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交通運(yùn)輸類專業(yè)范文第1篇

1.1我國交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，使高層次應(yīng)用型人才出現(xiàn)短缺

交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸人才是國家人才發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。近二十年，我國交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了一個(gè)持續(xù)快速發(fā)展期，“十一五”末，我國通車公路總里程398.4萬公里，其中高速公路7.4萬公里。根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到“十二五”末，我國公路總里程達(dá)到450萬公里，高速公路總里程將達(dá)到10.8萬公里[1]。可以說，我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)不單純是量的巨大增長(zhǎng)和積累，更重要的是質(zhì)的變化和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，以及科技含量和創(chuàng)新能力的不斷提高。因此，迫切需要大量高層次應(yīng)用型人才，以適應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。

1.2未來十年，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域結(jié)構(gòu)性人才的特殊需求數(shù)量巨大

交通運(yùn)輸部的《公路水路交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2011～2020）》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截至2010年底，我國公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)共有從業(yè)人員3429萬人，其中專業(yè)技術(shù)人員303萬人，占從業(yè)人員8.8%；具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)人員16萬人，占專業(yè)技術(shù)人員5.3%。《綱要》指出：未來十年，結(jié)構(gòu)性人才的特殊需求主要涵蓋建設(shè)養(yǎng)護(hù)、工程管理、現(xiàn)代交通物流、道路運(yùn)輸、軌道交通、綜合運(yùn)輸人才。其中，高層次科技人才年均需求1.4萬人[2]。

2.專業(yè)碩士學(xué)位人才培養(yǎng)定位

專業(yè)學(xué)位（professionaldegree），是隨著現(xiàn)代科技與社會(huì)的快速發(fā)展，針對(duì)社會(huì)特定職業(yè)領(lǐng)域的需要，培養(yǎng)具有較強(qiáng)的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)、能夠創(chuàng)造性地從事實(shí)際工作的高層次應(yīng)用型專門人才而設(shè)置的一種學(xué)位類型。雖然專業(yè)學(xué)位與學(xué)術(shù)學(xué)位處于同一層次，但二者具有不同的內(nèi)涵和特質(zhì)[3]。

2.1專業(yè)學(xué)位教育更強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)性與職業(yè)性的統(tǒng)一

專業(yè)學(xué)位教育并非學(xué)術(shù)學(xué)位教育的去“學(xué)術(shù)化”，而是將學(xué)術(shù)性與職業(yè)性緊密結(jié)合，更強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)的應(yīng)用性和特定針對(duì)性，更強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際和技術(shù)再創(chuàng)新。專業(yè)學(xué)位教育具有很強(qiáng)的職業(yè)化取向。

2.2專業(yè)學(xué)位教育更強(qiáng)調(diào)高校、行業(yè)、企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新

學(xué)術(shù)學(xué)位研究生教育是以學(xué)位授權(quán)單位為單一主體而構(gòu)建起來的、由多方參與協(xié)作的培養(yǎng)系統(tǒng)，而專業(yè)學(xué)位研究生教育更強(qiáng)調(diào)多元主體，由高等學(xué)校（科研院所）、行業(yè)、企業(yè)共同構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研合作教育平臺(tái)，有利于實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，形成與行業(yè)、企業(yè)緊密結(jié)合的合作育人機(jī)制。

2.3專業(yè)學(xué)位教育更強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性、實(shí)踐性和應(yīng)用性的有機(jī)結(jié)合

學(xué)術(shù)學(xué)位研究生教育強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)從事研究和發(fā)現(xiàn)客觀規(guī)律的科研后備人才，專業(yè)學(xué)位作為具有職業(yè)背景的一種學(xué)位類型強(qiáng)調(diào)應(yīng)用型人才培養(yǎng)，但不僅僅是強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性，而且強(qiáng)調(diào)實(shí)踐環(huán)境下的技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)圍繞實(shí)際問題進(jìn)行科學(xué)研究，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新成果實(shí)際應(yīng)用，是實(shí)踐、創(chuàng)新和應(yīng)用的深度融合[4]。

3.校企聯(lián)合培養(yǎng)模式

3.1校企合作，聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案

（1）依托企業(yè)訴求、構(gòu)建人才培養(yǎng)模式和體系

在面向行業(yè)企業(yè)需求的人才培養(yǎng)中，形成了“一條主線（突出工程能力和工程素質(zhì)培養(yǎng)），兩大體系（理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系），三個(gè)平臺(tái)（通識(shí)式基礎(chǔ)教育平臺(tái)、遞進(jìn)式專業(yè)教育平臺(tái)、開放式綜合教育平臺(tái)），四個(gè)結(jié)合（基礎(chǔ)平臺(tái)與專業(yè)模塊相結(jié)合、課程學(xué)習(xí)與項(xiàng)目學(xué)習(xí)相結(jié)合、教學(xué)實(shí)踐與科研生產(chǎn)相結(jié)合、學(xué)校教育與企業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合），五個(gè)系統(tǒng)（教學(xué)督導(dǎo)系統(tǒng)、學(xué)生評(píng)教系統(tǒng)、教學(xué)評(píng)估系統(tǒng)、信息反饋與問題處理系統(tǒng)、社會(huì)需求與質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)）”的人才培養(yǎng)模式；實(shí)施了“做中學(xué)、學(xué)中研、研中創(chuàng)、創(chuàng)中賽”的內(nèi)涵式人才培養(yǎng)的新方法。

（2）結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、合理劃分培養(yǎng)階段

交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程，采取學(xué)位課程學(xué)習(xí)、企業(yè)實(shí)踐及學(xué)位論文等三階段展開，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)過程，合理安排學(xué)生階段任務(wù)，并且突出學(xué)生工程實(shí)踐管理技能訓(xùn)練。具體實(shí)施方案如圖1所示。

