前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇交通安全常識范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

交通安全常識范文第1篇

五一到了，親愛的小伙伴們有什么計劃?心潮澎湃去看海?興致勃勃去爬山?五一黃金周是玩的筋疲力盡、提心吊膽，還是心情舒暢?為了讓您在寫的過程中更加簡單方便，一起來參考是怎么寫的吧!下面給大家分享關(guān)于五一出行交通安全常識，歡迎閱讀!

出行交通安全常識順口溜出家門，路邊走，交通法規(guī)要遵守;

過馬路，仔細(xì)瞧，確認(rèn)安全才通行;

紅燈停，綠燈行，交通信號要看清;

騎單車，看標(biāo)志，切勿闖入汽車道;

不帶人，不超載，安全騎車不圖快;

出遠(yuǎn)門，乘汽車，不坐超員超載車;

拖拉機(jī)，低速車，只拉貨物禁載客;

高速路，車速快，行人進(jìn)入易傷害;

公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍;

公路邊，不擺攤，影響交通不平安;

牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行;

趕牲口，放牛羊，上路行走不安全;

學(xué)交法，守交規(guī)，平安出行最安心。

小學(xué)生交通安全順口溜

交通安全很重要，交通規(guī)則要牢記，

從小養(yǎng)成好習(xí)慣，不在路上玩游戲。

行走應(yīng)走人行道，沒有行道往右靠，

天橋地道橫行道，橫穿馬路不能做。

一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。

騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈。

乘車安全要注意，遵守秩序要排隊;

手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

駕駛?cè)私煌ò踩R

開車之前想一想，交通法規(guī)記心上;

交叉路口想一想，一看二慢三不搶;

會車之前想一想，禮讓三先顯風(fēng)尚;

超車之前想一想，沒有把握不勉強(qiáng);

雨天大霧想一想，打開霧燈車速降;

夜間行車想一想，注意標(biāo)志和燈光;

長途駕駛想一想，勞逸結(jié)合不能忘;

喝酒時候想一想，酒后駕車事故釀;

穿行鬧市想一想，小心行人和車輛;

拉客載貨想一想，遵守規(guī)定不超量;

臨時停車想一想，選擇地點要妥當(dāng);

車況異常想一想，及時維修勤保養(yǎng);

路上車壞想一想，設(shè)置標(biāo)志排故障;

接受檢查想一想，積極配合有修養(yǎng);

發(fā)生事故想一想，搶救傷員保現(xiàn)場;

腳踩油門想一想，平平安安最吉祥。

出行交通安全常識方法安全第一 假期南方有暴雨

公安部交管局預(yù)計，今年“五一”小長假期間，以中短途旅游為主的'自駕車出行將大幅攀升，大中城市周邊、重點景區(qū)道路交通壓力將明顯增加。另據(jù)中央氣象臺預(yù)報，“五一”假期江南南部、華南及貴州和云南東部有中到大雨，局部有暴雨，對交通出行帶來不利影響。

假期首日事故高發(fā)

統(tǒng)計顯示，近5年“五一”假期交通事故較平日多發(fā)，具有以下特點，一是假期第1天事故高發(fā)，導(dǎo)致的死亡人數(shù)占假期事故總量的36%;19時至22時是事故多發(fā)時段。二是京津冀、滬蘇浙皖閩、吉林黑龍江、廣西重慶、甘肅青海等5個區(qū)域假期日均事故量高于平日。三是私家車肇事逐年上升。四是大部分事故發(fā)生在國省道;農(nóng)村道路事故也呈上升趨勢。五是超速行駛、不按規(guī)定讓行、無證駕駛是主要事故原因。六是車輛與行人間事故致死人數(shù)占總數(shù)比例上升，其中車輛剮撞行人事故突出。

出游不要包“黑車”

據(jù)此，公安部交管局提示，租車、自駕出行，務(wù)必認(rèn)真檢查車輛轉(zhuǎn)向、制動、輪胎、燈光等設(shè)施是否完好，提前掌握天氣和道路通行情況，合理安排出行路線和時間，盡量避開出行高峰，減少午間、夜間行車，防止疲勞駕駛。集體包車出游，應(yīng)通過正規(guī)客運企業(yè)，認(rèn)真核對車輛和駕駛員營運資質(zhì)，按照規(guī)定簽訂包車合同，不貪圖便宜包用“黑車”，不圖省事輕信網(wǎng)上虛假信息。

