前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇工廠管理規章制度范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

工廠管理規章制度范文第1篇

我認真學習****的精神指導生產實踐。

積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電工應做的職責。

二、生產方面

1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。

2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規章制度。

3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。

4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。

三、培訓學習方面

多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，系統知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，PLC控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統，控制系統進行改進，受到一致的好評。

四、在降耗方面

在節能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發青春。

五、實踐生產方面

在生產實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。

電氣方面：

1、檢查引出線絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規定，繞組和首、尾端電否正確;

2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現象;

工廠管理規章制度范文第2篇

——第八冶煉廠2005年企管工作總結

2005年，在公司黨委、行政的正確領導下，第八冶煉廠實現了由建廠到一次性投產成功的輝煌跨越。企業管理工作從零起步，按照公司領導“建設現代化示范型工廠”的要求，圍繞著建設“生產規模大、運行效益優、綜合實力強、職工素質高、廠區環境美”的目標努力探索企業管理的新思路，新理論，用現代化企業管理制度初步開拓了八廠管理現代化的局面。在管理規范化、制度化方面先行一步，并逐步推向縱深向嚴、細、精、實的效益化管理拓展，取得了一些成績，積累了不少的經驗，為我們在即將來臨的2006年全面推進八廠現代化管理奠定了基礎。

總結一年的企業管理之路，我們主要從以下幾個方面做了一些工作。

一、思想上重視，開展全員性的現代化企業管理教育培訓

早在八廠建廠之前的鉛煙氣治理工程建設期間，公司領導就指出：八廠要高起點、高標準地建設現代化企業制度，樹立起水口山管理現代化的示范和樣板。遵照這些精神，八廠建廠之初即高度重視企業管理現代化理念的教育培訓工作，組織了全員性的職工培訓工作，將“遵章守紀、嚴格執行生產、技術、安全三大操作規程”作為重點內容向全體員工講清講透。使八廠員工這支來自不同單位的職工隊伍從思想上做好了接受現代化企業嚴格規范化制度化管理的思想準備。

二、按照管理規范化、制度化建立、健全了企業管理規章制度，使企業管理走向了“有章可循、有法可依”的軌道

建廠之初，我們按照“建章立制，建設現代化八廠”的要求全面開展了企業管理制度的編制、審核工作。通過學習、借鑒兄弟單位的成功經驗，立足于我們自己的管理目標和工藝特點制定了11大系列管理標準206項，重點突出生產管理、人事管理、現場管理、財務管理等，將“人、事、物、錢”等要素置于管理制度的約束之下。

與此同時，我們從建立崗位責任制著手突出員工的職責意識，使員工“想主人事，盡主人責”得以制度化、持久化。由廠行政辦著手編制了全廠近200個崗位的崗位職責，并將崗位職責在本崗位醒目位置張貼、懸掛，使職工明確了自己的職責與義務，夯實了管理的思想基礎。

建廠以來，我們的管理職能部門能各盡其責地做好管理工作。各部門依據各自職責先后以文件形式下發各種管理制度24份，使規章制度進一步完善補充，解決了管理標準沒有細化，不利于實際管理操作的問題。

三、扎扎實實地抓好現場管理，夯實了基礎管理。

按照現代化企業管理的要求和公司管理方針，八廠將現場管理工作作為一項“面子工程”擺在突出了位置。各級領導干部高度重視，職能部門長抓不懈，按照物料擺放有序，作業場所清潔，廠區環境優美等要求抓好現場管理“5S”要素的落實。將關系八廠生產安全、正常的廠區禁煙、現場定置等作為重點，全面整治“臟、亂、差”，堅決堵塞“跑、冒、滴、漏”。使八廠的現場管理工作與現代化的工藝設備一道成為公司的一張名片，給前來參觀、考察的各級領導、同仁及新聞媒介以良好的形象。

抓好現場管理，我們著重突出了班組的現場管理，通過班組長現場管理教育培訓，細化班組建設考核制度等夯實了管理的基礎。立足于班組抓好了影響生產的“人、機、料、法、環、資、信”等要素的細節管理。今年以來，我們對現場管理采取了以整改促提高，用處罰維護制度嚴肅性的做法。通過組織現場管理月度大檢查，職能管理人員每日巡查，先后對底吹爐車間等車間、科室下發現場管理整改通知單31份，對鼓風爐車間等4個單位處罰通知單7張。使崗位職工受到教育和觸動，維護了現場管理制度的嚴肅性。

