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汽車調查報告范文第1篇

對美國（事實上中國亦是如此）汽車經銷行業來說，存在著從業人員學歷較低的人才短缺問題，即行業缺乏真正受過正規汽車服務技能培訓的車輛保養和維修人才。此外，雖然這一行業的就業機會不斷增多，但是行業就業仍然會受美國國內經濟低迷影響。還有一點需要強調的是，汽車經銷行業從業人員收入整體相對較高。

汽車經銷行業特征

汽車經銷商是汽車廠商和消費者聯通的橋梁和紐帶。新車經銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車（suv）、客車及貨車的新車零售。新車經銷商的人員設置是汽車經銷行業從業人員總數的十分之九。絕大部分新車經銷商把汽車銷售與汽車售后服務結合在一起，主要包括汽車修理維修服務、二手車零售、零部件銷售和置換等業務。經銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務。從另一種方面講，二手車經銷商在二手車銷售和金融服務兩個領域只為社會提供十分之一的就業崗位。

轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經銷商的行業地位等幾個方面。商業經濟的運轉在很大程度上影響著汽車銷售，當一個國家的經濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經濟處于不斷發展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經濟有更多保障，所以汽車銷售數量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關注。事實上，當一個國家經濟較為低迷時，汽車經銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。

據美國汽車經銷商協會（nada）的數據表明，新車銷售收入占據了新車特許經銷商（轎車和卡車新車經銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。

對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結束后，他們的服務和產品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務協議和保險服務及相關的購買金融服務。具有代表性的服務包括延伸保障服務和額外的服務條款，如內層油漆密封劑（undercoat sealant）和環保油漆保護包裝（environment paint protection packages）等服務，從而提高汽車銷售帶來的收入。

轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務的發展逐漸改變了人們的消費習慣。由于汽車屬于奢侈消費品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。

汽車經銷商的服務部門提供汽車修理服務、配件銷售和零部件置換服務。大部分經銷商的服務部門只提供轎車和輕卡的售后服務，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關服務的店面。一些經銷商還設有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業務。經銷商的汽車服務業務是否對消費者的購買產生很大的影響？事實上，對經銷商服務是否認可直接影響消費者未來是否購買此經銷商經營產品。

新車經銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進認證二手車的發展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務。在美國經濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。

在過去的十年中，二手車經銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經銷商而言，二手車經銷商數量較少，經營規模從一個小的經銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規模的經銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質量保證。這些經銷商針對產品簽訂保證協議，還與其他經銷商一起提供衛星式設備網絡服務。此外，租賃公司的增加也可以為經營二手車銷售的經銷商持續提供有質量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業機會增多。

近來，汽車經銷商加大了利用網絡銷售新車和二手車的力度。通過網絡，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進行價格對比。許多網站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質量保證的研究分析。因而，網絡的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。

工作條件和環境

汽車經銷行業的從業人員工作時間普遍比其他行業人員要長。據XX年調查，84%的汽車經銷行業員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務的需求，許多經銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業往往超出了這個工作時間的限制。

大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多于其在個人辦公室的時間，而大多數普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業人員比其他的行業人員更容易轉行。

服務技師和汽車車體修理人員往往在通風和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預防措施可以有效避免重大危險事故的發生。在XX年，美國汽車經銷行業每100個全職工人就會有5.1例工傷以及與職業相關的疾病發生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。

就業機會

據XX年統計，美國汽車經銷行業可以為國家提供130萬個就業崗位。另外，還有5.5萬個雇主崗位和家族崗位。其中，銷售、安裝、保養和維修工人占63%。管理、辦公室、行政以及運輸和搬運職業占35%。

行業職業

汽車經銷商所雇用的員工人數取決于經銷商的規模、經銷商地區、經營品牌和部門銷售額分配。汽車經銷行業中最為重要的工作之一就是銷售工作，銷售人員占整個行業從業人數的36%。車輛及相關服務的銷售成為汽車經銷商是否成功的關鍵。銷售人員作為第一個見到消費者的行業人員，他們對消費者的購買行為起著關鍵性的作用。一般情況下，消費者在進入經銷店之前會通過網絡研究和對比車輛價格和車型性能，并做出購買取舍的決定。銷售人員會在展廳或路邊上給消費者解釋和展示各車型的性能。銷售人員需要往返于銷售主管和消費者之間，對銷售價格和相關事宜進行協調，促成銷售協議的最后簽訂。銷售人員必須機智過人，并具備良好的職業素養和優秀的表達能力。銷售人員的成功與否取決于他們是否能夠贏得潛在客戶的尊重和信任。

