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摘要:在現代社會經濟發展的過程中，對能源資源的依賴程度不斷加深，導致石油企業的競爭壓力不斷增加，逐漸轉變為整個供應鏈之間的競爭。成品油批發業務作為石油企業最關鍵的業務，在供應鏈管理方面還存在許多方面的問題和不足，嚴重影響了石油企業的總體經濟效益以及長遠發展。為此，必須積極加強對成品油批發業務供應鏈構建進行全面探索，提高石油企業綜合競爭力，全面促進石油企業自身的業務發展轉型。本文通過對成品油批發業務供應鏈管理存在的主要問題和不足進行深入分析，提出相應的解決策略，確保成品油批發業務供應鏈建設效果大幅度提高。

關鍵詞:成品油批發業務；供應鏈管理；面臨困境；對策分析

對于石油企業而言，最核心的業務就是成品油批發。隨著信息技術的快速發展，成品油批發行業信息日益公開透明，過去在供應鏈管理方面信息不對稱的情況不復存在，導致倉儲費用、檢驗費用、運輸費用的成本不斷增加，造成許多石油企業自身的批發業務存在明顯的虧損問題，嚴重阻礙石油企業的發展。在新時期，最主要的就是完善成品油批發業務供應鏈的建設與管理，通過對上游供應商和下游客戶交易進行合理優化，保證供應的效率大幅度提高，也可以有效減少斷供的情況，增強用戶體驗。

一、成品油批發業務供應鏈管理的主要問題和不足

(一)成品油批發業務供應鏈的組織架構和業務流程過于繁瑣

在供應鏈建設管理的過程中，由于成品油批發業務模式還保留著傳統貿易的特點，受到市場信息壁壘的保護，上游企業與下游客戶之間存在著明顯的產品利潤優勢，不同的部門領導根據自身企業部門的實際利益需求進行業務管理，造成成品油批發業務的各個流程項目之間存在比較大的差異，在遇到問題時也無法協調統一。例如，儲運部門為了減少自身損耗，往往會擅自減少車輛和團隊。物流企部門為了能夠提高運輸的時效性會放棄自身的立場，被迫多支付運費。產品采購經理為了能夠保證采購價格降至最低，往往會“以次充好”，這些問題綜合在一起，都有可能導致整個批發業務供應鏈的管理效率受到嚴重影響[1]。

(二)供應商管理不到位

供應商作為成品油批發業務供應鏈的上游部分，最主要的就是確保貨源品質和交貨期。由于供應商與石油企業之間缺乏互相信任的基礎，在實際市場采購的過程中，往往會根據市場行情的波動而不斷的調整營銷策略。供應商作為貿易商，如果不能夠及時保證貨源品質和交貨期，很容易導致供應鏈斷裂。如果供應商出現無法準時交貨或者品質問題，會直接導致公司供應鏈中斷，給業務造成嚴重影響。在企業物流管理和倉庫建設的過程中，由于忽視了地區之間的差異，沒有能夠根據業務發展的具體情況而進行科學合理的規劃，造成油庫的中轉和利用效率偏低，物流的時效性無法保證，容易引發供應鏈中斷，嚴重影響企業自身的經濟效益。

(三)客戶管理信息溝通不暢

在傳統的成品油批發供應鏈建設的過程中，客戶是企業最重要的資源，企業的信息系統必須要根據用戶的實際特點進行分析，這樣才可以確保客戶的忠誠度和滿意率不斷提高，增強企業經濟效益[2]。但從目前來看，由于客戶管理嚴重依賴客戶經理，一旦在客戶維系過程中出現變化，很容易造成客戶流失等情況。在現有的客戶分類模式下，如果沒有相對應的分級客戶權益，導致用戶體驗效果不高，公司信息系統存在明顯的斷裂，對客戶信息、用戶習慣等具體的情況無法統一處理，這樣就很容易造成客戶的忠誠率下降，甚至會轉移到其他公司，導致石油企業自身并沒有獲得相應的經濟效益。

