前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇生產線實訓總結范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

生產線實訓總結范文第1篇

【關鍵詞】項目導向 工學結合 教材

【中圖分類號】G714 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）11-0039-02

當前高等職業教育的根本任務是培養適合我國現代化建設和經濟發展的高素質技能型人才，所以高等職業教育在對電氣自動化技術、生產過程自動化技術及機電一體化技術等相關專業人才的培養過程中，應讓學生掌握自動生產線安裝、調試與維護的基礎知識和操作技能，為在今后的生產實踐中解決實際問題打下良好的理論和實際基礎。根據專業培養目標和職業能力，依據工學結合和學生未來的職業發展，在《自動生產線安裝、調試與維護》這本教材中，充分注重“教、學、做”一體化的教學模式，強化學生的職業能力培養。依托企業工作實際結合競賽內容和要求來選擇教材的內容和組織形式。并根據學生的發展需要及知識認知的完整性對教材進行編寫。

一、當前高職教材存在的問題

目前，教材的編寫形式大致分為兩種情況，一種教材只是在形式上完全采用項目化進行編寫，沒有知識的儲備和知識點的運用方法;還有一種教材就是只注重敘述專業理論知識和操作技能，滿足不了項目化教學的需要。第一種教材雖然能配合完成項目化教學但這類教材大部分以夠用、適度為原則來編寫，為了保持項目的完整性不得不將知識體系打散，這就影響了學生對知識和技能拓展以及知識的連續性的掌握程度。根據上述情況要求我們在編寫教材的時候需要對教材內容的選擇以及理論與實踐的融合上進行研究，使教材不僅能夠貼合我們的課程實際適合我們的項目化教學的要求，還要高于我們的課程內容，保證知識體系完整性并體現“教、學、做”一體化教學模式的前提下，更好地在完成課程實施的基礎上拓展學生的知識面，增強學生的可持續發展能力。

二、教材組建的思路

1.分階段分層次 組織教材內容

為了既保證知識體系的完整性同時還要適合職業教育課程改革-項目教學及“教、學、做”一體化教學模式的需要，并基于《自動化設備安裝與調試》課程的綜合實訓的特點以及學生對知識體系的理解，《自動生產線安裝、調試與維護》項目化教材分為三部分，分別是基礎篇、實訓篇和拓展篇，充分體現了“教、學、做”一體化的教學模式?；A篇包括兩個項目，項目一的內容是自動生產線概述，簡單介紹目前自動生產線的應用現狀及自動生產線的結構組成;項目二是自動生產線的核心知識，本項目是基礎篇的關鍵內容，主要包括傳感器技術、氣動技術、電機傳動技術以及可編程控制器技術。實訓篇包括五個項目，是以自動生產線的五個工作單元為主要內容，將自動生產線各工作單元所涉及的知識點和技能點作為教材內容，將具體的知識點應用到各個項目中。本教材的特點是依托兩種實訓設備，分別是天煌的THJDAL-2和亞龍YL-335B進行詳細介紹。拓展篇主要包括三個項目，分別是天煌的MES網絡型柔性自動生產線、人機界面以及自動生產線維護。本教材使原先瑣碎的知識點和技能點，變得更加有系統、有條理，課程實施起來也更有依據性。

2.教材中項目的選取

教材中項目的選取是項目化教材開發與設計的關鍵，從某種程度上說它決定著教材的質量。項目是教材的主線，因此項目的選取非常重要。在這本教材編寫的過程中，項目的選取遵循了如下原則：一是項目內容涵蓋了自動生產線安裝與調試所需的絕大部分知識點和技能點;二是項目的內容能使學生感興趣，一個學生感興趣的項目有利于學生更專注于相關知識的掌握、理解和運用;三是每個項目都要遵循“教、學、做”一體化的教學思路。所以在教材《自動生產線安裝、調試與維護》實踐篇中在充分體現教中學，學中做的教學模式的原則下，選取了以生產線的各工作站的安裝與調試為單一實踐項目，即以供料站、加工站、裝配站、分揀站及輸送站的安裝與調試;以MES網絡型柔性自動生產線的安裝與調試及自動生產線的維護作為拓展訓練內容。

