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供應鏈建設方案范文第1篇

【關鍵詞】金融機構；供電；網絡；應急演練

一、引言

隨著經濟和社會的發展，全社會對金融服務質量、效率以及資金安全的要求不斷提高，與此同時，針對金融業務的違法犯罪活動呈快速發展趨勢，金融機構面臨的信息安全形勢越來越復雜，金融信息安全工作越來越艱巨，并日益成為社會各界關注的焦點。金融機構面臨的信息安全風險主要有網絡通信中斷、電力供應中斷、網絡攻擊、網絡犯罪等，這些風險的處置將涉及到公安部門、通信管理部門、電力監管部門等多個不同領域的機構。因此，金融行業主管部門適時組織金融機構與公安部門、通信管理部門共同開展網絡攻擊事件協同處置應急演練，對增強各行業主管部門和金融機構共同處置網絡攻擊事件的能力，建立各行業主管部門和金融機構之間的長效溝通機制具有重要意義。

二、演練目的

通過組織開展金融機構網絡攻擊事件協同處置應急演練，達到以下目的：

?增強金融機構和通信行業、公安部門等行業主管部門共同處置金融業信息安全風險的能力；

?建立金融行業主管部門、各行業主管部門、各金融機構之間的長效溝通機制；

?掌握相關應急資源的實際操作數據，為今后應急預案的制定提供真實、可靠的依據。

三、演練組織

應急演練可由金融行業主管部門負責組織，選擇一家金融機構為應急演練主體單位，公安部門、通信管理局為演練協同處置單位，負責配合金融行業主管部門和金融機構開展應急處置；基礎通信公司（電信公司、聯通公司等）負責配合上述機構開展網絡攻擊事件應急演練。具體職責分工如下：

單位 職責分工

金融行業主管部門 組織、指揮、協調各參加單位開展應急演練，制定網絡攻擊事件協同處置應急演練方案。

公安部門 配合金融機構共同開展網絡攻擊事件演練。

通信管理局 1、對網絡攻擊事件進行監控和預警，配合金融機構共同開展網絡攻擊事件演練；

2、協調基礎通信公司配合金融機構共同開展網絡攻擊事件演練；

金融機構 應急演練主體單位，制定供電故障和網絡攻擊應急演練方案，負責演練具體實施。

基礎通信公司（電信公司、

聯通公司等） 配合行業主管部門及金融機構開展網絡攻擊應急演練。

四、演練場景

網絡攻擊應急演練場景

金融機構網上銀行系統受到syn flood網絡惡意攻擊，對網上銀行服務造成影響，監控人員監測發現網絡攻擊情況（于此同時，通信管理局監控人員發現網絡攻擊情況）后，立即啟動應急預案，同時向金融行業主管部門（電話報告和傳真事件報告單），請求協調通信管理局技術人員幫助查找攻擊源；金融行業主管部門將情況告之通信管理局和公安部門，并派員趕赴事件現場協同處置網絡攻擊事件；通信管理局協調基礎通信公司查找攻擊源IP，定位攻擊者物理位置；公安廳網警總隊執法人員及時趕赴網絡攻擊現場，對網絡攻擊犯罪人員實施抓捕。

五、應急演練流程圖（見圖1）

六、演練風險評估及風險防范措施

為確保演練不影響業務系統的恢復運行，演練實施中采取以下風險防范措施：

?將演練時間安排在非關鍵性日期和非業務時段進行，并預留足夠時間防止演練失敗時有進行生產系統恢復；

?演練期間，要求相關基礎通信公司提供現場技術保障，確保演練期間線路的正常；

?詳細記錄演練操作步驟及操作指令，以便追溯；

?密切監控演練每一步驟的執行結果，若某一步驟失敗則停止演練，恢復生產系統，確保系統的正常運行。

圖1

七、總結

金融業信息安全事關經濟金融的穩定大局，責任重大，切實做好應急準備工作，定期開展應急演練是保障金融業信息安全的重要手段，本文所設計的應急演練方案為實際工作中總結出來的經驗，期望能對金融機構應急演練工作起到拋磚引玉之用，共同維護金融業信息安全。

作者簡介：

邢詒俊（1983-），男，海南海口人，碩士研究生，主任科員，現供職于中國人民銀行海口中心支行科技處，研究方向：計算機技術。

供應鏈建設方案范文第2篇

關鍵詞：供應鏈融資；中國銀行；風險管理

中圖分類號：F830.3 文獻標志碼：A 文章編號：1673－291X（2011）14－0129－02

在市場競爭極其激烈的今天，企業的競爭不但體現在質量品質方面，而且表現在企業供應鏈方面。企業供應鏈的運轉事關企業的成敗，供應鏈資金則是重中之重。各商業銀行根據市場發展情況適時推出供應鏈融資服務，極大地滿足了企業的資金需求。

