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爆破監理工程師工作范文第1篇

關鍵詞：小型電站；隧洞開挖；質量管理；控制措施

        1  施工前期質量控制工作

        引水隧洞軸線長，如何保證隧洞軸線貫通是開挖前及開挖過程中控制的重點。在施工前期階段，根據設計控制網點布置了施工測量控制網，并報業主和監理工程師審核，達到精度要求后，承包人才能進行隧洞軸線放樣開挖。施工過程中承包人、監理人進行兩級測量校準。開挖過程中承包人加強對隧洞軸線的測量校準，特別是轉彎段軸線的校準，業主及監理隨時對隧洞軸線進行二次校核，發現偏移及時進行校正。

        2  隧洞開挖施工過程中的質量控制

        2.1 隧洞的開挖質量控制  為保證開挖質量達到規范要求，要求各承包商在施工支洞中進行光面爆破試驗。對于爆破孔的布置、方向、裝藥量、起爆分段，監理工程師和承包商技術人員共同參與，在施工現場共同對進尺長度、圍巖擾動、渣塊大小等爆破結果分析研究，選擇最優的爆破參數，并設計爆破作業指導書，用于爆破施工參考。

        在開挖工程中，監理工程師對各工序進行嚴格監控：為保證布孔準確，必須準確標定圓心、切點、頂點和底板邊界點；孔布置包括孔間距尺寸、鉆孔方向、深度；裝藥前嚴格進行洗孔，制作起爆體、加工炸藥串，然后將制作好的起爆體及炸藥串分別裝入相應孔內，并裝夠設計藥量；堵塞炮孔，堵緊并堵夠設計長度；起爆網絡，應嚴格分段起爆。在上述施工工序中，凡未嚴格按設計要求進行的，監理工程師必須現場追究責任，責令承包商達到要求為止，對多次不改者，發文通報批評。

        在開挖過程中，施工質量控制難點是地質較差（如ⅳ和v類圍巖）和地下水豐富的洞段。對地質較差洞段要求承包商采用“短進尺、弱爆破、加密炮孔數、縮小間距”；地下水豐富洞段常發生炸藥被水沖出的難題，監理工程師要求承包商采用“引、排、堵”的施工方案，即首先打排水孔將大量水排出，再采用木塞封堵炮孔并現場督促實施，從而使開挖質量得到保證，并將因地質因素造成的超挖控制在最小范圍內。

        2.2 臨時支護質量控制  引水隧洞較長，地質復雜，地下水豐富，臨時支護量大。監理工程師根據隧洞開挖揭示情況，因地制宜地批復和建議承包商采取支護措施，主要的臨時支護手段有錨噴和鋼支撐。在地下水較豐富、切割塊體較大和受不利結構面組合的洞段，采用鋼支撐和錨桿支護。為確保洞室穩定，因而錨桿施工質量尤為關鍵。錨桿最大孔深深入巖體5m，一般采用3.0m錨桿。為確保錨桿孔深和鉆孔方向，監理工程師現場指定錨桿位置和錨孔方向，并檢查驗收孔深、孔向。臨時錨桿為藥卷錨桿，采用先裝藥卷后插錨桿的施工方法。對每根錨桿建立質量檢查卡，監理工程師實行現場旁站監理，并作拉拔實驗進行抽查，確保每根錨桿質量符合要求。鋼支撐質量控制，首先，要求承包商對接頭點必須加固處理；其次，鋼支撐基礎必須牢固，鋼支撐應緊貼巖面，巖面與鋼支撐縫隙可用金屬物或掛板噴混凝土填充，增加受力點。鋼支撐必須與錨桿連接以便形成一個整體。

        在無地下水、巖體較破碎且受不利結構面組合的洞段，一般采用掛網錨噴支護。首先，應該控制錨桿施工質量，其次是噴護質量。噴護控制過程如下：基礎面清理、清洗：對松動石渣塊體、巖面污染部位必須清理、清洗，直到符合要求；掛網：網片應隨巖面敷設，其間隙不小于3cm，網片要點焊在錨桿上，使網片穩固；噴護質量控制：噴護材料應嚴格按配比要求配制，噴護厚度要達到要求、噴射2～4h后，應灑水養護。噴混凝土表面要平整，不應出現夾層砂包、脫空、蜂窩、露筋現象，在結構接縫部位，噴層應有良好的搭接，不存在貫穿性裂縫。臨時錨噴與鋼結構支護在開挖施工中收到很好的效果，保證了工程和資源安全。

