場景設計
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場景設計范文第1篇
中圖分類號：J218.7 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2014）12-0180-01
一、動畫場景設計的概述
在一部動畫作品中，劇情、角色、場景是最主要的三大組成部分，并且它們之間相互影響相互制約著。而場景在一部動畫影片中更是占據著十分重要的地位，是一部動畫片不可或缺的重要組成部分。場景設計指的是動畫中除去角色造型之外隨著時間變化而改變的一切事物的造型設計。我們可以說，動畫場景設計的好壞直接影響到觀眾的視覺感受。場景為角色表演和劇情發展搭建舞臺，通過場景設計來推動故事情節的發展，給予一部動畫特定的時空背景，從而展開故事情節的發展。
二、場景設計對動畫的重要性
在動畫作品中，除了角色之外的所有為了襯托劇情發展的事物，都屬于是場景設計的范疇。在一部劇情已定的動畫片中，其設計的主體就是場景設計和角色設計，角色設計是劇情完整性的關鍵，而動畫的場景設計是為更加完整的呈現出合理的發展情節，襯托出形象鮮明生動的動畫角色。場景設計就是要把不斷變化情節中的角色形象和劇情主題更加形象化、飽滿化。例如，在二維動畫片《三個和尚》中，描述的是一個中國古代民間小故事，角色形象十分鮮明，作者是為了通過其主題給人以反思，所以在場景設計上，作者獨具匠心的選擇了具有中國民間藝術特色的油墨畫風格，再配之以簡單的建筑、景物、道具等；而在宮崎駿的動畫片《千與千尋》中，講述的是一個屬于現代科幻類的故事，它的場景設計是一個幻想中的世界，所以場景中細節的設計要更加謹慎些，給觀眾呈現出了有別于現實的虛幻世界。
動畫的場景設計對整部動畫片的風格、角色性格的塑造、基調氛圍、鏡頭畫面、社會空間都有著十分強烈的影響。場景設計有可能還會影響到劇情的發展，譬如，在中國古代對建筑的形制和規模的規定都十分的嚴格，那么角色居住和生活的建筑必須與其身份相符，甚至連角色活動的范圍都會受到一定的限制，動畫的劇情的發展也必須依照場景開展。
三、場景設計的原則
（一）從整體上把握主題和基調
動畫場景的設計既要追求藝術性，還要體現出講述故事、烘托主題的功能，營造基調氛圍、展現時空背景、刻畫角色性格、深化戲劇矛盾沖突。動畫場景設計要著重于在整體上把握動畫作品的主題，圍繞故事情節進行場景構思設計，所以，場景設計者必須要富有從整體出發緊隨主題的意識。
如何設定場景帶給觀眾的視覺感受，就是要明確動畫作品的基調。每一部動畫作品都會有其特定的基調。而基調就是通過動畫場景中的顏色、光影效果、場景造型等表現出來的。例如，法國動畫片《瘋狂約會美麗都》的場景設計造型夸張、構圖線條簡單生動，影片氣氛控制溫馨而充滿愉悅；日本動畫片《龍貓》的場景造型則清新雅致，色彩清秀適宜、造型柔和逼真；愛爾蘭動畫片《凱爾金的秘密》的場景設計則采用水彩和線描，展現出復古的古典美，卻又有其獨特之處。這些都值得我們在動畫場景設計時加以借鑒。
（二）為主題營造恰當的氣氛
在動畫片中，場景擔任著渲染情緒氣氛效果的任務，這也是場景設計不同于傳統的背景設計的原因。動畫場景設計中處于十分重要的地位，白天、黑夜、清新，明亮，詭異、陰暗……不同的環境會給觀眾帶來不同的視覺體驗。動畫的場景設計是藝術的展現，也是對于世界觀的設計，不管動畫作品采用什么樣的表現形式，不論是二維手繪動畫片或是三維動畫片，都可以通過場景的設計構建出與實際世界大相徑庭的虛擬空間。當然，這依賴于設計者豐富的想象力去實現。這些構成了動畫影片的世界觀，體現作品所要展現出的主旨。
（三）場景空間的表現和造型形式
物質因素和效果因素這兩者構成一部動畫的場景空間內容。利用光影色彩的變化可以塑造出場景的縱深感，利用景深的不同則可表現場景的立體感。因此，在動畫場景的設計上，應該將場景繪制的盡量豐富多變，帶給觀眾更加真實的感覺。在電腦科技迅速發展的今天，動畫制作的手段越來越多元化，使用一些電腦動畫制作軟件就可以方便的創造出超現實的畫面，增強鏡頭畫面的藝術感和審美感，但是任何藝術性的創造都需要把握尺度，切忌過多的追求過于復雜的效果，而影響到整部動畫作品的和諧感。適宜的動畫場景設計就是能在最短的時間內，用最準確的畫面內容傳達出作品的內容，突出主題，使觀眾仿佛置身其中，身臨其境。