通過現場管理的細化，嚴格安全生產管理、勞動人事制度管理、質量管理、設備能源管理等各項工作有了較好的實施氛圍，促進了各項管理的協同，共同保證了投產目標的一次性成功和生產任務的完成。

四、以物流管理為突破，探索成本管理的新舉措，服從服務于達產達標任務。

八廠是一個環保、技改工程，也是一個“民心工程”、“希望工程”，只有通過發揮效益，這些目標才能實現。我們深刻領會了企業管理要為企業增效服務的精神，以物流管理為核心全面推進企業的成本管理。為此，我們專門就物質的采購、管理與發放，廢舊物件回收利用、外售產品的生產管理等制定專門管理制度，對價格、質量、物流成本等從嚴控制。運用現代化信息設備，通過網上比價查詢，信函要約比價、合同評審，招、投標等全方位地開辟了降成本、增效益的途徑。經過幾個月的運作積累了經驗，鍛煉了隊伍，為進一步推行車間成本定額管理，實現目標成本預算制奠定了基礎。

當然，正確認識我們取得的一些成績，認識這些成績的取得來源于公司的正確領導，來源于同志們的共同努力，同時我們必須看到2006年度我們企業管理工作仍然面臨著艱巨的任務。其中一些就是2005年我們工作中尚做得不足，急需加強的項目，總的說來有這樣一些。

1、員工對現代化企業管理制度的適應過程緩慢。表現在對規范化、制度化的嚴細管理有抵觸、畏難心理，而沒有意識到這是企業挖潛增效、興業強企的必要。甚至個別基層干部也怕管理，懶管理，既不主動接受制度約束，也疏于管理部下。

2、一部分員工習慣性違章、違紀的陋習加重了管理制度化、規范化的壓力。部分人員素質尚不夠高，不僅不能遵守好廠規廠紀，對崗位職責、操作規程執行情況也不如人意，需要外力的監督；

3、成本管理的難度依然較大。我廠投產的短時間內，工藝、設備、人員的磨合遠未能達到最佳值，物質消耗高給成本管理帶來較大壓力；

工廠管理規章制度范文第3篇

時間似箭，日月如梭，轉眼間，我在這里的暑期實踐工作也過了一個月了，從七月十三至八月十三，這整整的一個月里，我比較順利的完成我的工作。也讓我感受體驗甚深，有所收獲，更值得我欣慰的是基本上達到了我暑期實踐的目的。我為什么這么說呢？有如下幾何點可以體現，也可以說是心得吧！

首先，開闊了我的視野，增長了我的見識，也加深了我對社會實現的認識。大學校園里面是一個很單純、和諧和特殊的社會環境，對現實的社會的真正體驗就相差更遠了。因此，我們學生的思想上太過于理想化，見識上存在著局限性。這次我到這里來打暑期工，這里的很多東西都是出乎我意料的，像工廠的形式狀況、工廠管理、員工的工作方式，以及不同類型的人群之間的交流與溝通等等這些都是我以前沒有體驗，想到過的。因此，在這段時間我嘗試并努力的去了解和挖掘這些，改進我的行為和思想，從而完善我的人生觀、社會觀、價值觀。