謹(jǐn)慎駕駛勿超速

高速公路、國省道路況好、車速高、流量大，切忌超速行駛、疲勞駕駛，遇停車排隊或緩慢行駛時應(yīng)耐心等待，不要借道超車、爭道搶行。農(nóng)村、山區(qū)道路技術(shù)條件差、安全設(shè)施不完備，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛，注意觀察路況，在急彎、陡坡等路段減速慢行。雨天道路濕滑、能見度低，應(yīng)及時開啟示廓燈和霧燈，適當(dāng)增大跟車距離，避免緊急制動、緊急轉(zhuǎn)向。務(wù)必系好安全帶，可以在發(fā)生交通事故時減少至少40%的傷害。

出行交通安全常識注意事項國人出行中較為常見的七大不文明行為，廣大網(wǎng)友可以在出行前“照照鏡”，以防不幸中槍。

一、亂扔垃圾 隨地吐痰

二、亂寫亂畫 踐踏花草

三、在公共場所大聲喧嘩

四、不講秩序 干什么都要搶先

五、禁煙區(qū)依然悠然自得地吞云吐霧

六、衣冠不整

交通安全常識范文第2篇

在當(dāng)下社會，需要使用倡議書的事情愈發(fā)增多，倡議書有利于倡議者交代清楚倡議活動的原因，以及當(dāng)時的各種背景事實。倡議書的注意事項有許多，你確定會寫嗎?為了讓您在寫的過程中更加簡單方便，一起來參考是怎么寫的吧!下面給大家分享關(guān)于交通安全倡議書，歡迎閱讀!

交通安全倡議書1廣大市民朋友們，你們好：

今年以來，我市共發(fā)生涉及電動車、自行車、摩托車的死亡交通事故占死亡事故總數(shù)的51.5%，其中60歲以上死亡事故占總數(shù)的39.2%;為了您和他人的生命安全，壽光公安交警真誠發(fā)出如下倡議：

1、行人過馬路時，要走人行橫道，左右環(huán)顧確保安全再通過，千萬不要在車輛臨近時突然橫穿馬路。

2、成年人駕駛電動車、自行車最多載一人;

駕駛其他車輛按照核定人數(shù)載人。堅決杜絕拼車超員接送學(xué)生。

3、自行車、電動車應(yīng)在非機(jī)動車道行駛，且速度不要超過每小時15公里。

60歲以上老人盡量減少駕駛自行車、電動車等各種車輛。路上通行堅決不能闖紅燈、逆行、亂穿馬路。

4、駕駛電動車、摩托車上路都要戴安全頭盔，關(guān)鍵時刻能救人一命。

駕乘自行車上路之前，應(yīng)檢查自行車剎車系統(tǒng)等安全設(shè)施是否正常，橫過公路應(yīng)下車推行，左看右看確保安全再通行，路上行走轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐。

5、拐彎的機(jī)動車、非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行。

一旦發(fā)生交通事故，交警也會按此劃分責(zé)任。

6、千萬不要酒后駕駛各種車輛，頭腦再清醒，手腳也不一定聽指揮。

即使僥幸未發(fā)生事故，一旦被查獲將會受到法律制裁，醉酒駕駛，三代親人受害，得不償失。

7、堅決不駕乘農(nóng)用車、載貨車、拖拉機(jī)、報廢車和無牌、無證、無保險的“三無”車輛超員載人或者接送學(xué)生。

8、不購買乘坐“老年代步車”、“城市內(nèi)燃觀光車”，目前，這兩種車輛不符合國家法規(guī)要求，不能辦理牌證，不準(zhǔn)上路行駛。

按法律規(guī)定：無牌、無證駕駛此類車輛，將視情節(jié)輕重處以200至20__元罰款，直至拘留處罰。出了事故還要承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

9、駕駛農(nóng)村面包堅決不能超員、超載、超速，此類車底盤高，質(zhì)量輕，農(nóng)村有些路段路況不是很好，車輛在超載超速行駛時，極易導(dǎo)致發(fā)生事故。

10、駕駛貨車、商砼車、渣土車等大型車輛。

堅決杜絕涉牌涉證、拼裝改裝、超速超載、疲勞駕駛、闖關(guān)沖卡、不服從管理、暴力抗法等嚴(yán)重交通違法行為。

交通安全關(guān)乎每一個家庭的平安與幸福，壽光公安交警懇請大家：自覺遵守交通法規(guī)，安全文明出行!

