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本文作者：魏慶豐段春江張培作者單位：河北鋼鐵股份有限公司唐山分公司計控管理部

1、引言

隨著信息技術在企業生產各環節中的廣泛應用，鐵路物流也發生了較大的變化，從傳統的物質資料運動向綜合性物流發展。企業迫切需要借助信息技術手段，構筑現代化全程電子物流網絡，使信息更加透明，實現物流管理的專業化、規模化，達到提高工作效率，降低物流成本的目標。

2、系統簡介

唐鋼鐵路運輸管理信息系統是為實現公司整體信息化建設的管理要求，根據企業自身業務特點，在原有微機聯鎖系統基礎之上，綜合運用現代計算機技術、網絡技術、通信技術、多媒體技術及數據庫技術，并將上述技術與鐵路信號技術的特點相互融合，形成完善的物流跟蹤和運輸調度綜合信息管理平臺。該系統與唐鋼其它三級系統實現數據共享，對火車原料采購，鐵水、半成品廠內運轉和成品外售的鐵路物流全過程跟蹤，實現鐵路運輸作業計劃制定和調度管理的現代化、信息化，為企業ERP系統提供數據支撐。

3、系統體系結構

系統采用B/S（Browse/Server）和C/S（Client/Server）相結合的開發模式。調度作業計劃和監控軟件采用C/S模式，其特點是響應速度快，系統安全性和穩定性高，能夠保證圖像顯示精度，滿足鐵路運輸調度作業時效性高的要求。鐵路物流跟蹤管理軟件采用B/S模式，使用Jsp+JavaBean+Servlet三層體系結構，大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統維護與升級的成本和工作量。系統軟件部署圖如圖1：

4、系統功能設計

4.1調度集中

調度集中是以鐵路運輸的部調度為生產指揮監控中心、各個站為區域控制中心的一站多場式計算機綜合調度作業模式。它由控制中心子系統和各個車站子系統組成，并經由網絡傳輸通道把各子系統連接成一個控制網絡，通過與微機連鎖系統的接口，實現站場信息數據的自動采集，電子作業計劃單的編制與下達，智能選路與進路自動開放和計劃自動清勾的功能。

4.2調度監督

調度監督是通過檢測采集到的行車信息數據，組成實時動態站場圖，利用通信網絡將這些站場圖形統一送至調監服務器，經處理后建立調度監督界面和數據庫，為各調度中心人員提供直觀、準確、實時、全面地企業內部行車狀況，有利于提高車輛調度指揮效率。調度中心大屏監督利用先進的現場總線技術及計算機軟件技術，實現了對各站場的實時監督，為合理的進行生產運行調度提供有力依據。

4.3車號識別

車號識別采用微波射頻技術、計算機技術和網絡技術,對經過各車號識別裝置的路（廠）車的車號、車種、換長、車序、載重量等基礎數據進行采集，并將這些數據通過車號識別接口傳遞到鐵路運輸管理信息系統，大大減輕車號員的工作負擔，避免人工輸入車號數據時出現錯誤，同時為車輛進出場管理和列車編組預確報的自動處理提供數據基礎。

4.4物流跟蹤管理

物流跟蹤管理是在車號識別基礎上，以調車作業和列車作業為依據的信息綜合管理平臺。具有列車管理、裝卸作業管理、統計管理、信息查詢及相關報表打印等功能。能夠對站場內機車、車輛的位置、狀態及物料等信息實現動態顯示、并對車輛的待作業任務和路車停留時間自動進行提醒。

4.5局接口實現

與路局接口數據交換平臺采用兩臺服務器，一臺主用、另一臺備用，兩臺服務器均連接防火墻DMZ端口，同時防火墻與唐鋼運輸網及路局運輸網連通，運輸網和路局網均能訪問數據服務器，但運輸網與路局網之間不能互訪，確保數據交互平臺的安全。鐵路運輸管理信息系統接收唐山站TMIS系統中的發車預、確報信息，包括：車列信息、發站名、發站時間、收貨人、供應商、車號和品名等信息，并提交給調度查詢，作為其制定調車作業計劃的依據。同時，唐山站TMIS系統接收唐鋼鐵路運輸管理信息系統中的出廠車輛信息，實現唐鋼與路局間數據共享。網絡部署圖如圖2：

4.6系統安全

系統和數據的安全性是設計的一個重點，考慮系統各個方面的功能和配置，采用服務器雙機熱備。兩臺數據服務器通過磁盤陣列連接成為互為備份的雙機系統，當一臺服務器發生故障時，其上所運行的進程及服務可以自動地由另一臺服務器接管，保證網絡用戶的工作不受影響。采用雙機容錯的集群結構，系統具有極高的可靠性。兩臺服務器可以作為一個整體對網絡提供服務，且相互間互為監控。集群具有一定的負載平衡功能，可以將一個任務的多個進程分攤到兩臺服務上運行，提高系統的整體性能。

5、應用效果

唐鋼鐵路運輸管理信息系統通過對鐵路物流、信息流的有效管理和監控，統一規劃企業內部物流及操作流程，整合公司內部資源，在減少人為因素影響的前提下，大大提高了人工勞動效率，為合理安排運量、降低運輸成本提供了重要的、準確的數據保障，為公司提升核心競爭力和可持續發展奠定了基礎。

5.1優化業務流程、實現鐵路物流無縫銜接

鐵路運輸管理信息系統通過與其它信息系統數據接口，實現了全廠車流和貨流信息資源互訪和共享，使鐵路運輸與生產、供應、銷售各環節實現了物流業務無縫銜接，打破了企業鐵路運輸信息傳遞不暢的瓶頸。為企業ERP系統提供基礎數據支持，充分滿足了冶金運輸工藝流程和生產的要求。

5.2鐵水物流狀態全過程實時可視跟蹤，實現鐵水物流管理智能化

將鐵水魚雷罐車作為特種車輛統一管理，建立了以鐵路運輸管理信息系統為平臺，公司總調為業務主導的智能化鐵水調度指揮模式。業務覆蓋了煉鐵廠高爐中控，煉鋼倒罐站、鐵水檢化驗、鐵廠調度室、鑄鐵車間等鐵水相關作業崗位，打通了鐵水預裝、高爐出鐵、重罐分流、重罐折空、空罐分流多個操作環節，實現了對魚雷罐的科學調度，順利銜接鐵后鋼前的重要工序。實現對全廠范圍內魚雷罐位置、狀態實時跟蹤的功能，突破傳統的魚雷罐調度指揮作業效率低的瓶頸，對調度員合理編排計劃提供準確、直觀依據，為唐鋼整體生產作業率的提高起到不可替代的作用。

5.3電子計劃單和數據報表，實現無紙化辦公

取消傳統的靠電話傳遞指令信息和手工記錄行車計劃方式，調度人員在計算機上編制作業計劃并下達給信號員，從而實現無紙化的計劃傳送，有效的減少工作中的人為失誤，提高作業效率。開發了多種系統化業務數據查詢報表，為領導者合理決策提供依據，使員工從大量繁瑣的紙面記錄中解脫出來。

5.4實現與路局接口，提高作業效率

通過與國鐵路局網的信息交互，實現企業與外界信息共享，打破企業信息孤島的障礙。對調度員合理安排全廠車輛的周轉，壓縮局車停留時間發揮巨大作用，使得運輸作業效率大大增加。

6、結語

鐵路運輸管理信息系統的成功運行，實現了指揮操作自動化、管理網絡化、決策智能化目標，有利于企業不斷提升整體的管理水平和運營效率，為企業帶來可觀的經濟效益與社會效益。