其次，讓我親身體會到公司的管理模式，工作流程設計和安排，以及實實在在的企業文化。以前這些我只在書本上看到或學到過，但不具體，過于完美，過于理想。因此也導致書本上的有些知識或概念與實際情況上有點相脫軌。所以只有將教程知識與社會實際相接合，相融合，才是我們作為學生應該要學的，應該要有的，最有價值的東西。就拿亞力盛公司的5S管理制度來說，5S管理我上大一時，在教科書上就學到過，但那些都是文字，不形象，過于空洞，想不到這次我真正的體驗到5S，并照著那樣去做了，從而加深了我對5S管理的認識。還有，一個產品它從原材料到半成品在到制成成品這整個流程，以及從接訂單到做訂單在到完成訂單入庫這整程序都讓我體會甚深。在結合自己在書本，老師那里學到的知識，從而也加深了我的理解。再者，就是亞力盛公司的企業文化，其實每個公司都有著自己的企業文化，企化文化的好壞也將決定著這家公司的發展狀況，是壯大還是衰落，汰淘。而就我這段時間的觀察和體會了解到，每天以組為單位進行一次早會，早會期間員工的口號，公司的標語，公司的制度，公司的涉外活動，公司領導到基層的巡視等等這些都構成了亞力盛公司的企業文化。我認為這樣的企業文化都能夠被真正的，有效的落實到實處的話，應該是非常好的企業文化。還有一些其他管理規章制度，以及工作安排和不同團體間的配合與協作，也是我這次實踐所收獲的東西。

工廠管理規章制度范文第4篇

值班電工，顧名思義就是值班唄。這個工種比較特殊，一般在供電局里才有，在供電局的各級變電所里值班，任務是抄表、操作(停送電操作)。本文是小編為大家整理的值班電工的年終總結范文，僅供參考。

值班電工年終總結范文一：首先感謝公司領導對我們的關心和幫助。我來公司時間不長，希望各級領導及同仁多多指教。在我們平時相處中言語放縱,有冒犯得罪之處，敬請各位諒解。謝謝!

20__至20__年在天利高新、獨山子石化(大乙烯)、天虹公司工作，從學徒做起至今年15年一直從事電氣設備安裝與維修，20__年在獨山子石化技校取得電工上崗證， 20__年在克拉瑪依技術學院函授取得了電器工程師資格證書。通過自學和工作實踐，使自己的專業知識和維修技術水平有有所提高，能獨立操作，順利的完成本崗位的工作，根據這些年來的維修工作經驗，對時代廣場總結如下：

—、電氣線路，機電設備的安裝維修工作。

以前從事的單位設備有石油煉化、化工加工、熱熔擠壓、化工后加工成型等。我們經常維修的設備。如：電機調速反轉、數控篩床、塑料注塑機、形成控制設備、自動化控制機電設備。參與了設備的安裝調試工作，機電設備日常維修保養工作。

通過多年的維修工作實踐認識到：我們時代廣場電氣設備電工的職責是保證動力(鍋爐房、板換間、樓頂風機、室內風機、貨運電梯、扶手電梯、空調、消防)設備、各區域照明、監控等系統的正常運行。 作為時代廣場的電器設備技術維護員工，時刻注意身邊同事和自己的安全。同時確保設備的正常運行，在維修中控制耗材，節約維修成本(花小錢辦大事的思想)。工作中除了對設備及線路的合理安裝，良好的調試和日常保養與檢查外，如何在出現故障時，能迅速查明故

障原因，正確處理故障，是保證設備正常運行的重要前提。要達到快速判斷;正確處理故障的過硬維修技能，必須做好以下既方面：

1、不斷學習新技術，新知識，熟悉新設備，新電器。

2、理論指導實踐，在實踐中不斷總結積累經驗，更快地排除故障。

3、在排除故障的過程中，采取分析，檢測和判斷相結合，逐步縮小故障范圍。

4、要做好機電設備的安裝，維修工作，除了具備電工專業知識和過硬維修技能外，還應具備多方面的專業知識。

利用的有利條件，努力學習擴展知識面，提高維修技術水平。

5、與新老員工共同學習，熟悉整個廣場(消防系統、電氣設備、水暖)的運行，提高大家技能水平。

與大家一起同工作、同學習、同進步。培養新老員工的技能水平，保證每位員工都能獨立操作，獨立完成每項任務。

二、電器設備自動控制與安全運行工作。

電氣自動控制裝置、電磁閥控制等。為確保水泵電機(鍋爐房、板換間、樓頂風機、室內風機、貨運電梯、扶手電梯、空調、消防)設備安全可靠運行，除安裝電機過載，過熱及短路等保護外，加裝電機缺相保護裝置。采用二只交流接觸器主觸串接三相電路中，每只接觸器線圈(380V)分別接于A-B,B-C相，當三相電路任何一相斷路，定有一只接觸器線圈失電而斷開電機三相電源，達到保護電機。通過多年實踐，證實這種缺電保護方法即簡單有安全可靠。