安裝、維修和保養的從業人員是構成汽車經銷行業的又一部分，在行業中占27%的比例。汽車和輕卡，如貨車、皮卡（pickups）以及suv的診斷、校準和修理服務是由汽車服務技師和機械人員負責，汽車車體及其他修理工負責汽車車體的修理和完善、零部件校正、凹處平復以及更換無法修理的汽車零部件等業務。一般來說，維修店面的經理是由在技術服務方面很有經驗的人員擔任，他們負責技術人員的管理和培訓，以保證服務網絡的順利運轉。客服經理（service manager）負責整個服務部門，負責維持服務部門的服務聲譽并確保服務的效率，以確保效益提高。而且，服務部門會逐漸加大網絡使用率，從而確保顧客服務的調度、技術問題的解決及服務信息和問題部件的查找，從而可以提高服務效率，并保證服務的流暢性。

服務顧問負責處理服務部門與客戶關系的維護。他們需要關注客戶需求，了解客戶的車輛故障，為消費者提供量“車”定做的修理流程，并為客戶提供修理價格和時間的預計服務。服務顧問也需要處理客戶對服務的抱怨和不滿，當技師在修理過程中發現新問題時也需要通過服務顧問來告知消費者，同時服務顧問需要向客戶解釋修理的具體事宜和修理費用。

零部件銷售人員負責向技師和維修人員提供汽車零部件，作為服務和修理部門的補充。同時，他們也會外銷零部件和配件。部件部門經理需要保障汽車零部件庫存的充足，負責零配件的供應并汽車修理廠和其他修理車間購買零件的業務。

辦公室和行政部門負責處理經銷活動中的書面工作，主要涉及記錄、財務、審計、辦公室文員、秘書和行政助理等職位，業務包括日常運轉文件處理、庫存和財務報告擬寫等方面，還主要負責信息的收集、處理和記錄以及其他行政職能和文書工作的執行，在汽車經銷行業中占15%的比例。辦公室負責人主要負責行政事務的組織、管理和協調事宜，一些負責人還負責收集和分析各個部門財政運轉信息。

在汽車經銷行業中，運輸和物流占了12%的比例。車輛和設備清潔人員會在展廳中準備好展示的新車和二手車或是準備即刻要售出的車輛，然后手工給車輛清洗和打蠟，或是提供如更換輪胎和電池等一些簡單的服務。駕駛輕型運輸卡車的司機運輸汽車零部件，一些卡車還會把受損的車輛拉到經銷店里去進行專業維修。

管理工作一般是由有數年相關經驗的從業人員擔任的。許多銷售經理人最初都從事汽車銷售工作，當他們在銷售上取得業績的時候就有可能晉升到管理階層。銷售人員的聘用、培訓和管理事宜都由銷售經理負責。他們是銷售人員和客戶買賣行為的主要議定者，也是消費者需求市場分析報告、車型潛在銷售量評估的負責人。

總經理和執行經理負責所有經銷事宜的運營，一般都具備豐富的商業和管理技能和經驗，通常情況下是由經銷店有經驗的分部門經理擔任。經銷業績和利潤最終都是取決于總經理，有些時候，一些總經理擁有經銷店的部分股權。

培訓和提升

每個經銷商對行業不同職業的需求不同。一個具體工作的設定是由經銷商和經理人所決定的。這一行業中的許多工作并不需要高等教育背景，行業中幾乎一半的工作人員并沒有受過高中以上的正規教育。盡管當今就業競爭非常激烈，但是幾乎所有的經銷商只需要高中畢業學歷員工即可。但是，這一行業的服務人員必須要經過汽車技術方面的培訓，正如我們需要了解商業、電子、數學、計算機和科學等方面的基礎知識一樣。由于銷售人員所代表的是經銷商的形象，所以需要具備非常優秀的公眾溝通能力。

大多數銷售人員都受過大量的職業培訓，他們既要了解銷售經理的銷售理念，也要學習其他銷售人員的銷售經驗。對于規模較大的經銷商來說，培訓作為初學者的銷售人員，要求銷售人員數日里在教室了解所銷售的汽車車型、接近潛在顧客和談判的途徑、完成銷售的方法等幾個方面的學習。一些制造商會為銷售人員提供培訓指南和其他相關的信息資料。接下來，由經理人指導和培訓銷售人員，培訓方式包括在崗培訓以及召開定期銷售會議。

隨著汽車技術的高速發展，經銷商們也逐漸傾向于雇用汽車培訓高等學歷人員來擔任培訓職位。一般情況下，這些擁有學士學位的工作人員在在職幾個月后，可以獲得出差學習機會。許多專科大學和職業技術學院就設有汽車培訓高等課程，為汽車服務和汽車車體修理領域提供人才。這些學校往往采取課堂指導和現場實習相結合的培訓方式，為學員的未來職業生涯提供預修機會。學習技術指南還需要具備良好的閱讀能力和數學基礎，從而可以與新技術接軌，以學習最新的服務和維修技術。