一、供應鏈融資

近幾年來，不少學者對供應鏈融資進行了研究，但對其含義表述沒有一個統一的說法。將其概括起來就是：銀行基于對企業信用實力的把握和對企業經營狀況的了解，對一家核心企業和上下游多個企業提供機動靈活的金融服務和企業從上下游企業獲得的資金支持。供應鏈融資圍繞“1”家核心企業，把原材料購買、產品生產和銷售連成一個供應鏈條，把供貨商、生產商和銷售商整合為一個整體，全程為鏈條上的各個有需求的企業提供資金支持，通過各個企業的分工合作，最終實現供應鏈向增值鏈的轉變，為鏈條上的企業帶來利潤。

供應鏈融資為各企業提供增值服務，使資金流比較有規律，減少支付壓力；同時也擴大了自身的生產和銷售，壓縮自身融資，增加資金管理效率。供應鏈融資不僅促進了企業發展，而且帶動了銀行業的發展和自我完善。銀行可以改變過于依賴大客戶的局面，培養一批處于成長期的優質中小企業，期望在未來帶來更多回報。供應鏈管理與金融的結合產生了許多跨行業的服務產品，相應地產生了對新金融工具的需求，為銀行或金融機構增加中間業務收入提供了很大商機。

二、案例分析――中國銀行對于D公司的融資方案

企業在進行貿易或開展業務時，一般都會遇到資金不足的困難。擴大規模、存貨占用大量資金、生產成本高、應收款未按時收到、應付款提前全額支付等都會造成企業的資金不足，且資金缺口一般比較大。

中國銀行針對企業發展中出現的問題，在供應鏈中尋找出核心企業，并以核心企業為出發點，為供應鏈環節中各方提供基于供應鏈流程的融資服務。下面以中國銀行為D公司提供的供應鏈融資服務為例，詳細介紹供應鏈融資。

（一）方案背景介紹

D公司是一家專門從事國際經濟技術合作的國有獨資企業，也是境外承包業務外經企業，主營國際工程承包，承建項目大都是世界金融組織出資的項目，項目情況良好，回款及時，且至今無一索賠情況發生，履約能力很強。中國出口信用保險公司，簡稱“中信保”，是我國唯一承辦政策性出口信用保險業務的金融機構，主要任務是通過政策性出口信用保險手段，支持貨物、技術和服務等出口，支持中國企業向海外投資，為企業開拓海外市場提供收匯風險保障。

（二）具體解決方案

1.D公司供應鏈需求的有關背景

D公司在非洲某國100公里道路修復項目招標中中標，并于2008年10月和業主該國基礎建設部簽訂合同。該項目業主是該國基礎設施建設部，出資方為世界銀行，合同工期37個月，合同總價約4 397萬美元，預付款比例為20%，工程保留金為10%。工程建設一般是6個月至1年之間時才會產生賬單，因此D公司向中國銀行提出融資需求。

中信保公司將買方違約保險和特定合同信用保險合并在一起承保，承保責任函蓋工程項目從開工進駐工地至完工結算回款整個過程。

2.方案設計思路及業務流程

（1）方案設計思路

根據D公司工程建設的結算方式、需求特點，結合D公司的自身實力和資信狀況，為其量身設計了“前期訂單融資+中后期融信達融資”相結合的供應鏈融資方案：前半年為D公司提供訂單融資，后兩年半至工程項目結束為D公司提供融信達業務融資，融資款項歸還前期訂單融資，工程結算單回款歸還剩余部分訂單融資及融信達業務融資，并占用中信保公司和D公司的授信額度。

（2）業務流程

步驟一：D公司就擬申請融資的境外工程建設業務向中信保公司投保出口信用保險，中信保公司對項目本身、業主及所在國家、出資方等進行專業評估，各項符合條件后向D公司出具保險單。

步驟二：D公司按照保單條款或與中信保公司雙方繳納保費協議的相關規定，在規定時限內及時申報并向中信保公司繳納保費。

步驟三：D公司向中國銀行提交融資申請書、出口業務相關單據及構成完整出口信用保險單的相關單據，中國銀行對D公司提供的各種單據進行確認審核。

步驟四：根據D公司的申請，中國銀行為其提供訂單融資和融信達融資的服務。D公司敘做短期融信達業務，與中國銀行和中信保公司三方簽訂《賠款轉讓協議》；D公司敘做中長期融信達業務項下，與中國銀行簽訂《賠款轉讓協議》，同時向中信保公司出具《賠款轉讓授權書》，中信保公司就賠款轉讓事宜向D公司及中國銀行進行書面確認。

步驟五：中國銀行經審核同意辦理后，占用中信保公司和D公司的授信額度，確定融資比例后將融資款項劃入D公司賬戶，并將出口單據寄往國外銀行或付款人進行索匯；如果D公司連續兩年評級在BBB以上，應考慮不占用對D公司的授信額度。

步驟六：國外銀行或付款人到期向中國銀行付款，中國銀行將收匯款首先償還中國銀行融資本息及相關費用，余款（如有）支付給D公司。

3.主要風險點及控制措施

在“前期訂單融資+中后期融信達融資”的供應鏈融資方案，中國銀行在各步驟上均有一定風險，風險點如下：核心企業的資格是否合法，工程建設過程如何有效監管，如何確保擔保公司承擔起擔保責任等。