三、安全用電，節約用電工作。

1、在維護工作中嚴格遵守安全操作規程，使用合格電工產品，材料。

2、加強安全用電管理工作，參與制定安全用電細則，嚴禁使用大功電器。

確保用電安全，消除火災隱患。

3、定期檢查各各區域。

各系統安全用電情況，發現安全隱患，及時整改。

4、每年定期檢測建筑物防雷接地，電器設備保護接地系統的接地電阻。

對接地電阻達不到規范要求的系統，限制整改達標。

5、用電器安裝漏電保護裝置，特別對電焊機安裝二相漏電保護空氣開關。

6、對原有電力架空線路進行全面的優化改造，將架空明線規范改為地下鋪設，確保供電安全，使環境整潔優雅。

7、根據用電量，電壓升高，道路、走廊、通道、大門等場所的照明燈需整夜長明，并且大部分使用節能燈的情況，采用新型節能的LED燈減少了更換維修率高的難題。

而對其它一些場所的照明燈按實際情況采用新型節能LED燈，節約能源。

總之，在多年的維修電工工作中，自己利用所學的技術知識在維修工作實踐中做了一些行之有效的工作，具備了一定的維修技術工作能力，但是仍存在文化水平低等一些不足。在今后的工作中，自己要克服困難，和身邊的同事努力學習新技術，新知識，力爭自己的技術水平能夠進一步提高。

值班電工年終總結范文二：我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業業。主要從以下幾個方面來總結：

一、思想政治學習及民主管理方面

我認真學習馬克思列寧主義，思想，理論，以的精神指導生產實踐。積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電工應做的職責。

二、安全生產方面

1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。

2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規章制度。

3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。

4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。

三、培訓學習方面

多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，PLC控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統，控制系統進行改進，受到一致的好評。

四、在節能降耗方面

在節能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發青春。

五、實踐生產方面

在生產實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。電氣方面：1、檢查引出線絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規定，繞組和首、尾端電否正確;2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現象;3、通電檢查在上述檢查后末發現問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好。及時總結各種故障現象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業務水平。

總之，在生產實踐中做到規章制度上墻，嚴格按規章制度辦事。多年來，工廠未發生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。

值班電工年終總結范文三：20__年是充滿變數、備受考驗的一年，我們在么總帶領下，從虧損到扭虧為盈，慢慢步入正軌。歲月如梭，轉眼已到了13年末，回首過去的歲月，是時候對我自己做個總結了。自從20__年從事電工工作以來以來，我嚴格要求自己，兢兢業業，積極將所學的知識應用到實際工作中去，并且謙虛學習，不斷探求新知，銳意進取，積極解決工作中遇到的困難，取得了較好的工作成績。我主要從以下幾個方面來總結：

一 安全方面

以人為本，“安全生產、預防為主”。學習杜邦安全理論知識是公司重點管理方針。工段為更好推廣貫徹公司安全管理方針，印發了《安全理論學習材料》、《電工安全操作規程》、《維修電工安全操作規程》，等一些學習材料，每天班前會組織學習培訓。 工段每月組織開展一次自檢自查活動，主動發現排除車間內存在的電氣安全隱患。經過排查工段整改了原、紡、酸儀表防護，高壓電纜安裝隔離擋板。主車間穿線管護口加防護，配電柜電纜加防護。

二 低壓電器

接觸器及熱繼觸點斷相，由于某相觸點接觸不好或者接線端子上螺釘松動，使電動機缺相運行，此時電動機雖能轉動，但發出嗡嗡聲。應立即停車檢修，打磨觸指或緊固接線端子;觸點熔焊，接“停止”按鈕，電動機不停轉，并且有可能發出嗡嗡聲。此類故障是二相或三相觸點由于過載電流大而引起熔焊現象，應立即斷電，檢查負載后更換接觸器。