        2.3 永久掛網錨噴支護質量控制  永久掛網錨噴支護質量控制與臨時掛網錨噴支護幾乎相同，不同點是臨時錨桿，用的是藥卷錨桿，永久錨桿用的是砂漿錨桿。監理工程師在施工過程中，首先檢查承包商是否按施工詳圖布置，對孔位、孔向、孔徑、孔深、洗孔質量、漿液性能及灌人密度等分項進行檢查，并進行旁站監理灌注。每道工序經檢查符合規范要求后，方可進入下一道工序施工。對局部須增設錨桿的部位，征得設計同意后，可增設錨桿。監理工程師必須隨機現場取樣50組，進行強度測試，測試結果必須達到優良標準，以確保洞室穩定性。噴護厚度采用埋樁、打孔相結合的檢測方法。

        3  混凝土澆筑施工質量控制

        混凝土單元工程共有五項工序組成，即基礎面或施工縫處理工序；模板工序；鋼筋工序；止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序；混凝土澆注工序，在上述五個工序中，監理工程師以鋼筋制作和混凝土澆筑工序為重點控制，為確保施工安全和質量，對部分洞段襯砌進行了特殊處理。

        應對基礎面或混凝土施工縫處理、止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序應進行驗收，并在驗收過程中基礎面應無松動巖塊。地表水和地下水應引排或封堵，巖面沖洗干凈，無積水，無積渣雜物；混凝土表面無乳皮成毛面，表面沖洗干凈，無積水，無渣雜物。軟基面處理止水、伸縮縫和灌漿管安裝必須符合要求。

        應對模板質量進行控制：隧洞工程采用的是鋼模臺車，鋼模臺車安裝工序質量關系到建筑物形狀、位置等指標能否滿足設計要求，是保證建筑物外觀質量的關鍵。在工序檢查過程中，用全站儀檢查臺車的相對位置和絕對高度，將臺車中心線偏差與隧洞軸線偏差控制在5mm以內。臺車鋼模面必須清洗干凈，并且打上脫模劑。

        鋼筋混凝土施工質量的關鍵是確保鋼筋的型號、規模、間距、搭接長度、鋼筋的焊接質量現場取樣試驗等符合設計和規范要求；澆筑中必須按批準的配合比進行拌料，保證澆筑的連續性和振搗的密實。

爆破監理工程師工作范文第2篇

關鍵詞：水庫；土方；石方；施工

中圖分類號：P343文獻標識碼： A 文章編號：

1.工程概況

三架山水庫位于駐馬店市驛城區胡廟鄉政府西南三架山腳下，位于汝河支流玉皇河上游，控制流域面積4.5平方公里，是一座以防洪、灌溉、保持水土為主，結合養殖、旅游等綜合利用和小(1)型水庫，水庫灌溉面積3000畝。

水庫樞紐包括大壩、溢洪道、輸水洞等建筑物。三架山水庫大壩全長200m，為粘土心墻砂殼壩，壩頂高程178m，最大壩高24m，壩頂寬4m，上有1.0m高防浪墻，粘土心墻高程176.5m，上下游邊坡1:1。

2.土方工程

2.1土方開挖

土方開挖工程包括：下游壩坡放緩工程挖方1300m3，下游壩面排水工程挖方300m3，輸水洞改造工程挖方18000m3，土方開挖量不大。

（1）施工前的準備

土方開挖前將實測成果表報送監理工程師，經監理工程師批準后，方可進行開挖，同時清除施工場地范圍內的樹木、樹根、雜草、耕作土、淤泥、腐植土以及障礙物，其清理范圍應達到施工范圍3m～5m以外，清理厚度20～30cm。同時保護好清理區的天然植被、林業資源，防止對環境造成不良影響。

在每項土方開挖前向監理工程師報送施工措施計劃中詳細的臨時性排水設施的內容提交相應的圖紙和資料。在此應注意保護已開挖的永久邊坡面及附近建筑物及其基礎免受沖刷和侵蝕破壞，土方開挖前，應會同監理工程師進行以下各項的質量檢查和驗收：