3.教材中項目的設計

《自動生產線安裝、調試與維護》實踐篇中項目中包含若干任務，每個任務的內容與結構總體上包括以下幾個部分：任務要求、相關知識、任務實施及綜合評價，如圖1所示。任務要求是對每個任務內容的準確描述和具體要求;相關知識則是該任務所必備知識與理論運用，包括完成每個任務必須具備的技術理論知識與技術實踐技能。在教材中理論知識在基礎篇中學生可以自行回顧和學習，實踐篇中主要是將所學知識的運用和技能的提高;任務實施是用來指引學生根據任務要求進行任務的實施，包含具體的操作步驟、注意事項;最后要對整個工作過程進行總結歸納并按照實際操作過程進行考核評價。以每個任務的工作過程為主要考核點，綜合考察了學生的學習情況、對知識及技能的掌握程度，改變了傳統的考核評價方式。

圖1 項目三的結構及內容

三、教材特色

《自動生產線安裝、調試與維護》本教材最大的特點就是不管在教材內容的組織還是項目的設計上，都體現了工學結合和“教、學、做”一體化的教學模式。教材中的項目融專業知識和專業特色于一體，服務于學生未來的職業崗位。并且項目在實施過程中模擬了真實的企業生產環境，讓學生能在完成項目的過程中猶如親身經歷工廠的生產線制作過程，為今后學生高就業率、高質量以及與企業人才需求的無縫對接打下了堅實的基礎。

四、結束語

《自動生產線安裝、調試與維護》這本教材是多年來，對自動化設備安裝與調試課程教學的總結和歸納，通過校本教材在我院四屆學生中的使用證明本教材從內容選取到實踐項目的設計都與我們的課堂項目教學相配套，這本教材適合工學結合、項目導向、任務驅動的教學模式。同時這本教材在教學內容、教學實施過程和考核評價等方面進行了改革和實踐。學生在完成項目的過程中體會到了成功過程的艱辛與成功后的樂趣，從而提高了學生學習的興趣，從以往的被動學習轉變為主動學習，學生的學習能力和動手能力都得到了提高。

參考文獻：

生產線實訓總結范文第2篇

【關鍵詞】工業沙盤;實訓教學;成本核算

“ErP工業沙盤模擬”是講授企業經營管理的實訓課程。該課程的教學效果已經得到了廣大同行們的普遍認可，大家一致認為這種教學方式對于提升大學生的理論應用能力有很好的效果和作用，且對于鍛煉團隊合作能力和未來的創業能力也有非常好的效果。在進行沙盤的教學工作中，筆者發現很多教師都是以總成本的方法進行核算，即從總銷售收入和總成本角度進行測算，而對學生來說，如果能測算出每個產品的成本更容易理解和操作。在這里，我就用常見的變動成本法進行成本的核算，將單個產品的成本劃分成兩個部分:固定成本和變動成本。固定成本指成本總額在一定時期和一定業務量范圍內，不受業務量增減變動影響而能保持不變的成本，在沙盤實訓中固定成本就是直接材料費和生產制造費。而變動成本包括直接材料、直接人工、變動性制造費用和變動性銷售及管理費用。方法如下:

一、固定成本

直接材料費和生產制造費。不同產品的這兩項成本可以直接根據沙盤規則找到。譬如Beryl產品需要M1原料一個價值1，加工費用手工線1M，半自動線1M，全自動線1M，柔性線1M;Crystal產品需要一個Beryl產成品和一個M2原料，合計價值3，加工費用手工線2M，半自動線1M，全自動線1M，柔性線1M。