① 通電銜鐵不吸合。如果經檢查通電無振動和噪聲，則說明銜鐵運動部分沿有卡住， 只是線圈斷路的故障。

② 銜鐵噪聲大。修理時、應拆下線圈，檢查、靜鐵心之間的接觸面是否平整，在無油 污。若不平整應銼平或磨平;如有油污要進行清洗;若動鐵心歪斜或松動，應加以校正或 緊固;檢查短路環有無斷裂，如斷裂應按原尺寸用銅板制好換止，或將粗銅絲敲打成方截 面，按原尺寸做好裝上。

③ 電磁線圈斷電后銜鐵不立即釋放。產生這種故障的主要原因有：運動部分被卡住; 鐵心氣隙大小，剩磁太大;彈簧疲勞變形，彈力不夠和鐵心接觸面有油污。可通過拆卸后 整修、清洗，或更換彈簧。

④熱繼電器“不”動作。這種故障通常是電流整定值偏大，以致過載很久仍不動作， 應根據負載工作電流調整整定電流。

⑤ 熱繼電器故障現象及維修 熱功當量元件燒斷，若電動機不能啟動或啟動時有嗡嗡聲，可能是熱繼電器的熱元 件中的熔斷絲燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動作頻率太高，或負載側發生過載。排 除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調整整定值。

⑥ 熱繼電器“誤”動作。這種故障原因一般有以下幾種：整定值偏小，以致未過載就動作;電動機啟動時間過長，使熱繼電器在啟動過程中動作;操作頻率過高，使熱元件經常受到沖擊。重新調整整定值或更換適合的熱繼電器解決。

三 心得

工廠管理規章制度范文第5篇

關鍵詞：成品油；運輸；安全管理；管理機制；機制構建

1影響成品油海上運輸安全的基本要素

1.1與成品油輸送有關的船舶

成品油運輸主要途徑包含幾種，分別是道路運輸、海上運輸以及管道運輸等，海上運輸是目前我國成品油輸送的基本方式。在成品油運輸期間，必須保證與其相關的運輸船舶的安全性能。我國使用成品油運輸船舶的噸位一般在八百噸級左右，大多數船舶的結構進行過后期改造，總體而言，其特點如下：船舶使用時間較長，自身的安全隱患較大，而且所應用的運輸技術較為落后。這種現象的產生主要是由于我國成品油運輸行業的整合力度不夠、資源存在分割的狀況，由于許多成品油運輸船舶的構架無法達到基本要求，所以安全事故屢見不鮮。

1.2與成品油運輸有關的碼頭

成品油在運輸過程中存在的風險主要是其自身的易燃性以及爆炸性，只要成品油與一定量的空氣或是氧氣發生接觸，便會很有可能造成爆炸的情況，成品油的爆炸威力可以和碳氫化合物帶來的火災達到同一級別，所以成品油運輸的安全性不容忽視。在早期成品油開采及運輸階段，碼頭的應用技術都無法達到先進水平，自身的營運資格也待檢測，而現階段存在該問題的碼頭已經被全部叫停，碼頭的專業性以及安全管理能力得到了長久的提升，但是在維護設施技術方面還存在不小的問題，操作人員的意識更有待進一步加強，只有從根源上保障碼頭的安全性，成品油運輸工作才能得到順利開展。

1.3與成品油運輸有關的操作人員

能夠開展成品油運輸工作的企業必須具有相應許可證，并通過國家安全管理監測。而事實上，從事成品油運輸工作的企業自身實力都較為薄弱，市場競爭力不強，產業規模也較小，自然而然投入到安全管理方面的精力也十分有限，所以構建一套完善的安全管理機制實屬困難。參與成品油運輸工作的操作人員必須具有豐富的理論基礎以及實踐經驗，安全管理內容也有一定了解，以便在第一時間對問題進行解決，并避免遺留隱患。

2成品油管道運輸的基本特點

2.1運輸安全管理所需資金較少

道路運輸與海上運輸在實際操作中存在許多不確定的因素，舉例而言：摩擦引燃、噴冒漏油等等，在梨子園隧道發生的成品油爆炸事件就是一個典型的案例，運輸成品油的汽車在進入隧道時，由于油氣發生泄漏，易燃氣體與隧道內空氣高度接觸，導致油氣爆炸以及人員傷亡。每年國家道路運輸成品油量達到四千多萬噸，投入安全管理的資金數不勝數。而相比之下，管道運輸的投入資金要節省許多，在日后的安全管理問題上也不需要大量投資，比如說：建造運輸鐵路的成本大約在每公里四百萬左右，而建造管道的成本每公里只需要一百萬元左右。