“掌”握生命，“腳”踩安全，家人盼歸，平安出行!

交通安全倡議書2為切實加強(qiáng)廣大學(xué)生交通安全教育，增強(qiáng)交通安全意識，宣傳交通安全知識，提高自我保護(hù)能力，現(xiàn)發(fā)出如下倡議:

1.認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)安全意識，樹立交通安全文明公德。

2.騎自行車(電動車、摩托車)安全：不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車;

不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車;不打傘騎車;不脫手騎車;不騎車帶人;不騎“病”車;不騎快車;不與機(jī)動車搶道;不平行騎車;不在惡劣天氣騎車;騎車時遵守右側(cè)通行規(guī)定，轉(zhuǎn)彎前應(yīng)向后觀察一下并打轉(zhuǎn)彎手勢，確保安全再轉(zhuǎn)彎;不逆行，不扶肩并行，不單手、雙手離把，不騎車時接打手機(jī)，不攀附其他車輛，做到各行其道;通過路口時做到紅燈停、綠燈行，停車不越線，不繞行;騎車不帶人，車輛不亂放。騎車帶人、闖紅綠燈、并排騎車、逆向騎車、在機(jī)動車道上騎車以及騎自行車打手機(jī)、聽MP3等各種交通違規(guī)行為，極易引發(fā)道路交通事故，給自身和他人帶來不必要的人身損害，請騎車出行時堅決杜絕類似違法行為的發(fā)生。最后還要注意，在惡劣的天氣，如雷雨、臺風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，為確保自身安全，不要騎車，并盡量選擇步行或家長接送等安全的交通方式。

3.乘車安全：外出乘車不要乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機(jī)、黑摩的等非客運車輛，不要乘坐超員車輛，預(yù)防和減少各種安全事故的發(fā)生;

上車前先看清公共汽車是哪一路，以防慌忙中乘錯汽車;待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門夾住;上車后不要擠在車門邊，盡量往里走，至空處站穩(wěn)，抓牢扶手，頭、手、身體不能伸出窗外，避免發(fā)生傷害事故。

交通安全進(jìn)萬家，幸福全靠你我他。學(xué)習(xí)和遵守交通安全規(guī)則是我們義不容辭的義務(wù)和責(zé)任，讓我們從自己做起，從現(xiàn)在做起，自覺養(yǎng)成文明交通的良好習(xí)慣，為保障我們自身的平安幸福，為創(chuàng)造安全、暢通、有序的交通環(huán)境作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

交通安全倡議書3隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護(hù)能力差，因此對少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，0%的意外傷害事故是可以避免的。為加強(qiáng)對中小學(xué)生的安全教育，國家教委等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識，教育部將今年 月日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：

1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識，樹立交通安全文明公德;

2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

3、當(dāng)我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;

4、嚴(yán)禁

周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊。

記得有一個故事。幾個學(xué)者與一個老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。

遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

今天是第十個全國中小學(xué)生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學(xué)們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風(fēng)又綠。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

交通安全倡議書4隨著經(jīng)濟(jì)和社會的高速發(fā)展，交通設(shè)施逐漸健全，人們出行方式愈來愈便捷，但是，也出現(xiàn)了一個重大的隱患—交通安全問題，因而我們要對其更加的重視與關(guān)注。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，穩(wěn)居世界第一。這些數(shù)據(jù)值得我們深思與反省。

每個生命都是平等，美麗的，它們不應(yīng)該斷送于車輪之下，他們應(yīng)該去做更加有意義的事情，而不是過早的結(jié)束生命。如果我們每一個人都可以遵守交通規(guī)則，很多得悲劇都是可以避免。因而我隊通過采訪，座談，調(diào)查問卷，實地調(diào)查等方式對于學(xué)校周邊的交通狀況進(jìn)行調(diào)查，并統(tǒng)計、歸納、整理相關(guān)數(shù)據(jù)資料，得出了以下結(jié)論：

(1)、學(xué)生的交通安全意識不夠強(qiáng)烈;(2)、學(xué)校周邊的交通設(shè)施有待完善;(3)、交通安全宣傳力度不夠;(4)、學(xué)校針對學(xué)生交通安全所采取的措施力度仍需改善……