參考文獻：
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場景設計范文第2篇
關鍵詞：城市；廣場；景觀設計
中圖分類號：P901文獻標識碼： A
前言
當今的城市建設所面臨的主要任務是塑造現代大都市的形象，提高城市環境的品質，以創造適合人們居住并且具有一定特色景觀和文化內涵的城市空間。城市廣場作為城市建設中最具有特色、最有活力的一部分，已經成為城市建設的一個窗口，一個城市文化的體現，一個城市的靈魂。城市廣場是這個城市文明建設的一個縮影， 我們設計一個好的廣場需要大量的城市廣場設計理論的指導和幫助。在整個設計過程中需要考慮一些問題， 比如說不同的城市廣場有不同的設計定位。 應該根據它在城市中的地位和文化特點以及周圍的環境交通、 人的活動內容與規律來加以規劃設計。
一、城市廣場景觀的含義及特點
城市廣場是一個城市中心公共開放的空間， 其景觀往往集中代表整個城市的歷史風貌、 文化特色、 風景名勝乃至發展方向。城市廣場景觀是一個城市的窗口景觀， 往往具有典型性、 空間性、 實用性等特點。
二、城市廣場的組成部分
廣場按其性質和功能分類可以分成集會游行廣場、生活廣場、市民廣場、建筑廣場、紀念廣場、市場廣場、休閑廣場、交通廣場和商業廣場等。如果按照廣場平面的組合形態分類可以分成規整形廣場、不規則形廣場和復合形廣場三大類。按廣場的組成形式分類也可以分成平面型和立體型兩大類。
三、城市廣場的本質
城市廣場是城市公共空間的一種存在形式，因此廣場會具有城市公共空間的一些共性和自身的一些特殊性。
（一）城市公共空間和社會生活緊密相連，它是社會文化的一種物質積累和象征。城市公共空間為人們的生活提供了場所，同時也對人的活動起到促進和限制的作用。二者是一種相互聯系的關系。一個特定的空間形式和場所會吸引特定的活動，而行為和活動也比較傾向于發生在相對適宜的環境之中，甚至會對環境產生一些能動的作用。如果從社會生活的角度對城市公共空間進行分析的話，就是不同的生命體驗、不同的社會生活和不同的價值體系在城市空間進行交流溝通，使得它們彼此共存、互相交融并且互相補充。
（二）城市公共空間的其他存在形式還有很多，比如綠地、商業步行街等。它更集中地反映了社會的文化，并且包含了更多的社會生活。由于我們的社會文化具有歷史階段性特征和地域性的差異，因此說，廣場的設計會體現當時的時代特征和本地區的文化特征。比如，歐洲的一些城鎮廣場和我國的天安門廣場就有本質的區別。我國近年來新建的一些城市廣場在建設之初就被要求成為展現這個城市風貌的一個窗口，承擔地區標志的重任。
四、城市廣場景觀設計的風格定位
同傳統的城市廣場景觀設計相比，現代的城市廣場景觀設計在很大程度上是對整個城市精神風貌和歷史面貌的總結展示，因而在設計前需要對整個城市的總體規劃具有充分的解讀和把握，從而和諧圓融的展示城市景觀。城市廣場作為一個城市的中心平臺，具有空間開發、 人流量大、關注度高等特點， 因而在風格定位時也必須結合城市特色考慮城市廣場景觀的外觀性、 功能性與生態性。
（一）外觀性
要求城市廣場景觀設計必須具備美觀的特點，且風格需大方圓融，兼具特色，切忌為了個性特色而與周邊環境產生割裂，應整體考慮，提升品位。
（二）功能性
要求城市廣場結合其所處地段區域具備一定的使用功能，如交通廣場、生活廣場、紀念廣場等。不同的城市、區域對城市廣場會產生不同的使用要求，要切實結合城市、區域功能及市民的行為、生活、精神需求考慮城市廣場的功能，否則就會失去其存在的意義，成為華而不實的擺設。
（三）生態性
要求城市廣場景觀具備良好的綠化效果，能夠為現代城市增添綠地森林區，提供室外休息、 交流的空間，增添城市親近自然地空間，創造豐富的綠化景觀。
五、城市廣場景觀設計的思路和措施
