建停車位被侵占現象嚴重

許多商家出于自身利益考慮，擅自改變配建停車場的使用性質。據不完全統計，全市擅自改變用途的停車場共有9處。

四、自貢市中心城區停車位配置建議

國內外先進城市的經驗表明：停車設施的供應絕不能僅僅以滿足日益增長的停車需求作為唯一目的，企望通過不斷增加停車設施建設的單一手段來解決日益突出的供需矛盾既不現實、也不可能，應該綜合考慮城市、社會經濟以及交通整體發展的目標，走可持續發展之路。交通政策應該由追求供需平衡轉向大力加強需求管理，充分發揮供應對需求的反作用，具體體現在：①停車設施供應應該切實滿足區域停車的需求，避免由于泊位空置造成對社會資源和公共空間的浪費；②停車設施供應應該圍繞“以公共交通為主”的城市發展戰略制定相應的政策，同時控制區域停車泊位規模、改善車輛換乘系統的服務等。

經過本次調研，從科學合理配建停車設施角度出發，我們對自貢市車位配建提出如下建議意見：

（一）完善規劃，加強社會停車場建設

按照國家三部委（建城【2010】174號）文件要求，應快組織編制《自貢市停車設施專項規劃》。在摸清停車矛盾現狀、科學預測停車需求的基礎上，按照差別設施供給和停車需求調控管理的原則，研究確定城市停車總體發展策略、停車設施共給體系及引導政策、社會公共停車設施布局和規模，明確建設時序和對策。

（二）區別管理，按需供給調整結構矛盾

對居住建筑停車位配建標準，建議：基本保持商品住宅建筑停車位配置標準，下調經濟適用房、廉租房、動遷安置房車位配建標準，增大自行車停車位的配建

對非居住建筑車位配建標準，建議增加學校的停車配建指標，其余指標維持現狀暫不調整，并結合居住建筑的分區管理辦法進行停車位配建：

（三）更新理念，倡導新技術新手段

1.人車分流

今后在建筑方案審查階段，對居住小區車行通道和人行通道實行嚴格分流，有效避免小區內占道停車現象的發生。南湖郡、新美居家等小區地下車位閑置與地面亂停亂放現象并存，造成小區安全隱患，并影響小區品質；檀木林國賓府實行人車分流，投入使用后效果較好，值得推廣。

2.合理設置車庫出入口

提倡成片開發居住小區，合理設置車庫及人行出入口，將停車位均勻分布到每棟住宅樓下，有效組織垂直交通，避免住戶回家因步行距離過長而亂停亂放。

3.倡導修建機械式停車庫

鼓勵修建機械式停車庫，特別是在自流井及匯東老城區適當位置修建機械式停車庫作為社會公共停車場，以緩解片區內巨大的停車壓力。對設有機械式車庫的項目，須在機械式車庫建成完工后方可實施規劃核實。

（四）創新管理，加強市級部門管理力度

1.明確主體

建議政府明確交通主管部門為管理主體。以改變“坎上坎下”推諉扯皮的管理現狀，解決停車場管理職能交叉問題。加強停車場經營業主的監管、指導、培訓，按照有關規定對其經營管理狀況進行年度審驗，以達到監督管理、規范其經營活動的目的。

2.完善制度

（1）建議盡快建立道路交通影響評價中心，科學指導項目交通管理，落實2012年主城區道路交通緩堵保暢工作要求。

（2）修訂完善2003年市政府制定的《自貢市停車場管理辦法》，重新制定《自貢市臨時占道停車場管理規定》，推動自貢市停車場的管理和發展走上良性循環的軌道。

3.清理整頓

相關部門對停車設施實施清理。一是對挪作他用的責令限期整改，恢復停車功能；二是對停車場點不符合規劃要求，責令停工整改，驗收合格后方于恢復施工；三是加強物業管理，對小區內占道停車，亂停亂放行為予以堅決制止，規范小區停車行為，對小區住戶停車行為加以正確引導，逐步規范，提高小區居住品質。

公共停車場管理規范范文第2篇

一、總體要求

(一)設定各類市場商業用房面積和基礎配套設施最低標準，應當遵循與我縣經濟發展水平相適應、與人民群眾生活水平相適應、與城市現代化建設相適應的原則，從我縣市場發展的客觀實際出發，既要堅持適當的前瞻性和導向性，又要貫徹可持續發展戰略，提倡節約土地、集約用地，引導市場加快改造提升，完善基礎設施建設，提高管理水平，向現代流通業態發展，加速形成統一開放、競爭有序的現代市場體系。

(二)市場建設應當符合城鄉建設總體規劃、土地利用規劃。食用農產品市場還應當符合我縣食用農產品市場設置布局規劃。

(三)市場建設應當達到適用、衛生、安全、環保等要求,其建筑、給排水、電氣、消防、人防、道路、綠化、停車場等應當符合《民用建筑設計通則》(JGJ37-87)、《工程建設標準》以及消防技術規范等國家和專業設計標準、規范和規定。

二、商業用房面積的基本要求

各類市場商業用房面積按建設項目驗收合格的建筑面積計算。分類要求如下:

(一)農貿市場。

1、農貿市場商業用房面積根據規劃區域的居住人口、服務半徑、消費需求等因素確定。其中，一主一副四極集鎮的農貿市場商業用房面積不低于2000平方米，輻射半徑1500米，其他地方的農貿市場商業用房面積不低于500平方米。

2、場內布局。按蔬菜、肉類、豆制品、水產、熟食、活禽等商品分類進行劃行歸市，合理布局交易區。食品經營區域與非食品經營區域分開設置；經營鮮活畜禽、水產的區域與其他食品生產、加工或經營區域隔開,相互之間的距離不得小于5米；生食品攤位與熟食品攤位分開；待加工食品和直接入口食品攤位相互分開；經營餐飲服務應設置在專門區域,并相對集中，周圍不得有污水或其他污染源，20米范圍內不得經營鮮活畜禽。家禽經營區、活禽及水產宰殺區要相對獨立、封閉。

農貿市場應當在市場內根據需要設置農民自產自銷交易區。新建農貿市場在土地使用權出讓或已建成市場在經營權招投標時，應按規定在市場內劃出一定區域（必須占總市場商業面積10%以上）作為自產自銷交易區。