針對以上一些問題，我們就此提出一些意見與建議：

1、提高自身的`安全教育意識，掌握基本的交通安全常識，并自覺遵守交通規(guī)則(例：過馬路時集中精力，不與機(jī)動車道搶道，注意路標(biāo)等等)。

2、每個公民都有責(zé)任與義務(wù)維護(hù)交通的安全通行，若是發(fā)現(xiàn)有交通設(shè)施缺陷，其實向相關(guān)部門反映，積極配合解決問題。

3、加強(qiáng)交通文明宣傳教育——學(xué)校定期舉行交通安全教育活動，提高學(xué)生的交通安全意識;

建立校外交通安全監(jiān)督機(jī)制，發(fā)現(xiàn)交通不文明行為及時進(jìn)行教育;配合交通管理部分，開展交通文明宣傳活動。

4、這對上下課學(xué)生擁擠狀況，學(xué)校可以根據(jù)不同教學(xué)樓制定不同的上下課時間等措施，緩解交通壓力，減少交通事故的發(fā)生。

5、交通部門或是學(xué)校可以加派交通協(xié)管員——在交通高峰時段，加派2—3名交通協(xié)管員在重要路段和路口進(jìn)行疏導(dǎo)管理。

6、有必要時，可對交通特別擁擠的道路進(jìn)行整改和拓寬。

對于高峰時段這個問題，交通管理部門可限制部分公交車時間，比如在這個時間段減少公交車及私家車的車流量;同時也可以建設(shè)天橋或者地道等方法緩減交通壓力。

遵守交通規(guī)則從我做起，從小事做起。因此我們向社會大眾呼吁，讓我們大家為改善下沙，乃至整個杭州的交通安全而努力，給學(xué)生營造良好的學(xué)習(xí)、生活環(huán)境，讓家長放心，并堅信我們的城市也將變得更加美麗，我們的社會將變得更加和諧，讓我們揮灑青春，書寫美好生活。

交通安全倡議書5各位同學(xué)：

4月5日清明節(jié)是農(nóng)歷二十四節(jié)氣之一，是緬懷逝者、悼念先人、紀(jì)念祖先的重要傳統(tǒng)節(jié)日。掃墓是對祖先和已故親人表示感恩和深切懷念的重要方式。在節(jié)日里安全問題不容忽視，清明祭祖，森林防火安全不能忽視，同時，出行尤其要注意交通安全，注意遵守相關(guān)交通法規(guī)。為了和同學(xué)們及家長一起把這項工作做好，我們向廣大同學(xué)并通過你們向家長發(fā)出以下倡議：

一、清明節(jié)期間上墳時不燒紙錢、不燒墳草、不放鞭炮、不吸煙，杜絕一切易發(fā)森林火災(zāi)的野外用火和亂砍林木行為。上山掃墓祭祖倡導(dǎo)用植樹、獻(xiàn)鮮花、花籃、花圈等文明方式，講文明，樹新風(fēng)。

二、不將火具和香燭、鞭炮、紙錢等易燃物品進(jìn)入林區(qū)。一旦發(fā)生山林火災(zāi)，要盡快報警，火警電話號碼為119。

三、嚴(yán)禁動員組織中小學(xué)生參加森林火災(zāi)撲救工作，對自發(fā)性撲救森林火災(zāi)的學(xué)生，要及時予以勸阻，以免發(fā)生不必要的人身傷亡事故。

交通安全常識范文第3篇

道路交通系統(tǒng)的基本要素是人(包括駕駛員、行人、乘客及居民)、車(包括客車、貨車、非機(jī)動車等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施)。在三要素中，駕駛員是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素協(xié)調(diào)運動才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

2.各種車輛的安全運行要求

車輛的安全運行要求包括客貨運輸車輛、特種車輛或特殊用途車輛和超限運輸車輛的安全運行要求。

客貨運輸車輛的安全運行要求又分為車輛、旅客、貨物和客貨運輸車輛駕駛員的安全運行要求。 運輸車輛滿足安全行駛要求，是減少交通事故的必要前提。行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性指機(jī)動車本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)；被動安全性是指發(fā)生車禍后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高機(jī)動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設(shè)置安全門、配備滅火器等。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》(gb 7258—2004)，規(guī)定了機(jī)動車的整車及主要總成、安全防護(hù)裝置等有關(guān)安全運行的基本要求及安全檢驗方法，還規(guī)定了機(jī)動車的環(huán)保要求。