在美國，汽車制造商和經銷商共同發起了員工技能進修計劃，參加的學員需要完成10周以上或12周以上的全日制課程，并在經銷商服務部門完成相應的全職實習工作。經銷商還不斷把一些有經驗的技師送到工廠培訓中心，去接受部件修理的專門培訓，如學習電子燃料注入和空調修理等。工廠也會選送代表去許多修理車間指導短期培訓課程。

一般從業人員需要有幾年的銷售、服務或行政經驗，才可以晉升管理職位。經銷商雇主喜歡聘用商業管理和市場營銷專業的4年制大學畢業生，尤其在一些注重效率的大經銷商集團更為明顯。此外，一些汽車制造商也會提供管理培訓課程。

前景

預計汽車經銷行業崗位設置到2015年期間增長12%，而美國所有行業在這期間的預計年平均增長值為14%。汽車經銷行業職位的增加會對消費者信賴度和購買習慣產生很大的影響。美國國家經濟的增長和消費者偏好趨勢的加強會影響到這一行業的職業前景。

到2015年，人口的增長會提高轎車的需求量并會促進汽車經銷行業的發展。勞動力的增加和每個家庭成員的增加也會促進汽車銷售和行業的發展。隨著個人收入的提高，許多人可以承擔多種車型作為奢侈品消費，這也同樣成為促進汽車消費的一個因素。盡管如此，由于較之以往來說，現在車輛的持有時間延長，這對汽車銷售來說是一個消極因素。新車和二手車經銷商還同時承擔著來自汽車的網絡在線拍賣形式帶來的壓力。

未來由于汽車和相關服務的需求逐漸增長，汽車經銷商的合并對行業的影響會最小化。為了提高金融和運轉的有效性和靈活性，經銷商應該愈加強調汽車后市場的重要性，如金融服務及汽車維修等服務。

當一些員工退休或調任時，許多職位會向銷售人員開放。越來越多的客戶會選擇使用網絡來了解和購買汽車，這也會限制汽車銷售人員編制的擴大。由于消費者對銷售人員的需求越來越多，因此，經銷商會需要更多受過高等教育的銷售人員。一些有大學學歷并且有一定銷售經驗的人員會受到越來越多的青睞和重用。如果薪金制度得到不斷完善的話，汽車銷售行業采用薪酬制來完善銷售人員的傭金制，銷售工作的收入就會得到穩固和保障。

未來汽車保養和維修領域會有更多的就業機會，這對于那些受過正規汽車服務技能培訓的人員來說更是千載難逢的機會。由于汽車技術不斷發展也愈加復雜，需要有一大批受過汽車服務高等培訓的技師和熟悉車輛維修的人員來支撐行業的發展。因為經濟狀況的改變對汽車保養和維修行業的影響是微乎其微，所以，許多汽車維修和保養從業人員會為了得到一份比較穩定的工作而做出就業選擇。

管理方面的職位適合有大學學歷和一定行業經驗的人員，但是，經銷商的合并會減緩管理階層職位的發展。管理階層的職業競爭也會愈演愈烈。

收入

XX年，美國汽車經銷行業非管理階層職員的每周平均收入為634美元，要高于其他零售行業的371美元和所有私營行業平均周收入的519美元。收入的多少取決于職業性質、個人工作經驗、經銷商地理位置以及經銷商的規模等方面。

汽車調查報告范文第2篇

結合當前工作需要，的會員“苗條的熟男”為你整理了這篇消保委關于汽車銷售行業消費者滿意度的調查報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

消保委關于汽車銷售行業消費者滿意度的調查報告

隨著經濟的快速發展，群眾生活水平的不斷提高，小汽車逐步走進尋常百姓家庭，但隨之而來汽車銷售行業的消費糾紛也日趨增多。為全面了解消費者對我市汽車銷售行業的滿意度狀況，促進汽車銷售市場健康發展，2020年11月至12月份，蕪湖市消保委組織開展了對汽車銷售行業消費者滿意度調查活動。現將有關情況報告如下：

一、基本情況

本次調查由蕪湖市消保委、各縣區消保委以及消費維權志愿者在全市公共活動場所向廣大消費者進行問卷調查。在全市共發放《蕪湖市消保委關于汽車銷售行業消費者滿意度調查問卷》800份，截止2020年12月10日共收回有效問卷644份。

二、調查數據分析

（一）消費習慣分析

調查中，購買私家車人數為533人，約占總調查人數的83%，其中在蕪湖本地購車的人數為469人，約占購車總人數的88%。數據顯示，25-35歲人群是購車的主力軍，占調查總人數的46%；其次是35-50歲人群，占總調查人數的33%；25歲以下和50歲以上人群合計占總人數的21%。其中，價格在10-15萬元之間的私家車最受消費者歡迎，購買量最多，占總調查人數的47%；其次是5-10萬元之間的汽車，占總調查人數的19%；15-20萬元之間的汽車，占總調查人數的18%；20萬元以上的相對較少，合計占總調查人數的16%。