二、變動成本

1、分攤折舊費:不同的生產線每年的折舊費用不同，我們可以根據不同生產線能生產出的不同數量產品進行分攤。以ruby產品為例，用不同的生產線進行生產，進行分攤折舊。手工線原值5，按照5年平均折舊，每年折舊1，手工線生產周期為3個季度，因此每年可以生產1．33個產品，于是每個產品的分攤折舊費為0．75。柔性線原值25，按照5年平均折舊，每年折舊5，柔性線生產周期為1個季度，每年可以生產4個產品，于是每個產品的分攤折舊費為1．25。同理，半自動線和全自動線的分攤折舊費分別為1和0．75。2、分攤維護費:以Sapphire產品為例，用不同的生產線進行生產，進行維護費用的分攤。半自動線每年維護費1，生產周期為2個季度，因此每年可以生產2個產品，于是每個產品的分攤維護費為0．5;全自動線每年維護費21，生產周期為1個季度，因此每年可以生產4個產品，于是每個產品的分攤維護費為0．5。同理，手工線和柔性線的分攤維護費分別為0．75和0．5。由此，將固定成本和分攤的變動成本放在一起，就可以看到目前形成的單位產品成本。仍以ruby產品產品為例，用手工線生產，材料費用為3，加工費用3，分攤折舊費0．75，分攤維護費0．75，合計單位產品成本7．5;同理，用半自動線生產單位成本為6．5;全自動線對應單位成本5．25，柔性線為5．75。如果是Sapphire產品，手工、半自動、全自動和柔性生產線對應的單位成本為9．5，8．5，7．25，6．75。從這里就可以看到，用不同的生產線生產出不同的產品，成本大相徑庭。明顯可以看到ruby產品用全自動線生產成本最低，Sapphire產品用柔性線生產成本最低。以往的教學中發現，學生們的選擇總是用柔性線生產四種產品，因為柔性線無須改造可以方便進行轉產，雖然建造費用頗高，但是學生對柔性線一直都非常鐘情。3、其他分攤費用:包括(1)產品研發、市場開拓與ISO認證;(2)廣告費;(3)行政管理費;(4)財務費用。因為這幾個費用跟產品類型沒有太大關聯，于是我們可以根據當年投入總費用，平均攤派到各個產品中去即可。

綜上所述，倘若用全自動線生產ruby產品，單個成本為9．25;用柔性線生產Sapphire產品，單個成本為10．75。用這個數據可以很明顯的看到，當訂單單價比單個產品成本低的時候，該訂單就沒有搶奪的必要和價值了，這可以給學生選擇訂單提供更好的依據。由此，還可以測算出大致的稅前利潤率，假設當年訂單的價格ruby產品為11，Sapphire產品為13，可以算到他們的稅前利潤率分別為ruby產品15．9%和Sapphire產品17．3%。這可以給財務數據預測做出參考。用變動成本法對沙盤實訓中單個產品成本的核算，比用成本加總核算的方法更優，其優勢體現在:一、直觀，可以更精確的看到每個產品的成本以及成本的構成，對于學生理解生產過程更加深入和透徹，能體會沙盤模擬中深奧的商業思想，體會企業經營的艱辛，學生能看到并觸摸到商業運作的方式;二、科學，學生做生產決策一般都是憑借直覺做判斷，很少用到數學算法，這個算法能讓學生將以往課堂中的知識靈活運用起來，使學生切身體會到了工作崗位對知識的需求，引導學生對所學知識進行綜合并加以運用，使學生在實踐中認識到培養方案中的各門課程之間的關系，體會到自己所學的各門課程不是孤立的，而是一個有機的知識系統。

【參考文獻】

［1］毛維青，余利艦．基于ErP沙盤模擬教學的大學生創業教育新思路［J］．科教導刊，2012(3)

［2］張玉惠．基于ErP沙盤模擬教學的大學生創業能力培養［J］．中國商貿，2014(1)

［3］許立蘭．EXCEL下的ErP沙盤項目成本核算系統設計［J］．財會月刊，2011(11)

［4］王亮．ErP沙盤模擬實驗課程思考［J］．河南科技，2013(03)

