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工程施工個人總結范文第1篇

緊張而又繁忙的2018年即將過去，自我2018年12月加入羅浮建工攀枝花項目以來，作為一名剛從學校畢業(yè)沒多久的我，對于項目里面的員工、設備儀器等等都是陌生的。但領導們都非常信任我，支持我，給與我這么大的一個舞臺去施展自己的才華。我在領導和同事們的關心和支持下收獲很多，使我在工作中得到了充分的肯定，在以后的工作中會加倍努力，爭取做得更好。

二、2018年度工作事項和業(yè)績

1、掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質量檢查驗收評定標準，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工做準備。

2、熟悉CAD、天正等畫圖軟件；Word，Excel等辦公軟件；

3、學習改編各種施工方案、施工組織設計等。

三、2018年度工作中存在的問題和不足

本年度重要節(jié)點目標為1月20日四五六組團營銷開盤節(jié)點，項目部每一位管理人員都在不遺余力的為實現(xiàn)集團公司的目標而努力，不敢懈怠，總體從以下幾方面完成領導交代的任務：

1、材料管理存在的問題

施工過程中，對班組領用材料控制不夠全面，實物完成量沒能及時體現(xiàn)在竣工圖或者經(jīng)濟簽證單上。接下來的項目中，應更多組織庫房及專業(yè)施工員加大對現(xiàn)場材料的管控，做到領料有施工員簽字的定額領料單，庫房按定額領料單發(fā)放材料，將現(xiàn)場材料始終處于受控狀態(tài)，施工過程中，將實物完成量及時繪制或簽單。

2、文明施工上的不足

建設行政主管部門及建設單位不僅對項目的進度、質量、安全重視，也特別關注現(xiàn)場的文明施工及環(huán)保工作，本期文明施工存在的問題是，施工班組每天施工完成后，沒有做到工完場清，揚塵控制不佳，現(xiàn)場的施工機具擺放不規(guī)范等。接下來的工作中，項目部將加大現(xiàn)場文明施工的管理，定時檢查現(xiàn)場文明施工情況，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場。

3、自我的知識欠缺

由于我才從學習畢業(yè)出來沒多久，也從來沒有接觸過施工技術這個崗位，對很多有關技術的工作知之甚少。對在接下來的工作上，我將提升自己知識方面的廣泛性、全面性、正確性，為項目部更快解決各種技術上的問題。

四、2019年度工作規(guī)劃及主要思路

1、加強業(yè)務知識學習，繼續(xù)提高管理水平

現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業(yè)技術管理工作的需要，就要被淘汰。所以，在新的一年中，我打算首先加強學習專業(yè)知識，考取二級建造師的證書。我相信只要努力，就會有結果。另一方面，積極學習他人的長處，作到揚長避短，進一步提高思想認識，開拓視野。當然，在加強技術方面的學習的同時，也要不斷的學習其他方面的知識，尤其是經(jīng)營預算方面，做到全面發(fā)展為以后的工作打好基礎。 

2、進一步作好施工進度管理工作：

工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。

3、進一步作好材料的管理工作：

工程施工個人總結范文第2篇

時光荏苒，歲月如梭，轉眼間2020間即將過去了，回顧這一年來的工作，感受很多，收獲也很多。其中包括各級領導的培養(yǎng)，和同事的幫助關心，也包含了自己的辛勤耕耘和不懈努力的辛酸。一年來，自己始終堅持勤懇做事，誠懇做人的原則，堅持做事不貪大，得失不計小，認真履行自己的本職工作。無論做什么樣的工作都堅持執(zhí)行公司安排的任務，現(xiàn)對過去一年的工作總結如下：

一、政治思想

1、在工作中，我非常擁護黨的政策和方針，關注國家時事政治，了解國家大事來更好地貫徹、執(zhí)行黨和國家的路線、方針和政策。這同時也提高了自己的政治覺悟、工作技能和奉獻精神，把黨的政治思想和方針應用于工程建設中，把黨的精神作為自己奮斗的目標，另外，我還始終堅持學習有關建設工程施工等方面的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度和規(guī)范、標準，做到忠于職守、奉公守法、廉潔自律、勤奮工作，不斷努力提高自己的工作質量和服務質量。