（一）當前城市廣場景觀設計存在的問題
1、缺乏獨創性。當前，一些城市在進行城市廣場景觀
設計時，往往忽視了該城市自己的歷史內核、價值取向和文化內涵，盲目地模仿國外特色城市廣場景觀設計或是國內一線城市廣場景觀設計，互相模仿攀比，導致各個城市的廣場景觀缺乏特色，難以給人眼前一亮之感。
2、喪失整體性。城市廣場景觀缺乏對整個城市區域的總體把握，導致其廣場環境與周邊環境割裂，在整體的空間尺度安排上比例失調，在對城市廣場景觀的動靜分區需求及交通流向、燈光設計缺乏整體性。
3、欠缺功能性。城市廣場作為大型街區，對周邊市民的生活需求需具備相應的符合，當前許多城市廣場往往片面的強調城市廣場的景觀性，卻難以滿足周邊百姓的生活需求，對于交通設施、人流引導也缺乏控制引導。
（二）完善城市廣場景觀設計的思路
1、城市廣場景觀設計應具有獨特性。城市廣場景觀設計應充分展現城市的精神風貌， 具有標志性的展現鮮明的城市精神和文化內涵。設計時，應結合景觀建設的目的、思路，充分放大文化主題，形成獨特、明確的可識別性。
2、城市廣場景觀設計應具有統一性。城市廣場景觀應與周邊的環境相互協調，共同構成城市的活動中心。因此，在進行設計時要充分考慮到所處城市的歷史風貌、文化特色、 風景名勝乃至發展方向。在景觀設計時應尤為注重城市居民的文化內涵，深刻領悟城市不同文化環境的差異和特殊需要，設計出符合城市文化環境的廣場景觀。
3、城市廣場景觀設計應具有層次性。城市廣場空間的結構層次應與周圍整體環境協調統一，并且實現動靜分區、交通分流。城市廣場的結構大多為開放式，在進行城市廣場景觀設計時應注重廣場周邊的建筑、道路，結合廣場規劃性質，保護歷史建筑，合理設置交通路口，豐富空間的層次和類型，解決廣場使用多樣性的需求。利用尺度、圍合程度、地面質地等手法，結合城市廣場景觀設計整體思路，在廣場整體中劃分出休閑動區、辦公靜區、 市民廣場、休閑綠地等不同的空間領域。
4、城市廣場景觀設計應具有通行性。城市廣場往往處于城市的中心地帶，周邊交通要道及生活建筑眾多，到城市廣場的人流、車流量大。城市廣場的景觀設計應充分考慮居民參觀、瀏覽、交往及休閑娛樂等需求，結合廣場的性質，合理進行人車分流，科學設置內部交通組織，使人們在不受干擾的情況下暢通欣賞城市廣場。
5、城市廣場景觀設計應具有可識別性。城市廣場景觀往往應注重視覺魅力，具備視覺沖擊力，但不能脫離城市整體而片面強調沖擊效果。城市廣場景觀設計可通過設置具備文化歷史特色的標志物，提高廣場的可識別性，形成特色傳播效應，實現市民的歸屬感與場所感。
總之，隨著經濟的迅速發展，城鎮化進程的加快，人民生活水平的提高，人們對于城市歸屬感的需求進一步增加，因而城市廣場景觀設計對城市的重要性日益增加，但目前城市廣場景觀設計仍然存在很多問題。在這樣的情況下，需要我們進一步整體把握設計思路，努力打造更好的城市廣場。在城市廣場的規劃設計中要堅持以人為本、把握城市空間體系分布系統、控制綠化比例、繼承與創新、可持續發展、突出個性創造、重視公眾參與等原則。從而創造出人性化的城市廣場，為人們提供高品質的居住環境。
參考文獻
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場景設計范文第3篇
關鍵詞:地鐵;火災場景;火災荷載
地鐵火災容易造成人員大量傷亡的原因首先是地鐵客流量大,人員集中,一旦發生火災,極易造成群死群傷;其次,地鐵列車的車座、頂棚及其他裝飾材料大多可燃,容易造成火勢蔓延擴大,塑料、橡膠等新型材料燃燒時還會產生毒性氣體,加上地下供氧不足,燃燒不完全,煙霧濃,發煙量大,而地鐵的出入口一般較少,大量煙霧只能從少量幾個洞口向外涌;最后,在地鐵火災中,煙氣蔓延方向與人員疏散方向有可能同向而相互影響,大量有毒有害的煙霧及其造成的可見度的降低給疏散和救援工作造成困難。
