前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇煤炭運輸范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

煤炭運輸范文第1篇

從8月開始，大約一萬多輛卡車擁堵在京藏高速上。交通大堵塞致中國運煤通道陷入混亂。這場持續的擁堵被CNN稱為“史詩般的擁堵”。

冰凍三尺，并非一日之寒。“油荒”增加了堵車的頻率和嚴重性，而長期往返于京藏等高速公路的運煤卡車，則是擁堵的主要原因。

近十年，隨著中國經濟快速發展所產生的對能源的需求快速增長，公路運煤由初期的個別現象演變為煤流滾滾的普遍途徑，這不僅背離了理論上的公路的運輸功用，還帶來了石油能源消耗以及污染的增加。

就“三西”地區的煤炭外運情況而言，今年年中，國家發改委組織有關專家進行了實地調研。調研發現，近五年來，“三西”地區的公路外運量年均增長接近10%。

這一情況，與煤炭產能的絕對增量有關，也與傳統的運輸瓶頸制約有關系。

中國的煤炭工業主要集中于北方，尤其是“三西”地區，“三西”的煤炭外調量，占到了全國的60%以上。而煤炭的消費地則主要集中于經濟發達的東南部沿海地區，工業布局與煤炭資源的錯位，形成了北煤南運、西煤東運的格局。

長期以來，“三西”煤炭鐵路外運一直處于緊張狀態。以山西為例，山西的煤炭外運主要依靠鐵路，目前，山西省已經有了北、中、南三條東西向的運輸通道，以及南北向主要干線同蒲線，并形成了一個“豐”字型的煤炭鐵路網。

然而，從運力規模與煤炭運輸需求來看，鐵路中、南通道瓶頸約束非常嚴重，北通道的能力也基本飽和。由于運能緊張，鐵路煤炭外運量首先要保證全國重要地區和重點企業，這些企業的基本起運距離都在500公里以上。小于500公里運距的煤炭運輸需求，則很難得到鐵路的保障。

根據山西省各主要煤炭產區公路調出量的統計，運距在200公里以內的，占52%，200~300公里運距的占37%，合計運距在300公里以內的占到煤炭公路運輸量的39%。

國家發改委運輸所的調研發現，“三西”地區的煤炭需要量，每年超過上億噸。由于這部分煤炭運距短，鐵路裝不上車，因而成為鐵路運輸的“盲區”。這部分的運輸，基本由公路“拾漏補缺”，因而也造成了近年公路運輸的壓力飆漲。

從煤炭物流的全程看，煤炭公路運輸與鐵路運輸及水運相比，環節少，只需要裝車、運輸的環節，少了堆方、倒裝、集運等環節，也少了很多灰色的尋租空間。煤炭公路運輸市場運價競爭激烈，因而運費保持相對較低。

根據山西省和內蒙古鄂爾多斯地區的統計數據，政府指導性煤炭公路運價在0.9元每公里，而實際運價在0.45~0.6元每公里。因此，雖然煤炭汽車運價略高，但由于總體成本可控，起運地煤炭價格低，煤炭的公路運銷利潤空間較大。

公路承擔著京津冀地區較大的煤炭調入任務。2009年京津冀地區消費煤炭2.95億噸，其中調入煤炭約2億噸。其中鐵路凈調入量為0.9億噸，其余的1.2億噸，基本是靠公路運輸解決。

這意味著，公路運輸的煤炭占該地區煤炭調入量的56%，煤炭公路運輸量的持續增長，也導致了交通擁堵等一系列后果。

煤炭運輸范文第2篇

乙方(承運人)：

甲乙雙方根據《中華人民共和國合同法》及其他法律、法規的相關規定，在平等、自愿的基礎上經共同協商，就有關貨物運輸事宜訂立本合同，并由雙方共同遵守。

第一條 貨物品種、貨物起運地、貨物到達地。及合同期限 貨物品種為青銅峽市新井煤礦煙煤，運輸路程為：青銅峽市新井煤礦到靈武市華電附近煤場貨物運輸期限為 日，乙方須于 年 月 日到 年 月日將甲方貨物運到本合同約定地點，并交付給甲方指定的收貨人。