運輸旅客的客運班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運。客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照客票標(biāo)明的日期、車次、地點運送旅客，無正當(dāng)理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送，不得違反規(guī)定超載運輸。出租汽車和客運包車應(yīng)當(dāng)按照承租人指定的目的地選擇合理的路線行駛，未經(jīng)承租人同意，不得招攬他人同乘。旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進(jìn)站、乘車。

交通安全常識范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；安全設(shè)施；日常養(yǎng)護(hù)

中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、高速公路交通設(shè)施功能分析

高速公路交通安全設(shè)施包括：護(hù)欄、交通標(biāo)志、照明設(shè)備、路面標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、隔離柵、防眩設(shè)施等。

交通標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志、輔助標(biāo)志。設(shè)置交通標(biāo)志的目的是給公路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。

路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線，是直接在路面上用漆類噴刷成線條、符號，與公路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。路面標(biāo)線種類較多，有行車道中線、分道線、震蕩線等。標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。公路上的安全護(hù)欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時還要能誘導(dǎo)駕駛員的視線。

隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類，城市周邊高速公路基本使用刺鐵絲和金屬網(wǎng)隔離柵。道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，視線誘導(dǎo)標(biāo)一般沿車道兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛員視線等用途。對有必要在夜間進(jìn)行視線誘導(dǎo)的路段，設(shè)置反光式視線誘導(dǎo)標(biāo)。

防炫設(shè)施的用途是遮擋對向車前照燈的炫光，分防炫網(wǎng)和防炫板兩種，城市周邊基本上都是防眩板。防炫網(wǎng)通過網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強(qiáng)度而達(dá)到防止對向車前照燈炫目的目的；防炫板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

高速公路安全護(hù)欄是對行車安全起重要保障的安全設(shè)施，其在交通設(shè)施中的重要性排第一位。因為安全護(hù)欄是事故發(fā)生后的最后一道屏障，很多事故由于安全護(hù)欄的存在，避免了車毀人亡，挽救了車上人員的生命。在日常養(yǎng)護(hù)中，首先要做到加強(qiáng)巡路，隨時上路了解路上新發(fā)生的交通設(shè)施損壞，并及時安排維修。避免因維修不及時而造成二次事故，盡量做到安全護(hù)欄處于完好狀態(tài)。其他交通安全設(shè)施雖然重要性比不上安全護(hù)欄，但也是不可或缺的，不能因為重要性不如安全護(hù)欄而忽視對其他交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，也要做到及時發(fā)現(xiàn)損壞及時修復(fù)。

二、高速公路缺陷類型及成因

1.標(biāo)志不準(zhǔn)確

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的改建、新建、擴(kuò)建等非常頻繁，使周邊路網(wǎng)有所變化，另一方面新增互通式立交，兩者都可能使有些出口指路標(biāo)志變得不準(zhǔn)確。

2.跨路段出口和服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志欠缺

相鄰路段建設(shè)時間有先有后，后建路段設(shè)計單位在進(jìn)行標(biāo)志布設(shè)時，對于先建路段的銜接出口和服務(wù)區(qū)設(shè)置情況，往往并不太熟悉或未做全面調(diào)查，所以，銜接時出現(xiàn)跨路段出口預(yù)告標(biāo)志和服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志欠缺的情形。

3.部分標(biāo)志內(nèi)容顯示不夠完整

公路兩側(cè)栽樹時過于靠近路肩或者樹枝長得太快，遮擋了標(biāo)志標(biāo)牌，導(dǎo)致部分標(biāo)志內(nèi)容顯示不夠完整。

4.標(biāo)線模糊減弱導(dǎo)向功能

公路建成通車之后，標(biāo)線長期遭到車輛的磨損，加上涂料老化、塵土污染，使得標(biāo)線逐漸褪色，反光效果越來越差，車道線或道路輪廓模糊不清，導(dǎo)向功能明顯減弱。