為了控制以上風險，中國銀行做了一系列防范措施：

（1）慎選核心企業

為了控制資金回收風險和信用風險，在中信保公司擔保的基礎上，原則上需滿足以下條件：在中國銀行辦理國際結算業務的時間在1年以上或業務持續經營時間超過2年；企業經營和財務狀況良好；歷史履約記錄良好，在中國銀行及其他金融機構無不良授信記錄，在外匯管理局、海關、稅務等其他機關沒有重大違規記錄。

（2）加強監督管理

中國銀行與D公司簽訂協約，保證D公司在中國銀行融資項目項下預付款保函和履約保函及后續質量保函均在中國銀行開立，且工程結算款項全部回流中國銀行；要求D公司定期提供項目用款單據、工程結算賬單以及回款水單，加強D公司資金使用及回流監控。

（3）增加擔保公司風險控制

中國銀行督促要求中信保公司將買方違約保險和特定合同信用保險合并在一起承保，中信保公司承保的買方違約信用風險和特定合同信用風險函蓋了工程項目業主及出資方的全部信用風險，只要承包方按合同約定履約，回款就有保障。

（三）中國銀行供應鏈融資案例的總結與評價

該解決方案是針對出口工程建設客戶的需求設計的復合型產品。市場人員可根據市場實際情況，在遵守風險控制原則的前提下，把握方案的核心理念，對產品進行靈活設計和運用。

1.該解決方案對核心企業具有重要意義

隨著公司業務發展及融資需求的增強，擔保條件一直制約著公司的發展，利用向中信保公司投保承包項目業主及出資方信用風險而解決融資問題，基本解決了公司的融資擔保問題；D公司通過投保買方違約和特定合同保險，基本解決了業主和項目出資方的履約和拒付風險，同時又從銀行得到了融資，緩解了前期工程墊資的資金壓力。通過供應鏈融資，D公司加快了資金周轉、改善了現金流量；盡量規避了各類風險；減少了額度占用，擴大了融資規模。

2.該解決方案對中國銀行發展帶來了新的理念

該業務方案為“訂單融資+融信達融資”，是復合型融資產品，在銀行供應鏈融資服務中屬于新興產品。該方案的成功運行有利于中國銀行進行其他“達”系列產品探索，大大提高中國銀行在金融市場競爭力。并在此基礎上，中國銀行可以擴展業務，向企業推薦中國銀行的其他相關產品，并為其提供網上服務，為企業員工辦理相關業務，獲取更大收益。

三、發展商業銀行供應鏈融資的建議

1.加強內外部監控，減少融資風險

完善風險控制組織結構，設置統一的風險管理委員會，避免“政出多門”；建立健全供應鏈融資風險監測和評估體系，成立專門的風險監控組，定期進行系統分析，及時做好風險預測；建立商業銀行經營決策的法律論證制度，最大限度維護銀行的合法權益；利用外部監管力量，并把此為內控管理的有益補充，充分、合理、高效利用外部監督建構和社會上的中介機構。

2.大力創新產品，擴大產品范圍

商業銀行應根據不同客戶的融資要求，創新發展新的供應鏈融資產品。并對不同的行業提供不同的融資產品，實現融資產品的多元化。并通過各種媒介對各融資產品進行大力宣傳，使廣大客戶了解各融資產品的主要服務群體和服務條件。

3.加強業務人員教育培訓，提高整體素質

加強風險意識訓練，進行不定期風險知識培訓，增強識別潛在風險和防范現實風險的能力；引進和培養高素質實用性的人才，邀請業內專家做關于各個環節的專題講座，派遣部分員工到國內外商業銀行學習交流；打造專業、高效的團隊，大量培訓客戶經理和產品經理，組建精英隊伍。

參考文獻：

[1] 譚敏.商業銀行供應鏈融資初探[J].北京財貿職業學院學報，2008，（3）：17－19.

[2] 石漢祥.商業銀行風險研究[M].武漢：華中科技大學出版社，2006：10.

供應鏈建設方案范文第3篇

[關鍵詞]供應鏈；物流管理；第四方物流

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 041

1 第四方物流的概念

第四方物流（Fourth Party Logistics，4PL）的概念首先是由安德森咨詢公司提出并注冊的，該定義為“一個調配和管理組織自身的及具有互補性的服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。

這一定義為學術界所認同，其關鍵是：第四方物流是提供、參與全面解決需求的集成者和重組者。傳統物流一般指產品的包裝運輸、裝卸、倉儲，只是簡單的位移，現代的物流則是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，通過供應鏈的有效管理來創造價值。

從概念上來看，第四方物流是有領導力量的物流提供商，它可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值；它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出解決方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。第四方物流正日益成為一種幫助企業實現持續運作成本降低和區別于傳統的外包業務的真正的資產轉移。它實際上是一種虛擬物流，是依靠業內最優秀的第三方物流（Third Party Logistics，3PL）供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，整合社會資源，為用戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨提供的。