二、成品油批發業務供應鏈的主要建設策略

在成品油批發業務供應鏈建設管理的過程中，首先應該基于價值的供應鏈管理進行分析，結合全局供應鏈視角，建立基于成本的供應鏈體系。

(一)從上至下的改革與創新

在開展成品油批發業務供應鏈戰略管理的過程中，必須要從上到下的認識到當前企業經濟發展過程中面臨的風險隱患，而且要實現企業自身的經營管理變革，這樣才能夠促進企業全面轉型升級，在自上而下的改革過程中，要積極利用互聯網信息技術，加強對采購平臺分銷平臺等[3]。

(二)供應鏈環節進行優化與處理

基于價值的協同應供應鏈與基于競爭的供應鏈聯盟是石油企業轉型發展的必經之路，通過組織變革協調同步和供應管理等多方面加強對。供應鏈管理的探究，而且還應該積極加強組織變革，確保領導層能夠深刻認識到供應鏈轉型升級的必要性，同時還要形成強大的信息系統，保證為領導人提供更加準確的決策信息。在實施供應鏈戰略風險控制管理時，還要加強協同供應鏈的制定，基于共贏的物流協商體系，確保供應鏈的一體性大幅度提升。

(三)積極完善供應鏈管理的物流體系構建

隨著網絡信息技術的快速發展，任何一個企業都能夠在第一時間通過網絡渠道獲取不同環節的供求關系，從而有效減少信息失真的問題，及時避免過量庫存或缺貨斷檔的情況。當業務流程實現重組之后，物流也可以得到全面優化，通過消除沒有價值的流程，不僅能夠減少運營成本，也可以降低庫存成本，顯著提高用戶滿意率。在現代物流體系建設的過程中，最主要的就是通過三個方面進行構造。第一個方面是業務流程重組，通過將原有的職能機構重新按照行政區劃進行劃分，有效保證業務流轉更加靈活高效，打破地市供應僵化的問題。在重組的過程中，職能部門也可以實現流程化管理，不僅能夠顯著增強物流體系的敏捷性和反應速度，同時也可以減少成本，提高整個物流的管理效率。第二個方面就是統一集中的倉儲管理模式，通過將采購和倉儲控制以及運輸工具實現集約化設計既可以減少分布式庫存造成的浪費，也可以降低運輸費用，提高運輸工具的整體利用效率。第三個方面是建立終端市場開發體系和用戶評價的服務體系。從目前來看物流管理的最終目的就是將企業的產品服務以最低點的成本滿足用戶的實際需求，所以必須要建立完善的價格控制渠道，保證終端市場的供求關系穩定，為用戶提供更加優質高效的服務，確保用戶滿意率上升[4]。在開展市場開發和用戶評價服務體系構建的過程中，應該嚴格根據用戶的需求來做出服務承諾，提高用戶的滿意率。評價體系必須根據反映時間、訂貨滿足率和客戶穩定率進行分析，保證物流建設的體系建設穩定。在構建物流系統的過程中，最主要的就是積極運用物流管理中樞系統，將終端用戶信息、庫存信息和配送信息、網絡數據交換信息進行統一處理[5]。