（3）融入企業(yè)工程一線，科學(xué)設(shè)置課程體系

建立與交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的戰(zhàn)略聯(lián)盟和協(xié)同機(jī)制，堅(jiān)持專業(yè)教學(xué)和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，課程設(shè)置與職業(yè)需求相結(jié)合，學(xué)校教師和企業(yè)教師相結(jié)合，企業(yè)實(shí)踐與學(xué)位論文相結(jié)合，開展高層次應(yīng)用型交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)。

結(jié)合課程總學(xué)分要求，在專業(yè)方向課程設(shè)置中根據(jù)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域開設(shè)的研究方向，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊至少開設(shè)5門企業(yè)提供課程，培養(yǎng)學(xué)生強(qiáng)烈的工程意識(shí)和良好的工程素養(yǎng)。

3.2校企合作，搭建實(shí)踐育人平臺(tái)

（1）與交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)共建實(shí)踐教育基地。本著“互惠互利、相互融合”的原則，聯(lián)合建立大學(xué)生校外實(shí)習(xí)基地以及工程實(shí)訓(xùn)中心。并以此為紐帶，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合培養(yǎng)人才。學(xué)生以頂崗的形式到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，學(xué)生到企業(yè)后先由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行企業(yè)文化教育，讓學(xué)生熟悉企業(yè)和企業(yè)文化，然后進(jìn)行上崗培訓(xùn)，包括技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，再根據(jù)崗位需求頂崗工作，所有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都按企業(yè)職工要求進(jìn)行。

（2）在一線工程環(huán)境中培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。創(chuàng)新校企合作模式，拓展實(shí)習(xí)實(shí)踐內(nèi)容。組建了由企業(yè)冠名的專業(yè)試點(diǎn)班，[JP+1]實(shí)施應(yīng)用型人才的聯(lián)合培養(yǎng)，在合作建設(shè)的工程項(xiàng)目中，融入真實(shí)的工程環(huán)境，開展實(shí)踐動(dòng)手能力培養(yǎng)。在工程一線開展認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生受到了比較系統(tǒng)的工程實(shí)踐訓(xùn)練，培養(yǎng)和提高了學(xué)生工程實(shí)踐能力。

（3）為企業(yè)提供技術(shù)培訓(xùn)和知識(shí)更新。依托合作平臺(tái)，面向交通運(yùn)輸系統(tǒng)企業(yè)員工，開展職工技術(shù)培訓(xùn)，包括崗前培訓(xùn)、青年技能培訓(xùn)等。學(xué)校還可以利用專業(yè)技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，積極為地方服務(wù)，提升學(xué)校的社會(huì)影響力和知名度，使雙方形成的互利共贏合作關(guān)系不斷深入和發(fā)展。

4.結(jié)語

交通運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)過程中通過校企合作，學(xué)校與企業(yè)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享。通過校企產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)建設(shè)，在解決專門技術(shù)人才培養(yǎng)的同時(shí)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，很好的解決了特殊地區(qū)交通領(lǐng)域的技術(shù)問題；又充分發(fā)揮了學(xué)校為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)的社會(huì)職能，提升了學(xué)校科學(xué)研究的層次和水平，為交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域高層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)創(chuàng)造了條件。

參考文獻(xiàn)：

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交通運(yùn)輸類專業(yè)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸專業(yè)；《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程

Think and Design for Constructing the Course of Literature Reading and Scientific Research in Traffic Transportation Major

LI Xin LI Xue-hua WANG Li-hua JIN Xiao-hong MO Xiang-lun ZHAO Lu-cheng

（School of Mines， China University of Mining and Technology， Xuzhou 221000）

【Abstract】Traffic transportation major is a kind of cross-discipline major with developing rapidly and knowledge updating rapidly， The development of social economy and the country "The Belt and Road industry" and "going out" strategy of cultivating ， ？have？put forward new demands for students. Based on the analysis the requirements of the course of literature reading and scientific research， analysis of the course construction， it is thought that the design of the course of literature reading and scientific research can make the graduates of traffic and transportation major construct a complete knowledge acquisition.

【Key words】Traffic transportation major；The course of literature Rreading and scientific research

1 交通\輸專業(yè)與《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程

交通運(yùn)輸專業(yè)研究交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理[1-4]。如圖1所示，現(xiàn)代交通運(yùn)輸專業(yè)除了傳統(tǒng)的交通工程建設(shè)、規(guī)劃和行車組織等知識(shí)體系外，往往還引入不同的研究視角，包括人流、車流、物流的角度，交通參與者行為的角度，人、機(jī)、環(huán)、管的角度，機(jī)電信號(hào)設(shè)備的角度等[5-6]，從而形成工學(xué)、社會(huì)學(xué)、管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)兼具的學(xué)科體系。隨著我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)力度的進(jìn)一步加大，交通運(yùn)輸已成為文理兼修、發(fā)展迅猛的交叉學(xué)科領(lǐng)域。