近些年來,地鐵火災的研究是國內外火災科學研究的熱點,主要從實驗測試和計算機數值模擬兩個方面進行大量的研究。在地鐵火災研究中,不論是火災實驗,還是火災模型的建立,火災場景設計都是首要的基礎研究,它決定了火災發展的趨勢和預測目標[1,2]。然而,通過大量的文獻調研發現,國內外對于地鐵火災場景的設計沒有統一的表述,因此本文旨在對地鐵火災場景的設計方法進行初步討論。
1典型火災場景的設定方法
火災場景是一類特定的火災,其主要反映在兩個方面:一是對于一個具體建筑物需要考慮的火災場景數量不能是無窮多個,即不可能把所有的場景窮舉出來,它應是一個有限的集合,一般是把可能最不利,危害后果最大的典型情況作為火災場景的集合;二是火災場景不是真實火災,它是在對大量的,已發生的火災數據的統計基礎上,集成抽象出來具有典型特征的特定火災,因而其具有一系列嚴格、規整的火災發生、發展的演進條件[3]。
典型火災場景就是在具體建筑中針對幾個危險性較大的功能單元,根據火災的雙重性特點,考慮在該位置發生局部火災后的火災發展特性。評價火災發展特性的重要參數是火災過程的熱釋放速率變化。在性能化防火設計中,常采用t2模型來描述火災過程的熱釋放速率隨時間的變化。
Q=αt2(1)
式中:Q———火源熱釋放速率,kW;
α———火災發展速率,kW/s2;
t———火災發展時間,s。
火災發展速率的計算一般需要綜合考慮可燃物、墻及吊頂材料的作用來完成。在NFPA的分類中,將火災的發展分為極快、快速、中速和緩慢4種類型。表1給出了不同火災發展級別的火災發展速率,以及與典型可燃材料的對應關系。
2地鐵火災場景設計的原則
火災場景的選取通常采用最不利的原則,即根據火災危害較大與火災最可能發生的情況來選取火災場景,但在實際操作過程上,設計者往往不能事先完全判斷出哪一個火災場景危害較大或最可能發生的情況來選取火災場景[3,4]。但在實際操作過程上,設計者往往不可能完全判斷出哪一個火災場景危害較大或最可能發生,所以在確定火災場景時應全面科學合理的篩選,以避免由于設計者本人對火災規律認識的局限性,導致選取的片面性。一般設計的原則包括以下3個方面:
(1)客觀反映真實火災?；馂膱鼍暗脑O計雖然不能完全重復真實火災場景,但必須能夠對真實地鐵火災的主要特點作出描述,不能用某種統一的模式來反映所有真實火災。
(2)突出火源特性,具有代表性。根據地鐵火災的實際狀況,確定其火源形式,進而通過對火源的全尺寸實驗或者建立數學模型來研究,找出地鐵火災的火源特性,并且這種火源特性能夠代表最一般的火災特性,以適應地鐵火災研究。
(3)充分考慮地鐵的建筑結構,使用功能以及環境等因素的影響,將這些不同的影響因素作為火災模型的邊界條件結合到火源特性的研究中去,以體現地鐵火災發展和蔓延的特點。
3地鐵火災場景的確定
在地鐵火災場景進行確定過程中,要以火源特性為基礎,結合建筑結構、使用功能、環境因素等邊界條件,確定地鐵火災場景中的可燃材料物性、火災荷載、起火點位置等。
3.1地鐵火災荷載的確定
火災荷載是指涉火空間內所有可燃物燃燒所產生的總熱量值?；馂暮奢d越大,發生火災的危險性越大,需要防火的措施越多[2]。一般情況下,用熱釋放速率隨時間變化的曲線來表示。
地鐵火災荷載的確定需要考慮兩個方面:一是固定荷載,考慮地鐵車廂本身的可燃物,主要包括列車車體的地板、窗體、墻壁及天花板材料,座椅及裝飾材料;二是移動荷載,考慮旅客攜帶的行李物品。地鐵內的人員流動非常大,難以統計所有可燃物的荷載分布,世界各國對于地鐵火災荷載的確定沒有明確表述,以美國NFPA130而言,并無可供參考的數值。
3.1.1固定荷載
有關地鐵列車火災的熱釋放速率僅有很少的公開數據,主要原因是開展列車火災的全尺寸實驗非常困難。國外發達國家對于此問題的研究大都采用5～50MW,且重點研究10MW情況的火災實驗。如美國的Miclea和Mckinney,英國的Rhodes,加拿大的Slusarczyk,Sinclair和Bliemel等學者均對一系列不同結構的地鐵系統在10MW下的火災工況進行了相應的研究[4]。香港周允基教授在常用交通工具火災中給出地鐵火災的熱釋放速率峰值約為35MW,地鐵車輛火災后25min時相應的熱釋放速率變化范圍在8～13MW[5]。