5.交通事故撞壞護(hù)欄設(shè)施

由于疲勞駕駛、車速過快等原因，發(fā)生重、特大交通事故，車輛碰撞立柱傾倒、護(hù)欄彎曲變形。

三、高速公路交通工程安全設(shè)施的改進(jìn)之處

1.優(yōu)化交通標(biāo)志設(shè)置

在交通標(biāo)志的位置設(shè)置上，要充分考慮到駕駛?cè)藛T的接受能力，要在一定的時間內(nèi)使駕駛?cè)藛T讀完標(biāo)志信息在公路的縱向、橫向以及豎向多個方位設(shè)置交通標(biāo)志牌，讓標(biāo)志牌盡量的醒目，避免遮擋物的遮擋。設(shè)置多個連續(xù)標(biāo)志，讓駕駛?cè)藛T能夠閱讀完標(biāo)志牌上的信息，在標(biāo)志牌信息的設(shè)置上，要有一定的規(guī)律。采取多個標(biāo)志并存，解除禁止超車標(biāo)志和限速標(biāo)志的單獨設(shè)置。優(yōu)化交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)標(biāo)志柱的安全防護(hù)，因地制宜，優(yōu)先采用輕型材料，對于橋梁隧道特殊地段的標(biāo)志，采用靈活的支撐方式，選擇優(yōu)質(zhì)的反光材料。

2.優(yōu)化交通標(biāo)線設(shè)置

優(yōu)化標(biāo)線的材料，在進(jìn)行標(biāo)線材料選擇時，要對各種標(biāo)線的材料進(jìn)行分析，對標(biāo)線的平整性、顏色和外觀都要進(jìn)行考察，注重標(biāo)線防滑、防反光、耐磨等因素的比較，針對不同的地區(qū)的公路、不同公路路面、不同的標(biāo)線類別選擇不同材質(zhì)的標(biāo)線材料。對于減速標(biāo)線的優(yōu)化，可以更具實際情況，設(shè)置三種不同的標(biāo)線，即涂料型減速標(biāo)線、視覺減速標(biāo)線以及色彩路面鋪裝。

3.優(yōu)化高速公路的護(hù)欄

對路側(cè)存在堅硬桿柱的區(qū)域進(jìn)行立柱的加密，提高防護(hù)欄的防撞能力，防止二次車禍的發(fā)生；對于護(hù)欄長度的設(shè)計，找出行之有效的方法，對護(hù)欄的長度進(jìn)行精確的計算，在施工過程中，嚴(yán)格的執(zhí)行。優(yōu)化護(hù)欄的高度，采用合理的計算方式，規(guī)范護(hù)欄高度的建造，采用鋼管預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄，提高護(hù)欄的防撞能力。在護(hù)欄防眩設(shè)計上，合理安排防眩板的遮光角。

4.對防撞護(hù)欄的養(yǎng)護(hù)與維修

在我國的高速公路中，最普遍的一種護(hù)欄就是波形梁護(hù)欄，這種護(hù)欄對立柱、土基、橫梁的變形等充分的利用，促進(jìn)其能量的不斷吸收，這樣當(dāng)車輛出現(xiàn)失控的現(xiàn)象，對其方向能強(qiáng)制的進(jìn)行改變，保證其能夠恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)。高速公路行駛的速度比較快，車輛沖出路面、穿越中央分隔帶的情況就有可能出現(xiàn)，采用防撞護(hù)欄對可能出現(xiàn)的事故損失能最大限度的降低，對乘客和車輛能有效的進(jìn)行保護(hù)。在高速公路的常見問題中，波形護(hù)欄的損壞是最普遍的一種，也是經(jīng)常維修的項目之一，為了避免車禍等的發(fā)生，對護(hù)欄損壞的情況要進(jìn)行及時的修復(fù)，保證搶修的效率，對搶修的材料要準(zhǔn)備好，保證搶修的效率。

5.對隔離柵的養(yǎng)護(hù)與維修

在高速公路上，隔離柵是常見的設(shè)施之一，這樣對與公路無關(guān)的人、動物進(jìn)入高速公路干道上能有效的進(jìn)行阻止，避免給過往的車輛造成一定的安全隱患。除了對車輛高速行駛安全進(jìn)行保證，對非法占用土地等現(xiàn)象也能有效的阻止。關(guān)于隔離柵的管理問題，被盜是其中的主要問題之一，這給車輛的行駛安全帶來了一定影響，給管理也造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。出現(xiàn)這種情況時，對隔離柵要進(jìn)行及時的修補(bǔ)，同時巡查管理也要加強(qiáng)，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，對隔離柵的實際材質(zhì)進(jìn)行選擇，保證其在隔離的同時，有很好的防盜作用，這樣才能保證其不受損失。