科學(xué)研究方法是國內(nèi)外高校普遍認(rèn)可的科研實(shí)踐入門訓(xùn)練課程[7-10]，在海外大多數(shù)高水平高校當(dāng)中，即便是所謂的“文科專業(yè)”――社會(huì)科學(xué)相關(guān)專業(yè)，科學(xué)研究方法也已成為重要的支撐課程，甚至已形成由多門課程組成的課程體系。如哈佛大學(xué)，吳建南，鄭燁，顧華偉三位學(xué)者對(duì)其社會(huì)科學(xué)專業(yè)的研究方法課程進(jìn)行的分析表明[11]：該校形成了一套目標(biāo)鮮明、獨(dú)具特色的個(gè)性化研究方法課程體系，課程內(nèi)容豐富，課程目標(biāo)設(shè)置明確，修課要求獨(dú)具特色，選課方式開放自由，與此同時(shí)，研究方法課程的設(shè)置還充分體現(xiàn)出多樣性與靈活性并重、學(xué)科輻射性與交叉性并存、注重研究方法應(yīng)用能力的開發(fā)與培養(yǎng)，以及將研究方法融入到教學(xué)與科研訓(xùn)練之中等特點(diǎn)。而文獻(xiàn)閱讀又是科學(xué)研究方法的重要前提，我國當(dāng)前的大學(xué)生教育體系中，文獻(xiàn)閱讀課程多見于研究生教育和語言類專業(yè)教育[12-13]，這與當(dāng)前建設(shè)“雙一流”高等學(xué)校的目標(biāo)并不一致，也造成很多大學(xué)生畢業(yè)后仍缺乏獲取行業(yè)內(nèi)專業(yè)學(xué)術(shù)知識(shí)、跟蹤學(xué)術(shù)前沿動(dòng)態(tài)的能力。

我國高校開辦的交通運(yùn)輸專業(yè)面向交通運(yùn)輸與物流行業(yè)，伴隨我國“一帶一路”戰(zhàn)略和優(yōu)勢(shì)軌道交通技術(shù)“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出越來越明顯的國際化、外向型和技術(shù)交融特點(diǎn)，這對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)提出了更高的要求。如前所述，我國大多數(shù)工程專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)體系當(dāng)中缺乏文獻(xiàn)收集和閱讀能力的訓(xùn)練，以及科學(xué)研究方法的教育，形成了學(xué)生知識(shí)體系的“短板”，與當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)知識(shí)人才的要求不符，在交通運(yùn)輸行業(yè)教育中體現(xiàn)的同樣明顯。因此，需要開設(shè)《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程。

2 交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程的思路

針對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)，《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程的基本內(nèi)容應(yīng)包括交通運(yùn)輸專業(yè)領(lǐng)域文獻(xiàn)檢索、收集、閱讀和應(yīng)用方法，以及交通運(yùn)輸專業(yè)領(lǐng)域科學(xué)研究的基本方法；具體內(nèi)容可以包括：基本概念的介紹，交通運(yùn)輸文獻(xiàn)檢索與閱讀技巧，交通運(yùn)輸科學(xué)研究方法，交通運(yùn)輸學(xué)術(shù)寫作等。

通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠全面掌握交通運(yùn)輸專業(yè)文獻(xiàn)檢索的技巧，清楚文獻(xiàn)收集和閱讀的手段，熟練運(yùn)用專業(yè)文獻(xiàn)的應(yīng)用方法，了解交通運(yùn)輸專業(yè)科學(xué)研究的一般方法，知道交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)術(shù)寫作和調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容和撰寫方式。此外，課程的學(xué)習(xí)能夠使本科生系統(tǒng)學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研基本知識(shí)，掌握典型的科研方法和思維方式，啟發(fā)并引導(dǎo)他們提出問題的意識(shí)，對(duì)本科生進(jìn)行科研基礎(chǔ)訓(xùn)練，培養(yǎng)他們發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。課程教學(xué)結(jié)合科研實(shí)際，以問題為先導(dǎo)，研學(xué)結(jié)合，學(xué)以致用，幫助本科生在交通運(yùn)輸科研領(lǐng)域盡快入門，為今后從事相關(guān)科研工作奠定良好的基礎(chǔ)。

為了實(shí)現(xiàn)以上教學(xué)目標(biāo)，課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)包含一定學(xué)時(shí)的實(shí)踐環(huán)節(jié)和研討環(huán)節(jié)，形成如圖2所示教學(xué)體系。實(shí)踐環(huán)節(jié)要求學(xué)生個(gè)體能夠嘗試檢索相關(guān)文獻(xiàn)，獨(dú)立閱讀并摘取有效信息，同時(shí)也能夠根據(jù)專業(yè)問題設(shè)計(jì)科學(xué)合理的研究方法，制定研究方案。研討環(huán)節(jié)要求學(xué)生個(gè)體或小組能夠充分合理的表述特定行業(yè)問題的研究狀況，展示研究方案并獲得其他同學(xué)與教師的認(rèn)可。

正如前文所說，《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生非常重要，課程內(nèi)容廣泛，教學(xué)要求高，因此課程任課教師或教學(xué)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具備較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，較為深厚的科研積累，以及對(duì)行業(yè)學(xué)術(shù)熱點(diǎn)和前沿清晰的認(rèn)識(shí)。這對(duì)教師提出了更高的要求。

3 《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程在交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中的作用

大學(xué)生應(yīng)德智體美全面發(fā)展，具備寬基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)的基本素養(yǎng)，具有社會(huì)責(zé)任心和國際視野，富有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。現(xiàn)代大學(xué)教育的培養(yǎng)應(yīng)使得大學(xué)生建立如圖3所示的“認(rèn)識(shí)-分析-了解-掌握”知識(shí)獲取閉環(huán)。可以設(shè)想，《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程的設(shè)計(jì)和加入能夠使得交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生構(gòu)建完整的知識(shí)獲取閉環(huán)，對(duì)于建立完整有效的大學(xué)教育體系，以及培養(yǎng)具備專業(yè)素質(zhì)和自主學(xué)習(xí)能力的行業(yè)人才均能夠起到重要的作用。

【⒖嘉南住

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[11]吳建南，鄭燁，顧華偉.“工欲善其事，必先利其器”――哈佛大學(xué)社會(huì)科學(xué)研究方法課程分析與啟示[J].研究生教育研究，2014（5）：83-89.