因此，第四方物流的特點之一是其提供了一整套完善的供應鏈解決方案，以有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。它不僅集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，更重要的是，一個前所未有的、使客戶價值最大化的統一的技術方案的設計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能夠實現。第四方物流的特點之二是通過其對整個供應鏈產生影響的能力來增加價值，即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批服務提供商的能力，包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力。

總之，第四方物流通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足今天的企業所面臨的廣泛而又復雜的需求。這個方案關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續更新和優化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。

2 第四方物流是第三方物流的突破與創新

超越第三方物流的是，第四方物流具有兩個顯著的特點：一是提供一整套完善的供應鏈解決方案。它能更加有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集成所有資源為客戶完美地解決方案。同時進行供應鏈再建、功能轉化、業務流程再造和實施第四方物流。二是通過影響整個供應鏈來獲得價值。這主要包括有利潤增長、運營成本降低、工作成本降低和提高資產利用率。

第三方物流的出現源于企業戰略核心競爭力發展觀點和外包理論的成熟，使企業能更好地配置自身的資源實現產品的生產和銷售，因此第三方物流在早期是面向單個企業發展的，雖然第三方物流企業同時服務于多個客戶，但是每個客戶都是以一個單獨的實體被對待。在最近幾年，真正有影響力的是供應鏈管理理論的提出，帶來了協同發展的觀點。在這樣的理論前提下，原有第三方物流企業外包客戶倉儲、運輸、配送等的物流服務在提高服務效率和降低服務成本方面的觀念得到了突破。為了更好地滿足客戶供應鏈管理的需求，專業的物流企業需要能夠拿出解決供應鏈上配置資源、技術、能力的解決方案，因此傳統第三方物流服務的很多思想都需要突破，4PL的理論應運而生。

因此，面向供應鏈是4PL理論的核心。未來物流企業發展的方向是對供應鏈的滲透，而4PL理論也是在這種觀點的基礎上建立起來的。要理解4PL，首先必須要理解供應鏈的構成、運作和管理規律，才能站在一個較為中立的立場上，整合供應鏈的物流。但需要指出的是，此時的物流已經遠遠超出了傳統物流服務的概念，必須和信息流、資金流和企業生產業務流程放置到一起進行綜合考慮，才能夠對供應鏈整體的資源、技術和能力進行合理的調配、組織和管理，所以在安德森咨詢公司提出4PL概念的時候，已經真正體會到了物流可以給社會帶來的價值，遠遠超出降低空駛率、提高倉庫利用率、交貨及時準確率等傳統的物流管理目標概念，其實質是將物流整合到整個生產流通過程之中，來支持生產、分配、交換和消費四大環節，從而可以系統地思考物流所帶來的價值。

3 第四方物流的運作

3. 1 第四方物流的運作模式

第四方物流由第四方物流服務的供應商運用自身的特長，為客戶提供物流系統的規劃決策。其運作方式主要有三種。

（1）組建物流聯盟。共同開發市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務，包括技術，供應鏈策略技巧，進入市場能力和項目管理專長，往往會在公司內工作，雙方要么簽有商業合同，要么結成戰略聯盟。

（2）提供集成方案。為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案。對本身和多個的資源、能力和技術進行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應鏈方案。可以集成多個服務供應商的能力和客戶的能力。

（3）多行業參與。為多個行業開發和提供供應鏈解決方案，并以供應鏈整合和同步為重點。

3. 2 第四方物流的運作層次

第四方物流提供了一整套完整的供應鏈解決方案，它集成了管理咨詢和第三方物流的能力，不僅能夠降低實時操作的成本和改變傳統外包中的資產轉換，還通過優秀的第三方物流、技術專家和管理顧問間的聯盟，為客戶提供最佳的供應鏈解決方案，而這種方案僅僅通過上述聯盟中的其中一方難以解決。第四方物流的供應鏈解決方案共有四個層次，即執行、實施、變革和再造。

（1）執行。主要是指第四方物流負責具體供應鏈職能和流程的正常運作，這一范疇超過了傳統的第三方物流的運輸管理倉庫管理，具體包括制造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網絡管理、客戶服務管理和行政管理等職能。通常的第四方物流只是負責供應鏈中功能和流程的關鍵部分，也存在一家公司外包所有的供應鏈活動給第四方物流。

（2）實施。第四方物流的實施包括了流程的一體化、系統的集成和運作的銜接。一個第四方物流服務商可以幫助客戶實施新的業務方案，包括業務流程的優化、客戶公司和服務供應商之間的系統集成。在這種情況下，客戶通常可以將具體業務的運作轉交給第四方物流的項目運作小組。在項目的實施過程中，要重視組織變革，因為“人”的因素往往是第四方物流管理具體業務的關鍵，一定要避免優秀方案實施時因為人的因素而失敗。

（3）變革。通過新技術實現各個供應鏈職能的加強。變革主要是改善供應鏈中某個具體環節的職能，包括銷售和運作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持等。在這個層次上，技術對方案的成功至關重要，技術和先進的戰略思想、流程再造，再加上卓越的組織變革管理，共同組成第四方物流的最佳方案。