生產線實訓總結范文第3篇

關鍵詞 頂崗實習 “DL”教學模式 PLC課程標準化、模塊化

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Research and Implementation of PLC Courses to Meet the Needs of Internships

WANG Miao

（Changchun Automobile Industry Institute， Changchun， Jilin 130013）

Abstract This paper is the study of vocational students at the insistence of internships， how to complete the "PLC and motor control technology" lesson plans and curriculum standards， professional training programs re-enacted by school-enterprise cooperation projects. The course covers the principles of programmable controllers， communications applications and WinCC configuration software and profibus fieldbus. Innovative proposed "DL （Doing by Learning）" is the "work-based learning" mode. Teaching design and production of integrated automobile production training table make the curriculum standardization， modularity. Achieve professional and industrial docking， docking curriculum and professional standards， the teaching process and the production process of education and teaching methods butt. Achieve the service for working running school-enterprise cooperation mechanisms.

Key words internship； "DL" teaching mode； PLC curriculum standardization， modularity

1 高職高專院校辦學特色的分析

企業急需培養掌握PLC電氣控制技術理論和知識和技能的電氣自動化專業的人才，為了使學生盡早接觸到實際工作崗位的設備，更快地進步，高職高專學校始終堅持“校企融合，工學結合”的辦學體制，以“不能滿足企業人才培養的需要，就沒有我們存在的必要”的辦學理念為核心指導思想，以“應用型”人才培養目標為基礎，不斷深化課程體系改革，優化教學內容，強化內涵建設，實現對人才的“知識、能力、素質”全方面培養。學校利用學校與企業多年合作的契機，現在安排學生學習理論和實習的比例為1：1。使他們每天工作的同時回到學校學習自動化專業課程PLC與電機控制技術，再到實際生產線上不斷應用，再不斷學習、不斷提高。

目前90%的學生在第三第四學期與企業簽訂了就業協議并且深入生產一線頂崗實習，要完成企業安排的正常八小時工作，還有的學生在外地實習。PLC與電機控制技術課程就是在第三、第四學期上課，讓學生實習好、學習好，就是本文研究的重點，高職高專辦學特色促成了課題組成員通過從理論和實踐兩方面對PLC與電機控制技術課程的教學研究，使頂崗實習的學生無論在理論上還是實踐上都取得了優異的成績，全面提升學生的就業競爭力。

2 校企合作，研發PLC校內實訓臺

2.1 PLC課程教學現狀分析

以往PLC與電機控制技術課程分為理論教學和實踐教學兩部分，兩者在教學上自成體系互不干涉。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實訓指導教師各負其責在教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為政” 和“相互推諉” 的現象。往往是重理論輕實踐，理論教師往往是“一支粉筆一本書。”內容的講解常常是“空” 而“虛”，給學生留大量作業，學生用大量的時間背程序，應付考試。實訓內容更多的是簡單驗證理論結果，如一臺PLC可編程控制器帶一臺三相交流異步電動機?；驇讉€指示燈學生可以通過PC機進行編程，控制電動機正反轉，或指示燈循環亮滅。所做的實訓項目較少，學生印象不深。但現在學生下廠頂崗實習了，他接觸到的是能生產出世界一流汽車的生產線，我們的教學方式和實訓室的設備都遠遠滿足不了頂崗實習學生對知識的渴望。

2.2 研發PLC校內實訓臺

任課教師走訪學生實習單位，如一汽大眾公司，針對汽車行業進行了調研，教師根據在生產第一線設備的研究，如焊裝車間、總裝車間的汽車輸送線。調研結果是汽車制造行業每個工位之間是流水線生產，在生產線上各個環節都采用了PLC作為主控單元，同時用上位機WinCC監控和Profibus現場總線技術進行通訊。