交通運(yùn)輸類專業(yè)范文第3篇

本研究堅(jiān)持以社會(huì)需求為導(dǎo)向，以職業(yè)素質(zhì)、能力培養(yǎng)為核心，在專業(yè)定位與專業(yè)特色、課程體系與教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行研究與實(shí)踐，增強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，提升交通運(yùn)輸專業(yè)與學(xué)科的綜合實(shí)力。對(duì)于交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究采用以下思路，借助問卷調(diào)查、座談研討、案例研究、對(duì)比分析等系統(tǒng)的方式方法，深入開展“調(diào)研—分析—研究—評(píng)價(jià)總結(jié)—結(jié)論推廣”各環(huán)節(jié)工作，較好地實(shí)現(xiàn)了研究目標(biāo)，具體研究思路見圖1所示。在各環(huán)節(jié)研究基礎(chǔ)之上，確定了“新老”結(jié)合、特色鮮明的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位，以及相應(yīng)的課程體系設(shè)置。

1.根據(jù)發(fā)展情況，明確培養(yǎng)目標(biāo)。本專業(yè)建設(shè)目標(biāo)是立足于我國和天津市交通運(yùn)輸和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是濱海新區(qū)快速發(fā)展需要，穩(wěn)步推進(jìn)課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革，不斷加強(qiáng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，著力打造理論水平高、動(dòng)手能力強(qiáng)的師資隊(duì)伍，同時(shí)積極發(fā)展城市軌道交通專業(yè)新方向，培養(yǎng)一流應(yīng)用型職教師資和技能人才。

2.適應(yīng)社會(huì)需求，創(chuàng)新培養(yǎng)方案。專業(yè)原有培養(yǎng)方向?yàn)槠囘\(yùn)用方向，方向較為單一，為適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)以軌道交通為骨干，道路交通為主體的城市公共交通體系的形成，在原有專業(yè)方向基礎(chǔ)上新增城市軌道交通運(yùn)營管理方向。交通運(yùn)輸專業(yè)在大類招生原則上采取“2+2”的培養(yǎng)模式，即前兩年按專業(yè)大類培養(yǎng)，后兩年按專業(yè)方向分流培養(yǎng)———汽車運(yùn)用工程方向、城市軌道交通運(yùn)營管理方向。大類招生專業(yè)的學(xué)生修完基礎(chǔ)平臺(tái)的課程后按所選擇方向從第五學(xué)期進(jìn)入專業(yè)學(xué)習(xí)。

3.突出專業(yè)特色，優(yōu)化課程體系。以“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”為總體要求，體現(xiàn)“師范性、應(yīng)用性、職業(yè)性”融合；以強(qiáng)化工程實(shí)踐能力為主線“，認(rèn)知實(shí)習(xí)—課程設(shè)計(jì)—企業(yè)課程—畢業(yè)實(shí)習(xí)—畢業(yè)設(shè)計(jì)—工作崗位”，構(gòu)建校企合作“四年不斷線”的實(shí)踐體系；通過對(duì)共建企業(yè)與職業(yè)學(xué)校的深入調(diào)研，深入分析本專業(yè)對(duì)應(yīng)行業(yè)、崗位所要求的職業(yè)能力與師范能力，按照品牌專業(yè)建設(shè)要求和行業(yè)制定的專業(yè)規(guī)范，與共建單位共同擬定人才培養(yǎng)方案，凸顯工科與管理交叉、工科硬技術(shù)與管理軟技術(shù)結(jié)合的專業(yè)性質(zhì)特色。①按照通識(shí)教育和專業(yè)教育相結(jié)合、自主發(fā)展和專業(yè)拓展相結(jié)合的原則，采取“基礎(chǔ)平臺(tái)+學(xué)科平臺(tái)+專業(yè)平臺(tái)”的培養(yǎng)模式，注重因材施教，采取彈性學(xué)制、主輔修制、雙證書制等措施。按交通運(yùn)輸大類統(tǒng)一設(shè)置公共基礎(chǔ)課和學(xué)科平臺(tái)課，設(shè)置多個(gè)專業(yè)方向模塊，學(xué)生在第三至第四學(xué)年根據(jù)自己的愛好和特長(zhǎng)，以及社會(huì)對(duì)專業(yè)人才的需求，選擇合適的專業(yè)方向，如汽車運(yùn)用技術(shù)方向、城市軌道交通運(yùn)營管理方向。并設(shè)置不同的自主發(fā)展課程（高本）/職教師資課程（技本）和素質(zhì)拓展課程，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。②注重培養(yǎng)學(xué)生腳踏實(shí)地、艱苦奮斗、樂于奉獻(xiàn)、開拓創(chuàng)新的職業(yè)道德和職業(yè)修養(yǎng)，以利于職業(yè)學(xué)校師資崗位、汽車運(yùn)用行業(yè)基層高素質(zhì)應(yīng)用型人才、城市軌道交通企業(yè)高素質(zhì)應(yīng)用型運(yùn)營管理人才的穩(wěn)定和發(fā)展。③堅(jiān)持專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的開放制度，鼓勵(lì)學(xué)生大力開展創(chuàng)新型、綜合型、研究型實(shí)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生分析問題與解決工程實(shí)踐問題的能力。④結(jié)合行業(yè)用人要求和行業(yè)組織的專業(yè)認(rèn)證需要，組織專業(yè)技能訓(xùn)練和考證培訓(xùn)。⑤確保基礎(chǔ)課程和主干專業(yè)課程，擴(kuò)大選修課程和講座課程；增加實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)；注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)及第二課堂作用，積極開展本田節(jié)能、大學(xué)生方程式賽車、智能交通、運(yùn)營模擬項(xiàng)目等科技創(chuàng)新活動(dòng)。⑥注重核心能力，強(qiáng)化品牌優(yōu)勢(shì)。依據(jù)市場(chǎng)需求及專業(yè)定位，優(yōu)化課程體系。教學(xué)以理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的方式進(jìn)行，拓展學(xué)生的職業(yè)技能和師范技能的培養(yǎng)與考核，開展汽車維修工及車站值班員的實(shí)踐教學(xué)和職業(yè)資格鑒定。