（二）汽車銷售行業消費者滿意度分析

本次調查從價格明示、購車服務、提車方便程度等多個方面來進行了消費者購車滿意度調查。

（1）價格明示滿意度

70%的調查對象表示在購車時，商家在經營場所，以適當方式明示了銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準；30%的調查對象表示商家只有部分明示或未明示。未明示內容主要集中在未明示各項服務收費標準（金融服務費、上牌服務費等）、配件價格、保險費用等方面。

（2）購車服務滿意度

數據顯示，九成以上商家在消費者購車時及時向消費者交付了合格的家用汽車產品及發票；八成以上商家做到了明示并交付產品使用說明書、三包憑證、維修保養手冊等隨車文件，且按照隨車物品清單等隨車文件，向消費者交付隨車工具、備件等物品，并當面查驗家用汽車產品的外觀、內飾等現場可查驗的質量狀況；76%的商家在購車時告知消費者家用汽車產品三包條款、包修期和三包有效期；60%以上的商家在三包憑證上填寫有關銷售信息并向消費者明示由生產者約定的修理者名稱、地址和聯系電話等修理網點資料，且未限制消費者在上述修理網點中自主選擇修理者；還有一半以上的商家會在消費者購車時提醒消費者閱讀安全注意事項、按產品說明書的要求進行使用和維護保養。大部分消費者對于購車時商家提供的服務都比較滿意。

（3）提車方便程度滿意度

5%的調查對象表示提車不方便，主要原因為提車等待時間過長，需要排隊，如想盡快提車就要增加費用。居住地附近沒有4S店，提車距離過遠不方便。75%的調查對象表示商家將其提供的車險及貸款等相關服務作為購車提車的必要條件，對于這種強制交保的行為表示不滿意。

（4）購車時繳納的押金退還滿意度

68%的調查對象表示對購車時繳納的押金退還不滿意，主要是商家退還押金不及時，商家退款流程、時間過長或者強制要求消費者在店購買第二年車險才退還押金或者以抵消保險，推銷購買其他商品等。

（5）所購家用汽車產品的質量滿意度

69%的消費者對所購家用車的質量滿意；30%的消費者覺得一般；1%的消費者對質量感覺不滿意，表示汽車剛過質保期就開始頻繁出現各種小毛病。

（6）三包期內，所購汽車出現問題時，商家處理問題態度的滿意度

79%的消費者表示對商家積極協商處理的態度感到滿意；21%的消費者表示商家處理力度不夠或消極推諉不作為。

（7）對所購汽車的售后服務滿意度

62%的消費者表示對商家的售后服務感到滿意，36%的消費者表示商家的售后服務一般，還有2%的消費者表示對商家的售后服務不滿意。對商家售后服務不滿意的原因，主要有售后服務態度同購車時服務態度形成極大落差；售后不維修經常要求消費者花錢更換各種配件；維修保養的費用過高等。

通過上述分析顯示，被調查消費者對我市汽車銷售行業的總體服務比較滿意，但通過消費者反映的問題，也看出我市汽車銷售行業在提車便捷度、購車押金退還、商家在三包期內處理問題的態度以及售后服務等方面與消費者的期望仍存在一定差距。

（三）維權分析

調查顯示，消費者在購車及售后服務過程中自身合法權益受到侵害時，96%的消費者選擇與商家協商、向有關部門投訴或向法院起訴以及向媒體反映，只有4%的人選擇自認倒霉算了。數據說明，隨著經濟的發展，消費者的維權意識在不斷增強。

三、存在問題

（一）存在強制、未明示費用的問題

調查結果顯示，在購車過程中存在部分商家強制要求消費者貸款或者必須在店內上牌，以此來收取相關的上牌服務費或貸款服務費。如不愿意貸款買車而是選擇全款提車，同款車貸款的比全款的價格要優惠10%；還有部分商家收費不透明，買車時隱性消費多，在店內對于上牌、貸款、買保險等服務收費標準未明示。經營者的上述行為與《汽車銷售管理辦法》第十條“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用”的相關規定相悖。