通過對各個環節的電氣設備硬件結構和軟件編程進行了研究。結合在不同工廠、不同車間頂崗實習學生共同接觸的自動化設備，就是汽車生產輸送線。結合學生知識的循序漸進規律及全面性、課題組教師研制了來源于企業，又適合學校教學的PLC與電機控制技術實訓臺――汽車自動生產線實訓工作臺，本實訓裝置貼近工業現場要求，是典型的汽車自動生產線，設備從選材、工藝、流程、結構、控制等各方面都從實際工業現場出發，考慮工學結合要求，有機融合了機械、電氣、氣動知識，整個實訓臺就是學生工作、控制的生產設備。

通過該實訓系統的工作任務訓練，能較好地鍛煉操作者程序編寫設計能力、自動線設計開發能力、自動線連接與調試能力、工程實施能力和安全意識。突出強調技術的綜合運用。實驗室設備水平上了一個新的臺階，避免了過去教學與實際操作相脫節的教學局面。現在實驗室是一周4天，8小時開放。滿足了頂崗實習學生三班倒的工作、學習的需要。對在外地的同學以網絡為載體，及時發送教學課件、實訓臺影像。教師制作、發送和批改和項目相對應的學習頁，使外地學生也能同步學習。

3 課題研究的主要內容

PLC課程的項目與任務的設計即是教學內容的設計，它是課程設計思路和教學目標的具體體現。它即要符合企業和崗位技能需求，具有針對性，又要保持PLC知識的系統性與完整性。任課老師精選設計的每個實例項目要有一定的科學性、連貫性。由簡到繁、由易到難。單元內的實例都能有效地為該單元核心內容的教學服務，并且這些實例課題既能方便學生的學習，提高學習效率又要包含工作現場，本課程預計設置10項目。

項目一，硬件系統安裝及軟件系統的使用。該項目來源于工廠的主控單元PLC，要求學生了解它的硬件結構，硬件組態、硬件調試。同時工廠大量使用STEP7軟件，要求學生可以熟練使用該軟件的位指令。

項目二，輸送滾床轉臺控制系統，通過PLC控制繼電器實現電動機的正反轉控制、定時器控制，使滾床輸送線實現直線運輸，旋轉運輸。

項目三，PLC軟件程序控制伺服電機和步進電機驅動行車運行。

項目四，指示燈控制系統。工廠中還有很多指示燈，它們可顯示不同的工作狀態，因此對它們的控制也是學生必須掌握的。該項目來源于激光焊指示燈系統，有紅黃綠三種指示燈，亮和滅各有不同的意義，閃爍的頻率代表不同的工作狀態。