第二條 運輸價格， 運輸方式，結算方式及損耗。

運輸價格為( )元每噸(不含稅)，運輸方式為( )汽車運輸，在乙方按照甲方指定的時間，地點卸完貨，乙方拿有甲方指定收貨人出具并簽字的過磅單的實收噸位現金結算。給予乙方在運輸過程中的正常損耗為( )公斤，超出正常損耗的每噸( )元賠付甲方。

第三條 裝卸貨應注意事項。

乙方指定運輸車輛在裝卸貨時必須聽從煤場管理人員的指揮，如發生打罵煤場管理人員的現象，甲方取消乙方的運輸資格，裝完貨由甲方安排人員為運輸車輛貼封條，乙方運輸車輛不承擔任何費用。

第四條 雙方的責任和義務。

1.乙方在運輸途中，不得給貨物澆水，如有管理人員發現，取消該車的運輸資格。到達卸貨地點，由甲方安排人員，過磅，驗收，出具過磅單并簽字。驗收時，如發現封條有損毀現象，甲方有權扣留該車，查清原因，方可卸車，不為乙方承擔任何停車費用。

2.在驗收時，如發現有換煤的現象，甲方有權扣留該車，并處以煤炭總價5倍的罰款，甲方不承擔任何停車費用。并取消乙方的的運輸資格。

3.在運輸途中發生的交通事故，以及裝卸場地發生的人員傷亡事故，全部有乙方承擔。

4.甲方不得以任何理由拖欠乙方的運費，在正常的情況下，乙方結不到運費時，乙方有權停止運輸，并由甲方每天為乙方承擔運輸總價5%的滯納金。由甲方引起的運輸車輛不能正常裝車，卸車，給乙方運輸車輛造成的損失，全部由甲方承擔.

甲乙雙方自覺遵守以上條款，友好合作。本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，簽字后生效，具有法律效力

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

煤炭運輸范文第3篇

關鍵詞：降運價提煤價；按序派車； GPS定位系統；設定標皮；紅外線定位防作弊設備

中圖分類號：F426 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）011-0000-01

一、安順煤礦運輸背景和環境

安順煤礦自2008年9月份托管以來，企業考慮地企關系，和諧共謀發展當地經濟，沒有組建運輸車隊，煤炭運輸由當地大硐口、本寨兩村村民自發購買車輛進行煤炭運輸。在2009年初，由原來的運輸統一管理分離成兩個運輸小組。因利益關系內部多次造成矛盾，在2009年底有兩個運輸小組發展成為五個運輸小組，運輸車輛缺少管理機構。當前承運車輛由5家車隊管理，由于是村民自發組織的機構，缺乏管理經驗和有效的管理制度，管理者私心重，組織基本上處于無組織、無紀律狀態，經常造成堵車、堵路現象。2011年2月安順煤礦成立運輸科進行專門管理，運煤車輛嚴格實行一車一戶制，車輛不超過108輛，運輸科按序派車，對所有車輛做到公開公正，基本斷絕堵車、堵路、村民鬧事現象。但在2012年以來車主計算一車跑兩戶利益更多，由108個戶頭縮減為60臺車輛（車輛由單橋車全換成前雙車），大部分車輛一車跑兩戶，多者一車跑三戶，造成了在煤礦生產量大的情況下車輛不夠用。

二、目前煤炭運輸的主要問題

1.運價過高；安順煤礦運輸價格與周邊煤礦運價相比，在運距相當的情況下，運價高出50%，部分線路甚至高出80%以上。目前煤炭形勢低迷，安順煤礦50%煤炭都發往安順電廠，各電廠合同基價都為到廠價，到廠價格低，中途轉運風險和運費都轉嫁到煤礦，過高的運價最后都由煤礦承擔。中間貿易商在購煤時同樣考慮運輸成本，壓低煤價；

2.車主選擇性運輸、隨意停運；司機發運煤炭時挑肥揀瘦，爭搶發運運距短的煤炭，運輸終點較遠的煤炭就以各種理由推脫拒絕運輸。運輸車主不斷要求上調運費，否則便停運、罷運，影響煤炭井下生產。

3.運輸途中偷煤換煤，以次充好；2013年10月1日―6日安順煤礦發運安順電廠7060.96噸發熱量4400卡/克，電廠實收6986.3噸發熱量3462.5/克，直接導致煤礦損失120萬元左右。