二、人才培養(yǎng)模式實(shí)踐

2010年6月，學(xué)校批準(zhǔn)在交通運(yùn)輸專業(yè)增設(shè)城市軌道交通運(yùn)營管理方向，交通運(yùn)輸類專業(yè)改革建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。專業(yè)建設(shè)三年來，目前已有2008~2013級(jí)交通運(yùn)輸大類專業(yè)學(xué)生。其中，2008級(jí)交通運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)生已經(jīng)畢業(yè)，2010級(jí)即將步入大四。現(xiàn)已逐步構(gòu)建出有利于優(yōu)秀人才培養(yǎng)、有利于通識(shí)教育和專業(yè)教育結(jié)合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。

1.師資隊(duì)伍建設(shè)。以優(yōu)惠條件吸引教授、博士來學(xué)院工作，有計(jì)劃地分批安排教師繼續(xù)深造，以提高教學(xué)和科研水平。并且聘請(qǐng)汽車以及地鐵企業(yè)專家來校兼職，聘請(qǐng)相關(guān)外校教授來校授課。加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流與科學(xué)研究，著力打造一支以學(xué)科帶頭人及專業(yè)帶頭人引領(lǐng)、學(xué)術(shù)骨干為主體、具有“雙師”素質(zhì)的、適應(yīng)本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)要求的教師隊(duì)伍；優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高隊(duì)伍素質(zhì)和水平。

2.培養(yǎng)方案修訂。在廣泛調(diào)研工作的基礎(chǔ)上，多次組織了由校內(nèi)外的專家、教授和企業(yè)高工參加的有關(guān)人才培養(yǎng)方案修訂方面的討論會(huì)，為培養(yǎng)有專業(yè)針對(duì)性的“雙證書”、“一體化”職教師資。進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色，以理論教學(xué)體系為重要支撐，構(gòu)建更為合理的實(shí)踐教學(xué)體系，兩個(gè)體系相互融合支撐。實(shí)踐教學(xué)體系中主要以培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)能力為主線，分成基本模塊、專業(yè)模塊、綜合模塊三個(gè)環(huán)節(jié)，開展汽車維修工及車站值班員的實(shí)踐教學(xué)和職業(yè)資格鑒定。

3.課程及教材建設(shè)。以核心專業(yè)課程建設(shè)為龍頭，帶動(dòng)其他課程（含實(shí)踐課程）建設(shè)。制定課程建設(shè)規(guī)劃、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、管理考核辦法。重點(diǎn)建設(shè)“智能交通”“、汽車電子安全技術(shù)”、“車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”、“城市軌道交通運(yùn)營管理”、“城市軌道交通站場(chǎng)與樞紐”等核心專業(yè)課程。加強(qiáng)校級(jí)、市級(jí)、國家級(jí)精品課程申報(bào)與管理工作，目前已有1門課程成為教師教育國家級(jí)精品資源共享課，3門市、校級(jí)精品課程。力爭(zhēng)在5年之內(nèi)完成2～3項(xiàng)市級(jí)及以上精品課程建設(shè)，建設(shè)1～2門雙語教學(xué)課程。充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研基地的作用，根據(jù)行業(yè)發(fā)展及企業(yè)需要，建設(shè)一批特色選修、講座課程。編寫具有特色的專業(yè)課程教學(xué)大綱、考試大綱以及實(shí)踐教學(xué)大綱，確定具有特色的教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)專業(yè)建設(shè)的需要，建立課程試題庫。

4.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。學(xué)校乃至天津市對(duì)我校交通運(yùn)輸類專業(yè)建設(shè)極為重視，尤其是軌道交通方向的建立和發(fā)展，現(xiàn)已利用天津市品牌專業(yè)建設(shè)資金和中央地方共建項(xiàng)目資金在“十二五”期間投入1000萬元購置軌道交通方面的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，并有專項(xiàng)資金進(jìn)行汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。今后，還將利用各類綜合投入項(xiàng)目繼續(xù)增加投入。

5.校企合作。2010年以來，我校先后與天汽集團(tuán)、松正科技、天津圣威科技等多家汽車企業(yè)以及天津地下鐵道集團(tuán)有限公司簽訂合作協(xié)議，成立了產(chǎn)學(xué)研基地，合作建立高水平的人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地，共建交通運(yùn)輸特色專業(yè)，共享教學(xué)和研究資源，促進(jìn)雙方的全面合作。各類企業(yè)陸續(xù)招聘畢業(yè)學(xué)生百余人。

三、人才培養(yǎng)特色

以交通運(yùn)輸行業(yè)與人才需求特點(diǎn)分析為基礎(chǔ)，研究確定特色鮮明的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與定位，進(jìn)一步凸顯交通運(yùn)輸品牌專業(yè)特色。進(jìn)行交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)涵建設(shè)與優(yōu)化研究，提升學(xué)生理論與實(shí)踐綜合技能的一體化教學(xué)與校企合作培養(yǎng)模式。