用于開挖工程量計算的原地形測量剖面的復核檢查；按施工圖紙所示的工程建筑物開挖尺寸進行開挖剖面測量放樣成果的檢查。并以此作為工程量計量的依據；按施工圖紙所示進行開挖區周圍排水和防洪保護設施的質量檢查和驗收。

（2）施工方法

①土方開挖前，首先進行測量放樣，標識出開挖范圍和位置，按監理人的指示確定棄渣場的位置及堆置高度，并及時完善相應的水土保持措施。

②土方開挖施工順序為從高處向低處，分層開挖。反鏟挖掘機開挖分層厚度根據開挖區具體地質情況確定。土方開挖采用1.0m3反鏟挖掘機輔以人工進行開挖，開挖后的棄土用8T自卸汽車運到監理工程師指定的地點堆放。

③根據施工圖紙和監理工程師的要求，土方開挖時按土方明挖的開挖線進行施工，對可能引起的滑坡和崩塌體應及時采取有效的預防性保護措施，在已有建筑物附近進行開挖時，采取必要的措施確保建筑物的穩定和安全。土方明挖應從上到下分層分段依次進行，嚴禁自下而上或采取倒懸的開挖方法，施工中隨時做成一定的坡度，以利排水，開挖過程中應避免影響邊坡穩定范圍形成積水。

④土方開挖時，為避免原狀土被破壞，臨近設計開挖面預留30～50cm保護層，基面保護層采用人工開挖，在基礎施工前突擊挖除。開挖的土料人工攏堆，用1.0m3反鏟挖掘機裝至8T自卸汽車運至業主指定棄土區堆放。

⑤基礎和岸坡易風化崩解的土層，開挖后應預留保護層。岸坡的殘積物和滑坡體應按施工圖紙要求開挖清理，清除出的廢料，全部運出施工范圍以外，堆放在監理工程師指定的棄渣場

⑥土方開挖應與土方填筑工程相結合，如不能及時填筑時，應將回填土和棄土分別堆放，不得混淆，棄土堆置在監理人指定的場地，并進行適度平整。堆土區均應設置在基坑邊線20m 以外，以確保現場交通和基坑邊坡的穩定。

⑦開挖范圍內如有軟土、淤泥、富有機物土等，先用挖掘機全部挖除，裝車運走。并將上述不良地質情況的現場記錄及處理措施報監理人批準。按監理人指示，換填與地基土質類似的土料回填、夯實，壓實標準同設計地基土。如基坑開挖過程中發生嚴重流沙、涌泥，無法繼續施工時，改變原有施工方案，并報經監理人批準。

⑧在開挖邊坡上遇有地下水滲流時，采取有效的疏導和保護措施，防止開挖邊坡遭受雨水沖刷。冬季施工的開挖邊坡修整及其護面和加固工作，宜在解凍后進行。

⑨在開挖過程中，按照施工期環境保護的要求，對清基范圍線以外、周邊的天然植被進行保護，以免對天然環境造成不良影響。

（3）組織、協調管理及工期

開挖由項目經理直接負責，控制好人員、機械，確保開挖工序的穩步進行，施工員做好測量放線，控制好邊坡的穩定，由專職安全員組織人員及時檢查安全情況，邊坡穩定情況由專業檢測單位全天候檢測，并及時上報檢測數據。