2、認真學習貫徹集團文件精神，統(tǒng)一思想認識，明確工作目標，理清工作思路，思想和行動時刻和集團保持一致。

3、愛崗敬業(yè)、謙虛好學、鉆研業(yè)務、勇于奉獻，工作認真負責、責任心強，具有良好的職業(yè)道德；一貫作風正派、廉潔奉公、求真務實、辦事公道，能嚴守法律法規(guī)，熱心服務基層。能樹立并保持正確的人生觀、價值觀和社會主義榮辱觀

二、工作態(tài)度

1、從參加工作以來，對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的項目，我都堅持圓滿完成，并做出成效，從不計較個人得失。經(jīng)常加班加點，通宵達旦地搶工期，不管在寒風中、烈日下，還是暴雨下，我都堅守在崗位上，指揮著一個個工程順利進行，看著一幢幢高樓大廈和一條條的銀灰大道竣工完成，我心中感到無比地自豪和光榮，自己曾經(jīng)付出的無數(shù)艱辛和汗水，得到了社會的好評，我內心也就無怨無悔，心滿意足了。

2、工作中堅持工作不分你我，堅決服從領導安排；只要工作需要，要我做什么，我就做什么；從不講條件而且要做就竭盡全力將其做好。具體工作中充分體現(xiàn)了科學嚴謹、求真務實、公正無私和熱情敬業(yè)的作風，并始終堅持走技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和制度創(chuàng)新之路。做好每一項工作，凡事做到有始有終。

三、提高學識水平、專業(yè)能力

1、在工作中，我不斷地學習文化知識和專業(yè)知識，努力提高自己的學識水平和專用能力。對于建筑行業(yè)的新規(guī)范、新標準和新定額，每一次一出臺，我必認真學習和研究，掌握新規(guī)范、新標準和新定額，把規(guī)范、標準和定額應用于工程建設中，不斷地總結經(jīng)驗和教訓。每一個工程驗收時，我都認真作好工程驗收記錄，并整理成冊，存入自己的工程竣工驗收記錄檔案中，經(jīng)常分析和研究竣工驗收記錄，發(fā)現(xiàn)自己在工程修建中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚。

現(xiàn)就我在項目管理中總結的一些技術處理措施歸納如下：

(1)、磚混結構中預制板縫開裂。預防措施為：將預制板縫清洗干凈并涼干，然后在板縫下支設底模，將板縫刷素水泥漿一道，再用1：2.5水泥砂漿灌板縫，高度為板厚的1／3，振搗密實，砂最好用粗砂，最后用細石砼將板縫灌滿并振搗密實。加強養(yǎng)護。這樣，板縫就不易開裂。

(2)、橋梁施工中，砼合攏槽的留設和砼澆注順序：橋梁合攏槽應留設在橋拱跨度的三分之一處和頂部，拱座處禁止留設。砼澆注應先澆注拱頂砼，然后對稱澆注拱座處橋拱砼，再對稱澆注拱身砼，最后在砼強度到達70％以上時，才選擇氣溫澆注合攏槽砼。

(3)、道路施工中，伸縮縫的處理方法：伸縮縫傳統(tǒng)的處理方法是設置傳力桿，往往處理不好會出現(xiàn)砼路面斷裂，影響美觀和使用功能。我介紹的是振梁式伸縮縫，不需設置傳力桿，其方法為：在伸縮縫處基層挖槽，其尺寸為長×寬×厚二伸縮縫長×50CM×20CM，槽挖后澆注C30砼，其面與基層面平，然后在砼表面上鋪油毛氈兩層，最后澆注路面砼，在伸縮處用木絲板或泡沫板隔開，寬2CM，縫內灌瀝青麻絲和油膏。

2、“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。先后在西山煤電12#樓、太原食品釀造廠車間樓、小東流村11# 12#樓住宅回遷樓，臨汾恒大5#樓、中海項目等項目任工程師。在施工一線鍛煉的幾年中，通過理論聯(lián)系實際，所學的專業(yè)理論知識迅速轉化為了自己能力。在公司經(jīng)理和項目經(jīng)理的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制。在為公司的發(fā)展貢獻自己的力量，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高。