項目五，PLC軟件程序控制變頻器、編碼器使升降臺變速運行。學生學會用PLC控制交流電機就掌握了工廠的大多數設備的控制原理。

前五個項目完成基本可以設計了一個完整PLC和電機的控制系統。以上項目為第一學期的學習內容。在此基礎之上進行第二學期的學習內容。

項目六，機械手的設計，運用氣動控制技術由PLC控制電磁閥使機械手按要求進行快速移動夾緊、松開動作。

項目七，堆垛解垛控制系統，用PLC的結構化程序處理復雜的控制任務，使學生學會在主循環組織塊中多次調用功能塊和功能。

項目八，PROFIBUS現場總線的應用。

學會應用通信模塊選擇調試好的任意兩個系統模塊，實現兩個CPU315-2DP之間主從通信。

項目九，自動線加工系統模塊上位機程序編寫、調試。

熟練應用WinCC組態軟件圖形編輯器；掌握畫面切換、顯示畫面窗口、動態設計等方法和步驟。

項目十，WinCC組態軟件與Profibus現場總線的通信。

利用圖形編輯器組態加工模塊的畫面，顯示加工工位的計劃值、實際值時間信息；完成加工模塊的組態功能。能夠進行上位機的控制及顯示。

4 情景教學案例

現以輸送滾床轉臺控制系統為例進行情景教學的案例進行說明：

4.1 轉臺站控制要求

輸送滾床轉臺控制系統，通過PLC控制繼電器實現電動機的正反轉控制、定時器控制，使滾床輸送線實現直線運輸，旋轉運輸。

4.2 教學方法比較

沒有建造汽車自動生產線實訓臺之前輸送輥床轉臺控制系統項目我們只能通過PC機用應用位邏輯指令編寫一臺電動機正反轉程序。因為沒有傳感器的輸入信號，轉臺站工作情景根本無從談起。只能用仿真軟件驗證程序編寫的正確與否。學生學習過程變成背誦程序過程。理論與實踐嚴重脫節?，F在課題組老師研制了與工作崗位控制系統一致的汽車自動生產輸送線實訓臺，頂崗實習學生他們在工廠只是使用，但自己沒有編過能直接控制減速交流電動機的程序，現在他們可以自己拆裝轉臺站，這樣對機械設備結構了解更深刻。可以對控制系統的硬件和軟件按控制要求進行設計編程調試。同樣是應用位邏輯指令可以編寫多臺電動機的順序控制程序，所以學習興趣大增。

4.3 本項目的知識點和技能點

（1） 掌握單相交流電動機的工作原理及繼電器控制電動機原理。（2） 掌握S7-300PLC位邏輯指令。能夠利用位邏輯指令構建轉臺站控制系統。（3） 具有轉臺站控制系統的構建、接線、編程、下載、調試的技能。（4） 學會操作汽車自動線設備的轉臺站。

4.4 轉臺站組成及功能

轉臺站由轉速1300r/min、減速比1：50交流減速電機、電壓DC24V、四路的繼電器、額定電壓DC10～30V、額定電流200mA、檢測距離10mm的電感傳感器1及檢測距離4mm的電感傳感器2、滾輪導軌、輸送輥床、鈑金結構件、機械零部件組成。主要部件功能如下：（1）交流減速電機1：用來通過同步帶/輪傳動機構驅動滾筒轉動。（2）交流減速電機2：用來通過驅動滾輪在導軌運行，達到轉臺旋轉的功能。（3）繼電器：用來控制輥床交流減速電機、轉臺旋轉交流減速電機的啟動/停止、正轉/反轉，當PLC輸出信號給繼電器線圈時電機運行。（4）電感傳感器1：用來檢測輸送滾床出入口滑撬的位置，實現傳輸定位，當檢測到滑撬物料時給PLC提供輸入信號。（5）電感傳感器2：用來轉臺旋轉到位檢測，當檢測到轉臺旋轉到位時給PLC提供輸入信號。

4.5 軟件設計（圖1）

4.6 項目實施

4.7 評價過程

為了全面客觀地評價每個同學項目完成的質量和總結成果，我們制作的自評、互評和師評表。每完成一個項目，就需要填寫自評表、互評表。其中包括知識考評、軟件編程、實際操作、項目驗收、聯系實際工作的創新點五大方面的考核。

5 總結

通過針對滿足頂崗實習需求的PLC課程的研究與實施，使PLC與電機控制技術的課程設計、教學實施、教學管理貼近工廠實際上了一個新的臺階。使高職高專學生在堅持頂崗實習的情況下，理論聯系實際，在很短的時間里很好地掌握PLC技術、WinCC監控軟件、Profibus現場總線技術的知識。使學生具備了PLC常用指令的分析應用能力、PLC控制系統設計、安裝、接線、調試及故障排除能力。分析問題和解決問題的能力及溝通協作的能力。也充分滿足了企業對頂崗實習學生實力的要求。在實踐中使高職高專學生實踐能力強的優勢突顯。目前學業完成的學生已在一汽大眾、大連發動機、大連變速器、一汽解放公司、一汽技術中心、米其林輪胎、一汽豐越等多家國內外知名企業工作，成為企業電氣設計維修的技術骨干。教學內容科學優化，進而為實習的崗位更好地服務。

吉林省高等教育教學研究課題：吉教高字【2012】45號

參考文獻

[1] 胡健.西門子S7-300/400PLC工程應用（第2版）.北京航空航天大學出版社，2011.9.