（二）存在強制投保，續保押金不退的問題

強制投保一般有三種情形:第一種情形是“限制車險購買渠道”，即只要在商家買車，消費者都必須通過該商家購買新車保險；第二種情形是“限制車險投保公司”，即商家在消費者購買新車或續保時，要求消費者購買指定保險公司的車險；第三種情形是“限制車險投保險種”，即商家要求消費者必須購買全部商業車險的主險及附加險。調查中，七成以上的消費者表示商家將車險等服務作為購車提車的必要條件，部分消費者表示商家不退還購車押金而是要求消費者用該押金繼續購買下一年度的車險。經營者的這些行為侵犯了消費者的自主選擇權，公平交易權，違反了《消費者權益保護法》、《中華人民共和國保險法》和《汽車銷售管理辦法》等相關規定。《消費者權益保護法》第四條、第九條、第十條均表明消費者享有公平交易，自主選擇，自愿購買商品或服務的權利。《中華人民共和國保險法》第十一條明確規定“除法律、行政法規規定必須保險的外，保險合同自愿訂立”，同時，該法第一百三十一條明確規定“保險人、保險經紀人及其從業人員在辦理保險業務活動中，不得利用行政權力、職務或者職業便利以及其他不正當手段強迫、引誘或者限制投保人訂立保險合同”。商務部的《汽車銷售管理辦法》第十四條“供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商……。經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務”。

（三）存在信息不對稱，維修服務費用虛高的問題

調查數據顯示，部分商家在售后方面存在如下問題：對三包期內出現問題的汽車，要求消費者自己聯系生產廠家進行解決；處理問題態度消極并有意拖延時間到超過汽車質保期；以保養未在品牌4S店進行為由，拒絕承擔三包責任；只換不修，要求消費者花錢更換各種配件等。上述情形使得消費者在不了解相關的法律法規的情況下，只能在購車的4S店進行保養，導致維修和保養費用過高或者只能花錢購買配件進行修車。根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：在三包期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理。上述行為明顯不符合《消費者權益保護法》、《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》的規定，侵犯了消費者的選擇權，增加了消費者的負擔。

（四）存在維權意識水平仍待提升的問題

調查顯示，有不到一成的消費者在汽車銷售維修遇到糾紛時，往往選擇息事寧人的方式消極對待。這部分消費者中有人認為維權解決時間過長耗時耗力，也有人不知該向何部門，通過何種渠道維權，或者認為維權也得不到滿意的結果，從而喪失維護自身權益的權利。

四、意見建議

根據調查情況，為進一步規范汽車銷售行業的經營行為，切實維護消費者的合法權益，提出以下幾點建議：

（一）政府部門應加強對汽車銷售市場的引導，進一步加大監管執法力度

政府有關部門要加大法律法規的宣傳力度，通過開展消費講座、知識競賽等多種形式，廣泛宣傳《消費者權益保護法》、《中華人民共和國保險法》、《汽車銷售管理辦法》、《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》等相關法律法規，讓消費者把握相關法律法規，依法維權，讓 經營者明確其經營責任和義務，從而強化自我管理，依法誠信經營，推進汽車維修行業走上良性發展的軌道。此外，政府相關部門還需加大對汽車銷售行業的日常監督檢查力度，根據相關法律法規的規定，對侵害消費者權益的行為嚴肅查處，切實維護消費者的合法權益，杜絕違背消費者意愿的行為發生。

（二）行業自身應落實好主體責任，依法依規開展經營活動

汽車行業協會要充分發揮自身的組織協調服務作用，積極配合政府相關部門加強行業管理，引導經營者合法經營，提升汽車銷售行業的服務水平和質量，讓行業發展更加規范化，標準化。經營者應強化主體責任意識，認真貫徹相關法律法規，在開展經營活動時，不搞霸王條款，不強制消費者購買車險，及時退還押金，在經營場所明示所有收費標準，做到公平交易。同時，在售后服務中做到售前售后“一張臉”，切實按照相關規定，做好三包服務，維護消費者合法權益。

汽車調查報告范文第3篇

中國消費者購車景氣指數，來自每月對中國各地1000位以上受訪者的調查，詢問他們有關購車的各類問題，包括汽車保有率、購車計劃、預算、偏好等。

本次調查還分析了中國消費者購車時考量的各種因素。其中，37%的消費者表示最關注價格，32%的消費者表示最關注安全性，品牌雖名列關注度第三，但支持者只有8%。此外，舒適性、開車成本等也在消費者的考慮范圍中。

根據以上預算，中國消費者對車型的偏好發生了些許改變：首選小轎車的比例仍達到38%，排名第一;SUV車型成為后起之秀，34%的受訪者表示購車時將首選SUV。與此同時，電動汽車等新能源車也得到越來越多受訪者的認可。49%的受訪者表示，所購車輛的環境友好非常重要，86%的受訪者表示非常看好電動汽車前景，稱其將在未來10年內取代傳統的汽柴油車。

汽車調查報告范文第4篇

GUIDE 2007中國互聯網調查報告》在北京隆重，2006年度中國互聯網多項關鍵市場數據通過會以及調查主站.

cn首度披露。

《INTERNET GUIDE 2007中國互聯網調查報告》數據顯示，中國互聯網產業市場多項指標顯示，互聯網在中國的發展歷經曲折、調整，從2005年開始在應用層面開始步入快車道。網絡廣告等多個關鍵領域市場指標突破5%市場滲透率這一臨界點，走出市場培育階段，開始強勢起飛。資本市場陰晴無關應用市場的快速增長。中國互聯網發展的市場基本面正在得到空前的增強和改善。