中國礦業大學程遠平教授給出了實驗測得列車車廂火災的熱釋放速率[6-8]。由地鐵車廂實驗測定參數,運用氧消耗原理計算得到的地鐵車廂火災熱釋放速率的計算結果如圖1所示。從圖1中可以看出一節車廂火災的最大熱釋放速率為23.8MW,3節車廂火災的最大熱釋放速率為50.9MW。為了比較地鐵列車火災發展的快慢,圖1中還給出了火災模型中快速和超快速火災發展的熱釋放速率曲線,從該圖可以看出地鐵列車火災的發展速度接近火災模型中的超快速火災。
馮煉在模擬計算中采用的列車火災熱釋放速率峰值為13.6MW[9]。根據我國相關的軌道交通工程安全預評價報告,地鐵列車車廂發生火災后的熱釋放速率峰值一般可取為6.8MW,并設為快速增長t2,則火災將在380s時達到峰值,清華大學陳濤等研究人員按照最不利原則,取該場景下的火災熱釋放速率為標準場景的1.5倍,并設定火災為超快速增長火,則對應的熱釋放速率峰值為10.2MW,火災達到峰值的時間為233s,如表2所示[10]。
廣州市地下鐵道設計研究院的王迪軍認為,對于舊式車廂,由于其內部結構和座椅是用可燃材料做成的,其最大熱釋放速率可達15MW,甚至更大。同時隨著地鐵列車制造工藝不斷提高,可燃材料的使用已大幅降低,其一輛車火災燃燒發熱量也在不斷下降,香港新機場線的列車已降低至5MW。對于國內新投入運行的地鐵車輛,由于其結構都是不燃或阻燃材料組成,車輛著火時熱釋放速率取7.5MW[11]。
隨著近年來發生的若干起地鐵火災事故造成的重大人員傷亡和財產損失,新型的地鐵機車普遍采用不燃難燃物質為材料,大大降低了列車車廂發生火災后的熱釋放速率,相對提高了疏散的安全性。因此,本文建議選取10MW作為一節車廂火災的最大熱釋放速率是合適的,并設為超快速增長火,如圖2所示。
3.1.2移動荷載
英國BuildingResearchEstablish出版報告:DesignPrinciplesforSmokeVentilationinEnclosedShoppingCenter中,其統計在人員聚集公共場所火災規模為2.0～2.5MW。臺灣學者楊冠雄在考察臺灣地鐵車站火災發生后車站內部設備及實際進出站人員攜帶行李等可燃物,并參考英國BuildingResearchEstablish出版報告與美國NIST實際測量售貨亭燃燒結果,選取火災規模為2.0MW[4]。
香港的地鐵工程技術人員選用的保守火災規模為2MW,其主要根據是以下兩點:(1)行李著火是其主要原因,由旅客帶往列車內的手提箱引起的或在地鐵車站的車廂下著火;(2)由2MW的火發展到轟燃階段的概率非常低。因為火源的燃料是有限的(手提箱材料),因此在絕大多數情況下,火可能會在10～20min后熄滅;與此同時,在列車滯留隧道后2.5min,緊急風機將被開啟[12]。國內部分研究人員也認為列車旅客的行李著火時最大熱釋放速率不超過2MW[7,8,10]。
通過對北京、上海、廣州、深圳等地鐵的實地調研,考慮存在乘坐地鐵趕往機場、火車站、換乘站等場所,乘客攜帶的行李較多,行李中可能包括較易燃燒的纖維織物、紙張、食品等,同時考慮到人為縱火及其他爆炸物等,作者建議選取5MW作為移動荷載,并設為超快速增長火,熱釋放速率曲線在圖2中給出。
3.2地鐵起火點位置的確定
實際火源可能位于地鐵內的不同位置。在地鐵火災研究或消防設計中,需考慮對煙氣流動和人身安全具有重要影響的某些場景。需要強調的是,對煙氣流動和人身安全具有重要影響的某些場景的選擇,不是從個人主觀判斷或經驗出發進行選擇,而是在全面考慮各種可能的火災場景情況下從中進行篩選,并盡可能的排除因個人主觀判斷或經驗不同所帶來的隨意性以及可能造成的錯誤分析[13]。
地鐵起火點位置的確定從以下兩個方面考慮:(1)在列車車廂發生火災,此時列車停泊在地鐵站臺;(2)地鐵站臺上的移動可燃物點燃。通過對國內多個城市的地鐵調研發現,地鐵站臺主要分為島式、側式和混和式3種情況,本文將以側式站臺為例進行說明。
列車車廂火災根據位置不同分為兩種情況:(1)列車車廂中部發生火災,圖3(a)給出了示意圖;(2)列車車廂尾部發生火災,如圖3(b)所示。