（4）再造。再造是指供應鏈過程的協作和供應鏈過程的再設計，這是第四方物流的最高境界。供應鏈流程的真正改善要通過供應鏈中企業的通力合作，將各個環節的計劃和運作協調一致來實現。再造過程就是基于傳統的供應鏈管理咨詢技巧，使公司的業務策略和供應鏈策略協調一致。同時，技術在這一過程中起到了催化劑的作用，整合和優化了供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運行。

4 第四方物流產業發展對策

由于第四方物流解決整個社會物流的資源效率問題，且對物流服務有更深層次、更全面的要求，因此發展第四方物流必須以產業的視角來統籌規劃，循序漸進。發展第三方物流是解決企業物流的關鍵，第四方物流則能解決整個社會物流的主要問題，因此，發展第四方物流須從以下幾個方面著手。

第一，大力發展第三方物流企業，為第四方物流發展作為鋪墊，提高物流產業的水平。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源基礎上再進行整合，只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎。目前我國物流企業發展比較分散，既有改制后的大型物資集團，又有生產企業延伸供應鏈而形成分管專業化物流公司，還有外商和民營企業，為迎接加入WTO后對現代物流業的需要，必須大力發展第三方物流，培育大型企業集團，這樣既可以在不增加資本投入的情況下，提高物流業的效益，又可以為協作企業創造“第三方利潤源”。因此，大力發展第三方物流是當前提高我國物流產業發展水平最重要的措施。

第二，加速電子商務與現代物流產業的融合，建立全國物流公共信息平臺。正如前述，發展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進信息化進程，同時物流業在我國經濟中占據重要的地位，把當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業的公共平臺，通過國際互聯網形式整合物流企業（包括第三方物流企業）的資源，這樣可以使我國物流產業真正有質的提高，也只有這樣才能從容應對加入WTO后跨國物流公司的競爭。

目前物流方面網絡企業很多，能夠整合一定社會資源的和具有一定的社會影響不多，目前重點培育已經具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎的物流信息平臺，發展成為第四方物流。

第三，轉變政府管理職能，做好物流基礎建設、產業服務、規范工作。我國物流產業真正提升，必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財稅政策傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經處于飽和狀態，如倉儲和運輸能力已經是供過于求。第三方物流企業本身是物流業“利潤點”，可以靠企業自身發展規律就能生存。唯有第四方物流對整合社會資源，物流產業的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺，發展第四方物流應該是政府重點的發展的對象。為此，在物流產業政策上，應重點放在物流物流基礎建設、產業服務、規范工作。比如建立商品條碼標準，鼓勵物流企業技術創新、加快物流人才培養和加大物流人才引進力度等。

參考文獻：

供應鏈建設方案范文第4篇

關鍵詞：物資采購與供應鏈；存在問題；解決對策

企業要完成建設和生產，就離不開物資采購和供應鏈。無論是企業產品的生產原料，還是各種車間設備，甚至日常辦公用到的桌椅紙張，都離不開物資供應鏈系統。由此可見，物資供應鏈在維持企業日常運營中起著關鍵作用。

一、企業物資采購和供應鏈的關系分析

在改革開放初期。由于企業剛剛完成體制改革，因此并沒有將過多的精力放在物資采購和供應鏈系統的建設上。在那時的社會環境條件下，企業的物資采購主要是粗放式的，也就是說既沒有固定的采購渠道，也沒有系統的供應鏈系統，基本上是“貨購百家”。特別是供應鏈系統，基本上還停留在原材料的采購和儲存上，既沒有生產計劃、訂單處理，也沒有產品庫存統計和售后服務等體系，因此物資供應效率和供應鏈運轉的通暢率都比較低，非常不利于企業的發展。特別是進入新的世紀以來，企業的采購供應鏈管理已經向單訂采購的方向發展。具體來說，就是建立協作的戰略伙伴，可以使得雙方共享信息和資源，可以降低風險，減少了反復詢價與談判帶來的成本損失。不過，隨著物資采購系統和供應鏈系統的統一化，必須采取強有力的管理措施，才能夠有效維持系統的運轉，確保企業物資供應的科學性和通暢性。

二、當前企業物資采購和供應鏈管理中存在的問題分析

1.采購和供應鏈系統規劃方案不明確。馬克思說，利益是驅動企業經營的唯一動力。這句話放在今天仍然不過時。從當前情況看，越來越多的企業將企業謀發展的重點放在了營銷系統和內部制造計劃體系的建設中，使得企業在物資采購時，缺乏合理的規劃。企業在物資采購時，往往對采購計劃得不夠準確，還存在沒有按時采購，供應不到位等現象。還有一些企業，并不是根據自身的營銷計劃來進行物資采購，嚴重地忽視了實際情況就導致了一些盲目采購、重復采購等現象的出現，不僅浪費了大量的機動資金，還導致了資源的浪費。