(二)農副產品批發市場。

1、農副產品批發市場營業場地面積不低于5000平方米。商業用房面積不低于3000平方米。

2、場內布局。根據經營商品的特點,劃行歸市設置交易區。貨物出入口一般應設在次要道路上，設置專門的貨物裝卸區域和通道，保證運貨車輛進出暢通。

(三)工業消費品市場和生產資料市場。

1、工業消費品市場和生產資料市場商業用房面積，建制鎮（街道）不低于2000平方米，其他地方的市場不低于1000平方米。

2、場內布局。按經營商品的特點，劃行歸市設置交易區。批發市場貨物出入口一般應設在次要道路上，設置專門的貨物裝卸區域和通道,保證運貨車輛進出暢通。

(四)設置商品交易市場不得占用道路(但不包括政府規劃設置并定時開設的夜市、集市等),不得占用綠地、林地，不得給周邊居民的正常生活造成明顯影響。

三、基礎配套設施的基本要求

各類市場的基礎配套設施，包括與市場商業用房規模相適應的停車場、公共衛生設施、物業管理用房、消防設施等。分類要求如下：

(一)農貿市場。

1、商位設施。按照整潔、美觀、實用的要求，充分考慮經營戶的經營需求、市場衛生管理要求和商品的特性，借鑒超市功能的設計經驗,科學設計市場商位。根據商品陳列需要和防水要求配置相應貨架(柜臺)和專用水產、肉類柜臺。在每個商位的顯著位置設置證照懸掛設施。配備良好的照明設施。

2、停車場。配套設有機動車和非機動車的停車場地。建制鎮（街道）農貿市場應達到商業用房面積的20%左右，其它地方的市場應達到10%左右。

3、公共衛生設施。食品衛生設施應當符合《集貿市場食品衛生管理規范》。配置完備的通風系統，設置公共廁所、垃圾集中設施。每個商位設置加蓋的垃圾筒(箱)，配備必要的衛生保潔設施。

4、物業管理用房。設置保安、財務、衛生管理、設施維護等物業管理用房，并配備必要的辦公設施。設置投訴處理點，并配置復秤設施。500個商位以上的市場應當安排監督管理用房。

5、消防及安全設施。消防設施符合國家有關消防技術規范。配置防盜設施。地面應當使用防滑材料。有條件的市場可設立監控設施。

6、給排水。通道地面、商位設計應當突出防水的要求。根據經營商品的特點，科學設置給排水管道，采用沉井式暗渠排水系統，窨井間距不宜大于10米。

7、宣傳設施。設置市場招牌、導購牌、商品區域標志及商位號牌，場內顯著位置設立公示牌，有條件的可設置廣播、公用電話等服務設施。

8、檢測設施。200個商位以上的農貿市場應設置檢測室，安排相對獨立的檢測工作間，配備檢測項目所需的快速定性檢測設備。

9、儲存設施。根據需要配備冷藏保鮮設備。

10、綠化。根據建設項目規劃要求設置。

(二)農副產品批發市場。

1、商位設施。大開間設計。在每個商位的顯著位置設置證照懸掛設施。配備良好的照明設施。根據經營戶的需要配備電話、寬帶入網設施。

2、停車場。設置機動車和非機動車的專用停車場地。商業用房面積在5000平方米以上(含)的市場應達到商業用房面積的30%左右,5000平方米以下的市場應達到15%左右。

3、公共衛生設施。食品衛生設施應當符合《集貿市場食品衛生管理規范》。配置完備的通風系統,設置公共廁所、垃圾集中設施。每個商位設置加蓋的垃圾筒(箱),配備必要的衛生保潔設施。

4、物業管理用房。設置保安、財務、衛生管理、設施維護、檔案等物業管理用房，并配備必要的辦公設施。設置交易結算、信息交流、交易統計等服務設施，設置投訴處理點，設置磅秤等稱重設施及復秤設施。根據需要設置監督管理用房。

5、消防及安全設施。消防設施符合國家有關消防技術規范。配置防盜設施。地面應當使用防滑材料。有條件的市場可設立監控設施。

6、宣傳設施。設置市場招牌、導購牌、商品區域標志及商位號牌，場內顯著位置設立公示牌，設置廣播、公用電話等服務設施。有條件的市場可設立價格行情電子顯示屏。

7、檢測設施。食用農產品批發市場應設置檢測室，安排相對獨立的檢測工作間，配備檢測項目所需的快速定性檢測設備。

8、儲存設施。根據需要設置商品短期周轉的儲存庫房和冷藏、冷凍倉庫。

9、服務設施。根據可能，市場周邊配套設置飲食、住宿、運輸、銀行、郵電等設施。

10、綠化。根據建設項目規劃要求設置。

(三)工業消費品市場和生產資料市場。

1、商位設施。根據市場經營戶的需求設置商位模式，可按柜臺式、商鋪式或商務樓式設置。在每個商位的顯著位置設置證照懸掛設施。配備良好的照明設施。有條件的市場可在商位內設置商品展示、商務洽談室等。批發市場商位內應配備電話、寬帶入網設施。

2、停車場。設置機動車和非機動車的停車場地。建制鎮（街道）的市場應達到商業用房面積的20%左右，其他地方的市場應達到10%左右。其中批發市場應達到商業用房面積的30%左右。

3、公共衛生設施。配置完備的通風系統，設置垃圾箱、垃圾集中設施和公共廁所，配備必要的衛生保潔設施。

4、物業管理用房。設置保安、財務、衛生管理、設施維護、檔案等物業管理用房，配備必要的辦公設施。設置投訴處理點。批發市場應設置交易結算、信息交流、交易統計等服務設施。500個商位以上的市場應當安排監督管理用房。

5、消防及安全設施。消防設施符合國家有關消防技術規范。配置防盜設施。地面應當使用防滑材料。安裝自動扶梯、客貨電梯的,應當符合安全要求。有條件的市場可設立監控設施。

6、宣傳設施。設置市場招牌、導購牌、商品區域標志及商位號牌，場內顯著位置設立公示牌，設置廣播、公用電話等服務設施。批發市場應設置信息服務室，建立市場網頁或網站。有條件的市場可設立電子顯示屏幕。

7、儲存設施。根據需要設置商品短期周轉的儲存庫房。經營大宗商品的市場應當設置必要的商品堆放或停放場地。

8、服務設施。建制鎮（街道）的市場應合理布置顧客休息處，總面積不小于商業用房面積的1%。批發市場可設置物流系統。根據可能，周邊配套設置飲食、住宿、運輸、銀行、郵電等設施。有條件的市場可設置中央空調、自動扶梯、客貨電梯。

9、綠化。根據建設項目規劃要求設置。

四、實施要求

其他類型商品交易市場商業用房面積和基礎配套設施的最低標準按上述分類要求分別掌握。非實物現場交易的市場和信息、人才、房地產、產權等市場可根據實際需要確定。

本《意見》出臺后，凡新建、改建、擴建市場都要按照標準實施。縣工商、發改、經貿、公安、建設等相關職能部門要按各自職責，把好市場建設關。達不到標準的，不予開業使用。對原有市場，要引導其對照標準進行升級改造，提升建設水平。

公共停車場管理規范范文第3篇

關鍵詞：舊住區；停車設施；改善措施

Abstract：With the development of cars, parking becomes an serious problem in older residential areas. Through visiting and questionnaire survey, we analyze the parking problems on the older residential areas of Nanjing, and then suggestions for the improvement measures of technical, policy and management.