站臺上移動可燃物火災建議考慮兩種情況:(1)在站臺的中部,如圖4(a)所示,此時發生火災會卷吸大量空氣,產生非常大的煙氣;(2)靠近疏散出口位置,考慮發生火災時該出口被封堵的場景,如圖4(b)所示。
4結語
火災場景設計是開展地鐵火災研究的基礎環節,它對地鐵內的煙氣運動,人員疏散和建筑財產保護有重要的影響。本文在前人研究的基礎上,對地鐵火災場景中需要確定的火災荷載和起火點位置進行了探討,初步給出了如下建議:
(1)建議列車車廂火災荷載選取10MW,移動可燃物荷載選取5MW;
(2)列車車廂火災的火源位置設有兩個,一個設置在中間部位,另一個設置在尾部;
(3)站臺移動可燃物的火源位置設有兩個,一個設置在站臺的中間位置,另一個設置在靠近樓梯口的位置。
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場景設計范文第4篇
關鍵詞 動漫產業 產業模式 新媒體
在當今影視創作中，無論是電影，還是動畫，甚至一些高質量電視劇都在前期策劃階段投入了巨額資金和精力，從而為影視作品的成功奠定了基礎。這些前期階段的工作主要包括：市場分析、劇本創作、角色設計、場景設計等，其中以前并不為人重視的場景設計也已經成為影片前期策劃的關鍵性環節之一，受到了越來越多的關注。
一、場景設計在動畫創作中的應用
在影視創作中，除了角色以外，對一切對象的造型設計都屬于場景設計的范疇，主要包括自然環境、人文環境和各種道具的設計。是塑造角色和影片風格的關鍵創作環節，對于整個影片的視覺和色彩風格的設定具有重要意義。同時場景設計作為前期策劃階段非常重要的部分，可以提前了解影片的整體定位，觀察總體的美感，為電影拍攝提供了方便，節省了時間，減少了不必要的經濟損失。場景設計最早出現在動畫創作中。由于動畫創作是通過繪畫的手段，逐幀繪制而成，因此需要在動畫的前期階段針對角色和場景分別進行設計，以確保零片比的實現。由此可見場景設計在動畫制作過程中的作用與角色設計同樣重要，動畫的場景設計可以使影片更有生機和想象力，給觀眾帶來在實際生活中體會不到的感覺。如美國三維動畫影片《冰河世紀》中，角色始終處于宏大的冰川場景中，每一個鏡頭都包含著場景設計。很好的渲染了故事情節。而二維動畫史詩大片《獅子王》為更好的進行場景設計，制片方組織創作團隊親赴非洲大草原采風寫生，因此其場景設計恢宏大氣，不僅僅給觀眾帶了震撼的視覺感受，同時還帶了可觀的票房收入。即便是一部低成本的動畫影片，如果場景設計很出色，也會給觀眾帶了一種高質量的視覺享受。例如韓國制作的系列動畫短片《倒霉熊》，片中的場景設計很好的配合了影片的劇情，是低成本動畫片中場景設計的成功典范。
二、場景設計在電影創作中的應用
隨著電影的不斷發展，尤其是商業化的不斷完善，對于電影前期策劃階段越來越重視。因此場景設計也逐步的出現在電影創作中，并且成為了電影創作前期不可或缺的一環。例如近年來最賣座的好萊塢魔幻大片《指環王》，就在前期的場景設計階段投入了大量的心血?！吨腑h王》作為魔幻題材的電影，其眾多角色、場景都是現實環境所并不存在的，因此在前期階段，根據劇本進行大量的角色和場景設計就顯得尤為重要。無論是矮人的地穴、精靈的王宮，還是鬼魂的死者之都、人類的王城都需要進行設計，小到一個桌子上的擺設，大到山川、河流，無不體現了場景設計的魅力。從曝光的場景設計稿與最終的電影鏡頭中我們可以看到，從空間、造型到色彩、光影都是在場景設計階段完成后，再通過計算機模擬制作，然后結合實際拍的鏡頭合成而得。近年來，國產商業大片在制作上正逐漸向好萊塢看齊。場景設計環節就是最好的證明。如最近張紀中導演的《西游記》、陸川導演的《南京!南京!》等大制作電影都進行了前期場景設計。在《南京!南京!》的場景設計中我們可以看到黑、白、灰的色調、荒蕪沒落的山川，無不很好的襯托了戰爭的殘酷，生命的無力，很好的為影片設定了整體的表現風格。
三、場景設計的具體步驟
在影視創作中，場景設計主要有四個階段。
1、解讀劇本階段