2.物資采購中缺乏統籌性。企業在采購物資產品時，要通過較為規范的定點、定價和決策等流程，其中，有效的決策對于物資采購來說尤為重要。然而，很多企業物資采購缺乏高效的決策意識。對于一個企業，其每年采購的物資種類數目高達上萬種，顯而易見，采購的這些物資對于企業的作用不可能都同樣的重要，一些物資被擱置或者浪費的現象時有發生，這正是因為在物資采購決策時，往往是一個人或者幾個人的盲目決策，缺乏應有的制約和監督，這樣以來，企業的采購工作就難以順利地進行下去。

3.物資采購管理人員方面。從物資采購管理人員的業務角度來看，企業采購供應鏈系統一般包括三個流程，即新產品定點流程、產品定價流程和產品訂貨流程，這就對企業內部的物資采購管理工作人員有了一定的專業要求。然而，很多企業物資采購管理人員存在很多問題。一方面，很多企業的物資采購管理人員的能力不足以勝任企業物資采購的工作，長期會對企業造成很多不良的影響。另一方面，很多企業的物資采購管理人員的思想品格低下，形成在物資采購管理工作中、管理不嚴、私拿回扣等的不良風氣，甚至在采購過程中存在違法亂紀的現象，這對企業的發展是極為不利的。

三、加強企業物資采購管理的對策

1.實施企業物資戰略采購。隨著市場環境的劇烈變化，傳統的物資采購方式和供應鏈系統已經很難適應新形勢下的發展需要了。因此，必須積極采取措施，升級物資采購和供應鏈系統。也就是說，應將粗放式的采購方式轉變為物資戰略采購模式。一方面。企業要有明確的物資采購方案的規劃，將供應鏈系統的主鏈和“細枝末梢”有效打通，確保供應鏈的多樣性和上下游信息的直通性。只有這樣，才具備了建設戰略采購系統的基礎條件；另一方面，企業應積極尋求戰略伙伴。隨著經濟一體化的不斷發展，企業之間的物資供應關系越來越緊密。只有通過建立戰略合作關系，才能夠保證物資供應的長期性、持續性和穩定性。例如，中信戴卡集團就與豐田和本田汽車等汽車公司建立了配件供應合作機制，增強了兩個公司的市場競爭能力。

2.明確物資采購部門職能。為了使得物資采購的決策具有高效性，必須要明確物資采購部門的職能、明確劃分職責。企業還應該建立一個健全的采購管理機制，嚴格規范采購部門的采購行為，一方面，在物資供應來源上，采購部門要根據企業發展需要，建立起多元化、多源頭的采購體系。只有這樣，才能“貨比百家，擇優選擇”，才能夠保證采購物資的質量和穩定；另一方面，物資采購部門還應該承擔起物資采購方案的統籌規劃、供應鏈上下游的信息傳遞職能。只有這樣，才能夠實現節約機動資金的目的。

3.提高物資采購人員的綜合素質。從當前情況看，我國很多企業的物資采購人員的職業素質基本上還處在比較低的水平上。一方面是因為采購人員并沒有受到過系統的物資采購教育和培訓，對物資采購的理論知識和實際技能掌握不足；另一方面是在新的形勢下，由于缺乏學習，對物資采購新模式的適應能力嚴重不足。因此，企業要通過在崗培訓、督促采購人員加強學習和積極引進專業人才的方式，提高物資采購隊伍的職業素質水平。

總而言之，物資采購和供應鏈系統的建設關系到了企業的生死存亡。企業物資采購部門務必要在企業戰略發展的層次上，統籌規劃建設現代化的供應鏈體系。

參考文獻：

[1]熊恒慶.延遲策略對供應鏈關系的影響分析[J].科技管理研究，2013，20：241-250.

供應鏈建設方案范文第5篇

該公司能夠取得目前的成績，秘訣是什么？在鮮易供應鏈副總經理王建志看來，本企業的核心競爭力主要在于溫控供應鏈體系的打造。鮮易供應鏈自2009年成立伊始，將發展方向定位為中國溫控供應鏈集成服務商，主營業務涵蓋生鮮品集采分銷、溫控倉儲、冷鏈運輸、城市配送、流通加工、供應鏈金融等服務。該公司一直秉承資源平臺化、服務產品化、客戶一體化的發展思路，推進云倉網、運輸網、共配網和信息網的深度融合，致力于為客戶提供溫控供應鏈一體化解決方案。

時代鮮易，創新驅動發展

蝴蝶的美麗，是時間磨礪的結果，期間需要經過一個痛苦的孕育歷程才能破繭成蝶；一個企業的成長，也不是一蹴而就的，同樣需要日積月累的沉淀才能夠厚積薄發。鮮易供應鏈雖然成立時間較短，但實際上已經有著23年的發展歷程。王建志向本刊記者介紹，縱觀鮮易供應鏈的成長史，主要經歷了兩次蛻變。

第一次是從企業物流向物流企業的轉變。鮮易供應鏈的發展最早要追溯到河南眾品集團。該公司成立于1993年，是一家專業從事農產品加工、食品制造的企業集團，其主導產品冷鮮肉和低溫肉制品曾獲得“中國名牌產品”稱號。當時集團下設物流部門，主要是為了滿足企業自身的冷鏈物流需求。經過十多年的發展，眾品物流積累了豐富的行業經驗，并打造了一支優秀的冷鏈物流隊伍，冷鏈水平居行業領先地位。與此同時，隨著生鮮行業的迅速發展，對冷鏈物流的需求日益增長，而實際冷鏈發展水平并不能很好地滿足整個生鮮行業的物流需求。