2.2土方回填

土方回填工程包括：下游壩面排水工程填方60m3，輸水洞改造工程填方18000m3，填方量不大。

土方回填前須確定回填設計壓實度，回填土的壓實度需達到設計要求。回填所用的土料如需就近挖取時，挖取前需鏟除表面的雜質。土料要邊回填邊開采以免開采過早造成水份的散失。對于含水量不符合設計要求的土料，應進行灑水或攤開晾曬，所用土料土塊限制直經≤5cm。土方回填的基礎面應進行刨毛處理，基礎面上的雜質和不合格土質預以清除并灑水保持回填基礎面濕潤。對于是砼或巖石的基礎面還應進行刷粘土泥漿處理。涂刷工作應與回填土同層進行。土方回填應按水平分層由低處開始逐層填筑不得順坡鋪填，每層鋪土厚度本工程中采用15～20cm。已鋪土料在夯實前被曬干時，應灑水濕潤。填筑過程中按規范要求進行取樣，達到設計壓實度后方可進行下一層。若發現局部“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞的質量問題時，應及時進行處理。填筑層檢驗合格后因故未繼續施工，復工前應進行夯實處理。土方夯實時應采用連環套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯1/3，分段、分片夯實時，夯跡搭壓寬度應不小于1/3夯徑。相鄰施工段的作業面宜均衡上升，若段與段之間不可避免出現高差時,應以斜坡面相接，坡度可采用1∶3～1∶5，高差大時宜用緩坡。后填筑的段應對斜坡面進行削坡和刨毛處理，采取邊削坡、邊刨毛、邊鋪土、邊夯實。

降雨時應及時壓實作業面表層松土，并將作業面做成拱面或坡面，以利排水。雨后應晾曬或對填土面的淤泥清除，合格后方可繼續填筑。

3.石方開挖工程

3.1施工程序

本標段石方開挖采取爆破開挖，施工程序如下

3.2施工方法

（1）石方開挖的順序

石方開挖應自上而下進行，高度較大的邊坡，應分層分梯段開挖，垂直邊坡梯段高度一般不大于10m，嚴禁采取自下而上的開挖方式。隨著開挖高程下降，應及時對坡面進行測量檢查以防止偏離設計開挖線，避免在形成高邊坡后再進行處理。在開挖過程中，如遇挖掘機不能直接挖裝的巖石，則采用挖掘機帶振沖破碎器進行破碎、松動。如有必要可采取控制爆破，爆破后再進行開挖。爆破必須進行爆破設計和爆破試驗，并獲得監理人的批準，方可實施。

本標段石方開挖方量小，開挖深度和斷面大小不均，開挖采用深孔爆破與小孔徑小藥量分層爆破相結合的施工方法。

（2）爆破施工方法

①造孔、供風

按照爆破施工方案，組織爆破施工。造孔采用LYQ—100型潛孔鉆與Y-27型手風鉆，現場供風采用9m3/min和6m3/min柴油移動式空壓機。

②爆破器材

根據爆破部位不同，無水部位采用2#巖石硝銨炸藥，有水部位采用2#巖石乳化炸藥。起爆系統采用非電起爆系統，能夠有效的防止雷電、地電位差、靜電等雜散電流對起爆系統的影響，確保爆破作業安全。由非電毫秒延期雷管、工業導爆索，組成起爆系統。

③出渣

采用1.0m3反鏟挖掘機裝8t自卸汽車運輸，根據要求分別運至監理人指定的棄土區，渣料平整采用74kw推土機。

（3）爆破振動觀測

振動速度系振動效應中最主要的破壞性指標，計劃采用四川拓普數字設備公司制造的508S型振動信號自記儀2部同時觀測水平和垂直兩個方向的振速。

（4）爆破防護

爆破對建筑物影響主要有：爆破振動沖擊波和飛石擲損。結合爆破試驗觀測成果，采取必要的安全防護措施。包括：

①限制裝藥量：為減少爆破破壞作用到最低限制，在可以進行爆破施工操作的前提下，力求將裝藥量降到最小。為了使爆破效果符合現場的具體要求，在正式爆破施工前進行爆破試驗時，首先考慮采用較小的系數值。

②限制一次爆破量：在限制每孔裝藥量的同時，必須控制一次爆破數量，及采用延期雷管引爆炸藥的方法。

③采用合理的施工方法：進行爆破施工時，應從離開挖線最遠處開始鉆孔爆破，由遠而近的施工。同時應使最小抵抗線朝向保護區的相反方向。

④設遮擋物防護：在臨時建筑物前設遮擋物，可以防止或減輕飛石的破壞作用，用木板等物，覆蓋在機械設備上或臨時建筑門窗之外以防止飛石。

（5）斷面質量檢查和超欠挖處理

清渣同時清除坡面危巖，并對開挖斷面進行安全和質量檢查，作好記錄。出現超欠挖的坡面，在規范容許范圍內的應按照規范或設計圖紙進行處理；超過規范規定的，應分析原因，并報監理人，請示處理方案或措施，及時進行處理。處理完畢后，由現場監理工程師進行驗收。