場景設計必須遵從劇本的設定，根據劇本進行創意，力求展現劇本所表現的環境以及其中的氣氛。
2、搜集素材階段
在研讀劇本的基礎上，必須搜集大量的相關素材才可以進行場景設計。如國產動畫大片《大鬧天宮》的場景設計，就是在搜集了大量中國古建筑資料的基礎上完成的。
3、場景設計階段
在廣泛收集素材的基礎上，根據劇本的設定。場景設計人員將對影片中相關場景進行設計。主要包括自然環境設計、建筑設計、室內空間設計、道具設計等。
4、場景繪制階段
在前面三個階段的基礎上，還需要設計人員通過手繪或計算機手段進行繪制。這時需要注意的是景別、色彩、光影等視覺元素。力求逼真展現影片的藝術氛圍、色彩設定和空間關系等要素。
四、場景設計師所應具備的素質
目前，在我國專職的場景設計師還相對較少，從業人員多是從舞美設計、環藝設計、動畫設計等其他專業轉職而來，因此在專業素養上距離國際水平還有一定的差距。只有不斷提升場景設計人員的整體素質，才能使國產影視的質量得到提高。要成為一名優秀的場景設計師必須具備以下四方面的素質。
1、對劇本的解讀能力
場景設計人員首先必須具備理解劇本中的故事發展情節和發生背景(包括歷史文化背景，宗教文化背景，人物民族背景，地域文化背景等等)的能力。只有這樣才能對影片的主體風格有了一個大的宏觀定位，為設計工作奠定基礎。
2、細致入微的觀察能力
我們常說藝術來源于生活，影視創作也是如此。場景設計人員必須在生活中仔細觀察和理解生活中的點點滴滴。只有具備了這種積累，才能完成更真實生動的角色和場景的設計創作。
3、超強的藝術表現能力
場景設計人員必須具備美工手繪能力和相關軟件技術的應用，還有自身的藝術鑒賞和表現能力。只有具備這些能力才能準確的、藝術的進行表現。
4、環境設計能力
場景設計范文第5篇
關鍵詞：眼動追蹤技術；現實場景；虛擬場景；導視系統
1眼動追蹤技術
1.1眼動追蹤技術
眼動追蹤是指對眼球移動的研究，人類的視覺是主動性的，眼球的運動可以了解到人們的視覺焦點。研究表明，眼球的運動是無干擾、靈敏切實的認知測量指標，揭示了受試者在指定情景下對視覺區域所付出的注意點，從而發現其背后的心理動機。眼動追蹤技術應用的領域包括心理學、設計學、計算機學等。隨著虛擬現實逐漸成為主流媒體的一種形式，眼動追蹤技術在VR中的應用前景也極為廣闊，它為研究處于虛擬現實中用戶的認知方面提供了一種實用方法，結合傳統認知理論將會對虛擬現實中交互界面設計有極大的幫助。
1.2眼動追蹤技術的應用
在眼動追蹤技術應用中，最常研究的是凝視和掃視兩種眼動類型。凝視是眼動在視野內一個特定區域停留80～100毫秒以上；掃視是凝視之間眼睛快速地移動；凝視運動與掃視運動協調配合，眼睛才能看清事物。眼動追蹤作為描述用戶行為的方法，在用戶體驗設計中得到應用，優勢在于可細致直觀地觀察并記錄用戶的行為習慣，為分析用戶行為提供豐富的資料，其眼動追蹤可用于交互設計研究中。
2導視系統
導視系統的主要功能，是給用戶提示一定的信息或者警告。導視系統中的載體必須是可識別的符號，它關注的核心是用戶的心理及生理感受，最終目的是使人們從感知上對客體或識別對象有整體的認識。導視系統由空間和對象構成，導視系統空間可大致分為開放型和封閉型兩種。導視系統的對象可簡單分為組織化和非組織化，組織化只要求被組織內部的人懂，非組織化針對的是大眾，我們常見的導視系統屬于非組織化。在生活中的公共區域的導視系統就都屬于非組織化的，而這些導視的顏色豐富多變，所以公共場所中就相對被弱化了。然而，在虛擬空間中的導視系統設計中，設計師是可以根據需要解決這些問題的。
2.1現實和虛擬場景中的導視系統