2.2成品油管道運輸既環保又經濟

鐵路運輸與公路運輸在經過晝夜溫差大的城市（例如：東北三省），成品油的蒸發問題十分明顯，根據科學統計，在行駛超過一千米道路之后，成品油便會減少大約30kg的重量，這不僅增加了運輸成本，而且還加大了對環境的污染情況。管道運輸、鐵路運輸以及公路運輸在油耗方面的對比情況如下：設定鐵路運輸油耗為1的話，管道運輸與公路運輸分別為0.1和3.2，由此不難發現，成品油管道運輸既環保又經濟。

3目前成品油在運輸過程中存在的安全問題

3.1參與成品油運輸環節人員的安全意識及素養均不夠

在成品油運輸過程中，一些司機認為自身駕齡較高以及從事運輸危險貨物時間較長，自身的安全意識十分缺陷，大多數司機都存在僥幸心理，認為發生安全事故概率很低可以等同于安全事故不會發生。由于自身的安全意識較差、在駕駛車輛時就會出現松懈的狀態，久而久之，便會釀造安全事故。還有一些駕駛人員不具備運輸危險貨物的理論基礎，沒有受到過專業的培訓、一旦發生安全事故，不會采取有效的解決方案，進而擴大事故的危害性。

3.2運輸車輛狀況較差，存在超載的現象

成品油的運輸可以歸結為危險品運輸范疇內，在實際操作中，必須引起各個部門的高度重視。然而在實際情況下，大多數企業為了謀取更高的利益，不惜讓司機冒著生命的危險，駕駛處于超載情況的運輸車輛，關鍵部件也沒有進行及時的檢查，安全隱患時刻存在。而且即使交警檢查車輛時發現超載的現象，由于成品油自身的易燃易爆特性，也很難采取有效的措施對其進行卸載工作，超載現象處置不當也會導致安全問題的產生。

4構建成品油運輸安全管理機制的主要內容

4.1建立完善的責任追究以及任務考核制度

為了更好的開展成品油運輸安全管理工作，必須建立完善的責任追究以及任務考核制度，只有嚴格要求參與成品油運輸的相關人員，才能將安全管理工作進行落實。建立責任追究制度的目的主要是為了確保操作人員清楚掌握自己的職責所在，一旦出現問題，能夠在第一時間找到負責人，并及時改善，以免造成事故。建立完善的任務考核制度主要具有兩個目的，一個是加強員工的主觀能動性，進而提高企業的經濟效益，另一個是保證成品油運輸中安全管理工作的順利展開。

4.2定期開展安全管理相關課程，加快安全管理文化建設

獲取安全管理理論基礎以及操作技巧的最有效途徑就是定期開展安全管理相關課程，通過對成品油操作人員進行培訓，讓其對企業的安全管理規章制度有進一步的認識。定期開展培訓課程還可以提升操作人員安全素養以及處理安全事故的能力。在開展培訓課程的基礎上，還可以定期舉辦安全管理知識競答以及監管技能競賽等活動，從而提升企業安全管理的文化建設，以便構建安全生產、安全監管的氛圍。

5結論

成品油運輸中安全管理機制的構建工作是一項較為復雜的項目，雖然我國在該領域已經取得了一定成果，但是仍然處于起步階段，我國可以借鑒西方國家的先進技術以及理念，根據實際情況，選擇最適宜的方案，從而達到事半功倍的效果。構建成品油運輸中安全管理機制需要國家、企業共同努力，不是一朝一夕就能實現的，只有不斷完善，不斷創新，才能為國家、為企業提供必要的安全保障。本篇論文主要從目前成品油在運輸過程中存在的安全問題以及構建成品油運輸安全管理機制的主要內容展開論述。

參考文獻

[1]曾多禮.成品油管道輸送技術[M].北京：石油工業出版社，2016.

[2]李軍.有害物品運輸問題研究[M].北京：北京科學出版社，2015.

[3]劉錦軍.危險貨物道路運輸探析[J].中國安全生產科技技術，2016.