結論與建議

爆破監理工程師工作范文第3篇

【關鍵詞】監理;安全;責任

為了加強建設工程安全生產管理,保障人民群眾生命和財產安全,國務院在2003年11月12日了《建設工程安全生產管理條例》(以下簡稱《條例》),即第393號令。

《條例》規定監理單位的安全工作,包括三個方面:

第一、工程監理單位應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。

第二、工程監理單位實施監理過程中,發現存在事故隱患的,應當要求施工單位整改;情況嚴重的,應當要求施工單位暫停施工,并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的,工程監理單位應當及時向有關主管部門報示。

第三、工程監理單位和監理工程師應當按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理,并對建設工程安全生產承擔監理責任。

以上三方面結合到具體監理工作中做好以下兩個要點,就能正確履行好監理安全責任:一是對安全技術措施或專項施工方案的審查,二是對施工工程中安全隱患的發現及處理辦法。

1.項目監理機構對工程安全技術措施或專項方案的審查。

1.1審查的程序

1.1.1施工企業項目部組織工程技術人員編制安全專項施工方案。

1.1.2由施工企業技術負責人進行審查,審查合格經簽字蓋章后報監理單位的項目監理機構進行審查。

1.1.3在所列工程中涉及深基坑、高大模板工程等的專項施工方案技術論證審查。組織專家論證審查時應邀請監理單位列席審查會議,當專家論證通過方案時,由專家簽字并經施工單位技術負責人簽字后報監理機構審查。

1.1.4監理機構接到了經過施工企業技術負責人簽字認可的專項施工方案后,應組織有關的專業監理工程師進行審查。項目監理機構認為所列保證安全,簽字同意施工。

1.1.5當項目監理機構無法確認其方案是否符合工程建設強制性標準時,要向監理單位技術負責人報告,由監理企業組織企業內的有關專家進行審查,仍然不能確認其方案是否符合工程強制性標準的,則由總監理工程師與業主溝通組織專家進行審查,當參加的專家認為方案符合強制性標準,能保證安全時,由總監簽字認可審查意見并簽字同意施工,如專家有不同意見的則由施工企業修改復查直至方案通過。

1.2審查的范圍

《條例》規定施工單位應在施工組織設計中編制安全技術措施和現場臨時用電方案,經施工單位技術負責人簽字并報監理工程師簽字后實施。對下列危險性較大的工程要編制專項方案:

1.2.1基坑支護與降水工程

指開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)并采用支護結構施工的工程或基坑雖未超過5m,但地質條件和周圍環境復雜、地下水位在坑底以上等工程。

1.2.2土方開挖工程

土方開挖工程是指開挖深度超過5m(含5m)的基坑、槽的土方開挖。

1.2.3模板工程

各類工具式模板,包括滑模、爬模、大模板等;水平混凝土構件模板支撐系統及特殊結構模板工程。

1.2.4起重吊裝工程

1.2.5腳手架工程

(1)高度超過24m的落地式鋼管腳手架;

(2)附著式升降腳手架,包括整體提升與分片式提升;

(3)懸挑式腳手架;

(4)門型腳手架;

(5)掛腳手架;

(6)吊籃腳手架;

(7)卸料平臺。

1.2.6拆除、爆破工程

采用人工、機械拆除或爆破拆除的工程。

1.2.7其它危險較大的工程

(1)建筑幕墻的安裝施工;

(2)預應力結構張拉施工;

(3)隧道工程施工;

(4)橋梁工程施工(含架橋);

(5)特種設備施工;

(6)網架和索膜結構施工;

(7)6m以上的邊坡施工;

(8)大江、大河的導流、截流施工;

(9)港口工程工程、航道工程;

(10)采用新技術、新工藝、新材料,可能影響建設工程質量安全,已經行政許可,尚無技術標準的施工。

1.3審查方案的內容

根據《條例》規定,監理單位對方案的審查標準是是否符合工程強制標準,它是通過強制性標準符合審查來審查方案的可靠性及安全性。

2.項目監理機構對安全事故隱患的發現及處理

監理人員在施工現場通過巡視、旁站、平行檢查等方法去發現事故隱患,重點要注意以下幾點:

2.1施工單位違反強制性規范標準施工。

2.2施工單位未按施工方案(組織設計)或專項施工方案施工。

2.3施工單位未按施工規程違章作業。

2.4根據經驗施工現場出現安全事故預兆,如腳手架變形過大、晃動,配電箱漏電,基坑漏水量過大等。

監理人員發現隱患應記錄下來,并根據隱患的程度進行處理。

(1)發現一般的隱患應要求施工單位整改

監理人員發現安全隱患后,應以書面形式向施工單位提出對安全的治理要求。應標本兼治,治標要快,治本要徹底。監理人員應按照上述事故治理原則對所發現的安全事故隱患進行綜合整治。治理的方法視隱患的特征而定,一般應包括消除危險源、隔離不利的環境因素、加強防護措施、進行安全教育與安全交底和記錄,以引起今后的警戒和重視。

(2)安全隱患緊急或情況嚴重,應書面要求施工單位暫時停工。

安全隱患緊急或情況嚴重,其特征是隨時有可能發生安全事故,此時有必要停工以隔離作業人員,消除安全隱患。監理人員應向總監理工程師匯報,由總監理工程師發出書面的停工指令。安全隱患的影響范圍是局部的,總監理工程師的停工指令要求局部停工;安全隱患的影響范圍是全局性的,停工指令要求全面停工。總監理工程師發出停工指令后應及時向建設單位報告有關情況。

(3)如果施工單位拒絕整改或停工,監理機構應該向行政主管部門報告。施工企業常年從事施工作業,當安全意識較差時可能對安全隱患視而不見,甚至對監理人員提出的整改要求不以為然,這在目前的監理工作中較為常見。

監理人員發出安全隱患治理要求后,如果施工單位整改不力或拒絕整改,此時安全事故隱患仍然存在,隨時有發生事故的危險,監理機構應該采取進一步措施。

情況不緊急時可再次通過某種形式要求施工單位整改以消除安全隱患,也可以簽發停工指令,要求施工企業單位暫時停工以消除安全隱患,也可以直接通過建設單位或監理企業向安全行政管理部門書面報告。

爆破監理工程師工作范文第4篇

1.1客觀風險

①“十二五”時期及今后十年水力投資將達到4萬億元，水力建設任務十分繁重，事故發生概率增加，安全生產壓力加大；②極端天氣和氣象災害頻發，水力保障能力不足，因自然災害引發事故的災難風險加大。

1.2主觀風險

①部分領導對于安全監理的重視度不夠、思想認識不高，導致安全建立責任落實不到位，權責不統一；②部分地區安全監理機構不健全、監理制度不完善、安全監管不到位、安全教育不深入、不普及、不專業；③水電工程建設過程中，施工現場的安全監理工作較為薄弱，對基層、現場的安全生產監管存在層層衰減現象；④部分工程項目對排查出的安全隱患整改不認真、不全面、不徹底；⑤部分水力工程建設和運行人員安全意識不強，安全知識貧乏，甚至不顧生命危險進行違章作業。

1.3重大危險源

在水電工程施工過程中，存在以下重大危險源：高邊坡（一、二級危巖邊坡）作業；水上和大壩等高處作業；隧洞、地下工程作業；大型起重設備起重作業；大壩圍堰填筑和拆除；汛期大壩基坑、廠房施工；爆破作業；大型設備設施安裝與拆除；大型高排架（腳手架）、平臺的搭設、使用和拆除；臨時用電、防中毒、防衛生病疫、防汛防旱、防臺風等。

2電力工程安全監理風險防范

2.1提高管理者的安全監理意識

要想提高水電工程施工的安全性，首先要提高工程管理者的安全監理意識。從思想上入手，加大宣傳教育力度，使工程管理人員擺脫計劃經濟時代的陳舊思想觀念，按照市場規律辦事，尊重相關規章制度，積極配合安全監理工作，為安全監理工作提供支持。