2006年中國互聯網用戶個人互聯網消費市場總規模約為2767.46億元人民幣，較2005年1876.53億元同比增長47%。包括上網、購物、玩游戲等各種在線支出在內的人均月互聯網消費水平為 169.57 元/月，比2005年的157.80元同比增長7.46 %。

在所有50個互聯網細分市場領域，最受關注的網絡廣告（不含搜索引擎在內）、網絡游戲兩個領域2006年度的市場營收規模分別達到了49.8億元、59.6 億元人民幣，分別比2005年增長50.91 %、61.96 %。預計2007、2008年，在基數已經比較高的情況下，網絡廣告市場規模將依然分別保持 51.8 %和55.6%的增長。

搜索引擎、即時通訊以及各種新興互聯網服務的發展對門戶等傳統互聯網服務正在產生較強的市場分流和資源擠壓作用。搜索引擎2006年、2007年、2008年的增長率分別領先門戶11.16、27.98和25.6個百分點，分別達到49.52 %、48.20 %和40.60 %，其2006年的市場規模達到15.71億元。報告數據還顯示：2006年度播客/視頻分享網站受眾規模已經達到7600萬人。作為剛剛興起的帶有此項Web2.0特征的互聯網服務，已經迅速為大眾青睞和接受，其用戶規模甚至已經超過B2C電子商務、汽車、房地產等一些發展多年的傳統互聯網服務。包括搜索引擎、綜合門戶、電子郵件等16個互聯網領域的用戶到達規模已經超過1億人。

搜索引擎成為2006年用戶年到達率最高的互聯網服務，其用戶年到達率達到89.74%。而博客服務的用戶年到達率為74.52%，比去年同期增長12.32%，在所有互聯網細分服務類型中是增幅最明顯的一個。個人門戶/空間、播客/視頻分享等Web2.0特征的互聯網服務用戶年到達率也分別達到了57.43%、56.24%，威客則達到了53.18%。在視頻點播/直播、視頻搜索等領導寬帶潮流的新興互聯網服務市場，用戶年到達率分別達到72.29%和60.05%。這一系列數據說明，博客等Web2.0服務用戶年到達率增幅在領跑2006年中國互聯網市場。

在深度剖析2006年度中國互聯網市場狀況的基礎上，會上還透露《INTERNET GUIDE 2007中國互聯網調查報告》課題組對2007、2008年度中國互聯網市場發展狀況整體走向以及各細分領域發展趨勢等一些預測。

《INTERNET GUIDE 2007中國互聯網調查報告》的從中國互聯網50個領域為著手點，系統總結了2006年度中國互聯網市場各層面整體發展狀況與規模。《INTERNET GUIDE 2007中國互聯網調查報告》通過客觀的數據分析全面深入了解中國互聯網總體狀況以及各個細分市場的發展現狀、趨勢等狀況，在系統總結2006年中國互聯網市場狀況的基礎上，重點對2007、2008中國互聯網發展趨勢進行了大量專業的分析預測，這將為投資融資，為廣告投放，為企業市場推廣計劃的制定等提供客觀的第三方決策支持。一年一度的中國互聯網調查報告也必將成為中國互聯網行業發展的見證，更是中國互聯網產業發展方向的指引者。

據悉，現場的數據只是《INTERNET GUIDE 2007中國互聯網調查報告》簡版報告的部分內容。全部數據與分析最終將通過完整版本的中英文報告向各方提供。此次的簡版報告部分內容包括：

1.中國互聯網50個細分領域中主流、熱點及潛在高成長領域的 2006年度市場規模、增長率、營收結構，這些領域是，網絡廣告、搜索引擎、綜合門戶、網絡游戲、電子商務、即時通訊、博客、寬帶視頻、音樂、社區/BBS等；

2.中國互聯網50個細分領域中10個主要領域的2007、2008年度市場規模、增長率預測；

3.2006年度中國互聯網用戶個人互聯網消費市場總規模、增長率；

4.2007、2008年度中國互聯網用戶個人互聯網消費市場總規模、增長率預測；

5.中國互聯網50個細分領域市場集中度、用戶到達率、用戶規模；

6.中國互聯網50個細分領域中10個細分領域企業互聯網服務的用戶年到達率排名；

7.2007年中國互聯網發展主要問題提示、若干重要預測；

汽車調查報告范文第5篇

小學生四年級社會調查報告

現在的社會比以前更發達，家庭也更加富裕。爸爸媽媽的工資不是1000元，就是2019、3000元以上。隨著社會的發展，學生的要求也越來越高。因此，孩子們就可以隨心所欲的向爸爸媽媽討要零花錢了。可是，他們拿著這些錢到底想買什么呢?我懷著疑問的心情，做了一份調查報告。