在充分認知行業發展現狀、洞悉冷鏈物流美好市場前景之后，眾品集團在2006年成立了專業的第三方冷鏈物流公司――河南眾品生鮮冷鏈物流有限公司，跳出了專為自身企業服務的范疇，以信息管理和資源整合為核心，為冷鏈產品制造、銷售、服務企業以及餐飲企業等提供第三方冷鏈配送、倉儲、流通加工、增值服務，成功實現了企業物流向物流企業的轉型。

第二次變革則是從物流企業向平臺型企業的升級發展。進入21世紀以來，在國家的大力推動以及生鮮農產品行業發展的帶動下，我國冷鏈物流的發展規模迅速擴大，但整體來看仍處于初級階段，與發達國家相比存在較大差距，面臨著行業集中化程度低、冷鏈物流企業規模偏小、冷鏈基礎設施薄弱、冷鏈標準不統一、信息化水平不高等諸多問題，導致現有冷鏈資源相對碎片化，行業標準、物聯網技術難以貫通，需求與服務信息不能有效對接，帶來運輸過程中高損耗、產品質量不穩定等弊端，使相關企業運營效率較低、成本居高不下。因此，整個行業亟需一個冷鏈資源綜合服務平臺的出現，為冷鏈產品制造、銷售、服務等企業提供全方位的供應鏈服務。

基于這樣的發展環境和市場需求，鮮易供應鏈應運而生，致力打造“溫控供應鏈集成服務平臺”。王建志向記者介紹，“溫控供應鏈集成服務平臺”的提出，與鮮易供應鏈企業文化中的“開放共贏、創新創業”理念是極為契合的。冷鏈物流的供應鏈各個環節都不開溫控。打造溫控供應鏈平臺，主要是構建連接生產、倉儲、運輸、加工、交易、配送的一體化溫控供應鏈，以多元化的地面服務能力、網絡化的供求信息管理和全球化的貿易運作能力，為中國現代食品產業提供超越傳統的冷鏈系統化服務。

談及企業的轉型發展，王建志不無感概。他表示，將企業名稱定為“鮮易供應鏈”，與企業的發展戰略密切相關。“鮮”主要代表“生鮮”（公司服務的主體）、“新鮮”（公司給客戶的核心承諾），“易”主要代表“變易”（公司身處時刻變化的世界，引領行業的變革）、“簡易”（公司推崇簡單、深刻。以龐大的服務系統為客戶創造省時、省心、省力、簡明易見的效益）、“不易”（公司尊重市場規律，堅守核心價值，服務品質如一，歷久彌新）。

“我們就是要突出平臺戰略，通過供應鏈優化，開展“倉運配+金融”一體化服務，引領整合產業資源，幫助客戶實現商流、物流、信息流及資金流同步，打造統一、安全、高效、協同的溫控供應鏈系統，為中國冷鏈產業模式創新探索轉型之路，開創中國溫控供應鏈服務品牌。”王建志說。

服務產品創新：溫控供應鏈集成服務解決方案

供應鏈管理專家、斯坦福大學教授Haul Lee指出：“市場的競爭，不再是單一企業之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。”也就是說，企業要想占據最有力的市場競爭位置，需要建立有效的供應鏈系統。在這方面，鮮易供應鏈的做法可圈可點。“倉運配+金融”供應鏈一體化服務，為其“溫控供應鏈管理系統”建設提供了強有力的基礎性支撐。

一是溫控倉儲服務。鮮易供應鏈在全國七大區域布局了20多個溫控供應鏈基地，形成了完善的DC、TC、EC、PC云倉網絡，倉儲總面積達192萬立方米，為客戶提供存儲、拆零、分揀、配貨、包裝、貼標、流通加工、檢驗檢疫及保稅一體化服務。

二是冷鏈運輸服務。鮮易供應鏈圍繞國家“五橫五縱”交通運輸網絡布局干線運輸及區域分撥網絡，運輸網絡覆蓋28個省市自治區，形成“群、鏈、網”結合的服務優勢。公司自有及整合冷藏車輛3000余輛，為客戶提供全程可視化的、實時冷鏈運輸服務。其中，冷鏈干線服務除港澳臺、外均已覆蓋；零擔卡班已開通9條線路，覆蓋11個直轄市、省會城市，每天定點發車，準時到達。

三是冷鏈城配服務。鮮易供應鏈依托全國20多個城市的城配網絡，為食品加工、生鮮電商、餐飲團膳及商超連鎖等客戶提供B2B冷鏈城配服務。公司在北京、卜海、廣州、鄭州、天津、沈陽、長存、武漢、合肥、長沙等核心城市，3000多個配送網點開展冷鏈城配服務。