4.礦內運輸車輛放水，壓磅；運煤車經常發生放水現象，多數運煤車水箱經過改造，裝滿水后車皮可增重約1.5噸-3噸，過完皮重后偷偷把水放掉，使我礦平均每車損失煤炭可達2噸，車輛業主從差量中牟利。在煤炭急需裝運的情況下，長時間停留在煤場，伺機放水，不服從煤場管理人員的指揮，并辱罵毆打管理人員，嚴重影響了我礦煤炭的正常發運，給生產經營造成了惡劣影響。車輛過重磅時拒不停在磅體上，壓磅增加差量。為此安順煤礦礦領導組織副科級以上值班人員、保衛部、煤場、運輸管理科等人員成立管控煤車放水聯合小組到磅房監督放水、壓磅等現象，并為監督人員發放100元/天的值班補助。

三、加強運輸管理新實踐

1.多方面多舉措降低運價，提高煤價

面對運輸價格過高，車主不斷要求上調運費的情況，安順煤礦于2014年3月將煤炭運輸環節中問題匯報給安順市西秀區人民政府。區政府本著緩解企業經營壓力，維持企業正常運轉，合理減少企業虧損，遵循市場行情，構建和諧礦群關系，實現企業和地方雙贏的原則，首先成立專門運費調整工作組，協調煤礦和當地車主的利益，有條不紊確保運費有實質性下調；其次工作組和煤礦聯合對周邊煤礦的運價進行調查，結合煤礦實際地理位置，制定出運費調整方案和運輸價格調整表（如下），同時為支持村級公益事業，促進涉煤村寨經濟發展，煤礦自愿按噸煤每年提取1元作為大硐口、本寨兩村集體公益性事宜經費；再次通過政府和運輸科多次與車主宣傳和溝通決定，運費調整方案試運行2個月，車主推薦6名代表負責溝通運輸車輛管理和內部車主協調事宜。塊煤運價在8月之前運價的基礎上按照運費調整明細中各運輸終點的調整幅度進行下調；最后銷售部根據運費下調幅度對煤價進行上調，粉煤上調10元/噸，塊煤上調20元/噸，最大限度保證煤礦利益。

2.制定運輸管理制度，按序派車，保證煤炭外運

結合煤炭運輸管理具體情況，安順煤礦重新印發《安順煤礦煤炭運輸管理制度》，規范汽車運輸流程，加大不服從管理者處罰力度。運輸車輛實行108個戶頭，安順煤礦按照戶頭編號派車發煤，若有車主接到派車任務當天不發煤，當天的運輸資格取消，月底不再補充趟數。運煤車輛在運輸途中嚴禁偷煤換煤，一經發現，將取消運輸資格，情節嚴重者移交司法部門處理。

3.對運煤車輛裝載GPS定位系統

在安順煤礦從事煤炭運輸的車輛裝載GPS定位系統，運煤車輛在運輸途中嚴禁偷煤換煤，一經發現，將取消運輸資格，情節嚴重者移交司法部門處理。

4.運煤車輛設定標準皮重，汽車磅添加紅外線定位設備

為防止運煤車輛礦內過磅時放水壓磅，安順煤礦利用用友系統， 對運煤車輛設定標準皮重，并嚴格按照標準皮重過磅發煤，設定各個車輛上下不得超標準皮重100公斤過磅。汽車磅添加紅外線定位防作弊設備，只有車輛完全在磅體上時，才可以正常過磅。

四、取得的效益

國有企業有著維護社會穩定和經濟發展大局的重要使命。永潤煤業托管安順煤礦后認真踐行報效國家，善待社會的發展理念，積極響應政府號召，帶動當地經濟發展。面對駐地村民的違法亂紀，影響企業合法利益的現象，作為外來的國有企業永潤煤業安順煤礦必須堅持和諧穩定的原則，合理兼顧各方利益。