1.實(shí)行專業(yè)分層培養(yǎng)，體現(xiàn)綜合通才教育與精英教育培養(yǎng)理念的融合。

2.探索專業(yè)方向二元化，開設(shè)城市軌道交通專業(yè)新方向。

3.依托天津?yàn)I海新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)，深入開展校企合作。

交通運(yùn)輸類專業(yè)范文第4篇

尊敬的陳先森主任，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)和各位嘉賓：

大家好！今天是個(gè)美好的日子，安徽交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)在這里隆重舉行成立大會(huì)，我謹(jǐn)代表交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院全體師生員工向各位領(lǐng)導(dǎo)的光臨，表示最熱烈地歡迎！并借此機(jī)會(huì)，對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界朋友長(zhǎng)期以來對(duì)學(xué)院的關(guān)懷、幫助和支持表示衷心地感謝！

安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2001年由原安徽大學(xué)交通分校和安徽交通學(xué)校合并組建，隸屬于安徽省交通運(yùn)輸廳，在業(yè)務(wù)上受省教育廳指導(dǎo)和管理。學(xué)院現(xiàn)分南北二個(gè)校區(qū)，我們現(xiàn)在位于北校區(qū)，是原安徽大學(xué)交通分校所在地。學(xué)院現(xiàn)有7系1部，6個(gè)研究所，4個(gè)職業(yè)技能鑒定站，6個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)體。學(xué)院現(xiàn)有教職工460人，其中專兼職教師376人，正、副教授118人。目前在校學(xué)生7600余人，現(xiàn)有44個(gè)專業(yè)面向全國招生。

我院是一所以工科為主，兼有文、經(jīng)、管等學(xué)科的公辦全日制普通高校。學(xué)院的辦學(xué)定位是“立通、服務(wù)行業(yè)、面向社會(huì)”，辦學(xué)理念是“經(jīng)世致用，實(shí)學(xué)報(bào)國”，校訓(xùn)是“勤奮、通達(dá)、敬業(yè)、樂群”，辦學(xué)特色是堅(jiān)持“系所企一體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”的辦學(xué)模式。學(xué)院圍繞國家大交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈和一線核心技術(shù)崗位要求，建設(shè)自己的交通運(yùn)輸類專業(yè)群；其中航海技術(shù)、輪機(jī)工程技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通車輛、筑路工程機(jī)械、汽車保險(xiǎn)與理賠等22個(gè)專業(yè)均為全省唯一。在50多年的辦學(xué)歷程中，學(xué)院為安徽和全國交通運(yùn)輸行業(yè)培養(yǎng)、培訓(xùn)了4萬多名高素質(zhì)應(yīng)用型人才，其中在安徽省交通運(yùn)輸行業(yè)中60%以上的管理干部和專業(yè)技術(shù)人員是我院的光榮校友。學(xué)院享有“安徽交通黃埔”的美譽(yù)，是安徽交通運(yùn)輸行業(yè)高等職業(yè)教育基地、干部和專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育培訓(xùn)基地。

我院高度重視對(duì)外合作交流辦學(xué)。學(xué)院與澳大利亞墨爾本皇家理工大學(xué)、韓國加圖立上智大學(xué)、美國西北理工大學(xué)和加拿大北方應(yīng)用理工學(xué)院等國外高校簽署姊妹學(xué)校協(xié)議，雙方進(jìn)行合作交流辦學(xué)。學(xué)院與日本豐田公司、法國雪鐵龍公司、美國通用汽車公司、德國大眾汽車公司、中國中鐵四局、中鐵大橋局、安徽遠(yuǎn)洋船員管理有限公司、合肥城市軌道交通公司等企業(yè)合作辦學(xué)，共同育人，共同就業(yè)。

我院是全國交通職業(yè)教育先進(jìn)單位，是安徽省普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作標(biāo)兵單位。我院2006年經(jīng)教育部人才培養(yǎng)水平評(píng)估為優(yōu)秀院校。2008年被遴選為安徽省第一批省級(jí)示范院校。2010年被批準(zhǔn)為國家骨干高職院校建設(shè)單位。2011年道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)被評(píng)為國家交通運(yùn)輸部“十二五”重點(diǎn)支持建設(shè)的交通運(yùn)輸主干學(xué)科，為全國5所院校之一。

現(xiàn)在，學(xué)院根據(jù)教育部和財(cái)政部批復(fù)的《安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院國家骨干高職院校建設(shè)方案》的要求，為適應(yīng)安徽省交通運(yùn)輸行業(yè)和全國職業(yè)教育快速發(fā)展的新形勢(shì)，推進(jìn)我省交通運(yùn)輸職業(yè)教育規(guī)模化和集約化發(fā)展進(jìn)程，共同打造交通職教品牌，促進(jìn)校際聯(lián)合、校企合作，更好地為交通運(yùn)輸行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供高素質(zhì)人才支持，報(bào)省教育廳和交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)，決定以安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為牽頭單位組建“安徽交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)”。

安徽交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)的性質(zhì)是以大交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的人才需求為主導(dǎo)，以自愿加入職教集團(tuán)的交通運(yùn)輸類相關(guān)職業(yè)院校和企事業(yè)單位為主體，以人才培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)、技術(shù)服務(wù)為紐帶，以平等和互惠互利為原則組成的產(chǎn)教聯(lián)合體；不具有事業(yè)單位法人資格，各成員單位原有的管理體制、隸屬關(guān)系、人事關(guān)系、財(cái)政渠道等一切不變，是一個(gè)非營利性的校企合作辦學(xué)與交流的平臺(tái)。