調查

我發現，麻辣和燒烤最受小朋友的歡迎。地攤周圍總是擠滿了人，弄得水泄不通。還有一些玩具也銷售得很快，比如說“變形金剛”、“芭比娃娃”、“戰斗陀螺”、“庫洛牌”…….都是孩子們愛玩的玩具。也有些孩子喜歡和別人攀比，花錢去買比別人更貴、更漂亮的東西。還有些孩子拿錢去買惡作劇物品，去嚇唬自己的朋友。

分析

1、在學校里，手拿麻辣和燒烤的學生隨處可見。或許，麻辣和燒烤就是讓學生亂花錢的罪魁禍首。

2、玩具是人童年時不可少的物品。玩具的開銷也占用了我們學生的大部分零花錢。還有大多數學生喜歡把玩具帶到學校里來。這樣不僅會影響學習，還會違反校規。

結論

經過我的調查，我得知，許多孩子差不多都是以買早餐的名義來討要家長的錢，然后去買地攤上的零食、玩具，甚至有人拿著錢去網吧，連不吃早餐也行。這樣的行為不僅影響我們的身體健康，而且會影響學習。

建議

我建議，學校應該采取更好的措施阻止這種現象再次發生，嚴格管理學生在校園里的飲食情況，注意孩子們的健康。這樣才會讓祖國的花朵開得更加燦爛!

小學生四年級社會調查報告

一、調查原因：

最近，同學么都用自己的零花錢到學校周圍的小賣部購買垃圾食品。我決定去問一問同學們，他們的零花錢是怎么花的，于是我和小霏同學一起去進行調查。

二、調查：

我在小攤便邊看見許多食品袋，有的過期，有的沒有商標，還有的里面的調料有危害。但是，我擠進去看了看，數了數，發現男孩子有十六個，女孩子八個，使我大吃一驚。

三、分析和結論：

針對這種現象，我和小霏同學進行討論和分析，發現那些食品都有一定的危害。

1、三無產品對人體有極大危害。

2、小食品的塑料袋亂扔會污染環境。

3、買小食品讓同學們養成亂花錢的壞習慣。

四、建議：

1、我們辦了一個標牌，題目是：遠離垃圾食品，從我做起。

2、我們每天都號召同學杜絕垃圾食品。

通過這次活動，同學們終于認識到三無產品的危害，去小攤前買垃圾食品的同學一天比一天少了。要記住，不要買三無產品，他們對我們有極大危害!

小學生四年級社會調查報告

近年來，隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們日常生活的交通的重要工具。汽車在給我們帶來眾多交通便捷的同時，也給我們帶來了痛苦。道路交通事故已成為造成人們意外傷亡的主要原因之一。因此，我們在城市街頭做了一次關于交通安全的調查。

我們對一些路上的行人進行了調查。很多人對交通規則和一些交通知識并不陌生。但通過我們的明察暗訪，發現很多人都不遵守交通規則。不論是行人還是司機，都自由的在馬路上穿行，對眼前的車輛或行人全是視而無睹。其實，這就是交通事故的來源。

其實小學生的交通安全知識普及也非常重要，因為現在社會發展的越來越快，機動車的數量也越來越多了。大部分的事故都是在不懂交通規則的小學生身上的。而且，通過我們的調查，在我們上饒縣，小學生也有很多不遵守交通規則的現象。要讓他們知道交通規則是必須遵守的，最好的辦法就是學校和家長一起對小學生進行交通安全教育，告訴他們一些重要的交通規則和交通知識就可以了。

小學生四年級社會調查報告

我調查的是街道的環境。街道上白色污染最嚴重。花花綠綠的包裝紙，滿街都是。還有許多人在發傳單，有的人不需要也把傳單，有的人不需要也把傳單接去有馬上隨手一扔，地上全是傳單。 調查完了街道我又去去調查小區。 小區的大門前有垃圾桶。為什么地上有零零碎碎的小垃圾呢?因為有許多人不愛護環境。就不愿意走到垃圾桶旁去扔。有些人總是在也深人靜，車流量減少，行人稀疏的時候從窗戶里邊將垃圾扔出去了。尤其是在下雨天，掃路的叔叔阿姨們不好掃地，時不時要彎腰去撿。 我要為環保去分力。我能做到的是：別人再發傳單是要給你一份，你不要，說一聲我我不要。不從窗戶里扔垃圾。

我調查的是街道的環境。街道上白色污染最嚴重。花花綠綠的包裝紙，滿街都是。還有許多人在發傳單，有的人不需要也把傳單，有的人不需要也把傳單接去有馬上隨手一扔，地上全是傳單。

