摘要：當前，高校應用型人才培養要求學生具有扎實的理論基礎和較強的實際應用能力。要想實現此目標，需要做到加強學校和學生的重視程度；教師要充分把握教學內容，進行有深度的教學；利用項目式教學等方式改進現今的教學銜接和關聯方式，加強應用型教學；對具體的課堂教學進行改進，增加認識、練習等方式促進實踐教學。通過對問題的分析和建議，以期改進新工科目標下土木工程專業實踐教學課程的教學效果，以培養合格乃至卓越的工程技術人員。

關鍵詞：土木工程專業；實踐教學體系；教學改革；課程銜接設置

作為新工科體系的重要組成部分，也是國家進行新基建、智能建造和全新產業改革的重點專業之一的土木工程專業，如何能順利地緊隨新工科中建設目標，結合應用型本科院校的特點，對課程進行進一步優化，讓學生學有所得適應未來工作要求，一直是廣大教育工作者和土木工程從業者所關心的問題。本文主要探討新工科目標下武昌工學院城市建設學院土木工程實踐教學體系“三平臺、兩技能、一訓練”的構建，研究如何培養學生從事施工、設計、管理和初步應用等技能，并研究如何將學生培養成具備創新創業能力的應用型工程技術人員，能夠從事土木工程專業前沿工作。

1現階段土木專業實踐教學體系存在的主要問題

目前，武昌工學院城市建設學院的土木工程專業主要以傳統的實踐教學體系為主，其內容的設置及完成形式方面存在諸多不協調之處，主要表現如下。首先，現階段的課程銜接不夠合理。例如，現階段在學習結構設計類課程時，一般將其與建筑設計類課程的建筑識圖、房屋建筑學等割裂開來，容易導致學生在認識建筑構造、房屋結構和后期的具體設計的關聯分割。其次，武昌工學院城市建設學院土木工程專業的實踐教學主要包括課堂實驗、動手訓練、課程設計、認知實習、畢業實習等。實驗多為驗證性實驗，主要是師生按照既定的實驗流程完成實驗的示范操作。整個實踐教學體系多為教師講、學生聽，師生間的互動環節偏少，完成方式較單一，與工程實踐關聯少。最后，校內實踐教學開展的過程中，部分綜合性、設計性、創新性和開放性的實驗受到教學場所和教學條件的限制而無法正常開展。校外的實踐教學主要包括認識實習、畢業實習。畢業實習主要是以學生自主實習為主，無法對學生進行統一管理，實習效果無法達到預期，從而難以達到學校對于實習內容和目標的要求。綜上所述，現行的實踐教學體系已無法滿足高等教育特別是卓越工程師教育人才培養的要求，需要在現行的基礎上進行改革與創新。構建高校土木專業科學合理的實踐教學體系，培養高質量的工程應用技術型人才已升級為高校亟待解決的突出問題。

2土木工程專業實踐教學體系教學方式的改革和改進初探

一、選題

（一）研究現狀

改革開放以來,我國的工程建設標準定額和工程造價管理工作以逐步適應社會主義市場經濟為目標,按照調放結合、配套改革、小步快走、逐步到位的指導思想,進行了一系列的改革,并取得了較好的成果。建設工程造價確定方法形成的歷史及其現狀是從20世紀50年代起的，我國借鑒前蘇聯經驗，逐步建立起適應當時計劃經濟需要的概預算定額制度，人工、材料、機械等價格均由國家統一規定，傳統的概預算定額作為建設工程造價定價依據，對我國加強計劃管理，減少投資浪費，多、快、好、省地建設國家起到了積極的作用。進入90年代，我國逐步由計劃經濟向市場經濟過渡，經濟發展水平不斷提高，經濟結構也日益復雜，原有的計價方式已不能滿足市場經濟發展的需要，為此，我國對建設工程造價定價辦法進行了一系列的改革，如調整工程價格的費用項目，修訂有關的費用、利潤、稅金計算標準，取費改按工程類別計取等等。

例如現在實行的工程量清單計價，它改變了以工程預算定額為計價依據的計價模式，適應了工程招標投標和由市場競爭形成工程造價的需要，推進了我國工程造價事業的發展。它計價簡單、真實，由于是直接利用與工程量清單相配套的“企業清單定額”，減掉了采用傳統定額的中間轉化環節，有效降低了工程量清單計價的難度和社會成本，由于無論是在消耗量方面還是在人材機價格方面都和企業甚至是目標項目的具體狀況高度一致，因此“企業清單定額”這種立體動態的特征能夠真實反映企業的個別成本，這顯然較利用反映社會平均成本的定額來計價更真實。