安徽交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)的宗旨是按照《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》和《教育部關(guān)于加快推進(jìn)職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)的若干意見》等文件要求，以“合作辦學(xué)，合作育人，合作就業(yè)，合作發(fā)展”為宗旨，以項(xiàng)目為紐帶，以教學(xué)、培訓(xùn)、科研和社會(huì)服務(wù)為主要內(nèi)容，通過充分有效的校校合作、校企合作，優(yōu)化整合集團(tuán)內(nèi)部教育培訓(xùn)資源，實(shí)現(xiàn)校企和校際之間的資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠雙贏，促進(jìn)職教集團(tuán)各成員單位共同發(fā)展。

安徽交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)實(shí)行理事會(huì)負(fù)責(zé)制。理事會(huì)由名譽(yù)理事長(zhǎng)、理事長(zhǎng)、常務(wù)理事、理事組成，每年定期召開一次全體會(huì)議。按照集團(tuán)章程，安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的上級(jí)主管部門省交通運(yùn)輸廳和省教育廳分管的負(fù)責(zé)同志為名譽(yù)理事長(zhǎng)，交職院的院長(zhǎng)任理事長(zhǎng)。省交通職教集團(tuán)接受安徽省交通運(yùn)輸廳和安徽省教育廳的領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督。

交通運(yùn)輸類專業(yè)范文第5篇

基于上述現(xiàn)實(shí)背景，學(xué)校應(yīng)該變“閉門造車”——向“市場(chǎng)適應(yīng)型”求變,加強(qiáng)校企、校地聯(lián)絡(luò)，探索協(xié)同育人機(jī)制，打通一級(jí)學(xué)科基礎(chǔ)課程，形成跨專業(yè)交叉培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才新機(jī)制，利用國家“一帶一路”推進(jìn)國際鐵路大建設(shè)的機(jī)遇，尋求參與海外鐵路建設(shè)與管理人才培養(yǎng)之路。經(jīng)過走訪調(diào)研，了解到同類專業(yè)的重點(diǎn)本科院校定位的是培養(yǎng)“研究型”人才，專科高職學(xué)院定位的是培養(yǎng)“操作型”人才，而該校應(yīng)以如何調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、突出專業(yè)特色、加強(qiáng)校企合作、增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)為突破口，對(duì)實(shí)踐教學(xué)改革進(jìn)行探索，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力、拓寬就業(yè)渠道。將專業(yè)定位為：軌道交通為主，道路交通與物流管理為輔，把學(xué)生培養(yǎng)成“懂規(guī)劃、善管理、會(huì)操作”的特色應(yīng)用型專業(yè)人才。

二、現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)存在的問題

1.實(shí)踐教學(xué)學(xué)分不足

當(dāng)前實(shí)施的同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院2014年交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，實(shí)踐教學(xué)總學(xué)分僅31-32學(xué)分（2014年培養(yǎng)計(jì)劃），占培養(yǎng)總學(xué)分的18.6%，距離學(xué)校要求的實(shí)踐教學(xué)學(xué)分（學(xué)時(shí)）應(yīng)提升至25%的目標(biāo)存在較大差距。然而，高等技術(shù)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)必須重視學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用能力、理論與實(shí)踐的結(jié)合能力、動(dòng)手能力及實(shí)踐過程中的創(chuàng)新能力，而這些能力的培養(yǎng)在很大程度上取決于學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。專業(yè)實(shí)踐教學(xué)具有多種形式，如何構(gòu)建一個(gè)合理的實(shí)踐教學(xué)體系及其實(shí)施方案是十分必要的，可為學(xué)生畢業(yè)后盡快適應(yīng)工作環(huán)境、早日上崗打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.實(shí)踐教學(xué)體系不完善

由于該校交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)辦較新，專業(yè)建設(shè)正處于摸索階段，對(duì)于實(shí)踐教學(xué)尚未形成完整的教學(xué)體系和管理運(yùn)作體制。目前，實(shí)驗(yàn)室才初具一個(gè)較為簡(jiǎn)單的“設(shè)備模型陳列室”，缺乏核心的列車接發(fā)系統(tǒng)、CASD站場(chǎng)輔助設(shè)計(jì)軟件等實(shí)驗(yàn)條件，這些實(shí)驗(yàn)現(xiàn)階段只能借助母體“同濟(jì)大學(xué)”的實(shí)驗(yàn)室完成。同時(shí)，實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容較少，實(shí)踐環(huán)節(jié)開發(fā)不足，導(dǎo)致學(xué)生的課外動(dòng)手、實(shí)踐鍛煉具有一定的局限性。因此迫切需要進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革，用2-3年左右的時(shí)間，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)與試運(yùn)行，為新的專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的調(diào)整、實(shí)踐課程的完善奠定基礎(chǔ)、提供依據(jù)。

三、“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”實(shí)踐改革的主要措施和內(nèi)容

專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在多種形式。本次研究的目標(biāo)：以社會(huì)（企業(yè)）需求為導(dǎo)向，遵循“懂規(guī)劃、善管理、會(huì)操作”特色型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，在深入調(diào)研我國主要交通運(yùn)輸院校培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，立足學(xué)校的教學(xué)資源條件和特色專業(yè)建設(shè)的可能爭(zhēng)取的條件，探索提出“課內(nèi)與課外實(shí)踐環(huán)節(jié)相結(jié)合，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合，學(xué)科創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)與學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培育相結(jié)合”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，通過多途徑、多層次、多方位，建立適應(yīng)我校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的“多位一體”實(shí)踐教學(xué)體系，不斷提升學(xué)生學(xué)習(xí)、實(shí)踐、創(chuàng)新、就業(yè)和創(chuàng)業(yè)“五大應(yīng)用能力”，并逐步形成交通運(yùn)輸特色專業(yè)新的四年不斷線實(shí)踐培養(yǎng)模式。

