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發(fā)展重點

（一）核心特色產業(yè)類

1、直升機研制、營銷服務。利用哈飛集團在民用直升機整機研制領域所處的領先地位，以現已投產的HC120和Z9系列輕型直升機為基礎，提高質量，加強售后服務，不斷改進改型，擴大國際市場的占有率，加大在國內的領先優(yōu)勢。加大超輕型直升機、中型民用直升機和重型直升機的研發(fā)力度，在2013年左右，推出具有自主知識產權的中型直升機Z15，使民用直升機形成系列化、規(guī)模化發(fā)展，促進自主研制直升機在國內的比較優(yōu)勢向絕對優(yōu)勢轉變，形成在國際上具有一定競爭力的直升機產業(yè)，為我國自主研制民用直升飛機并形成產業(yè)化生產和經營打下基礎。2、通用飛機研制、營銷服務。利用哈飛集團研制的、國內唯一通過FAA認證的Y-12飛機相關經驗和優(yōu)勢，繼續(xù)加強通用飛機（特別是高端商務機）的研制，加大國內的領先優(yōu)勢。同時，面對國外通用飛機以各種形式進入中國市場的可能，不僅要確保自主研制的Y12系列飛機具有較強的市場競爭力，而且要對現已投入市場的Y12Ⅱ、Y12Ⅳ和Y12E飛機盡快實施低成本工程和精品工程，加強售后服務，擴大國內外市場的占有率，保持國內外市場的優(yōu)勢。加快Y12F研制進程，爭取在年取得中國CAAC型號合格證，在年取得美國FAA型號合格證并投入國內外市場。在Y12系列飛機研制的基礎上，自主研制噴氣公務機，根據市場需求和國內空域形勢，適時推出符合中國國情的私人用飛機。3、直升機傳動系統和小型航空發(fā)動機。依托東安集團建設的“直升機傳動系統研制生產基地”，以及在國內航空機械傳動部件和新型航空發(fā)動機研制領域的領先地位，以大型鎂鋁零件的鑄造、復雜齒輪加工、盤軸類零件的加工制造、熱處理等優(yōu)勢技術為基礎，重點發(fā)展小型航空發(fā)動機，航空傳動系統，航空輔助動力裝置，鋁合金及鎂合金航空鍛鑄件及模具制造及鋁、鎂合金鑄造件，航空發(fā)動機及減速傳動系統的國際合作與轉包生產。4、航空復合材料構件制造。鞏固現有國產飛機、直升機和通用飛機復合材料研制能力，提高在國內的技術和產量領先優(yōu)勢，擴大波音和空客公司復合材料構件的轉包生產，加快空客公司復合材料制造中心建設，實現空客系列飛機復合材料構件的制造，繼續(xù)提升大型客機復合材料構件制造技術在國內的比較優(yōu)勢，承擔我國大型飛機復合材料構件制造的部分份額，成為國內領先、國際知名的大型飛機復合材料部件的主要供應商。5、支線飛機總裝和大部件生產。抓住和巴西航空工業(yè)公司合作總裝ERJ-145支線飛機并已經盈利的契機，總結合作的成功經驗，在具備條件的情況下，爭取在支線飛機領域開發(fā)出具有自主知識產權的產品，特別是在50座以下的支線飛機領域取得突破，一方面與國內新研制的ARJ-21支線飛機形成合理搭配，另一方面也逐漸培養(yǎng)我國支線飛機的產業(yè)體系和銷售服務網絡，為我國民用航空產業(yè)的長遠發(fā)展做出貢獻。6、航空零部件生產加工基地建設。整合我市航空產業(yè)的優(yōu)勢資源，以現有的主機廠為依托，以哈飛工業(yè)公司為配套主體建設航空零部件生產加基地。本著平等互利的原則，共同開發(fā)等方式，加強整機企業(yè)與零部件企業(yè)協作，形成完整的供應體系。

