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摘要：通過對深圳市貨代行業的現狀及中小型貨代企業當前面臨的發展困境進行分析，結合國內外競爭態勢，對處于轉型時期的中小貨代企業的發展途徑進行探討，同時提出合理的建議，以幫助中小型貨代企業尋求在新的時期適合自身的發展途徑，以加快發展，加強企業國際競爭力。

關鍵詞：深圳；中小型貨代；信息化；整合；企業文化

中圖分類號：F719文獻標識碼：A文章編號：1002－3100(2008)09-0073-03

Abstract：ThepurposeofthisstudywastoanalyzetheactualityandthetroublesofShenzhenmedium-sizeorsmallforwardersconfrontingintheirdevelopment,aimingatlocalandinternationalcontractingstate,discussthedevelopingwayofShenzhenforwardersintheirtransformingperiod,andgivereasonablesuggestion,inordertohelpforwardersfindthemselvesmakeprogressfasterandmakemorecompetitivecapability.

Keywords:Shenzhen;mid/smallfreightforwarder;ITtechnology;integrate;corporationculture

作為人從事國際貨運業務的國際貨代業，一直擔當著國際運輸組織者的角色，是國際貿易能夠順利達成的橋梁。改革開放20多年來，伴隨著我國對外貿易的高速增長和物流技術的進步，國際貨運業務己伴隨國際貿易走向全球。

作為經濟特區的深圳，由于其特殊的地理位置條件和歷史使命，市內及周邊聚集了眾多的外向型國際和國內工商企業，國際貿易和國際物流業是深圳市的支柱產業之一，國際貨代業的發展速度和水平也是走在全國的前列，是眾多國際物流巨頭重點布局的陣地之一，可以說是位于國際競爭的前沿，在國內具有一定的代表性。

近幾年，深圳市中小貨代企業大量涌現，尤其是2005年4月1日《國際貨運企業備案（暫行）辦法》頒布以后，由于行業門坎降低，大量小企業蜂擁上馬，服務質量也是參差不齊，整個市場顯得極不規范，競爭慘烈，價格戰已使得利潤微薄，加上傭金制度的動搖，企業生存維艱，己不利于行業的發展壯大，阻礙了國內貨代企業向高專業水準、高服務水平發展。隨著經濟全球化帶來的挑戰及入世后我國貨運市場的進一步開放，深圳市的國際貨運業更是內憂外困，面臨前所未有的壓力。中小型貨代企業都在尋求適合自身的發展途徑，以盡快與國際現代物流接軌。在這種情勢下，對深圳市國際貨代企業的發展中所存在的問題進行思考幫助中小型貨代企業的解決發展中的困惑，加快發展，加強國際競爭力，是一個具有重要意義的課題。

目前，深圳市的國際貨運業普遍存在經營規模小、資金不足、專業人才少、競爭力弱、服務質量參差不齊、網絡不全、經營秩序不規范等問題。本文將立足于為解決深圳市的中小型貨代企業現階段發展中面臨的一些實際問題，提出一些有用的建議。

1走信息化之路

加強信息化建設，己經是整個物流行業內的共識。現代物流的發展，己進入電子商務物流和供應鏈管理的時代，要提高效率、擴展業務、降低成本、提高管理水平和提升客戶服務水平，信息化己經是一個必須解決的硬指標。發展信息化技術，要跟上行業或專業化發展的腳步，順應市場的要求。同時信息化的發展，也給貨代行業的發展插上有力翅膀，強力推動整個行業的發展。不重視信息化技術，服務能力受到限制，服務的空間區域難以延伸，行業的發展將會受到束縛，也難以與國際貿易的發展同步而行。

當前，深圳市的中小貨代企業在這方面普遍存在如下一些問題:

1.1僅在較大的一些貨代企業中一定程度上實現了辦公軟件化。小部份較有實力，具有實際操作經驗的公司，一方面己經建立起較為穩定的國內外貨運網絡，操作具有重復性，另一方面由于貨運量比較大，所以每天有大量的文件及信息處理工作，也迫切地需要引進專業的軟件作為日常的信息管理工具和操作平臺。

1.2軟件的使用范圍主要限于公司內的操作、文件和財務人員。在其它方面尤其是業務開發和客戶管理方面，業務和市場人員基本被排除在使用權限之外。這當然一方面是出于對商業機密的保護，用戶權限管理會較為復雜，另一方面是當前所使用的軟件中缺少這方面的可獨立使用的模塊。然而業務和市場部門，是貨代公司最重要的部份，如何提高業務和市場人員的工作效率，支持其最大程度地了解和調用市場資源，加強競爭力，是一件值得努力去做的事情。