1.梳理主要專業(yè)課程，改變傳統(tǒng)教學(xué)模式

該校交通運(yùn)輸專業(yè)的一些專業(yè)課程實(shí)踐性較強(qiáng)，除核心專業(yè)課程（如軌道交通行車組織、站場(chǎng)與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)等）有配套的課程設(shè)計(jì)相輔助外，其他專業(yè)類課程如運(yùn)輸規(guī)劃、線路工程、運(yùn)輸項(xiàng)目管理與評(píng)估、貨運(yùn)組織技術(shù)等，仍多采用課堂式教學(xué)模式，學(xué)生只是被動(dòng)接受教師所授內(nèi)容，缺乏教與學(xué)的互動(dòng)的機(jī)會(huì)。因此，調(diào)整這類課程的教授模式，根據(jù)課程的主要知識(shí)點(diǎn)，設(shè)計(jì)主題的大型實(shí)踐作業(yè)，甚至增設(shè)課程設(shè)計(jì)，讓學(xué)生參與到教學(xué)中，改變教條式的學(xué)習(xí)方式，通過學(xué)生自主動(dòng)手訓(xùn)練，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高他們的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和自覺性。

2.建立以仿真教學(xué)為主的校內(nèi)實(shí)踐平臺(tái)

該校交通運(yùn)輸專業(yè)主要培養(yǎng)的是面向鐵路和城市軌道交通的運(yùn)營管理技術(shù)人才。由于真實(shí)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境系統(tǒng)耗資巨大，目前全國同類高校都以建立校內(nèi)的仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)為依托，開展多類專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)活動(dòng)。在借鑒相近高校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合該校實(shí)際和專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，研究一整套適應(yīng)該校交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要的專業(yè)實(shí)驗(yàn)單元，為學(xué)生在校期間就能通過“專業(yè)認(rèn)知—仿真實(shí)訓(xùn)”，提高自身動(dòng)手操作/實(shí)踐能力，為畢業(yè)后從事相關(guān)行業(yè)工作，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.理順實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)項(xiàng)目，編寫實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)指導(dǎo)書及多媒體課件等

目前交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)習(xí)僅包括：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)，實(shí)驗(yàn)課程包括：交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、軌道交通運(yùn)輸設(shè)備課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、校外列車接發(fā)仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)相對(duì)偏少，學(xué)校應(yīng)探索更多途徑的實(shí)習(xí)形式，而且實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)雖已開展過，但未形成正式完整的指導(dǎo)書及相關(guān)多媒體課件、考核標(biāo)準(zhǔn)等。因此，需要充分利用校外實(shí)習(xí)基地、校內(nèi)外實(shí)驗(yàn)室模型設(shè)備來開展實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)教學(xué)，提高教學(xué)質(zhì)量。

4.開拓校外實(shí)踐教學(xué)基地，校企共同探索協(xié)同育人機(jī)制

在校內(nèi)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)的同時(shí)，努力通過各種形式的外聯(lián)，爭(zhēng)取與行業(yè)相關(guān)的鐵路、城市軌道交通運(yùn)營公司、道路、物流企業(yè)等建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為學(xué)生提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)提供合適的場(chǎng)所，使學(xué)生提前對(duì)鐵路和城市軌道交通的生產(chǎn)運(yùn)營組織管理及相關(guān)設(shè)備等有切實(shí)的了解、體會(huì)，同時(shí)擴(kuò)大學(xué)生的就業(yè)選擇面，明確自己未來的工作性質(zhì)、要求，提前彌補(bǔ)自身知識(shí)與技能的不足。

5.組建課外專業(yè)興趣小組，拓展學(xué)生課外研學(xué)途徑

大學(xué)生初進(jìn)校往往對(duì)所學(xué)專業(yè)認(rèn)識(shí)不足，可能導(dǎo)致學(xué)習(xí)興趣的減少和對(duì)未來職業(yè)定位的偏差，在提高教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，如何積極提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性同樣重要。立足應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)“最近發(fā)展區(qū)”的理論，我們認(rèn)為在實(shí)踐設(shè)計(jì)中應(yīng)充分重視學(xué)生個(gè)體差異，通過對(duì)學(xué)生“現(xiàn)有水平”和“潛在水平”的挖掘，從這兩種水平的不同層次的差異出發(fā)，設(shè)計(jì)組建若干課外專業(yè)興趣小組。在此基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸專業(yè)所在系部擬成立專業(yè)“興趣小組”組委會(huì)，由專業(yè)教師擬定專業(yè)課題和大致方向，從大一學(xué)生中報(bào)名篩選合適的人選參加興趣小組，從事課題的自主研究。這樣從大一至大四伴隨著研究的不斷深入和完善，學(xué)生會(huì)對(duì)自己的專業(yè)有更深刻的了解，對(duì)所研究的專業(yè)知識(shí)會(huì)有更扎實(shí)的基礎(chǔ)，建立更強(qiáng)的自信心。

6.開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育培訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生鉆研精神

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景下，大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)已成為當(dāng)下社會(huì)的新常態(tài)，省市各級(jí)層面均已出臺(tái)政策鼓勵(lì)青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，可加強(qiáng)與嘉興青年創(chuàng)業(yè)中心的溝通和聯(lián)系，建立“青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)平臺(tái)”，創(chuàng)造機(jī)會(huì)讓學(xué)生走進(jìn)青創(chuàng)中心，感受青年企業(yè)家的風(fēng)采，鼓勵(lì)有條件的學(xué)生立足本專業(yè)特色，深入思考研究，通過實(shí)踐不斷提升專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力，引導(dǎo)條件成熟的學(xué)生走上自主創(chuàng)業(yè)道路。

四、總結(jié)