（二）其他航空產業(yè)類

1、航空材料研制與生產。東北輕合金有限責任公司在國內鋁加工行業(yè)一直處于領先地位，1995年被國務院發(fā)展研究中心認定為“中國最大的鋁鎂合金加工基地”，航空工業(yè)所用鋁加工材產品中東輕公司產品約占60%左右。依托航空產業(yè)基地，東輕公司將鞏固、擴大高技術工產品市場優(yōu)勢地位，保持合金板在國內的領先地位，發(fā)展大規(guī)格鋁型材、管材和鍛件制品，重點發(fā)展高精板、帶材、中厚板材、擠壓環(huán)鍛材等高附加值產品，同時采用高新技術發(fā)展鋁鎂粉制品。2、電子化工。依托電子49所和石化所，重點發(fā)展航空用傳感器、儀器儀表和膠粘劑相關技術研究和產業(yè)化發(fā)展。開發(fā)結構與功能復合化，功能材料智能化，材料器件一體化，制造極限“微納加工”化的技術與產品；建設國家級傳感器產品質量檢測中心、國家級敏感元件與傳感器工程化研究中心、國家級環(huán)境儀器研發(fā)中心和國家級環(huán)境與安全傳感技術（暫定名）實驗室。在多項技術領域達到國際水平，取得國內行業(yè)領先地位；促進航空傳感器及專用儀器儀表產業(yè)化。加強結構膠粘劑的應用基礎研究并實現技術突破，研發(fā)室溫固化高溫使用的有機硅膠粘劑，高溫固化環(huán)氧膠粘劑體系、室溫及新型中溫固化結構膠粘劑體系。加快各類膠膜生產線改造和完善，提高規(guī)模化生產能力，開拓應用范圍，力爭在我國大型飛機上大量應用。3、空氣動力研究。中國航空工業(yè)空氣動力研究院是中航空集團公司唯一的空氣動力科研與試驗機構，擁有系列化的高、低速風洞，在動導數測量、進氣道性能測量、推力矢量、動態(tài)非定常、動力模擬等風洞試驗技術具有國內領先水平。重點發(fā)展低速增壓風洞建設項目，填補我國低速高雷諾數風洞實驗的空白。同時，夯實空氣動力基礎研究和應用研究、擴大飛行器的空氣動力風洞試驗試驗技術研究優(yōu)勢，為市航空產業(yè)基地乃至全國范圍內的飛機研制提供強有力的技術保障。4、通用航空服務及航空人才培訓。以中國飛龍專業(yè)航空公司為主，擴大通用航空作業(yè)范圍，進入支線運營領域，建立飛行員、空地勤、維修人員培訓基地，為我國民用航空培訓飛行員，緩解飛行員緊缺的狀況。建立航材供應中心和維修中心，形成在國內具有競爭能力的通用航空產業(yè)鏈。5、航空旅游博覽業(yè)。航空產業(yè)和旅游、博覽業(yè)能夠形成有效組合，在國內外很多地區(qū)都有成功先例。地區(qū)擁有我國直升機、傳動系統、通用飛機、復合材料研制等特色研制能力，而且已經成為國內旅游的重要目的地之一，若能把特色航空產業(yè)和當地其他旅游資源有效結合，能夠為當地民用航空產業(yè)、旅游業(yè)、餐飲服務等多種產業(yè)的發(fā)展帶來綜合效應，為當地經濟增速發(fā)展做出應有貢獻。

空間布局

依據產業(yè)發(fā)展和城區(qū)功能完善的預期目標測算，到年需要拓展城區(qū)（含新開發(fā)的工業(yè)集中區(qū)）建設用地5平方公里左右；到2015年需要再拓展城區(qū)建設用地10平方公里，到2016年以后再開發(fā)25平方公里，總計需新增建設用地40平方公里左右。航空產業(yè)基地建設要依托平房區(qū)建成區(qū)及開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)現有工業(yè)基礎和城市載體功能，內涵挖潛與外延拓展相結合。土地集約利用與保護老城風貌兼顧。優(yōu)化老區(qū)與開發(fā)新區(qū)并重，生產、生活、生態(tài)并舉。航空產業(yè)基地的空間規(guī)劃，應注意解決整合區(qū)域空間關系、提高城區(qū)功能自立化程度、建立多樣化的土地集約利用模式、優(yōu)化交通網絡系統、組織空間環(huán)境等問題。貫徹整體、開放、高效、精明增長和強化用地效率的空間－時序配置原則，把規(guī)劃區(qū)建設成基礎設施功能完善、生態(tài)環(huán)境良性循環(huán)、居民生活條件優(yōu)良的綜合性新型城區(qū)。規(guī)劃建設的國家民用航空產業(yè)基地以工業(yè)用地為主，居住和服務設施用地為輔，工業(yè)用地與居住服務設施用地滾動發(fā)展，形成流暢順達的空間結構（骨架）、開放共享的中心區(qū)（核心）和獨立發(fā)展的各類單元（模塊）。航空產業(yè)基地作為未來市經濟社會發(fā)展和全省新型工業(yè)化的先行區(qū)，基礎設施建設應該本著高起點、高標準、適度超前的原則，重點規(guī)劃建設具有強大對外聯系功能的立體交通體系和給排水、電力、通信、燃氣、供熱等城區(qū)“生命線”工程。近期規(guī)劃建設的重大項目有：磨盤山供水工程凈水廠、平南熱電廠、大慶天然氣輸送平房門站、拓寬江南中環(huán)路（京哈路—哈五路）、打通長壽路、征儀路、綜合整治何家溝、建設“731”遺址公園等。