Key words：Older residential areas；Parking facilities；Improvement measures

中圖分類號：TU248.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

引言

“舊住區”是一個相對概念，具有時段性和相對性。本文對“舊住區”的定義傾向于由于建造時間長，呈現住宅功能、環境品質、公共配套、建筑結構等已不能滿足使用者的實際需求的居住區。針對八、九十年代所建的居住區，最初規劃設計時基本都沒有考慮小區機動車停車位問題，探討此類舊住區中停車問題的改善措施。

舊住區停車現狀問題

我們通過問卷調查、現場踏勘和分析研究的研究方法，以充分獲取舊住區停車現狀問題。

2.1問卷調查分析

通過對老城區居民的問卷調查，目前，舊住區的交通問題主要集中在道路寬度和停車位不足、路面破損、出入口缺乏管理等方面。舊住區由于建造年代久遠，對機動車位考慮不足，車輛占道、占用綠地的情況時常發生，影響居民出行，而自行車棚由于未封閉被盜現象尤其嚴重（圖2-1）。據問卷調查顯示，居民迫切希望改善停車場地占34.5%，加強小區出入口管理占32.9%以及期望增加自行車停車棚占32.5%（圖2-2）。

2.2現場調查分析

在對南京市老城區舊居住區停車情況進行初步調查的情況下，選擇H小區為調查對象。H小區建于20世紀80年代，是住房制度改革前所建的單位住房，迄今有20-30年房齡，建筑質量相對較好，現有住戶1300多戶，3900余居民，戶均2-3人，具有一定規模。依據《城市居住區規劃設計規范》中等級的劃分，屬于居住小區范疇。

小區規劃總用地面積為9.4萬㎡，住宅總建筑面積為95895.7㎡，容積率達1.0。小區內現有住宅樓46棟，總體為多層板式住宅為主、局部點式的典型行列式布局形式。住宅結構以磚混為主，其中，6層住宅樓有15棟，5層住宅樓有17棟，4層住宅樓有8棟，3層住宅樓有6棟（圖2-3）。

該小區西臨城市主干道虎踞北路，北靠支路水佑崗，南接支路寧夏路。小區出入口較多，共5處，西面有2處出入口，其中的2號門為小區主入口，南面有三處出入口，分別為1號門、3號門和4號門（圖2-4）。小區內道路實行人車混行的交通系統，呈網格狀格局。因80年代住區在設計之初都沒有考慮機動車停車位，小區并無集中的機動車停車場地。目前，機動車車位主要分布在6條5-6m寬的小區道路上，約有50余個停車位，而沒有停車位的私家車占用居民活動場地和宅前道路，隨意停放，影響居民生活， 尤其是老人、小孩的安全性（圖2-5）。

其次，非機動車作為舊住區居民出行的主要工具，其停放也是該小區居民急需解決的問題。依據《南京市建筑物配建停車設施設置標準與準則》，老城區的普通住宅每100㎡建筑面積需配置1.8個機動車車位，天津新村共需約1730個非機動車車位，目前非機動車停車位約有1000余個，約有13棟住宅樓前已統一安裝封閉式非機動車停車棚，另有部分車棚是居民自行搭建，剩余20余棟沒有設置封閉式停車棚的住宅樓，自行車被盜現象則比較嚴重（圖2-5）。

舊住區停車設施改善措施

3.1停車設施的改善原則

舊住區停車設施的改善應該從整體上進行考慮，按照整個小區的道路系統與交通組織來安排，在進行停車布局改善時應考慮以下原則：

（1）根據小區居民停車的需求以及未來發展需要估算居民停車位需求量，確定停車場(庫)的個數；

（2）合理考慮安排停車場、庫的規模、位置和服務半徑，停車點應盡量布置在居民方便存取車的范圍之內；

（3）停車場(庫)應與小區動態交通組織有緊密的連接并不應阻礙小區正常的交通；

（4）小區停車不以破壞小區景觀為代價，建議采用植草磚停車廣場、高大喬木底下停車，半地下與全地下停車庫上布置景觀綠化的停車等措施。

3.2停車設施的改善措施

3.2.1技術層面

（1）機動車停車

依據《南京市建筑物配建停車設施設置標準與準則》，天津新村共需約575個機動車車位，天津新村建在小區道路上。在小區內6條5-6米寬的小區道路上劃有機動車位數50余個，考慮到該小區老年人比例較多，并且戶型改造可能減少居住戶數，即使按575個車位配置要求的80%配置，也需要停車位460個左右。為此，借鑒國內外停車技術，提出以下解決方案。

首先，將小區內道路資源整合，將小區內進出口分開，道路改為單行線，在路寬大于5.5米的道路一側劃定2米寬的停車位，一共能提供141個停車位（圖2-6）。

其次，利用2號門入口處小區休閑花園廣場用地約2000㎡，借鑒金陵中學東側地下停車場的做法，建造地下三層機械式立體停車庫，可提供約200個車位（圖2-6）。該方法充分利用地下空間，不影響地面綠化和活動場地，但建造費用相對較高。

第三，在小區3號出口北側，拆除原先的破舊建筑，騰出近400㎡的空地，搭建四層鋼結構簡易立體停車庫，每個車位平面尺寸3m*6m，底層建于地下，地面三層車庫高度為5.8m，并不影響住宅日照，共可停放約52輛車。另外，在小區南面約128㎡的空地上建三層鋼結構簡易立體停車庫，可停放約21輛車（圖2-6）。

第四，采用立體停車庫技術，如塔庫式立體停車庫，只需占地60㎡，車庫每層約2米，每層停放2輛車，建10米高的車庫即可停放10輛車。在有條件的6處樓宇間各安裝塔庫式立體停車庫，約可增加60個停車位(圖2-6）。

采用以上四種方法，一共可提供車位474，可基本解決該小區停車難的問題。

（2）非機動車停車

依據《南京市建筑物配建停車設施設置標準與準則》，對天津新村按老城區的普通住宅每100㎡建筑面積需配置1.8個機動車車位的標準，共需約1730個非機動車車位。只需將宅前非機動車棚統一配置安裝，約可提供1548個車位，基本能達到規范標準，滿足居民需求（圖2-7）。

3.2.1政策管理層面

舊住區停車問題的改善，涉及到規劃設計、開發建設、管理使用等多個環節，不僅需要從技術措施，同時也需要政策管理層面的保障，只有通過物質建設與政策法規相結合，才可能從根本上解決這一問題。

首先，相關部門和物業管理部門應明確收費標準。可派遣業主代表進行內部聽證，以了解收費制度，確保收費合理。

其次，可引進現代停車管理技術，使管理規范化，在小區出入口采用智能停車收費管理系統，只需在出口處設一收費控制室，由一人實行控制和收費，最大限度的減少了勞動力，提高了小區管理水平和經濟效益。

第三，加大小區違章停車的處罰力度，引導居民文明停車。通過控制車速、固定泊位等措施，做好對居民的停車服務，同時通過成立業主委員會等自治機構，在維護業主利益的同時制定一系列業主自律條款，加大對小區違章停車的處罰力度，引導文明停車，形成健康的汽車消費觀念。

結語

舊住區停車問題的改善，涉及到規劃設計、開發建設、管理使用等多個環節，需要從技術、政策、管理等多方面入手，多部門共同協商，物質建設與政策法規相結合，才可能從根本上解決這一問題。本文通過以南京某舊住區為例，分別從技術和政策、管理層面探討了其停車設施的改善措施，希舊住區的停車布局能走一條規劃、建設、管理一體化的綜合之路。

參考文獻

[1]齊海元.寧波既有住宅區停車問題對策研究[D].杭州：浙江大學，2008.