3、積極推廣使用“四新”技術，營造建筑精品

（1）質量控制措施

質量控制的實施過程中，堅持按“一個原則，兩個重點，三個階段，四個手段”進行實施：監(jiān)督施工單位按合同、技術規(guī)范、設計圖紙要求施工，特別是堅持對強制性標準條文的執(zhí)行決不放過的原則；對重要的分部分項工程和關鍵部位設置監(jiān)控點，對隱蔽工程質量監(jiān)控點施工完成后檢查認可后才能進行下道工序的施工；在工程施工前，審查施工方案，技術、質量保證措施，并督促其實施；采用試驗的手段，對所有的原材料及半成品進行現(xiàn)場見證取樣送檢，審查原材料的檢驗和審批的配合比是否符合要求；施工過程中，通過經(jīng)常巡視工地的手段，對重點的項目和部位（如砼澆搗）進行旁站，檢查施工單位按規(guī)范、強制性標準條文和經(jīng)審批的方案執(zhí)行情況，并抽查原材料、半成品和成品是否符合要求，對隱蔽工程進行檢查驗收，嚴把質量關，確保合格后方可隱蔽；分項工程完成后，采用實測實量的手段，按規(guī)范要求的質量標準檢測和允許誤差進行實量驗收，不符合要求的進行整改，通過每周總結，檢查分析工程項目質量情況，對存在的質量問題提出整改措施。

為了保證工程質量，在開工前要求監(jiān)理編制了監(jiān)理細則，施工單位編制施工組織設計方案，施工過程中督促施工單位嚴格按施工方案組織施工。建立了現(xiàn)場施工質量控制程序和技術交底制度，每道工序嚴格把關，實行四級檢查驗收，嚴格按合同、技術規(guī)范、設計圖紙要求施工，對強制性標準條文能夠貫徹執(zhí)行，未出現(xiàn)質量事故，但施工過程中也存在一些質量問題，對出現(xiàn)的質量問題，監(jiān)理人員提出施工單位均能及時整改，對需要進行檢測及試驗的按規(guī)定進行檢測和試驗，均能滿足設計要求。

（2）安全控制：

本工程安全目標：本工程建設安全工作的總體目標是盡最大的努力實現(xiàn)人身死亡事故“0目標”，堅決杜絕以下五種惡性事故發(fā)生：

1）重大人身傷亡事故；

2)重大施工機械設備損壞事故；

3) 重大火災事故；

4) 負主要責任的交通事故；

5) 重大的垮、坍塌事故以及環(huán)境污染事故。

（3）形象目標：1）總平面管理模塊化；

2）現(xiàn)場設備標準化；

3）工程施工程序化；

4)文明施工標準化；

5)作業(yè)行為規(guī)范化；

6)環(huán)境衛(wèi)生制度化。

根據(jù)以上管理模式目標，本工程從開工以來未發(fā)生任何安全事故，現(xiàn)場安全文明施工較好，需要在以后的管理工作中根據(jù)標準要求加大管理力度，爭創(chuàng)省級文明工地。

(4)投資控制：

本著安全經(jīng)濟、技術可行的原則，認真審核施工組織設計及施工方案，控制特殊施工措施費用，嚴格設計變更審核，控制工程量簽證。本著認真負責的態(tài)度，依據(jù)合同及招標文件規(guī)定，對勞務公司申報的工程量、簽證嚴格控制。

(5)合同管理、信息管理及協(xié)調工作

合同管理

在授權范圍內代公司執(zhí)行工程施工合同的履約行為管理。施工階段合同的管理主要抓了如下工作：

1)依據(jù)施工合同約定的工期進行進度控制。

2)依據(jù)施工合同約定的施工質量檢驗標準進行質量控制。

3)依據(jù)施工合同約定的安全文明施工承諾，控制安全文明施工。

4）依據(jù)施工合同的約定，嚴格執(zhí)行合同付款、工程量簽證及結算程序。

組織協(xié)調

1）協(xié)調工程各參建勞務單位之間的工作關系，解決好各單位之間或專業(yè)之間的工序銜接、交叉、施工中的矛盾，確保工程質量、進度和安全，降低工程造價。

2) 針對工程需要研究處理的專業(yè)問題，召開專業(yè)協(xié)調會，提出處理意見，形成工程專業(yè)協(xié)調會議紀要。

3) 在發(fā)生質量事故和不合格項目時，及時召開工程質量分析會，查明原因，研究處理辦法，向公司領導提交專題報告。

4)做好工程協(xié)調，協(xié)調好設計與施工、質量與進度、安全文明施工與進度等矛盾。在協(xié)調工作中秉公辦理，實現(xiàn)工程質量好、投資省、工期短、安全無事故的目標。