當然其中也存在這一些問題，由于目前建筑市場不夠完善，特別是投資體制的原因以及投資人行為的不規范，一些采用工程量清單計價方式投標的項目，“中標價”并不是一定是真正的市場競爭價。不過隨著市場經濟不斷發展完善，相信清單計價將成為建筑市場的主要計價方式。再例如廣聯達等工程造價軟件的發展也是工程造價管理重要的研究成果，它以建設工程項目招投標為起點，圍繞項目招投標和全過程造價管理，它可以為項目各個參與方提供計價和招投標管理的軟件產品、專業咨詢及服務，逐步幫您實現自己的“企業定額”，提高在未來競爭中的核心競爭力，是面向未來建筑行業技術發展方向的新一代工程造價管理工具。相信隨著工程造價管理軟件開始被大量的使用，專門從事工程造價管理軟件開發研究工作的軟件公司的繼續發展，21世紀的工程造價管理將更多的依靠電腦技術和網絡技術，未來的工程造價管理必將成為信息化管理。

所有這些改革，使建設工程造價逐步反映出其內在的商品屬性，但隨著社會主義市場經濟的不斷發展，建設工程造價定價方法仍存在許多問題，也說明仍需要進行深化改革。多年來，傳統的概預算額一直作為建設工程造價確定的依據，由于其是國家主管部門進行編制、管理，企業實際并無定價的自主權，建設工程造價的確定過程，不過是一種特殊計劃程序的執行過程，按照現行的確定方法確定的建設工程造價實質上仍然是一種計劃價格，與市場經濟的要求相距甚遠，隨著改革的深化和開放程度越來越高，現行的建設工程造價確定方法越來越顯示出很多弊端。

【論文關鍵詞】新經濟時代房地產開發管理

【論文摘要】著重從房地產項目的可行性研究、項目建設全過程管理、品牌戰略和人力資源管理等方面入手，對新經濟時代房地產開發企業管理進行了深入探討。

房地產開發具有投資數額大、風險系數大、綜合性強的特點。每一個房地產項目的開發都是一個系統工程，具有很強的綜合性。無論是單體開發還是小區綜合開發，都要經過很多程序：選址和征地一前期策劃一工程建設一產品出售一售后物業管理，每一環節都包含許多工序，而且都需要依靠特定的專業人士完成。這要求房地產開發企業不斷加強管理，成立各個事業部，去完成各個階段的任務。

1可行性研究是房地產開發的先決條件

在做出投資決策前，先對有關的技術、經濟、社會、環境等方面進行調查研究，對項目各種可能的擬建方案進行技術經濟分析論證，對項目建成投產后的經濟效益、社會效益、環境效益進行科學地預測和評價，據此提出該項目是否應該投資建設。并選定最佳投資建設方案等結論性意見。

2項目建設全過程的管理

編者按：本論文主要從工程基本情況和審計目的；審計案例分析等進行講述，包括了審計思路和流程分析、審計實施方案編制情況分析、工程造價審核原則分析、工程造價主要審減情況分析及審計方略、工程管理存在問題分析、工程建設施工審批程度問題分析、合同價的約定問題分析等，具體資料請見：

一、工程基本情況和審計目的

該主體工程為磚混結構住宅樓，實際建成建筑面積為14300平方米，包括土建、水、暖、電等工程。配套設備用房為地下一層479平方米。送審工程結算造價不僅包括上級批復的工程建設費用，而且包括該住宅樓工程戶外配套工程所發生的費用。

審計目的：了解工程前期管理及其投資計劃批復情況。施工招標管理情況。抽查核實工程施工結算，了解工程施工價款結算情況，了解工程竣工決算造價構成情況，了解工程批復計劃、概算執行情況，了解工程資金渠道及其資金到位和資金缺口情況，了解工程管理中存在的有關問題和薄弱環節，提出改進建設。

二、審計案例分析

1審計思路和流程分析。主體工程采取邀請招標。工程招標計價方式采取綜合單價法，按(2004)《陜西省建筑工程工程量清單計價規則》計價。按照工程量清單招標原則——綜合單價固定不變原則，工程結算造價原則上等于工程竣工圖工程量乘以綜合單價加上措施項目費及其他項目費用和規費、稅金。但經過審前發放審計調查工作記錄了解到，該工程在招標時，斜屋面鋼結構屋頂尚未出具正式施工圖，招標采取的是暫定價，且在基礎地基處理過程中發生較大設計變更，由樁基礎變更為大開挖基礎，因此招標中標報價中的工程量清單綜合單價不能完全適應工程竣工結算造價的計算。經過審前調查及審計思路分析，確定了以合同為基礎。進行合同價調整、變更簽證造價審核、施工單位投標價與建設單位現場認價價差審核、甲供材料費用調整、前期油庫拆除費用審核、代繳城建稽查費審核，從而審核認定工程結算造價的審計思路和審計流程。這一審計思路流程的審計工作量。相對要少得多，且審計的具體工作內容相對要單純和簡單得多，對于不是從事土建工程專業的審計人員，也相對要容易人手得多。

【摘要】物流服務是一種綜合性服務，隨著經濟的發展，現代物流業已經成為國民經濟中不可或缺的一部分，其發展程度成為衡量一個國家現代化水平和國際競爭力的標準之一。論文針對BIM技術，旨在優化設計、降低投資成本以及提高生產效率等為目的，圍繞其在物流工業園區工程的設計、施工、運維、信息服務及防災減災方面的應用展開初步探討與展望。