（1）社會效益。運價下調，煤價有上漲的空間，煤礦按噸煤每年提取1元作為涉煤村集體公益性事宜經費，支持兩村寨的教育、基建、文化等事業，為緩解煤礦與駐地關系，建設和諧穩定礦區起到促進作用。（2）經濟效益。1.安順煤礦按平均每天發運煤炭60車計算，在車輛沒有設定標準皮重之前每天因為放水壓磅等原因損失煤量可達60噸，以360元/噸的煤價計算，每天所遭受的損失就達2.16萬元，每月損失約65萬元。設定標皮和紅外定位設備至少為礦節約65萬元/月。 2.運價下調，提高煤價。運價平均下調10元/噸，煤價平均上調10元/噸，按每月發運6萬噸計算，為煤礦至少節省60萬元/月。3.安順煤礦取消管控煤車放水聯合小組后，節約值班補助2.5萬元/月。4.運煤車輛偷煤換煤、魚目混珠。平均每月損失達25萬元。初略估計一下每月挽回的經濟損失量達150萬左右，一年達1800萬元。

參考文獻：

煤炭運輸范文第4篇

承運方：_________________________________________________.

根據國家有關運輸規定、經過雙方充分協商、特訂立本合同、以便雙方共同遵守。

一、貨物名稱、規格、數量、價款：

二、包裝要求：托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝；沒有統一規定包裝標準的、應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝、否則承運方有權拒絕承運。

三、運輸辦法及運雜費負擔：______________________________________________

四、托運時間及地點：______________________________________________

五、到貨時間及地點：______________________________________________

六、收貨人領取貨物及驗收辦法：_________________________________________

七、付款辦法：__________________________________________________

八、違約責任：

托運方責任：

1.未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物、托運方應按貨物價值的____%償付給承運方違約金。

2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物、錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故、托運方應承擔賠償責任。

3.由于貨物包裝缺陷產生破損、致使其他貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞、造成人身傷亡的、托運方應承擔賠償責任。 4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物、在到站卸貨時、發現貨物損壞、缺少、在車輛施封完好或無異狀的情況下、托運方應賠償收貨人的損失。

承運方責任：

1.不按合同規定的時間和要求配車發運的承運方應償付托運方違約金__元。

2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人、應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到、承運方應償付逾期交貨的違約金。

3.運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞、承運方應按貨物的實際損失（包括包裝費、運雜費）賠償托運方。

4.聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞應由承運方承擔賠償責任的、由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償。

5.在符合法律和合同規定條件下的運輸、由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的、承運方不承擔違約責任：

①不可抗力；

②貨物本身的自然屬性；

③貨物的合理損耗；

④托運方或收貨方本身的過錯；

九、本合同正本一式二份、合同雙方各執一份；合同副本一式____份、送······等單位各留一份。自雙方簽字蓋章之日生效。

托運方：__________________

承運方：_______________________

代表人：__________________

代表人：_______________________

地址：____________________

地址：_________________________

電話：____________________

電話：_________________________

開戶銀行：________________

開戶銀行：_____________________

帳號：____________________

地址：_________________________

煤炭運輸范文第5篇

正規的煤炭鐵路運輸合同

托運方：_________________________________________________;

承運方：_________________________________________________.

根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守.

一)貨物名稱、規格、數量、價款：

二)包裝要求：托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運.

三)運輸辦法及運雜費負擔：______________________________________________

四)托運時間及地點：______________________________________________

五)到貨時間及地點：______________________________________________

六)收貨人領取貨物及驗收辦法：_________________________________________

七)付款辦法：__________________________________________________

八)違約責任：

托運方責任：

1.未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應按貨物價值的____%償付給承運方違約金。

2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機傾翻，爆炸，腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任。

3.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其他貨物或運輸工具，機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責。

4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞，缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。

承運方責任：

1.不按合同規定的時間和要求配車發運的承運方應償付托運方違約金__元。

2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人.如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金。

3.運輸過程中貨物滅失，短少，變質，污染，損壞，承運方應按貨物的實際損失(包括包裝費，運雜費)賠償托運方。

4.聯運的貨物發生滅失，短少，變質，污染，損壞應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償。

5.在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失，短少，變質，污染，損壞的，承運方不承擔違約責任：

①不可抗力;

②貨物本身的自然屬性;

③貨物的合理損耗;

④托運方或收貨方本身的過錯;

九)本合同正本一式二份，合同雙方各執一份;合同副本一式____份，送······等單位各留一份.自雙方簽字蓋章之日生效。

煤炭運輸合同范例

甲方：XXXX運貨運有限公司

乙方：XXXX有限公司

根據《中華人民共和國合同法》以及國家有關運輸規定，經雙方友好協商，就甲方承運乙方末煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。