5） 協(xié)調各勞務公司在施工中用水、用電的矛盾。各勞務隊之間的時間交叉、立體交叉作業(yè)、現(xiàn)場運輸通道的矛盾。

（6）現(xiàn)場總體管理方法：

在對勞務施工單位的管理上，以合同、規(guī)范為依據(jù)，向施工單位灌輸我公司的管理方法和理念，立好規(guī)矩，制定好標準，樹質量、安全文明標兵，同時增強服務意識，進行充分的溝通、協(xié)調是做好對施工單位管理的基礎。 在工程協(xié)調上堅持以合同為依據(jù)，站在公司利益的立場上處理事情，堅持原則，但又要有一定的靈活性，協(xié)調的目的是保證工程進度更快，質量更好更有保證，造價最低，整體效果最好。

（7）積極為工程項目出主意、想辦法，找出創(chuàng)優(yōu)工作中的關鍵點，制定解決方案，并協(xié)調工程中的挫折與困難；最大限度為公司和勞務分包服務。我總是吃苦在前、享樂在后，不計名、不圖利，任勞任怨，默默地堅持做好每一項細致的工作，努力為企業(yè)爭取更多的榮譽。在創(chuàng)優(yōu)過程中，我積極協(xié)調解決工程質量方面的施工問題和整改方案。

(8)深入基層，確保工程交驗

工程質量管理工作是內業(yè)繁雜，外勤辛苦，量大面廣，原則性強，事無巨細均責任重大。在質量管理工作中，我始終堅持“落實施工標準、強化操作工藝、加強質量預控、完善過程控制、遵守驗收程序、嚴守法律法規(guī)”的工作原則。在具體工作中我不僅能及時傳達部署質量工作，而且嚴格按要求進行檢查和落實。我總是吃苦在前、享樂在后，不計名、不圖利，任勞任怨地堅持做好每一項細致的工作。對基層的技術咨詢，有問必答，從不搪塞，每次都能一一做出詳細的解釋和說明。工程交驗中不怕得罪人，對不按程序辦事、不符標準放行的行為堅決予以抵制。盡心盡力，推動工程創(chuàng)優(yōu)

4.、推行無紙化辦公，用高科技手段提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

工程成本最低的工程項目。在工程協(xié)調上保持以合同為根據(jù)，站在公司利益的立場上處理事情，保持原則，但又要有一定的靈敏性，協(xié)調的手段是保證工程進度更快，質量更好更有保證，造價最低，全體成效最好。在三控兩管上，做到有方案有跟蹤有落實，緊盯合同目標制定關鍵掌握節(jié)點，在總體進度方案的根底上把方案分解到每季、月、周，制定相應的考核制度;質量掌握做到事前、事中、事后掌握，關鍵是進程掌握;嚴格檢查各種簽證，確認其合適性、必要性，防止增量多報和減量漏報;在合同管理上，充分熟悉合同條款，落實合同條款的施行情況，嚴格按照合同施行;在信息管理上做到標準、零碎、統(tǒng)一、有條理。

1.合同在項目管理中的地位非同小可，離開他，項目管理就無從談起，合同是項目管理的依據(jù)。在對施工單位的管理上，以合同、標準為根據(jù)，向勞務單位灌輸我公司的管理辦法和理念，立好規(guī)矩，制定好標準，樹質量、安全文明標兵從而帶動后進的單位，同時加強效勞認識，進行充分的溝通、協(xié)調是做好對施工單位管理的根底。熟悉合同。并對合同進行深入細致的研究，對合同的關鍵條款、存在的漏洞及可能產生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù)。

樹立強烈的合同意識。在合同面前，業(yè)主和承包商的地位是平等的。一方面，項目管理人員不以勢壓人，逼迫勞務隊接受合同外的條件；另一方面，也要警惕勞務隊在項目實施過程中埋設陷阱。當勞務隊提出各種各樣的建議時，首先想到要遵守合同，對采納建議可能帶來的經(jīng)濟問題要有充分估計。