王建志透露，冷鏈城配是鮮易供應鏈的發展重點，目前正以TC倉布局為切入點，進一步加快全囤一線城市、區域及省會中心城市的TC倉建設，打造規模化城配體系，實現庫存共享。下半年公司將新增9個TC倉，冷鏈城配將得到更有效的保障。

四是供應鏈金融等增值。針對有資金需求的中小型生產客戶及商貿流通客戶，鮮易供應鏈聯手金融機構推出定制化的金融解決產品“存貨易”和“代采易”，幫助客戶有效緩解資金壓力，助力其進一步做大做強。其中，“存貨易”主要指當客戶倉庫有大批量原材料、產成品但缺少流動資金時，客戶可以把庫存的原料、產品存入鮮易供應鏈認可的倉庫進行質押融資，鮮易供應鏈評估后按照一定比例給予融資，通過盤活客戶的庫存為其解決資金短缺的問題；“代采易”則與鮮易供應鏈的另一項增值服務密切相關，主要指在銷售旺季前，生產企業和貿易商都會擴大生產規模或加大采購量，但部分客戶的下游銷售渠道會存在一定賬期，造成暫時的資金短缺，這時鮮易供應鏈可以幫助客戶墊付一定比例的采購資金，并為客戶提供采購服務。通過全球集采，它能幫助客戶降低采購成本，同時為客戶提供溫控倉儲、干線運輸、城市配送等一站式服務，讓客戶省時、省心、省力。

“我們的服務有N種排列組合，針對不同客戶的服務需求，我們會量身定制不同的服務內容。總之，我們為客戶提供的溫控供應鏈服務重在‘適應性’和‘一體化’。”王建志向記者介紹，鮮易供應鏈始終堅持客戶至上的服務觀念，依托強大的服務網絡、先進的儲運設施、專業的服務團隊及現代化的溫控供應鏈基地，聯動標準、信息、金融層面的合作伙伴，先后與上游肉類、水產品、乳制品、速凍食品、農產品等冷鏈產品加工制造企業以及下游的連鎖零售、餐飲團膳、電子商務等渠道終端客戶，圍繞溫控供應鏈的不同環節展開了深度合作，實現了標準與流程的有效鏈接，幫助客戶提升整體供應鏈的運行效率與質量，幫助客戶做大做強，獲得了和路雪、伊利、五芳齋、三全、思念、龍鳳、華潤醫藥、皓月、華英等國內外知名企業的認可和贊許。

信息平臺構建：精準化、可視化運營保障

冷鏈物流發展離不開溫控的保障，而溫控更離不開信息化系統的支撐。鮮易供應鏈對于信息化建設高度重視，不斷強化信息化系統構建，以為其“溫控供應鏈集成服務平臺”的打造提供有效的助力，由此信息化平臺建設也成為鮮易供應鏈的一大亮點。

打造PASS平臺。供應鏈PAAS平臺（平臺即服務）作為產業互聯網的承載實體，以服務開放的形式與鮮易供應鏈生鮮冷鏈生態圈各成員進行數據共享和業務協同：通過OMS（訂單管理系統）統一接入訂單，實現上下游的無縫對接和個性化服務；通過WMS（倉儲管理系統）、TMS（運輸管理系統）為倉運配一體化服務解決方案提供IT支撐；依托大數據應用的運營大屏可以實時反饋業務運營情況，推動業務提升；“云計算+智能算法”能夠實現智能調度和智能派單，優化車輛裝載和行駛線路，達到降低車輛消耗、減少碳排放的效果；通過計費平臺實現客戶結算系統自動化。

強化物聯網技術的應用。鮮易供應鏈依托物聯網技術實現快速協同，與各業務系統、管理系統有效鏈接，使系統之間基礎信息共享，減少業務數據轉化流程，提高倉儲配送服務效率，進而實現倉運配一體化服務。在溫控倉儲環節，應用二維碼、無線射頻識別等物聯網技術和大數據，建立了智能化倉儲系統、智能電子標簽揀貨系統（DAS），對存儲貨物的動態實現了在線管理，并與合作伙伴共享數據信息；在冷鏈運輸環節，探索干線運輸、區域分撥、城市配送等多式聯運模式，應用RFID標簽、GPS、溫度傳感器、司機APP等物聯網技術，實現了對3000多輛冷藏車的定位服務，對車內溫度、濕度、車輛運行狀態實時監控，保證運單的全流程可視化和平臺化，確保全程冷鏈，保障食品安全。

信息化建設“六大戰役”。為了進一步提高企業的信息化管理水平，今年下半年，鮮易供應鏈隆重推出了信息化建設“六大戰役”，即：“四渡赤水”、“強渡大渡河”、“飛奪瀘定橋”。其中，“一渡赤水”主要是強化TMS干線、支線、城配網的打造；“二渡赤水”主要是強化WMS系統建設；“三渡赤水”主要指統一訂單接入，降低連接邊際成本；“第四次渡赤水”主要是強化運營大屏建設，進一步實現業務數據可視化；“強渡大渡河”主要工作是強化供應鏈協同；“飛奪瀘定橋”，進一步強化智能調度、智能派單。