1.3市場上缺少CRM（客戶關系管理）和業務管理方面的工具。頻繁的報價工作，占用了業務和市場部人員大量的時間和精力，要在一攬子的價格表中去查找客戶要咨詢的國家、目的港以及價格，為客戶制作各種各樣的報價表，這些事情如果使用IT技術替代，將極大提高工作效率和公司專業形象。另外，利用信息系統對業務記錄進行管理和統計分析，對客戶進行分級管理，利用網絡終端為客戶提供貨物查詢服務，也有助于提高客戶服務的水平。

1.4缺少對市場現有資源最大程度調度的工具。攬貨、販賣艙位、報關、倉儲等，是傳統的貨代業務。當特權時代成為過去后，這些東西己經成為市場上很容易獲得的資源，缺乏競爭力。只有利用手上掌握的客戶資源和國際多式聯運的組織能力，整合物流資源，制訂整體的物流解決方案，才是當今貨代企業賴以長期生存的根本。物流資源的多樣性和分散性，決定了貨代企業必須具備掌握和整合市場物流資源的能力。業務人員只有充分掌握各種有用資源，才能及時根據客戶的不同需要，提供最優的方案和合理的報價，從而更好地獲得客戶的信任。例如，利用信息系統將搜集的有用資源信息進行管理，制作一個好的價格查詢模板，使查詢和報價能迅速到位，并有效地定位市場最佳資源。如果對這方面能進行優化，必能產生可觀的效益。

由此可見，貨代企業要向深度服務發展，甚至向第三方物流發展，信息技術存在著很大的發展空間，是一條值得嘗試的發展途徑。有豐富實際操作經驗的貸代可以考慮與軟件開發公司合作，共同出資，共同開發，協商管理，共同受益。

2走好聯合與整合之路

由于發展歷史短，企業規模小、資金少、網絡不全、服務能力不強，缺少核心競爭力是目前絕大多數深圳市中小貨代企業的普遍現狀。加之監管不足，導致貨代遍地，數量龐大，又各自為戰，市場混亂無序，幾乎從根本上動搖了貨代的專業形象和地位，惡劣的價格戰使得利潤極低，加之船公司取消傭金，使得大多數中小貨代企業生存維艱。要想短期內改變本土貨代業的現狀是不可能的，而要跟強大的國際競爭對手進行競爭，謀求生存和發展，避免繼續這種低層次的價格戰，走兼并、聯合、戰略聯盟之路，以擴大經營規模，合理優化優勢資源配置和業務組成，用強讓弱，降低系統營運成本，提高整體競爭實力，已成為專業人士的共識，但在深圳市的貨代企業中，比較成功的較深層次的合作的例子還非常少，部分企業間的合作，也主要是縱向物流鏈上的合作，橫向聯盟以實現規模化和資源優化的行為還非常少，可供借鑒的經驗不多。筆者結合深圳中小貨代企業的現狀和特點，提出以下幾點建議，希望對大家有所啟發。

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2.1建議由擁有一定資源和實力，富有國際貨運經驗的大中型貨代公司作為領頭羊。大中型貨代公司經營多年，發展較成熟，組織結構完整，客戶群龐大，網絡也比較完善，是一個比較非常有利的條件。小公司業務簡單，容易改造，可以借助大公司的支持提高競爭力。以大中型貨代公司的強勢業務為核心，選擇業務性質相似、能力和資源互補或有利于實現規模化運作的貨代公司或物流公司組成戰略聯盟。大中型貨代公司具有較好的國際視野、國際網絡、經驗、較強的組織能力及號召力，以此為基礎進行整合和業務擴展，必能獲較好的效果。小公司配合大公司進行結構調整，并共享其它公司的資源，有利于集中人力物力，發展自己的優勢項目。這樣可以使用整個物流鏈的每個環節的能力都得到一定程度的優化，從而減少聯盟企業之間的競爭，提高聯盟的整體競爭力。

2.2統一發展目標，爭取在深圳市或一定區域內占據某方面的優勢。

2.3重視業務鏈和人力方面的重新組合，避免“小而全、大而全”，結構重復，職責不清，以集中資源，節約成本。

2.4貨物集中操作，從整體上對物流進行優化。

2.5以整體利益為重，注重利益共享。避免只顧自己公司利益，各自為戰。

2.6信息互通，協調行動，共同對外。成立一個聯合小組，對整體運行的情況進行監督和協調，對整體運行數據進行分析，對運行中出現的問題進行糾正和優化，以保證系統的正常運作。