一、履行合同時限：20XX年X月X日一20XX年X月X日。

二、貨物名稱：末煤。

三、貨物數量1萬噸，(具體運輸數量，按每月計劃確定)。

四、貨物起止點：起運點：XXXXX煤焦有限責任公司。

到達地點：XXXXXX有限公司指定煤場。

五、運價：暫定290元/噸。(根據運輸市場價格波動，隨時調整運價，雙方簽訂補充合同)。

六、運輸費用：從貨物裝車到達目的地途中的運輸費用，包括過路過橋費及各類收費，由甲方承擔;貨物起運及到達目的地的裝卸費用由乙方承擔。

七、結算方式：運輸費用結算按照實收計量為準，憑乙方開具的過磅單，每1000噸結算一次，隨到隨結，不得拖延，履行完運輸合同后全部結清如逾期結算，則甲方有權要求乙方按總運輸費的1‰承擔違約金，運輸發票甲方月底根據運輸數量給乙方提供。

八、甲方的權利義務：

1、甲方需對所承運的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。

2、在合同規定的期限內，將貨物保質保量安全運達目的地，按時向收貨人告知到達通知，保證貨物非人為變質，如有以上問題，現場扣留運輸該批煤炭的車輛，搜集證據，作為處罰依據，甲方核實清楚確屬人為因素的將具實按照煤價的5倍予以賠償。若事后發現質量問題與甲方無關屬于路耗及自然災害等不可抗力因素，甲方不承擔任何責任。

3、運輸途中發生的交通事故甲方負責處理，由此造成損失雙方協商解決。

4、乙方必須按合同規定的要求及時結算，如因乙方資金原因未能及時結算，導致甲方無法組織車輛按時運輸，甲方不承擔責任。

5、貨物到達過磅時，甲方司機應將運輸票據(礦方過磅單、計量票、入境票)如數交予乙方，否則，所造成的損失由甲方負責。

九、乙方的權利義務：

1、乙方負責對到達貨物進行驗收，驗收無誤加蓋驗收章并出具驗收過磅單。

2、貨物到達后，甲方車輛必須服從乙方煤庫人員指揮，不得插隊、無理取鬧等，否則，乙方對甲方車輛進行相應處罰;同時乙方人員必須及時接受甲方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財，因此造成的一切后果由乙方承擔。

十、其他事項：

雙方在運行中發生的具體和未盡事宜，應及時了解、溝通協商解決。

十一、本合同一式二份，甲乙雙方各執一份。

甲方簽字(蓋章)： 乙方簽字(蓋章)：

負責人(簽字)： 負責人(簽字)：

簡單煤炭運輸合同范本

托運方：_________________________________________________;

承運方：_________________________________________________.

根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守.

一，貨物名稱、規格、數量、價款：

二，包裝要求：托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運.

三，運輸辦法及運雜費負擔：______________________________________________

四，托運時間及地點：______________________________________________

五，到貨時間及地點：______________________________________________

六，收貨人領取貨物及驗收辦法：_________________________________________

七，付款辦法：__________________________________________________

八，違約責任：

托運方責任：

1.未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應按貨物價值的____%償付給承運方違約金.

2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機傾翻，爆炸，腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任.

3.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其他貨物或運輸工具，機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任.

4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞，缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失.

承運方責任：

1.不按合同規定的時間和要求配車發運的承運方應償付托運方違約金__元.

2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人.如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金.

3.運輸過程中貨物滅失，短少，變質，污染，損壞，承運方應按貨物的實際損失(包括包裝費，運雜費)賠償托運方.

4.聯運的貨物發生滅失，短少，變質，污染，損壞應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償.

5.在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失，短少，變質，污染，損壞的，承運方不承擔違約責任：

①不可抗力;

②貨物本身的自然屬性;

③貨物的合理損耗;

④托運方或收貨方本身的過錯;

九，本合同正本一式二份，合同雙方各執一份;合同副本一式____份，送······等單位各留一份.自雙方簽字蓋章之日生效。

托運方：__________________ 承運方：_______________________

代表人：__________________ 代表人：_______________________

地址：____________________ 地址：_________________________

電話：____________________ 電話：_________________________

開戶銀行：________________ 開戶銀行：_____________________