6.防眩設(shè)施養(yǎng)護(hù)分析

坡度和車照燈的射程是防眩設(shè)施設(shè)計高度時需要注意的內(nèi)容，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)及實際需要進(jìn)行設(shè)計以最大化減少眩光的干擾。防眩設(shè)施的高度要按照直線和縱坡的實際要求分別設(shè)計，因其高度與道路縱斷面的高程相適宜。直線與縱坡的防眩高度因其自身各自不同的特點，達(dá)到防眩的程度也有所不同，直線較為容易，而縱坡路段由于坡度使得在設(shè)計防眩高度時具有一定的難度，在設(shè)計防眩高度的時候要注意結(jié)合坡度和下坡車照距離，即使不算陡的路段也不能夠不予設(shè)計，小坡度往往也能夠?qū)ρ炘斐芍卮蟮挠绊懀蚱滠囕v安全問題，也直接會對防眩設(shè)計造成影響。針對縱坡相關(guān)防眩的設(shè)計要充分考慮坡度的實際情況，切實設(shè)計適宜有效的防眩高度。另外，防眩設(shè)施需要定期養(yǎng)護(hù)，在日常檢查中要注意其是否完好，包括歪倒、變形和缺失等情況，針對防眩板的情況做好相應(yīng)措施；針對植物帶的養(yǎng)護(hù)要進(jìn)行修剪、施肥除蟲等工作。

四、結(jié)束語

綜上所述，合理的交通安全設(shè)施在對交通環(huán)境進(jìn)行美化的同時，還能對各種景觀進(jìn)行協(xié)調(diào)，起到活躍行駛?cè)藛T視覺的作用，給司乘人員提供最舒適、安全和快捷的服務(wù)。只有做好高速公路交通安全設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)工作，才能保證高速公路更好的運行。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓飛.高速公路交通安全設(shè)施優(yōu)化、評價及管理系統(tǒng)[D].長安大學(xué),2013.

交通安全常識范文第5篇

    一、申請人授權(quán)問題

    訴前保全的申請人一般來說應(yīng)為案件的利害關(guān)系人，基本上為受害人本人，但往往存在受害人因事故尚處于搶救狀態(tài)或昏迷狀態(tài)，有些尚在治療之中，不可能親自辦理申請手續(xù)，但訴前保全財產(chǎn)有時間上的緊迫性，往往要求申請人抓住時機(jī)，及時提出主張，而此時一般來辦理申請手續(xù)的人也多為受害人的親屬，這里存在一個授權(quán)委托的問題。筆者認(rèn)為可引進(jìn)國外的日常家事制度以解燃眉之急。所謂日常家事制度是指夫妻因日常事務(wù)而與第三人交往時所為法律行為應(yīng)當(dāng)視為夫妻共同的意思表示并由配偶他方承擔(dān)連帶責(zé)任的制度。這一制度對于維護(hù)家庭生活的穩(wěn)定和民事交易的安定具有重要意義。在道路交通事故訴前保全案件中，賦予受害者家屬以權(quán)而直接申請保全財產(chǎn)變得非常重要，一方面是在處理該事務(wù)中確有家屬的需要，另一方面也符合受害人本人的利益，在緊急情況下（如處于昏迷狀態(tài)或尚在搶救或仍在治療）由家屬代為一定民事行為一方面符合法定情形，另一方面也能從家事制度的角度來認(rèn)定其所具有的合法性。當(dāng)然這種家事的前提應(yīng)局限于為了受害人的利益免受損害，在緊急情況之下而為。