[2]袁樂，張承.蘇州舊居住區停車問題調查研究[J].浙江建筑，2001,28（1）：6-9.

[3]胡湘明.關于解決舊居住區機動車停放問題的研究[D].南京：東南大學，2007.

[4]王亦聰.改善北京老舊居住區機動車停車問題的對策研究[D].北京：北京建筑工程學院，2010.

公共停車場管理規范范文第4篇

一、確立公共交通在城市交通中的優先地位

城市公共交通是城市的重要基礎設施，是關系國計民生的社會公益事業。我市城區人口密集，道路交通資源有限，特別是隨著經濟社會和城市建設的快速發展，機動車保有量迅速增加，城市主要道路趨于飽和，車輛行駛速度降低，道路交通擁堵、群眾出行不便、交通環境污染等問題日益突出，影響人民群眾生產生活和現代化城市建設。優先發展城市公共交通，是緩解城市交通擁堵、改善城市人居環境、完善城市功能的有效措施，也是落實科學發展觀、建設節約型社會、促進城市可持續發展的必然要求。各級各部門要充分認識優先發展城市公共交通的重大意義，大力支持城市公共交通事業發展，確立公共交通在城市交通中的優先地位，切實采取有效措施，加快城市公共交通發展步伐。

二、明確優先發展城市公共交通的目標要求

（一）指導思想。堅持城市公共交通為人民生產生活服務的方針，按照“統籌規劃、分步實施，政府主導、政策扶持，科學管理、協調發展”總體要求，突出公共交通公益屬性，深入實施公交優先發展戰略，全力打造全省領先、全國一流公交服務體系，為市民提供安全、便捷、舒適、經濟、環保的出行服務，提升公共交通的競爭力和出行分擔率，為共建共享“三生融合·幸福溫州”提供有力的交通保障。

（二）總體目標。公共交通在城市交通的主導地位確立，基本形成以軌道交通（市域鐵路）和快速公交為骨干，常規公交為主體，社區巴士為輔助，出租車和水上觀光巴士、輪渡為補充，干支協調、結構合理、高效快捷，與城市規模、人口和經濟發展相適應，規模上可承擔中心城區居民基本出行需求，范圍上輻射周邊20公里范圍內中心鎮，品質上達到國內先進水平，具有保障有力、服務優質、設施完善、運營安全、管理規范等特征的公共交通體系，爭取進入國家公交都市示范城市行列。

到2015年，市區公共交通發展階段性目標：公共交通出行分擔率達到30%以上；城市公交線路總條數達到150條以上；公交準點率達到90%以上；建成區高峰時段平均候車時間小于5分鐘，平峰時段平均候車時間小于7分鐘；萬人公交車輛擁有率達到10標臺以上；建成區公交線網密度達到3公里/平方公里，郊區公交線網密度達到2公里/平方公里；500米站臺覆蓋率，建成區達到70%以上，中心城區達到90%以上；公交車輛運營平均時速達到20公里以上；乘客平均換乘系數控制在1.5～1.7之間；公交車輛更新率年均12%以上，空調車和國Ⅲ以上標準車輛達100%；建成20個公交換乘中心；公交車輛環保定期檢驗率達100%，上路車輛綠色環保檢驗合格標志核發率達100%。

三、科學編制和實施公共交通發展規劃

（一）完善公共交通規劃體系。堅持規劃引領，及時修編、全面實施《溫州市城市綜合交通規劃》、《溫州市城市公共交通規劃》，進一步完善城市道路、公交線網、公交樞紐、停車場站、公交專用道等專項規劃和實施計劃。

（二）著力提高規劃編制質量。認真學習國內外先進經驗，準確把握城市公共交通發展規律，全面提高規劃編制質量，切實增強規劃的前瞻性、系統性、科學性。建立以公共交通為導向的城市發展和土地配置模式，尤其是甌江口新區等新開發功能區塊，要通過調整用地模式創造有利于公共交通發展的環境，建立城市公共交通與城市發展形態的和諧關系。堅持以公交走廊作為城市的發展軸，以大型站點為城市發展節點，進行居住、工作、商業、公共設施等土地高強度混合開發，促進組團內職住平衡，降低出行強度，減少潮汐式通勤交通。

（三）保障規劃全面落實。嚴格執行公共交通規劃，定期對公共交通規劃實施情況進行監督檢查，防止和糾正違反規劃、侵占公共交通基礎設施及其建設用地的行為，保證城市公共交通基礎設施發展用地需求。規劃主管部門要按照規定對城市公共交通配套設施是否符合規劃條件予以核實，未經核實或者經核實不符合規劃條件的，建設單位不得組織竣工驗收。

四、加快公共交通基礎設施建設

（一）加快城市軌道交通建設。確立城市軌道交通的骨干地位，堅持“人跟線走”和“線跟人走”相結合、線路建設和物業開發相結合，加快編制實施市域鐵路網規劃，建立市域鐵路建設、運營、管理一體化機制，切實發揮軌道交通引導與支撐城市空間結構優化調整作用。

（二）加快快速公共交通（以下簡稱BRT）建設。深化BRT建設前期研究，在主要客流走廊且條件較好的道路適時啟動BRT建設，充分發揮BRT速度快、可靠性好、運量大的優點，與軌道交通共同組成城市公交骨干網絡。

（三）加快公共交通專用道路系統建設。制定和落實公共交通在路權使用、交通管理及信號設置等方面的優先措施，調整公交車輛與其他各類車輛的路權使用范圍，科學設置公交優先車道、專用車道、專用線和專用街道，依法查處社會車輛隨意占用公交專用車道、干擾公交車輛優先通行行為，保證公交車輛對優先車道的使用權。有條件的道路交叉口，公交車輛可不受禁左、禁直等交通管制措施限制，提高公交車輛運營速度和準點率。

（四）加快道路微循環系統和慢行道建設。實施道路微循環工程項目和交通設施改造項目，重點改造主城區和城鄉結合部的主要“交通節點”，打通一批斷頭路，提高路網的集散能力和可達性。加快城市慢行交通系統建設，改善城市中心商業街區慢行交通系統環境和大型居住區、大型購物中心慢行交通條件，科學合理規劃建設人行立體過街設施、斑馬線，開展公交接駁點的步行改造，推進慢行道聯網成片，并與綠道網相銜接。

