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編者按：本論文主要從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為；進(jìn)出口行為；新產(chǎn)品開發(fā)行為；結(jié)構(gòu)調(diào)整行為；技術(shù)改造行為等進(jìn)行講述，包括了合資廠家多且規(guī)模較以往更大、非汽車行業(yè)繼續(xù)進(jìn)人、合資合作的領(lǐng)域更加寬泛、加快汽車行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、完善汽車售后服務(wù)體系、加強(qiáng)對(duì)外合作，努力擴(kuò)大產(chǎn)品出口、提高汽車工業(yè)的研發(fā)能力等，具體資料請(qǐng)見：

論文關(guān)健詞:價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)出口新產(chǎn)品開發(fā)結(jié)構(gòu)調(diào)整技術(shù)改造

論文摘要:汽車工業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高發(fā)揮著越來越重要的作用。加入認(rèn)，后，關(guān)秘降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)賈易的開放，使我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。文幸通過對(duì)汽牟行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為的分析，試圖找出提高我國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的政策措施。

一、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為

縱觀我國(guó)汽車發(fā)展歷史我們發(fā)現(xiàn):1995年以前，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要是非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品質(zhì)量和促銷方式上采取差別化戰(zhàn)略。依靠技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量加速新產(chǎn)品開發(fā)，快速占領(lǐng)市場(chǎng)。品種上，這一時(shí)期我國(guó)汽車產(chǎn)品發(fā)展最快，“缺重少輕”的局面得到緩解，并且轎車和微型車也有突破性進(jìn)展。促銷上，加大廣告宣傳力度，建立汽車售后服務(wù)體系。1995年至今，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段，價(jià)格戰(zhàn)屢屢發(fā)生以轎車為例1998年初上海大眾率先降價(jià)，普桑降11.2萬元，其他廠商紛紛跟進(jìn)在這次價(jià)格戰(zhàn)中轎車價(jià)格平均下降15%02003年新年剛過，日新稚閣2.4,君威等主流廠商將中高檔轎車價(jià)格下調(diào)，降價(jià)涉及zo多個(gè)品牌sD多種車型，平均降幅超過7%}到2004上半年，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格與上年同期相比，平均降幅達(dá)到9.2%降幅最大的車型價(jià)格已比去年同期巨降25%以上。有人預(yù)言:汽車行業(yè)正在重復(fù)彩電、手機(jī)行業(yè)的授轍

二、進(jìn)出口行為

1992-2003年的12年間，我國(guó)共進(jìn)口汽車190多萬輛，相當(dāng)于同期我國(guó)汽車產(chǎn)量的7.62%,，其中1994年以前，我國(guó)進(jìn)汽車逐年增長(zhǎng)1995年至1999年進(jìn)口數(shù)量略有下降,2000年后又迅速增加。1995年至1999年間中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)量逐年減少，是因?yàn)?995年以后，我國(guó)汽車產(chǎn)品種類發(fā)展較快，而這一時(shí)期國(guó)內(nèi)汽車需求并未增長(zhǎng)。2000年以后進(jìn)口加快，是因?yàn)槲覈?guó)開始準(zhǔn)備進(jìn)人WI習(xí)，關(guān)稅的降低和進(jìn)口配額的增長(zhǎng)，以及國(guó)內(nèi)需求的不斷擴(kuò)大，使更多汽車產(chǎn)品涌人國(guó)內(nèi)，成為持續(xù)增長(zhǎng)的新起點(diǎn)020D3年作為加人WIO后的第二年，整車進(jìn)口數(shù)量達(dá)17.1萬輛但進(jìn)口汽車的市場(chǎng)占有率僅為3.76%0權(quán)威人士預(yù)測(cè)，幾年后進(jìn)口整車產(chǎn)品的閏內(nèi)市場(chǎng)份額可能上升至ID%-5%國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。出u方面2003年我國(guó)共生產(chǎn)汽車444.4萬輛，而出日整車僅有4.Ss萬輛，通過對(duì)比可以看出，我國(guó)的汽車出口無論是與自己的產(chǎn)量相比，還是與鄰近國(guó)家的出n量和比例相比，都是微不足道的

三、新產(chǎn)品開發(fā)行為

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中.企業(yè)在用降價(jià)手段打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)也必須保證自己有合理的利潤(rùn)空間，因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，企業(yè)必須不斷推出新產(chǎn)品以擴(kuò)大產(chǎn)品差異，保持自己的競(jìng)爭(zhēng)地位。2003年是我國(guó)汽車新產(chǎn)品上市較多的一年。各企業(yè)都把及時(shí)推出新產(chǎn)品作為搶占市場(chǎng)的重要手段，全年共推出各種汽車新產(chǎn)品(含改進(jìn)型)達(dá)100余種，其中轎車產(chǎn)品最多.達(dá)60余種，平均每月都有兒種新產(chǎn)品面市。

四、結(jié)構(gòu)調(diào)整行為

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2003年國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)之間嗜l資的整車企業(yè)家、整車合資項(xiàng)目3家;汽車零部件合資企業(yè)10家;其他領(lǐng)域與汽車企業(yè)合資合作的企業(yè)有13家;資產(chǎn)重組企業(yè)27家。此外，合資與資產(chǎn)重組企業(yè)在合作的規(guī)模、產(chǎn)品的多樣性及合作領(lǐng)域等方面與以往都有不同之處。主要表現(xiàn)在:

1.合資廠家多且規(guī)模較以往更大。從國(guó)內(nèi)合資企業(yè)規(guī)模看，無論是投資額還是合資雙方的企業(yè)規(guī)模都較以往龐大。先從投資額看，2002年的合資企業(yè)投資額多在幾千萬元左右，上億元的只有3家。2003年合資企業(yè)投資額上億元的企業(yè)有8家。從合資雙方企業(yè)規(guī)模看，合資重組以三大集團(tuán)為中心，以國(guó)有企業(yè)為依托，具有較強(qiáng)的實(shí)力。

2非汽車行業(yè)繼續(xù)進(jìn)人。2003年，大量非汽車行業(yè)通過聯(lián)合重組行為進(jìn)人汽車行業(yè)。如小鴨集團(tuán)與中國(guó)重汽重組;新飛電器進(jìn)人專用車領(lǐng)域備美的整合云南汽車工業(yè);格林柯爾收購(gòu)亞星客車;浙江華翔重組汀西富奇;三星奧柯斯人主沈陽雙馬;比亞迪收購(gòu)秦川等。另外.民營(yíng)企業(yè)也加人到汽車合資企業(yè)中來給汽車行業(yè)注人新的力量，也使汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

3合資合作的領(lǐng)域更加寬泛。2003年國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的合作領(lǐng)域較以往更廣泛，新增與科研院所的合作、與相關(guān)行業(yè)的合作、與保險(xiǎn)公司及業(yè)的合作等。

五、技術(shù)改造行為

為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力.各大集團(tuán)進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造行為，表現(xiàn)為汽車工業(yè)投資額的逐年上升。我國(guó)汽車工業(yè)1995年以前投資增長(zhǎng)較快，這是因?yàn)檫@一時(shí)期主要依靠技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量，加速新產(chǎn)品開發(fā)，加速占領(lǐng)市場(chǎng);1995-2000年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方式多樣化，廣告和售后服務(wù)等手段在競(jìng)爭(zhēng)中常被采用;2001年以后我國(guó)加人WTO，為了增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)又開始加大投資，提高產(chǎn)品的工藝水平，試圖縮短國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口汽車的差距。然而中國(guó)汽車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力仍然低于國(guó)外企業(yè).2002年三大企業(yè)集團(tuán)R&D費(fèi)用共計(jì)4.5億美元，相當(dāng)于福特(2000年)億美元的1/150

六、結(jié)論及建議

綜上所述，我國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，加人WT。后隨著關(guān)稅壁壘的進(jìn)一步降低和進(jìn)門配額的取消，中國(guó)汽車工業(yè)面臨的國(guó)際竟?fàn)帀毫θ找嬖黾印Ｒ虼?除了汽車工業(yè)自身采取積極的應(yīng)對(duì)措施外，政府也要采取相應(yīng)的措施，支持和保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)懇。

1.加快汽車行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。鼓勵(lì)支持優(yōu)強(qiáng)企業(yè)通過兼并重組和吸收社會(huì)資本向產(chǎn)權(quán)多元化發(fā)展，利用社會(huì)存量調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展產(chǎn)品系列。在重組中，既要打破地區(qū)界限，也要打破所有制界限;既要與外資合作，也要與內(nèi)資合作。大企業(yè)不僅要做大，更要做強(qiáng)。通過行業(yè)戰(zhàn)略性重組，培育2一3家主業(yè)突出、核心能力強(qiáng)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)，成為在競(jìng)爭(zhēng)、開放條件下自主發(fā)展我國(guó)汽車工業(yè)的中堅(jiān)。

2完善汽車售后服務(wù)體系。長(zhǎng)期以來，我國(guó)對(duì)汽車售后服務(wù)重視不夠，汽車服務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放程度很低，加入、NTO后，汽車服務(wù)貿(mào)易將逐步對(duì)外開放，外資將逐步進(jìn)人汽車銷售、消費(fèi)信貸、維修等服務(wù)領(lǐng)域，售后服務(wù)將成為汽車工業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。為避免外資壟斷我國(guó)汽車售后服務(wù)領(lǐng)域.增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，必須加大汽車服務(wù)領(lǐng)域的改革，積極引人新的銷售理念，使售后服務(wù)成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3加強(qiáng)對(duì)外合作，努力擴(kuò)大產(chǎn)品出口。中國(guó)的汽車工業(yè)要發(fā)展，必須大力開拓海外市場(chǎng)，擴(kuò)大對(duì)外合作的深度和廣度。這就要充分利用兩種資源，一是要鼓勵(lì)骨F企業(yè)與跨國(guó)汽車公司的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作;二是要鼓勵(lì)和支持發(fā)展外向型企業(yè)，支持具有比較優(yōu)勢(shì)的骨干企業(yè)參與國(guó)際分工，擴(kuò)大產(chǎn)品出口。同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)采取多種方式在國(guó)外建立銷魯渠道、生產(chǎn)企業(yè)及售后服務(wù)中心。

4提高汽車工業(yè)的研發(fā)能力。中國(guó)的汽車工業(yè)不能僅僅停留在引進(jìn)國(guó)外制造技術(shù)、仿制國(guó)外同類產(chǎn)品的層次上，而應(yīng)當(dāng)在消化、吸收的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新提高自身研發(fā)能力。這就要求汽車企業(yè)繼續(xù)加大研發(fā)投人政府也應(yīng)當(dāng)在資金籌集上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠措施。