2、質量控制

工程項目實施階段，工程部要開展多方面的工作，對工程項目的質量進行控制和監(jiān)督，概括地說要審查確認勞務隊的質量保證體系，進場材料、設備的質量控制，對勞務隊施工作業(yè)的監(jiān)督和檢查等幾個方面。工程材料的質量控制。檢查甲供、乙供等各種材料是否符合設計圖紙的規(guī)定和合同的要求，并在實際工作中嚴格對材料的采購訂貨、材料的進場和材料的使用進行質量控制。經(jīng)常深入工地了解情況，同時對勞務隊的工作進行監(jiān)督檢查。特別強調工程師帶著問題下工地進行調查研究。

3、進度控制

進度控制是項目成功與否的關鍵因素之一，工程部要做的就是編制項目管理規(guī)劃，研究項目的總進度、施工布置、重大施工技術和施工難題，對項目實施過程中可能出現(xiàn)的問題做好預案。制定一整套制度來規(guī)范管理以提高工作效率。

4、加強全員經(jīng)營意識

作為公司的員工，我們要牢牢樹立全員經(jīng)營的意識，以主人翁的精神投入到工作中去。盡心履職,一心一意當好稱職的質檢員。作為工程部的一名土建工程師,我的理解,沒有什么追求利益和享用待遇的權力,只有承當義務、帶頭任務的義務。在平常的任務中,對指導交辦的任務,從不斤斤計較,保質保量完成;對本人分外的任務也能積極對待,努力完成,做到既不越位,又要到位,更不瀆職。在同辦公室其他幾位同事的任務協(xié)調上,做到真誠相待,互幫互學。我努力做到的就是成為一個優(yōu)良的員工。

2020年已快過去，雖然項目還沒有完工，但收獲也不少。特別是公司經(jīng)理等領導塌實的工作作風以及認真負責的工作態(tài)度給我樹立了榜樣。總結過去，展望未來，2021年工作多，任務重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)。新環(huán)境，新機遇，新挑戰(zhàn)，如何優(yōu)質、高效、低耗、按期、安全、文明地建好該項工程，是作為土建工程師該思考的課題。在以后的工作中，作為項目開發(fā)的排頭兵，我將認真執(zhí)行公司的相關規(guī)定，充分發(fā)揮個人主觀能動性，以鐵的紀律來約束自己，不斷學習新技術新經(jīng)驗，善于總結，也希望公司的領導能給我更多的理解和更大的支持，爭取為項目的開展貢獻自己的力量。

工程施工個人總結范文第3篇

   自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養(yǎng)、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現(xiàn)效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

   一、開拓創(chuàng)新，做好機械設備的綜合管理

   隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設規(guī)模的擴大，工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數(shù)量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結合的管理模式轉換，以經(jīng)濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。

   （一）設備的購進

   近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經(jīng)濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用范圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經(jīng)濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發(fā)展。如我局XX年購置穩(wěn)定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。

   （二）設備的使用

   機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養(yǎng)費用成本，提高經(jīng)濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學，充分發(fā)揮機械效能，保證作業(yè)質量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協(xié)調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監(jiān)理制度，機械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。

   在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經(jīng)濟管理，堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經(jīng)濟效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實，充分發(fā)揮了人才、技術、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

   按照“對內為主、對外為輔，先內后外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況，我查尋了相關規(guī)定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠，并隨行就市及時調整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。共3頁,當前第1頁1

   （三）設備的保養(yǎng)，維修與改造

   做好保養(yǎng)、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺XX年購置的T-230推土機采用康明斯NT-855發(fā)動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15％-45％，故障發(fā)生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節(jié)

約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節(jié)約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是1997年參與了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統(tǒng)的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現(xiàn)時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統(tǒng)目前運行狀況良好。四是1998年對山東建筑機械廠生產的WCQ200穩(wěn)定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟效益。

   （四）機務統(tǒng)計工作

   機務統(tǒng)計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結，及時發(fā)現(xiàn)設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據(jù)。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。

   （五）做好培訓工作，努力提高機械從業(yè)人員的技術素質

   機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經(jīng)濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業(yè)人員素質教育和業(yè)務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強了操作人員的事業(yè)心、責任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現(xiàn)場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當?shù)母行哉J識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發(fā)展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業(yè)務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業(yè)人員400余人次。

   （六）安全管理

   安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業(yè)人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監(jiān)管力度，重點是公路施工和公路養(yǎng)護現(xiàn)場機械作業(yè)的安全管理，加強設備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發(fā)生。共3頁,當前第2頁2

   二、機械化施工組織

   通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現(xiàn)了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質區(qū)別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn)，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機械效能，取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經(jīng)驗，形成了較為科學的機械化施工管理。