（五）加快換乘樞紐、首末站、港灣式停靠站建設。堅持與開發區、功能區、新城、組團建設相結合，與城市綜合體、居住區、學校、醫院、商場等大型公建配套設施建設相結合，加快換乘樞紐和公共交通場站建設。依托火車站、機場、長途汽車站、旅游集散中心、高速公路入城口等交通節點，加快推進交通樞紐和換乘中心建設，實現公共交通與市外交通有序轉換。與軌道交通同步建設駐車換乘停車場，實現軌道交通站點、公交汽車首末站的同臺、同站“零距離”換乘。完善公共交通場站設施，加快港灣式公交停靠站和停保場建設，逐步實現占道停靠的公交車退道進站。加快無障礙設施建設，方便殘疾人乘坐公交車。

（六）加快智能公共交通系統建設。大力建設信息化、智能化的城市公共交通系統。建設乘客服務信息系統、公交運行安全保障系統、公交智能收費系統、線路運行顯示系統和營運調度指揮系統，構建公交數字化查詢、服務和指揮運行綜合系統，最大限度地方便乘客出行，實現公共交通指揮調度和管理智能化。

五、完善公共交通線路網絡體系

（一）加快市區公交一體化進程。市、區兩級聯動，加快市區城鄉交通改革步伐，完成現有12家城鄉巴士公司33條線路公交化改造工作，實現城市公共交通向郊區、農村延伸，提高市區公交覆蓋率，盡量減少服務盲區，形成市區、郊區緊密聯系的城鄉公交一體化公交線網格局。

（二）穩步增加地面公交線路。每年新增路線不少于8條，增加營運里程，擴大覆蓋面。公交線路向新建大型居住區、商業區、城市綜合體、工業園區、高教園區、旅游景區等區域延伸加密，方便功能區居民出行。根據城市公交發展情況，適時更新、購置車輛，縮短公共交通車輛發車間隔，延長服務時間。

（三）有序調整優化公交線網。適應城市發展和市民出行新變化，有序推進公交線網調整優化，逐步建立由骨干線、區域線、接駁線組成的功能清晰、布局合理的新型公交網絡。優化公交線路、站點設置，合理確定公交單線里程長度，避免過多重疊線路，在市區車流量過大的路段試行公交線路錯站停靠，提高公交運行速度和服務效率。

（四）規范公共中小型汽車運營。在公交低需求區域，根據實際投放公共中小型汽車，發揮優勢，合理引導，規范發展。引入支線小公交，積極發展大型社區、組團與軌道交通站點、BRT站點間的支線公交。進一步完善出租汽車行業監管機制，加強質量信用考核，提升出租車服務質量。

六、加大公共交通發展政策扶持力度

（一）加大公交車輛更新投入。公交企業根據實際需要每年應及時增加和更新一定比例公交車輛，對新購和更新的公交車輛，市財政予以適當補貼。具體補貼標準由市財政和交通運輸部門提出意見，按程序報市政府批準實施。

（二）加大基礎設施建設投入。堅持政府投入為主原則，將城市公共交通建設所需資金納入市、區及功能區財政預算，依據財力統籌優先安排。對城市公共交通專項規劃確定的首末站、專用車道、候車亭、換乘樞紐站等公共基礎設施，由城市建設主管部門在城市建設中同步設計、同步建設、同步交付使用。城市公交停車場、保養場、調度中心、出租汽車綜合服務區等其他基礎配套設施，由企業自建自用，建成后予以一定補助。

（三）優先安排建設用地。對城市公共交通規劃確定的停車場、保養場、首末站、調度中心、換乘樞紐等設施，其用地符合《劃撥用地目錄》的，采用劃撥方式供應，不得隨意擠占公共交通設施用地或改變土地用途。

（四）完善補貼補償制度。建立科學的公交企業成本評價辦法。對公交企業執行政府指令性任務、開通冷僻線路、承擔社會福利（包括老年人、學生、殘疾人、軍人等各項乘車優惠）所增加的支出，在對公交企業的成本和費用進行年度審計與評價，合理界定和計算政策性虧損的基礎上，給予合理補償。

（五）落實稅費減免政策。完善城市公交站場的營業稅、城鎮土地使用稅政策，在“十二五”期末前暫免征城市公交企業新購置公交車輛的車輛購置稅。公交新建停車場及其用房、車輛保養場、始發站、樞紐站等建設項目免繳城市公用設施配套費；房產稅、城鎮土地使用稅等，按規定繳納確有困難的，由納稅人申請，經稅務等機關部門批準后，酌情予以減征或免征。落實公交企業技改優惠政策。

（六）完善公共交通價格體系。完善城市公共交通票價傾斜政策，通過制定合理的公共交通價格政策體系，增強公共交通吸引力，引導形成合理的客運交通體系結構。改革公交票制，實施票價一體化。推廣使用電子票務，實行公共交通換乘優惠。

（七）統籌推進城鄉客運發展。統籌協調城市公交與市域客運、農村客運發展，提升市區與瑞安、永嘉等地跨區域公交服務水平。各縣（市）政府要因地制宜，出臺相應政策，加大城鄉客運投入，完善設施和服務網絡，大力推進城鄉客運一體化工作，逐步實現城鄉客運基本服務均等化。

七、提高公共交通服務水平

（一）深化投融資體制改革。逐步開放公交建設和經營市場，鼓勵各類投資者以合資合作或委托經營方式參與城市公共交通事業的投資、建設和經營。公交企業要以建立規范的現代企業制度為目標，不斷深化國有城市公共交通企業改革，加強企業管理，降低成本支出。支持公交企業采取盤活現有資產等方式籌集資金，拓寬多元化投融資渠道，提升企業活力。

（二）加強市場監管。交通運輸主管部門要切實加強運營安全、服務質量、服務裝備、服務標準等方面的監管、考核。完善服務質量監督考核制度，建立以服務質量為主導的資源分配激勵機制，引導公共交通企業不斷提升服務水平。建立城市公共交通市場監管制度和社會評價體系，通過滿意度測評、市民監督、新聞輿論監督等，建立有效的服務質量評估監督體系。

（三）優化服務理念。公共交通企業要樹立以人為本、服務至上的理念，自覺履行社會責任，努力打造誠信企業，提升服務水平。加強公共交通行業從業人員遵紀守法、愛崗敬業教育，深入開展文明創建活動，提高職業道德素質，做到誠信服務、禮貌待客、安全營運、規范操作。健全完善公交站亭、站牌及車輛廣告等設置標準，全面進行公交站牌標識和車輛廣告清理整治，提升公交企業形象。

（四）穩定職工隊伍。根據城市公共交通行業的特點，建立職工工資增長與社會效益相聯系的機制，確定職工合理的工資水平。城市公共交通企業要嚴格執行國家工資制度，確保職工基本養老、醫療、失業、工傷、生育等保險費用和住房公積金的足額繳納，保障職工的合法權益。

