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一、水泥砼路面的噪聲

公路路面上噪聲與很多因素有關：路面材料、交通量和車輛組成、路面老化程度、氣候條件等。汽車行駛水泥砼路面上，會升起較大的噪聲，這是它明顯地缺點。但對此我國尚未充分研究，只是一些被動的防噪聲措施。除水泥砼路面外，寒冷地區(qū)的舊瀝青砼路面也會發(fā)出不小的噪聲。國外有一種防噪聲方法，在水泥砼路面上加鋪一層薄瀝青砼，厚度不小于3cm，并在相對應于下層伸縮穎上方進行切縫。在加鋪之前，要清除水泥砼路面上的所有缺陷。也就是說，把傳統(tǒng)的多層瀝青砼變成瀝青薄層，稱為“行車舒適層”。這里的關鍵技術是，瀝青層和水泥砼層之間的粘結力、牢固性和耐久性。

二、水泥砼路面修理

缺少規(guī)定的日常養(yǎng)護和修理；排水系統(tǒng)淤積堵塞，失去了應有功能；變形縫密封材料丟失，地表水伺機而入；路基深陷；一些人為原因。即使如此，在水泥砼完成它的規(guī)定的使用年限后，仍可通過修理，可延長其使用壽命。水泥砼路面修理，除消除其自身缺陷進行系統(tǒng)觀察，并分析其成因，才能采取合理的方法消除缺陷，并考慮下一步應該做的工作。通常，應組織系統(tǒng)的觀測和監(jiān)控，了解在溫度變化和荷載作用下裂縫的表現(xiàn)，必要時可鉆芯取樣。與瀝青砼相比，水泥砼路面可采用的修理辦法較少，這也是它遭非議的主要理由。的確，要修理水泥砼路面，消除其缺陷，需要很長時間。而且要求施工人員具備這方面的專業(yè)知識和經驗積累。另外一個缺點是，水泥砼不能像瀝青砼那樣方便地再生利用。在當代，已出現(xiàn)了很多修理材料和設備、小型機械，包括金剛石銑刨機，各種清理和糙化砼表面的設備。如能噴出160MPa壓力的射水槍和噴砂機。能夠按要求對各種路面進行清洗銑刨，大大加快了修理速度，節(jié)省了造價、勞力和能耗。選擇修理材料時，要考慮需要的斷交時間，如選用水泥基質材料，通常包括具有高“比表面積”的微料填充料，具有超塑化性能的化學添加劑和鋼纖維。這類材料在澆筑2～3天后即可開放交通；如果采用聚合物（各種樹脂）基質材料時，在成型一個小時后即可開放交通。水泥砼的裂縫可分為兩類：（1）活裂縫—它的寬度隨著溫度或荷載的變化而改變，包括平常設置的變形縫，隨時可以用填料封閉抹平。（2）死裂縫—它的寬度基本不變，可以采用一些特殊的材料進行縫合、粘結，或者像活裂縫那樣進行“保健”處理。所用粘合粘合材料有：環(huán)氧樹脂、聚胺脂樹脂、甲基丙烯酸甲酯等。有時，干脆將破壞嚴重的路段徹底清除，在原地重新鋪筑。可以用有機修補材料，也可以用無機修補材料。必要和可能時，還可以把裂縫改造成變形縫。出現(xiàn)砼表層脫落時，要分析它的成因。不深的（在幾毫米之內），大多是澆筑時淅出了過多的水份或養(yǎng)護不到位造成的。對這種小缺陷，首先用機械清理表面，然后用滲透性材料浸漬砼，列成第二次保護。如果脫落厚度達到幾公分，則需要用銑刨機之類的機器徹底清除剝落層，然后用特殊材料或普通砼進行修復。施工時采用的水泥、砂、石、外加劑等各種材料中可能出現(xiàn)一些異常特性，致使組成設計時不能符原定的曲線要求，應根據(jù)具體情況予以修正。在水泥砼路面準備期間或施工階段，可能會因為一引起人為因素或客觀因素造成砼缺陷：在大城市中的車輛堵塞；機械故障；準備好的混合料未能及時運到工地址違背施工工藝，質量控制不好；擅自離開新澆的砼，未能及時養(yǎng)生；沒有認真選好材料；選定了大熱天澆筑，造成砼假凝等。

三、結論

對病害不能置之不理，不能放棄。當今，國內外的修理材料市場豐富多彩，各種修理機械多種多樣。利用現(xiàn)代技術能夠快速消除各種缺陷，完成對水泥砼路面的滿意修復。現(xiàn)在對水泥砼路面的修理已不再是僅用瀝青砼覆蓋，而出現(xiàn)了形形色色有效的修理方法，能滿意地保持它的高運營質量、高承載能力和高耐久性。

作者：馮茹單位：西華大學