   我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續(xù)作業(yè)能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]

   在此，我以XX年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術規(guī)范的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養(yǎng)，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩(wěn)定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據(jù)結果及時調整配比，以達規(guī)范要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現(xiàn)場。（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌

握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規(guī)范了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時，攤鋪機連續(xù)鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。（四）壓實。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩(wěn)壓；復壓用振動壓路機以適當?shù)恼穹退俣日駢簝杀椋唤K壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經(jīng)實測，平整度小于8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現(xiàn)機械施工的優(yōu)越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

   三、關于對公路養(yǎng)護機械化的探討

   隨著公路養(yǎng)護作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實踐總結如下：

   （一）公路養(yǎng)護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應當前的新形勢，而實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度，推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術和養(yǎng)護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，是實現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現(xiàn)機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護工程隊，這樣使養(yǎng)護機具集中使用，能承擔中修以下的養(yǎng)護任務；同時它為養(yǎng)護體制改革，實行企業(yè)化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎。

   （二）推行公路養(yǎng)護機械化既要重視經(jīng)濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現(xiàn)象，這個問題就是配置機械的經(jīng)濟效益問題。我分管機務和養(yǎng)護工作后，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設計方案，將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達80％，綜合機械化養(yǎng)護程度達65％，基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。

   四、加強股份制機械設備管理，服務于工程建設

   隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達1066萬元。

   總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理，努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發(fā)展的步伐，為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻。

工程施工個人總結范文第4篇

自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養(yǎng)、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現(xiàn)效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

一、開拓創(chuàng)新，做好機械設備的綜合管理

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設規(guī)模的擴大，工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數(shù)量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結合的管理模式轉換，以經(jīng)濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。

（一）設備的購進

近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經(jīng)濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用范圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經(jīng)濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發(fā)展。如我局2000年購置穩(wěn)定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量wcq500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。

（二）設備的使用

機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養(yǎng)費用成本，提高經(jīng)濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學，充分發(fā)揮機械效能，保證作業(yè)質量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協(xié)調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監(jiān)理制度，機械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。

在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經(jīng)濟管理，堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經(jīng)濟效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。原創(chuàng)：通過單機單車核算的落實，充分發(fā)揮了人才、技術、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

按照“對內為主、對外為輔，先內后外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況，我查尋了相關規(guī)定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠，并隨行就市及時調整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。

（三）設備的保養(yǎng)，維修與改造

做好保養(yǎng)、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺2000年購置的t-230推土機采用康明斯nt-855發(fā)動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15％-45％，故障發(fā)生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節(jié)約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節(jié)約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是1997年參與了對parker-m356瀝青拌和機計量系統(tǒng)的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入plc（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現(xiàn)時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統(tǒng)目前運行狀況良好。四是1998年對山東建筑機械廠生產的wcq200穩(wěn)定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟效益。

（四）機務統(tǒng)計工作

機務統(tǒng)計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結，及時發(fā)現(xiàn)設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據(jù)。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。

（五）做好培訓工作，努力提高機械從業(yè)人員的技術素質

機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經(jīng)濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業(yè)人員素質教育和業(yè)務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強了操作人員的事業(yè)心、責任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現(xiàn)場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當?shù)母行哉J識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發(fā)展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業(yè)務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業(yè)人員400余人次。

（六）安全管理

安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業(yè)人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監(jiān)管力度，重點是公路施工和公路養(yǎng)護現(xiàn)場機械作業(yè)的安全管理，加強設備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發(fā)生。

二、機械化施工組織

通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現(xiàn)了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質區(qū)別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn)，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機械效能，取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經(jīng)驗，形成了較為科學的機械化施工管理。

我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續(xù)作業(yè)能力，二是機械的施工組織與管理，原創(chuàng)：機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]

在此，我以2001年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術規(guī)范的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養(yǎng)，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩(wěn)定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據(jù)結果及時調整配比，以達規(guī)范要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現(xiàn)場。（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20hz左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規(guī)范了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時，攤鋪機連續(xù)鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。（四）壓實。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了yz18t振動壓路機和20t的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以2.5-3.5km/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩(wěn)壓；復壓用振動壓路機以適當?shù)恼穹退俣日駢簝杀椋唤K壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經(jīng)實測，平整度小于8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現(xiàn)機械施工的優(yōu)越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