（五）狠抓安全管理。深入開展城市公共交通安全宣傳教育，建立健全各項安全管理制度和城市公共交通安全防恐應急預案，加強安全事故和突發事件的應急處置能力建設，落實安全營運責任制。依法查處侵占、破壞城市公共交通設施、危害城市公共交通運營安全的行為。加強公共交通車輛反盜反扒治安專項工作，嚴厲打擊車上扒竊案件，保護廣大乘客利益。

（六）促進節能環保。倡導“綠色出行”理念，組織開展“城市公共交通周”和“無車日”活動，鼓勵公交出行。加快老舊車輛和高污染車輛的更新速度，大力發展大容量、低能耗、環保型的公交車，污染物排放超過國家規定標準的車輛不得上路行駛。鼓勵使用純電動、混合動力等新能源公共交通車輛，不斷提高城市公共交通節能環保水平。

（七）試行交通需求管理。借鑒國內外先進城市經驗，深化政策研究，引入交通需求調控機制，調整小汽車停車收費制度，提高中心城區高峰時段的停車收費標準，引導小汽車合理使用，優化交通出行結構。對重點區域的重點時段實行管制，對擁堵程度高的區域實行高峰時段只出不進、或按車牌尾號限行等制度，限制中心城區小汽車通行數量。做好公共交通規劃與公共停車設施規劃的銜接，在城市規劃區邊緣、高速公路出入口建設公共停車場，實行低價或免費停車政策，設置快速接駁到市中心的公交線路，方便換乘進城。

八、構建公交優先發展的保障體系

（一）加強體制機制保障。進一步轉換政府職能，發揮政府在實施公交優先戰略中的主導作用，完善適應公共交通發展要求的公交管理體制。建立市交通運輸、發改、公安、財政、規劃、住建、國土資源、城管與執法等部門參加的協商制度，形成部門聯動機制。

（二）加強制度標準保障。制定《溫州市城市公共客運管理辦法》，規范政府、企業、乘客在城市公交客運市場運作中的行為。建立健全公交規章制度，完善公交技術標準和服務規范體系，在場站設施、車輛配置和服務質量等方面，嚴格按照國家規定的標準實施，使公共交通管理納入法制化、規范化軌道。

公共停車場管理規范范文第5篇

一、××年的指導思想

以服務群眾為重點，規范物業服務行為，推動物業管理行業精神文明建設，促進和諧社區、和諧村鎮的建設，適應村委會體制改革和物業市場競爭的需要，結合企業自身情況創建具有××物業管理特色的物業管理模式。努力探索企業內部的管理機制，強化企業的綜合服務能力和管理標準。堅持對客服務、多種經營的思路，全面提高各級人員的思想素質和業務素質。

二、××年主要經營指標

⒈全面完成四方景園五區住宅部分收入平米，戶物業費收費率達到％以上。

⒉積極拓展停車場的租售活動，爭取新的突破。

⒊底商物業費要達到全額收取（包括號樓的物業費供暖費）。

⒋多種經營收入利用現有資源、群策群力爭取最大利潤。

⒌開源節流、控制內耗、降低成本、節約能源、提高項目經營效益。

⒍合理安排崗位，根據員工自身特點、專長、進行合理評估。明確發展方向和目標，把企業的發展和員工的需求相結合，給有發展潛質的員工提供機遇。

⒎區指標另行修訂。

三、××年管理指標計劃

緊密圍繞××物業管理中心的發展方向，貫徹執行為社會服務、為業主服務、為用戶服務、為企業服務的企業宗旨，通過服務實現社會效益、經濟效益、環境效益和品牌效益的統一，為實現這一目標，特制定如下計劃：

⒈建設團隊、溶入團隊、立足本職、樹立服務意識。

⒉鍛煉隊伍、打好基礎、規范服務、構建和諧、贏得業主滿意。

⒊強化管理、提高技能、培養選拔一批技術骨干，成為企業支柱，樹立××企業形象。

（）村委會體制的改變，滋生出物業管理中心。從優越的環境逐步過渡到獨立經營，自負盈虧的物業企業。從金飯碗到泥飯碗，從思想上轉變需要一個過程。但必須適應環境，忘記自我，從零開始，學好技能把握未來，把主動權留給自己。所以必須轉變觀念，擺正位置，真正溶入到企業中來。

（）堅持良好的工作作風，逐步完善服務體系，理順關系，明確責任，健全制度使管理工作逐步走向正常化。

（）堅持原則，維護團結和協作單位經常溝通。保證較好配合，協調關系進行深層次開發、拓展領域爭取有新的突破。

（）管理規范，樹立健全各式檔案，力爭全面詳實有據可查。

（）定期走訪業主，并進行滿意度調查。不斷變換工作方式讓業主滿意，樹立××物業形象。

（）逐步完善各項規章制度，通過實踐，修改再實踐，再修改，最終達到有章可循。保持員工隊伍的純潔品質，不斷提高員工的綜合素質。

四、××年的基礎準備工作：

⒈端正思想、改變認識，與開發商保持統一的思想，樹立“本一家”的理念，勇于承擔責任，為了共同的利益，不計得失，做好全方位的服務贏得業主對我們的信任，通過我們的言行讓開發商和業主了解、理解、肯定、選擇××。

⒉做好專業化物業管理流程的準備。使××管理的項目，都能夠通過規范的作業流程，確保實現在事先設定的品質目標、成本目標和時間目標。

⒊做好新項目接管的準備工作。

⒋做好業績考核與激勵機制的準備。依據職責和計劃客觀評估工作業績，并以此為基礎公正確定職務晉升和利益分配，讓利益差別與業績差別成比例，保證團隊持續的工作熱情。

⒌要做好多區域、多級分權管理架構的準備，要使整個體系的運轉高效且風險受控。

⒍要做好核心管理和團隊建設的準備。

五、××年主要工作計劃

⒈規范服務、構建和諧

以“規范服務、構建和諧”為主題，進行深入規范化活動，以服務業主為為重點，規范物業管理的服務行為，提高物業管理工作水平，為業主創造一個良好的居住和工作環境，推動××物業管理中心精神版權所有文明建設，促進和諧社區的建設。緊扣“規范服務、構建和諧”主題，組織員工開展“知情、真情、親情、社情”活動。工作重點如下：

（）知情：繼續按照住宅物業服務基本標準，在管理項目的適當位置向廣大業主公開物業服務標準、收費標準及依據；利用各種形式，宣傳物業管理的政策法規，在宣傳欄等醒目位置張貼或以手冊、印張形式向業主發送《物業管理條例》、《業主大會規程》、《業主（臨時）公約》等文件，讓居民了解、熟悉相關法律、法規、政策，做到服務透明，居民知情。

（）真情：召開業主座談會、發放民意調查表等形式了解居民對物業服務的意見和建議，真正傾聽群眾的呼聲，在此基礎上制定切實有效的措施，進行認真的改進。

（）親情：在“元旦”、“春節”前后開展形式多樣的愛民、便民、助民活動，開展上門服務，慰問孤寡老人、軍烈屬等，為廣大居民創造更加便捷的生活條件和環境，增進相互了解，融洽彼此關系，體現親情，凝聚人心。從業戶最關心的問題入手，切實為業戶辦實事，如免費檢查電氣線路、義務維修、建立孤寡老人檔案，參觀機房設備、宣傳燃氣使用常識等，加強業戶回訪、征求業戶意見等版權所有；