調查完了街道我又去去調查小區。

小區的大門前有垃圾桶。為什么地上有零零碎碎的小垃圾呢?因為有許多人不愛護環境。就不愿意走到垃圾桶旁去扔。有些人總是在也深人靜，車流量減少，行人稀疏的時候從窗戶里邊將垃圾扔出去了。尤其是在下雨天，掃路的叔叔阿姨們不好掃地，時不時要彎腰去撿。

我要為環保去分力。我能做到的是：別人再發傳單是要給你一份，你不要，說一聲我我不要。不從窗戶里扔垃圾。

小學生四年級社會調查報告

調查人：孫xx

調查內容及結果：我來到了一條干凈整潔的黃甫街上。看見一個小吃店門前立了一塊木牌，上面寫著店里各種食品的名字，而寫到餛飩的時候，竟然寫成了“餛燉”，可真有趣。又走了一會兒，一個大約五平方米大的招牌上十分醒目地把“安裝”寫成了“按裝”，這樣明顯的錯誤竟然沒有人發現，他們真對不起造字的老祖宗。就在旁邊一個大木板上用刷子寫了幾個醒目的大字：“批發零售方便代”，我看之后直想笑，“代”和“袋”差別夠大了，可真夠怪呀!在名氣很大的小辣椒火鍋門前我又發現了一個錯別字，上面本來應該寫“黃甫路第三分店”，上面卻意外寫著“黃埔路第三分店”，又在一家優雅飯店的墻上貼了一張紙，上面寫著“店招工一名”，差點把我大牙笑掉，“本”字都能寫錯，文化也太低了吧。就在回去的路上我看見一個布專賣店叫“大浪淘沙”下面卻清清楚楚地寫著“大浪淘紗國際連鎖”，我吃了一驚，國際連鎖店的大招牌上都有錯別字，看來現在的電腦對于錯別字也看不嚴啊!

導致出現錯字的原因應該有這樣幾點：馬虎、不在乎、文化低、求省事、寫了不檢查。我想只要把這幾點消滅，錯字應該不會出現，或者出現了也是很少很少。

看見錯字的感受：漢字是老祖宗一筆一畫制造出來的，我們應該尊重他們，把它們寫好絕對不能看到錯字視而不見。漢字是各種文字的精英，我們不能為了省事就把他們改造。看見街上顯眼的錯別字，我心中感到痛苦。我想我的作業中也經常出現錯別字，我應該先把自己的錯別字消滅掉，盡量在寫字前想好要寫的字是什么樣的，如果每個人都可以達到這個樣子，錯字一定會飛到九霄云外。

小學生四年級社會調查報告

我們的學校非常美麗，我愛我的校園。但是，我不時會看見校園內有好些垃圾，跟這個學校很不相稱，這么美麗的學校和這么臟的垃圾一起，我為了弄清原因，使校園更美，于是我對校園的衛生進行調查。

調查

一下課，我就到校園里兜了幾圈，發現以下幾個地方的垃圾是比較多的：植物園、草坪、籃球場、沙池，在植物園，我發現有6個塑料袋，3個罐子，10處等地方有糖果紙和紙屑，這么大的地方，都被垃圾占滿了。

分析

學校每天都實行“三掃”，早上到校打掃，中午放學打掃，下午放學打掃。這種打掃計劃校園應該是干凈的才對，我從調查中發現學校包干區的垃圾約占學校百分之90，最多垃圾的地方是人比較多的地方　。

結論

校園的衛生主要原因：同學們到外面買零食吃，吃完之后隨手就把垃圾扔掉。同學們的衛生意識還不夠強。學校衛生管理制度還不夠完善。

建議

為了使我們的校園更美，我喚吁同學們，不要亂扔垃圾，同時，學校管理衛生的部門也要加強管理，對亂扔垃圾的同學進行嚴厲的教育，只要每人都可以不亂丟垃圾，我們的學校將會更美麗。

小學生四年級社會調查報告

塑料袋轉眼間就成為了我們生活中離不開的東西。但是，在“簡單、方便”的背后，又有多少人知道他們隨手扔下的一個膠袋、一個快餐盒、或是其他的一次性器具所影響的后果? 為此，我做了一次關于塑料袋使用、及污染情況的社會調查。

調查時間：周六早上

調查地點：我們家門口的菜市場和周邊小餐館

菜攤上擺放著或紅或紫的塑料袋;肉店墻上掛著紅色的塑料袋;水產品攤位上，塑料袋比一般的塑料袋厚了許多，有黑色和紅色兩種。

熟食攤點上，不管是饅頭、包子、糕點還是醬肉、烤鴨、炸蝦、涼菜統統是用白色、紅色、淺藍色的塑料袋來包裝。

再來看看這些來菜市場采購的人們，個個滿載著大大小小不同顏色的塑料袋子，很少看見有提環保購物袋的，可見塑料袋的使用相當普遍。