三、關于對公路養(yǎng)護機械化的探討

隨著公路養(yǎng)護作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實踐總結如下：

（一）公路養(yǎng)護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應當前的新形勢，而實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度，推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術和養(yǎng)護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，是實現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現(xiàn)機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護工程隊，這樣使養(yǎng)護機具集中使用，能承擔中修以下的養(yǎng)護任務；同時它為養(yǎng)護體制改革，實行企業(yè)化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎。

（二）推行公路養(yǎng)護機械化既要重視經(jīng)濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現(xiàn)象，這個問題就是配置機械的經(jīng)濟效益問題。我分管機務和養(yǎng)護工作后，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設計方案，將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達80％，綜合機械化養(yǎng)護程度達65％，基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。

四、加強股份制機械設備管理，服務于工程建設

工程施工個人總結范文第5篇

孩子們經(jīng)過真實的生活接觸,寫出來的作文五彩繽紛,感情真實自然,有一位孩子在《論老師》這篇文章中寫道：“說句實話，老師的地位在我心中日趨沒落，因為在物質生活的今天，教書這份職業(yè)實在算不了什么，而且有些老師根本就不能為人師表。可是，當我親身經(jīng)歷了一件事后，我才體現(xiàn)到老師的艱辛，明白賺錢也確實不容易。那天是星期六，因為一些原因，我去拜訪我的班主任，想不到的是，當我想走的時候，天色突變，眼看黑云翻滾，大雨就要來臨，但老師卻穿上雨衣走出家門，我大為詫異，什么要緊的事讓老師這么趕？一問才知道老師一直輔導一位殘疾兒童的學習，現(xiàn)在就快到輔導時間。老師說：“那名殘疾兒童求知欲很強，更何況既然答應了人家，怎么也得去，要不輔導時間到了，卻見不著老師，那多讓他失望啊！這平平淡淡的一句話教我尋思良久，我明白了什么叫‘敬業(yè)精神’什么叫‘中華民族傳統(tǒng)美德’，什么叫‘平凡中的偉大’，什么叫‘人類靈魂工程師’！”看，這樣的才叫作文，學作文與學做人是分不開的。除了讓他們親自參加外，我還引導學生要注意觀察生活提煉觀點。例如：初二有一個女學生，五官很清秀，衣著也很時髦，而且還經(jīng)常畫眉，涂指甲油。對這件事，我對學生說：“如果在學校外，我們見著她，確實也會覺得她真的很美，但在學校見著她呢？你還會覺得她美嗎？”“不會！”學生答。“為什么？”“因為知道她是學生后，再看她的穿著，覺得怪別扭的。”我鼓勵總結，“沒錯，美與不美不單止看穿著，還要看她們的穿著是否符合身份！除了這樣，我們還有其他觀點嗎？”我擴展著。“有”，“不能只看外表，還要看心靈”等等。在我的引導下，有學生更是寫出了一個新觀點：美不美，不在別人的眼里，而在自己的心中！這是多令人耳目一新啊！

綜上所述，作文教學一定要拓展求異思維，讓學生意識到寫作文是“我手寫我心，我筆抒我情”，是體現(xiàn)自我個性的直接外觀。更要最大限度地去激活每一個學生的感官、經(jīng)驗、思路，挖掘不同個性的學生身上所隱含的創(chuàng)新的種子和胚芽，促發(fā)他們的創(chuàng)新欲望和自信，鼓勵他們亮出自己的創(chuàng)新作品，從而擁有能時時支撐自己的創(chuàng)新精神。

我的第一次嘗試是11月8日的成都人才交流會上，一家私人企業(yè)待遇很不錯，但他的要求是“工作經(jīng)驗兩年”，明顯這對我來說是不可能的，但我僅僅把這次看做對我的一次考驗，算是我求職邁出的第一步。接待我的是一位中年的女士，她為人很和藹，并沒有見我是應屆畢業(yè)生就不理我，我先向她介紹了一下我的專業(yè)，以及自己的特長和能力，因為我的成績不是很好所以我把我的成績單最后給她看，然后在談論過程中有意無意的避開成績的問題，著重放在個人能力方面，在面談的過程中需做到神態(tài)自然、不尊不卑。最后我和她很愉快的結束了這次面試。通過這次嘗試我對自己充滿了信心，為下周學校的招聘會打下了很好的基礎。