（）社情：通過業主座談會形式建立與社區居委會的協商議事制度，定期共同研究社區共駐共建共管事項，及時溝通，做到掌握社情，了解民意；支持和配合各級開展安全防范、文明禮儀、科普、教育、文化體育等社區建設活動，促進團結友善、鄰里互助良好社會風氣的形成。

⒉奠定基礎搞好培訓、讓業主滿意

××物業管理中心人員來自基層，接觸物業行業不久。所以我們要從基礎培訓、從政策法規，從業技能，從觀念轉變進行系統的培訓。制定詳實可操有針對性的培訓計劃。并結合成人教育特點，項目部的具體情況，開展形式多樣的培訓。從而達到對工作程序，工作內容怎樣做，該做什么，不該做什么。對本職崗位有初步的了解達到上崗的要求。為迎接業主入住做好各項前期準備工作，達到預期效果。

⒊樹立熱愛企業、建設企業的思想、積極配合、開展工作

在工作中我們要始終強調“主人翁”精神，以熱愛建設項目的態度去工作。不等、不靠、不推、不拖、各部門崗位做好配合，發揮團隊精神，主動為客戶服務不強調客觀。有條件要做，沒有條件創造條件也要做。只要對項目部發展有利，都要積極做好。當好主人。熱愛、建設、管好項目為××在豐臺區樹立良好的品牌

⒋健全設備、設施檔案，做好維修工作檢查記錄

為了保證設備、設施原始資料的完整性和連續性，必需健全檔案管理。檔案是在物業管理活動中直接形成的文件材料，在形式上，留下了管理者的筆跡和簽名；在內容上，記錄著物業、業戶和管理過程的真實面貌。要求各部門檔案按期、細致的整理完成，并不斷更新，保持數據的完整性。同時督促廠家做好對設備、設施的保養，保持良好運行，延長使用壽命。并在合理控制公共能源上集思廣益，爭取合理化建議，把能源費控制在最低水平，減少開支

⒌大力加強項目安全保衛工作及安全生產工作

項目保衛及安全生產工作一直是項目部工作的重點，我們要做到事前控制，流動巡視堵塞漏洞相結合。消除安全死角，確保項目不發生任何安全問題，對施工單位出現違章操作和違反操作規程的事件，要立即予以制止，并上報上級領導進行批評，對突發事件要做好預案，同時也要讓全體員工牢記生產事故對社會及單位的重要性和嚴重性

⒍加強社區文化活動，促進精神文明建設

發揮××物業中心本地區域優勢，依托村委會的支持積極開展有益的社區全民健身文化交流，民俗展示等一系列活動，以滿足業主業余文化的需求，積極參加上級單位和地區的公益事業。如贊助“希望工程”給災區捐款捐物等。

⒎加強物業管理知識的學習，提高專業化管理水平

通過對員工的定期，不定期業務培訓和考核，從而提高服務層次，改進服務質量，使員工專業培訓率達到％。初步達到具有一定的專業知識和處理正常事務的能力。人人熟悉掌握各崗位工作的要求和細則，不斷提高工作質量和專業化管理水平，樹立良好的服務意識，積極主動地為業主服好務，贏得對××物業管理中心的信任。

⒏搞好宣傳教育，拉近業主與物業距離，用心與業主接觸溝通交流：

（）業主們，在從四面八方聚集到一個新的生活環境下，開始肯定有很多的不適，特別是預期值很高的消費心理和幻想的房間雛形被很少接觸的毛坯房給打破后，產生極大的心理不平衡，這種不平衡會持續一段時間，裝修以后或者更久，如果在其這段時間或裝修中出現不理想或一些堵心事，其的心態會有更突出的異常現象，在傳統思想的支配下產生一種自我保護意識，怕吃虧，怕受騙，怕被宰，說明他們對我們的企業不了解，缺乏認知度；這要靠我們在實際工作中去感動靠我們日常的宣傳；

（）在物業管理這個事物或管理服務形式被全面認可接受前，要有一個較長的逐漸被認識、被接納的過程和過度期，在這個時期，方方面面都在做物質和經濟基礎方面的準備，在做思想、法規、理論、標準方面的準備、意識觀念方面的準備；我們需要積極、主動的去做一些基本的宣傳工作，去與業戶、客戶作溝通工作，介紹我們的基本日常工作和基礎工作，使我們企業的管理服務理念深入人心，主動創造條件、機會，營造適合的氛圍；主動引導輿論，去控制輿論導向；

（）物業要充分利用宣傳欄，開展物業基本知識，政策法規。社區活動概括。消防常識，防盜竅門等一系列宣傳活動。同時把一些典型案例分析介紹給業主引起警覺，真正為業主著想，共同建設自己的家園。保持和諧的鄰里關系，物業真正起到穿針引線作用讓業主滿意。

六、各部門工作計劃：

⒈行政部：

一、××年將接管世紀風景區，行政部將提前做好以下準備工作：

⑴配合工程、物業、安保財務等部門制定相關接管驗收以及業主入住等相關資料、表格、并聯系印刷工作；

⑵準備和購置辦公用品；

⑶注意了解員工情況；把有特點、有專長的員工向領導推薦，給有潛力的員工提供施展才能的機會，

⑷配合各部門進行區的接管、驗收、入住工作。

二、完成區入住后的工作重點：

①培訓工作：制定培訓計劃包括行為規范，專業知識、先進經驗的學習等等。不定期的對員工的培訓效果采取多種形式的考核，嚴格要求并把獎懲制度落實到工作中。彌補工作中的不足，做好新入職員工的培訓工作，完善培訓程序，做好培訓記錄。

②質檢工作：和領導協商，爭取下半年出臺質檢細則，各部門按標準執行。質檢檢查要納入部門下半年工作重點，加大檢查力度，把好質量關。

③在做好本職工作的基礎上，支持配合領導，協調好與各部門的關系。與員工們一起共同學習，共同提高。

④檔案管理：建立健全各類檔案，認真細致的收集各類檔案，將收集到的檔案進行認真細致的整理、歸檔，做到資料完整、規范，記錄清楚、詳細，查找方便、快捷，真正做到有據可依、有案可查。