【關鍵詞】BIM；物流工業園；虛擬設計；信息服務；防災減災

1緒論

1.1物流工業園區建設背景我國出現的最早的物流園區是1999年深圳規劃建設的平湖物流園。2001年中央六部委聯合印發《關于加快我國現代物流業發展的若干意見》，該《意見》指出:“在全國規劃和充分論證的基礎上鼓勵不同所有制投資者和外商投資企業參與物流基地的建設”。國務院在“十一五”規劃綱要中提出:“加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，展區域性物流中心”，標志著現代物流的產業地位正式確立。在國家的政策傾斜和扶持下，不僅很多經濟發達省份和中心城市積極規劃建設物流園區，許多中小城市甚至中心級鄉鎮也在規劃建設物流園區。而作為物流企業，必須擁有足夠雄厚的實力，提供包括倉儲、辦公、運輸等一系列的綜合服務。這種高標準的服務對物流企業的硬件資源提出了很高的要求，不同的客戶對貨物的倉儲、運輸有不同的個性化需求，物流企業需要根據貨物的具體屬性，建造個性化的倉庫，購置專用運輸設備或對倉庫和運輸工具加以改造或改裝，同時要求配備相應的辦公及后勤設施。在實際工程中，物流項目初期面臨的主要風險是投資量大，且資金很大比例用于基礎設施的建設和信息系統的構建，如何運用BIM技術，降低建設周期及投資成本，提高企業利潤，將是值得探討的問題。1.2BIM的概述BIM（BuildingInformationModeling),國際標準組織設施信息委員會（FacilitiesInformationCouncil）對BIM的定義為：BIM是在開放的工業標準下，對項目的物理特性和功能特性以及項目全生命周期中的各種信息的集成表現，為決策提供依據，從而更好地實現項目的價值。BIM被認為是建筑行業的技術變革，是從2D、3D的傳統建模到4D、5D的信息建模方式，概括為8個字，就是“聚合信息，為我所用”[1]。摒棄傳統設計中資源不能共享、信息不能同步更新、參與方不能很好地相互協調、施工過程不能可視化模擬、檢查與維護不能做到物理與信息的碰撞預測等問題。可視化、協同設計及碰撞檢測是其三大特點。2013年6月，中國工程建設標準化協會建筑信息模型專業委員會（中國BIM標委會）了《2013年中國BIM標準制修訂計劃》，共有21部工程建設協會標準獲準立項。包括建筑、結構、水、暖、電等各專業的P-BIM（Project-lifecycleBIM）軟件技術與信息交換標準。這些標準于2015年年底前編制完成，作為建筑工程項目中各項任務、各專業的BIM應用標準，可配合國家標準形成較完整的BIM標準體系(見圖1、圖2)。BIM時代已經來臨，帶來的是行業的一場革命。圖1設計方式由手繪到3D模式發展示意圖圖2BIM部分主要應用功能示意圖

2BIM在物流園區項目各階段的應用

2.1BIM在設計階段應用2.1.1土建建模在物流工業園區設計階段，BIM技術可以更加直觀地表現整體園區的建筑群體的分布方式。運用Ecotect、Equest等環境和分析軟件先對建筑群周圍環境進行整體的氣候分析，分析合理位置溫、濕度的大致情況，再利用AutodeskRevit、Archicad等建模工具建立基礎建筑模型體量，根據分析結果進行規劃布局。BIM三維可視化可將傳統的二維CAD圖形以三維模型的形式展現給用戶，使用戶能直觀感受到整個建筑，同時也容易發現設計存在的錯誤與不足（見圖3、圖4）。圖3基于BIM軟件建模的地形平面圖在協同方面，BIM實現協同設計必須堅持“一個設計平臺，一個設計模型，一個數據架構”，形成一個完全融為一體的三維信息模型，也就能保證模型數據和信息的準確性和完整性（見圖5）。利用碰撞檢查技術進行碰撞檢測，在設計階段發現問題，及時改正，減少設計失誤帶來的損失。2.1.2設備機電建模在建筑模型初步收尾階段，開始進行設備機電等細部構件的建模，首先對各個倉儲廠房以及建筑物進行合理的管線綜合排布，搬運設備的合理建模，運用已有建筑模型，再對接土建模型，按照合理規范布置，碰撞檢查，進行管線模型深化設計（見圖6）。此外，對于設備復雜、空間緊張、需特殊設備的建筑單體（如冷藏庫等），可利用機電BIM模型進行虛擬安裝，通過對方案的安裝工序比較，在設計上預留施工口，選擇最優的施工方案（見圖7、圖8）。2.1.3進出貨物工藝動態模擬根據合理建筑群道路的規劃分析，針對某一時間段內貨物進出倉的流程與時間的具體安排，進行合理的進出貨物工藝動態模擬，對物流工業園區的作業進行合理時間段規劃和階段性調整，針對不同類別貨物的運輸方式，結合時間規劃方案，進行不同貨物的運輸工藝動態模擬以及運輸路線的動態模擬[2]。