11月13日是學校開招聘會的正常時間，在10日那些招聘單位就陸續(xù)來到學校住下，然而這兩天卻正是我們和那些單位進行溝通的好機會。10日中午我來到賓館找到了我這次的重點目標——四川石油管理局。這次川局來了近十個下屬單位，因為我是學機械的，所以我比較看好成都總機械廠、內燃機廠和鋼管廠，這幾個廠都是以機械為主干的企業(yè)，對我來說有很大發(fā)展前途， 其他的一些石油部門雖然對機械方面也有需求，但畢竟機械只是他們的副業(yè)。我先進了總機械廠的房間，說明來意后便和其廠長細談起來，我依然采用先入為主的方法，重點放在我的動手能力上，讓這位廠長對我有些印象，可遺憾的是因為我的四級沒過，成績也不是很好，所以他很委婉的拒絕了我，走出房門后我感到心頭有了一點壓力，畢竟第一次收到打擊，但我沒有一點氣餒，就當是我實踐了一次吧，在心里我終結了一下經(jīng)驗，期望下次能將自己表現(xiàn)得更出色。

下午，來賓館的同學陸續(xù)增多，過道和大廳內都站滿了人，更讓人心頭增添不少壓力，我只能暗暗給自己鼓勁“不能放松，自己放松就是給別人機會”。我再次鼓起勇氣走進內燃機廠的房間。“機械系的？”“恩，我是機械制造設計及其自動化專業(yè)機制方向的學生，我了解到您這里需要機械方面的人才，所以希望你能看看我的簡歷”“……成績不大好啊，四級也沒過，那比較困難啊”“學校對我們的培養(yǎng)主要是對基礎知識以及理論方面的，我們機械系除了注重理論外，動手能力也是相當重要的，我的公共課成績不大理想但我的專業(yè)課成績比較突出……”……經(jīng)過1個多小時的自我推薦后，終于讓內燃機廠的招聘人員對我有了一定的認可，將我的資料留下了。相比而言這次有了些許的進步，但當我看到接連進去的十來個我們機械系的高才生后，我的心又再一次“死”了。站在走廊邊，看著來來往往的同學們，一個個都是神情嚴肅，一陣迫人的壓力撲面而來，天！找一份工作真的好難，唉……誰叫自己原來不用功呢，現(xiàn)在后悔有什么用？繼續(xù)吧，再怎么說自己還有幾張證書，多少有點實力的，自己都對自己沒信心了那還找什么工作呢？不如回家睡覺吧。繼續(xù)繼續(xù)……晚上10點半回到寢室直接倒在了床上，唉……好累！站了一下午投出了4份簡歷，卻沒一個有明確的答復，明天早點去，繼續(xù)吧……一陣睡意襲來，我在迷糊中睡著了。

11日……又整整一天過去了，沒有任何消息的我看到好多同學都簽了，心里甚至有一點絕望了，但理智告訴我一定要堅持下去……

在講述我自身求職經(jīng)歷之前，我想先談談如今的社會和我們這一代青年的狀況。中國的改革開放給中國帶來了巨大的變化，包括工業(yè)、農業(yè)等。新興的科技的崛起也是讓人望而膛舌，人們的生活水平提高了，生活節(jié)奏加快了，中國人口過多，如今的就業(yè)形勢也很緊張。雖然這是社會發(fā)展的一個必然階段，但由于我們這一代人也許從小就生活在改革開放以后的優(yōu)越環(huán)境當中，在成長的過程中很少遇到挫折與坎坷，結果導致現(xiàn)在很多年青人在虛度年華，在寶貴的學習階段沒有好好珍惜，更談不上與社會接觸。如今畢業(yè)了，何去何從呢？這是很多大學生面臨的問題，他們發(fā)現(xiàn)自己畢業(yè)后很難與社會接軌，人生目標一片渺茫。

我人生當中第一次有過求職的經(jīng)歷是在專科畢業(yè)后的那個暑假。但是面臨著的是一個非常嚴峻而緊張的局面：參加了專升本考試，但得做好兩手準備，萬一落榜了，就要踏上就業(yè)之了。“時有個機會擺在我面前，我卻不懂得珍惜，等到失去之后才后悔莫及……”人總是在后悔與矛盾中掙扎，在求職之前，我偶爾會感慨為何高中不努力，考上重點大學，那如今就不是這種局面了。