(四)改革油品營銷體制，完善物流體系的構建

由于傳統的成品油批發業務供應鏈建設的過程中，受到管理體制和油品流通方式的影響，導致成品油銷售的競爭力不強。在銷售的過程中如果直接按照行政區劃對成品油業務進行管理，很容易造成運行成本過高而經營效率過低的問題。一方面是因為，在行政區劃建設的過程中，由于儲運設施布局過于分散，導致資源利用效率整體偏低。整個物流管理流程過多，流通費用升高。另一方面，由于按照行政區劃設立管理機構，不僅很容易造成信息決策傳遞指令慢，嚴重影響決策的準確性，制約成品油批發業務的全面發展。為此，必須要積極加強對成品油批發業務營銷體制的改革。在業務流程整合的過程中，應該根據不同區域的物流情況進行優化，實現物流的集中管理，做到統一分配。結合當地的自然資源情況合理安排車輛調度，保證油品運輸可以直達地市公司的油庫以及區外分公司油庫。在海運公司統一組織運力運輸時，可以直接達到沿海一級庫，促進船舶公司、煉廠、大區公司、市區公司的信息共享，也可以極大的節省運輸費用，減輕庫存積壓和供貨短缺的問題[6]。集中力量對轄區內的市場協調和組織工作進行優化，建立完善的配送中心，實現運輸銷售服務一體化管理，加強終端物流建設，還需要對終端銷售環節的物流管理進行深化。終端物流應該保證對油品的進貨、存儲運輸以及用戶服務等相關環節進行集中式的管理，提高整個物流流程的運行效果。在物流管理的過程中應該打破以現公司為主的分散式經營和終端銷售體制，通過建立區域公司來實現物流的集中式管理，盡可能的縮短物流作業時間也可以充分發揮規模經濟的效應。要建立完善的配送中心，實現終端物流的集中操作對業務流程重組，實現統一運輸、統一存儲和統一進貨，從煉廠、進貨、終端，保證物流活動標準化、批量化作業[7]。

(五)現代成品油批發業務供應鏈的物流體系構建策略

在物流體系構建的過程中，最主要的就是打破傳統的現公司為主的經營模式，通過設立區級公司能夠直接負責加油站和終端用戶，從而有效減少管理層級過多而造成物流流程復雜的問題。還應該加強對配送中心的建設，保證終端物流實現集中運作。在業務流程重組的過程中，還應該加強油品的統一進貨，統一存儲和統一運輸，配送中心能夠直接從煉廠進貨，保證終端物流活動實現標準化批量化作業。配送中心包括進貨存儲配送等業務，能夠根據加油站的半徑以及機構用戶合理規劃配送方案，實現物流配送路徑最優、信息優化最快[8]。在配送中心工作開展的過程中，也應該按照經濟區域重組，建立完善的配送體系。通過全面構建物流管理體系，可以直接根據煉廠的具體位置、配送中心數量、終端用戶數量和需求量進行全面分析，明確各個網絡要素之間的關系，從而有效打破傳統的成品油批發供應鏈管理存在的弊端，最終實現物流管理全程優化，確保供應鏈管理的效率。隨著銷售系統的購銷信息已經逐漸投入使用，各大區公司的優化運輸模型也得到了不斷的完善，相信在全新的成品油批發業務供應鏈建成之后，能夠進一步提高銷售系統的物流配送服務質量。

三、結語

總而言之，隨著我國社會經濟的快速發展，對成品油的需求量也在不斷增加，為此石油企業自身必須要積極針對當前成品油批發業務供應鏈管理的不足進行深入分析，建立完善的物流配送體系，打破原有的供應鏈層級過多流程復雜的問題提高整個石油企業的抗風險能力和盈利水平。

參考文獻：

[1]張鵬海.成品油批發業務供應鏈管理困境的原因及對策——基于中化浙江的案例分析[J].科技經濟市場,2019(05):79-81.

[2]褚苗苗.成品油供應鏈物流成本優化及控制方法分析[J].物流工程與管理,2019,41(05):107-108.

[3]楊海強,王小穎.物聯網時代中國成品油銷售企業物流信息化管理的創新分析[J].現代商貿工業,2018,39(36):29-30.

[4]杜小川.成品油企業如何利用信息系統優化物流工作[J].化學工程與裝備,2018(01):318-319.

[5]秦雅娟.成品油供應鏈物流成本優化及控制方法探討[J].技術與市場,2017,24(09):355-356.

[6]何欣蔓.我國石油交易所“股東—會員”關系模式分析[D].中國石油大學(北京),2017.

[7]高志晨.中國石化原油物流管理系統的研究與建立[D].中國石油大學(北京),2017.

[8]王春玲.基于超網絡的成品油供應中斷跨區域應急調度研究[D].中國礦業大學,2017.

作者:李建軍 單位:中國石化銷售股份有限公司湖北黃岡石油分公司