3政府應當充當的角色

在當前形勢下，筆者認為政府應從以下幾個方面著手就當前的貨代行業進行規范管理：

（1）制定相關的法規條例，或牽頭制定相關的行業規范，規范行業門檻；

（2）對企業的經營狀況、管理水平、相關資質實施審核與監督；

（3）開展職業培訓和職業考核。

一方面，可以維護深圳貨代業健康發展，參與國際競爭，另一方面，加強對從業人員的資質要求和相關培訓，是為了維護該行業的專業水準和利益，以及加快專業人才的培養。

4走深港結合之路

香港是亞太地區最重要的貨物轉運中心之一和貿易自由港，貨代業有著較為悠久的歷史，發展較為成熟。香港的海運和空運能力都很強，幾乎所有的重要的船公司和航空公司都開通了航線，貨運網絡覆蓋全球主要港口。同時，眾多的國際物流公司和國際物流中心落腳香港，更帶動香港的貨代業的發展，從而使得香港的貨代公司可以背靠大陸，面向全球，具備得天獨厚的優越條件。但香港的不足之處在于地域有限，各種資源成本較高，制造業遠不及深圳發達。因此，香港要獲得持續的發展動力，必須走與深圳及珠三角相結合的道路，向內地進行戰略性擴張，優勢互補，資源互補。而深圳的制造加工業發達，高新技術產業具備相關的規模，同時，眾多跨國集團也將深圳作為加工基地或采購基地。深圳進出口貿易量逐年遞增，上升迅猛。鄰近的東莞，更是全球性的加工基地，其貨物出口途徑，主要通過深圳、香港或廣州。

深圳依靠特區改革開放20年己取得的經濟和科技優勢，吸引來自全國的人才和資源，具有比香港更充足的勞動力來源和較低的勞動力成本。深圳的國際海運已發展得較為成熟，深圳港的集裝箱運力排名全球第四，航線也越來越完善，在全國占有重要的地位。一些航線與香港相互補充和調劑，對整個華南的外向型經濟形成強大的支撐。相比海運，深圳的航空運輸就明顯不如香港，也比不上廣州，航班少，運力小，無優勢可言，主要依賴于香港和廣州。

所以，深港聯手，有利于打造強大的區域優勢。深圳西部通道的開通，充分體現了深港聯合的大趨勢和政府的戰略性發展目標。

深圳的貨代，在香港航線上取得優勢，具備完善的國際航線能力，是生存和發展的重要途徑。

5發展企業文化

深圳貨代正處于高速發展的時期，但相關的物流理論和技術還處于發展初期，處在學習和探討的階段。絕大部分的公司迫于生存的壓力，全身心地忙于拓展業務，業務人員忙于開發客戶和攬取貨物，操作人員忙于操作貨物，忽略了公司文化的建設。然而一個公司要成長壯大，在各方面都要注意積累，以形成自己的特色。一個好的企業文化，能夠幫助企業健康成長。利用開發各種文化論壇，發行內刊等形式，充分調動員工的聰明才智，營造一個良好的企業氛圍，為企業的發展出謀獻策。

一個好的品牌，是成熟企業文化的象征。深圳貨代無品牌，這是現實。即使放大到整個國內物流行業，也幾乎沒有屬于中國人的國際品牌。反觀眾多的國際物流巨頭，UPS，FEDEX，DHL，TNT……也許真正了解這些企業的人并不多，但幾乎每個人都知道它們是做什么的，它們以極快的速度形象鮮明地進入人們的意識當中，短短幾年就家喻戶曉，并占領了大塊的市場，這就是品牌的力量。當然，一個品牌的背后，是幾十年甚至上百年無數人的心血的積累，是專業和實力在背后支撐，但是它們之所以擁有家喻戶曉的品牌，是與它們的締造者們注重對專業品牌的培養分不開的。一個好的品牌，具有強大的影響市場的力量。

我們期待屬于中國的國際物流品牌。

6小結

深圳市的中小貨代企業現在正處于發展轉型的關鍵時期，尋找適合自身的正確的發展途徑，只有對國際貨代業的發展趨勢和競爭態勢有一個清晰的認識，依據深圳市及周邊地區的區域優勢和產業結構特點，選擇適合自身條件的發展策略，才能在競爭激烈的市場中獲得生存和發展的空間。