    二、訴前保全財產(chǎn)提供擔(dān)保問題

    按照《中華人民共和國民事訴訟法》第九十三條規(guī)定，利害關(guān)系人因情況緊急，不立即申請財產(chǎn)保全將會使其合法權(quán)益受到難以彌補(bǔ)的損害的，可以在起訴前向人民法院申請采取財產(chǎn)保全措施。申請人應(yīng)當(dāng)提供擔(dān)保，不提供擔(dān)保的，駁回申請。根據(jù)上條規(guī)定，提出訴前保全的當(dāng)事人必須提供相應(yīng)的財產(chǎn)擔(dān)保，且根據(jù)最高人民法院關(guān)于適用《中華人民共和國民事訴訟法》若干問題的意見第九十八條規(guī)定，人民法院依照民事訴訟法第九十二條、第九十三條規(guī)定，在采取訴前財產(chǎn)保全和訴訟財產(chǎn)保全時責(zé)令申請人提供擔(dān)保的，提供擔(dān)保的數(shù)額應(yīng)相當(dāng)于請求保全的數(shù)額。而在交通事故中首先受傷者以外地人居多，大多數(shù)在本地打工，無足夠的資產(chǎn)提供擔(dān)保，其次如提供其原房屋擔(dān)保，一方面產(chǎn)權(quán)證不能及時提供，另一方面也難核實其提供物的價值；再者這部分人也難以提供本地人進(jìn)行擔(dān)保。筆者認(rèn)為，此類案件中的保全擔(dān)保規(guī)定可參考最高人民法院關(guān)于婚姻法司法解釋（二）第二十八條關(guān)于離婚案件中的財產(chǎn)保全措施的規(guī)定，此條規(guī)定“夫妻一方申請對配偶的個人財產(chǎn)或者夫妻共同財產(chǎn)采取保全措施的，人民法院可以在采取保全措施可能造成損失的范圍內(nèi)，根據(jù)實際情況，確定合理的擔(dān)保數(shù)額。”，根據(jù)此條規(guī)定，當(dāng)事人申請財產(chǎn)保全措施提供擔(dān)保的數(shù)額可以適當(dāng)降低，且可在采取保全措施可能造成損失的范圍內(nèi)確定合理的財產(chǎn)擔(dān)保數(shù)額。這一規(guī)定無疑在保護(hù)弱勢群體一方的利益方面起到了保護(hù)作用，也較為人性化。而交通事故案件中，同樣存在受害方屬于弱勢群體，需要有一些配套的法律制度給予特殊保護(hù)。受害方因事故已遭受巨大的損失，為避免損失的進(jìn)一步擴(kuò)大才申請財產(chǎn)保全，若一味要求其提供相當(dāng)于保全財產(chǎn)價值的財產(chǎn)擔(dān)保，可能由于申請人的經(jīng)濟(jì)原因使其無力提供擔(dān)保，造成對方轉(zhuǎn)移財產(chǎn)，損害當(dāng)事人的合法權(quán)益，這對弱勢群體的保護(hù)極為不利。法律在衡平利益、保護(hù)弱勢群體方面的功能將無法體現(xiàn)。故筆者認(rèn)為可參照婚姻法司法解釋的上述條款規(guī)定，當(dāng)事人申請訴前保全時只需對其申請可能給對方造成的財產(chǎn)損失范圍內(nèi)提供擔(dān)保即可，通常情況下，無需對整個被保全的財產(chǎn)全額擔(dān)保。

    三、車管所送達(dá)方面的問題

    由于申請人要求保全的是被申請人的車輛，而根據(jù)最高人民法院關(guān)于適用《中華人民共和國民事訴訟法》若干問題的意見第101條規(guī)定，人民法院對不動產(chǎn)和特定的動產(chǎn)（如車輛、船舶等）進(jìn)行財產(chǎn)保全，可以采用扣押有關(guān)財產(chǎn)權(quán)證照并通知有關(guān)產(chǎn)權(quán)登記部門不予辦理該項財產(chǎn)的轉(zhuǎn)移手續(xù)的財產(chǎn)保全措施；必要時，也可以查封或扣押該項財產(chǎn)。根據(jù)物權(quán)法的相關(guān)規(guī)定，為能確保保全財產(chǎn)不被轉(zhuǎn)移，向車管所送達(dá)相關(guān)的法律文書就很有必要，但有些當(dāng)事人在法院剛采取保全措施沒幾天，又自行就賠償事宜商量妥當(dāng)，申請解封，法院就得向車管所送達(dá)解封通知書，一些外地的路較遠(yuǎn)一些的可能在剛收到法院的查封裁定和協(xié)助執(zhí)行通知書同時，又收到了解封通知書，時間間隔較短，也不能節(jié)約郵寄費用，降低訴訟成本，且較煩瑣。筆者認(rèn)為解決這一問題，可充分利用現(xiàn)代先進(jìn)的科技，在車管所設(shè)立專門的電子郵件信箱，通過發(fā)郵件并電話確認(rèn)方法以達(dá)到快捷、便利、節(jié)約、降低訴訟成本目的。

    四、送達(dá)法律文書較困難，一般退信較多。