⑤后勤保障工作：關心員工，加強凝聚力，盡力為員工解決實際困難，做好項目部的后勤保障工作。

⒉物業部：

實現物業專業化管理，迎接小區業主順利入住，為住戶營造優美、舒適的居住環境，是××年物業部的工作目標和努力方向。

①業戶的檔案資料建立及時、完整，符合公司的質檢要求。

②對員工進行細化培訓，不斷提高工作質量和專業化管理水平，樹立良好的服務意識，積極主動地為業戶、客戶服務。

③加強與業主的溝通，物業部人人要建立自己的客戶群體。為業主辦好事、辦實事。業主滿意度要達到。

④積極開展業主需求的調查，提升物業服務價值。

⑤根據與保潔公司簽訂服務合同監督指導保潔公司做好園區內的保潔、綠化工作，努力為小區住戶營造優美、清潔、舒適的居住環境。

⑥積極開展社區文化活動，營造溫馨、健康的社區生活環境。

⑦對入住業戶進行滿意度調查，全年覆蓋率達。

⑧開展豐富多彩的社區文化活動為業主增添生活樂趣。

⑨利用宣傳欄，向業主們介紹物業知識、生活常識、健康信息等，同時也將向業主們隨時介紹物業公司的工作，便于業主的認知和監督。

⑩做好園區內的衛生清潔、消殺防疫、環境保護、綠化管理等基礎工作。

⒊工程部：

（）設備設施的計劃保養工作：

①嚴格執行定期巡視檢查制度，發現問題及時處理，每日巡檢不少于次。

②根據季節不同安排定期檢查，特別是汛期，加強巡視檢查力度確保安全。

③消防系統的維護：結合安保部的需要，及時檢查、維護保養，使各類消防水泵、煙感、噴淋設施、聲光報警器以及消火栓設備處于良好的狀態，根據實際需要采購備品備件，以便及時更換，確保設備發揮應有的作用。

④庭院鐵藝護欄根據實際情況安排除銹刷漆。

⑤業戶裝飾裝修已基本接近尾聲，××年將全面進行樓道、電梯廳等公共區域墻面的粉刷工作。

⑥根據實際情況對各類設備（水泵、風機、電梯等）進行維護保養。

（）完善配套設施：

①督促開發建設單位完善園區道路照明設施。

②督促施工單位完善設備設施的維修工作。

③督促開發將樓四周沉降部分進行修復。

（）節能降耗：

①進行地下停車場的照明設備的改造，將車場能耗降到最低。

②將樓道、電梯廳的燈改為節能型。

③將樓梯內照明控制開關改造為觸摸延時開關。

（）設備設施的重大技術改造：建議開發單位對四方景園五區的地下停車場、電梯等，安裝監控設備，以降低××物業管理中心人力成本。

（）提高服務質量：樹立為業主竭誠服務的職業志向，自身要做到儀表端莊；語言謙遜、文雅、準確；主動熱情，事事為業主著想。對業主委托的事情要認真做好，對業主的后顧之憂要積極想辦法解決，使業主能身心愉快安居在小區內。

（）解決房屋遺留問題：配合開發單位督促施工單位進行房屋遺留問題的返修工作。

（）做好安全生產管理工作，逐級落實安全生產責任制，簽訂安全管理責任書。

（）環境秩序的管理：做好對房屋外立面、內部結構、室內裝修的管理和控制，維護園區環境的美觀，制止亂搭亂建、亂碼亂放、違章占用公共區域面積的行為，保持優雅寧靜的良好環境秩序。

（）防凍保溫措施：冬季防凍保溫工作不容忽視，針對樓內設備設施情況制定相關防凍保溫措施。

（）區工作計劃：

①前期介入：

時間：××年月～××年月；

目的：介入區的施工管理，從物業管理的角度出發，參與區的設備設施的調試和竣工驗收工作，包括分部、分項工程的驗收、隱蔽工程的驗收及綜合驗收。

要求：熟悉和掌握區所有設備設施的詳細情況，學習設備的使用操作程序，對發現的問題進行詳細記錄，提出相關的合理化建議督促施工單位進行整改，確保施工質量，減少接管后的返修工作量。

②接管驗收：

時間：××年月～××年月

內容：⑴制定物業接管驗收的相關文件、資料、表格及交接驗收程序，確保區的接管驗收工作順利進行。

⑵針對驗收結果督促施工單位組織人員對驗收中檢查出的問題進行全面維修，確保業主順利入住。

③返修管理工作：

針對業主入住驗房時提出的整改要求組織施工方人員進行返修，確保在規定期限內整改完畢，避免不必要的推諉扯皮現象。

④裝修管理：

⑴健全裝修施工管理服務內容，做好裝修手續的辦理工作，確保裝修手續辦理率％。

⑵做好日常裝修管理工作，隨時關注業主裝修情況，發現違章行為，及時予以糾正。

⑶與各部門通力合作，避免破壞房屋結構或侵犯其他住戶利益的行為發生。

⑤正常期管理：

⑴完善配套設施：根據區實際情況另行制定相關計劃。

⑵節能管理：根據區公共區域、地下停車場以及其他現有設備，采取措施，挖掘節能措施。

⑶其他管理工作：根據實際情況另行制定工作計劃。

⒋安保部：

⑴治安管理：治安管理包括防盜、防破壞、防罪案等一系列管理活動，為此我部做出如下工作計劃：

①加強門崗的檢查力度，嚴格執行來客登記制度，對進出小區人員進行嚴格管理，確保小區無閑雜人員進入，保證業主安全。大宗物品持出門證出門，各種機動車輛的進出嚴格登記并查閱車證。

②加大巡邏檢查密度，做到勤巡視、勤檢查，要害部位無異常、無隱患。

③加強對員工進行安全管理教育，如突發事件的處理，報警、現場保護、急救、事故報告等。

④對保安員、車場管理員、中控人員進行治安管理培訓，明確各自的崗位職責。

⑵消防管理：火災是物業安全管理的最大“敵人”，一旦發生火災，人身和財產都會受到嚴重威脅，為此制定如下防范計劃：

①嚴格根據《中華人民共和國消防條例》的規定，建立健全防火組織，并確定相應的防火責任人，將防火責任分解到各戶，由各業主、住戶、裝修單位等個人或團體負責所屬物業范圍內的防火責任。

②每日進行防火檢查，根據檢查出的火險隱患制定和落實消防整改措施。

③以保安部為中心組建義務消防組織，實施嚴格的消防監督管理。

④加強對消防設備設施的巡檢和維護，對發現的問題及時進行處理和解決。

⑤建立和健全防火安全制度，向住戶、員工落實應急疏散程序等消防常識。組織保安、車場管理員、消防中控人員及相關部門人員進行消防演習，培養處理突發事故的能力。

⑶車場管理：

加強停車管理，對管理人員進行專項培訓，提高停車管理的技能和服務質量。做到進出車輛記錄清楚，進行車況檢查，核對車證的真實性及有效期，加大便民服務力度，做到車場收費，票據錢款清楚，交接清楚。

七、××年的六大希望

⒈個人要在持續反思中去強化責任心、熱情和對人的尊重。

⒉有意識去感受工作樂趣，追求大家合作成就一番事業的幸福感。

⒊對自身能力要揚長補短，將自己不足之處列成清單，逐項改進。

⒋重視工作的模式。注意總結改進工作方法，把成功做法形成模式，運用到同類問題的處理。

⒌樹立經營意識，珍惜資源，要患得患失，重視投入產出關系。

⒍強化項目管理能力。