2.2建立安全監理責任制

只有明確責任才能把工作落到實處，在水力水電工程安全監理工作當中有必要實施責任制，對安全監理的責任進行科學劃分，然后落實到具體的崗位上，在水力水電工程中，最為主要的是明確總監理工程師和專業監理工程師的安全監理責任。①總監理工程師需要從較宏觀的方面對工程安全進行監管，例如對施工單位資質的審核、對施工設計方案的審核、對施工技術和材料的審核以及事故的調查等。②專業監理工程師則主要負責預審工作，并隨時向總監理工程師提出相關的意見和建議。③監理員主要職責是負責工地日常的安全監管工作，確保各項安全規定得到落實，并對異常情況進行及時反饋。

2.3制定安全檢查制度

安全監理人員應擁有高度負責的工作態度。①要做好施工前的安全檢查工作，對施工單位的資質、施工方案、施工技術、施工設備進行詳細檢查，逐條落實安全規定，對于不符合要求的堅決不許開工。②做好施工階段的安全檢查工作，在施工階段檢查中，監管人員要做好安全巡視工作，定期到工程現場實施檢查，尤其是對于關鍵環節和事故多發環節要進行重點監管，排查安全隱患，在檢查時要做好相關記錄，盡可能仔細全面地找出隱藏的安全隱患，然后針對實際情況采取相應消除解決的辦法。同時進一步完善安全管理制度條例，不斷進行細化和補充，對違反相關規定者進行嚴厲的批評教育和經濟處罰，使員工時刻記住安全第一重要。

2.4強化安全教育和培訓

電力工程建設過程中，安全培訓是一大重要工作環節。不但要加大培訓的范圍，而且還要加大培訓的頻率和次數，培訓內容則要涵蓋安全監理需要關注和學習的安全知識和教育、安全生產的相關法律法規、車輛及特種機械安全駕駛和使用等。①在培訓人員的范圍上，主要包括車輛、船只、特種機械的駕駛人員和作業人員，包括農民工、季節工、臨時工、本項目單位正式員工的學習和培訓，同時也包括項目經理、工長、技術人員、管理人員的學習和培訓。對于那些從事特殊工作、特殊危險工種的人員，必須要嚴格學習和培訓，而且還要予以嚴格的考核，考試成績合格者方可持證上崗。②對于電力工程建設安全教育的頻率和次數，除了開工前的周期培訓以外，還要在施工期間每一個月舉行一次安全碰頭或者安全交心討論會議，極特殊情況下，還要召開安全緊急會議和培訓會議。總之，只有從上至下地抓好的安全生產培訓，才能確保安全監理和安全生產工作順利有序進行，從而充分保障電力建設工程事業的和諧有序發展。

3結語

爆破監理工程師工作范文第5篇

關鍵詞：路基挖方；施工；方法

Abstract: with the improvement of highway grade, the development of high grade highway, the subgrade quality requirements more and more high. Excavation roadbed is an important part of subgrade engineering, excavation subgrade has its distinctive features, roadbed disease occurs mostly in cutting excavation area, such as landslide, collapse, rock fall, subgrade frost boil. If you don't reasonable construction scheme selection, the slope is too steep, too close to discard DuiQi, paving the slope planting, surface protection and retaining wall construction is not timely, and poor drainage will lead to the unstability of the cutting slope and landslide, serious when even influence the whole project schedule, it is often encountered in the excavation roadbed construction problems. And therefore should understand these characteristics of subgrade excavation engineering implement comprehensive management. Subgrade excavation construction methods of the selection is directly related to the construction progress and construction quality. In this paper, the construction excavation subgrade is discussed below.

Key words: subgrade excavation; Construction; methods

中圖分類號：U213.1文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、測量放樣與控制

施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，施工單位根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。承包人根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標高、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹邊頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具置樁。道路中線樁直線部分每20米一個，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置在固定樁上。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（米），左右邊樁以拼音字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。

承包人經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。

路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度達到標準為止。

二、施工前的復查和試驗

路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍。

土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規試驗的。

《公路路基施工技術規范》（JTG F10-2006）規定，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規程》（JTG E40-20007）辦理:

（1）液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數；

（2）顆粒大小分析試驗；

（3）含水量試驗；

（4）密度試驗；

（5）相對密度試驗；

（6）土的擊實試驗；

（7）土的強度試驗（CBR值）。

三、開挖前路基的排水設施

由于水是造成路基各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做到:

（1）在路基開挖前做好截水溝，土方工程施工期間修建臨時排水溝。

（2）臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

（3）路基施工時注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好路基頂排水。

（4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路基的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。

四、開挖原則

（1）按設計坡比分層開挖，每層開挖深度應根據機械修整邊坡的便利程度確定。

（2）軟土天然層開挖應考慮棄土外運問題，保證開挖現場的便道暢通，合理組織現場交通，并結合本單位的運輸設備噸位考慮。

（3）石方爆破作業以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。對坡面2m范圍內采用光面爆破和預裂爆破技術。

（4）路塹開挖應采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式有序進行。

（5）注重開挖現場文明施工，保證施工有序，安全生產，文明施工。

五、土方路基的開挖方式

土方路基開挖根據路基深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。

（1）橫挖法

對路基整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路基。

多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路基，土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定。人力橫挖法施工時，一般1.5-2.0米；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3-4米。橫挖法適用于機械化施工，以推土機推土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

（2）縱挖法

分層縱挖法:沿路基全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業方式稱為分層縱挖法，本法用于較長的路基開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100米），開挖深度不大于3米，地面較陡時，宜采用推土機作業，其適當運距為20-70米，最遠不宜大于100米，當地面橫坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運；當路基橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯合作業；當路基前傍陡峻山坡時，宜采用余鏟推土。

通道縱挖法:沿路基縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路基邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業。

分段縱挖法:沿路基縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側路基橫向挖穿，將路基在縱方向上按樁號分成兩段或數段，各段縱向開挖。本辦法適用于路基過長，棄土運距過遠的傍山路基，或一側的塹壁不厚的路基開挖，同時還應滿足其中間段有經批準的棄土場、土方調配計劃有多余的挖方廢棄的條件。

（3）混合式開挖法

即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路基縱向長度和挖深都很大時，先將路基縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面設一個機械施工班組進行作業。

六、挖方路基機械化施工

路基施工的特點是:工期要求短，質量要求高，標段內工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業受季節影響。因此，必須很好地組織機械化施工。

（1）機械配套及選型

本合同段質量要求高，工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟可靠性。

A、設備的適應性、可靠性

土方運距:當土方的運輸距離小于100米時，選用推土機，100-500米或大于500米時應選自卸車運土。

施工條件的要求:機械設備要滿足場地的作業條件。

機械組合盡可能并列化:主要設備配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。

B、同一流程上各種機械的生產率應相互匹配

在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此在施工組織中及時合理地調度和安排。

C、科學地進行機械保養與維修

由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。

D、保證燃油料和機械配件的供應

燃油料的供應是機械施工的保證，一方面在交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；另一方面工地交通不便時，可要有關部門批準在工地設油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。

七、路基挖方注意事項

1、邊坡放樣要準確，確保開挖要一次到位，嚴防返工處理。對深挖路塹、高邊坡應先制定專項的施工組織設計報監理工程師批準。

2、路基挖方前必須先清除表土，做好截水溝和臨時排水設施。路基開挖后，如發現有地下滲水，應加深邊溝并及時進行處理，將地下水引出路基范圍。

3、注意爆破安全，應以小型松動爆破為主，嚴禁過量裝藥爆破。邊破開挖距設計 50㎝時，應采用光面爆破或人工開挖。土質路基深挖等工程地質不良路段應按設計及時防護，并盡量避開雨季施工。

4、路塹邊坡不允許留有松動危石，并應及時修好上邊坡。路塹開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，都應由上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土，超挖部分應在防護工程施工時用漿砌片石填實。

5、土質路基深挖等工程地質不良路段應按設計及時防護，并盡量避開雨季施工。

6、承包人在路塹挖方施工過程中發現軟弱夾層及斷裂層或實際地質與設計有出入時應及時報告監理工程師及設計代表，以便及時變更，加強防護，防止滑坡。

7、路基挖至設計標高后，如仍有非適應性材料，應及時報告監理工程師及設計代表，以便及時變更，進行換填處理，確保路基質量。

8、在半填半挖路段，嚴禁將挖出的土石料堆積在山坡腳，如不可避免要及時清除處理，以免影響臺階的開挖和填方段的壓實。

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