生產線實訓總結范文第4篇

erp沙盤實訓心得體會

在今年炎熱的夏天，肆虐的高溫比不過財經系全體教工工作的熱情，也擊不垮我們為學校評估建設作貢獻的決心。我們專業課老師在系領導的帶領和鼓舞下，頂著高溫，在暑期中舉辦了多個項目，我也很有幸成為ERP軟件培訓的一員。系里組織的這次培訓質量高、內容豐富，學習環境優越，使我們對ERP綜合知識有了全面掌握和認識，使我們拓寬了視野。

(ERP── Enterprise Resource Planning)企業資源計劃系統，是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業內外人員提供相關事務處理控制和決策支持手段的管理平臺。ERP系統集信息技術與先進的管理思想于一身，成為現代企業普遍采用的運營模式，反映時代對企業合理調配資源，最大化地創造社會財富的要求，成為企業在信息時代生存、發展的基石。從本質上看，ERP仍然是以MRPⅡ為核心，但在功能和技術上卻超越了傳統的MRPⅡ，它是以顧客驅動的、基于時間的、面向整個供應鏈管理的企業資源計劃。

我參加的沙盤模擬實訓使我受益匪淺，雖然 ERP沙盤模擬實訓只有短短兩天，但在這兩天里我們要經營一個企業四年。實訓老師將我們分成了六組，每個參加培訓的學校成員為一組，到了最后要看誰賺的多，誰就是第一，因此我們都很緊張，希望能獲得好名次。我在小組中扮演的是CEO，角色很重要， CEO做不好，整個企業的運營也會不好。由于是第一年接觸ERP沙盤，對此很陌生，也不懂得如何運作，在老師帶領我們做了一遍“初始年”，讓我們有了一個初步的了解后才慢慢的進入狀況的。通過四年的實訓，我對每個階段的心得總結如下：

1.提交廣告費用，搶訂單。這個步驟是整個模擬至關重要的一步，俗話說萬事開頭難。首先，運營總監根據生產線的數量，預測產能，為營銷總監的搶單做數據支持。營銷總監根據市場情況和公司的生產力，以及對競爭對手的預測分析，并與財務總監的溝通，確定廣告費的支出。當廣告費排名出爐之后，便是營銷總監根據手中數據，在現有情況下，選擇對本公司最為有利的產品訂單。

2.根據訂單生產，交貨。這個步驟是很好完成的，因為事先已經經過周密的預測，所以采購總監根據訂單，從財務總監手中支出資金下料，運營總監根據生產線能力進行有序的生產，訂單完成時交貨，獲得貨款。

3.生產規模的決策。這個步驟主要是由運營總監、營銷總監和財務總監共同完成的。營銷總監根據市場趨勢分析預測出今后的市場需求，運營總監根據數據進行決策，生產線的數量，生產線的種類(手工，半自動，全自動，全自動/柔性)，以及廠房的閑置和利用。

4.市場的拓展，和產品的研發。營銷總監分析市場，預測未來時間內，市場的走向和產品的趨勢，根據分析結果，通過與財務總監的溝通，對不同的市場(本地，區域，國內，亞洲，世界)和不同的產品(P1，P2，P3，P4)以及ISO9000和ISO14000認證做出不同的資金投入。

5.資金的運作?？梢哉f整個模擬中，財務總監是最辛苦的。每一筆資金的流入和流出，都要經過財務總監的紀錄。財務總監在每年年初預測整年的資金狀況，根據預測決定貸款(長貸，短貸)、貼現、，保證流動資金的持續。

生產線實訓總結范文第5篇

文章編號：1671-489X（2015）08-0139-03

1 引言

中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。

2 實驗實訓基地建設的目的

實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。

培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。

當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。

展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。

服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。

3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析

通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。

針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。

4 實驗實訓項目的開設

通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。

校內實習基地建設的項目如表1所示。

校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。

5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授

對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成

具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。

簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。

具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。