生活中，人需要感知的環境信息越來越復雜，信息量是普通人所無法承受的，這些都會給人的感知和認知系統造成極大的負擔。具有合理的和人性化的導視系統設計，會使人與環境的關系更加和諧。導視系統可以簡單看作是信息界面系統，它的作用是將環境信息及時反饋給人。很多情況下，它體現為個體的標識，導示系統在現代城市的生活空間、公共活動區域、交通設施等都有了極為普遍的應用。日常生活中的導視系統設計也存在著不合理甚至是錯誤的地方。比如顏色會被其他物品干擾，導致模糊化；公共場所標示過小，易被忽略遮蓋；商場或公共場所的標示位置有的偏高或偏低，尤其是安全出口及衛生間的標示太偏，會影響人們的正常生活?，F實中的導視系統會經常受到場景限制的問題，在美術設計中是可以加以解決的。在虛擬場景中的導視系統設計相對于現實場景中要求要高很多，而改變導視標示是虛擬場景較現實場景更容易做到的。因此，導視標示應當醒目、突出，發揮應有的作用。當用戶沉浸到虛擬環境中，如果能快速接收到指向性的提醒，以便更好地作出反應，進行下一步操作。這是在虛擬場景中的導視所要達到的效果。
2.2用戶對于虛擬現實系統的感知
當人處于虛擬現實環境時，主要依靠視覺感知之外，還會通過其他的感知獲取信息，因此虛擬現實中的環境是一個多感知的環境。人與虛擬現實系統的交互很特別，主要是計算機通過捕捉用戶的動作與行為并轉換為實時數據反饋給系統，然后系統根據捕捉到的數據反饋給用戶的感覺器官，從而完成人與虛擬現實系統的交互。傳統移動互聯網中的交互習慣已不再適用于虛擬現實系統的交互界面。將互聯網中的交互界面以及其設計原則照搬到虛擬現實系統中，會使用戶頻繁轉動頭部與身體，這樣一來會加劇用戶的疲勞感。對此，虛擬現實應給用戶同時提供諸如視、聽、觸等各種直觀又自然的實時感知交互手段，最大限度地方便用戶操作，從而減輕用戶負擔，提高整個系統的工作效率。眼動追蹤技術通過追蹤用戶注視點和眼球運動，分析哪些元素可以吸引用戶的注意力，是描述和闡釋用戶行為的方法，現已被證明是用戶體驗評估的有力工具。無論在現實還是虛擬場景中，人們并不是對每個目標都予以關注，而是關注感興趣的情景或刺激物。鑒于用戶在虛擬環境中對于周圍一切從視、聽、觸的感知，因此在虛擬場景中的導視系統設計，應考慮到用戶心理、生理的自然反應，使設計的導視系統帶給用戶最好的體驗，即用戶在與虛擬系統交互的時候減輕用戶的感知覺負擔，使用戶充分融入虛擬現實系統。
3基于眼動追蹤下虛擬場景中的導視系統設計
眼動追蹤技術可應用在虛擬現實技術中。虛擬現實技術給予用戶逼真的虛擬世界的體驗感，是利用計算機模擬真實環境而做的信息交互式的三維動態虛擬空間和用戶交互實體行為的系統仿真。當沉浸到該環境中，用戶就會從心理和生理去感知此環境，在此環境中用戶就需要好的導視系統進行提醒式的服務。在美術中的導視系統設計，要求導視與場景明顯區分。例如，在游戲場景中，玩家想要進一步通關前進，就得快速看到給予提醒的導視系統，或方向性的，或跳躍性的，或者操作按鍵的提醒。對比是導視系統視覺設計中的基本條件，引起視覺注意力可以通過各種要素的對比，使視覺目標從背景中顯現出來。各種造型要素，如色彩、大小、明暗、形狀、凹凸、虛實以及各種材質肌理的對比，一般都是若干要素同時進行。虛擬場景中導視系統設計的三個方面：第一，色彩。從色彩來區分導視與場景，在虛擬場景設計中所有場景可控時可以統一將場景色彩變為明度低或顏色灰藍的暗色系。而把導視做成鮮艷的亮色系，用顏色對比影響人們的直觀感受，達到醒目標識和視覺引導作用。由于顏色的強烈對比，人的眼球運動可快速捕捉到導視標識，立即作出操作反應。第二，形狀。從形狀來區分場景和導視，把虛擬場景統一用一種形狀來表現，而導視系統用另一種形狀來加以對比區分?？梢园褕鼍敖y一用方形來體現，而用三角形作為導視系統的標識，這就可以進行較好的區分。第三，材質肌理。從物體材質肌理區分場景和導視，把虛擬場景全部用輕薄質感來表現，而用比較厚重的質感來表現導視。作出輕與厚的對比，人通過眼球的觀察得到的心理感覺是很深刻的。
4結語
眼動追蹤技術逐漸被應用到心理學研究中，在設計行業設計創作中可作為研究的輔助設計，導視設計需要注重用戶的心理變化和感受。在虛擬場景中的導視系統設計較現實場景的導視，不僅可以明顯區分導視和背景，在一切場景可控，更能突出標示提醒，也能從視覺、聽覺、觸覺多方面反饋用戶的感受。為此，在虛擬場景中的導視系統設計，應發揮出其最大的作用。
參考文獻：
［1］…徐曉玲.基于眼動追蹤技術的視覺認知研究［J］.美術教育研究，2012（19）：44-45.
